Manual Compresores 2012

Identificacin de fallas del compresor !
La mayora de los compresores fallan debido al mal funcionamiento del sistema, el cual debe
ser corregido para prevenir la repeticin de las fallas. Despus de que en un compresor falla,
la revisin en campo del compresor revelara frecuentemente los sntomas de los problemas
del sistema. Las correcciones apropiadas eliminarn fallas futuras.
Golpe de lquido
SNTOMAS:
O Flappers, bielas o cigueal roto, tornillos de descarga flojos o sueltos, empacaduras rotas.
O El golpe de lquido es el resultado de tratar de comprimir lquido en los cilindros.
O El liquido puede ser aceite o refrigerante y en la mayora de los casos, una mezcla de ambos.
O El golpe de lquido es principalmente el resultado de migracin de refrigerante fuera de ciclo en los compresores
enfriados por refrigerante e inundacin en compresores enfriados por aire.
G CORRECCIN:
1. Mantener un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el evaporador.
2. Prevenir el retorno sin control de lquido (especialmente aceite) utilizando acumuladores.
3. Instale los compresores en ambientes calientes o instale recibidores liquido.
4. Corrija condiciones anormales de baja carga.
Arrastre de lquido
SNTOMAS:
O Bujes y bielas gastadas, desgaste de pistones y cilindros en la parte inferior, cigeal y bomba de aceites desgastados,
cigeal y buje de cubierta rayados. Esto es el resultado de que el refrigerante arrastra el aceite de las superficies.
O Migracin de refrigerante saturado hacia el crter.

O El compresor inicia el funcionamiento lo queda como resultado una masa de espuma, la cual al ser bombeada arrastra
el aceite de las superficies eliminando la pelcula de aceite requerida para una lubricacin adecuada.
O El arrastre severo da como resultado el golpe de lquido.
G CORRECCIN:
1. Instale el compresor en ambientes calientes o instale recibidores de lquido.
2. Verifique la operacin del calentador del crter.
Dilucin de lquido
SNTOMAS:
O Arrastre del rotor, estator en corto circuito, bujes desgastados, bielas rayadas o quebradas, cigeal rayado, bomba
de aceite desgastada. Esto es el resultado de regreso de refrigerante lquido al compresor durante el funcionamiento.
O El aceite se diluye y la lubricacin de la bomba y el buje trasero puede ser adecuado, pero conforme el aceite viaja
a travs del cigeal resulta insuficiente para lubricar las bielas y el buje principal. Esto puede provocar el arrastre del
rotor y provocar un corto circuito en el estator.
G CORRECCIN:
1. Mantenga un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el evaporador.
2. Prevenga el retorno incontrolado de lquido con un acumulador si es necesario.
3. Corrija condiciones anormales de baja carga.
4. Revise el ciclo de deshielo.
5. Verifique que la vlvula de termo-expansin no sea de una capacidad mayor a la requerida.
Alta temperatura de descarga

SNTOMAS:
O Plato(s) de vlvula descoloridos (no pueden limpiarse).

O Flappers recalentados o quemados.
O Anillos y pistones desgastados.
O Cilindros desgastados.
O Bielas, bujes y cigeales rayados.
O Quemaduras en el estator. Esto es el resultado de altas temperaturas en las cabezas y cilindros del compresor de
forma tal que el aceite pierde su habilidad para lubricar.
G CORRECCIN:
1. Alta relacin de compresin: verifique para baja presin de descarga. Problemas de baja carga y en el evaporador.
2. Verifique el ajuste en el control de baja presin.
3. Verifique la limpieza del condensador, falla el abanico del condensador y temperatura ambiente.
4. Verifique el flujo de aire alrededor del compresor.
5. Verifique que la vlvula de termo-expansin no sea de una capacidad mayor a la requerida.
Falta de aceite
SNTOMAS:
O Bujes rayados. Bielas quebradas. Cigeal rayado.

O Bajo nivel de aceite en el crter.
O Esto es el resultado de insuficiencia de aceite en el crter para lubricar adecuadamente los mecanismos en movimiento.
G CORRECCIN:
1. Verifique bajo voltaje.
2. Ciclos muy cortos del compresor.
3. Enfriamiento inadecuado del motor.
4. Voltaje no balanceado.
Quemado de una sola fase

SNTOMAS:
O Dos fases de un motor de tres fases estn sobrecalentadas o quemadas. .

O Esto es el resultado de que una de las fases no tiene suficiente corriente (la que no esta recalentada o quemada) lo
que provoca que las otras dos se sobrecargan.
G CORRECCIN:
1. Reemplace el contactor.
2. Revise las conexiones en las temperaturas del compresor.
3. Revise el balanceo del voltaje.
4. Revise si hay fusibles quemados.
Quemada de la mitad del embobinado en una sola fase

SNTOMAS:
O Esto se muestra como una condicin de una sola fase en la mitad del embobinado en un motor de arranque bipartido con un sistema de dos contactores.
G CORRECCIN:
1. Revise los dos contactores ya que uno puede estar defectuoso.
2. Revise el retardador de tiempo para un retraso adecuado.
Quemadura del embobinado de arranque

