DOSSIER BATTERIES A BORD

GENERALITES
Une batterie au plomb, compose d'lments forms de plaques ngatives en
plomb pur l'tat spongieux (Pb) et de plaques positives en bioxyde de plomb
(PbO2) isoles par les sparateurs.
Ces plaques sont immerges dans une solution d'eau et d'acide sulfurique
(H2SO4). Cette situation provoque une raction chimique qui fournit, vide, une tension nominale de
2,2V. Du nombre de ces ensembles de plaques raccords en parallle pour un lment dpendra la
tension disponible.
La batterie ordinaire comporte six lments, elle a donc une tension lectrique de l'ordre de 12,2 Volts
Une batterie 12 Volts charge affichera
une tension de 12,8 13,2 Volts; si la
tension d'une batterie charge est
infrieure 11,4 Volts, la batterie sera
en fin de vie.
Mme non branche, une batterie au
plomb se dcharge lentement du fait de
diverses ractions chimiques parallles
prsentes, qui peuvent conduire la
"sulfatation" de la borne positive (poudre
blanchtre).
La capacit d'une batterie est exprime
en Ampres heure, utilisable pour une
priode donne. S'il n'y a pas de
prcision, la capacit correspond
gnralement une consommation sur
20 heures.
Cette notion de dure est note Ct o t correspond cette priode de temps. Par exemple, pour une
batterie de 100 Ah C20 on pourra utiliser 5 A par heure pendant 20 h soit un total de 100 Ah mais,
seulement 8 A pendant 10 h soit 80 A et 10 A pendant 5 h soit 50 A. En effet la capacit de la batterie
diminue d'autant plus vite que l'intensit de dcharge est leve.
Nanmoins, pour ne pas dtriorer une batterie, il ne faut pas dpasser les limites de dcharge
admissibles en fonction de la technologie (jusque 80% pour une AGM ou Gel voir tableau ci dessus).
En estimant par exemple que l'on recharge la batterie une fois par jour (avec un chargeur de quai par
exemple) la valeur C20 est un bon indicateur.

TYPE DE BATTERIES
Batterie de dmarrage: Est conue pour dlivrer un courant trs fort pendant un temps trs bref, et
ignore la dcharge profonde. La dcharge dune batterie de dmarrage, en usage vhicule, ne dpasse
pas 30%, l'alternateur recharge immdiatement aprs le dmarrage du moteur.
Batterie de service (servitude): La dcharge peut atteindre 80% de la capacit de la batterie. Et sur une
seule tape. Il faut donc utiliser une batterie dcharge lente ou profonde, pour la "servitude" du bateau,
et une batterie classique pour le dmarrage du moteur. La batterie dcharge profonde supporte 500
600 cycles, ce qui correspond une dure de vie moyenne denviron 5 ans avec une charge dentretien
sur secteur. C'est aussi ce type de batterie qu'il faut utiliser avec les panneaux solaires.
1

Avant d'aller plus loin, vous devez connatre le type de batteries que vous possdez bord, afin de
connatre les tensions de charge et de floating* qui doivent leur tre appliques.
*floating: Tension laquelle on peut maintenir en permanence une batterie en charge pour tre sur qu'elle reste charge.

