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TECHNIQUES DE PECHE

par Claude NEDELEC, Marcel PORTIER et Jol PRADO

avec la collaboration de
Patrick COUSIN et Louis LIBERT

1.
1

Introduction la technologie de la pche.

Dfinition.

La technologie de la pche est la discipline concernant l'tude, la mise au point et l'amlioration des techniques employes pour la c a p t u r e du poisson.
Les techniques de capture du poisson g r o u p e n t :
les moyens directs de capture, notamment les engins de pche, les bateaux de pche et leur
quipement de navigation, de manoeuvre et de contrle de l'engin de pche ;
les moyens indirects de capture, en particulier la dtection du poisson (sondeurs et sonars),
l'attraction du poisson en vue de sa capture (lumire, a p p t ) , la connaissance du comportement
du poisson en relation avec l'engin de pche, la localisation des lieux de pche par l'emploi des
donnes sur l'environnement (hydrologie, bathymtrie) ;
les oprations de pche, qui combinent les moyens directs et indirects de capture, comportent
notamment les mthodes de pche, les tactiques et la stratgie de la pche et l'exploitation des
bateaux de pche.
2"

Relations

avec

les autres

disciplines.

La technologie de la pche a des points communs avec -les autres disciplines des sciences
halieutiques, notamment avec l'ocanographie physique (ou limnologie d a n s le cas des eaux
continentales), la biologie des poissons et autres espces comestibles (y compris leur comportement), l'amnagement des ressources (y compris l'valuation des stocks).
D ' a u t r e part, la technologie de la pche utilise galement les donnes d'autres disciplines,
en particulier : la mtorologie, l'architecture navale, les sciences et techniques de l'ingnieur
(par e x e m p l e : mcanique, lectricit, lectronique, hydrodynamique, h y d r o - a c o u s t i q u e ) , la technologie des textiles, la sociologie, l'conomie. Enfin, le technologiste de la pche est amen
travailler en collaboration ou en contact frquent avec les spcialistes des autres branches de
l'industrie des pches, en particulier celles concernant la distribution et la commercialisation du
poisson, la technologie du poisson ou des produits de la pche (manutention, conservation et
traitement du poisson bord et terre, contrle de la -qualit).
3

Rle

de la technologie

de la

pche.

La technologie de la pche a un rle essentiel jouer dans le dveloppement et l'amnagement rationnel des pcheries. Ce rle s'exerce n o t a m m e n t dans les domaines suivants.

150
Augmentation de la production.
P a r unit de pche (ou unit d'effort)
et la plus conomique possible).

et par pcheur (recherche de la pche la plus efficace

Amlioration de la condition des pcheurs.

P a r un meilleur revenu et par des conditions de travail plus

favorables.

Contribution l'exploitation rationnelle des ressources.

P a r l'extension et le dplacement de l'effort de pche sur d'autres lieux de pche ou sur
d'autres espces, afin de diminuer l'effort exerc sur les rgions ou espces surexploites.
Par la conception et la mise au point de mthodes et engins plus slectifs (rduction de la
destruction des poissons immatures, largissement de l'ventail de c a p t u r e ) .
Conseils ou avis techniques l'administration

des pches.

En particulier pour la prparation de plans d e dveloppement des pches, l'amlioration de

l'approvisionnement en matriel de pche, l'tablissement de rglementations des engins de pche,
etc,
D'une manire plus gnrale, information permanente du gouvernement sur la situation gnrale
et les possibilits d'volution du secteur productif.
Services consultatifs l'industrie des pches.
Les secteurs intresss comprennent en particulier : les pcheurs, les patrons-armateurs, les
compagnies d'armement la pche, les chantiers de construction de bateaux, les constructeurs
ou fournisseurs de filets et autre matriel de pche.
Participation la formation des pcheurs et la vulgarisation des techniques de pche amliore.
D a n s la formation : la
de pche et, ventuellement,
D a n s la vulgarisation :
programmes de vulgarisation
4"

Identification

des besoins

documentation des professeurs ou instructeurs spcialiss des coles

par les cours de techniques de pche dlivrs dans ces mmes coles.
par la documentation des vulgarisateurs et par la participation aux
(dmonstration, e x p o s s ) .
et conditions

spcifiques

de l'industrie

des

pches.

Facteurs
conomiques:
types d'exploitation (artisanal, semi-industriel, industriel), importance
des pches dans J'conomie nationale, importance et tendue des ressources, possibilits de
commercialisation des produits de la pche.
Facteurs
sociaux : niveau de comptence professionnelle et de connaissances techniques des
pcheurs, importance et organisation des communauts de pcheurs, situation de l'emploi.
Facteurs propres l'environnement
et leur influence sur le caractre des pcheries (facteurs
hydrologiques, climatiques et g o g r a p h i q u e s ) .
Structure des institutions : place du service dans la structure administrative, organisme d'accueil
du service, ministre de tutelle, etc.

2.
1"

Classification des engins de pche (-[\

Filets

tournants.

Pour capturer le poisson, on l'encercle la fois sur les cts et par en dessous, ce qui
l'empche, en eaux trs profondes, de s'chapper en plongeant vers le bas.

(1)

D'aprs la classification statistique internationale type des engins de pche (C.S.I.T.E.P.).

 151
a] Filets tournants avec coulisse : sennes coulissantes, filets tournants, etc., m a n u v r e s par un
un bateau (avec ou sans a n n e x e s ) , deux bateaux (avec ou sans a n n e x e s ) .
b)
2

Filets

tournants

sans

coulisse

: filets du type lamparo, alamans. etc.

Sennes.

Pour capturer le poisson, on entoure une surface d'eau au moyen d'un filet mis l'eau,
soit du rivage ou d'installations terre, soit de bateaux, de radeaux ou de plates-formes. Ces
filets peuvent tre munis ou non d'ailes aux extrmits et comporter ou non une ou plusieurs poches.
O n utilise gnralement de tels engins d a n s les eaux ctires et peu profondes, o: le fond et la
surface servent de barrages naturels empchant le poisson de sortir de l'espace dlimit par le
filet.
a) Sennes hales terre : filets m a n u v r e s du rivage (d'ordinaire une grve) ou de platesformes fixes ; ils comprennent pratiquement toutes les sennes d'eau douce et les sennes utilises
sous la glace.
b)
3

Sennes

hales

bord : filets m a n u v r e s par bateaux ; ils comprennent les sennes danoises.

Chaluts.

Il s'agit d'engins tirs ou remorqus par des bateaux de pche. Les chaluts panneaux,
inclus sous ce titre, peuvent tre m a n u v r e s par le ct ou l'arrire du bateau de pche.
a) Chaluts de tond : y compris les chaluts travaillant prs du
panneaux (un b a t e a u ) , chalut-buf (deux b a t e a u x ) .
b) Chaluts plagiques : y compris les chaluts
b a t e a u ) , chalut-buf (deux b a t e a u x ) .
4

fond : chalut perche, chalut

travaillant en surface : chalut panneaux

(un

Dragues.

Engins remorqus de manire retenir mollusques, crustacs, poissons, etc., en laissant

s'couler eau, boue, sable...
a) Dragues remorques
par bateau : dragues lourdes remorques par des bateaux de pche.
b) Dragues manuvres la main : dragues lgres m a n u v r e s la main en eaux peu profondes,
partir du rivage, d'un bateau ou d'autres moyens de dplacement.
5

Filets

soulevs.

Ces filets, une fois submergs, sont relevs ou virs hors de l'eau, les poissons qui se trouvent
au-dessus de ces filets y sont capturs et retenus lorsque l'eau s'en coule. D a n s cette catgorie
figurent les petits filets soulevs la main, balances ou carrelets, et les grands filets soulevs
l'aide d'un dispositif mcanique et pneumatique, dont certains fonctionnent au moyen de leviers,
de potences, etc.
a) Carrelets portatifs.
b) Carrelets sur bateaux : parmi ceux-ci, des engins tels que les carrelets monts sur perches.
c)
6"

Carrelets fixes manuvres du rivage.

Filets

lancs.

L'engin, lanc sur les poissons, les capture en se refermant sur eux lorsqu'on le relve.
Son emploi est gnralement limit aux eaux peu profondes.
Cette division comprend les perviers main, les perviers mcaniques, les perviers dormants,
les g r a n d s perviers, les filets coiffants, etc.

152
7

Filets

maillants.

Le poisson est maill, emml ou pris dans la nappe, qui peut tre simple (filets maillants),
double ou triple (trmails). Plusieurs types de filets peuvent tre combins en un seul engin.
O n peut utiliser ces filets soit seuls, soit en g r a n d nombre ( tsure de filets).
a) Filets fixes : ancrs ou fixs par des pieux, directement au fond ou entre deux eaux, ces
filets sont destins capturer le poisson qui s'efforce de passer travers les mailles.
Le terme de filets fixes est utilis actuellement en E x t r m e - O r i e n t pour dsigner les
filets-piges .
b) Filets drivants : drivant isolment ou avec le bateau de pche auquel ils sont amarrs,
ces filets sont destins capturer le poisson qui s'efforce de passer travers les mailles.
c) Filets encerclants : ces engins sont gnralement utiliss en eau peu profonde ; on a recours
au bruit et divers autres procds pour y r a b a t t r e les poissons.
8

Piges.

Le poisson est guid dans des units de rcolte, dont il ne peut sortir qu'en franchissant
des labyrinthes et divers dispositifs de retardement tels que goulots, entonnoirs, etc.
a) Filets-piges
fixes non couverts : il s'agit de gros engins ancrs ou fixs sur des pieux, soit
rigides, soit lgrement mouvants, et qui sont munis de divers dispositifs de retardement. Ils sont
pour la plupart diviss en compartiments ferms leur base par une nappe de filet (au Japon,
ce groupe est gnralement class parmi les filets fixes , terme utilis avec un sens diffrent
dans la prsente classification.
b) Nasses et verveux : ces engins sont soit fixes, soit drivants. Us peuvent tre utiliss comme
units simples ou groups en ensembles dots d'ailes et de guideaux.
Ce sont des engins en forme de panier ou de cage, fabriqus en bois, en filet, en fil mtallique,
en plastique, etc.
c) Chaluts l'talage : ces engins n e peuvent tre utiliss que dans les cours d'eau ou aux
points de passage d'un fort courant marin. Ils sont fixs sur pieux ou sur ancre (avec ou sans
bateau) et leur orifice est d'ordinaire maintenu ouvert par une armature.
d) Barrages, parcs, bordigues, etc. : engins fabriqus en matriaux divers (pierres, murs de terre,
pieux, roseaux, filets, etc.) ; ils sont d'ordinaire installs dans les zones de balancement des
mares.
e) Piges ariens: les poissons sauteurs et glisseurs (espces de poissons dits v o l a n t s ) sont
pigs dans des caisses, nasses, bateaux, etc., ainsi que dans des sautades. O n effraie parfois
le poisson pour l'inciter sauter hors de l'eau.
9

Lignes

et

hameons.

Le poisson est attir par des a p p t s naturels ou artificiels, ou leurres, fixs l'extrmit
d'une ligne sur un hameon ou une aiguille, o il vient se prendre.
O n utilise galement des hameons pour capturer le poisson en le crochant lorsqu'il passe
proximit. Lignes et hameons peuvent tre utiliss en montage simple ou multiple.
a) Lignes tenues la main ou par l'intermdiaire d'une canne : tous types de lignes utilises pour
la pche avec a p p t ou leurre.
b) Lignes fixes : y compris les palangres, apptes ou non, qui sont disposes au fond ou
prs du fond.
c) Lignes drivantes : y compris les palangres drivantes.
d) Lignes de trane.
10"

Engins

dfi pche

par

blessure.

Il s'agit de tuer, blesser ou crocher le poisson. Parmi ces engins figurent, non seulement les

 153
harpons, lances, fones, pinces et rteaux, mais aussi les arcs et flches et autres
permettant de blesser ou tuer les poissons.
11

Engins

de

instruments

rcolle.

Il s'agit d'engins relativement nouveaux qui servent extraire le poisson de l'eau selon le
systme du transfert ,
a) Pompes : ces pompes servent capturer le poisson et ne
avec celles utilises pour le transfert du poisson dj captur.

doivent

pas

tre

confondues

b) Dragues mcanises : ces appareils dterrent les mollusques au moyen de jets d'eau
marins ; parfois, il s'y joint un dispositif du type courroie transporteuse.
c)

Autres

12

sous-

instruments.

Divers.

Cette rubrique englobe une g r a n d e varit d'engins et de mthodes de pche non

ailleurs (n.d.a.) ou fonds sur des principes mixtes. Voici quelques exemples.

dsigns

a) Salabardes et puisettes : ces filets peuvent avoir des ouvertures fixes ou variables et tre
m a n u v r e s de diverses manires dans les eaux peu profondes ou bord de bateaux.
b) Filets de rabattage.
c) Pche la main ou l'aide de simples outils main, avec ou sans quipement de plonge.
d) Substances intoxicantes (solides, liquides et gazeuses) et explosifs.
e) Electro-narcose.
f) Animaux dresss.

3.

Comportement du poisson en relation avec les engins de pche.

La connaissance du comportement du poisson acquise par l'observation pratique et l'exprimentation permet frquemment la mise au point de mthodes de pche bien dtermines et influe
sur la conception et la construction des engins de pche. Les exemples fournis ci-aprs montrent
comment l'habitat et Je comportement du poisson peuvent jouer un rle dans les oprations de
pche, par exemple sous l'angle des ractions d'attraction, d'effroi, de rabattement, etc. En outre,
certains exemples indiquent quel point le comportement du poisson peut influer sur le choix
des matriaux et des nappes de filet, ainsi que sur la construction des dispositifs destins guider
le poisson vers l'engin, ou l'empcher de s'chapper de celui-ci.
1"

Exemples
a)

de

l'influence

de

l'environnement

sur

les

engins

et mthodes

de

pche.

Influence de la profondeur.
Les espces marines peuvent tre classes en plusieurs groupes principaux, selon la profondeur
de leur habitat habituel. O n distingue ainsi les espces :
littorales, proximit du rivage ;
dmersales, au contact ou au voisinage immdiat du fond, sur le plateau continental ou aux
accores du talus continental ;
semi-dmersales, n a g e a n t plus facilement prs du fond ou une certaine distance de celui-ci :
plagiques, nageant librement en pleine eau, sans trop s'carter de la surface, sur le plateau
continental ou au-dessus des g r a n d s fonds ;
nageuses nriti-ques, plus sdentaires, vivant principalement au-dessus de certains fonds du
plateau continental (coraux en particulier) ;
msoplagiques et bathyplagiques, nageant galement en pleine eau, en gnral par profondeur
moyenne (mso) ou g r a n d e ( b a t h y ) . au-dessus des g r a n d s fonds.

 154
Les espces littorales ( poissons marbrs ) seront exploites habituellement par les engins
manuvres du rivage ou partir d'embarcations ctires (ex. : filets soulevs, perviers, sennes
de plage, filets fixes, verveu-x).
Les espces dmersales
(poissons b l a n c s et p o i s s o n s p l a t s ) seront exploites principalement au moyen de chaluts de fond, ouverture verticale plus ou moins grande, selon qu'il
s'agira d'espces semi-dmersates
ou dmersales proprement dites. O n pourra les capturer galement
au moyen d'engins cals sur le fond (ex. : palangres, filets maillants, nasses) et, dans certaines
conditions, au moyen de sennes de fond et de filets tournants.
Les espces nageuses nritiques (poissons r o u g e s ) pourront en gnral tre pches l'aide
d'engins passifs du type filets maillants ou lignes main ou, lorsque la topographie du fond
le permet, au moyen de chalut de fond.
Les espces plagiques
(poissons b l e u s ) seront captures l'aide de filets tournants, de
chaluts plagiques ou semi-plagiques (dans ce cas, lorsqu'elles se concentrent proximit du fond),
de filets drivants (de surface ou entre deux e a u x ) , de palangres drivantes, de lignes de trane
ou de lignes main ou avec cannes et parfois (dans le cas de migrations dans les eaux ctires)
de sennes de plages.
Les espces bathyplagiques
ne sont pratiquement pas encore exploites et l'on commence
seulement capturer, dans un but commercial, les espces msoplagiques
au moyen de filets
tournants ou de chaluts plagiques.
b)

Influence du courant.
Les courants, dus en particulier aux mares ou aux apports d'eaux fluviales, correspondent
des types d'engins a d a p t s aux conditions locales et aux espces recherches. O n y trouve par
exemple les chaluts l'talage, utiliss pour la capture des crevettes ou poissons ctiers, les filets
fixes et les piges.
2"

Exemples

de l'influence

du comportement

du

poisson

sur

les

mthodes

de

pche.

On considrera ici la phase initiale de l'opration de pche d u r a n t laquelle le poisson est

amen dans une position ou une situation qui facilite sa capture. O n ne traitera pas la m a n u v r e
de l'engin proprement dite, qui complte l'opration par la capture.
Les diverses tactiques tenant compte du comportement du poisson peuvent tre groupes
de la manire suivante : attirer le poisson et le concentrer dans la zone d'action de l'engin,
effrayer le poisson afin de l'carter d'une position dfavorable la capture, forcer le poisson
sauter hors de l'eau, neutraliser les ractions du poisson afin de l'empcher de fuir.
D ' u n e manire gnrale, l'efficacit de ces tactiques dpend de nombreux facteurs et notamment
du type de poisson et de sa condition physiologique, ainsi que de la saison et de l'heure de la
journe.
a)

Attirer le poisson et le concentrer dans la zone

11 s'agit essentiellement des appts, des leurres
procds (par exemple : abris naturels ou artificiels)
poisson en vue de sa capture.
Ces techniques seront dcrites sparment sous
lumire pour l'attraction du poisson ".
b)

d'action de l'engin.
et de l'utilisation de la lumire ou autres
servant attirer, concentrer ou dplacer le
la rubrique : " Emploi de l'appt et de la

Effrayer le poisson afin de l'carter d'une position dfavorable la capture.

La tactique vise effrayer le poisson soit pour le diriger vers l'engin, soit pour le chasser
d'une zone o sa capture est difficile. Les procds pour parvenir ce rsultat sont nombreux
et font surtout appel aux moyens suivants, que l'on peut classer en deux catgories :
moyens acoustiques (frapper l'eau, taper sur le fond ou le bord du bateau, crier au-dessus de
la surface de l'eau, etc.) ;
moyens optiques (guider le poisson par des obstacles visibles dans l'eau et que le poisson
cherche viter : lumire dans le cas d'une phototaxie ngative, barrires en rseau grande
maille, rideau de bulles d'air, etc.).

 155
c)

Forcer le poisson sauter hors de l'eau.

Cette mthode est utilise pour la capture des mulets (filet v r a n d a ) .

d)

Neutraliser

les ractions du poisson afin de l'empcher de fuir.

Pour tourdir ou engourdir le poisson, on peut utiliser des agents chimiques (stupfiants ou
poisons) ou le courant lectrique (lectro-narcose, g a l v a n o t a x i e ) . L'emploi d'agents mcaniques
(explosifs) doit tre strictement prohib, car cette mthode provoque des lsions internes chez les
poissons qui meurent aprs un certain temps, sans aucun profit pour les pcheurs.
3

Comportement

du poisson

et construction

des

engins.

O n distingue deux sortes d'engins de pche : les engins actifs et les engins passifs. A la
diffrence des engins actifs, Jes engins passifs sont susceptibles d'tre dtects par les poissons.
De ce fait, les engins passifs, dans leur conception et leur fabrication, demanderont une plus
g r a n d e connaissance du comportement des espces que l'on veut capturer. Cependant, les engins
actifs, et en particulier les chaluts plagiques et les filets tournants, pourront tre amliors
d'une manire trs sensible par une meilleure comprhension du comportement du poisson, notamment
l'approche et l'intrieur de l'engin.
Lors de la conception et de la construction d'un engin, les facteurs principaux pouvant influencer
son efficacit sont les suivants : choix des matriaux, dimensions et forme des mailles, dessin des
parties intervenant dans le guidage ou le rabattement du poisson, systmes de rtention de la
capture.
a)

Choix des matriaux.