SNTOMAS:
O Solo el embobinado de arranque en un motor de una sola fase esta quemado debido a una corriente excesiva a
travs del embobinado de arranque.
G CORRECCIN:
1. Revise el alambrado del comn, arranque y de trabajo.
2. Revise el capacitor de arranque y/o el relevador de arranque.
3. Revise sobrecargas en el compresor.
Quemadura del embobinado de trabajo

SNTOMAS:
O solo el embobinado de trabajo esta quemado en un motor de una sola fase.
G CORRECCIN:
1. Revise el relevador.
2. Revise los capacitores de trabajo.
Quemadura de una sola fase primaria

SNTOMAS:
O Esto se mostrara como una sola fase quemada. Las otras dos estn bien. Esto es el resultado de la perdida de una
fase en el primario de un transformador a Y o y a.
G CORRECCIN:
1. (1) Revise los voltajes de entrada y salida del transformador.
! Prolongue la vida til de su compresor

sistema limpio y seco
8 Se debe insistir demasiado en que

el mantener el sistema limpio y seco
es esencial para una larga vida til del
compresor y del motor as como una
operacin satisfactoria. Este hecho es an
ms crtico debido a la introduccin de
los nuevos refrigerantes HFC y aceites
POE. Los nuevos aceites POE son excelentes como sustancias limpiadoras
y depositarn los contaminantes en
los filtros y cedazos del sistema o del
compresor, lo que puede resultar en
una cada excesiva de la presin o una
obstruccin si no se logra mantener
limpio el sistema.
Los filtros-secadores de refrigerante

instalados en la tubera de lquido mantienen un bajo contenido de humedad.
En caso de que se quemara el motor,
tambin evitaran la contaminacin del
evaporador y otras partes del sistema
de refrigeracin. Para que puedan usarse, estos filtros-secadores deben ser
compatibles con los nuevos refrigerantes

HFC y aceites POE.
Se recomienda el uso de indicadores de humedad sobre la tubera de

lquido en todos los sistemas donde
se usen compresores semihermticos,
ya que as se asegura un control permanente del contenido de humedad del
sistema. El exceso de humedad junto
con una alta temperatura de operacin
puede destruir el embobinado del motor y causar que este se queme. Cuando
el dispositivo indica la presencia de humedad, se debe corregir rpidamente
el problema, ya sea cambiando el ncleo del filtro-secador o deshidratando
el sistema, para evitar un dao severo.
No debemos subestimar la accin

limpiadora de la mezcla refrigerante
aceite circulando por el sistema. La
circulacin normal de refrigerante y
aceite por el sistema desarraiga materias extraas como fundente y la arena
del molde de fundicin. Esto ocurre

aun cuando las carcazas y otras piezas
hayan sido limpiadas cuidadosamente
antes de ensamblarlas. Es por esta
razn que casi todos los sistemas de
refrigeracin son equipados con un filtro
de refrigerante. El sistema de refrigeracin
limpia durante todo el tiempo que esta
trabajando.
Aun el barniz que es de difcil

remocin y que se haya depositado
fuera del compresor, no escapa a la
accin limpiadora de la mezcla de refrigerante y aceite. Con tres elementos
a su favor: accin limpiadora, temperatura y tiempo, la mezcla de aceite y
refrigerante disolver y arrastrara el
barniz. Todos estos contaminantes van
a parar directamente en los filtros secadores colocados tanto en la lnea de
lquido como en la de succin, razn
por la cual se deben cambiar peridicamente.
consejos para la limpieza del sistema

El mtodo de limpieza variar un poco
si no hubiera un filtro o cedazo secador
en el sistema al momento de ocurrir la
quemada o falla grave del compresor.
Esta situacin permite que los contaminantes fluyan libremente dentro
del sistema.
Existen dos mtodos bsicos para
limpiar un sistema despus de una
quemada o una falla grave. El mtodo
de barrido o enjuague y el mtodo operativo. El mtodo de barrido
se realiza igual sin importar si el sis-
operativo vara si el sistema dispona o

no de un filtro secador durante la falla.

tema haya estado equipado con un

filtro secador durante la falla. El
procedimiento seguido con el mtodo
En el mtodo de barrido hay que

desconectar el compresor, la vlvula
de expansin o el capilar y cualquier
otro aditamento del sistema que pudiera
restringir la circulacin del lquido en
el sistema. Cuando estas piezas se
desconecten, las lneas se empataran
con mangueras plsticas para dar continuidad al sistema.
El equipo de barrido o de enjuague generalmente esta

montado en una carretilla y consiste de un tanque, bomba
y filtro. La bomba impulsa R-11 del tanque a la succin, lo
circula por todo el sistema, lo pasa por el filtro y lo regresa
al tanque. Despus que el sistema se haya limpiado, se
drena el R-11 y el resto del refrigerante que quede en el
sistema se saca hacindolo evaporar con una bomba de
vaci.
Vamos a considerar ahora el sistema operativo y que este
estaba equipado con un filtro secador. La presencia del
filtro limita la circulacin de los contaminantes del sistema
al compresor, la lnea de descarga, el condensador, el recibidor y la lnea de lquido hasta donde se encontraba
instalado el filtro. Esto causa que la vlvula de expansin,
el evaporador y la lnea de succin permanezcan relativamente limpios, simplificando as la tarea de la limpieza.