Batterie classique. Batteries lectrolyte liquide, conues pour dlivrer de la puissance instantane
(dmarrage moteur) pour tolrer la dcharge rapide.
Modles rpandus: Fulmen Super Marine, AGM, Oldham, Hoppecke Energy.
o Tension d'absorption: 14,4 Volts. AGM:(Absorbe Glass Mat)
L'lectrolyte est galement liquide mais celui ci est contenu dans des buvards en
o Tension de floating: 13,3 Volts
fibre de verre qui permettent de comprimer les plaques entre elles.
Problmes typiques:
o Sous charge chronique, en cas de tension d'absorption trop faible. (cause classique: rpartiteur de
charge diode install sans compensation)
o Disparition progressive de l'lectrolyte par hydrolyse (tensions trop leves).
Batterie au plomb-calcium. Ce sont galement des batteries lectrolyte liquide. Mais les plaques
plus paisses sont en alliage plomb-calcium, elles sont tanches. Elles sont optimises pour tolrer
bon nombre de dcharges.
Modles rpandus: Delco Freedom marine, Delco Voyager.
o Tension d'absorption: 15 16 Volts.
o Tension de floating: 14,5 Volts.
Problmes typiques :
o
Idem mais plus frquents, car mme les moyens de recharge de bonne qualit ne donnent
pas toujours une tension d'absorption suffisante.
Batterie lectrolyte glifie. L'lectrolyte est mlange un gel de silice.
Avantage:
o fonctionne parfaitement dans toutes les positions.
o optimises pour tolrer nombre de dcharges,
o supportent mieux les intervalles de temps entre recharge.
o accepte de trs fort courants pour acclrer la recharge, jusqu' 40 ou 50% de la capacit
Modles rpandus: Fulmen Sport Line, Dryfit Sonnenschein, MVG Mastervolt et petites batteries de
secours de quelques Amp.Hr.
o Tension d'absorption: 14,4 Volts pendant moins de 4 heures, sinon 14,1 Volts.
o Tension de floating: 13,5 13,7 Volts selon modle.
Inconvnient:
o Ne supporte pas d'tre surcharges.
Pourquoi est-ce important de connatre le type de batterie ? :
Quel que soit le type de batterie, pour garantir une longvit optimum, la recommandation des
constructeurs est de respecter un cycle de charge en trois phases. (L'alternateur, l'olienne, les panneaux solaires
ne droulent pas ces cycles, ils rechargent "sommairement" le parc batteries).

1) Boost: Respecter l'intensit maximale admissible par la batterie

Lors de cette phase, le chargeur donne le maximum de sa puissance la batterie. Il faut s'assurer que la
batterie est en mesure d'accepter cette intensit maximale. En fonction de la technologie et des
constructeurs, la recommandation est de recharger la batterie de 20%(liquide) 40%(gel ou AGM) de
sa capacit en AH.
Si cette condition n'est pas respecte, les risques sont les suivants:
Vieillissement prmatur de la batterie d au phnomne de bouillonnement. La batterie sche
et finalement, il n'y a plus d'lectrolyte.
Charge inefficace: si la batterie est charge une intensit trop leve, la tension d'absorption
sera atteinte avant que la batterie soit recharge 80%. Le changement de phase se produira
trop tt, ce qui conduira une sous charge de la batterie en fin de cycle.

2) Absorption
Durant cette phase, la batterie est charge tension constante, elle absorbe de l'nergie en fonction de
son tat de charge. Cette tension dpend aussi du type de batterie, cette phase est raccourcie pour les
batteries gel et AGM qui ont une rsistance interne plus faible et absorbent ainsi des intensits plus
importantes.
Il faut veiller respecter la valeur de la tension, aussi appeler tension de gazage. Si cette tension est trop
leve, cela conduira au schage de la batterie (la raction de l'lectrolyse de l'eau sera importante). Si
cette tension est trop faible la batterie ne sera pas correctement charge. En particulier, si l'intensit de
charge est leve (cas de la recharge par les alternateurs).
La batterie est charge quand l'intensit absorbe est infrieure 2% de sa capacit en AH. Il faut
nammoins noter que la grande majorit des chargeurs n'utilisent pas ce paramtre mais utilisent plutt
un timer pour limiter la dure de cette phase.
3) Floating
La phase de floating consiste appliquer la batterie une tension trs proche de la tension de la batterie
au repos. Cette tension peut tre applique pendant des annes sans que cela porte prjudice la
batterie. L'intrt d'appliquer cette tension est double:
Lutter contre le phnomne d'auto dcharge qui peut conduire la sulfatation de la batterie
Fournir l'nergie des diffrents consommateurs tout en conservant la batterie charge.
Traitement particulier
Phase d'galisation
Cette phase est utilise principalement pour les batteries lectrolyte liquide. Elle permet d'homogniser la densit de
l'lectrolyte. Le principe est d'appliquer une tension suprieure la tension d'absorption. Les phases d'galisation prsentent
deux intrts:
Le gaz gnr permet de traiter la stratification dans chacune des cellules. La stratification dsigne le fait que le
mlange de l'lectrolyte devienne non uniforme (l'acide a tendance se concentrer dans le fond de la cellule), ce qui
rduit le cycle de vie des batteries (oxydation des lectrodes au dessus).
Traitement de la sulfatation: Les cristaux de sulfate se formant lors de dcharges trop profondes rptes sont dissous
grce cette phase d'galisation, ce qui permet la batterie de regagner sa capacit de dpart
Cette phase doit tre limite en dure et en frquence, en effet durant cette phase de surcharge, de l'eau est consomme et
des phases d'galisation trop frquentes conduiront un asschement de la batterie. Elle ncessite un matriel particulier.

