INTRODUCCION:

El presente trabajo est referido a la articulacin espacial y la vialidad en los

sectores de Puente Vir y Vir pueblo junto con sus alrededores, que esencialmente
se define como la relacin o conexin y accesibilidad optima entre centros poblados.
Con la expansin urbana y crecimiento poblacional es necesario tener una
planificacin y estructuracin, en cuanto a los accesos entre sectores junto con la
vialidad y el trasporte ,que estas dos ltimas estn ligadas entre s, siendo estas
una herramienta para que pueda auspiciar o delimitar el desarrollo de la poblacin.
As como el sistema vial que es el principal soporte de los flujos generados por las
actividades urbanas y es tambin el principal estructurador de las ciudades,
determinando la localizacin de las actividades.
Las caractersticas principales a tomar en cuenta en este tema de anlisis son las
actividades urbanas las cuales nos proporcionaran la informacin necesaria de los
movimientos de la poblacin y los conflictos generados a partir de los distintos usos
de suelos en el sector y su zonificacin.
La infraestructura de las vas, ejes principales, clasificacin vial, la calidad de las
sealizaciones horizontales y verticales de las calles, la accesibilidad entre centros
poblados, ligados a atractores urbanos y el trasporte respecto a su modo y tipo
analizando puntos de congestin , paraderos informales , lneas de trasporte y
tiempo de recorrido.
Para analizar la problemtica es necesario mencionar las causas. Dentro de las
principales son el comercio informal donde se realiza la invasin del espacio pblico
como veredas y zonas de estacionamiento.
La infraestructura vial deficiente, congestin vehicular y el limitado acceso a los
sectores entre s que limitan el desarrollo de las actividades.

La investigacin de la problemtica se realiz por el inters de hacer una

intervencin urbana, conocer y buscar una solucin a nivel de propuesta para el
limitado desarrollo de actividades y la inaccesibilidad entre centros poblados junto
con la calidad vial del sector
Para la realizacin de esta intervencin urbana fue necesario realizar visitar de
campo al sector, visitas a departamentos gubernamentales y la utilizacin de
cuadros de ayuda como la matriz de anlisis, siendo esta la principal identificadora
de indicadores para obtener los problemas encontrados.
El rbol de problemas, la cual nos permite ordenar el motivo y el efecto de los
problemas identificados. El rbol de objetivos, una perspectiva de solucin al
problema.
Y el cuadro de FODA nos permite realizar estrategias, las cuales ayudaran a realizar
proyectos de solucin las cuales desarrollaremos a nivel de propuesta.
La finalidad de esta intervencin es conoces las deficiencias y oportunidades
respecto al tema de anlisis del sector y poder proponer posibles soluciones.

INDICE
DESCRIPCION DEL SECTOR: ............................................................................................. 4

I.

1.1.

UBICACIN: ..................................................................................................................... 4

1.2.

DATOS GENERALES:.................................................................................................... 4

1.3.

DELIMITACION DEL SECTOR: .................................................................................... 5

II. ANALISIS DE LA INTERVENSION URBANA EN EL SECTOR: ....................................... 7

2.1. MATRIZ .................................................................................................................................. 7
2.1.1. INDENTIFICACION DE INDICADORES: ................................................................. 8
2.2. ARBOL DE PROBLEMAS Y OBJETIVOS ................................................................... 10
2.2.1. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA CENTRAL: ................................................. 10
2.2.2. IDENTIFICACION DE CAUSAS: ............................................................................. 11
2.2.3. IDENTIFICACION DE EFECTOS: .......................................................................... 12
2.3. ARBOL DE OBJETIVOS: ................................................................................................ 15
2.3.1. IDENTIFICACION DE MEDIOS:............................................................................... 15
2.3.2. IDENTIFICACION DE FINES .................................................................................... 16
2.3. CUADRO DE INVOLUCRADOS: .................................................................................... 18
2.4. FODA.................................................................................................................................... 20
III.

IMAGEN OBJETIVO: ........................................................................................................ 29

IV.

MARCO CONCEPTUAL: ................................................................................................. 37

I.
1.1.

DESCRIPCION DEL SECTOR:

UBICACIN:

La Provincia de Vir es una provincia del norte del Per, en la parte sur
Departamento de La Libertad, bajo la administracin del Gobierno regional de
La Libertad, en el norte del Per. Limita por el norte con la provincia de Trujillo;
por el este con la Provincia de Julcn y la Provincia de Santiago de Chuco; por
el sur con el Departamento de Ancash; y, por el oeste con el ocano Pacfico.