Les matriaux entrant dans la fabrication de l'engin seront choisis en fonction de plusieurs
facteurs, en particulier : la rsistance, la visibilit, la filtration, l'lasticit et la densit. Ces
facteurs tant tudis en dtail sous les rubriques concernant les principaux types d'engins
(chaluts, sennes coulissantes, filets drivants, lignes), on ne rappellera ici que les principes
gnraux qui doivent guider ce choix.
Rsistance : suffisamment leve en fonction des efforts sollicitant la partie de l'engin concerne,
tout en assurant la plus faible visibilit (cas des engins passifs) ou la meilleure filtration possible
(cas des engins actifs).
Visibilit : particulirement importante dans le cas des engins passifs dont la visibilit dans
l'eau devra tre la plus faible possible, l'exception des parties devant simplement guider le
poisson vers la zone de capture, lesquelles pourront tre un peu plus visibles sans inconvnient,
Pour les lignes, on notera aussi l'adoption, qui tend se gnraliser, du nylon monofilament, en
raison de sa faible visibilit. D a n s le cas des engins actifs comme les chaluts plagiques, il sera
intressant d'agrandir le plus possible la surface de l'ouverture par l'emploi de trs grandes
mailles ou d'un rseau de cordes dans la zone de rabattement du poisson. O n obtiendra
ainsi une plus g r a n d e surface pchante effective.
Filtration : les poissons paraissent tre capables de dtecter les changements de pression
rsultant du mouvement d'un filet dans l'eau. Ceci sera particulirement important pour les engins
actifs comme les chaluts et les filets tournants ou sennes, ainsi que, dans une certaine mesure,
pour les filets l'talage et les filets soulevs. U n e bonne filtration de l'eau sera obtenue en
employant des mailles aussi grandes que possible avec des fils aussi fins que la rsistance du
filet le permettra.
Elasticit : ce facteur est important dans les filets maillants o une trop g r a n d e lasticit
du fil n e sera pas souhaitable. Pour ces engins, les fils devront tre aussi souples que possible
afin de bien laisser le poisson pntrer dans la maille. U n e trop g r a n d e finesse de fil devra cependant
tre vite car elle tend couper la chair du poisson, ce qui peut nuire sa qualit ou sa
valeur commerciale.
b)

Choix de la dimension et de la forme des

mailles.

Dimension des mailles : les maillages seront choisis selon le genre et la taille moyenne des
espces recherches. Ce point tant trait plus en dtail dans le chapitre concernant la construction

156
des principaux types d'engins, on rappellera simplement que, pour Jes filets maillants, les mailles
peuvent capturer les poissons non seulement p a r maillage proprement dit, mais aussi par emmlage
o les espces retenues peuvent alors tre plus g r a n d e s que celles qui sont prises simplement par
les oues ou l'avant du corps. D a n s les filets tournants, il conviendra au contraire d'utiliser des
mailles suffisamment petites, surtout d a n s la poche, afin d'viter le maillage des poissons dans
le filet, ce qui nuit la qualit de la capture et peut gner considrablement la m a n u v r e du filet.
Pour les chaluts, dans les poches, on emploiera des mailles de dimension adapte aux espces
recherches, compte tenu de la rglementation en vigueur (sur le plan national et international),
et dans le corps du filet, on choisira des mailles plus ou moins grandes selon le genre de
raction du poisson J'approche du filet (voir plus l o i n : effet de r a b a t t e m e n t ) .
Forme des mailles : elle sera particulirement importante pour les filets maillants, car elle
conditionnera l'efficacit de l'engin pour une espce de forme donne et, d'autre part, elle permettra
ventuellement d'obtenir une capture par emmlage avec des mailles montes plus fermes (augmentation du flou). D a n s les filets tournants et les chaluts, la forme des mailles aura une influence
marque sur la filtration de l'eau et donc sur l'efficacit de l'engin.
Famille
Espce
(Lt)

Vitesse max.
(instantane)

Vitesse moyenne
(soutenue)

Distance parcourue
avant puisement
( vitesse assez leve)

Clupeids
Hareag
(25 cm)

6-8 Lt/s
1,50-2,00 m/s

3-4 Lt/s
0.75-1.00 m/s

250-300 m

Gadids
Morue
(50 cm)

2-3 Lt/s
1,00-1,50 m/s

1-2 Lt/s
0.50-1,00 m/s

50-75 m

Pleuronectes
Plie
(25 cm)

3-4 Lt/s
0,75-1,00 m/s

2-3 Lt/s
0,50-0,75 m/s

250-300 m

Scombrids
Listao
(50 cm)

10-15 Lt/s
5.00-7,50 m/s

3-4 Lt/s
1.50-2,00 m/s

150 m

10 Lt/s
3,00 m/s

4 Lt/s
1,20 m/s

180 m

Salmonids
Truite de mer
(30 cm)

TABL. 1. Vitesse de nage des poissons (Lt : longueur totale du poisson).

c)

Effets de rabattement

ou guidage.

L'effet de rabattement du poisson est un facteur important de l'efficacit des engins. Il peut
intervenir l'entre de l'engin, dans le cas des chaluts, ou servir simplement guider le poisson
vers ia zone d'action de l'engin, par exemple d a n s le cas des filets-piges.
Chaluts : l'emploi de trs grandes mailles ou d'un rseau de cordes d a n s la partie antrieure
des chaluts (chalut plagique notamment) est utilis pour rabattre les poissons vers la partie
centrale du filet d'o ils seront ensuite guids vers l'amorce et la poche. Cet effet de rabattement
est particulirement marqu chez les poissons plagiques, ainsi que, bien qu' un degr moindre,
chez les poissons dmersaux et semi-dmersaux. P o u r ces espces, le rabattement peut galement
intervenir au niveau des panneaux, bras et entremises (et mme funes dans le cas de la pche
en b u f s ) . Chez les espces de trs petite taille, nage lente ou vue faible, comme les

 157
crevettes, on constate que le rabattement n'intervient pratiquement pas, ces espces a y a n t un
comportement plutt passif et se laissant emporter au travers des mailles p a r le courant d'eau.
D a n s ce cas, il conviendra d'employer des petites mailles, mme dans la partie antrieure du
filet. Cette diffrence de comportement entre les poissons et les crevettes peut tre utilise dans
la conception des chaluts slectifs.
La notion de rabattement apparat ainsi lie la vitesse de n a g e des poissons et plus prcisment la vitesse maximale et la vitesse moyenne que peuvent raliser les poissons (tabl. 1 ) ;
les chaluts devront tre conus pour permettre les vitesses de trane qui galent ou surpassent
la vitesse moyenne de n a g e de l'espce que l'on veut capturer.

FIG.

1.

Ractions

des poissons l'approche

(d'aprs OKONSKI et

de l'engin

MARTINI).

Signalons par ailleurs que les poissons sont extrmement sensibles aux sons, mme trs
basse frquence, qui peuvent tre produits d a n s l'eau, soit par certaines parties de l'engin
(ex. : diabolos, p a n n e a u x ) , soit par le bateau (ex. : bruits d'hlice ou de m o t e u r ) . Cet effet pourra
avoir une influence marque sur l'efficacit de l'engin ou de la mthode de pche (ex. : chalutage
en bufs ou par faible p r o f o n d e u r ) . Des bruits provoqus volontairement pourront aussi tre
utiliss pour chasser le poisson vers l'engin ( e x . : filet maillant encerclant). D a n s le cas des
espces fouisseuses, comme les poissons plats et certaines crevettes, on utilisera parfois des
chanes gratteuses pour les faire lever avant l'arrive du bourrelet.
D ' u n e manire plus gnrale, de nombreuses observations ont montr que les espces de
poissons ragissaient d'une faon diffrente l'approche de l'engin selon leur morphologie : les
poissons bleus tendant s'chapper vers le h a u t ou indiffremment vers le haut ou vers le bas,
et les poissons dmersaux tendant s'chapper vers le bas (fig. 1).

 158
Pilets-piges : leur efficacit dpend surtout de l'importance et de la disposition des barrires
en filets, bambous, branchages, etc., servant guider les poissons vers le pige proprement dit.
Ces barrires sont en gnral dtectes visuellement par les poissons et leur action sera normalement
satisfaite, mme si leurs mailles ou leurs interstices sont assez grands, les poissons paraissant les
viter, puis les longer une certaine distance.
Des dispositifs plus complexes formant des angles ou courbes plus ou moins marqus sont
aussi employs pour complter les barrires. D a n s le pige proprement dit, les dispositifs de
rtention ou de non-retour (exemple : goulets de nasses, tambours multiples d e verveux) empcheront les poissons de sortir de la poche terminale ou de la chambre de capture. Des systmes
analogues de non-retour pourront tre prvus d a n s les sennes de plage et de fond avec poche,
ou dans certains chaluts lorsque la vitesse de halage ou de virage du filet sera relativement
faible.

4.
1

C o n c e p t i o n et c o n s t r u c t i o n des p r i n c i p a u x types d'engins de p c h e .

Matriaux

utiliss

pour

la construction

des filets

de

pche.

Les fibres qui entrent dans la construction des fils ou des cordages destins la ralisation
des engins de pche peuvent tre, d'origine naturelle ou synthtique.
Les fibres naturelles.
Parmi les fibres naturelles, on distingue :
les fibres d'origine vgtale (coton, sisal, chanvre) ; les fibres d'origine animale (crin, soie).
Les fibres vgtales sont des fibres courtes (20 50 mm de longueur) et d'un diamtre de
0,01 0,04 mm. D a n s le pass, les fibres de coton taient les plus utilises pour la fabrication
des filets de pche fins, tels que les filets maillants. P a r contre, le sisal et le manille taient
employs pour les filets plus lourds comme les chaluts.
L'inconvnient des fibres naturelles, et principalement des fibres vgtales, est leur pourriture
qui se produit plus ou moins brve chance. Leur sjour prolong dans l'eau et l'action de
l'air, de la lumire et des bactries provoquent une dtrioration se traduisant par une perte de
rsistance la rupture.
Cette action ne cesse que lorsque les filets sont compltement secs. P o u r ralentir l'action
des bactries et la dtrioration des filets, on utilise diffrentes mthodes de prservation, bases
sur l'imprgnation par des produits d i v e r s : goudron, teintures (cachou), produits chimiques
(bichromate, sulfate).
M a i s les mthodes de prservation ne sont pas parfaites :
elles retardent, mais n'empchent pas la dcomposition par les bactries ; la raction des
fibres aux agents de prservation est diffrente et l'on observe des variations importantes de
la dimension des mailles ou des cordages, ainsi que des proprits physiques diffrentes des
matriaux : souplesse, lasticit, force de rupture, diamtre et couleur.
Les fibres synthtiques.
Elles sont ainsi appeles parce qu'on les obtient par synthse. La synthse est le procd
chimique par lequel on combine des lments simples pour en faire un produit nouveau ayant
des proprits physiques et chimiques diffrentes des produits d'origine.
Les produits de base servant la fabrication des fibres synthtiques sont drivs du charbon
ou du ptrole principalement.
Exemple : la fabrication du nylon.
A partir du charbon, on obtient le goudron de houille d'o l'on extrait le benzne qui est
transform en phnol. O n obtient ensuite le cyclo-hexanol, puis l'acide adipique. Ce dernier,
combin avec l'hexamthylnediamine, fournit le polyamide nylon par raction de condensation
ou polymrisation, procd qui consiste rpter le compos chimique initial pour en faire une
macromolcule.

 159
Le polymre polyamide -quitte l'autoclave sous forme de rubans qui sont coups en morceaux.
Aprs fusion, le produit est converti en filaments par passage dans des filires,
D a n s le cas du nylon, ces filaments de base se prsentent sous deux formes diffrentes :
filaments continus trs fins, qui, assembls, donnent des multifilaments ; monofilaments plus gros,
qui peuvent tre utiliss directement. C'est ainsi que, suivant le produit de dpart et les t r a n s formations chimiques qu'on leur fait subir, on obtient les diffrents produits suivants :
polyamides
PA
polypropylnes
PP
polyesters
PES
polyvinyle-alcool
PVA
polythylnes
PE
Ces produits reoivent des appellations commerciales varies, selon les p a y s ou les fabricants
par exemple (voir tabl. 4) :
nylon, perlon, anzalon...
pour les polyamides
tergal, dacron...
pour les polyesters
cerfil, courlne...
pour les polythylnes
ulstron...
pour les polypropylnes
kuralon...
pour les polyvinyles
Principales caractristiques des fibres synthtiques (tabl. 2) :
endurance l'eau : pas de pourrissement ;
rsistance
aux agents atmosphriques
(lumire, pluie, vent, fume) ; p a r contre, certains
matriau-x sont sensibles aux ultra-violets et il est recommand de les teindre en noir ;
densit : les polyamides, les polyesters et les polyvinyles ont une densit suprieure l'unit,
tandis q u e les polythylnes et polypropylnes ont une densit infrieure 1 ;
fusion : le point de fusion est important car il dtermine l'aptitude
teinture.

au

traitement

et la

Fils p o u r filets.
Les fils pour filets peuvent se prsenter sous la forme de fil cbl ou de fil tress.
Le cbl est obtenu par l'assemblage de fils par simple torsion de plusieurs brins. Il est
caractris par le degr de cblage, valu en nombre de tours par mtre et le sens de
torsion (S ou Z ) .
Le tress est obtenu par entrelacement des fils au moyen de machines appeles tresseuses,
Le nombre de fils, ainsi que le serrage et le mode de construction changent d'un fil l'autre.
Dsignation des fils p o u r filets (tabl. 3 ) .
O n peut dsigner les fils selon trois systmes principaux :
la masse par unit de longueur qui est le titre et qui se mesure en deniers ( T d ) , poids en
gramme de 9 000 m de fil ;
la longueur par unit de masse qui est le mtrage au kilo ( m / k g ) ;
le systme tex international (ISO) masse en grammes de 1 000 m de filament ; 1 tex = 1 gramme
pour 1 000 m.
Le tex rsultant ou R tex dsigne la masse en grammes de 1 000 m du fil termin (cbl ou
tress).
Ce sont ces deux dernires units qui sont les plus couramment employes.
Conversion dans les diffrents systmes :
tex = 0,111 x T d ;
1 000 000
R tex =
m/kg
P r o p r i t s des fils p o u r filets (tabl. 2 et 3 ) ,
Rsistance
la rupture. La rsistance la rupture est la charge maximum que peut supporter
le fil sans se rompre. Elle s'exprime en kg.

Textiles synthtiques
Fibres obtenues par
polymrisation

Origine
re premire

Polyethylene PE

Polypropylene PP

ethylene

propylene (gaz rsiduaire

de l'industrie ptrolire)

polymrisation
basse pression

Alcool
de
polyvinyle
PVA

pas de polymrisation
directe

0.94 - 0,96

0.91 - 0.92

1.30 1,32

de fusion

135

170 - 175

220 - 225

la rupture

moyenne

bonne

moyenne

l'abrasion

bonne

trs bonne

bonne

moyen

faible

fort

bonne

faible

ux agents
ues

bonne

bonne

ux agents
ologiques

bonne rsistance aux

acides et aux bases

se dissout dans
certains solvants

nulle

nulle

e l'eau

TABL. 2. Caractristiques

bonne

des fibres

synthtiques.

 161
O n indique gnralement la rsistance la rupture sec. La rsistance du
nou n'est que 50 60 % de cette force.

fil mouill et

Elle se mesure avec un d y n a m o m t r e dont il existe 3 types diffrents :

machines coefficient d'longation constant (machines lectroniques), machines coefficient
de charge constant, machines coefficient d'avancement des mchoires constant (machines
pendule).

n du fil

Nombre
de
deniers

210 den =
23 tex
210/

Rsistance
la rupture

R lex
1 000 m = g

m/kg

yd/lbs

Diam.
approx.
en m m

kg

lbs

000
000
225
125

4,5
6,0
9,0
19,5

13,2
19,8
27,7

0,30
0,33
0,40
0,50

3
4
6
9

840
840
1 260
1 890

75
100
165
250

12
15
18

2 520
3 150
3 780

333
465
500

3 150
2 500
2 100

1 575
1 250
1 050

19,8
22,5
27,5

43,5
49,5
60,5

0,60
0,65
0,73

21
24
27

4 410
5 040
5 670

580
666
750

1 800
1600
1 420

900
800
710

33,0
37,0
39,0

72,6
81.4
85,8

0,80
0,85
0,92

30
33
36

6 300
6 930
7 560

830
915
1 000

1 250
1 150
1 060

625
575
530

48,0
51,5
53,0

105,6
113,3
116,6

1,05
1.13
1,16

39
42
45

8 190
8 820
9 450

1 080
1 165
1 250

980
910
850

490
455
425

59,0
63.0
66,0

129,8
138,6
145,2

1,20
1,27
1,33

48
60
72

10 080
12 600
15 120

1 333
1 666
2 000

790
630
530

395
315
265

75,0
93,5
106,0

165.0
205,0
233,0

1,37
1,43
1,60

96
108
120

20 160
22 600
26 460

2 666
3 000
3 333

400
360
310

200
180
155

146,0
159,0
178,0

321,0
350,0
391,0

1,90
2,00
2,20

144
156
168

30 240
32 760
34 020

4 000
4 333
4 666

260
238
225

130
119
112

204,0
213,0
238,0

448,0
468,0
523,0

2,40
2,50
2,60

192
216
240

40 320
45 360
50 400

5 333
6 000
6 666

200
180
155

100
90
77

262,0
295,0
327.0

576,0
649,0
719,0

2,80
2,85
2,95

264
360

55 440
75 600

7 333
10 000

130
100

65
50

360,0
490,0

792,0
1 078.0

3,10
3,80

13
10
6
4

500
000
450
250

TABL. 3. Equivalence

5
5
3
2

de^ spcifications

des [ils cbls.

Elongation.
L'longation est l'allongement que subit le fil sous une charge donne : on
mesure gnralement l'longation la demi-charge de rupture. Elle se dtermine galement avec
un dynamomtre.
Rsistance
des nuds.
La rsistance des n u d s la dformation dtermine la stabilit
de la forme des mailles.
Changement
de longueur dans l'eau. Dformation subie par le fil, gnralement rtraction,
lorsqu'on le mouille. Elle peut tre importante si le fil n'a pas t stabilis par un traitement
thermique (vapeur ou infrarouge).

- 162
Diamtre
du fil. Conditionne sa rsistance -la rupture et sa rsistance l'coulement du
fluide. 11 se mesure soit avec un microscope, soit avec un palmer ou un pied coulisse,
Raideur. Caractristique de la souplesse du fil.
Rsistance l'abrasion. Rsistance du fil l'usure due aux frottements.
Elasticit.
Proprit pour un fil revenir sa longueur normale aprs elongation.
Choix des m a t r i a u x p o u r la fabrication des engins de pche.
Les fibres synthtiques sont la base des progrs qui ont t raliss ces dernires annes
dans le domaine des engins de pche, et particulirement des chaluts et des sennes,
Spcifications
requises pour les fils chaluts : forte rsistance la rupture, bonne elongation
et lasticit, rsistance l'abrasion, faible rsistance l'avancement dans l'eau, faible dformation
des mailles (peu ou pas de glissement des n u d s ) , flottabilit (cas des ailes infrieures et des
ventres des chaluts destins tre utiliss sur les fonds durs ou sales), rsistance aux agents
biologiques, facilit de travail ( r a m e n d a g e ) .

Polyamides
(PA)

Amilan
Anid
Anzalon
Caprolan
Dederon
Enkalon
Forlion
Kapron
Kenlon
Knoxlock
Lilion
Nailon
Nailonsix
Nylon
Perlon
Platil
Relon
Roblon
Silon
Stilon

Polyesters
(PES)

Dacron
Diolen
Grilen
Gtisuten
Tergal
Tenta
Terlenka
Tetoron
Terylne
Treuira

TABL. 4. Noms commerciaux

Polythylnes
(PE)

Akvaflex
Cerfil
Corfilplaste
Courlne
Drylne 3
Etylon
Hiralon
Hi-Zex
Hostalen G
Laveten
Levilne
Marlin PE
Norfil
Northylen
Nymplex
Rigidex
I rofil
Velon PS (LP)
Vestolon A

des fibres synthtiques

Polypropylene
(PP)
Akvaflex PP
Courlne PY
Danaflex
Drylne 6
Hostalen PP (HD)
Meraklon
Multiflex
Nufil
Prolne
Propylon
Ribofil
Trofil P
Ulsrron
Velon P
Vestolen P

Alcool
de polyvinyle
(PVA)

Fibres
copolymres

Cremona
Kanebian
Kuralon
Kure-mona
Manryo
Mewlon
Trawlon
Vinalon
Vinylon

Clorne
Dynel
Kurehalon
Saran
Teviron
Velon
Vinitron
Wynne

(d'aprs le catalogue F.A.O. des engins de pche artisanale).