Lo primero que hacemos es reemplazar o reparar el
compresor, a continuacin cambiamos el filtro secador.
El filtro y el aceite del compresor se deben reemplazar
peridicamente hasta que el aceite se mantenga limpio.
Con este mtodo el sistema puede empezar a trabajar tan
pronto como el compresor y el filtro hayan sido reemplazados. La limpieza se lleva a cabo mientras el sistema
trabaja. Los contaminantes son sacados del sistema
cambiando el aceite y el filtro. El progreso de la limpieza
se puede medir mediante comparacin de muestras de
aceite o con la comprobacin del nmero de acidez con el
equipo comprobador.
Refrigerantes y lubricantes
aptos para ser utilizado en compresores
MO
Aceite Mineral (Copeland 46BWMO2, Crompton Suniso 3GS,

Chevron/Texaco Capella WF32, Mobil Gargoyle Artic y Calumet RO15)
AB
Alkyl Benceno (Shrieve Zerol 200 TD, Soltex AB200A,

Crompton Suniso AKB200A o Fuchs Reniso SP46)
POE
Copeland Ultra 22 CC, Copeland Ultra 32 CC, Mobil EAL

Arctic 22 CC, Uniqema Emkarate RL32CF o Uniqema RL32-3MAF
POE & MO Mnimo 50% POE
AB & MO
Mnimo 50% Alkyl Benceno (Shell 22-12 o Fuchs Reniso Triton MS46)
L
M
H
Aplicacin de Baja Temperatura

Aplicacin de Media Temperatura
Aplicacin de Alta Temperatura
Copeland, es la marca lder a nivel mundial de compre-
actualmente ha alcanzado 80 caballos de potencia (59.70
sores semihermticos para los mercados de refrigeracin
kilowatts). Los compresores Discus con su singular vlvu-
comercial y aire acondicionado. Los compresores semi-
la cnica de descarga, ilustra el compromiso de Copeland
hermticos confiables han sido el fundamento de la re-
a desarrollar nuevos conceptos innovativos para servir las
frigeracin comercial y el aire acondicionado, desde que
necesidades del mercado de nuestros clientes. Esta vl-
Copeland invent el primer compresor semihermtico
vula aumenta la eficiencia y capacidad del compresor. El
hace 50 aos, una evolucin contnua en mejoras en
compromiso de Copeland para sus clientes se representa
el diseo del compresor, y avances en la tecnologa de
las inversiones financieras para lograr los requerimientos
manufactura, ha contribuido a esta posicin de lder. El
del mercado actual, alta eficiencia de energa; manufactu-
compresor Copeland Convencional ha sido producido por
ra centralizada para proveer unas entregas confiables y
Copeland desde 1941. Es el primer compresor que oper
calidad consistente del compresor; y un responsable ser-
exitosamente con un motor elctrico dentro de una carcaza
vicio de postventa para
comn de fundicin. Su lnea de productos
atenderle
se desarroll hasta un tamao que
nuestro cliente.
usted
Compresor modelo H - K
1.Empacadura Tapa Grande

2. Sello del Carter
3. Empacadura del Carter
4. Empacaduras del Visor de Aceite
5. Vidrio del Visor de Aceite
6. Empacadura Vlvula de Servicio
7. Filtro de Succin
8. Bocinas Centrales
9. Bocina Bomba Aceite
10. Cigeal
11. Tapn Plstico Punta de Cigeal
12. Pistn Ensamblado
13. Pistn
14. Biela
15. Conjunto Bomba de Aceite
16. Empacadura Tapa Pequea
17. Oring Tubo Succin
18. Tubo de Succin
19. Empacadura Trasera Bomba Aceite
20. Conjunto Plato de Vlvula
10
21. Pin Flappers Baja

22. Flappers de Succin
23. Almohadilla Flappers de Succin
24. Empacadura de Baja Plato de Vlvula
25. Plato de Vlvula
26. Flappers de Descarga
27. Placa Soporte Flappers de Descarga
28. Empacadura de Alta Plato de Vlvula
29. Oring Bornera Trifsica
30. Bornera Trifsica
31. Bornera
32. Baquelita de la Bornera
33. Tornillo de la Bornera
34. Tuercas de la Bornera
35. Arandela Metlica
36. Arandela de Fibra
37. Sello de la Bornera
38. Aisladores de Fibra
39. Separador Plstico del Cigueal
Compresor modelo E
1. Empacadura tapa grande

2. Conjunto Rotor stator
3. Grapa para montaje
4. Cojunto Resistencia externa
6. Empacaduras del visor de aceite
7. Vidrio del visor de aceite
8. Empacadura de la vlvula de servicio
9. Filtro de succin
10. Bocinas centrales
11. Bocina de la tapa
12. Cigeal
13. Tapn plstico de la punta del Cigueal
14. Pistn ensamblado
15. Pistn
16. Biela
17. Empacadura tapa pequea
18. Empacadura trasera bomba de aceite
19. Conjunto plato de vlvula
20. Empacadura del plato de vlvula alta

21. Placa soporte de Flappers de descarga
22. Flappers de descarga
23. Pin
24. Empacadura del plato de vlvula baja
25. Almohadilla
26. Flappers de succin
27. Pin
28. Bornera trifsica
30. Kit de Bornera
34. Arandela metlica
35. Arandela de fibra
36. Sello del Kit de Bornera
37. Aisladores de fibra
38. Tuerca
11
Compresor modelo L

