PUENTE MIXTO SOBRE EL RIO ORINOCO

Descripcin del Puente:

El Puente sobre el Ro Orinoco es Mixto, por ser Rodoviario y Ferroviario a la vez. El ancho del tablero ser de 24,70 m y tendr dos
canales vehiculares de 3,00 m en cada sentido y una trocha ferrocarrilera de 5,0 m. en el centro. La longitud total ser de 3.156 m.
distribuidos en 1.379 m. del acceso sur y 697 m. del acceso norte, los cuales estas conformados por pilares separados cada 60 m, y un
tablero en estructura metlica simplemente apoyada. Los restantes 1.080 m. de la zona central del puente constituyen el puente atirantado
compuesto por 4 torres principales de 120m. de altura, pilares intermedios, la estructura metlica del tablero y el sistema de cables
atirantados. Las luces principales de los vanos sobre los canales de navegacin sern de 300 m.
Para establecer la interconexin del puente principal con la red vial existente forma parte del proyecto la construccin del un sistema vial de
166 Km., incluyendo la construccin de pasos vehiculares a nivel, cruces ferroviarios y un viaducto de 1.200 m para el enlace del costado
norte del puente principal.
Localizacin:
El puente se encuentra localizado en el municipio de Gurampo, a 25 Km. al noroeste de la ciudad de Puerto Ordaz en el estado Bolvar que
forma parte de la regin Guayana en Venezuela.
Para que esta siendo construido el Puente:
La regin Guayana cuenta con grandes reservas de minerales de hierro, bauxita, oro, diamantes, uranio cobre y zinc. Adicionalmente se ha
desarrollado un polo siderrgico con la explotacin y procesamiento de mineral de hierro produciendo elementos semi-acabados, semielaborados e industrializados. Tanto la integracin de la regin Guayana con los estados de Anzotegui, Delta Amacuro, Monagas y dems
estados del Norte y Centro del Pas, como el facilitar el transporte de los productos de la explotacin minera por medio de una lnea frrea a
un futuro puerto sobre el Caribe son entre otros los objetivos principales del Puente Mixto Sobre el Ro Orinoco.
Tambin es importante resaltar que el creciente flujo comercial que se viene desarrollado con el norte de Brasil, especficamente con los
estados de Amazonas, Roraima, Para, Amap, Rondonia y Acre, genera un objetivo adicional al proyecto ante la expectativa de efectuar el
transporte de de cargas precedente de Norte Amrica y del Caribe por esta ruta con destino al Mercosur y viceversa.
Inicio y Fin de la Obra:
Fecha de inicio:
Fecha de Terminacin:

5 de Febrero del 2.001.

5 de Febrero del 2.005.

Mtodos Constructivos Adoptados:

1. Fundaciones: Construccin de 384 Pilotes de 2,00 y 2,50 m de dimetro y de longitudes entre los 9,30 y 86,00 m., la gran
mayora apoyados sobre el estrato rocoso trabajando por punta y algunos trabajando por punta y friccin apoyadas sobre estrato
de arena. Para la construccin de pilotes dentro del ro se hincaron camisas metlicas con martillos de vibracin (PTC) en arena y
con perforadoras hidrulicas (Wirth) en roca. Una vez efectuada la limpieza dentro de la camisa por medio del equipo Air-lift , se
proceda con la colocacin de acero de refuerzo y con el vaciado de concreto del pilote. La ubicacin de los pilotes y el control de
posicionamiento de la gabarras se efecta mediante un sistema de posicionamiento global GPS. En los pilotes de mayor longitud
apoyados en el estrato arenoso, fue necesario implementar el sistema de Telescopado, mediante el cual se hinca inicialmente
una camisa metlica de mayor dimetro (2,70m.) hasta una profundidad previamente establecida, se efecta la limpieza de la
arena por medio del Air-lif y posteriormente se hinca la camisa de menor dimetro (2,50m.), dentro de la de mayor dimetro hasta
llegar a la cota de cimentacin requerida.
2. Pilares y Torres: Para su construccin es utilizado un sistema de encofrado deslizante.. El deslizado de las torres principales que
llegan a una altura de 120 m. (Equivalente a un edificio de 40 pisos), por la inclinacin de los pilares que la componen ser
necesario apoyar el encofrado deslizante sobre una estructura metlica auxiliar que garantizar la geometra, servir de apoyo
logstico y ser la plataforma de soporte para el Izado de las vigas transversales, las cuales con una longitud de 28 m, una altura
de 5 m. y un peso aproximado de 600 ton., sern prefabricadas parcialmente sobre el cabezal de lo pilotes para posteriormente
izarlos y terminar el refuerzo, vaciado de concreto y postensionamiento en el sitio de posicin final de la viga.
3. Tablero: El acero de alta resistencia y baja aleacin clasificado como A588 del tablero del puente, es producido en el complejo
siderrgico de Usiminas ubicado en Ipatinga, Brasil. All las secciones del puente son preensamblados en secciones
preestablecidas para su transporte a Venezuela. En talleres de la regin Guayana son ensamblados y complementados mdulos
de 12 m. y posteriormente transportados hasta el sitio de la obra. En los accesos del puente Norte y Sur el puente es lanzado,
por lo que se han construido plataformas de lanzamiento, donde se reciben los mdulos de 12 m. que son ensamblados sobre la
lnea de lanzamiento y empujados por medio de gatos hidrulicos de alta capacidad. El puente se desplaza sobre la lnea de
lanzamiento en la plataforma y sobre patines provisionalmente, hasta llegar a su posicin final, donde es soportado por gatos
hidrulicos interconectados para controlar el posterior descenso del mismo hasta los aparatos de apoyo. Una vez apoyada la
estructura se procede con la construccin de la losa de concreto, separadores, trocha ferroviaria, carpeta asfltica y dems
acabados sobre el tablero. Los mdulos de 12 m. correspondientes al tramo atirantado, son transportados por gabarras hasta las
zona central, donde de manera simultanea y sincronizada con la secuencia de instalacin del Sistema de Cables Atirantados, se
procede con el montaje de los mismos, conformando el montaje por voladizos sucesivos que ser utilizado para todo el tramo
atirantado del puente. En este caso la construccin de la losa de concreto forma parte del control de cargas durante el proceso de
instalacin, por lo que ser construida manteniendo la secuencia de montaje y en los momentos, secciones y tiempos definidos
para cada seccin. La geometra, tensiones finales del Sistema de Cables Atirantados y esfuerzos de la estructura durante el
montaje son controlados mediante el llamado Plan de fases o Faseamiento, por medio del cual con unidades de lectura que

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trasmiten su seal a un ordenador interconectado en lnea directa y tiempo real con el consultor quien marca la pauta del montaje
definiendo las tensiones de los tirantes y posicionamiento final de cada uno de los mdulos instalados, de tal manera que se
mantenga la geometra originalmente diseada del puente.
Sistema de Cables Atirantados: Por ser elementos de ltima tecnologa y ante el gran compromiso estructural que tienen,
despus de un minucioso anlisis se selecciono la compaa Francesa Freyssinet, para su suministro e instalacin, en gran parte
por estar a la vanguardia del desarrollo tecnolgico de los mismos. El Sistema de Cables Atirantados, compuesto por los cables
tipo monostrand, las cuas, los anclajes fijos y regulables, los sistemas de amortiguacin, las vainas de PEAD y los tubos
antivandalismo, sern fabricados en Europa con materiales de alta especificacin, transportados a obra e instalados de acuerdo
con el proceso de montaje del tablero indicado anteriormente.

Principales dificultades de la obra:

En la construccin de la cimentacin no solamente las variaciones de nivel del ro han generado la paralizacin temporal de construccin de
cabezales, sino la intensidad de las corrientes profundas han llegado a paralizar la construccin de los pilotes. Igualmente derrumbes de
arena y roca durante el proceso de perforacin que han dejado atascados los equipos con la consecuente implementacin de
procedimientos especficos para su liberacin. A pesar de contar con un equipo especializado de buzos de la regin, el alto contenido de
slidos en suspensin que caracteriza al ro que produce una reduccin de la capacidad de visin es una mas de las dificultades que se han
superado al efectuar trabajos de soldadura en profundidad.
La compleja organizacin sindical, la legislacin que las controla y los usos y costumbres de la regin, con la consecuente y tpica
presentacin de paralizaciones de obra es una de las dificultades que se ha logrado reducir a su menor expresin, mediante la
subcontratacin de firmas locales para los suministros de mano de obra, as como tambin mediante el manejo estratgico de la relacin
con los Sindicatos.
Siendo trabajos que se efectuaran a 40 m. del nivel del terreno o del ro, con voladizos o cantilivers de la estructura que llegaran hasta los 60
m. en los accesos y a 150 m. en tramo atirantado, el lanzamiento del puente en los accesos y el montaje por voladizos sucesivos en el tramo
atirantado, sern operaciones de alto riesgo, para las cuales se estn tomando las precauciones tcnicas necesarias que esperamos sean
suficientes para que no se presenten dificultades mayores en estas etapas del proyecto.
Financiacin de la obra:
Fundamentado en el programa de incentivacin de la exportacin establecido en la legislacin Brasilera con apoyo a las inversiones en el
extranjero que comprometen la exportacin de bienes y servicios de origen Brasilero, la Constructora Norberto Odebrecht S.A., solicito al
Banco de Brasil S.A. la financiacin del 85% del valor del proyecto, la cual estando debidamente soportado e impulsado por los programa de
integracin ente Venezuela y Brasil, fue aprobado de acuerdo con el siguiente condicionamiento:
- Valor estimado del proyecto:
US$ 480.000.000 - Valor de los Gastos Locales:
US$ 96.000.000,00
- Valor de las Exportaciones Brasileras:
US$ 384.000.000,
- Servicios a Exportar: Desarrollo del proyecto conceptual, elaboracin del proyecto Bsico y del proyecto ejecutivo, elaboracin de los
estudios de batimetria, Perforaciones en las zonas de las fundaciones, estudios geodsicos, verificacin de la profundidad de la roca,
entre otros. Adicionalmente los servicios de apoyo en las reas de suministro, logstica, y administracin. Servicios de direccin en el
lugar de las obras como: Direccin de las Obras, apoyo a la ingeniera de detalle, administracin de Materiales y equipos importados de
Brasil y controles de calidad.
- Bienes a Exportar: Camisas metlicas y el acero de refuerzo para fundaciones, acero de refuerzo, encofrados y aditivos para Pilares y
Torres, Estructura metlica del Tablero del puente y Otros Materiales como cables elctricos, reflectores, interruptores, transformadores
para el sistema de iluminacin, barandas metlicas y juntas de dilatacin.
- Equipos a Exportar: Todos los equipos principales a ser utilizados en la construccin del puente como: plataformas martimas,
remolcadores, embarcaciones, gras, torres gras, camiones, vehculos, equipos de carpintera, equipos fabricados para el lanzamiento
del tablero del puente y dems equipos menores. Igualmente para la construccin todos lo equipos de construccin vial como buldzeres,
cargadores, motoniveladoras, retroexcavadoras, camiones, terminadoras de asfalto y plantas de asfalto, as como tambin todos lo
vehculos de apoyo logstico.
Nmeros de la Obra:
Puente Principal:
- Concreto Estructural:
- Encofrado:
- Acero de Refuerzo:
- Acero Estructura Metlica:
- Acero Cables (Tirantes):
- Acero de Camisas Pilotes:
- Perforacin:

171.506,00 m3.
102.420,00 m3.
25.174,00 Ton.
21.645,00 Ton
1.172,00 Ton
11.649,00 Ton.
9.560,00 ml.

Ficha Tcnica:
Puente Principal:
- Longitud:
3.156,00 m.
- Ancho:
24,70 m.
- No. de Pilas:
39
- No. De Torres:
4
- Altura Torres:
120,00 m.

Sistema Vial
- Remocin Ordinaria de Tierra:
- Excavacin Para Banqueo:
- Excavacin Para Banqueo con Explosivos:
- Construccin de Terraplenes:
- Construccin de Bases:
- Construccin de Concreto Asfltico:

533.300,00 m3.
1.000.127,00 m3.
112.000,00 m3.
2.253.112,00 m3.
854.572,00 m3.
820.922,00 Ton.

Sistema Vial:
- Tramo Autopista-Guarampo: 6 Km. de va que une la Autopista existente entre C. Guayana y C.
Bolvar y el Pte. Principal . Constara de dos pistas de 3,60 m en cada sentido.
- Tramo GuarampoLa Viuda: 125 Km. de va entre Pte. principal y la autopista Barcelona
Soledad en el punto de la Viuda. Constara de 2 pistas de 3,60 m. Contempla un viaducto de
1.200 m., Un puente sobre el ro Morichal y una interseccin vehicular en la localidad de Palital.
- Tramo GuarampoLos Pozos: 35 Km. de va entre Pte. principal y la va existente entre Maturn
y Los Barrancos, a la altura de la localidad de los Pozos en el estado Monagas.