Spcifications
requises pour les filets servant construire les sennes :
forte densit, forte rsistance mcanique pour une grosseur donne,
filtration.

afin

d'augmenter

la

Ces qualits sont parfois incompatibles et il peut s'avrer judicieux d'utiliser des mlanges de
fibres.
Spcifications

des cordages :

galit de diamtre, les cordages nylon ont la meilleure rsistance.

Les cordages constitus de matriaux faible densit (polyethylene et polypropylene)
utiliss pour l'armement des filets flottants.

sont

Le choix des matriaux utiliser dpend :

du type, de la dimension et de la puissance du navire, ainsi que de l'engin utilis, des
diffrentes espces captures, des fonds et des conditions de pche.
Le prix des matriaux doit toujours tre considr de faon obtenir le meilleur rapport
efficacit/prix.

 163
Mthode d'identification des principales fibres s y n t h t i q u e s (tabl. 4 6 ) .
H y a plusieurs mthodes d'identification des 4 principales sortes de fibres synthtiques ;
par le nom commercial, par la forme de la fibre, par la densit dans l'eau, par la solubilit
dans diffrents agents, par le brlage, par la dtermination du point de fusion,
N o u s ne prendrons en considration que les mthodes qui peuvent tre facilement excutes.
Les examens microscopiques et les taches causes par diffrentes teintures ou agents chimiques
ne seront pas tudies.
Pour l'tude de toutes ces mthodes, les remarques suivantes doivent tre faites.
La raction du matriau doit tre compare avec celle des fibres a y a n t une identit connue.
Il est prfrable d'avoir sa disposition des chantillons rpertoris des diffrentes fibres,
Il est suppos que les fabrications sont faites partir d'une seule sorte de fibre,
Des combinaisons de diffrentes fibres textiles sont faites et utilises au Japon, mais elles
sont aussi ralises dans d'autres pays. P a r exemple : nylon tress sur me en polypropylene.
D a n s ce cas, les diffrents composants de cet chantillon de filet doivent tre tests.
Les rsultats obtenus au cours d'un test doivent tre confirms par un ou plusieurs autres tests

acide sulfurique H2SO4 (97 % - 9 8 %)

30 mn la temprature ambiante

TABL. 5. Identification

1,14

1,38

X
0,94 - 0,96

X
0,90 - 0,91

248 - 265 C

124 - 138 C

160 - 165 C

245 C (6,6)
Point de fusion :

Polypropylene

1 | XX

Tests de solubilit :
acide chlorhydrique H C L (37 %) 30 mn
la temprature ambiante

Polyethylene

XXX 1

Flottabilit :
densit (g/m 3 )

Polyester

X XX 1

Aspect des fibres utilises :

filament continu
fibre courte
monofilament
fibrilles

Polyamide

215 C (6)

XXX

Nature des fibres

des fibres synthtiques ; X : oui; : non; (X) : matriau existant, mais d'emploi
peu courant ; + : soluble ; o : non soluble.

encore

La prsence d'agents de finition dans le matriel de pche (les couleurs, les apprts, les huiles...),
appliqus pour la teinture ou la stabilisation du filet ou de ces n u d s , peut modifier les rsultats
que l'on est en mesure d'obtenir avec un produit non fini.
Identification
par le nom commercial
(tabl. 4 ) ,
Les fils ou filets et les cordages utiliss pour la pche sont gnralement vendus sous leurs
appellations commerciales. Si les noms commerciaux sont connus avec certitude, leur appartenance
un des groupes chimiques peut tre trouve dans les listes publies dans les ouvrages spcialiss.
Identification
par l'aspect des fibres (tabl. 5 ) ,
Les quatre formes principales des fibres textiles sont
longues multifilaments, monofilaments, rubans fibrilles.

les suivantes : fibres

courtes,

fibres

 164
Identification
par la densit dans l'eau (tabl. 5 ) .
Il y a seulement deux fibres synthtiques d o n t la densit est infrieure 1 : le polyethylene
et le polypropylene ; les filets raliss avec ces fibres flottent sur l'eau. Cette proprit peut tre
utilise pour identification.
Sur un petit morceau de fil, on fait un demi-nud et on le trempe dans un rcipient contenant
de l'eau. Les bulles d'air contenues dans le fil doivent tre presses et sorties par pression des
mains sous l'eau.
Q u a n d la nature et l'origine des matriaux sont entirement inconnues, les expriences
d'identification devraient commencer par ce test.

Polyamide

Polyester

Polyethylene

Polypropylene

fusion suivie
d'inflammation
de courte dure
avec projection
de gouttelettes
fondues

fusion suivie
de combustion
lente avec
flamme jaune
clairante

fusion suivie
de combustion
lente avec
flamme ple
bleute

fusion suivie
de combustion
lente avec
flamme ple
bleute

Fume

blanche

noire avec suie

blanche

blanche

Odeur

cleri

huile chaude

bougie qui s'teint

cire chaude

Caractristiques
Combustion

Rsidu

perle de soudage perle de soudage perle de soudage perle de soudage

TABL. 6. Identification

des fibres textiles synthtiques

par

brlage.

Identification
par la solubilit dans diffrents
agents (tabl. 5 ) .
Pour un examen de routine de la solubilit, on a seulement besoin de quelques tubes
essais de 25 cm 3 de contenance, une source de chaleur et une pince pour tenir les tubes essais.
Si, la place d'une flamme, un plat chaud est utilis, plusieurs verres, gobelets et des agitateurs
sont ncessaires. Si possible, par un simple traitement, les agents de finition peuvent tre ts
de l'chantillon ; par exemple, il peut suffire de plonger l'chantillon dans un bain d'eau distille
et de porter le tout ebullition.
Q u a n d on utilise d'autres agents pour enlever des matires trangres, on doit p r e n d r e soin
de ne pas dtruire les fibres.
D a n s la plupart des cas, les substances utilises pour stabiliser le matriau n'influencent pas,
d'une manire dcisive, les ractions aux solvants.
Les fibres de l'chantillon qui sera test devront tre aussi dtendues que possible ; le fil
devra tre dcbl, ouvert, et les fibres devront tre coupes en petits morceaux de 1 cm de
longueur.
Certains matriaux, comme les fibres en film fibrille, et gnralement les monofilaments
devront tre rduits en trs petits morceaux.
D a n s le tableau figurent seulement 2 agents chimiques, l'acide chlorhydrique et l'acide
sulfurique. Ils sont suffisants pour identifier les 4 principales fibres synthtiques.
Identification
par le brlage (tabl. 6 ) .
Le test du brlage doit tre utilis comme un test de classement prliminaire. D a n s la plupart
des cas, il ne permet pas une identification prcise et dfinitive.

 165
Le seul quipement requis pour ce genre d'essais est une flamme. La meilleure flamme est
celle d'un bec bunsen ou, si on ne dispose pas de gaz, une lampe alcool suffit (mme l'incandescence d'une cigarette peut tre utilise).
On peut faire, les observations suivantes :
le comportement de l'chantillon de filet plac prs de la flamme, dans la flamme
dehors de la flamme, aprs combustion ;
l'odeur ou les gaz produits ainsi que la nature des rsidus.
Les agents de finition utiliss en fabrication peuvent faire varier la combustion
caractre du rsidu,
Les fibres de coton (fibres vgtales) peuvent tre assimiles aux fibres courtes des
synthtiques. Elles peuvent tre facilement distingues par le test du brlage. Le coton
rapidement, il a une incandescence rsiduelle et l'odeur de la fume ressemble du papier
le rsidu est une cendre.
Identification

par la dtermination

du point

de fusion

et en

et

le

fibres
brle
brl,

(tabl. 5 ) .

Pour la dtermination du point de fusion d'une fibre synthtique, un appareil spcial est
ncessaire. Aussi, cette dtermination ne peut pas tre considre comme une mthode simple
d'identification. N o u s devons toutefois la mentionner parce que c'est le seul test -qui permet de
dterminer si un matriau de densit infrieure l'unit, fait de monofilaments ou de rubans
fibrilles, est du polyethylene ou du polypropylene. Il est en effet difficile de distinguer ces
deux derniers par le test chimique, et le test du brlage donne des rsultats similaires.

Coupe
1)

et montage
La n a p p e de

des

filets.

filet.

Dfinitions.

La nappe de filet ou alze. qui tait jadis lace la main, est maintenant toujours fabrique
mcaniquement sur des mtiers lacer. Ces mtiers peuvent, suivant leurs caractristiques, fabriquer
des mailles de diffrentes dimensions et avec des fils cbls ou tresss, de grosseurs varies.
La nappe est caractrise par le sens du filet qui est la direction de la force parallle la
diagonale de la maille qui tend resserrer les noeuds en leur assurant une position correcte. La
normalisation a donn cette direction l'appellation sens N (ou normal) (fig. 2 ) .
Le sens de laage est la direction parallle aux r a n g s tels q u ' o n les fait au laage manuel.
Cette direction est perpendiculaire au sens du filet. C'est le sens T (ou t r a n s v e r s a l ) .
La maille est la portion du filet limite par quatre cts. Il y a plusieurs faons de caractriser la mesure d'une maille.
Le ct de maille, c'est la distance comprise entre deu.x noeuds conscutifs, prise du milieu
d'un n u d au milieu de l'autre n u d . C'est en gnral la mesure qui est utilise par les
professionnels franais.
La maille tire (ou longueur de maille), c'est la distance entre deux n u d s opposs, prise
galement du milieu d'un n u d au milieu de l'autre n u d . Cette mesure est gale deux cts
de maille,
L'ouverture
de la maille, c'est galement la distance entre deux n u d s opposs, mais prise
de l'intrieur du n u d l'intrieur de l'autre n u d .
L'ouverture de la maille est celle qui est mesure lors des contrles de rglementation
pches (maillage de <la poche des chaluts en particulier).
Les mailles
(mailles T ) .

franches

sont situes le long des bords parallles au sens de laage

des

manuel

Les mailles de ct sont celles qui sont situes sur les bords parallles au sens du filet
(mailles N ) ; l'angle libre latral de ces mailles prsente toujours un n u d qui, 'l'inverse de
ce qui se passe pour les mailles franches, ne peut tre dfait sans dtruire la maille.
La maille situe l'angle de la nappe est la fois maille franche et maille de ct.

 166
U n e coupe parallle aux cts des mailles (coupe biaise) dtermine des pattes tous les
n u d s reliant trois cts d e mailles. O n dsigne les pattes par le symbole B ; on appellera
coupe toutes pattes (coupe A B ) une coupe rectiligne et parallle aux cts de mailles.
Les filets sont gnralement nous avec le n u d de tisserand simple ou double. Les mailles
peuvent tre laces avec un fil simple ou avec un fil double.
sens du laage ou sens T
mailles franches

Fie

2. -

Caractristiques

principales

de la nappe

de filet

et de la maille

Les filets sans n u d s sont raliss sur des machines spciales (systme Raschel par exemple).
O n peut obtenir des mailles 4 cts, mais aussi des mailles 6 et 8 cts.
Pour stabiliser la nappe de filet, on peut avant usage lui faire subir un traitement consistant,
par exemple, en un tirage chaud aprs trempage dans un bain d'apprt.
Ce traitement prvient le glissement des n u d s et rduit la rtraction que le maillage peut
subir aprs immersion.

- 167
2)

La coupe.

Beaucoup de filets de pche sont construits avec des nappes d'alze de forme rectangulaire
bords droits. C'est le cas des filets maillants, des trmails et de la plupart des sennes.

= Angle
H

de coupe

Angle de coupe d'une bordure ( D = nombre de mailles de diminution

H = nombre de mailles de h a u t e u r )

Coupe droite toute en

mailles franches ( A T )

D>H
Coupes en mailles franches
et mailles de cte ( N )
ou en pattes ( B )
et mailles francies (T)

Coupe droite
toute en mailles
de ct ( A N )

D =H

D < H
Coupes en pattes (
et mai I les de ct

FlG. 3. Diffrents

Mais, pour confectionner certains engins, et

d'obtenir des pices qui auront gnralement la
Les cts transversaux, ou largeurs de ces
ou bordures, sont coups obliquement. C'est le cas

types

de

Coupe toutes pattes

(T)

(AB)

coupe.

en particulier les chaluts, il est ncessaire

forme de trapzes,
pices, sont parallles, et les cts -latraux,
des ailes et du corps des chaluts.

 168
Les coupes obliques forment avec l'axe longitudinal du filet un angle de coupe qui peut tre
valu par le rapport existant entre la diminution de largeur D et la hauteur de la pice H,
exprimes en nombre de mailles.
Il en rsulte que le rapport D / H sera d'autant plus lev que l'angle de coupe sera plus
marqu. D a n s une pice de filet, mises part les coupes droites qui sont limites uniquement
par des mailles franches (T) ou des mailles de ct ( N ) , les angles de coupe se ramnent
trois types principaux (fig. 3 et 4)

FlG. 4. Exemples

de

coupes.

1 ) D = H : dans ce cas particulier o la diminution est gale la hauteur, la coupe est

parallle aux cts des mailles ; c'est une coupe toutes pattes ou coupe A B .
N o t o n s que le mme rsultat peut tre obtenu par la coupe 1 maille franche, 1 maille de
ct (1 T , I N ) .
Enfin, signalons que pratiquement, dans le cas de la coupe toutes pattes, la diminution
est toujours gale la hauteur moins 1 maille (la maille d e ct correspondant au dbut de la
coupe).

 169
2) D < H : la diminution est infrieure la hauteur pour les coupes intermdiaires entre la
coupe toutes pattes et la coupe droite toute en mailles de ct. Ces coupes sont raJises p a :
la combinaison de mailles de ct et de pattes (N et B ) .
3) D> H : la diminution porte sur un nombre de mailles suprieur la hauteur de la
pice. Se classent d a n s ce type toutes les coupes intermdiaires entre la coupe toutes pattes et
la coupe droite toute en mailles franches. Elles sont formes par la combinaison soit de mailles de
ct et de mailles franches (N et T ) , soit de mailles franches et de pattes (T et B ) .
Ainsi, toutes les coupes peuvent tre ralises par la combinaison de pattes (B), mailles de
ct (N) et mailles franches ( T ) .
Valeur des coupes.
C h a q u e patte diminue la largeur d'une demi-maille pour
valeur de coupe d'une patte s'exprimera donc par le rapport :
D
0,5
1 patte = 1
H
0,5

une demi-maille

de hauteur.

La

La coupe d'une maille d e ct ne diminue pas la largeur. Elle correspond la hauteur d'une
maille. Sa valeur en D / H sera :
D
1
1 maille de ct = 1 N ;
=
H
0
U n e maille franche laisse la hauteur inchange. D a n s une coupe elle correspond la largeur
ou la diminution d'une maille :
D
1
1 maille franche
T;
H
0

Diminution
en mailles D

Hauteur
en mailles H

D
Valeur
H

0,5

0,5

0,5/0,5

Maille de ct (N)

0/1

Maille franche (T)

1/0

Elment de coupe

Patte

Les coupes obliques tant en gnral formes de deux lments de coupe, il suffira, pour
obtenir le rapport D / H , d'ajouter d'une part les diminutions et d'autre part les hauteurs de
chaque lment de la coupe,
Application des valeurs des lments de coupe la rsolution des problmes de coupe (fig. 5).
Premier cas. Le type de coupe tant connu, on doit rechercher la diminution totale de largeur
d'une pice de filet de hauteur donne,
Exemple 1. Coupe deux pattes et une maille sur une pice de filet de 100 mailles de hauteur et
218 mailles de plus g r a n d e largeur.
0,5 X 2 = 1
et d'autre part une maille de ct
N o u s avons d'une part deux pattes
0,5 X 2 = 1
La valeur de la coupe sera donc de
D

~H

2'

1 + 0 = 1
1 + 1 = 2 '

 170
La hauteur tant gale 100 mailles, la diminution sur un ct de la pice sera :
H
100
D = =
50 mailles.
2
2
La diminution totale sera de 50 X 2 = 100 mailles. N o u s trouverons donc en bas de la pice
une largeur de :
218 100 = 118 mailles.
Exemple 2. Soit une pice d'aile de chalut de 38 mailles de plus g r a n d e largeur et de 30 mailles
de hauteur.
O n effectue une coupe deux pattes et maille en a u g m e n t a n t l'extrieur et une coupe toutes
pattes en diminuant l'intrieur. Quelle sera la largeur finale ?
V a l e u r de la coupe deux pattes et maille : .
Augmentation : 30 X

15 mailles.

V a l e u r de la coupe toutes pattes :

30 mailles.
I
Pour faciliter le calcul, on inscrit la pice dans un rectangle.
Largeur de la base du r e c t a n g l e : 38 + 15 = 53 mailles.
Largeur finale de la pice coupe : 53 30 = 23 mailles.
Diminution : 30 X

D = 30

H = 100

D = 50

118

D = 50

Exemple
60

H = 20

D =12

36

Exemple

D = 12

I exemple
Fia. 5. Problmes

Deuxime
coupe utilis.

cas.

15

de

D = 32

coupe.

La diminution totale et la hauteur sont connues, il faut trouver le type de

 171
E x e m p l e 3. T r o u v e r le type de coupe utiliser pour un grand dos de chalut dont les caractristiques exprimes en mailles sont :
largeur en haut : 60 ; largeur en bas = 36 ; hauteur = 20.
La diminution totale est de 60 36 = 24 mailles, soit 12 mailles de chaque ct.
H .
12
3
Le rapport
s crit - ou .
FF
D
20
5
D tant infrieur H, la coupe sera exprime en pattes et mailles de ct,
3 = 0 + (0,5 X 6)
On crira:

, soit 2 mailles de ct 6 pattes ou 1 maille de ct 3 pattes,

r
3 = Z + (0,5 X 6)
Exemple 4. Dterminer la coupe intrieure d'une aile dont les donnes sont les suivantes :
hauteur = 48 mailles; abouture = 115 mailles;
ttire = 51 mailles ; coupe extrieure 1 maille de ct 4 pattes.
L'augmentation fournie par la coupe extrieure 1 N 4 B dont le r a p p o r t s'crit :
0 + (4 X 0,5)
2
1 + (4 X 0,5) ~

2
sera de 48 X

=32

mailles. La largeur totale du rectangle dans lequel on inscrit la pice est

de 115 + 32 =

147 mailles,

La diminution provoque par la coupe intrieure est donc de : 147

51 = 9 6
96
2
Le r a pF pF o r t de coupe sera = .
48
1
1 + (2 x 0,5)
Cela s crit :
- ou encore 1 maille franche et 2 pattes (1 T 2 B ) .

mailles.

U ~r \t- X U, j )

Finition des pices aprs coupage.

Pour assurer une meilleure tenue aux mailles situes le long des bordures extrieures, celles-ci
sont en gnral redoubles par un fil de mme textile, mais en gnral plus fin que celui qui a
servi lacer l'alze.
Note sur la dtermination des processus de coupe.
O u t r e la mthode dcrite plus haut, on peut aussi employer un tableau double entre
donnant les diffrents processus correspondant une hauteur et une diminution donnes (tabl. 7 ) .
Angle de coupe et plan l'chelle.
O n a reprsent sur la figure 6 les valeurs en degrs des angles correspondant aux
principaux processus de coupe. Ces angles sont utiliss notamment lors du trac des plans
l'chelle des filets, question qui sera traite plus loin.
3)
a)

Montage et assemblage des

filets.

Montage.

Dfinition : le m o n t a g e est l'opration qui consiste attacher une n a p p e de filet un cordage

ou un cadre de support.
Armement : montage
la n a p p e et la longueur
la nappe est monte. O n
soit directement, soit par

d'une nappe de filet selon une relation spcifique entre la longueur de

de la portion du dernier cordage ou du cadre de support sur laquelle
entend par dernier cordage, le cordage sur lequel la nappe est fixe
l'intermdiaire d'un c o r d a g e auxiliaire,

Longueur
du cordage : longueur de la portion du dernier cordage compris entre les points
extrmes de fixation de la nappe.

