Carroceras Ayats (1a parte)

La historia de Carroceras Ayats empez en 1905 cuando Don Juan Ayats construy la primera
carrocera de madera en Arbcies, un pequeo pueblo rodeado de bosques, localizado en la provincia
de Girona, parte de la Comunidad Autnoma de Catalua en Espaa. De esa manera se inicio una saga
de carroceros que a lo largo de ms de 100 aos de tradicin se ha convertido en una referencia
obligada en el mundo de la carrocera espaola.

En Arbcies se encuentran adems de Ayats otras empresas dedicadas la construccin de autobuses

que incluyen a Indcar (fundada en 1888), Carroceras Beulas (fundada en 1934) y Noge (fundada en
1964). En el 2009, unas 1,200 personas trabajaban en el clster carrocero, formado por estas firmas de
producto acabado y otras treinta suministradoras de componentes, con una facturacin anual de 140
millones y la produccin de un mil 500 autobuses. La exportacin de estas cuatro empresas se centra
en la Unin Europea con un 50.75% de la facturacin, y en el resto del mundo, con el 15.75%. En ese
mismo lugar se encuentra Carroceras Boari S.L. (fundada en el 2007) dedicada la produccin de
minibuses y tambin para la adaptacin de vehculos para PMR (Personas con Movilidad Reducida).

Carroceras Ayats ha construido una amplia gama de carroceras de autobuses en una variedad de
plataformas (chasises), y tambin manufacturado sus propios productos integrales. Sus productos se
emplean en casi toda Europa.
La siguiente foto fue publicada en el libro Ayats. El siglo del desarrollo, corresponde a un autobs
Ayats BMC construido en 1935.

La siguientes dos fotos corresponden a un autobs Ayats Austin

Hasta 1946, Ayats fue el carrocero oficial de la empresa "Hispano Suiza" como el caso del modelo 69
bis. La siguiente foto corresponde a un autobs Ayats Diamond construido en 1949, con capacidad para
30 asientos.

La siguientes fotos corresponden a un autobs Ayats con plataforma Berliet construido en 1952. Ambas
fueron tomadas del foro Berliet-Ayats de 1952.

La siguiente foto corresponde a un autobs Ayats con plataforma Berliet construido en 1957, con
capacidad para 33 asientos

Las siguientes dos fotos corresponden a autobuses de carrocera Ayats con plataforma o bastidor
(chasis) Pegaso. Ambos estaban al servicio de Autocares Canals en Espaa. La primera fue tomada del
libro 100 aos de Ayats y subida a la red por Jos A. Lpez en el foro Los Clsicos de Carroceras Ayats.
La segunda corresponde a un Pegaso Diesel de 1958 subida a la red en el mismo foro por Miguel
Tacoma.

La siguiente publicidad apareci en el n 203 de la revista "Motor Mundial" (julio 1961). Fue tomada de
la red del Foro Los Clsicos de Carroceras Ayats.

En la misma dcada de los 1960s Ayats construy la carrocera para las siguientes dos unidades
equipadas con plataforma Pegaso. La primera corresponde a un Ayats Pegaso 5036 empleado como
Autoescuela de 1962. La segunda a un Ayats Pegaso 5061 de 1964.

Una de las empresas destinadas al transporte de viajeros por carretera ms antigua de Catalua, es la
empresa de autobuses Sarfa. A inicio de los 1970s la empresa contaba con unidades como la mostrada
en la siguiente foto, se trata de un autobs con plataforma Pegaso 5031 con carrocera Ayats A320.

De la misma dcada de los 1970s es la siguiente foto que corresponde a una unidad presentada en el
Saln de Barcelona de 1973 y procede del libro DAF, de Pat Kennett, ISBN 0 85059 347 6. La foto
aparece en la red
en http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=71&t=13808&sid=7e6f1da8252924fcba22
c5162c5a3ff1.

En la dcada de los 1980s Ayats construy unidades que marcaron toda una poca. Entre estas se
encontraban las del tipo Apolo I y II, Jpiter, Diana, Tauro y Apolino.
El Apolo I era un autobs alto con piso superior corrido y cabina baja El Apolo II era similar en
dimensiones al Apolo I, llevaba doble parabrisas, con portaequipajes sobre los pasarruedas. Lleva el
puesto de conduccin en una plataforma bastante baja y la litera va colocada tras el conductor y el
transportn. Jpiter. Es el modelo de dos pisos (la mayora de 3 ejes). El Diana contaba con una
carrocera ms baja, sin portaequipajes sobre los pasarruedas, sin litera tras el conductor y
normalmente con un solo parabrisas al tener un frente ms bajo. Todos los Ayats de esta poca (aos

80 y principios de los 90) sean del modelo que sean tienen elementos constructivos y rasgos muy
comunes.

A fines de los 1980s el modelo Olimpia sucedi al Apolo. Llevaba un frente tambin de 2 lunas, con la
superior inclinada hacia atrs. El de la siguiente foto corresponde a uno con plataforma Mercedes Benz
O303.