2. Conjunto Rotor stator
3. Grapa para montaje de la resistencia externa
4. Resistencia externa
9. Filtro de succin
10. Empacadura adaptadora de la vlvula de servicio
12. Bocina de la tapa
13. Cigeal
14. Tapn plstico de la punta del cigeal
16. Anillos de compresin
17. Pistn
18. Biela
20. Empacadura trasera de la bomba de aceite
21. Conjunto de plato vlvula
22.Empacadura del plato de vlvula alta
12
23. Tornillo de cierre para Flappers

24. Arandela de cierre para el tornillo
25. Lmina sujetadora
27. Pin
29. Almohadilla
32. Empacadura de la base de la Bornera
33. Kit de la Bornera
35. Tornillo del Kit de Bornera
36. Tuercas de la bornera
39. Sello del Kit de Bornera
41. Tuerca
43. Bornera trifsica
44. Aislante Plstico de Bornera
Compresor modelo NR

2. Filtro de succin
4. Arandela de cierre del rotor stator
5. Arandela de ajuste del cigeal
6. Conjunto Rotor Stator
7. Conjunto resistencia externa
8. Grapa de montaje resistencia externa
12. Visor de aceite
13. Sello del visor
14. Cua del cigueal
17. Empacadura de la bomba de aceite
18. Conjunto bomba de aceite
19. Bocina del lado del motor
20. Bocina del lado del Cigeal
21. Bocina de la base de la bomba
22. Cigeal
23. Anillos de compresin y aceite
24. Pistn
25. Biela

28. Pin
30. Almohadilla
32. Lmina sujetadora del flappers
39. Bornera
40. Aislante plstico de Bornera
41. Kit de Bornera
49. Tuercas
50. Vlvula Check
13
Compresor modelo MR

2. Filtro de succin
4. Arandela de cierre del rotor stator
6. Conjunto Rotor Stator
7. Conjunto resistencia externa
8. Grapa de montaje resistencia externa
12. Visor de aceite
13. Sello del visor
14. Filtro de aceite
17. Empacadura de la bomba de aceite
20. Bocina del lado del Cigeal
22. Cigeal
23. Anillos de compresin y aceite
24. Pistn
25. Biela
14
27. Empacadura de la tapa pequea

29. Pin
31. Almohadilla
40. Bornera
41. Aislante plstico de Bornera
42. Kit de Bornera
50. Tuercas
51. Vlvula Check
Compresor modelo 9R

2. Filtro de succin
4. Arandela de ajuste del rotor
5. Conjunto rotor stator
6. Arandela de ajuste del cigueal
7. Conjunto de resistencia externa
8. Grapa de montaje para resistencia externa
10. Visor de aceite
11. Sello del visor de aceite
13. Empacadura ajuste filtro de aceite
15. Empacadura bomba de aceite
17. Bocina del lado del rotor
18. Bocina del lado del cigeal
20. Cigueal
21. Cojunto de anillos
22. Pistn
23. Biela
25. Empacadura de la tapa pequea
26. Pin
28. Almohadilla
29. Empacadura plato de vlvula baja
34. Empacadura plato de vlvula alta
36. Aislante plstico de bornera
37. Bornera
38. Sello bornera
39. Empacadura de la base de la bornera
40. Kit de bornera
41. Baquelita 3 agujeros
42. Tornillo de la bornera
43. Tuercas
46. Sello de la bornera
48. Tuercas
49. Vlvula check curva
50. Baquelita 2 agujeros
15
Compresor modelo 4R
1. Empacadura vlvula de servicio

2. Filtro de succin
7. Resistencia interna del Carter
8. Grapa de montaje para resistencia
9. Empacadura del carter
11. Arandela de cobre filtro de aceite
12. Arandela de cobre tapn de aceite
13. Bocinas centrales y de la base
14. Arandela ajuste cigueal
15. Cigueal
17. Conjunto de anillos
19. Anillo de aceite
20. Pistn
21. Biela
23. Base de la bomba de aceite
25. Bomba de aceite
16

28. Vlvula de seguridad de presin
29. Kit para control de capacidad
30. Empacadura control de capacidad
31. Empacadura de tefln
32. Sello de goma
33. Resorte
36. Tuerca
37. Pistn del control de capacidad
40. Tornillo de cierre para flappers
42. Lamina sujetadora del flappers
44. Pin
46. Almohadilla
48. Pin
50. Visor de aceite
51. Empacadura de goma

52. Bornera
53. Conjunto bornera
54. Kit de bornera 4 contactos
56. Baquelita
57. Tornillo del kit de bornera
58. Tuerca
60. Baquelita
61. Sello del kit de bornera
63. Tuercas con arandela de presin
64. Baquelita
66. Tuercas
70. Tuercas con arandelas de presin
71. Modulo Robert Shaw
72 /73 /74. Sensores internos stator
76. Vlvula check vertical de plstico
Compresor modelo 6R

2. Filtro de succin
7. Resistencia interna del Carter
8. Grapa de montaje para resistencia
9. Empacadura del carter
11. Arandela de cobre filtro de aceite
12. Arandela de cobre tapn de aceite
13. Bocinas centrales y de la base
14. Arandela ajuste cigueal
15. Cigueal
19. Anillo de aceite
20. Pistn
21. Biela
23. Base de la bomba de aceite
25. Bomba de aceite