G.1: Identificacin del sector en relacin a la ciudad de Trujillo

Fuente: mapa satelital google Maps

1.2.

DATOS GENERALES:

VIRU es una expresin muchik que significa agricultura variada. Se

establecieron culturas pre-incas siendo su base econmica la agricultura, y la
pesca ya que el sector se encuentra cerca al mar.

La provincia tiene una extensin de 3 214,54 kilmetros cuadrados, siendo la

provincia costera de mayor dimensin geogrfica. Comprende los valles
4

costeos de los ros Vir y Chao y la margen derecha del ro Santa, siendo ste
su lmite meridional, adems del desierto que los separa. Algunas zonas
desrticas se hallan irrigadas por el proyecto Chavimochic mediante la
desviacin de aguas del ro Santa.
En la actualidad es un sector residencial - agrario por el proyecto nacional ah
existente la cual en una de las actividad econmicas en la poblacin del lugar

1.3.

DELIMITACION DEL SECTOR:

La zona a intervenir se encuentra delimitada entre la rivera del rio de Viru y la

calle la alegra. As tambin como los bordes de la expansin urbana hasta
ahora realizada

Plano 01: sector delimitado

Fuente: elaboracin propia del grupo sector Vir- puente Vir

El desarrollo de la infraestructura vial de la provincia de Vir, est ligada con el

crecimiento poblacional y la expansin urbana a lo largo del tiempo del sector.

La ocupacin de estas nuevas reas urbanas ha llevado a que sea necesario la

nueva implementacin de calles y accesos a nuevos sectores y a su vez la
implementacin de los servicios bsicos.
En este caso los asentamientos localizados en la parte perifrica cuenta con una
infraestructura deficiente donde la implementacin de esta se da en forma paralela
y progresiva, siguiendo la demanda y presin de la poblacin, adaptndose a los
recursos disponibles y contribuyendo al crecimiento desordenado, provocando que
los diversos sectores de la provincia presenten problemas de articulacin,
dificultando o limitando el desarrollo de las actividades urbanas.

G.2: diferencia de calidad de infraestructura vial (Puente Viru)

Fuente: google Maps

G.3: calidad de infraestructura vial (Viru)

Fuente: google Maps

LEYENDA
NCLEOS URBANOS
VIAS EXPRESAS
VIAS ARTERIALES
VIAS LOCALES

Plano 02: articulacin vial

Fuente: elaboracin propia del grupo sector Vir- puente Vir

II. ANALISIS DE LA INTERVENSION URBANA EN EL SECTOR:

2.1. MATRIZ
El desarrollo de esta herramienta nos muestra en la primera columna una
descripcin general de variables donde se basa en el diagnstico que nos muestra
la problemtica a primera vista, indicndonos hacia donde se inclina el problema
principal. Dentro de la segunda columna usamos una serie de indicadores
cualitativos y cuantitativos que nos conllevan a realizar el anlisis minuciosamente
con datos ms exactos durante el diagnostico

La matriz nos ayuda a determinar los indicadores que nos ayudaran a reconocer
los problemas ligados a la desarticulacin espacial del ncleo urbano Viru-Puente
Viru.

2.1.1. INDENTIFICACION DE INDICADORES:

Para reconocer los problemas y analizarlos es necesario tener en cuenta los
indicadores a tomar para medir la problemtica.

MATRIZ DE ANALISIS

CUADRO 1: MATRIZ DE ANALISIS

FUENTE: GRUPO DE TRABAJO ASEHUM III 2016-1

2.2. ARBOL DE PROBLEMAS Y OBJETIVOS

El anlisis del problema es una de las herramientas fundamentales en la
planificacin especialmente proyectos. El anlisis del rbol de problemas, ayuda a
encontrar soluciones atreves del mapeo del problema.
Identifica en la parte inferior las causas y en la superior los efectos.
VENTAJAS:

Identifica problemas reales y presentes ms que problemas aparentes

Hay un mayor entendimiento de problema, nos interconecta con las causas

ms contradictorias.

2.2.1. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA CENTRAL:

El primer paso metodolgico consiste en la elaboracin del rbol de
problemas, se siguen los siguientes pasos
Analizar e identificar los que se consideren que son los principales problemas
de la situacin analizada. Y de acuerdo a nuestra matriz consideramos los
siguientes problemas.

analizar el estado decadente de las vas que se relacionan con las

actividades urbanas.

evaluar el desarrollo de las actividades urbanas.

analizar el incremento de modos de transporte pblico y privado que

origina el congestionamiento vehicular.

analizar el dficit de elementos de trnsito e inadecuado diseo de

vas generando inseguridad en los servicios de transporte

analizar la desarticulacin espacial y el dficit de accesibilidad dentro

del sistema urbano.

analizar la desorganizacin y clasificacin inadecuada del sistema

vial.