Hasta aqu la primera parte de ese trabajo. Las referencias de donde se tomaron los datos mostrados
las mencionar en la segunda y ltima parte.
Cualquier duda o comentario queda de ustedes su servidor.
Jos Ramrez Lozano
Monterrey, N.L Mxico

Carroceras Ayats (2a parte)

Carroceras Ayats dio inicio a la fabricacin de los modelos Olimpo a principios de la dcada de los
1990s. Contaban con dos pisos corridos con cabina inferior.

Similar al modelo anterior la empresa construy el modelo Olimpo B como el mostrado en la siguiente
foto.

A inicios de los 1990s, la empresa comenz la fabricacin de midi-autobuses en las versiones Staya y
Katalan. El primero contaba con capacidad hasta 35 asientos y el segundo con capacidad hasta 30
asientos, con motor MAN de 220 C.V.

A inicios del nuevo milenio, la saturacin en el sector de la fabricacin de autobuses en Espaa llev a
la empresa a reorientar su produccin hacia los mercados exteriores. A consecuencia de ello, las
ventas en esos mercados se dispararon hasta convertirse prcticamente en la mitad de la facturacin
total de la compaa. Si en 1998, el valor de las exportaciones ascendi a 214 millones de pesetas, dos
aos stas superaron los 2.300 millones de pesetas. Por volmenes de exportacin, Italia (37%)y el
Reino Unido (35%) haban sido los pases en los que la compaa habia vendido ms unidades en el
2000. A estos destinos, les siguieron Marruecos (11%) y con menor peso, Suiza y Egipto. En la Europa
del Este, Ayats estableci una representacin en la zona para incrementar las ventas.
La intensa dedicacin al mercado exterior llev a los socios de la empresa a plantearse la necesidad de
abrir una fbrica fuera de Catalua. Carrosseries Ayats apost por Marruecos y construy una planta de

10.000 metros cuadrados en Tetun. Con la de Marruecos, son tres las factoras que Ayats tiene a
pleno rendimiento.

Entre los modelos mas recientes construidos por la empresa se encuentran los Atlas, Atlas Platinum,
Atlantis, Bravo I R, Bravo II, City USA, Bravo I City y algunos vehculos espaciales.
A partir de 1994, ao que empieza a fabricarse el Atlas. Este tipo cuenta con un slo parabrisas curvo
muy alto y lneas ms redondeadas y lisas, desapareciendo las molduras y bisagras exteriores, as como
los railes de apertura de puertas.

El tipo Atlas 2 es una nueva versin del Atlas. Tiene una longitud de 12.25m, equipado con motores de
diferentes tipos en plataforma Ayats y capacidad para 55 asientos.

El tipo Platinum es un midibus de 9.65m de longitud. Se puede manufacturar en plataforma Ayats con
motor MAN Euro IV o VDL/DAF o en plataforma MAN. Tiene capacidad hasta 39 asientos.

El modelo Atlantis esta diseado para transporte interciudades y para turismo. Se construye con
carrocera sobre cualquier plataforma (chasis) comercial o con plataforma integral Ayats, esta
equipado con motor MAN o DAF, caja de cambios ZF Astronic. La longitud depende de la plataforma
(chasis) ordenada, que se manufactura en: 12.0m, 12.85m, 13.75m y 15m., con capacidad mxima
hasta 55, 59, 63 y 71 asientos.

Las siguientes fotografas corresponden a un autobs con Ayats Atlantis con motor DAF/VDL Las fotos
fueron tomadas por el autor de este trabajo en el estacionamiento del hotel Royal Continental en
Londres, Inglaterra.

El Ayats Bravo es una gama de autobuses de la cual se han construido cuatro variantes, Bravo 1, Bravo
2, Bravo 1 R, y Bravo City, todas cuentan con estilos similares. La gama de autobuses Bravo vino a
sustituir a sus predecesores los modelos Olimpo y Olimpo B.
El Bravo 1 es un tipo de autobs que cuenta con tres ejes, doble piso, con techo que cubre totalmente
el piso superior. El techo inferior se extiende hasta los ejes traseros. La longitud depende de la
plataforma (chasis) ordenada, que se manufactura en: 12.0m, 13.0m, 13.1m, 13.75m y 15m. La

variante de 15m no se vende en el Reino Unido. La capacidad de asientos tambin depende de las
especificaciones. Por ejemplo el vehculo de 13.75m cuenta con 89 asientos. La siguientes tres fotos
corresponden a autobuses de la empresa Autocares Molist son del tipo Bravo 1 en plataforma MAN y
capacidad para 101, 91 y 80 asientos respectivamente.