Nombre de mailles de chute ou hauteur

AB

2
IT 2B

IT IB

3T 2B

2T IB

5T 2B

3T IB

7T 2B

IN 2B

AB

1T4B

IT 2B

3T 4B

IT IB

5T4B

3T 2B

IN IB

IN 4B

AB

IT 6B

1T3B

IT 2B

2T3B

6T6B

3N 2B

IN 2B

IN 6B

1T8B

1T4B

3T6B

1T2B

2N IB

3N 4B

1N3B

IN 8B

IT 10B

1T5B

3T 10

5N 2B

IN IB

IN 2B

IN 4B

IN 10B

IT 12B

IT 6B

3N IB

5N 4B

2N 3B

3N 8B

IN 5B

IN 12B

AB

IT 14

7N 2B

3N 2B

5N 6B

IN 2B

3N 10B

IN 6B

IN 14B

AB

4N IB

7N 4B

IN IB

5N 8B

2N 5B

IN 4B

IN 7B

IN 16

10

9N 2B

2N IB

7N 6B

3N 4B

IN 2B

IN 3B

3N 14B

IN 8B

11

5N IB

9N 4B

4N 3B

7N 8B

3N 5B

5N 12B

2N 7B

3N 16

12

U N 2B

5N 2B

3N 2B

IN IB

7N 10B

IN 2B

5N 14B

IN 4B

13

6N IB

UN 4B

5N 3B

9N 8B

4N 5B

7N 12B

3N 7B

5N 16

14

13N 2B

3N IB

UN 6B

5N 4B

9N 10B

2N 3B

IN 2B

3N 8B

15

7N IB

13N 4B

2N IB

UN 8B

IN IB

3N4B

4N 7B

7N 16

16

15N 2B

7N 2B

13N 6B

3N 2B

UN 10B

5N 6B

9N 14B

IN 2B

17

8N IB

15N 4B

7N 3B

13N 8B

6N 5B

U N 12B

5N 7B

9N 16

18

17N 2B

4N IB

5N 2B

7N 4B

13N 10B

IN IB

UN 14B

5N 8B

19

9N IB

17N 4B

8N 3B

15N 8B

7N 5B

13N 12B

6N 7B

UN 16

AB

TABL. 7. Processus

AB

courant

AB

de coupe et de

diminutions.

 173

1
5
5 5
U

1
4

1
2
I35

3
9 2

3
2
5
3
16 I78

3
4
I98

4
5
2I2

6
5
30 3

4
3
32 8

3
2
36

-T
FIG

6.

Valeurs des angles de coupe (n

ouverte 10 %),

 174
Longueur de ta nappe de [ilet : dimension du bord de la n a p p e qui est parallle au cordage
ou au cadre de support, mesure alors que la n a p p e est compltement tire dans ce mme sens
avant d'tre monte.
Rapport
d'armement : Je r a p p o r t d'armement est le rapport de la longueur de cordage la
longueur de l'alze tire (norme internationale I S O ) :
longueur de cordage
longueur d'alze tire
Expression

du rapport

: le rapport d'armement peut s'exprimer :

7
soit sous forme d u n e fraction E = ;
10
soit sous forme dcimale E = 0,7 ;
soit sous forme d'un pourcentage E = 70 %.

Montage
des nappes
par groupe l'aide d'un
support (voir annexe 1).
b)

d'armement

de [ilet : le montage s'effectue par fixation des mailles une par une ou
fil de montage ou de fils spciaux sur un cordage ou sur un cadre de

Assemblage.

Dfinition : on appelle assemblage des nappes de filet, le procd qui consiste unir,
l'aide d'un fil, les bords des pices de filet, ces pices pouvant diffrer quant leur nombre
de mailles et la dimension de celles-ci, et q u a n t au processus de coupe des bords.
O n distingue deux types d'assemblage des nappes de filet :
les remaillages ou aboutures entranent la formation, l'aide d'un fil, d'une range de demimailles noues ou de boucles jouant librement sur les mailles des bords ; ce fil peut, d a n s ce cas,
tre fix des intervalles donns seulement ;
les coutures lient l'aide d'un fil simple ou double une ou plusieurs mailles situes sur le
bord de chaque pice et n'entranent pas la formation d'une range de demi-mailles. Ce fil est
nou soit l'extrmit des mailles, soit des intervalles donns seulement.
Cas particulier : aboutures des pices de maillages diffrents.
Recrues.
Ex. : 200 mailles de 60 sur 300 de 40 ou 2 de 60 sur 3 de 40.
Cas moins simple : on divise le nombre des mailles par leur diffrence et on adopte les
quotients pour tablir le rapport de rpartition. Si la division donne un reste, celui-ci correspond
un nombre de mailles abouter sans recrues.
E x . : 214 mailles de 35 mm sur 276 mailles de 28 m m ; 276 214 = 6 2 ; 2 7 6 : 6 2 = 4,
reste 28 ; 214 : 62 = 3, reste 28.
La rpartition sera la suivante :
commencer par 14 maille maille, puis assembler dans la proportion 3 de 35 pour 4 de 28,
et terminer par 14 maille maille.
Les recrues
2 mailles.
c)

consistent

intercaler

Montage du chalut et calcul des

1 maille supplmentaire dans l'intervalle

compris

entre

ralingues.

D a n s un chalut, pour obtenir une meilleure rpartition des efforts dus la rsistance de
l'eau, la longueur des ralingues doit tre calcule en fonction d'une ouverture donne des mailles.
O n peut dfinir la longueur des ralingues en fonction de l'ouverture des mailles aprs application de corrections relatives aux diffrentes ractions des textiles l'eau et aux allongements
des ralingues ou des alzes par les efforts de traction ou de remplissage du chalut.
Les lments qui influent sur la longueur de la ralingue sont les suivants : dimension de la
pice de filet monter, ouverture des mailles, coupe des bordures.

 175
Pratiquement, la dtermination de la longueur des ralingues peut se faire l'aide d'un papier
millimtr. Afin d'viter d'avoir des corrections apporter aux longueurs de base des ralingues,
il est recommand d'utiliser, dans la monture antrieure des chaluts, des ralingues en mixte ou
en fil d'acier qui ne varient pas aprs immersion.
Pour les parties finales, on adopte gnralement des cordages en textile ayant une longueur
gale 'la longueur de I'alze (montage raide r a i d e ) ,

Plans
1)

d'engins

et

d'accessoires.

Notions sur la ralisation des plans de

filets.

Afin de comparer les diffrents plans, il est ncessaire de toujours utiliser la mme mthode
de reprsentation.
La mthode I . S . T . P . M . , qui est une mthode d'tude, consiste reprsenter la maille ouverte
10 % : longueur de la g r a n d e diagonale gale 90 (/'o de la longueur de la maille t i r e ; elle
s'applique spcialement aux plans de chaluts.
La mthode I . S . T . P . M . diffre lgrement, dans son principe, de la mthode normalise adopte
par la F . A . O .
La mthode normalise consiste utiliser ;
Pour les chaluts et sennes danoises :
la largeur des sections correspond la moiti de la largeur
longueur correspond la longueur de I'alze tire.

tire et leur profondeur

ou

Pour les filets t o u r n a n t s (sennes coulissantes, lamparos) :

la longueur (horizontale) est dessine suivant la longueur de la ralingue des flotteurs et la
profondeur (verticale) suivant la longueur de I'alze tire.
Pour les filets maillants et drivants :
la longueur est dessine suivant la longueur de la ralingue des flotteurs ; lorsque ile filet a
des ralingues latrales, la profondeur est dessine suivant leur longueur ; la profondeur des
filets dpourvus de ralingues latrales est donne suivant la longueur de I'alze tire.
2)
a)

Etude

des

chaluts

et

de

leurs

grements.

Plans de chaluts et de grements.

Chalut crevettes - type plat (golfe du Mexique) (fig. 7).

chalut 4 faces pour un bateau de 180-200 ch ; 13,15 m de corde de dos 13,50 m de
bourrelet ; chalut dessin pour avoir une grande ouverture horizontale ; ouverture verticale 1 m
environ ; faible recouvrement de dos ; montage des mailles au carr.
grement floridien tangons et p a n n e a u x divergents sur patte d'oie ; 2 chaluts plus un
try-net (filet d'essai) ; panneaux en bois rectangulaires ajours (envasement) ; chanes de branchons ; large semelle en forme de patin.
Plan de chalut de fond traditionnel - 20 m pour 300 ch (poissons plats, poissons ronds, langoustines)
(fig. 8).
grand recouvrement de d o s ; ouverture verticale 1,50/2 m ; petits maillages ; coupe des ailes
suprieures en pattes et mailles franches se terminant par une coupe toutes pattes ; aboutures mailles
mailles ; mou dans le bourrelet ;
grement 2 entremises courtes avec guindineau ; bras de 30-50-80-100 m ; panneaux b o i s ;
branchons fer.

 176

corde

d*

bourrelet
2000

45

o*. en m u l e

0 9.5

en m i > I e <B 9,5 m m

12C
214
56

j ,

<j5 ^

amricain,

y-y

/
.

\ plan

type

1>

*, -

FlG. 7. C/ia/uf crevettes,

-M-*t

51

,i-

cl> ^

" "

d un

panneau

type

^ = 5

>

an

krisejonsson 1967, pour un bateau de 180-200 ch ; I.S.T.P.M

Boulogne-sur-Mer.

 177

plan

3.00

pIGt

8. Chalut

de fond

20 m, type

d un p i n n t i u

au

3.00

Le Drezen,

pour

un bateau

de 300 ch ; I.S.T.P.M.

Boulogne-sur-Mer.

 178
Chalut de fond grande ouverture verticale (fig. 9 ) .
19,70/25,90 pour 200 ch (poissons ronds) ; maillages de 80 mm l ' e n t r e ; ouverture verticale 3 3,50 m ; aboutures recrues ; ttires en V (coupe en sifflet) ; montage corde de dos et
bourrelet raide raide ; coupes allonges ; possibilit d'avoir le ventre plus troit que le dos
(fonds durs) ;
grements entremises et bras, fourches ; plateau

lvateur,

plal*4

Mliatlon

acitr

(Untiu

sur la corde d* (toi

10

FIG. 9. Chalut de fond grande ouverture

verticale, pour un bateau de 200 ch ; I.S.T.P.M. Boulogne-sur-Mer.

179

Chalut semi-plagique au maquereau (fig. 10).

18,20/22,20 pour 200 ch ; ouverture verticale 3 m ; faible recouvrement d e d o s ; mailles de
100 m l ' e n t r e ; coupes trs allonges (vitesse) ; ttires en V ;
grements entremises et bras.

-C5-

150
Z

640

50

es

Fic. 10.

Chalut semi-plagique

au maquereau,

pour un bateau de 200 eh; I.S.T.P.M. Boulogne-sur-Mer.

 180

plan

FIG.

11. - -

du pMnnaHu

Chalut

semi'plaqique

4 faces,

type mditerranen,
Boulogne-sur-Mer.

pour

un bateau

de 430 ch ; I.S.T.P.M

Chalut semi-plagique 4 faces (fig. 11).

33.60 X 30,40
4 f a c e s ; trs g r a n d e
mont sur les faces
panneaux en fer,
grement

X 61,10 pour un bateau de 430 ch type M d i t e r r a n e (poissons ronds) ;

ouverture verticale, 9-10 m (poissons bleus) ; recouvrement de d o s ; bourrelet
de ct (extrmits) ; coupes allonges ; trs g r a n d s maillages 400 mm ;
fente verticale ; large patin ; branchons mixtes fer rond et chanes ;

fourches

essentiellement ; importance du poids des p a n n e a u x .

piflniiui

FlG. 12. Chalut semi-plagique

rectangulaire

iubrhrub 2JO "

170 kf

en 400 mm, pour un bateau de 300 ch ; I.S.T.P.M. Boulogne-sur-Mer.

Chalut plagique 4 faces (fig. 12).

poissons bleus 31,60 X 28,10 pour 300 ch ; poissons r o n d s ; g r a n d e s mailles 400 mm
proportion i m p o r t a n t e ; coupes a l l o n g e s ; ouverture verticale 12-14 m ;
grement 2 longs b r a s ; panneaux Sberkrb 2,20 m 2 , 170 k g ; importance des contre-poids
diffrence bras bas / bras h a u t ; peu d'influence des flotteurs.

 182
Chalut-buf cordes pour 2 bateaux de 500 ch (fig, 13).
108,80 X 81,60 m (poissons bleus, poissons ronds) ; longueur des c o r d e s ; forme trs rectangulaire ; coupe allonge ; grandes mailles 800 mm ; ouverture verticale 25-30 m ;
grement, deux longs bras ou f o u r c h e s ; diffrence

se

X V80/

traversier.

Z 1

S\ / 1 2

HXJO

40

bas / haut ; c o n t r e - p o i d s ;

|240

30

es
60

500
I3O0

40

200
<J

=Ufc:

500 k|

Fie. 13. -

Chalut plagique

rectangulaire, type buf cordes, pour 2 bateaux

I.S.T.P.M. Boulogne-sur-Mer.

de 500 ch

 183
Chalut-buf grandes mailles pour 2 bateaux de 400 ch (fig. 14).
111 X 86 m (poissons bleus, poissons ronds) ; g r a n d e s mailles 8 m, 7 m, 6 m, 5 m, 4 m
et. 800 mm ; mailles mailles, pas de coutures dans les grandes mailles ; coupe allonge ; faible
rsistance l'avancement ; ouverture verticale 35-40 m ;

p I G . 14. Chalut

plagique rectangulaire, type buf grandes mailles, pour 2

de 400 c/i;" I.S.T.P.M. Boulogne-sur-Mer.

bateaux

 184
b)

Notes

sur

le rglage

des

principaux

types

de grement

de

chalut.

N o u s examinerons ici les principaux types de grement des chaluts de fond g r a n d e ouverture
verticale 2 ou 4 faces et des chaluts plagiques, c'est--dire le grement entremises et bras,
le grement fourches et le grement 2 bras des chaluts plagiques 1 seul bateau.
Grement entremises et bras ( f i g . 1 5 ) .

C'est le grement le plus classique des chaluts de fond traditionnels qui sont caractriss
par une ouverture verticale faible. Il comprend deux ou trois entremises courtes, relies un
guindineau de forme variable, simple pice de bois ou de fer leste la base ou triangle d'acier
prcd ou non d'une sphre ou d'un cne.

FiG.

15.

Grement

entremises

et

bras.

Pour permettre une meilleure ouverture verticale des chaluts, dont les formes ont t spcialement tudies, il est ncessaire d'allonger la longueur des entremises. C'est ainsi que l'on s'est
orient vers le systme trois entremises sans guindineau, ce qui permet de virer la totalit de
ces entremises jusqu'aux potences et mme jusqu'au treuil d a n s le cas des navires rampe arrire
(fig. 15 a ) .
O n peut dterminer la longueur de l'entremise suprieure lorsqu'on a estim l'ouverture verticale optimum du chalut.
On peut en effet estimer, sur le plan du chalut l'chelle, l'ouverture verticale optimum d'un
chalut deux ou quatre faces. D a n s le cas d'un chalut deux faces, on peut tracer du coin
de carr des faces suprieures et infrieures une perpendiculaire la direction de la ralingue de
ct. O n dtermine ainsi deux g r a n d e u r s a et b et l'ouverture verticale du chalut peut tre estime
comme tant la moyenne de ces deux valeurs :

h = - i - (a + b)

(fig. 16)

Pour un chalut 4 faces, on mesure directement sur le plan 'l'chelle la hauteur de la

face de ct au niveau du grand dos et on estime q u e l'ouverture optimum du chalut est gale
aux 2 / 3 de cette valeur.
Lorsqu'on a dtermin l'ouverture verticale du chalut, on peut calculer la longueur de l'entremise graphiquement en portant sur une droite verticale cette hauteur au-dessus du fond matrialis par une ligne horizontale (fig. 15 b ) .
Du point le plus haut de la droite verticale, on trace une oblique faisant un angle de 7"
avec l'horizontale. La distance comprise entre le sommet de la verticale et le point de rencontre
de cette oblique avec l'horizontale matrialisant le fond dtermine la longueur cumule de l'entremise et de l'aile suprieure du chalut L. O n en dduit aisment la longueur de l'entremise suprieure,
ouverture verticale
soit L (mathmatiquement : L = -).
sin 7"

 185 D a n s ces conditions, l'entremise du milieu qui joint le milieu de l'entremise haute l'extrmit
du bout libre qui prolonge la ralingue de ct, dont la longueur est gale 85 % de la longueur
de la ttire, sera gale L / 2 .
L'entremise infrieure, compose de cble d'acier ou de mixte et se terminant par une chane
de rglage et ventuellement une sphre ou un cne et un triangle d'acier si l'on veut sparer le
bourrelet du double bourrelet, aura galement pour longueur L.
Au moyen de la chane de rglage, dont la longueur est habituellement de 1 2 m, on peut
modifier la longueur L de l'entremise infrieure et influer sur le comportement du chalut.
Ainsi, si l'on diminue la longueur de la chane de rglage de 0,20 0,40 m, on favorise
le dcollement du bourrelet et on augmente lgrement l'ouverture verticale du chalut.
Si l'on allonge la chane de rglage d'une mme longueur, on accentue la pose du bourrelet
sur le fond et l'on diminue lgrement l'ouverture verticale du chalut.

Ouverture

FIG.

verticole

h = - ( o + b )

lb. Dtermination
graphique de l'ouverture
d'un chalut 2 faces.

verticale

Grement fourches (fig. 17).

Le grement fourches peut tre utilis avec des chaluts de fond grande ouverture verticale deux ou quatre faces. Il permet d'utiliser au maximum les possibilits d'ouverture du
chalut. Son rglage est plus dlicat q u e celui du grement entremises. Les diffrents facteurs
qui peuvent influencer le fonctionnement du chalut sont la longueur des fourches, la longueur
des bras, la diffrence entre la partie basse et la partie haute du grement, la longueur des
funes files par rapport la sonde, la vitesse de chalutage, le lestage du bourrelet, le boulage.
A v a n t d'examiner successivement ces diffrents paramtres sur lesquels il est possible de
jouer, prcisons que, d'une manire gnrale, le grement fourches ncessite des panneaux
de fond lourds (au minimum 1 k g / c h ) et que si cette condition n'est pas remplie, le grement
ne pourra pas fournir toute son efficacit.
Longueur des fourches.
La longueur du brin de fourche infrieur B doit tre dtermine en fonction de l'ouverture
verticale optimum du chalut qui peut tre lue sur le plan dessin l'chelle. Cette longueur B
sera en moyenne gale 2,5 fois l'ouverture verticale du filet. U n coefficient de 2,2 peut tre
utilis pour effectuer un travail plus spcifiquement de fond, tandis que un coefficient 2,8 sera
employ pour un travail d e m a n d a n t le maximum d'ouverture verticale.
La longueur du brin de fourche suprieur H sera gale la longueur du brin de fourche
infrieur B augmente de la longueur L. Cette longueur L est gale la longueur du panneau
diminue d ' 1 / 4 si les pattes sont au quart, laquelle on ajoute la longueur de ces pattes.
Ainsi, on doit avoir : H (longueur du brin de fourche suprieur) = B (longueur du brin de
fourche infrieur) + L (3/4 longueur panneau + p a t t e s ) .

 186
Longueur des b r a s .
O n mettra toujours des bras de longueur gale en haut et en bas. Cette longueur est fonction
de la sonde et des conditions de fond. D a n s les fonds durs et accidents, on mettra des bras
courts (5 30 m ) . D a n s les bons fonds, on mettra des bras les plus longs possibles (50 100 m ) .
Pour la pche du poisson de fond, on peut avoir intrt mettre des bras infrieurs en mixte de
gros diamtre,
La diffrence.
C'est une chane de rglage (ventuellement prolonge p a r une sphre ou un cne et un
triangle) q u e l'on ajoute au bras du bas pour compenser l'effet de divergence du panneau et la
pente de la fune en avant du panneau (fig. 17).
La longueur de cette diffrence est fonction de la longueur du brin de fourche (B) et donc
de l'ouverture verticale du filet et de la force d'cartement du p a n n e a u .
Un grand chalut et un panneau trs fort ncessitent une diffrence importante pouvant aller
jusqu' 4,50 ou 5 m. E n moyenne, pour un navire de 400 ch, cette diffrence sera de 2.50 m.

FlG. 17. Grement

fourches.