10

A partir de esta primera lluvia de ideas, se establece cual es el problema centra que
nos afecta. En este caso el problema es:
Limitado Desarrollo de las Actividades Urbanas Vir Puente Vir
2.2.2. IDENTIFICACION DE CAUSAS:
En relacin a los componentes analizados previamente, se identifican las causas
posibles, entre ellas las directas e indirectas del problema central.

Una de ellas el conflicto que existe en cuanto al desarrollo de las actividades

urbanas y el inadecuado control urbano que existe en trminos generales
dentro de la provincia de viru puente viru

Por otro lado, en cuanto a los compontes tcnicos del transporte, las causas
estn relacionadas directamente con los componentes de infraestructura,
donde se aprecia una mala organizacin del espacio y por ende de zonas
entre s; otros de los componentes identificados es el modo de transporte y
el transito que se da en todo el sector, ya que La existencia de un nmero
excesivo de vehculos de transporte pblico, una falta de personal que
controle, por otro lado la ausencia de elementos de trnsito contribuye a
agravar la congestin, como se observa en la provincia de viru, en el rea del
transporte urbano de pasajeros, una desregulacin amplia normalmente se
traduce en una acentuada expansin de las flotas de buses y taxis y un
deterioro del orden y la disciplina asociadas con su operacin.

Adems, El transporte se efecta en limitados espacios viales, los que son

fijos en el corto plazo; como es fcil de comprender, no se puede acumular
la capacidad vial no utilizada para usarla posteriormente en perodos de
mayor demanda.
11

MAPA 1: IDENTIFICACION DE CAUSAS

FUENTE: GRUPO DE TRABAJO ASEHUM III 2016-1

2.2.3. IDENTIFICACION DE EFECTOS:

Una vez identificadas las causas continuamos con la relacin de efectos:

Los usos de suelo en conflicto se localizan en la mayor parte de las veredas

y se localizan en toda la va principal, en suelos frgiles y superficiales que
potencialmente debieran destinarse a la proteccin y conservacin

Es especialmente importante dotar a esta red de la mayor redundancia

posible para escalas micro con la creacin de cuadras, meso o intermedia
con la creacin de supe cuadras y macro para darle a la red de toda la
ciudad la capacidad de integrarla territorialmente y en sus mercados de
trabajo, insumos y productos finales.

La red vial tiene que tener alternativas de rutas para todos los orgenes y
destinos para que cuando ocurre un accidente o incidente que restrinja el
flujo vehicular en una va los conductores de todo tipo de vehculos puedan
encontrar rutas alternas.

12

Perdida del tiempo de los automovilistas y pasajeros ("coste de

oportunidad"). Como una actividad no productiva para la mayora de la
gente, reduce la salud econmica regional.

Retrasos, lo cual puede resultar en la hora atrasada de llegada para el

empleo, las reuniones, y la educacin, lo que al final resulta en prdida de
negocio, medidas disciplinarias u otras prdidas personales.

Efecto de la congestin de las arterias principales de las carreteras

secundarias y calles como rutas alternativas que pueden afectar barrios,
comunidades y los precios de bienes races.

Desperdicio de combustible, aumenta la contaminacin en el aire y las

emisiones de dixido de carbono (que puede contribuir al calentamiento
global) afectando severamente al medio ambiente y a la poblacin, debido
al aumento de ralentizacin, aceleracin y frenado.

MAPA 2: IDENTIFICACION DE EFECTOS

FUENTE: GRUPO DE TRABAJO ASEHUM III 2016-1

13

RBOL DE PROBLEMAS:

MAPA 3: ARBOL DE PROBLEMAS

FUENTE: GRUPO DE TRABAJO ASEHUM III 2016-1

14

2.3. ARBOL DE OBJETIVOS:

El rbol de objetivos es la versin positiva del rbol de problemas. Para elaborarlo
se parte del rbol de problemas es necesario revisar cada problema (negativo) y
convertirlo en un objetivo (positivo) realista y deseable. As, las causas se convierten
en medios y los efectos en fines.

2.3.1. IDENTIFICACION DE MEDIOS:

Se manifiesta de manera positiva las causas que determinan el problema
convirtindose en una serie de medios que nos conlleven a el objetivo principal,
tener un mejor de desarrollo de las actividades a partir de factores que nos ayuden
a realizar cada paso y de manera adecuada para poder en adelante aplicarlos en el
desarrollo de las propuestas que se dispongan.