29. Kit para control de capacidad
30. Empacadura control de capacidad
32. Sello de goma
33. Resorte
36. Tuerca
37. Pistn del control de capacidad
40. Tornillo de cierre para flappers
42. Lamina sujetadora del flappers
44. Pin
46. Almohadilla
48. Pin
50. Visor de aceite

52. Bornera
53. Conjunto bornera
56. Baquelita
58. Tuerca
60. Baquelita
63. Tuercas con arandela de presin
64. Baquelita
66. Tuercas
70. Tuercas con arandelas de presin
72 /73 /74. Sensores internos stator
76. Vlvula check vertical de plstico
17
Compresores
convencionales
Gama de temperaturas
Temperatura Alta ( 7,2 C max ; -17.8 C min)
Temperatura Media ( -3,9 C max ; -20,5 C min)
Temperatura Baja (-20,5 C max ; -40 C min)
18
H
M
L
Compresores
Discus
H
M
L
19
Compresores convencionales HFC

amigos del ozono
H
M
L
El diseo de las vlvulas del discus aumenta la

capacidad hasta 25 por ciento, y ahorra hasta 16
por ciento en costos de energa.
20
Tabla de torques para compresores
21
Bombas de aceite
En todos los compresores Copeland de 5 HP y de mayor tamao, y en los modelos NR de 3 HP, la lubricacin del
compresor esta proporcionada por medio de una bomba de aceite de desplazamiento positivo.
El aceite es forzado a lo largo de un orificio a travs del centro del cigeal a las bocinas del compresor y a las bielas.
Una vlvula de retencin actuada por un resorte sirve como aditamento de alivio de presin, permitiendo al aceite derivar directamente al carter del compresor si la presin de aceite se eleva sobre el ajuste fijado.
Ya que la succin de la bomba de aceite esta conectada directamente al carter del compresor, esta presin en la bomba
es siempre la del carter, y la presin de salida de la bomba ser la suma de la presin del carter ms la presin de la
bomba. Cuando el compresor esta operando con la presin de succin en vaci, la presin del carter es negativa y debe
aadirse a la presin de salida de la bomba para determinar la presin neta de la bomba. Por ejemplo:
Presin del carter

50 psig
8 de vaco
(equivalente a una
lectura de -4 psig)
Presin de salida
90 psig

36 psig

Presin neta
40 psig
40 psig
En operacin normal, la presin neta de aceite variar dependiendo del tamao del compresor, la temperatura y la
viscosidad del aceite, y la cantidad de holgura en las chumaceras del compresor. Las presiones de aceite de 20 a 40
psi son normales, pero la lubricacin adecuada se mantendr
a presiones hasta de 10 psi. La
vlvula de derivacin esta fijada
en la fbrica para evitar que la
presin neta de la bomba se exceda de 60 psi.
22
Conexiones elctricas compresores
23
Conexiones de la placa de terminales para compresores
Los compresores 4, 6, 8 y algunos M, 9 y 3D tienen motores

con dos devanados trifsicos separados para dar flexibilidad,
dentro de ciertos lmites, a mtodos de arranque y a voltajes
de operacin. Como los requerimientos en los sitios de
trabajo de estas opciones no se pueden predeterminar en
la fbrica, los compresores se embarcan de Copeland con
todas las barras puente, aisladores de terminales, zapatas
y extensin de birlos dentro de una bolsa colocada en la

caja de terminales.
Esto permite que se conecten correctamente las terminales
del compresor al instalarlo. Los diagramas de presentados
a continuacin ilustran las conexiones y voltajes correctos
de las terminales:
Conexiones para 208/230 volts. 60 ciclos 200 volts. 50 ciclos,

para arrancar a tensin plena con un slo conector y 3 lneas.
Instale el bloque terminal, las zapatas y los puentes como se
indica. Conecte las lneas de suministro a las terminales 1,2,3.
Conexiones para 208/230 volts, 60 ciclos 200 volts. 50 ciclos,

para dos contadores, devanado parcial o circuito de contactor
sencillo, con seis lneas de alimentacin.
Conexiones para 460 volts. 60 ciclos 380 volts. 50 ciclos para

arrancar a tensin plena. Instale el bloque aislador de terminales
y los puentes como se indica. Conecte las lneas de alimentacin
a las terminales 1 y 2.
24
Vlvulas de control de capacidad interna para compresores

de 4, 6 y 8 cilindros
Durante muchos aos se ha usado con xito el control

de capacidad interno con la succin bloqueada para controlar la capacidad de compresores de lengeta de 4 y 6
cilindros para aplicaciones de aire acondicionado. Ms recientemente, el control de capacidad de succin bloqueada se ha aplicado en compresores Discus seleccionados
de 4, 6 y 8 cilindros para aplicaciones de alta, media y baja
presin de actuacin inversa o por un termostato de control de temperatura.