Pour faciliter la pose du bourrelet sur le fond, on augmente la diffrence. Au

pour dcoller le bourrelet, on diminue la diffrence.

contraire,

L o n g u e u r des funes.
Le rapport entre la longueur
pose du chalut sur le fond.

des funes

Si les p a n n e a u x sont suffisamment

sonde est recommand.
Lin filage plus
verticale du chalut.

long

facilite

et la sonde conditionne l'ouverture verticale et la

lourds (1 k g / c h ) , un

la pose

du

bourrelet

sur

filage moyen gal 3,5

le fond,

mais diminue

fois la

l'ouverture

Un filage plus court augmente l'ouverture verticale, mais fait dcoller le bourrelet.
La vitesse de chalutage.
La vitesse normale de chalutage se situe aux environs de 4 noeuds. U n e augmentation
vitesse peut avoir pour consquence le passage du bourrelet au-dessus du fond.

de

Le lestage du bourrelet.
Un lestage relativement fort (par exemple pour un bateau de 400 ch : 1 2 kg de chane
par mtre dans les ailes et 5 10 kg par mtre dans le carr) est gnralement ncessaire
pour permettre la pose du bourrelet sur le fond.

187

Le boulage.
Le grement fourches favorise normalement l'ouverture verticale du filet ; il ncessite donc
moins de flotteurs que le grement entremises et bras.
On peut calculer la flottabilit disposer sur la corde de dos de la faon suivante ;
15

flottabilit en kq =

force motrice en ch X

100
En rsum, si l'on observe les rgles ci-dessus, la mise au point d'un chalut gr fourches
ne doit pas poser de problmes particuliers. Toutefois, on gardera en mmoire les principes suivants.
Si l'on ne russit pas poser le bourrelet sur le fond, on pourra :
raccourcir les fourches,
augmenter la diffrence.
augmenter le filage.
diminuer la vitesse de chalutage,
augmenter le lestage.
Inversement, si le bourrelet gratte trop le fond, on pourra :
allonger les fourches,
diminuer la diffrence,
diminuer le filage,
augmenter la vitesse de chalutage,
diminuer le lestage.
Enfin, on peut signaler que le grement fourches peut tre a d a p t des chaluts
quatre faces de type plagique pour effectuer un travail que nous considrerons comme semiplagique. Mais, dans ce cas, la ralingue infrieure du chalut n'est pas leste et le filet passe
1 ou 2 m au-dessus du fond. Ce type de grement s'accommode de fourches trs longues et de
bras c o u r t s : 5 10 m. De petits panneau.x divergents trs lgers peuvent tre utiliss chacune
des extrmits de la corde de dos pour assurer une meilleure ouverture horizontale de la face
suprieure du filet.
Grement du chalut plagique (fig. 18).
Le grement du chalut plagique comprend, derrire des p a n n e a u x lgers (environ 0,5 k g / c h )
en gnral grand allongement vertical (type Sberkriib), deux bras d'gale longueur. Le bras
infrieur est prolong par une rallonge qui le relie la ralingue infrieure du chalut. A la jonction
du bras infrieur et de cette rallonge, se trouvent les lests qui assurent l'ouverture verticale du
filet.

Lesl

FlG. 18. Grement

du chalut plagique

un bateau.

La longueur des bras est en principe fonction des possibilits d'ouverture verticale du chalut.
Elle doit tre au minimum de 50 m et peut atteindre 150 m pour les grands chaluts et par grande
profondeur.
La diffrence est galement fonction de la g r a n d e u r du filet. Elle est en moyenne de 1 m
pour 4,50 m d'ouverture verticale.
Les lests placs sur les bras infrieurs du filet seront calculs en fonction de la force motrice
du chalutier sur la base de 0,5 k g / c h .

 188

On aura ainsi la relation approximative entre la force

panneaux et le poids des lests :
force motrice en ch = poids des panneaux +

motrice en chevaux, le poids

des

poids des lests (kg)

Ceci constitue les lments de base permettant de grer un chalut plagique dont les dimensions
sont adaptes la force motrice du chalutier. Toutefois, le fonctionnement d'un tel chalut rsulte
d'un quilibre, gnralement sensible, entre la force de traction du navire et la vitesse de chalutage
d'une part, et l'quilibre des panneaux, les lests et la trane du filet d'autre part.
Q u a n t la profondeur d'immersion du filet, elle sera fonction des diffrents lments dj
cits et surtout de la longueur des funes files. O n peut, en principe, ajuster l'immersion du filet
en faisant varier la vitesse de chalutage. Toutefois, lorsque le train de pche est quilibr une
certaine vitesse (voisine de 4 ou 5 noeuds), il est prfrable d'agir sur la longueur des funes
pour placer le chalut au niveau de la dtection repre au sondeur. Cela ncessite un treuil
puissant et possdant un systme d'entranement indpendant du moteur principal (treuil h y d r a u lique ou lectrique).
Cas des chalutiers travaillant p a r paires.
Les grements entremises des chaluts de fond grande ouverture verticale et deux longs
bras des chaluts plagiques utiliss par deu.x bateaux (chaluts-bufs) sont semblables ceux
des bateaux travaillant seuls. Ils prsentent toutefois quelques particularits et un lment supplementaire qui conditionne le bon fonctionnement du filet, c'est l'cartement entre les bateaux.
Ainsi, chacun des lests utiliss tant en chalutage de fond
en moyenne gal 1 k g / c h .

qu'en chalutage plagique

sera

D a n s le cas du chalutage plagique, les deux bras sont gnralement runis et forment une
fourche ou patte d'oie relie la fune remorque par chaque bateau.
L'cartement entre les bateaux peut tre contrl au moyen d'un cordage appel traversier.
La longueur de ce traversier peut se dterminer graphiquement en portant sur un schma la distance
entre les pointes d'ailes du chalut mesure sur le plan et en traant chaque extrmit une ligne
faisant, avec la direction de remorquage, un angle de 11" dans le cas des chaluts de fond
deux faces, et de 17" dans le cas des chaluts plagiques quatre faces. En portant sur chacune
de ces lignes les distances funes plus bras et entremises, d a n s le cas des chaluts d e fond, et
funes plus bras dans le cas des plagiques, la distance entre les deux points ainsi obtenue correspond
l'cartement qu'il est ncessaire de maintenir entre les deu.x bateaux.
En pratique, on peut galement utiliser la rgle simplifie suivante :
dans le cas des chaluts de fond deux faces, l'cartement sera gal aux 2 / 5 ' de la longueur
cumule funes + bras + entremises + 1/2 corde de d o s ;
dans le cas des chaluts plagiques, l'cartement sera gal la moiti de la longueur cumule
funes + bras suprieur + 1/2 corde de dos.
c)

Notes sur le rglage des panneaux.

Panneau rectangulaire plan. (fig. 19).

Un panneau rectangulaire de type classique possde des branchons en fer rond. Le petit
branchon est situ au 1/4 du panneau partir de l'avant. Le grand branchon est situ la
moiti du panneau. Leur hauteur est telle qu'ils se runissent en un point dont la projection sur
le panneau est situe au 1/3 partir de l'avant et sur l'axe horizontal coupant le panneau en
son milieu, semelle non comprise. La distance de ce point, o sera maille la fune, au plan du
panneau, est gale au 1/5 de la longueur. Ce point est gnralement fixe et il n'est donc pas
possible de modifier l'angle d'attaque des p a n n e a u x en modifiant le point d'attache de la fune.
P a r contre,
de la longueur
plus forte que
galement plus

on peut amarrer les pattes du panneau qui seront relies au bras, soit au 1/4
partir de l'arrire, soit tout fait l'arrire. La divergence sera d'autant
les pattes seront plus avant. Mais, en contrepartie, la trane du panneau sera
importante.

 189
Panneau grand allongement vertical pour la pche plagique.
D a n s ce type de panneau (fig. 12), la plaque branchon est situe a u ' d e s s u s de l'axe horizontal passant par le milieu du panneau. La distance entre cette plaque et le haut du panneau
reprsente 47 48 % de la hauteur, tandis que la distance entre la plaque branchon et la semelle
reprsente 52 53 % de la hauteur. C'est ce qui permet au panneau d'voluer vers la surface
lorsqu'on augmente la vitesse.
La plaque branchon est munie de plusieurs trous (3 5 ) . U n e plus ou moins g r a n d e force
d'cartement est obtenue selon que l'on maille la fune au trou le plus loign ou le plus proche
du bord d'attaque,
La stabilit de l'immersion de l'engin est obtenue par la position du point d'attache du bras
infrieur au bas du panneau. Plus Je point de fixation est lev et plus la composante ascensionnelle du panneau est forte q u a n d la vitesse de remorquage augmente.
Des poids supplmentaires peuvent tre ajouts la base du panneau quand celui-ci conserve
une composante ascensionnelle trop importante qui nuit sa stabilit.

L
4

->z
L
4
10

'2

V,
L/ 4

FIG.

3)
a)

r--^

Schma

d'un panneau

de fond

rectangulaire.

Etude des sennes.

Quelques principes

gnraux.

Fil et alze.
N a t u r e et g r o s s e u r du fil.
Les qualits requises sont : densit leve, trs bonne rsistance la rupture du fil mouill et
ventuellement nou, trane faible.
Les deux premires qualits incitent choisir les fils en polyamide ou en polyester en filaments
continus.

 190
Le fil est tress ou cbl, selon sa grosseur (les fils fins, de R tex infrieur 1 000 sont
cbls en rgle gnrale) ; il est parfois goudronn ou enduit d e plastique afin de fixer les n u d s
et d'accrotre en mme temps sa densit,
Il sera tenu compte de la rugosit du fil ; un fil de surface lisse a y a n t une trane moins
forte sera mieux a d a p t .
La grosseur du fil sera choisie en fonction de la g r a n d e u r des mailles et de la dimension de
la senne (il s'agit de disposer d'une alze suffisamment rsistante selon la taille du bateau qui
doit m a n u v r e r le filet) et en fonction des matriaux utiliss pour sa fabrication.
Dimension de la maille.
Elle est
trop grande,
retenu mort
patinage du

choisie en fonction du poisson que l'on dsire capturer. Si la maille est un peu
le poisson peut se mailler dans la senne, et si le maillage est important, le poisson
viendra alourdir le filet, risquant de provoquer des dchirures et, pour le moins, un
power block.

Alze avec ou sans nud.

L'alze sans n u d est souvent utilise pour la n a p p e principale et les ailes pour une question
de poids, de filtration et de prix de revient.
L'alze noue est en gnral prfre pour les pices soumises des efforts importants, comme
la poche ou les bandes de renforts le long des ralingues.
Assemblage des pices.
La senne est un filet, en gnral de grandes dimensions ; la nappe principale sera
par l'assemblage de pices d'alze rectangulaires.

ralise

Les mtiers lacer (filets nous) fabriquent des bandes d'alze dont les dimensions sont
thoriquement illimites dans le sens T (tant que la machine est alimente en fil), mais limites
dans le sens N par le nombre de bobines (deux bobines sont ncessaires pour former une maille
de h a u t e u r ) . Pour cette raison, la senne sera ralise par l'assemblage de bandes d'alze.
Celles-ci seront le plus souvent disposes l'horizontale, le sens N du filet indique la
hauteur de la senne, le sens T est parallle la ralingue des flotteurs. Exemple : senne sardinelle, sardine ou thon tropical ; senne Scandinave ou cossaise utilises pour la capture du
maquereau, hareng ou capelan.
Quelques modles de sennes mditerranennes sont construites diffremment : les bandes de
filet sont disposes la verticale, le sens N de l'alze est alors parallle la ralingue des flotteurs.
La dimension des mailles est en gnral identique pour toute la n a p p e principale de la senne.
aussi les bandes d'alze la constituant seront-elles cousues maille maille.
La nappe principale est gnralement borde, dans la partie suprieure, le long de la ralingue
des flotteurs et d a n s la partie infrieure juste au-dessus des lests, de renforts constitus d'alze
en plus grand maillage (gchette ou ceinture) ; ces niveaux, il y a lieu de faire des aboutures
ou collages avec recrues, car les largeurs des pices gales en alze tire sont alors diffrentes
en nombre de mailles.
Bien q u e les assemblages soient toujours simples, la construction d'une senne est souvent
un travail long, du fait des grandes dimensions de l'engin. O n notera qu'il n'est cependant pas
souhaitable d'utiliser des nappes de trs grande dimension pour diminuer la longueur des coutures
ou aboutures. E n effet, en cas de petite dchirure ou d'usure de certaines parties du filet, les
assemblages permettent de reprer le travail effectuer ou la pice changer ; de plus, en cas
d'incident grave en cours de m a n u v r e , si le filet commence se dchirer en oblique, une couture
suffit parfois arrter la dchirure ou tout au moins en limiter l'tendue.
Montage de l'alze sur les ralingues.
C'est un lment trs important qui dtermine l'ouverture des mailles.
L'ouverture des mailles conditionne la forme relle du filet, longueur, hauteur et donc
surface pchante de la senne (ceci est aussi valable pour n'importe quel filet droit) : elle influe

 191
aussi sur la filtration, donc sur la vitesse de chute de la senne et sur sa facilit de m a n u v r e
(dplacement transversal dans l'eau),
Dfinitions.
Le montage de l'alze sur les ralingues est exprim selon la norme internationale I S O par le
rapport d'armement
(symbole E ) : c'est le rapport entre la longueur de la ralingue et la longueur
de l'alze tire, monte sur cette ralingue.
Ex. : 200 mailles de 25 mm de ct montes sur une ralingue de 8 m :
longueur de la ralingue
E =
longueur de l'alze tire
8 m

8
= 0,80.
(0,025 X 2 X 200) m
10
E peut tre exprim par une fraction, un nombre dcimal ou un pourcentage (8/10 ou 0,80
ou 80 % ) .
Le montage de l'alze peut tre aussi exprim soit par le flou, soit par le pourcentage
d'armement.
E =

Le flou : c'est l'inverse du rapport d'armement, c'est--dire le rapport entre la longueur

de l'alze maille tire et la longueur de la ralingue sur laquelle cette alze est monte.
Ex. : comme le prcdent :
longueur de l'alze tire
Flou
longueur de Ja ralingue
(0,025 X 2 X 200) m
8
Flou
= = 1.25.
8 m
10
Le pourcentage
d'armement : c'est, exprim en pourcentage, l'excs de longueur d'alze tire
par rapport la longueur de la ralingue.
Ex. : dans le cas prcdent, nous avons 2 m d'alze tire en excs par rapport la longueur
de la ralingue (10 8 = 2) :
2
25 %.
/'Plus le rapport d'armement est lev, plus le flou et le pourcentage d'armement sont faibles.
Ceci apparat sur le tableau ci-aprs o ont t rassembles diffrentes formes d'expression du
montage d'une alze sur une ralingue.
% d'armement

Rapport d'armement E

Flou

0,90

1,11

11

0,80

1,25

25

0,71

1,41

41

0,60

1,67

67

0,50

2,00

100

0,40

2,50

150

D ' u n e manire gnrale, dans un but de normalisation, et pour viter toute confusion,
est recommand d'utiliser uniquement le rapport d'armement E,
Le m o n t a g e de l'alze sur les ralingues dtermine l'ouverture des mailles.
Correspondance entre le rapport d'armement et l'ouverture des mailles :

il

 192

Rapport d'armement E

Angle d'ouverture de 1 a maille

0,90
0.80
0.71
0,60
0,50
0.40

128
106
90
74
60
47

Ainsi, partir d'une pice d'alze (d'un certain maillage) de dimensions donnes exprimes
en nombre de mailles de largeur et de hauteur, on peut obtenir des nappes de formes et de
surface diffrentes selon le montage.
O n notera que la surface obtenue est maximale avec E = 0,71, c'est--dire quand la maille
est ouverte au carr.
Ainsi, la surface pchante d'une senne ralise avec une quantit d'alze donne varie avec
le montage du filet sur les ralingues ; ce point doit tre pris en compte d'un point de vue conomique puisque le cot d'une senne est calcul sur le poids d'alze.
La hauteur de la senne monte est diffrente de sa hauteur mailles tires puisque les mailles
sont en fait ouvertes dans l'eau. O n peut ainsi retenir la notion de profondeur thorique, c'est-dire, compte tenu de l'ouverture des mailles, la hauteur du filet dans les conditions idales o la
nappe est parfaitement verticale dans l'eau et o les ralingues horizontales sont tendues,
La profondeur thorique est directement fonction du montage sur les ralingues des flotteurs
et de lest.

Rapport d'armement E

Profondeur thorique en m d'un filet

de 10 m de hauteur mailles tires

0,90
0,80
0,71
0,60
0,50
0,40

4,4
6,0
7,1
8,0
8,7
9,2

Profondeur thorique d'un filet

fonction du montage de l'alze.

exprime en pourcentage de la hauteur

Rapport d'armement E

Profondeur thorique en %
de la hauteur mailles tires

0.90
0,80
0.71
0,60
0,50
0,40

44
60
71
80
87
92

mailles tires en

N o t o n s que ces pourcentages de profondeur correspondent au rapport d'armement

le sens vertical. Cette relation sera prcise d a m le cas des filets maillants.

dans

 193
Le montage de Y alze sur les ralingues horizontales (des flotteurs et de lest) n'est souvent
pas le mme sur toute la longueur de la senne, le rapport d'armement est plus faible vers le
milieu que sur les cts.
D a n s la situation idale o la corde des flotteurs est tendue l'horizontale en surface, la
ralingue infrieure leste, dont les extrmits rejoignent la corde des flotteurs la pointe des
ailes, doit tre suffisamment longue pour permettre au filet de se dployer vers le bas. Aussi,
est-il bon que la ralingue infrieure leste soit plus longue que la corde des flotteurs pour
ne pas brider le filet, Y alze est donc monte sur la ralingue leste selon un rapport d'armement
un peu plus lev que celui utilis pour le montage sur la ralingue de flotteurs.
O u t r e l'incidence du m o n t a g e sur la forme relle de la senne, l'exprience a montr que
la filtration d'une alze et sa trane dans l'eau taient fonction de l'ouverture de la maille,
donc du montage sur les ralingues.
La meilleure filtration est obtenue pour une ouverture de maille au carr, ainsi plus le
rapport d'armement E est voisin de la valeur 0,71, plus le filet est facile m a n u v r e r dans
l'eau. En ce qui concerne la vitesse de plonge, on devra viter les rapports d'armement trop
levs (par exemple suprieurs 0,80) pour lesquels la trane du filet en plonge verticale
augmente considrablement. Toutefois, d u r a n t le coup de senne, le filet se dplaant non seulement
vers le bas, mais aussi vers l'intrieur, on obtiendra en gnral de bons rsultats avec des rapports
d'armement pas trop diffrents de E = 0,71, correspondant au meilleur passage de l'eau.
Le lest.
L'alze constituant la senne va se dployer verticalement dans l'eau, proportionnellement au
lest qui charge la ralingue infrieure.
Souvent, le lest n'est pas rparti de faon uniforme sur toute la longueur de la senne ; on peut
en effet avoir intrt alourdir la partie arrire du filet, celle qui sera mise l'eau en dernier
et qui disposera donc de moins de temps pour plonger avant le dbut du boursage.
Les flotteurs.
La poche est toujours ralise en fil plus gros, le maillage y est parfois plus serr ; il y a
donc, ce niveau, un poids d'alze supplmentaire.
Pour tenir la senne en surface au-dessus de la poche, il est donc souvent ncessaire d'augmenter le nombre de flotteurs ce niveau.
Au cours du boursage (surtout vers la fin), le milieu de la senne a souvent tendance
couler, en effet, l'alze est ce niveau trs tendue par la pousse de l'eau du fait du rappel
exerc par la coulisse ; pour cette raison, il peut tre utile d'avoir une flottabilit plus leve au
milieu de la senne.
b)

Indications

sur les conditions

d'utilisation

des sennes.

Espce recherche.
Exemple : sardine,

thon,

etc., qui

dtermine

le choix

de la

dimension

de la

maille,

Conditions de capture.
De j o u r ou de nuit : exemple en M d i t e r r a n e p o u r la s a r d i n e :
de jour, le poisson reste bien en surface, on utilisera une senne longue et de faible chute ;
de nuit, le poisson descend plus profond, il sera prfrable d'utiliser une senne plus courte
mais plus profonde.
Sonde m o y e n n e d'utilisation :
une senne utilise dans les eaux trs ctires, plus encore une senne de plage, n'a pas besoin
d'tre trs profonde au moins sur les ctes, si la senne doit passer trs prs du fond, il
faudra tenir compte videmment de la nature du fond, roche ou corail ;
une senne utilise au large pourra sans risque, et le plus souvent avec profit, gagner en
efficacit si elle est trs profonde.