Exemple de valeurs pour diffrents types de batterie

Type de batterie
Plomb ouvert
Plomb ferm ou AGM
Gel

Tension d'absorption
14.8V
14.4V
14.1-14.4V

Tension de floating
13.8V
13.5V
13.3V

On comprend qu'il est important de disposer d'un parc batterie homogne car bord le seul dispositif de
charge capable de drouler ces cycles pour l'ensemble du parc est le chargeur de quai. A moins d'avoir
un matriel trs sophistiqu (coteux) ce chargeur ne se rgle que pour un type de batterie appliquant
ainsi les mmes valeurs pour chaque phase l'ensemble du parc. Si les batterie ne sont pas du mme
type, certaines reoivent un traitement qui ne leur est pas adapt. C'est ainsi que l'on peut faire bouillir
et surchauffe une batterie lectrolyte liquide quand le chargeur est paramtr pour un parc batteries
au plomb-calcium (a m'est arriv) ou inversement ne jamais charger correctement une batterie.

Performance typique en fonction de la technologie de batterie:

Technologie

Utilisation

Types de plaques Types d'lectrolyte Servitude Dmarrage

Dcharge
profonde (50%)

Dcharge
profonde (80%)

Dcharge complte
(100%)

Plaques minces

Liquide

---

+++

---

---

---

Plaques paisses

Liquide

++

+-

350 cycles

---

---

Plaques paisses

AGM

+++

++

450 cycles

275 cycles

200

Plaques paisses

Gel

+++

650 cycles

420 cycles

350

nota: la dcharge complte 100% est viter. Les + apparaissant dans ce tableau signifient qu'en cas
de dcharge totale de la batterie celle ci est rcuprable. La dcharge 80% est tolre sans
dtrioration de la batterie mais le nombre de cycles s'en trouve rduit.
Pour choisir la capacit, partir du moment o les batteries acceptent des dcharges jusqu' 80% (cas
des batteries gels ou AGM), on peut considrer deux mthodes.
1) Calcul avec une dcharge de 50%. Le principal avantage est que le nombre de cycles est augment
sensiblement et ainsi le cot par cycle est diminu. Le parc de batterie aura une dure de vie plus
importante. Ceci permet aussi de conserver une marge de scurit.
2) Calcul avec une dcharge 80%. Le cot est plus important mais l'encombrement des batteries est
diminu de 37%.
Voici le choix de capacit pour un bateau ayant un besoin en nergie de 75 AH. Deux cas sont pris en
compte, une batterie AGM et une batterie gel. On supposera que le prix de la batterie est directement
proportionnel sa capacit.
Pour dterminer ce cot, le nombre de cycles admissibles en fonction de la profondeur de dcharge a t
pris en compte:
Type Besoins Dcharge maxi Capacit necessaire Cot par cycle Poids
AGM 75 Ah

50%

150 Ah

0,49

45 Kg

75 Ah

50%

150 Ah

0,50

45 Kg

AGM 75 Ah

80%

100 Ah

0,59

30 Kg

80%

100 Ah

0,44

30 Kg

Gel
Gel

75 Ah

Pour les dcharges 50% les batteries AGM sont les plus avantageuses. Si l'on prend en compte en
plus, le cot l'achat qui est infrieur et le fait qu'elles sont en mesure d'accepter des intensits de
charge/dcharge plus importantes que les batteries gel, elles sont trs bien adaptes un usage marin.
Les batteries gel se rvlent moins coteuses pour les dcharges profondes et ont l'avantage de pouvoir
tre laisses dcharges 100% sans dommage.
Dure de vie et nombre de cycles:
Type

Nombre de cycles pour une

dcharge 75%

Nombre de cycles pour une

dcharge 50%

Dure de vie en annes 20C

(charge permanente)