MAPA 5: IDENTIFICACION DE MEDIOS

FUENTE: GRUPO DE TRABAJO ASEHUM III 2016-1

15

2.3.2. IDENTIFICACION DE FINES

Refleja una situacin opuesta al de los efectos, lo que permite orientar las reas
de intervencin que debe plantear el proyecto, que deben constituir las soluciones
reales y factibles de los problemas que le dieron origen.

MAPA 6: IDENTIFICACION DE FINES

FUENTE: GRUPO DE TRABAJO ASEHUM III 2016-1

16

RBOL DE OBJETIVOS:

MAPA 7: ARBOL DE OBJETIVOS

FUENTE: GRUPO DE TRABAJO ASEHUM III 2016-1

17

2.3. CUADRO DE INVOLUCRADOS:

El anlisis de involucrados es el resumen de las caractersticas de los actores claves
que participaran en los procesos de una intervencin urbana en el sector,
Es una herramienta que nos permite identificar a aquellos principales agentes
interesados en el xito o fracaso de la articulacin espacial y vialidad.

En general, el propsito del anlisis de involucrados es:

Identificar a los actores e involucrados para una plan o proyecto.
Definir sus intereses y percepciones de los problemas especficos sobre los cuales
se intenta intervenir.
Identificar los recursos que cada grupo puede aportar para la solucin del
problema.
Identificar las responsabilidades de cada grupo durante la intervencin.
Identificar los intereses y conflictos que cada grupo de actores tendra con respecto
al proyecto.

2.4.1: identificacin de agentes que intervienen:

Poblacin de puente Vir y Vir pueblo:

La poblacin es la materia prima para el desarrollo de una sociedad, por eso
se considera a la poblacin del sector como uno de los actores principales
para el progreso del tema estudiado

Ministerio de trasportes:
El tema de anlisis es la articulacin espacial y la vialidad, por eso se toma
en cuenta a los principales agentes del trasporte, ya que ellos son los que
tienen la informacin y la planificacin vial de los sectores involucrados

Municipios:
La parte gubernamental es muy importante en el progreso de una ciudad o
provincia, es la que gestiona proyectos para el beneficio de la poblacin y el
primero en ver los problemas de su jurisdiccin.
18

CUADRO DE INVOLUCRADOS:

GRUPOS INVOLUCRADOS

INTERESES

PROBLEMAS PERCIBIDOS

Promover el desarrollo del sector por ser el

POBLACIN DE VIRU
PUENTE VIRU

motor del movimiento econmico

Ser el agente del desarrollo de actividades en
el sector

Bajos niveles de inters por el desarrollo en el

sector
organizacin en la comunidad

RECURSOS

Ordenamiento de actividades
Educacin vial

informalidad en actividades

Formular los planes nacionales sectoriales de

MINISTERIO DE
TRANSPORTE

desarrollo

Orientar

en

el

mbito

de

Desinters por parte del ministerio de trasporte

Proyectos de planificacin vial

funcionamiento de los Organismos Pblicos

en relacin a la importancia de las vas que

Inters por el desarrollo de vas y mejora de

Comisiones Sectoriales y Multisectoriales y

atraviesan el sector

la accesibilidad entre centros poblados

Proyectos que lo constituyan

Contar con un marco normativo y tcnico de

inversin y gestin en la red
MUNICIPIOS

Gestionar proyectos para el beneficio de la

vial, flexible y

Ausencia de planificacin y gestin en relacin

poblacin

adaptable a las condiciones y naturaleza de la

a la calidad de la infraestructura vial y la

Incrementar el control de la conservacin

demanda, y a los sistemas de planificacin y

articulacin espacial en el sector

del espacio publico

programacin vial,

CUADRO 4 ANALISIS DE INVOLUCRADOS

FUENTE: GRUPO DE TRABAJO ASEHUM III 2016-1

19

2.4. FODA
El centro poblado de Vir conjunto con puente Vir presenta una desarticulacin
espacial, segn lo observado en la visita de campo esto limita desarrollo por lo
tanto se deben generar estrategias para la organizacin y potencializacin de los
recursos naturales.
La utilizacin del FODA estratgico como herramienta de trabajo es esencial
para un plan de estrategias que proporcionan informacin necesaria para
generar proyectos y a travs del mtodo de anlisis de fortalezas, oportunidades
debilidades y amenazas que presenta el sector de estudio.