- - 194
Utilisation ou non de moyens d ' a t t r a c t i o n du poisson. :
pour la sardine, si on utilise un a p p t (rogue : u f s de poissons) ou une lampe (immerge
ou n o n ) , la senne pourra n'tre pas trs p r o f o n d e ;
par contre, si aucun des moyens n'est utilis (pche dite la v o l e ) , la senne devra tre
assez profonde.
Conditions de manuvre.
Deux bateaux pourront videmment manuvrer un filet plus grand.
Exemple : un grand thonier ocanique de 50 80 m utilisera une senne coulissante de 1 300 m
de longueur sur 140 160 m de h a u t e u r ;
les Asiatiques travaillant d a n s l'ocan Pacifique pchent le thon deux bateaux avec des
filets qui ont jusqu' 3 000 m de longueur et 250 m de hauteur.
Caractristiques du ou des bateaux.
Longueur :
il s'agit d'avoir une place suffisante pour stocker le filet et de la place pour le m a n u v r e r
convenablement.
Jauge ou type :
le poids du bateau, son dplacement, la prise au vent de ses superstructures doivent tre en
rapport avec la trame du filet d a n s l'eau.
Puissance du m o t e u r principal :
le bateau doit rester suffisamment

m a n u v r a n t quand sa senne est mouille.

Type et puissance du treuil de senne :

deux ou trois bobines indpendantes seront ncessaires pour virer le filet, la puissance du
treuil devra tre suffisante pour dplacer le filet d a n s l'eau.
Disposition des a p p a r a u x de m a n u v r e et du p o n t de travail :
position de treuil de la senne, sur l'avant ou sur l'arrire, dans l'axe du navire ou perpendiculaire celui-ci, pour m a n u v r e sur tribord ou sur bbord.
Position de la poulie ( p o w e r block ou t a m b o u r e n r o u l e u r ) utilise p o u r le relevage du filet.
Parc a m n a g p o u r le stockage de la senne.
c)

Plans de sennes (fig. 20. 21 et 22).

Sur le plan, doivent figurer toutes les indications permettant d'entreprendre la fabrication
de la senne et de vrifier l'adaptation de l'engin une certaine technique de pche :
chelle de rduction du plan (il sera le. plus souvent ncessaire d'adopter pour la reprsentation des hauteurs une chelle multiple de celle retenue pour les longueurs) ;
longueur : longueur de la ralingue suprieure garnie de flotteurs, on indiquera aussi le
diamtre et la nature de cette ralingue ;
hauteur : alze tire, plus, le cas chant, longueur des ralingues de ct (dont on indiquera
alors le diamtre et la nature) ;
sens du filet : sens N l'horizontale ou la verticale ;
longueur des ailes : nombre de mailles de largeur (comptes paralllement la corde des
flotteurs), longueur des ralingues sur lesquelles les ailes sont m o n t e s ;
assemblage vertical ou horizontal des bandes constituant le corps de la senne ; pour chaque
pice, on indiquera le nombre des mailles dans le sens N et dans le sens T ;
ventuellement, coupes obliques qui peuvent affecter les pices d'alze vers les bords de
la senne ;
position de la poche : mi-longueur du filet ou une extrmit ;
n a t u r e du fil : exemple polyamide tress ou cbl ;

195
maillages ;
grosseur du fil, en R tex, m / k g , deniers, etc. ;
montage de l'alze sur les ralingues : r a p p o r t d'armement E ;
flotteurs : nature, nombre, rpartition ;
lests : nature, nombre, rpartition ;
ventuellement, longueur, nature, diamtre et disposition de la coulisse ;
nombre, nature, position et dimensions des pantoires, nature et diamtre des anneaux ;

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FiG. 20. Senne tournante

'0

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et coulissante sardine (Mditerrane, France) ; I : pche de nuit ; II : pche de jour

(d'aprs le catalogue F.A.O. des engins de pche artisanale).

poids de la senne monte (c'est--dire avec flotteurs et

la puissance du treuil et le dplacement du bateau ; le filet
stabilit du bateau (une senne thon franaise de 1 300 m
volume (estim) de la senne : connaissant l'encombrement
prvoir un parc de stockage adapt.
Au bas du plan, doivent en outre figurer :
type d'engin, exemple : senne coulissante, lamparo, etc. ;
espce capturer ;

lest) qui doit tre quilibr avec

embarqu ne doit pas nuire la
X 140 m pse environ 22 t) ;
reprsent par le filet, on pourra

E = 0.80
1556 fl

PL

350.00 PA 08

130qf

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14583

20 =
100

12333
30 mm

60mm
PA R 2 2 5 tex

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30mm

14583
371.90

PA

0B

pb 3 7 0 9 / n

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PAl 8 -

FlG. 21. Senne

tournante

et coulissante

ssrdinelles

Bout

de remorque
. PA

50.00 PA 0 10

\/vrar

E = 0.8
2000

PL 150 gf

249.00

0-0-0

PA

2 5 0 0 x 10 24 mm

iOOC

1000
2 0 mm
PA R

4 0 0 x 430
~
mm tex
PA R30375

o
g

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tex

0 0 0 0 x 20
250

30 m

256.00

Pb 100 gf

E-- 0

PA R 1200 tex

FlG.

22.

Senne

tournante

et

coulissante

sardine

et

autres

petites

198
longueur hors-tout e t / o u tonnage brut du bateau ;
nom de la personne, du laboratoire ou de l'organisme par lequel le plan a t tudi et
dessin (pays) ;
date ;
ventueJlement, d e m a n d e u r du plan : l'armement ou l'organisme pour lequel le plan a t
tabli.
Spcifications d'un filet tournant.
E x e m p l e : senne tournante coulissante sardinelle pour b a r q u e de 12 m (fig. 2 1 ) .
Caractristiques :
ralingue de flotteurs : cordage en nylon, diamtre de 8 mm, longueur 350 m ;
ralingue de p l o m b s : cordage en nylon, diamtre 8 mm, longueur 371,90 m ;
taux d'armement : 0,80 sur la ralingue des flotteurs et 0,85 sur la ralingue des plombs ;
flotteurs: plastique, flottabilit 130 g r a m m e s ;
r p a r t i t i o n : nappe principale
1 184 (4 flotteurs/m)
contre-poche
180 (6 flotteurs/m)
poche
192 (8 flotteurs/m)
total
1 556
nappes : filet nou nylon, trait pour la fixation des n u d s , teint bleu ;
poche : fil nylon 2 220 m / k g , maille tire 30 mm ; largeur 1 000 mailles ; profondeur
1 600 mailles ; longueur monte sur la corde de lige 24 m ; longueur monte sur la corde de
plomb 25,50 m ;
contre-poche : fil nylon 3 330 m / k g ; maille tire 30 mm ; largeur 1 250 mailles ; profondeur
1 600 mailles ; longueur monte sur la corde de lige 30 m ; longueur monte sur la corde de
plomb 39,10 m ;
nappe p r i n c i p a l e : fil nylon 4 440 m / k g ; maille tire 30 mm ; longueur 12 333 mailles;
profondeur 1 600 mailles ; longueur monte sur la corde de lige 296 m ; longueur monte
sur la corde de plomb 314,50 m ;
ceinture de flotteurs: fil nylon 2 660 m / k g ; maille tire 30 m m ; longueur 14 583 mailles;
profondeur 20 mailles ; longueur monte 350 m ;
ceinture de plomb : fil nylon 2 660 m / k g ; maille tire 30 mm ; longueur 14 583 mailles ;
profondeur 30 mailles; longueur monte 371,90 m ;
aile de poche : fil nylon 800 m / k g ; maille tire 60 mm, largeur 2 mailles ; profondeur
412 mailles ;
aile de nappe p r i n c i p a l e : fil nylon 2 220 m / k g ; maille tire 60 mm; largeur 100 mailles;
profondeur 412 mailles;
p l o m b : 140 kg environ, soit 370 g / m ;
a n n e a u x : fer rond galvanis de 12 m m ; diamtre de l'anneau 100 m m ; nombre 36:
pattes d'oie : cordage nylon 8 mm ; cartement 1 m ; longueur 1 m ;
coulisse : cordage nylon diamtre 14 mm ; longueur 420 m.
4)

Filets droits.

Les filets droits capturent les poissons ou les crustacs qui se maillent ou s'emmlent dans
l'alze.
O n distingue : les filets maillants, constitus d'une seule nappe de filet, les trmails constitus
de trois nappes.
a)

Filets maillants.
C'est un engin gnralement assez slectif quant au choix de l'espce et la dimension du
poisson ou du crustac captur.

 199
Le poisson est maill l'arrire des oues.
Le filet maillant peut tre : soit drivant en surface ou prs du fond, soit cal en pleine
eau ou sur le fond.
Quel que soit le type de filet maillant considr, il s'agit toujours d'une n a p p e de filet
rectangulaire dont la longueur peut varier de quelques dizaines plusieurs milliers de mtres
et la hauteur de moins d'un mtre une quinzaine de mtres et d a v a n t a g e . L'ensemble de plusieurs
filets maillants mis bout bout constitue une tessure.
La nappe de filet est monte sur deux ralingues, une ralingue suprieure munie de flotteurs,
une ralingue infrieure munie de lest. Le sens N du filet est perpendiculaire ces ralingues. Les
cts du filet sont monts sur des ralingues verticales. Le long des ralingues horizontales, on
prvoit en gnral quelques rangs de renfort en fil double ou en fil fort (lisire).
Les lments qui influencent

l'efficacit

d'un

filet maillant sont :

Le fil constituant l'alze, la dimension de la maille, la tension du ct de maille, la forme

de l'ouverture de la maille, la flottabilit des flotteurs monts sur la ralingue suprieure, le lest
garnissant la ralingue infrieure, les conditions de milieu, en particulier le courant et, pour un
filet en surface, la houle.
Le fil constituant l'alze.
Le fil doit tre trs souple et peu visible et donc aussi fin que possible (un fil trop fin peut
cependant abmer le poisson en coupant la chair, ce qui diminue sa valeur commerciale).
Le fil devra tre assez solide et ce d'autant plus que le poisson recherch sera gros et la
maille de grande dimension. La rsistance du fil sera importante, surtout pour les filets cals sur
le fond (et d a v a n t a g e pour tous les filets maillants que pour les trmails).
L'allongement du fil sous tension est un lment qu'il importe de prendre en considration
quant la limite de rupture et au choix de la dimension de la maille (l'longation la rupture
reprsente environ 25 30 f( de la l o n g u e u r ) .
La couleur du fil est de grande importance pour le pouvoir de capture du filet. La nappe devra
tre aussi invisible que possible. E n ce sens, la nappe de nylon monofilament constitue l'alze
idale ; elle est cependant peu pratique d'emploi et surtout difficile rparer. Si un fil nylon
multifilament est utilis, il sera teint pour se fondre au milieu, c'est--dire en fonction de
la couleur de l'eau, de sa transparence, de la profondeur d'immersion du filet, de l'heure de pche,
de la n a t u r e du fond (sable, roche, algue) pour un filet maillant de fond,
La dimension de la maille.
Il existe un r a p p o r t direct entre la longueur du ct de maille et le primtre thoracique du
poisson que l'on veut capturer, cette dernire dimension dpendant de l'espce et de la taille
moyenne des poissons.
Indiquons en exemple la formule de Fridman :
ct de maille (en mm) = k 1 (1 = longueur moyenne en mm des poissons que l'on veut
capturer ; k = coefficient fonction de l'espce) ;
m a q u e r e a u : k = 0 , 1 0 ; hareng, s a r d i n e : 0,11 ; chinchard : 0 , 1 4 ; d o r a d e : 0,20.
Pour le choix de la dimension de maille optimale, doivent tre aussi pris en compte :
la souplesse du corps du poisson, l'lasticit du fil. l'allongement du fil.
Le diamtre du fil.
Le fil utilis sera proportionnel

la dimension de la maille ; le rapport

diamtre du fil
longueur du ct de la maille
varie entre 0,005 pour les filets utiliss en eaux calmes, avec capture limite, et 0,02 pour les
filets drivants au large ou cals sur le fond. Le r a p p o r t moyen est gal 0,01.

 200
La tension du ct de maille.
Elle influe sur la tenue et la souplesse de la nappe du filet maillant et donc sur son pouvoir
de capture ; une nappe trop tendue pche mal.
Cet lment est li au montage du filet sur les ralingues (rapport d ' a r m e m e n t ) , la flottabilit des flotteurs et au lest de la ralingue infrieure.
L'ouverture de la maille.
L'ouverture des mailles dpend du rapport d'armement sur les ralingues de flotteurs et de
plomb.
Le rapport d'armement choisi est gnralement de 0,50 ; selon la forme de la tte des poissons
que l'on recherche et suivant les conditions de pche, ce rapport pourra varier de 0,30 0,70.
U n e n a p p e monte avec un rapport d'armement suprieur ou gal 0,50 constitue un filet
maillant trs slectif. P a r contre, si le rapport d'armement est infrieur 0,50, le filet sera plus
emmlant que maillant et donc moins slectif.
La flottabilit des flotteurs de la ralingue suprieure.
Le nombre et la dimension des flotteurs dpendent de leur nature (plastique, lige, bois lger),
mais aussi du poids de l'alze elle-mme et du lest.
Pour les filets flottant en surface, il n'y a pas d'inconvnient (sauf pour le prix de revient)
employer un excs de flotteurs. P a r contre, pour les filets cals au fond, la flottabilit de la
ralingue suprieure va influer fortement sur le pouvoir de capture du filet maillant, car elle pourra
modifier l'ouverture des mailles, la forme de la hauteur du filet face au courant et la tension de la
nappe.
Un filet maillant drivant entre deux eaux doit avoir une flottabilit indiffrente ou lgrement ngative ; une flottabilit additionnelle doit tre prvue en surface pour empcher le filet
de couler sous le poids du poisson.
Le lest garnissant la ralingue infrieure.
U n filet cal au fond doit tre assez lourdement lest. Le mode de fixation du lest varie
selon l'espce recherche ou les fonds pratiqus : il sera soit attach directement sur la ralingue
(poisson p l a t ) , soit pendu de place en place sur celle-ci. P a r contre, un filet maillant drivant
peut voir son pouvoir de capture modifi si la ralingue infrieure est trop lourde, ce qui modifie
l'ouverture des mailles et la tension de la nappe.
Les conditions du milieu.
U n filet cal au fond (ou prs du fond) peut tre dform par un courant assez fort : le
courant va forcer la n a p p e verticale prendre une courbure, ce qui va diminuer sa hauteur de
capture, donc sa surface pchante, dans le mme temps, il y aura modification de l'ouverture des
mailles et de la tension de la nappe, ce qui modifie le pouvoir de capture.
S'il y a de la houle ou des vagues, un filet cal ou drivant prs de la surface va tre
secou et va devenir plus perceptible au poisson ou moins p c h a n t du fait de la dformation
des mailles.
Rapport flottabil it/lest.
Pour un filet cal sur le fond, ce rapport varie entre 1/3 et 1/5.
P o u r un filet drivant en pleine eau, le r a p p o r t est de 2 environ (y compris la flottabilit
additionnelle en surface), ou mme d a v a n t a g e dans le cas d'un lestage rduit au minimum (le
poids des filets dans l'eau jouant le rle de lest).
Description d'un filet maillant.
Exemple du filet merlu utilis sur les ctes franaises de l'Atlantique (fig. 23) :
alze en nylon cbl 3 330 m / k g , n u d s doubles ;
longueur de la maille tire 130 m m ;
n a p p e de 750 mailles de longueur par 70 mailles de hauteur ;

 201
ralingue suprieure en polyethylene ou en polypropylene, diamtre 12 mm. longueur 50 m
E = 0,50 ;
flotteurs: 11 boules en polystyrne, diamtre 130 m m ;
ralingue infrieure en polyethylene ou en polypropylene, diamtre 14 mm, longueur 52 m
E = 0,52 ;
lest : 94 olives de plomb de 200 g.
Un navire peut mouiller plusieurs kilomtres de filet.
Il f l o t t e u r s
PL 0 130

100

130 mm ( t i r e )

9 4 olives
Pb 2 0 0 g

52.00

PA

P E / P P 0 14

3 330

m/kg

- 270 1
E =0.52

FlG. 23. Filet maillant merlu (d'aprs Science et Pche, n" 168, mars (S

b)

T rmail s (fig. 24).

D a n s un trmail, le poisson ne se maille pas, mais s'emmle. C'est un engin trs efficace
mais non slectif.
C'est un assemblage de trois nappes rectangulaires superposes les unes aux autres. La
bordure suprieure ralingue est garnie de flotteurs, la bordure infrieure est leste.
Les deux nappes extrieures (aumes ou tables) sont faites en g r a n d e s mailles qui laissent
passer le poisson que le filet est destin capturer, ces grandes mailles sont montes avec un
rapport d'armement de 0,60 0,75.
Entre les deux nappes extrieures, il y a la nappe intrieure, appele flue ou voile ; elle est
faite en mailles assez petites pour que le poisson ne puisse pas la traverser. Cette n a p p e est
monte avec beaucoup de mou, le rapport d'armement est d'environ 0,40 0,50.
La hauteur tire de la nappe milieu en petites mailles est de 1,5 2 fois celle des nappes
extrieures.
La dimension des mailles des nappes extrieures est de 4 7 fois le maillage de la nappe
milieu (le fil est aussi plus g r o s ) .

50 00

5C

100

PA

nrr

PA

37

PA

150

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::
P 0 6
PA 0 6 +. PD 13 k g / 1 0 0 "

PA

FIG. 24. Trmai!

J76

sole (d'aprs le catalogue F.A.O. des engins de pch

 203

Q u a n d le poisson rencontre le trmail, il traverse une aume sans difficult et bute contre
le flue, il pousse cette n a p p e milieu (qui a beaucoup de mou) d a n s une des grandes mailles de
l'aume oppose et forme avec celle-ci une bourse dans laquelle il reste prisonnier.
Pour constituer un trmail, on choisira d'abord la dimension de la maille de la nappe milieu
(flue) en fonction du poisson que l'on dsire capturer.
La dimension de la maille des nappes extrieures sera alors choisie ; on pourra adopter par
exemple les proportions suivantes :
Ct de maille
de Ja nappe milieu
30 mm
40
60
80

c)

Ct de maille
des nappes extrieures
180-210 mm
240
240
320

Autres filets :
Il existe d'autres types de filets droits ; mentionnons par exemple :
filet quadrill :

c'est un filet maillant dans lequel un rseau de fils augmente le mou de la nappe en amliorant ainsi son efficacit de capture ;
filet c o m b i n t r m a i l - f i l e t

maillant:

il s'agit d'un filet cal sur le fond constitu pour la partie h a u t e d'une nappe simple de
filet maillant et, pour la partie basse, d'un trmail.
Exemple : filet utilis dans le midi de la France,
5)

Lignes et hameons.

Les techniques utilisant lignes et hameons sont trs efficaces d'une part pour la capture de
poissons plagiques disperss en surface ou en profondeur, d'autre part pour celle de poissons
vivant sur des fonds accidents.
On distingue principalement : les lignes main, la pche la trane, la palangre.
a]

Les lignes main.

La pche aux lignes main peut tre pratique pour la capture de poisson de fond ; c'est,
par exemple, celle pratique partir de petites embarcations pour la pche au-dessus des rcifs
de coraux ou sur les bancs du large dans la zone intertropicale. La ligne est termine par un
plomb qui est descendu sur le fond ; quelques mtres au-dessus du plomb, partent de la ligne
principale une ou plusieurs lignes secondaires p o r t a n t les avanons.
La ligne main peut aussi tre utilise en pleine eau, par exemple pour la capture d'encornets
l'aide de turluttes ou pour la capture de maquereaux l'aide de mitraillettes ; pour ces types
de pche, un mouvement de va-et-vient vertical est imprim la ligne.
Les techniques de pche la ligne main voques ci-dessus ont t mcanises ou automatises d'une part pour gagner du temps et diminuer l'effort dans 'le cas o l'on pche la
ligne de fond g r a n d e profondeur, d'autre part pour permettre un homme de mettre en uvre
plusieurs lignes (va-et-vient et relevage a u t o m a t i q u e s ) .
V a r i a n t e de la technique de pche la ligne main, la pche du thon la canne a t
considre pendant longtemps comme la technique exclusive pour la capture du thon tropical
La pche la canne, bien qu'en partie remplace par l'utilisation de sennes tournantes, demeure
trs employe par les flottilles asiatiques.