El Bravo 1R es idntico al 1 en construccin y diseo, difiriendo solo en el piso inferior. El Bravo 1R

cuenta con un compartimento para maletas que se extiende hacia atrs, con lo que el piso inferior es
significativamente mas corto, lo que da como resultado una capacidad mxima menor. La longitud
depende de la plataforma (chasis) ordenada, que se manufactura en: 12.5m, 13.2m y 13.95m. Se
manufactura en plataforma Scania, MAN o integral Ayats. El motor puede ser MAN o DAF EURO IV, caja
de cambios ZF Astronic. La capacidad de asientos tambin depende de las especificaciones. Hasta 75
asientos para el vehculo de 12.5m, hasta 87 asientos para el de 13.2m y hasta 91 asientos para el de
13.2m.

El Bravo 2 es un tipo de autobs que cuenta con un piso, almacn bajo el piso de gran tamao.
Disponible en variantes de 2 o 3 ejes, al igual que el Bravo 1 la longitud depende de la plataforma
(chasis) ordenada, que se manufactura en: 12.0m y 13.75m integral Ayats. El motor puede ser MAN o
DAF EURO IV, caja de cambios ZF Astronic. La capacidad de asientos tambin depende de las
especificaciones. Hasta 57 asientos para el vehculo de 12.0m y hasta 65 asientos para el de 13.75m.
La siguiente foto corresponde a un autobs Ayats Bravo II en plataforma Scania, de Autocares Morales.

El Bravo City es un tipo de autobs de doble piso especialmente construido para fines tursticos cuenta
con cubierta superior abierta. El primero se construy para City Sightseeing para usarse en Espaa.
Luego se export hacia el Reino Unido. Existen disponibles dos variantes, una con el techo superior
totalmente abierto, y otra con una pequea parte del techo superior cerrada. La longitud es de 12.0m,
la plataforma puede ser Iveco, Volvo, Scania o integral Ayats. Tiene capacidad hasta 76 asientos.

Otro modelo de autobs para usos tursticos similar al anterior es el City USA, este cuenta con una
longitud de 13.2m y una capacidad de 90 asientos. Es carrozado sobre plataforma integral Ayats.
En marzo del 2005 Carroceras Ayats, uno de los primeros grupos carroceros espaoles, edit un libro
que conmemor el centenario de la empresa. El libro dedicaba especial atencin a la figura de
Joaquim Ayats, hijo del fundador, que dimension el negocio hasta su nivel actual y cuya trayectoria
fue reconocida por sucesivos concursos nacionales de carroceros. Tras su muerte, en 1989, una serie
de divergencias entre accionistas llevaron a la familia Vil a hacerse del control de la compaa.
Ayats en Mxico.
En agosto del 2010 se public en algunos medios que Ayats haba entrado al mercado Mexicano con una
orden de compra de IAMSA (el mayor del pas) por 50 autobuses Bravo 1 de 14m de longitud equipados
con aire acondicionado dos toilets, uno para pasajeros masculinos y otro para femeninos. Los
autobuses contaran con motor MAN y caja de transmisiones ZF. El envo de unidades iniciara en ese
mes.
Para noviembre del 2011, Autovas empresa mexicana del autotransporte propiedad del grupo IAMSA
contaba con 55 autobuses Bravo I. Por esas fechas Ayats, se interes seguir con ms negocios en
Mxico, al presentarse en la ExpoTransporte-ANPACT 2011.
Por lo pronto, los planes de estos empresarios son continuar con exportaciones desde Espaa, aunque
reconocieron la posibilidad de invertir en una planta de produccin en Mxico, siempre y cuando
tengan ventas por ms de 200 unidades anuales. En caso de concretarse muy seguramente seria con
plataformas MAN.

Otras lneas mexicanas propiedad del Grupo IAMSA que cuentan de unidades Ayats de doble piso son
Autobuses La Lnea y Enlaces Terrestres Nacionales (ETN).
Referencias
Ayats clsicos. Foro del Portal del autobs.
Ayats dispara sus venas en el exterior. Nota publicada en el peridico La Vanguardia (Barcelona,
Espaa) el 27 de febrero del 2001
Ayats

enters

Mexico.

Noticia

publicada

el

de

agosto

del

2010

enhttp://www.busandcoach.com/newspage.aspx?id=4421&categoryid=1.
Carroceras Ayats.http://www.carroceriasayats.com/website/empresa.asp
Carroceras Ayats se encaminan hacia Mxico. Nota publicada en noviembre del 2011 en la Revista
Transporte http://tyt.com.mx/9-diapositiva/333-carrocerias-ayats-se-encaminan-hacia-mexico.html
Centenario de Carroceras Ayats en Arbcies. Nota publicada en el peridico La Vanguardia
(Barcelona, Espaa) el 27 de marzo del 2005
Hot transport. Blog publicado en la red enhttp://hottransport.blogspot.mx/2012/06/bussen-ayatsspanje-ii.html.
Los clsicos de Carroceras Ayats. Foro publicado en la red enwww.camionesclasicos.com.
Tres fabricantes del clster carrocero de Arbcies se unen. Nota publicada en el peridico La
Vanguardia (Barcelona, Espaa) el 21 de septiembre del 2009.
Cualquier duda o comentario queda de ustedes su servidor.
Jos Ramrez Lozano
Monterrey, N.L Mxico