Autodcharge par
mois

Liquide

150

350

6%

AGM

275

450

12

3%

Gel

420

650

12

2%

L'intensit maximale:
Il est plus scurisant de ddier une batterie pour le dmarrage qui sera en permanence charge
(l'nergie consomme est immdiatement restitue par l'alternateur) pour tre toujours en mesure de
dmarrer le moteur.
Pour dterminer l'intensit maximale ncessaire, il faut relever les valeurs d'intensit du dmarreur et du
guindeau qui sont les deux appareils requrant le plus de puissance.
Pour le guindeau on notera les points suivants:

Il ne consomme pas beaucoup d'nergie, si l'on prend le cas d'un guindeau de puissance 800
watts, il consommera au maximum 85 amp en relevage. S'il est utilis pendant 4 min ceci
correspondra une puissance consomme de 6 Ah.

La puissance ncessaire est importante, ce qui ncessitera de dimensionner correctement les
cbles particulirement lorsque la distance du guindeau la batterie est importante. Pour plus
d'information ce sujet, consulter le chapitre cblage.

L'intensit maximale est leve et ncessaire pendant une priode relativement longue.
Le montage le plus appropri est de connecter le guindeau sur la batterie de dmarrage et de l'utiliser
moteur allum. Celle ci est en effet toujours suffisamment recharge, ce qui n'est pas ncessairement le
cas de la batterie de servitude aprs un sjour prolong sur un mouillage. D'autre part l'nergie
ncessaire au guindeau sera restitue rapidement la batterie de dmarrage grce l'alternateur.
Les dimensions:
Plus la capacit d'une batterie est importante plus les dimensions le sont.
Exemples de dimensions:
Capacit Longueur largeur hauteur
75 A/h

242 mm

175 mm 190 mm

105 A/h

330 mm

175 mm 240 mm

200 A/h

520 mm

230 mm 240 mm

Le poids:
Ce point est galement important car plus le besoin en capacit est important plus le poids sera lev.
Certains bateaux ont un besoin de capacit pouvant dpasser les 800 Ah, ce qui implique plus de 250
kg de batterie. Il faut s'assurer que l'installation est optimise (systme de charge et dimensionnement
du cblage correct...) avant d'installer un tel parc de batterie.
Pour fixer les ides, voici des exemples de poids de batteries:
Capacite Poids
75 A/h

22 kg

100 A/h

30 kg

200 A/h

66 kg

Pour faciliter les manutentions, il peut tre ncessaire de mettre en place deux batteries en parallle
plutt qu'une seule de capacit plus importante. Dans la mesure du possible, il vaut mieux mettre une
seule batterie mais la mise en place de batteries en parallle ne pose pas de problme partir du moment
o elles sont de mme vtust et de mme technologie.

CHOISIR SA BATTERIE
Deux types de batterie seront ncessaires :

Une batterie de dmarrage capable de fournir une nergie en pointe

Une batterie servitude acceptant les dcharges lentes et profondes

La batterie de dmarrage est fonction de:
La puissance du dmarreur
la prsence ou non d'un guindeau.

de la puissance du guindeau.
Sur l'Attalia quip d'un guindeau de 700w une batterie de 80Ah suffit. (bien sur le moteur tourne pendant que
le guindeau est sollicit!)
La batterie servitude est fonction du bilan nergtique
Il faut prendre en compte:
le type de navigation voulue :

Chaque soir au port avec une recharge possible

Plusieurs jours sans recharge (longue navigation ou mouillage).

Les producteurs d'nergie bord

Panneaux solaires

Eolienne

Dynamo

Pour raliser un bilan il faut commencer par l'inventaire du matriel lectrique utilis en relevant pour
chacun la puissance ncessaire son fonctionnement (ces valeurs sont gnralement indiques sur les
appareils et sont exprimes soit en Ampre soit en Watt).
Par exemple
Bilan journalier en nav. (sans frigo ni dssal.)