 204
Le thon doit tre group autour du bateau. Le canneur peut profiter de regroupements naturels
(sur lesquels oprent aussi les senneurs) ou jeter un appt vivant (petits poissons, comme par
exemple sardinelles ou anchois, pralablement capturs l'aide d'une petite senne) pour concentrer
les thons.
La canne est en bambou, son diamtre est d e 30 50 mm, sa longueur de 3 m environ.
La ligne de nylon de 0 2-3,5 mm, longue de 2,5 m (toujours plus courte que la longueur
de la canne) se termine par un hameon sans ardillon (pour que le poisson se dcroche de luimme sur le p o n t ) .
U n e seule ligne est parfois relie deux, trois ou quatre cannes afin de diviser l'effort
fournir quand les captures sont de grosse taille. D a n s le mme but, la canne peut aussi tre
rendue solidaire de palans frapps sur le maroquin.
Au dbut de la pche, un appt vivant ou congel est fix l'hameon puis, -quand le thon
est suffisamment excit, on met un leurre et la pche se poursuit avec l'hameon nu.
Les canneurs sont amnags de faon particulire. Si le bateau utilise un a p p t vivant, il
doit^ tre capable de m a n u v r e r une petite senne et disposer de viviers propres conserver cet
appt. Cette pche peut toutefois tre effectue par une annexe.
Pour exciter le poisson, il est ncessaire de crer, au niveau des lignes, une pluie artificielle ; pour cela, le canneur dispose d'une r a m p e d'arrosage dont les orifices dbouchent
1 extrieur du pavois, au ras de l'eau.
Le plat-bord des canneurs est abaiss prs de la surface, c'est souvent une petite plate-forme
qui ceinture le bateau, au moins sur sa partie arrire ; les hommes d'quipage (iis doivent tre
nombreux, car a u t a n t d'hommes, autant de lignes) se disposent sur cette plate-forme, en gnral
trs prs les uns des autres, chacun ayant porte de main un petit rservoir d'appt. Derrire
les hommes, le p o n t doit tre suffisamment d g a g pour recevoir les thons projets hors de l'eau.
b)

La pche la trame.

Cette mthode, utilise surtout par de petites units, permet la capture de poissons plagiques
prs de la surface (pour le maquereau, le bar, le saumon, le germon, etc., poissons de bonne
valeur m a r c h a n d e pour une qualit suprieure).
Les lignes de trane se terminent par des hameons garnis en gnral de leurres (crin de
nylon, petits poissons ou cphalopodes en plastique, ruban de caoutchouc, cuillres) Ces a p p t s
artificiels remorqus prs de la surface ou une certaine profondeur ondulent comme des proies
vivantes ; la vitesse de trane varie selon l'espce que l'on cherche capturer, de 2 7 n u d s
en moyenne.
Diffrents grements peuvent tre utiliss afin de remorquer un nombre maximum d'hameons.
Le bateau porte une ou plusieurs paires de tangons ; ceux-ci, articuls la base, ont deux
positions : au port et en route, hors des lieux de pche, les perches sont releves la verticale ;
en pche, elles sont abaisses l'oblique tout en demeurant la perpendiculaire de l'axe du
Sur chaque tangon, sont amarres une ou plusieurs lignes. C h a q u e ligne se termine par un
unique avanon. d a n s ce cas, il y a autant de lignes que d'hameons, ou constitue une mre sur
laquelle viennent se brancher plusieurs avanons (bas de ligne comparable la mitraillette)
deux ou quatre lignes permettent alors de remorquer un plus grand nombre d'hameons.
Chacune des lignes amares sur les tangons est pourvue d'un hle bord.
Plus elles sont cartes du bateau, plus les
peuvent ainsi atteindre 100 m de longueur.

lignes

sont

longues.

Les

lignes

extrieures

La mcanisation et l'automatisation sont installes avec profit pour cette technique de pche
On peut utiliser des moulinets pour relever les lignes sous tension constante ; en effet les lignes
sont longues, trs voisines les unes des autres, avec le risque de se m l e r ; quand un poisson
a mordu, .1 importe de le hisser bord de faon rgulire pour ne pas risquer de lui arracher
a gueule et de le perdre, et aussi peur qu'il ne puisse pas nager par le travers des a u t r e
lignes et les embrouiller.

- 205
Avec des appareils de relevage, un seul homme ayant sous la main les commandes h y d r a u liques peut s'occuper de plusieurs lignes la fois.
c)

Les palangres.

Les palangres sont des lignes dormantes ou drivantes immerges pour une dure allant de
quelques heures quelques jours sur le fond ou en pleine eau.
5 5 0 1 ' A, ALT 9 10 )

_J

SIS l TR ) 0 6 - 7

.v.ww.-

x 250 - 300
I ALT 150 - 2 0 0

FIG. 25. - - Palangre de fond requins (d'aprs le catalogue F.A.O. des engins de pche artisanale) ; A (ALT) :
agcaphe amovible pour fixation des avanons sur la ligne principale.

La palangre peut tre utilise pour la capture du poisson de fond ou la capture de poisson
plagique.
Description d'une palangre (fig. 25).
La palangre est constitue
termins par les hameons.

d'une

ligne-mre

portant

des lignes secondaires ou

avanons,

- 206 - La ligne-mre ou ligne principale :

gnralement longue de plusieurs kilomtres, elle est le plus souvent constitue de plusieurs
morceaux amars bout bout (cordes encore subdivises en pices). Elle est ralise en textile
multi ou monofilament, flottant ou non.
Le choix du matriau utilis pour la ligne-mre est fonction : du poisson que l'on dsire
capturer (comme toutes les parties de la p a l a n g r e ) , du type de palangre, de fond ou plagique,
des conditions de m a n u v r e .
La qualit dterminante de la ligne-mre est sa rsistance la rupture ; il importe, sur ce
point, de tenir compte de la grosseur des poissons que l'on veut capturer, mais plus encore du
dplacement et donc de l'inertie du bateau amen manoeuvrer les palangres.
Ainsi, pour le mme poisson, les palangriers japonais utiliseront des lignes principales de
rsistance la rupture diffrente selon leur tonnage : bateau de 50 250 tx : 280 kg de rsistance ;
bateau de 600 800 tx : 350 kg de rsistance.
Il faut noter qu'une ligne principale en textile perd de sa rsistance la rupture
quelques temps d'utilisation ; exemple : corde de 0 5 mm en polyamide -,
N o m b r e de cales
0
43
94

aprs

Rsistance la rupture
284 kg
244
215

Pour construire des palangres plagiques, on utilisera le plus souvent des textiles non
flottants ; pour les palangres destines tre immerges prs du fond, il peut tre intressant
de choisir un textile flottant qui dgagera un peu les avanons du fond (empchant par exemple
que l'appt ne soit mang par les petits crustacs ou autres invertbrs).
P o u r une palangre de fond, la ligne-mre pourra tre teinte en couleur sombre pour la
rendre moins visible. Pour la mme raison, une palangre drivante pourra tre en monofilament
de nylon, pratiquement invisible en pleine eau.
Le choix du matriau est aussi li la manutention de la ligne :
bord du bateau : plusieurs kilomtres de ligne doivent tenir lovs sur le p o n t sans former
de coques et en prsentant un encombrement minimum, la ligne doit avoir assez de tenue pour
dfiler rapidement entre des rouleaux et sur le trajet que lui impose une chane automatique sans
se tordre ;
une fois mouille, la ligne doit avoir une souplesse suffisante pour ne pas amplifier une
dformation induite par une mauvaise m a n u v r e au filage (ligne brouille) ou par un poisson
se dbattant.
Pour une palangre de fond, quand la ligne-mre doit reposer sur le fond, il importe de
tenir compte de la rsistance l'usure ; pour augmenter celle-ci, le textile est souvent goudronn
ou bitum.
Le poids de la ligne principale intervient dans le calcul du grement d'une palangre
le nombre de flotteurs ncessaires, notamment pour l'estimation du cot du matriel.

flottante,

Les avanons et les lignes secondaires :

Les avanons sont raliss en textile multi ou monofilament, ou en cble d'acier (par exemple
pour les thons ou les r e q u i n s ) .
Le matriau est choisi en fonction du poisson -que l'on recherche, en tenant compte
part de sa rsistance la rupture, et d'autre p a r t de sa visibilit dans l'eau.

d'une

La rsistance la rupture de l'avanon est gnralement infrieure ou au plus gale celle

de la ligne-mre.
O n devra choisir un matriau dont la rsistance la rupture est au minimum gale deux fois
le poids de la capture escompte.
Exception faite des palangres destines la capture de trs gros poissons, les textiles les

 207

plus utiliss pour la fabrication des avanons sont les polyamides en tresse ou en monofilament
et les alcools de polyvinyle.
L'avanon est parfois prolong vers la ligne-mre par une ligne secondaire gnralement en
textile de plus fort diamtre.
Les avanons monts sur les palangres de fond sont parfois garnis de petits flotteurs pour
les dgager du fond (sur une mme ligne-mre de palangre de fond, on peut trouver en alternance
un avanon avec flotteur et un avanon sur le fond).
Q u a n t la longueur des avanons (augments ventuellement de la ligne secondaire), il est
trs souhaitable qu'elle soit infrieure la moiti d e la distance sparant deux avanons sur la
ligne-mre, ceci afin d'viter l'accrochage ventuel de deux hameons voisins.
Les avanons sont monts sur la ligne-mre :
soit par un n u d titre permanent, la palangre est alors prte tre file ;
soit par une agrafe dtachable suivie d'un merillon, le montage sera alors effectu au
et mesure du filage de la palangre.

fur

Un. merillon est souvent mont la jonction ligne mre - avanon ou ligne secondaire avanon, surtout pour les palangres drivantes destines la capture de gros poisson. U n merillon
supplmentaire est parfois mont avant l'amarrage de l'hameon sur l'avanon ; ce dernier merillon
peut aussi tre inclus dans l'hameon.
Les h a m e o n s :
ils sont de forme et de grosseur trs diverses ; ils sont choisis en fonction de la taille du
poisson que l'on veut capturer et en fonction du comportement de celui-ci au moment de mordre
et aprs qu'il ait t attrap. Le modle qu'il est souhaitable d'utiliser est en pratique dtermin
par l'exprience.
Il importe, bien sr, que le poisson ne puisse pas se dcrocher, mais aussi qu'il reste vivant.
Grement des lignes.

D a n s tous les cas, la ligne-mre est relie la surface par un orin de fort diamtre,
en textile flottant ou non. La rsistance la rupture de l'orin est toujours gale ou suprieure
celle de la ligne-mre.
Les palangres sont soit drivantes, soit cales. D a n s ce 2" cas, l'orin va de la surface
au fond.
E n surface, l'orin est a m a r r une boue surmonte d'une perche avec pavillon et parfois
rflecteur r a d a r ; pour retrouver la boue de nuit, un dispositif lumineux sur pile peut tre utilis.
Les palangres non drivantes sont cales au fond par un poids, une ancre jas ou un
grappin.
La ligne principale de la palangre peut tre frappe directement sur l'ancre en mme temps
que l'orin ou sur celui-ci quelque distance au-dessus de l'ancre.
Il faut signaler, surtout dans le cas o l'on utilise un grappin sur un fond trs accident,
qu'il peut tre judicieux d'amarrer l'orin non pas dans l'anneau, mais plutt, sur l'extrmit du
grappin, juste au niveau des pattes.
U n ou plusieurs flotteurs sont parfois monts sur l'orin, principalement dans sa partie basse
(surtout si celui-ci est en textile non flottant), pour le dgager de l'ancre ou du grappin et surtout
viter qu'il n'accroche un hameon de la palangre.
Sur tout type de palangre et de faon systmatique pour les palangres flottantes drivantes,
des orins avec flotteurs sont rpartis de place en place sur toute la longueur de la ligne-mre.
Ces flotteurs avec ou sans pavillon peuvent toujours tre distingus des boues signalant les
extrmits de la palangre.
La flottabilit d'une p a l a n g r e drivante (c'est--dire le nombre de flotteurs venant s'ajouter
aux boues) est calcule en sorte qu'elle soit au moins gale au double du poids total de la
ligne monte et appte.

 208 - 6)

Nasses.

O n dsigne sous le nom gnral de nasses les piges destins la capture des poissons
et des
;s crustacs. P o u r ces derniers, on utilise plutt des engins spciaux que l'on appelle communment casiers

0.61 P P 0 ~IO

Fe 0 1 * PP/PE/PVC7PA a 6

L
PL = t

*il

1.6

560

Fie. 26. Nasse

poisson

empilable

(d'aprs le catalogue F.A.O. des engins de pche

artisanale).

Les nasses sont ralises d e telle manire que le poisson ou le crustac rentre dans le pige
par un orifice appropri et qu'ensuite, il ne puisse plus ressortir de lui-mme. E n gnral, les
nasses contiennent un appt qui attire les espces que l'on veut capturer, mais, dans certains cas,
le pige peut fonctionner sans cet appt.
Les nasses poissons ont des geometries varies. Le plus souvent, elles sont en forme de
paralllpipde rectangle de grandeur variable. Elles peuvent tre aussi cylindriques ou demicylindriques.

..... 209

0.75

0.75

|-

0.75

Fe 0 10

2.25

B
0.75

'<?

17

FIG. 27. Nasse

X/

poisson

pliante.

210
Elles
lique ou
disposes
retirer la

sont gnralement constitues d'une armature mtallique recouverte d'un grillage mtalplastique, ou encore en filet. Les nasses possdent une ou plusieurs entres qui sont
sur les cts et une trappe de visite permettant au pcheur de placer l'appt et de
capture.

Les entres ont une forme tronconique ou pyramidale, dont la grande base est situe vers
l'extrieur, alors que l'extrmit situe vers l'intrieur du pige est tout juste adapte la taille
maximale de l'espce capturer. Toutefois, il peut advenir que l'animal pig trouve, au bout
d'un certain temps, l'issue qui lui permettra de retrouve^ la libert. D e ce fait, dans certains cas,
il n'est pas souhaitable que les captures restent trop longtemps prises au pige. Il est donc
ncessaire de visiter les nasses assez frquemment ; cela permet galement de renouveler l'appt,
gnralement constitu de poisson de faible valeur commerciale.
Les casiers sont plus spcialement utiliss pour la capture des langoustes, homards, araignes,
crabes et aussi des crevettes. Leur forme varie suivant l'espce capturer et aussi suivant les
habitudes locales. Ils sont gnralement de plus petite taille que les nasses poisson. Leur
forme peut tre demi-sphrique, tronconique, cylindrique ou demi-cylindrique. Jadis, tous les
casiers utiliss par les pcheurs franais taient raliss uniquement en bois de chtaignier. O n
utilise encore ce bois pour constituer les armatures, mais on emploie aussi le fer et le plastique,
On recouvre ces diffrentes armatures de grillage mtallique ou plastique ou de filet comme on
le fait pour les nasses poisson.
Les traditionnels casiers en bois de forme demi-sphrique ou cylindrique sont munis d'une
seule ouverture situe sur le dessus de l'engin. A ce sujet, on peut remarquer que les entres
des casiers crustacs peuvent tre diriges indiffremment vers le bas ou horizontalement ; dans
le cas de nasses poisson, les entres sont en gnral diriges horizontalement, dans le sens de
la n a g e du poisson. La partie infrieure des casiers est leste pour les maintenir en position
correcte sur le fond.
Le pouvoir de capture d'un bateau pchant avec des nasses ou des casiers est fonction du
nombre de piges qu'il peut transporter. Or, ceux-ci sont gnralement rigides et encombrants.
Des solutions originales ce problme ont t apportes par l'utilisation de nasses et casiers
pliants ou embotables. D a n s ce dernier cas. les casiers, de forme tronconique, sont constitus
d'une armature mtallique rigide, recouverte de filet. L'alze qui constitue, la partie infrieure est
monte de telle faon qu'un lacet maintenu tendu par un s a n d o w a m a r r sur l'armature referme
le fond. 11 suffit de larguer le s a n d o w pour mollir le fond, ce qui permet, pour le transport,
d'emboter les casiers les uns sur les autres et a ; nsi d'occuper beaucoup moins de place (fig. 2 6 ) .
D a n s le cas des nasses pliantes, la rigidit est obtenue par l'assemblage des faces ; celles-ci tant
montes sur charnires peuvent nanmoins s'ouvrir et se replier aisment (fig. 2 7 ) .

Estimation

du poids

et du cot

des

filets.

Estimation du poids du filet nou.

Le poids d'un panneau
selon la mthode suivante.

rectangulaire

de filet

(type nou, simple n u d )

peut tre

estim

a)
Calculer la longueur totale de fil du panneau sans tenir compte de la quantit supplmentaire de fil dans les n u d s . Cette longueur, appele longueur de base du [il , est gale
au produit du nombre des fils correspondant au nombre de mailles en profondeur (deux fils,
ou rangs, constituant une maille entire) par la largeur en mtres, obtenue par le produit du
maillage tir par le nombre de mailles en largeur.
6) Obtenir le poids de la longueur de base du fil, ou poids
valeur du titre ou grosseur du fil :

de base

du fil,

selon la

si la grosseur du fil est exprime en R tex, multiplier le R tex par la longueur de base du
fil en mtres, et diviser par 1 000, pour obtenir le poids en grammes ;
si la grosseur du fil est exprim en m / k g , diviser la longueur de base du fil (en m) p a r le
mtrage au kg, et multiplier par 1 000 pour obtenir le poids en grammes.

 211
c) Ajouter au poids de base du fil le poids supplmentaire de fil correspondant aux n u d s
afin d'obtenir le poids estim du filet . O n obtient ce dernier en multipliant le poids de base
Maillage
(tir)

Diamtre d u fil (d)en m m

en m m
0.25

0,50

0,75

1,00

1,20

1,40

1,60

1,50

2,00

3,00

1,80

2,07

30

1,13

1,27

1,40

1,53

1,80

40

1,10

1,20

1,30

1,40

1,60

1,80

50

1,08

1,16

1,24

1,32

1,48

1,64

1,96

60

1,07

1,13

1,20

1,27

1,40

1,53

1.80

80

1,05

1,10

1,15

1,20

1,30

1,40

1,60

100

1,04

1,08

1,12

1,16

1,24

1,32

1,48

120

1,03

1,07

1.10

1,13

1,20

1,27

1,40

20

140

1,03

1,06

1,09

1,11

1,17

1,23

1,34

160

1,02

1,05

1,07

1,10

1,15

1.20

1,30

200

1,02

1,04

1,06

1,08

1,12

1,16

1,24

TABL. 8. Facteur de correction K pour le filet nou (nud simple)

poids de base du [il X K
poids estim du filet.

par un facteur de correction (tabl. 8 ) , dont la valeur est dtermine selon la dimension
maille (maille tire) et le diamtre du fil, tabli d'aprs la grosseur du fil (tabl. 9 ) ,
R tex

m/kg

Deniers (1)

de la

Diamtre du
fil en m m

50

20 000

210 x 2

75

13 300

210 x 3

0.30

100

10 000

210 x 4

0,33

0.24

155

6 460

210 x 6

0,40

230

4 350

210 x 9

0,50

310

3 230

210 x 12

0.60

390

2 560

210 x 15

0,65

470

2 130

210 x 18

0.73

540

1 850

210 x 21

0,80

620

1 620

210 x 24

0,85

700

1 430

210 x 27

0,92

860

1 160

210 x 33

1,13

1 280

780

210 x 48

1,37

1 570

640

210 x 60

1,43

2 500

400

210 x 96

1,90

TABL. 9, Equivalence Rtex. m/kg, deniers et diamtre du fil (cbl),

d'aprs KLUST : Netting Materials for Fishing Gear (F.A.O. Fishing
Manual, 1973) ; (1) : pour fil cblage moyen.

Exemple :
N a p p e rectangulaire de filet de maillage tir 40 mm (ct de maille : 20 mm) en fil nylon
R 230 tex ou 4 350 m-kg, 100 mailles de large (sens T ) par 100 mailles de profondeur (sens N ) :

 212
nombre de fils en profondeur :
largeur de la nappe en mtres
longueur de base du fil

100 X 2 = 200
40 X 100

1 000

4 m

4 X 200 = 800 m ;

poids de base du fil :

avec R 230 texavec 4 350 m / k g

000
230 X 800
800 X 1 000

184 g

4 350

coefficient de correction pour les n u d s : 1 ,20 pour un maillage de 40 mm et un diamtre

de 0,50 mm (correspondant R 230 tex ou 4 350 m / k g ) ;
poids estim de la nappe de filet: 184 X 1,20 = 221 g.
Dtermination du facteur de correction pour les nuds.
En rgle gnrale, la proportion entre la longueur de fil entrant dans un n u d (nou simple,
n u d d'coute ou de tisserand) et le diamtre du fil peut tre considre comme pratiquement
constante. Avec les fils de nylon, utiliss habituellement d a n s la fabrication d'alze pour filets
de pche, cette relation est approximativement gale 22, quelle que soit l'paisseur du fil ou
la dimension de la maille :
L = d X 22
o L = longueur totale de fil (en mm) d a n s le n u d et
d = diamtre du fil (en m m ) .
Toutefois, quand on considre un n u d (fig. 2 8 ) , on peut voir que sa longueur correspond
une longueur de fil gale 3 diamtres de fil, soit en multipliant p a r 2, pour les deux fils aboutissant de chaque ct, un total de 6 diamtres.