FORTALEZAS: Son las capacidades especiales con las que cuenta el

sector de estudio, como los recursos naturales y actividades que se
desarrollan; entre los puntos encontramos tenemos:

FUENTE HIDROGRFICA (RO VIR CANAL SANTA CLARA)

EXPANSION URBANA
VA NACIONAL (LA PANAMERICANA)
VA ARTERIAL (AV. VIR PUENTE VIR)
LAS TROCHAS CARROZABLES
CARRETERA SAN JOSE
CAMINO DE VIGILANCIA
SALIDAS A LA SIERRA (CARRETERA LIBERTAD)

G4: VISTA SATELITAL DE LOS SECTORES DE ESTUDIO (VIR-PUENTE VIR)

FUENTE: GOOGLE MAPS GRUPO DE ASHUM 3 2016-I

20

Las fortalezas que presentan Vir y puente Vir son oportunidades que
podran promover el desarrollo generando puntos de atraccin como tambin la
incrementacin de la fuente econmica agroindustrial.

OPORTUNIDADES: Son aquellos factores que resultan positivos,

favorables permitiendo obtener ventajas para el sector de Vir y puente
Vir.

AUTOPISTA EL SOL (VA NACIONAL)

PROYECTO CHAVIMOCHIC
EMPRESAS AGROINDUSTRIALES

G 5: VISTA SATELITAL DE LOS SECTORES DE ESTUDIO (VIR-PUENTE VIR)

FUENTE: GOOGLE MAPS GRUPO DE ASHUM 3 2016-I

Las oportunidades que presenta el sector son de beneficio ya que estos puntos
han generado el crecimiento y desarrollo progresivo de ambos sectores, en
cuanto a la va principal o nacional (Av. Panamericana) el hecho de que pase por
el sector de Puente Vir gener un crecimiento comercial tanto de restaurantes
como locales de agencias bancarias y otras. El proyecto chavimochic tambin es
un generador de oportunidades para la poblacin, aportando al desarrollo en
todos los aspectos y generando nuevas industrias.

21

AMENAZAS: Son aquellas situaciones que provienen del entorno y

que pueden llegar afectar a la articulacin en el sector.
DEPREDACION DE ZONAS AGRICOLAS
DESARTICULACION ESPACIAL
DESARTICULACION DE EQUIPAMIENTOS

G7: VISTA SATELITAL DE LOS SECTORES DE ESTUDIO (VIR-PUENTE VIR)

FUENTE: GOOGLE MAPS GRUPO DE ASHUM 3 2016-I

La creciente migracin en la zona ha generado la depredacin de zonas

agrcolas que en la actualidad estn ocupadas por viviendas, esto se debi a la
falta de plan de expansin urbana lo que incluso genero un ocupacin del suelo
con lotes de gran tamao como pequeos lo que con lleva a un uso irracional del
suelo.
La nica va que conecta al centro poblado de Vir av. Vir por lo tanto todos los
tipos de transporte se desplazan por la va para poder acceder a dicho pueblo,
por lo que el tiempo de recorrido es mayor incluso los atractores como los
equipamientos no tienen un acceso directo a los principales equipamientos como
de salud o centro de recreacin.

22

ESTRATEGIAS FO (++):

DESARROLLAR UN SISTEMA ALTERNATIVO DE TRANSPORTE

GESTIONAR UN PLAN DE RENOVACIN URBANA CON MIRAS AL
DESARROLLO VIAL Y COMERCIAL.
CREACIN DE UN CIRCUITO ECOLOGICO Y RECREACIONAL
CERCANO A LAS FUENTES HIDROGRAFICAS
GENERAR ZONAS DE ESPARCIMIENTO

VISTA SATELITAL DE LOS SECTORES DE ESTUDIO (VIR-PUENTE VIR)

FUENTE: GOOGLE MAPS GRUPO DE ASHUM 3 2016-I

Entre las estrategias respecto a las fortalezas y oportunidades que

presenta el sector se podra generar atractores tursticos al margen del rio
Vir, las alamedas peatonales adems de desarrollar un cinturn
ecolgico favorecen a la poblacin en dos puntos econmico y ambiental
con respecto al dficit de rea verde que el sector no presenta. El
desarrollo de un sistema alternativo de transporte donde mediante una
clasificacin de vas conlleve a determinar el tipo de transporte.
La agrupacin de actividades favorece a generar punto estratgico donde
se desarroll la actividad dinmica en la poblacin.