Ah

Pilote vrin lectrique 24h/24

20

GPS 24/24

Eclairage

VHF 24/24

12

Feux

15

PC 2h/j

Pompe eau - lectronique- Hifi

20

Feu de route 12h

20

Radar (8h)

35

Total

98/130

Bilan nergtique d'un bateau de 11m non optimis.(propos par SEATRONIC: http://www.seatronic.fr)

Consommateurs

Puissance
Tps utilisation
Watts Ampres
sur 24h

Eclairage intrieur
Lum. carr central

25

2,08

Lum carr vier

20

1,67

Lum. table carte

10

0,83

Lumire cabine 1

20

1,67

Lum. cabine 2

20

1,67

Lum. salle de bain

20

Lum. couloir penderie

20

Lum. cabine avant

20

Consommation
Wh
Ah

Part dans la
consommation (%)

294
100

24,50
8,33

12,27%
4,17%

40

3,33

1,67%

1,67

0,83%

40

3,33

1,67%

40

3,33

1,67%

1,67

0,5

10

0,83

0,42%

1,67

0,2

0,33

0,17%

1,67

40

3,33

1,67%

23,75
0,42

11,89%
0,21%

20

Eclairage Extrieur
Feu de route proue

10

0,83

0,5

285
5

Feux de route poupe

10

0,83

0,5

0,42

0,21%

Feu de mouillage

10

0,83

0,00

0,00%

Lumire de pont

50

4,17

0,5

25

2,08

1,04%

Feu de route (mt)

25

2,08

10

250

20,83

10,43%

52,08
2,08

26,08%
1,04%

Confort / Equipement
Pompe eau douce

100

8,33

0,25

625
25

Rfrigrateur

45

3,75

12

540

45,00

22,53%

HiFi

15

1,25

60

5,00

2,50%

1191
360

99,24
30,00

49,69%
15,02%

Electronique
PC actif
PC en mode veille
Compteur d'ampre/volt

60

5,00

10

0,83

18

180

15,00

7,51%

0,12

0,01

24

2,88

0,24

0,12%

Pilote

30

2,50

12

360

30,00

15,02%

gps sans rtro clairage

1,5

0,13

12

18

1,50

0,75%

gps avec rtro clairage

2,5

0,21

12

30

2,50

1,25%

Rpteur gps

0,17

24

48

4,00

2,00%

Girouette anmomtre

0,33

24

96

8,00

4,01%

Sondeur

0,33

24

96

8,00

4,01%

2397

200 Ah

Consommation totale

Explication sur le bilan ralis (premier cas)

On remarque que sur 24 h:

L'clairage intrieur reprsente 12% de la consommation

L'clairage extrieur reprsente lui aussi 12% de la consommation

Le poste confort reprsente 26% de la consommation en particulier cause du rfrigrateur.
Le poste lectronique reprsente 50% de la consommation, les deux gros consommateurs tant le pilote
et le PC.
La consommation totale est de 200 Ah sur une priode de 24h.
Pour rpondre ce besoin, il faudra installer un parc de batterie de servitude de 250 Ah, si les batteries
sont de type AGM ou gel (possibilit de les dcharger jusqu' 80% de leur capacit.
Si la navigation dure uniquement 24 heures et que le bateau retourne au port, le chargeur de quai
assurera ensuite la recharge des batteries. Sinon, il faudra mettre en place des
gnrateurs tels que des oliennes, des panneaux solaires, utiliser l'alternateur ou un
groupe lectrogne.
7

Des optimisations peuvent tre faites:

Eclairage intrieur: Passage aux lampes led ce qui rduit l'nergie consomme de 20Ah.

L'clairage extrieur: Passage une lampe leds en tte de mt (rduction de 19Ah)

Meilleure isolation du rfrigrateur (rduction de l'nergie consomme de 22Ah)

Utilisation d'un PC basse consommation et meilleur paramtrage du mode veille (rduction de 28Ah).
La consommation totale peut ainsi tre ramene 110 Ah sur une priode de 24h et a presque t
divise par deux.
Pour rpondre ce besoin, il faudra alors installer un parc de batterie de servitude de 135 Ah, si les
batteries sont de type AGM ou gel (possibilit de les dcharger jusqu' 80% de leur capacit), voir
choisir une batterie pour plus d'informations.
Cet exemple montre quel point, il est important d'optimiser la consommation lectrique en mettant des
quipements adapts (lampes, PC, ..). Ceci est valable pour toutes les installations autonomes et
constitue la premire tape d'optimisation de l'installation lectrique. Le surcot occasionn par la mise
en place de ces quipements basse consommation sera largement compens par le fait que l'on n'aura
pas besoin de surdimensionner l'installation lectrique. En l'occurrence dans le cas ci dessous, il faudra
prvoir une production d'nergie deux fois moindre.