En la posicin normal de operacin (capacidad plena) con
el solenoide de la vlvula sin energa, la aguja de la vlvula esta asentada en el puerto inferior y la cmara del
embolo de control de capacidad esta expuesta a la presin
temperatura.
de succin a travs del puerto de succin. Como la cara
La modulacin de capacidad del compresor puede reducir
siones de gas a travs del embolo estn igualadas, y el
el consumo de energa, proporcionar deshumidificacin
embolo se sostiene en la posicin abierta por el resorte.

continua, reduce el ciclaje del compresor y disminuye la

carga elctrica al arrancar. El control de capacidad tambin hace posible la operacin eficiente del compresor cu-
del embolo esta abierto a la cmara de succin, las pre-
Cuando se energiza el solenoide de la vlvula, la aguja

de la vlvula asienta en el puerto superior y la cmara del
ando este esta descargado.
embolo de control de capacidad esta expuesto a la presin
La vlvula de control de capacidad esta en la posicin nor-
El diferencial entre las fuerzas de descarga y de presin
de descarga a travs del puerto de presin de descarga.
mal de descarga (sin
de succin fuerza al
control)
no
embolo hacia abajo,
tiene energa, y con
sellando el puerto de
energa en la posicin
succin en plato de
de control de capaci-
vlvulas, evitando as
dad. Se puede ener-
la entrada de vapor de
gizar la vlvula sole-
succin a los cilindros
noide ya se por medio
con control de capaci-
de un control de baja
dad.
cuando
25
En 1902 el seor Willis Carrier sent las
En 1915, empujados por
bases del moderno aire
el xito, Willis Carrier
acondicionado
y 6 amigos reunieron $
de-
sarrollo el concepto de
32,600 y fundaron La
climatizacin. Willis Carrier
Compaa de Ingeniera
dise una maquina especifica que

controlaba la humedad a travs de tubos enfriados, dando
rantizar al cliente el control de la temperatura y humedad
lugar a la primera unidad de climatizacin de la historia.
a travs de la innovacin tecnolgica y servicio al cliente.
Durante aquellos aos, el objetivo principal de Carrier era
Hoy en da en una de las compaas ms exitosas a nivel
mejorar el desarrollo del proceso industrial a travs de
mundial en el ramo de refrigeracin comercial, industrial y
continuos cambios tecnolgicos que permitieran el control
A/A en general.
de la temperatura y la humedad.
26
Carrier, cuyo gran objetivo era ga-
Compresor modelo 6D & 06D

3. Pistn de bomba de aceite
5. Anillo de compresin
6. Anillo de aceite
8. Pistn
9. Biela
10. Cigeal
13. Tubo de lubricacin
14. Vlvula check
15. Vlvula check
17. Conjunto visor de aceite
21. Empacadura alta control de capacidad
22. Bornera 6 terminales
23. Stator
24. Filtro de succin

27. Tapa del cabezal del plato de vlvula
28. Kit del control de capacidad
29. Empacadura del control de capacidad
30. Filtro de la vlvula de control
31. Empacadura tapa ciega del control
32. Anillo de sello con resorte
33. Empacadura de la tapa
34. Tornillo de la tapa
36. Pin
37. Almohadilla
40. Empacadura cabezal central de alta
41. Empacadura vlvula de servicio de alta
42. Conjunto vlvula de seguridad de presin
43. Empacadura vlvula de seguridad
45. Resorte vlvula de seguridad de presin
47. Sensor interno del stator
27
Compresor modelo 06E

3. Pistn de bomba de aceite
6. Anillo de compresin
7. Anillo de aceite
8. Pistn
9. Biela
10. Cigeal
13. Bocina del lado del cigueal
14. Visor de aceite
17. Empacadura de la bornera
18. Bornera
20. Baquelita de 6 terminales
21. Baquelita de 9 terminales
22. Stator
28
26. Pin
27. Presionador del flappers de succin
29. Empacadura plato de vlvula de baja
30. Resorte de la vlvula de retencin
31. Pistn de la vlvula de retencin
33. Empacadura plato de vlvula de alta
34. Conjunto vlvula seguridad de presin
35. Empacadura vlvula de seguridad
37. Resorte vlvula de seguridad
38. Kit de bornera
39. Pasador retenedor del tornillo
40. Reten del tornillo de sujecin
41. Tornillo de sujecin
44. Aisladores
45. Arandela de fibra rojo
47. Arandela de fibra gris
50. Tuercas
51. Kit de bornera

52. Tornillo de la bornera
53. Aislador
54. Aislador
55. Tuerca
56. Arandelas metlicas
58. Sensor interno Stator
59. Conjunto cabezal con control
60. de capacidad
61. Kit de la vlvula del control
62. Empacadura vlvula de control
63. Filtro de la vlvula de control
64. Empacadura tapa ciega
65. Anillo de sello con resorte
66. Pistn vlvula de control
67. Vlvula de control de cuerpo
68. Resorte vlvula de control
69. Empacadura de la tapa
70. Tapa de la vlvula
71. Tornillo de la tapa
72. Filtro de succin
73. Tapa del Cabezal
Tabla de torques del compresor 06D
29
Tabla de torques del compresor 06E
30
Bombas de aceite
06d y 06E
Aunque fsicamente distintos en tamao ambos

compresores, el 06D y 06E, utilizan sistemas similares de lubricacin. La bomba succiona aceite a
travs del filtro de aceite y el tubo, y lo empuja a
alta presin a las bocinas a travs de unos orificios
perforados en el interior del cigeal.
Se trata de una bomba sencilla tipo rotor con aspas,