23

ESTRATEGIAS FA (++):

CONTROL DE LA EXPANSIN URBANA Y EL USO IRRACIONAL

DEL SUELO
GENERAR VAS DE ARTICULACIN A LOS PRINCIPALES
EQUIPAMIENTOS
PROMOVER EL ORDENAMIENTO URBANO ENTRE LOS
EQUIPAMIENTOS, COMERCIO Y VAS
HABILITACION DE TROCHAS CARROZALES QUE INTEGREN A
LOS EQUIPAMIENTOS.

G 8: VISTA SATELITAL DE LOS SECTORES DE ESTUDIO (VIR-PUENTE VIR)

FUENTE: GOOGLE MAPS GRUPO DE ASHUM 3 2016-I

La generacin de un sistema de articulacin espacial mediante la habilitacin de nuevas

vas como de aquellas que se encuentran marcadas pero no son utilizadas debido a las
condiciones que se encuentran son trochas que deben de ser asfaltadas para as poder
tener un acceso ms prximo a los equipamientos como de zonas de atraccin que
requiere la poblacin.
El control de las zonas urbanas para aquella poblacin que migra a esta zona, permite
disponer de reas donde pondra ser habitada por esta poblacin de acuerdo a un
estudio del suelo adems de controlar el uso racional del suelo generando un plan de
lotizacin.
Promover el ordenamiento a travs de las vas para generar una buena articulacin con
los equipamientos, ya que estos se encuentran distantes de la poblacin y solo existe
un solo acceso a estos, por ello se plantea generar nuevas rutas que se unan
directamente desde los cinturones ecolgicos, hasta dichos equipamientos que son
importantes para la poblacin.
24

DEBILIDADES: Son aquellos factores que causan una posicin

desfavorable, est asociado a los recursos de los que se carece y a
las actividades que no se desarrollan positivamente.

DEFICIT DE AREA VERDE

RUTAS SPER PUESTAS
AUSENCIA DE PARADEROS
INTERFERENCIAS EN FLUJOS VEHICULARES
OCUPACION DEL ESPACIO PUBLICO POR EL COMERCIO
TUGURIZACIN COMERCIAL
SATURACION DE TRANSPORTE
VAS NO ASFALTADA

G9: VISTA SATELITAL DE LOS SECTORES DE ESTUDIO (VIR-PUENTE VIR)

FUENTE: GOOGLE MAPS GRUPO DE ASHUM 3 2016-I

En cuanto a las debilidades que presentan los dos sectores de estudio, tenemos
el dficit de rea verde, problema que se ve reflejado en todo el recorrido de las
vas. No existen bermas centrales que tengan arborizacin, para contrarrestar la
contaminacin que se genera por parte del parque automotriz. Los paraderos
informales generan desorden en la zona y dificulta el libre trnsito.
El espacio pblico se encuentra ocupado por el comercio que existe en las
avenidas principales, tambin es uno de los principales motivos del desorden.

25

ESTRATEGIAS DO (-+):

GENERAR VIAS PERPENDICULARES A LA VIA VIR

REORGANIZAR LAS LNEAS Y RUTAS DE TRANSPORTE
ACONDICIONAMIENTO DE VAS EXISTENTES
ZONAS DE ARBORIZACIN
APERTURAR VIAS SECUNDARIAS PARA GARANTIZAR LA FLUIDEZ
DE AVENIDAS IMPORTANTES
RECUPERACIN DE ESPACIOS PUBLICO OCUPADO POR EL
COMERCIO.

G10: VISTA SATELITAL DE LOS SECTORES DE ESTUDIO (VIR-PUENTE VIR)

FUENTE: GOOGLE MAPS GRUPO DE ASHUM 3 2016-I

Generar nuevas vas perpendiculares para articular los equipamientos de

los sectores con las vas principales y as estos no se encuentren tan
alejados de la poblacin, estos a su vez se uniran con el cinturn ecolgico
el cual forma parte del ro y el canal santa clara.
Arborizar las calles principales de doble va, ya que existe un dficit de rea
verde, el cual formara parte del colchn de la ciudad y atenuara la
contaminacin que se da por parte del transporte.

26

La regulacin del comercio en la zona es de suma importancia para el

ordenamiento de la ciudad, puesto que el comercio ayuda al desarrollo
econmico de la ciudad debera de estar bien organizado.

ESTRATEGIAS DA (--):

PLAN DE MITIGACION CONTRA EL TRAFICO DE TERRENOS

GENERACIN ESPACIOS PARA PARADEROS DE TRANSPORTE
PBLICO MASIVO.