BONNE TENSION & BON COURANT DE CHARGE?

Une tension de fin de charge inadapte rduit considrablement sa dure de vie, la tension de fin de
charge approprie diffre selon les types de batterie.
Quelle sont exactement les bonnes tensions pour vos batteries?
Rponse: ca dpend du type de vos batteries. En achetant une batterie digne de ce nom, le constructeur
doit fournir toutes les indications ncessaires au respect des cycles de charges et au control de l'tat de
charge.
Aprs chaque recharge, mme incomplte, la tension batterie est artificiellement haute, et dcrot
progressivement avant de se stabiliser son niveau de repos.
Toute mesure de la tension effectue avant la stabilisation, surestime gravement la charge de la batterie.
Cette erreur est la cause la plus frquente du vieillissement prmatur par manque de charge rpt.
Exemple : tat de charge de la batterie selon son voltage au repos
Type

Tension de
charge

Tension de
maintien
(floating)

Tension
charge =
100%

Tension pour
une dcharge
de 50%

Tension pour
une dcharge
de 75%

Electrolyte liquide

14.8 V

13,6 V

12,8 V

12,4 V

12.2 V

Electrolyte AGM

14,1 V

13.6V

12,8 v

12,4 V

12.2 V

Electrolyte glifi

14,1 V

13.6 V

12,8 V

12,4 V

12.2 V

La mesure de tension pour contrler l'tat de charge d'une batterie doit tre ralise aprs une priode de repos de quelques
heures (repos = sans charge ni dcharge)

CONTROLE RAPIDE D'UNE BATTERIE

Bien des jauges de batteries traduisent le voltage par une chelle multicolore, ou une graduation de 0
100%, senses reprsenter la rserve d'nergie lectrique. Ces chelles sont dfinies a priori par le
fabricant de la jauge. Rien ne garantit qu'elles sont adaptes au type de vos batteries et votre stratgie
de dcharge, (sans parler de leur prcision et leur consommation ).
Contrlez bord la tension relle qu'elles reoivent.
Comme vous le savez maintenant, il y a peu de diffrence entre une tension correcte ou incorrecte. Ne
vous fiez pas -priori l'indicateur mont d'origine bord. Sa prcision permet de savoir si la charge est
en cours, mais rarement plus. Utilisez un voltmtre numrique PRCIS, soit un modle portatif, soit
install demeure.
Si les tensions sont correctes, vous devez vous prmunir encore contre les abus de dcharge. On ne
devrait pas aller en dessous de 50% de dcharge, et on ne devrait jamais quitter un bateau sans tre
certain que les batteries sont pleines.
Comment contrler?
Une batterie au repos charge montre une tension de 12,7 Volts. Dcharge elle montrera encore 12,2
Volts, mais il est temps de la recharger compltement. Pour sassurer que la batterie soit compltement
charge, il faut obtenir une valeur ses bornes de 12,7 V aprs un temps de stabilisation (chargeur hors
tension). Une batterie affichant 13 v en charge nest pas obligatoirement compltement charge si le
temps de repos na pas t respect.

