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1AA121
19/09/2014
Resumen
Introduccin
Mtr
(4 )
32
( )
r
L
Procedimiento
Anlisis de Datos
Tabla #1
Angulo
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
2.25
2.50
2.75
3.00
3.25
3.50
3.75
4.00
4.25
4.50
4.75
5.00
5.25
5.50
5.75
6.00
6.25
6.50
6.75
7.00
7.25
7.50
7.75
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
Torque (lb/in)
Aluminio
1
1
2
3
5
7.5
10
11
13.5
15.5
17
19
20
22.5
24
26
28
30.5
32
34
36
37.5
38.5
40.5
42
44.5
46
48
50
51
53
55
60
67.5
75
82
Latn
2
5
8
11
13
16
18
21
23
26
27.5
30
32.5
35
37
39
41
43.5
46
48
50
52
54
56
58.5
60
62
64
66
68
70
72
79
85
90
95
18.00
88
99
20.00
93
103
22.00
98
106
24.00
102
108
26.00
105
110
28.00
107
114
30.00
109
115
90.00
138
133
180.00
155
138
270.00
170
141
360.00
180
145
450.00
190
147
540.00
195
149
630.00
200
150
720.00
Break
154
810.00
156
900.00
158
990.00
160
1080.00
162
1170.00
163
1260.00
165
1350.00
166
1440.00
167
1530.00
166
1620.00
170
1710.00
171
1800.00
171
1890.00
Break
Estos datos son los resultados del procedimiento experimental donde se midi el ngulo
que hubo a medida que la fuerza aumentaba en las diferentes piezas que se usaron. Si se fija
el aluminio se rompi en una torsin de 200 lb/in mientras que el latn se rompi en una
torsin de 171 lb/in. Esto quiere decir que el Aluminio resiste mayor torsin que el latn.
Tabla #2
Aluminio
Deformacin
Esfuerzo Cortante
Angular
(psi)
0.00018
310.79
0.00037
310.79
0.00055
621.58
0.00074
0.00092
0.00111
0.00129
0.00148
0.00166
0.00185
0.00203
0.00222
0.00240
0.00259
0.00277
0.00296
0.00314
0.00332
0.00351
0.00369
0.00388
0.00406
0.00425
0.00443
0.00462
0.00480
0.00499
0.00517
0.00536
0.00554
0.00573
0.00591
0.00739
0.00887
0.01034
0.01182
0.01330
0.01478
0.01625
0.01773
0.01921
932.37
1553.96
2330.94
3107.91
3418.71
4195.68
4817.27
5283.45
5905.04
6215.83
6992.81
7458.99
8080.58
8702.16
9479.14
9945.32
10566.91
11188.49
11654.68
11965.47
12587.05
13053.24
13830.22
14296.40
14917.99
15539.57
15850.36
16471.94
17093.53
18647.48
20978.42
23309.35
25484.89
27349.64
28903.60
30457.55
31700.72
32633.09
0.02069
0.02217
0.06650
0.13299
0.19949
0.26599
0.33249
0.39898
0.46548
0.53198
33254.68
33876.26
42889.21
48172.66
52834.53
55942.45
59050.36
60604.32
62158.28
Los datos en la tabla #2 son los clculos el Esfuerzo Cortante y de la Deformacin Angular
Mtr
=
r
( )
Tabla #3
Latn
Deformacin
Esfuerzo Cortante
Angular
(psi)
0.00019
617.93
0.00037
1544.82
0.00056
2471.71
0.00074
3398.60
0.00093
4016.52
0.00111
4943.41
0.00130
5561.34
0.00148
6488.23
0.00167
7106.15
0.00185
8033.04
0.00204
8496.49
0.00222
9268.90
0.00241
10041.30
0.00259
10813.71
0.00278
11431.64
0.00296
12049.56
0.00315
0.00333
0.00352
0.00370
0.00389
0.00407
0.00426
0.00444
0.00463
0.00481
0.00500
0.00518
0.00537
0.00555
0.00574
0.00592
0.00740
0.00888
0.01036
0.01184
0.01333
0.01481
0.01629
0.01777
0.01925
0.02073
0.02221
0.06663
0.13326
0.19988
0.26651
0.33314
0.39977
0.46640
0.53302
0.59965
0.66628
0.73291
0.79954
0.86616
0.93279
12667.49
13439.90
14212.31
14830.23
15448.16
16066.09
16684.01
17301.94
18074.35
18537.79
19155.72
19773.64
20391.57
21009.50
21627.42
22245.35
24408.09
26261.87
27806.69
29351.50
30587.36
31823.21
32750.10
33368.03
33985.95
35221.80
35530.77
41092.11
42636.92
43563.81
44799.66
45417.59
46035.52
46344.48
47580.33
48198.26
48816.19
49434.11
50052.04
50361.00
50978.93
0.99942
1.06605
1.13268
1.19930
1.26593
1.33256
1.39919
51287.89
51596.85
51287.89
52523.74
52832.71
52832.71
Los datos en la tabla #2 son los clculos el Esfuerzo Cortante y de la Deformacin Angular de la pieza de
Aluminio. Se usaron estas dos formulas
Mtr
(4 )
32
( )
r
. Antes de calcular la
L
Deformacin angular se tuvo que cambiar el ngulo medido a radianes, multiplicarlo por
180.
y dividirlo en
Esta es la relacin de esfuerzo cortante entre la deformacin angular del aluminio, donde se
distinguen su proceso en el experimento, pasando su regin elstica a la regin plstica
hasta que la pieza se rompi. Al llegar a un esfuerzo de 62158.28 psi la pieza de rompi.