G11: VISTA SATELITAL DE LOS SECTORES DE ESTUDIO (VIR-PUENTE VIR)

FUENTE: GOOGLE MAPS GRUPO DE ASHUM 3 2016-I

El control de trfico de terrenos ayudara a evitar el uso irracional del suelo

y a mitigar la depredacin de la zona agrcola del sector y la zona
marginal, concientizando a la poblacin a salvaguardar las zonas verdes.
Otro punto importante es la reorganizacin de los sectores en cuanto a
vas y transporte, ya que es el factor principal del desorden y genera
grandes problemas. Debido a esto se plantea generar paraderos formales
en ambos puntos para contrarrestar la desorganizacin que existe, de
este modo se empezar a tener una buena articulacin de espacios y un
ordenamiento de transporte y vas.

27

CUADRO DE FODA

ANLISIS EXTERNO

ANLISIS INTERNO

CUADRO FODA ESTRATEGICO

FUENTE: GRUPO DE TRABAJO ASEHUM III 2016-1

28

III.

IMAGEN OBJETIVO:

En la imagen objetivo plantearemos los proyectos de intervencin urbana las

cuales son el resultado del anlisis de FODA y las estrategias obtenidas, las
cuales sern expuestas a manera de propuesta

3.1 PROPUESTA 1= CINTURON ECOLGICO:

La propuesta del cinturn ecolgico en la periferia del rio, tiene como finalidad
revitalizar la zona y conservar la limpieza del rio con un aporte ambiental y
recreacional para el poblador, brindando espacios de recreacin , reas verdes
, paseos peatonales o alamedas y una nueva opcin de trasporte que es la ciclo
va.
A su vez integrar y articular los sectores entre s, teniendo puentes de conexin
en puntos estratgicos para as poder tener ms opciones de acceso a parte del
puente Vir ya existente.

G.1: zona de la intervencin del proyecto del cinturn ecolgico

Fuente: grupo de ASEHUM III 2016-1

29

G.1: situacin actual de la zona a intervenir (ro Vir)

Fuente: grupo de ASEHUM III 2016-1

G.1: prototipo de proyecto del cinturn ecolgico

30

Fuente: imgenes de ciclo vas google

3.2 PROPUESTA 2 = BERMAS CENTRALES EN LA AVENIDA VIR:

La propuesta de bermas centrales en la avenida Vir tiene como objetivo darle

la importancia a uno de los ejes articuladores entre los dos centros poblados,
proporcionando a travs de las bermas un orden respecto al trnsito de vehculos
y un aporte ambiental colocando arborizacin en todo el eje vial, a su vez se
establecera una jerarquizacin de vas y la restriccin del trasporte de ciertos
vehculos.

G.1: zona de la intervencin del proyecto de bermas centrales (av. Viru)

Fuente: grupo de ASEHUM III 2016-1

G.1: situacin actual de la zona a intervenir

31

Fuente: grupo de ASEHUM III 2016-1

G.1: prototipo de proyecto de bermas centrales

Fuente: imgenes de vas de doble carril arborizadas google

3.3 PROPUESTA 3 = AMPLIACIN DE LA PANAMERICANA

La propuesta de la ampliacin de la av. Panamericana tiene como objetivo el
mejoramiento de los accesos a las instalaciones existentes, equipamiento
Urbano, y otras avenidas que conectan a las diferentes zonas , reubicacin de
actividades comerciales con un retiro a partir de la panamericana y mejoramiento
en trfico vehicular, el desarrollo de una red de espacios pblicos que permita
vincular los espacios existentes con los propuestos, unidos a la insercin de los
equipamientos requeridos.
32

G.1: situacin actual de la zona a intervenir (av. Panamericana)

Fuente: grupo de ASEHUM III 2016-1

G.1: prototipo de proyecto de ampliacin de via

Fuente: imgenes de ciclo vas google

33

3.4 PROPUESTA 4 = VAS TRASVERSALES ARTICULADORAS

TRASVERSALES A LA AVENIDA VIR:
La propuesta vas trasversales articuladoras tiene como objetivo interconectar
y articular espacialmente el sector desde la rivera del rio hasta la va de
servicio, abriendo otras posibilidades de accesos entre ellos, posibilitando as el
desarrollo de las actividades urbanas con mayor fluidez

G.1: zona de la intervencin del proyecto de vas conectoras

Fuente: grupo de ASEHUM III 2016-1

G.1: prototipo de proyecto de vas trasversales

Fuente: imgenes de vas google
34

3.5 PROPUESTA 5 = VIA DE SERVICIO

La propuesta de va de servicio tiene como objetivo descongestionar la
panamericana y realizar un nuevo acceso desde la av. nacional hacia Vir pueblo
tomando el camino existente ubicado al costado del canal santa clara.
Convirtindola en una va de servicio agroindustrial y para usos similares