que son parte del ensamble bocina bomba. El rotor
es impulsado por un pequeo segmento de activacin que esta agregado al extremo del cigeal.
La bomba de aceite es automticamente reversible
y proporciona el aceite a aproximadamente 12 o 16
PSI arriba de la presin de succin.
En todos los compresores reciprocantes circula
una pequea cantidad de aceite con el gas refrigerante.
Para asegurar una lubricacin apropiada, los diseos
del compresor y del sistema bebern asegurar que
el aceite regrese al compresor al mismo ritmo en
que sale de el. Una vez que el aceite haya regresado al compresor, deber ser separado del gas de
succin y regresado al carter.
31
Conexiones elctricas compresores 06E
32
Vlvulas de control de capacidad controlada por la presin

de succion y activada por la presion de descarga
El control de capacidad acta en dos cilindros del mismo cabezal y al mismo tiempo. El componente principal que hace operar el pistn para cargar o descargar los cilindros es el vstago. El vstago tiene dos
resortes, uno para centrarlo y el otro para empujarlo hacia el diafragma.
Funcionando Cargada
Cuando la presin de succin es mas alta que el punto de ajuste, la misma presin vence la tensin del resorte de la tuerca de ajuste y empuja el diafragma lo cual desplaza el vstago que cierra el orificio de escape
que comunica el interior de la vlvula de control de capacidad con la cmara comn de succin.
La presin desde la cmara comn de descarga pasa a travs del filtro y por el orificio de entrada hasta
llegar al interior del pistn, vence la tensin del resorte del pistn, empuja el pistn en su asiento y cierra el
orificio de recirculacin que comunica la cmara de descarga del cabezal con la cmara comn de succin.
En esta condicin los cilindros estn cargados.
33
Vlvulas de control de capacidad controlada por la presin

de succion y activada por la presion de descarga
Funcionando descargada
Cuando la presin de succin es mas baja que el punto de ajuste de la vlvula, la tensin del resorte de la
tuerca de ajuste vence la presin del refrigerante y empuja el diafragma lo cual desplaza el vstago que abre
el orificio de escape que comunica el interior de la vlvula con la cmara comn de succin. El pistn abre
el orificio que comunica la cmara de descarga del cabezal con la cmara comn de succin permitiendo al
refrigerante recircular.
La presin desde la cmara comn de descarga del compresor pasa a travs del filtro y por el orificio de
entrada hasta llegar al interior de la vlvula de control de capacidad. Estando el orificio de escape abierto, la
presin no sube suficientemente para vencer la tensin de los resortes, ya que el orificio de escape es ms
grande que el orificio de entrada. En esta posicin los cilindros estn descargando o recirculando.
34
Vlvulas de control de capacidad activada

por vlvula solenoide
Funcionando cargada
La presin desde la cmara comn de
descarga del compresor para a travs del
filtro y por el orificio de entrada hasta llegar
al interior del pistn de la vlvula de control de capacidad. Con la vlvula solenoide
desenergizada, el vstago cierra el orificio
de escape que comunica con la cmara
comn de succin.
La presin del refrigerante vence la tensin
del resorte y empuja el pistn en su asiento
cerrando as el orificio que comunica la cmara de descarga del cabezal con la cmara comn de succin.
La presin de
descarga de los cilindros empuja la vlvula

de retencin, ubicada en la parte inferior
del plato de vlvulas, en posicin abierta y permite al refrigerante pasar a la cmara comn de descarga
del compresor. Los cilindros cargados continuarn funcionando de esta manera hasta que el dispositivo de
control energice la vlvula solenoide para que el vstago abra el orificio de escape que comunica con la
cmara comn de succin.
35
Vlvulas de control de capacidad activada

por vlvula solenoide
Funcionando descargada
La presin de desde la cmara comn de
descarga del compresor para a travs del
filtro y por el orificio de entrada hasta llegar
al interior del pistn de la vlvula de control
de capacidad. Con la vlvula solenoide energizada, el vstago es atrado por el campo
magntico y abre el orificio de escape que
comunica con la cmara comn de succin.
La presin del refrigerante pasa por el orificio de escape y se descarga en la cmara
comn de succin, hay una gran reduccin
de presin en el interior del pistn ya que
el orificio de escape es ms grande que el
orificio de entrada. Cuando la presin del refrigerante es reducida en el interior del pistn, el resorte coloca
el pistn en su posicin normal abriendo el orificio que comunica la cmara de descarga del cabezal con la
cmara comn de succin, permitiendo as que el refrigerante recircule en el cabezal.
La presin de la cmara comn de descarga mantiene cerrada la vlvula de retencin, aislando as la cmara de descarga del cabezal con la cmara comn de descarga del compresor. Los cilindros descargados
continuarn funcionando de esta manera hasta que el dispositivo de control desenergice la vlvula solenoide
para que el vstago cierre el orificio de escape que comunica con la cmara comn de succin.
36
recomendaciones para la puesta en marcha

de los compresores
Datos bien fundamentados sobre los compresores para refrigeracin y aire acondicionado indican que al
menos la mitad de todas las fallas de compresores ocurren entre los primeros cuatro meses de operacin.
Muchas de estas fallas ocurren durante el arranque inicial del equipo. Muchos otros compresores sufren
daos de tal magnitud, que se quiebran prematuramente. Las causas principales de las fallas de estos compresores son: anegacin en el arranque, contraflujo y agotamiento del aceite.
La mayora de estas fallas se pueden evitar tomando precauciones durante la puesta en marcha inicial de
los compresores. Por esta razn recomendamos el siguiente procedimiento de arranque:
1 Antes de la puesta en marcha