ENTRETIEN DE DES BATTERIES

La sulfatation
Il faut savoir quune batterie souffre de la dcharge, principale cause de la sulfatation
Cration d'une couche isolante en surface des lectrodes qui empche la recharge
Perte de molcules de l'lectrolyte (acide sulfurique) qui devient progressivement inefficace.
La premire rgle respecter est donc de ne pas laisser la batterie dcharge pendant une longue
priode.
Pour pallier ce phnomne de sulfatation, il est ncessaire de dsagrger les cristaux en appliquant une
surtension pendant environ deux heures aprs une charge complte (charge d'galisation).Si la batterie
est utilise normalement (pas de poudre blanche au niveau des cosses) il est conseill de raliser cette
charge d'galisation une fois par an avant l'hivernage.
Pour raliser cette charge, appele aussi charge d'galisation (elle sert aussi homogneiser l'electrolyte
pour les batteries liquides), il faut appliquer une tension comprise entre 15 et 16 Volts avec un courant
maximum gal 5% de la capacit de la batterie. Lorsque l'on ralise cette charge d'galisation il est
important d'isoler la batterie pour viter de dtriorer les instruments sensibles aux surtensions.
Les batteries gel et AGM tant moins sujettes la sulfatation, il n'est pas ncessaire d'appliquer cette
charge d'galisation.
L'autodcharge
Une batterie se dcharge mme sans tre utilise. Pour un stockage sans utilisation une temprature de
20C la perte de capacit peut atteindre 6% par mois pour des batteries de mauvaise qualit (1% pour
certaines batteries AGM). Plus la temprature sera basse moins cette perte sera importante. Avant une
priode d'hivernage il est de bon usage d'appliquer une charge complte aux parcs de batteries.
Il est galement conseill de stocker les batteries dans un endroit le plus frais possible.
Valeurs indicatives d'autodcharge (variables selon la technologie et le constructeur)

Les surcharges
Il faut viter les surcharges. Une fois la batterie compltement charge, il n'y a plus de matire ractive
disponible sur les lectrodes. Par consquent, c'est la raction d'hydrolise de l'eau qui prend le relais,
avec deux consquences:
Schage de la batterie (diminution d'lectrolyte).
La diffusion massive d'oxygne engendre l'oxydation, donc la dtrioration des lectrodes.
Il ne faut donc jamais laisser un chargeur non quip de rgulateur branch en permanence une
batterie.
Une diminution du niveau de l'lectrolyte conduit une corrosion des lectrodes. Ce phnomne est
aussi observ lorsque la densit de l'lectrolyte n'est pas uniforme (stratification) sur les batteries
liquides, pour cette raison, il est ncessaire d'appliquer rgulirement une charge d'galisation sur les
batteries lectrolyte liquide. A noter que cette charge d'galisation permet aussi d'optimiser la raction
de charge dcharge en homognisant l'lectrolyte grce au gaz qui est gnr pendant cette phase et
prvient de la stratification.

CHOIX D'UN CHARGEUR

Un rgulateur d'alternateur classique, une olienne, ou un chargeur bas de gamme ne distingue pas les
deux tensions (absorption et floating). Il n'y a qu'une tension de fin de charge, environ 14 Volts.
Etalonn 14 Volts ou plus, on abme la batterie ds qu'elle est remplie, talonn moins de 14 Volts,
la batterie est rarement bien charge.
Si vous n'avez pas le budget ou l'utilit d'un puissant chargeur haut de gamme, envisagez nanmoins
l'utilisation d'un chargeur d'environ 10 Ampres parfaitement rgul sur les trois tapes, adapt votre
type de batterie. L'investissement s'amortira par l'allongement de la dure de vie de vos batteries.
Certains chargeurs haut de gamme prennent en charge le cycle de sulfatage (cot 400 environ)

CARACTERISTIQUES DUNE BATTERIE

3 informations vous sont gnralement prcises sur l'tiquette de la batterie :
La tension nominale,
La capacit,
La puissance de dmarrage.
La tension nominale (12V)
Batteries de 12 volts dcomposes en 6 lments d'environ 2,2 volts auxquels correspondent les 6
bouchons qui se trouvent sur le dessus.
L'amprage-heure
Cette inscription "XX Ah" (Ampres heures) indique la capacit de la batterie tenir la charge dans le
temps. Cest la quantit d'nergie que peut restituer la batterie bien charge 20 C pendant 1 heure .
Par exemple, une batterie de 100 Ah peut fournir un courant de 5 ampres pendant 20 heures. Cette
capacit n'est toutefois que thorique. En effet, aprs une premire dcharge de forte intensit, la tension
fournie par chaque lment diminue et par consquent, l'intensit du courant dbit baisse.
La puissance de dmarrage
C'est l'intensit (exprime en ampres) que peut fournir une batterie de 12 volts une temprature de 18 C pendant 30 secondes sans que la tension ne tombe en dessous de 1,4 volts par lment.

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