Esta es la relacin de esfuerzo cortante entre la deformacin angular del latn, donde se
distinguen su proceso en el experimento, pasando su regin elstica a la regin plstica
hasta que la pieza se rompi. Al llegar a un esfuerzo de 52832.71 psi la pieza de rompi.
En esta grafica se selecciono los primeros datos de la grafica anterior as poder distinguir la
regin elstica de la pieza de la pieza de aluminio. Su Esfuerzo de Cedencia es de
17093.13 en donde la cara de la pieza tuvo un ngulo de 0.14 rad.
En esta grafica se selecciono los primeros datos de la grafica anterior as poder distinguir la
regin elstica de la pieza de la pieza de latn. Su Esfuerzo de Cedencia es de 22245.35 en
donde la cara de la pieza tuvo un ngulo de 0.14 rad.
Esta es una grafica de los datos que forman parte de la regin elstica de la pieza de
aluminio sonde al sacar la ecuacin de esta recta se calcula su modulo de rigidez que tiene
la pieza.
Esta grafica son de los datos que forman parte de la regin elstica de la pieza de aluminio
sonde al sacar la ecuacin de esta recta se calcula su modulo de rigidez que tiene la pieza.
Esta imagen es del reporte de la pieza de Aluminio que se hizo en Inventor. Como se puede
ver en la imagen, en el extremo de color azul de la pieza esta fija mientras que en el otro
extremo, donde esta rojo, se aplica el momentum y se ve que la pieza se expande y
deforma.
Esta imagen es del reporte de la pieza de Latn que se hizo en Inventor. Como se puede ver
en la imagen, en el extremo de color azul de la pieza esta fija mientras que en el otro
extremo, donde esta rojo, se aplica el momentum y se ve que la pieza se expande y
deforma.
Al ver en esta tabla se distingue que es latn es mas resistente que el aluminio
ya que se necesito ms esfuerzo para deformar la pieza. El error no fue muy
grande pero se podra reducir si se hace el experimento una vez ms.
Discusin
En este experimento se usaron dos piezas de metal una de aluminio y la otra
de latn donde se les sujeto a torsin ambas piezas as poder analizar lo
ocurrido hasta que rompieran ambas piezas. El experimento se hizo de dos
maneras, la primera se uso una maquina de ensayo de torsin y en la segunda
se hizo una simulacin en Inventor.
Usando los datos que se obtuvieron por la mquina de ensayo de torsin se
esperaba que al calcular el modulo de rigidez en cortante fuera igual o muy
cercano al que se calculo en Inventor por lo que habr un error aproximado
mayor de lo esperado. El modulo de rigidez en cortante que calculo Inventor
para la pieza de aluminio y de latn fue de 3759400 psi y 5975620 psi
mientras que usando los datos medidos por la mquina de ensayo de torsin
los resultados fueron de 2998959.6 psi y 4000794.52 psi.
Si comparamos estos resultados, se acerca un poco al resultado terico y a los
objetivos experimentales que tenamos. La razn de porque hubo discrepancia
entre los resultados es porque en Inventor la simulacin no es muy real por lo
que no cumple completamente con el experimento, es decir que muestra cmo
queda la pieza al deformarse ya que nosotros decidimos en cual lado debe
estar el momentum, en cual direccin va ir y la cantidad de torsin que se
aplica en la pieza, pero el experimento no termina ya que la pieza no se
rompi.
Las ventaja de hacer el experimento en Inventor es que es ms accesible y
describe la las diferentes reacciones que ocurren y ocurriran en el
experimento y nos muestra las propiedades del material usado. Las
limitaciones que hay es que es terico y no muy prctico y no es muy real la
simulacin.
Las dificultades que se dieron en el experimento fueron que nos guiamos por
los resultados dados por el experimento dados por la mquina de torsin por lo
Conclusin
Basado en los resultados dados por los diversos clculos que se hizo durante el
experimento se concluye que el latn es un material ms elstico pero menos
resistente que el aluminio ya que si nos fijamos en la grafica que se titula
Esfuerzo de Cedencia del Latn el valor del Esfuerzo de Cedencia de la
pieza es de 22245.35 psi; mayor que el Esfuerzo de Cedencia del aluminio.
Esto quiere decir que el Aluminio resiste mayor torsin que el latn pero su
regin elstica es menor que la de latn. Esto se puede comprobar si
verificamos los datos de la tabla #1 donde la pieza de aluminio giro 2 veces,
mientras que la pieza de latn giro 5 veces.
El margen de error entre los Mdulos de Rigidez de ambos metales fue alto
con respecto a los que se calculo en Inventor, ya que las simulaciones en
Inventor no son reales porque la pieza no se rompi por lo que los clculos no
son completos al respecto de lo que se hizo con la mquina de ensayo de
torsin.
Por ende, recomiendo hacer la experiencia con la mquina de ensayo de
torsin varias veces para reducir errores de datos y as al comparar los
resultados con los de Inventor el error no sea muy alto.
Referencia
Apndice
Esta son las propiedades del latn que se uso en Inventor de cuanto fue su modulo de
elasticidad, su modulo de rigidez, su masa, esfuerzo final y entre otras.
En esta tabla esta las propiedades del aluminio que se calcularon en Inventor, nos muestra
de cuanto fue su modulo de elasticidad, su modulo de rigidez y entres otras cosas.