G.1: zona de la intervencin del proyecto de vas de servicio

Fuente: grupo de ASEHUM III 2016-1

G.1: situacin actual de la zona a intervenir

Fuente: imagen de google maps

35

G.1: prototipo de proyecto de vas de servicio

Fuente: imgenes de vas google

3.6 PROPUESTA 6 = TERMINAL TERRESTRE Y PAREDEROS

La propuesta de generar terminales terrestres tiene como finalidad ayudar al
ordenamiento del trasporte en el sector, jerarquizando el trasporte pblico y
ubicndolo en puntos estratgicos de ambos centros poblados. Los paraderos
formales ayudan a mantener un orden en el trasporte

G.1: zona de la intervencin del proyecto de terminal terrestre y paraderos

Fuente: grupo de ASEHUM III 2016-1
36

G.1: prototipo de proyecto de terminales y paraderos

Fuente: imgenes de terminales y paraderos google

IV.

MARCO CONCEPTUAL:
ARTICULACION ESPACIAL:
Es la unin o relacin optima existente

entre dos puntos o ms

permitiendo as un fcil acceso

VIALIDAD:
Trmino

con

que

se

designa

genricamente

el

conjunto

de

infraestructuras que forman la red de vas urbanas e interurbanas por las

que se desarrolla el trfico. Este trmino suele aplicarse tambin al
conjunto de normas y actividades relativas tanto a la construccin y

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mantenimiento de las calles y carreteras como a la reglamentacin del

trfico rodado.

TRASPORTE:
Es una actividad entendida como el desplazamiento de objetos, animales
o personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un
vehculo (medio o sistema de transporte

TIPOS DE TRASPORTE:
Este hace referencia al tipo de vehculo que se implementara para realizar
la operacin O el traslado de un lugar a otro dentro de los cuales tenemos
en el sector:

TRASPORTE PBLICO:
Local: colectivos y combis que trasportan a los pobladores del
sector desde puente Vir hacia Vir pueblo y Chao y viceversa
Interprovincial: buses que trasportan a la poblacin desde puente
Vir hacia Trujillo, y entre ciudades

TRANSPORTE PRIVADO
Ligero: autos y motos que se trasportan hacia Trujillo, puente Vir
y Vir pueblo
Liviano: trasporte de encomiendas, y vehculos como custers,
minivans camiones chicos
Pesado: trasporte de mercadera, camiones, trailers

CALLES:
Espacio pblico destinado al trnsito de personas y vehculos que consta
de aceras y pistas

CLASIFICACIN DE VAS:
VAS EXPRESAS:
Son vas que permiten conexiones interurbanas con alta fluidez.
-

Control de accesos

Sin comunicacin a propiedades colindantes

Establecen relacin entre el sistema interurbano y el sistema vial

urbano

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Zona de elevada generacin de trfico

Circulacin de trasporte de grandes volmenes

Circulacin a alta velocidad

No est permitido en estacionamiento, descarga de mercadera ni

el trnsito de peatones.

Limitadas condiciones de accesibilidad

VIA TRAVESIA:
Tramo de carretera que discurre por poblado
VAS ARTERIALES:
Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez mediana.
Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas expresas y
colectoras. mbito metropolitano. Mnimo nmero de accesos directos.
Intersecciones a nivel y semaforizadas
-

Se conectan con las autopistas y vas rpidas

Pueden tener control parcial a sus accesos

Permiten el trnsito

vehicular con media y alta fluidez, baja

accesibilidad y relativa integracin con el uso de suelo colindantes

-

Deben ser integradas dentro del sistema de vas expresas y

permitir una buena distribucin y reparticin de trfico a las vas
colectoras y locales

Descarga de mercancas est prohibido.

Se permite el trasporte colectivo de pasajeros mediante vas

exclusivas o carriles segregados con paraderos e intercambios

VAS COLECTORAS:
Dan servicio tanto al trnsito vehicular como acceso hacia las propiedades
adyacentes
-

Relacionan calles locales con principales

Accesos a propiedades colindantes

Sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las arteriales

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el estacionamiento de vehculos se realiza en reas adyacentes,

apto para todo tipo de vehculos

VAS LOCALES:
Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las reas de actividad cuyo
rol fundamental es la integracin entre la va y la propiedad. mbito local. Acceso
directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del movimiento
son desestimadas.

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