O Verificar las tensiones de trabajo de los compresores: Coinciden con la tensin disponible?
O Realizar pruebas de fuga, vaci y deshidratacin.
O Todas las vlvulas de servicio deben estar cerradas. Esto es para evitar el desplazamiento del refrigerante al compresor y al aceite, causando anegacion en el arranque.
O Verificar el nivel de aceite en todos los compresores. El nivel de aceite debe estar entre 1/8 y 3/8 sobre el nivel inferior
del visor. Los compresores usados en sistemas paralelos con una lnea de compensacin de aceite, deben tener un visor
en la lnea paralela para determinar el nivel de aceite. En estas unidades, el nivel de aceite de servicio debe estar entre
1/4 a 1/2 sobre el nivel inferior del visor.
O Luego de que el nivel de aceite haya sido verificado y se haya cargado el refrigerante al sistema, el paso final debera
ser el de abrir las vlvulas de servicio. Estas deben abrirse solo lo suficiente para que el compresor funcione sin tener
que cerrar el interruptor de baja presin.
O Asegurarse que todas las conexiones del evaporador estn abiertas y los ventiladores en marcha.
O En sistemas con ms de un compresor en paralelo, poner en marcha un compresor a la vez.
2 Arranque del compresor

O Luego de haber cerrado el interruptor principal y los interruptores del circuito de comando, y de que el compresor
haya arrancado, intente detectar ruidos anormales. Si hubiera alguno, se debe para el compresor de inmediato e investigar la causa y corregirla. Por ejemplo (arrastre de lquido, bajo nivel de aceite o vibracin excesiva).
O Luego de que el compresor marche durante 10 o 15 minutos y no haya evidencia de contraflujo de lquido, abrir
completamente la vlvula de servicio de succin.
O Debe mantenerse en observacin cuidadosa el nivel de aceite en los compresores hasta que el sistema se estabilice,
para asegurar que los niveles de aceite en servicio se mantengan dentro de los lmites establecidos anteriormente. .
O Nunca debe permitirse que el lquido refrigerante ingrese al compresor por retroceso del flujo
37

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Identificacin de fallas del compresor !

O Migracin de refrigerante saturado hacia el crter.

O El arrastre severo da como resultado el golpe de lquido.

Alta temperatura de descarga

O Plato(s) de vlvula descoloridos (no pueden limpiarse).

forma tal que el aceite pierde su habilidad para lubricar.

O Bujes rayados. Bielas quebradas. Cigeal rayado.

Quemado de una sola fase

O Dos fases de un motor de tres fases estn sobrecalentadas o quemadas. .

Quemada de la mitad del embobinado en una sola fase

Quemadura del embobinado de arranque

Quemadura del embobinado de trabajo

O solo el embobinado de trabajo esta quemado en un motor de una sola fase.

Quemadura de una sola fase primaria

! Prolongue la vida til de su compresor

8 Se debe insistir demasiado en que

Los filtros-secadores de refrigerante

compatibles con los nuevos refrigerantes

Se recomienda el uso de indicadores de humedad sobre la tubera de

No debemos subestimar la accin

del molde de fundicin. Esto ocurre

Aun el barniz que es de difcil

consejos para la limpieza del sistema

operativo vara si el sistema dispona o

tema haya estado equipado con un

En el mtodo de barrido hay que

El equipo de barrido o de enjuague generalmente esta

el evaporador y la lnea de succin permanezcan relativamente limpios, simplificando as la tarea de la limpieza.

Aceite Mineral (Copeland 46BWMO2, Crompton Suniso 3GS,

Alkyl Benceno (Shrieve Zerol 200 TD, Soltex AB200A,

Copeland Ultra 22 CC, Copeland Ultra 32 CC, Mobil EAL

POE & MO Mnimo 50% POE

Aplicacin de Baja Temperatura

Copeland, es la marca lder a nivel mundial de compre-

actualmente ha alcanzado 80 caballos de potencia (59.70

sores semihermticos para los mercados de refrigeracin

kilowatts). Los compresores Discus con su singular vlvu-

comercial y aire acondicionado. Los compresores semi-

la cnica de descarga, ilustra el compromiso de Copeland

hermticos confiables han sido el fundamento de la re-

a desarrollar nuevos conceptos innovativos para servir las

frigeracin comercial y el aire acondicionado, desde que

necesidades del mercado de nuestros clientes. Esta vl-

Copeland invent el primer compresor semihermtico

vula aumenta la eficiencia y capacidad del compresor. El

hace 50 aos, una evolucin contnua en mejoras en

compromiso de Copeland para sus clientes se representa

el diseo del compresor, y avances en la tecnologa de

las inversiones financieras para lograr los requerimientos

manufactura, ha contribuido a esta posicin de lder. El

del mercado actual, alta eficiencia de energa; manufactu-

compresor Copeland Convencional ha sido producido por

ra centralizada para proveer unas entregas confiables y

Copeland desde 1941. Es el primer compresor que oper

calidad consistente del compresor; y un responsable ser-

exitosamente con un motor elctrico dentro de una carcaza

vicio de postventa para

comn de fundicin. Su lnea de productos

se desarroll hasta un tamao que

1.Empacadura Tapa Grande

21. Pin Flappers Baja

1. Empacadura tapa grande

20. Empacadura del plato de vlvula alta

1. Empacadura tapa grande