FIG. 28. La hauteur d'un nud est

approximativement gale trois fois
le diamtre du [il.

FIG. 29. Une maille individuelle comprend 2 fils

(chaque fil correspondant 2 cts de maille)
et 2 nuds (subdiviss en 4 moitis).

En revenant au calcul prliminaire de la longueur de base du fil, la longueur supplmentaire

du fil entrant dans le n u d est donc : 22 6 = 16 diamtres, du fait que la longueur de fil
correspondant la hauteur du n u d a dj t comprise d a n s la longueur de base du fil.
Sur cette base, le facteur de correction K pour les n u d s peu ainsi tre dtermin en fonction
de la dimension de la maille et du diamtre du fil, en se rappelant qu'une maille comprend
2 fils et 2 n u d s (fig. 2 9 ) .
Exemple :
maillage tir de 40 mm et fil de R 230 tex avec diamtre de 0,50 mm (tabl. 9) :
longueur de base du fil dans une maille : 40 X 2 80 mm ;

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O

4i
O

KJ

 214
Revenant l'exemple prcdent, le poids estim du fil dans la pice d'alze est donc bien :
184 X 1,20 = 221 g.
Equivalence des titres de fil.
Pour permettre la determination du diamtre du fil correspondant la valeur du titre du
fil (exprim en R tex, m / k g ou deniers), le tableau 3 donne aussi l'quivalence de ces diverses
dsignations et le diamtre du fil correspondant.
Utilisation d'un tableau de poids du filet.
Les fabricants de filet utilisent pour leurs calculs de poids d'alze des tableaux tablis empiriquement, d o n n a n t par exemple le poids de 1 000 mailles (tabl. 10).
Estimation du cot des filets.
Les filets tant vendus au poids, il est facile, sur la base du poids estim (d'aprs la mthode
de calcul ou d'aprs les tableaux) et du prix moyen au kg, de dterminer d'une manire suffisamment prcise la valeur des filets dont on envisage la commande. O n peut ainsi tablir des
prvisions de dpenses avant de demander son devis dfinitif au fournisseur.
5"

Correspondance

cle la taille

de l'engin

avec

la puissance

et la taille

du

bateau.

La dimension des engins de pche peut tre limite par diffrents facteurs, dont les plus
importants sont la force motrice et la taille du navire.
La force motrice, qui est gnralement lie la taille du navire ou plutt son volume
(caractris par sa j a u g e ) , limite les dimensions de l'engin si celui-ci doit tre remorqu une
certaine vitesse. C'est le cas du chalutage qui a t tudi avec un soin particulier, car on peut
dterminer la traction d'un navire en fonction de ses caractristiques :
longueur ; largeur ; creux ; puissance du moteur et vitesse de rotation ; prsence d'un rducteur
rapport plus ou moins lev ; prsence d'une hlice fixe ou pas variable ; prsence d'une tuyre.
O n a aussi pu tablir pour diffrents types de chaluts (de fond, de fond g r a n d e ouverture
verticale deux ou q u a t r e faces, plagiques un ou deux bateaux) des plans a d a p t s la force
motrice des navires qui les remorquent et ceci pour des forces motrices variant de 40 4 000 ch
et plus.
La taille du navire ou plutt la place disponible bord pour stocker les engins de pche
peut limiter leur dimension ou leur nombre.
Ainsi, pour un palangrier, les dimensions du pont de pche peuvent limiter le nombre de
paniers et donc la longueur des cordes embarques. P a r contre, dans le cas de la senne, on
peut trouver des filets de g r a n d e longueur sur des navires de taille relativement modeste.
C'est ainsi qu'un thonier mditerranen de 24 27 m peut tre quip d'une senne tournante
dont la longueur atteint 1 200 1 500 m.
Pour un caseyeur, l'espace libre sur le pont conditionne le nombre de casiers embarqus ;
cet gard, il est avantageux d'utiliser des casiers empilables ou repliables.
N o u s tudierons particulirement le cas du chalutage, domaine o l'adaptation des engins
la force motrice ou plus prcisment la puissance de traction des navires qui les remorquent
en fonction d'une vitesse de trane est possible avec une assez bonne prcision.
Dtermination des caractristiques h y d r o d y n a m i q u e s du train de p c h e d'un chalutier.
L'quilibre du
fonction des divers
divergents, les bras
Il est possible
a)

chalut panneaux remorqu par un chalutier une vitesse donne est

lments dont il est constitu : les funes ou cbles de remorque, les panneaux
et les entremises, le chalut avec ses flotteurs et son lest.
d'isoler un de ces lments et d'tudier son comportement,

Le chalut. Filtration

et trame des fils.

O n ne peut comparer les principales dimensions linaires de deux chaluts, savoir la corde
de dos et le bourrelet, que si ces deux filets ont des formes semblables (mmes c o u p e s ) . Ce n'est

 215
pas le cas pour les chaluts de fond grande ouverture verticale ou semi-plagiques 2 faces
et les chaluts de fond et plagiques 4 faces.
La trane du chalut, ou rsistance l'avancement, est proportionnelle la quantit d'alze
qui entre dans la construction du filet et l'incidence (ou angle d'attaque) prsente par les
nappes au courant d'eau.
C'est ainsi qu'apparaissent les notions de filtration et de trane des filets.
Filtration des filets.
C'est le passage d'eau
coefficient de filtration.

travers une maille de filet ( N D L E C ,

1963), on a dtermin le

Coefficient de filtration.
C'est le rapport entre la surface laisse libre pour le passage du
domaine rectangle dans lequel la maille est inscriptible.
K =
S
s
s
L
d
La

fluide la surface

du

S
= surface du domaine rectangle dans lequel la maille est inscriptible ;
= surface de fil de la maille ;
= 4Ld ;
= longueur du ct de maille ;
= diamtre du fil.
surface du domaine rectangle S est dpendante de l'angle d'ouverture de la maille 2 <t>.

Il peut s'exprimer par la formule :

2 d
K = 1
.
L sin 2 <t>
O n voit donc que le coefficient K est fonction :
du diamtre ou de la grosseur du fil ;
de la longueur du ct de maille ;
de l'angle d'ouverture de la maille.
Il sera d'autant plus lev que :
le diamtre du fil sera faible ;
la longueur du ct de maille leve ;
l'angle d'ouverture de la maille grand (avec un maximum pour la maille ouverte au carr)
Exemple : pour un angle d'ouverture de maille donn, <t> = 30, 2 <i> = 60 et sin 2 4> = 0,87
Calculons le coefficient K d a n s les situations suivantes :
= 80 mm, d = 3 mm

2? Xy 33
8cTx 0,87~

fi

6 fil
" 69,6

63,6fi
69,6

12
696

684

0,910

800 mm, d = 6 mm

8 000 mm, d =

2x6
800 X 0,67 '

696

0,980

12 mm
2X12
8 000 X 0,87

24
6 960

6 936
6 960

: 0,995

Ainsi, plus la maille est g r a n d e et plus son coefficient de filtration a u g m e n t e pour tre pratiquement gal 1 avec des mailles de 8 m de ct.
Trane des filets.
La trane des filets obit la loi gnrale de l ' h y d r o d y n a m i q u e :
R = K Sp V 2 ;

 216 V2 =
Sp =

carr de la vitesse de chalutage ;

projection de la surface de fil des mailles du filet dans le plan perpendiculaire au
sens de dplacement du chalut ;
K = coefficient qui ne peut tre dtermin que par l'exprience et qui dpend de la forme
de l'engin.

Sp dpend de facteurs dj connus, en particulier :

la dimension du ct de maille ;
le diamtre du fil ;
l'angle d'ouverture de la maille ;
l'incidence des nappes de filet par rapport au courant
Cela peut s'tudier mathmatiquement ou

d'eau.

physiquement.

Rsumons en disant que :

la trane est d'autant plus faible que l'incidence des nappes de filet par rapport au courant
d'eau est faible, d'o l'intrt de possder des chaluts avec des coupes longues ;
incidence gale, la trane est d'autant plus g r a n d e que l'ouverture de la maille est grande.
Ainsi, une maille ouverte au carr prsente une filtration maximum, mais galement une forte
trane ; c'est la raison pour laquelle il a t dcid d'adopter une ouverture des mailles en forme
de losange (ouverture 1 0 % ) dans les chaluts. Ceci reprsente un compromis entre une filtration
qui est encore bonne et une trane qui n'est pas trop leve.
Enfin, la trane est proportionnelle la surface du fil du chalut.
Elle est donc proportionnelle au complment l'unit du coefficient de filtration. En effet,
le coefficient de filtration reprsente l'espace laiss libre par les mailles du filet et son complment
est proportionnel la surface occupe par le filet.
Ainsi, pour une maille de 80 mm, en fil de diamtre 3 mm, le coefficient de filtration est 0.910
la trane est donc proportionnelle 0,090.
D a n s le cas de la maille de 800 mm, en fil de diamtre 6 mm, le coefficient de filtration
est 0,980 ; la trane est donc proportionnelle 0,020, soit 4,5 fois moins q u e dans le cas de
la maille 80 mm.
D a n s le cas de la maille de 8 000 mm (8 m ) , en cordage de diamtre 12 mm, la trane est
proportionnelle 0,005, soit 4 fois moins que la maille de 800 mm et 18 fois moins que la
maille de 80 mm.
O n comprend, dans ces conditions, que l'agrandissement des mailles du chalut, qui ne nuit
pas la capture de certaines espces, permet d'agrandir considrablement les dimensions des
chaluts, sans augmenter leur rsistance l'avancement.
Dtermination pratique de la trane. Calcul de la surface de fil d'un chalut.
Il existe un rapport entre la surface de fil d'un chalut et la puissance de traction du navire
qui le remorque une vitesse donne.
Pour comparer entre eux diffrents
aussi semblables que possible.

chaluts, il est ncessaire que ceux-ci aient des

La surface de fil d'un chalut se calcule en dterminant le nombre des mailles

dans les diffrentes pices qui le constituent, N I , N2...
Ce
si
s2
S

formes

contenues

nombre de mailles est multiplier par la surface d'une maille (si, s2...) :
= 4 Ll dl ;
= 4 L2 d2 ;
= somme de N I si + N 2 s2 + ...

Pour comparer entre eux des chaluts a y a n t des coupes diffrentes,

faire intervenir un coefficient proportionnel l'allongement des filets.

il est

ncessaire

de

 217
C'est ainsi
suivantes :
surface de
surface de
surface de
surface de

que l'on a pu obtenir successivement, par rapport la puissance en ch, les courbes
fil
fil
fil
fil

des chaluts de fond 2 faces (fig. 30) ;

des chaluts de fond g r a n d e ouverture verticale 2 faces (fig. 31) ;
des chaluts semi-plagiques A faces (fig. 32) ;
des chaluts plagiques 1 et 2 bateaux (fig. 33 3 5 ) ,

150

Fie

30.

Surface

de fil

200

des chaluts

500
550
Puissance en ch

de fond

en fonction

de la

puissance

des

450

Fie. 31.

Surface de fil des chaluts de fond grande

des

ouverture

chalutiers.

verticale en fonction

chalutiers.

500
550
Puissance en ch

de la puissance

2 1 8

40

50

FiG. 32. Surface

200

de fil des chaluts

450
500
Puissance en ch

semi-plagiques
des chalutiers.

4 faces en fonction

de la

400

FiG. 33. Surface

de fil des chaluts plagiques dont le maillage l'entture

(tir), en fonction de la puissance des chalutiers.

puissance

450
500
Puissance en ch

est 200 mm

219

m2
80

maillage a I'enteture

> 1.6 m

< 1.6 m

FIG. 34.

- Surface

de fil des chaluts plagiques trs grandes mailles, en [onction de la puissance

des chalutiers.

m2
[60

mailloge I'enteture > 1.6 m

.i

en 200 mm
H
ii
ii
ii 400 mm
ii
.,
..
i. 800 mm

,/

#
+
A
D

/
5C

350

400

500
Puissance

FIG.

35.

Surface

de fil des chaluts plagiques trs grandes mailles, en fonction

chalutiers (chalutage 2 bateaux)

de la puissance

550
en cr1

des

 220
Mthode
[onction d'un

pour dterminer
chalut du mme

les dimensions
d'un chalut adapt
type adapt une autre
puissance.

une

puissance

donne

en

Il arrive frquemment que l'on se trouve devant le problme suivant : on dispose d'un plan
de chalut d'un type donn, chalut crevette, chalut g r a n d e ouverture verticale ou chalut plagique ; ce chalut est bien a d a p t une certaine puissance de navire et donne de bons rsultats
une vitesse de trane convenable. O n souhaite modifier ses dimensions pour l'adapter une
puissance diffrente, tout en conservant une similitude de forme avec le plan dont on dispose.
Comment peut-on procder simplement ?
T o u t d'abord, on dmontre et nous admettrons que le r a p p o r t entre le nombre total des
mailles N i d'une pice de filet de largeur ni et le nombre de mailles N 2 d'une pice de filet
semblable, c'est--dire possdant des coupes identiques, et de largeur n2 est gal au carr du rapport
des largeurs.
(Nous aurons donc

NI

ni*

N2

n2 2

n2

Exemple :
soit une pice de filet de forme trapzodale de largeur n i = 200 mailles coupe 2 pattes
et maille sur 100 mailles de hauteur et qui termine donc 100 mailles.
Le nombre des mailles dans cette pice sera :
200 + 100
NI
X 100 =

15 000 mailles

Supposons une pice exactement semblable de largeur n2 = 100 mailles coupe

et maille sur 50 mailles de hauteur et qui termine donc 50 mailles.
Le nombre des mailles dans cette pice sera :
100 + 50
N2

X 50 =
E t 1",

bien

NI
N2~

15 000
:

3 750

= (2) 2

3 750 mailles
200

2 pattes

_ T"

ni'
n2

Or, les surfaces de fi en admettant que es deux pices de filet aient les mmes maillages
et les mmes grosseurs de fil, seront :
pour la pice de filet de largeur ni : S i : NI si :
N i = nombre des mailles de la pice,
si = surface d'une maille ;
pour la pice de filet de largeur n2 : S2 :
N 2 = nombre des mailles de la pice,
si = surface d'une maille.

N2

Ce qui nous donne entre les surfaces de fil de deux filets semblables

Ni

ni

n2~
O r , comme nous l'avons vu au p a r a g r a p h e prcdent, il existe un rapport entre la surface de
fil d'un filet et la puissance ou la force de traction du navire qui le remorque. Cette relation peut
s'crire pour le premier filet :
Pi
Pi
K

= K Si ;
= puissance en chevaux ou force de traction en t o n n e s ;
= coefficient dpendant de la forme du chalut.

La relation pour le deuxime filet de forme similaire s'crira :

P2 = K S2

221
et le rapport entre les deux
PI
SI

P2

S2

soit :
Pi

SI

NI
N2

P2
S2
d'o l'on tire :
ni
PI

n2

ni
n2

V P2 '

Ainsi, en fonction du nombre des mailles de largeur du grand dos d'un chalut d'un type
donn a d a p t une certaine puissance, on peut dterminer le nombre des mailles de largeur
du grand dos d'un chalut du mme type adapt une puissance voisine.
Exemple :
soit un chalut dont le grand dos a 300 mailles de large et qui est a d a p t un navire de 400 ch ;
quelle devra tre la largeur du grand dos d'un chalut semblable a d a p t 200 ch ?

ni
et : n2 = -

300
- = -

1,4

214 mailles.

1,4

Remarque.
Des corrections doivent tre apportes ce calcul dans la mesure o l'on augmente ou
diminue la dimension des mailles ou la grosseur des fils. Le but de l'opration est de conserver
des surfaces de fil qui soient proportionnelles aux puissances ou aux forces de traction des navires.
D'autre part, il convient de souligner que cette mthode n'est pratiquement applicable que dans
le cas d'une diffrence entre les puissances du simple au double, au maximum.
Enfin, on devra se rappeler que certaines parties du chalut, comme l'amorce et la poche, ne
peuvent tre rduites ou augmentes d a n s la mme proportion que les autres pices du filet ;
en effet, l'amorce et la poche doivent conserver une largeur et une longueur adaptes la
nature et l'abondance des espces que l'on se propose de capturer (les modifications de ces
parties seront donc moins marques que pour le reste du c h a l u t ) .
b)

Les panneaux divergents.

Les panneaux de fond peuvent tre de diffrentes formes et construction :
panneaux
panneaux
panneaux
panneaux
panneaux
panneaux

rectangulaires (bois et fer) ;

ovales plans (bois et fer) une fente (MATROSOV) ;
ovales creux (fer) une fente ( M O R G R E ) ;
rectangulaires, avec ou sans fente, entirement mtalliques ;
en V ;
type L E BON...

11 en est
panneaux
panneaux
panneau-x

de mme pour les panneaux destins la pche plagique :

grand allongement vertical entirement mtalliques SBERKRB ;
carrs type P O R T I E R - I . S . T . P . M . ;
ronds.

D a n s tous les cas, les panneaux sont caractriss par :

leur surface, leur poids, leur angle de travail.
Leur surface et leur poids doivent tre adapts la force motrice des navires qui les remorquent.
En rgle gnrale, le poids des p a n n e a u x de fond est de 1 k g / c h et le poids des panneaux
plagiques de 0,5 k g / c h (fig. 36 3 9 ) .

222

panneaux rectangulaires plans

panneaux ovales creux

100

200

300

400

500

600

700

800
900
Puissance en en

FiG. 36. Surface des panneaux de fond en fonction de la puissance

des chalutiers.

500
Puissance en ch

FiG. 37,

Poids

des panneaux

de fond

rectangulaires

en fonction

de la puissance

des

chalutiers.

 223

m2
3.00

50

100

200

150

250

300

350

400

450

500

Puissance

FlG. 38. Surface

des panneaux

Sberkriib

en [onction

de la puissance

des

en ch

chalutiers.

kg
300

200-

00

50

150

200

250

350

400

450

500
Puissance

FlG. 39. Poids des panneaux

Sberkriib

en [onction de la puissance des

chalutiers.

550
en ch

 224
La surface des panneaux a t dtermine e.xprimentalement et figure d a n s les courbes des
figures 36 et 38 et dans les tableaux 11 et 12.
Le poids a t dtermin galement (fig. 37 et 39, tabl. 11 et 12).

Panneaux
ovales creux

Panneaux
rectangulaires

Puissance
(ch)

Dimensions

Surface

L (m)

h (m)

Dimensions

Poids
(kg)

Surface

m2

L (m)

h (m)

m2

100

1,50

0.75

1.12

1.40

0.85

0,93

100 120

200

2,00

1.00

2.00

1,75

1.05

1,45

190 - 220

300

2,20

1,10

2.42

1,90

1.10

1,65

300 - 320

400

2,40

1.20

2.88

2,20

1,25

2,15

400 - 420

500

2.50

1.25

3.12

2,40

1,40

2.65

500 - 520

600

2.60

1,30

3.38

2,60

1,50

3,05

600 - 620

700 - 800

2,80

1,40

3,92

2,90

1,60

3,65

800 - 900

800 - 1 000

3,00

1,50

4,50

3.10

1.80

4.35

900 - 1 100

TABL. II, Dimensions

et poids

des panneaux rectangulaires

en ch.

et ovales creux selon la

puissance

L'angle de travail dtermine les proprits h y d r o d y n a m i q u e s des panneaux :

la force de pousse ou d'cartement, la force de trane ou de rsistance l'avancement.

Puissance
(ch)

Dimensions

Surface
(m2)

H (m)

1 (m)

Poids
(kg)

150

1,88

0,80

1,50

90 - 100

200

2,05

0.87

1,80

110 - 120

250

2,12

0,94

2,00

150 - 160

300

2,28

0.97

2,20

170 - 180

350

2,32

1.03

2,40

220 - 240

400

2,42

1,07

2,60

240 - 260

450

2,51

1,12

2,80

260 - 280

500

2,68

1,14

3,00

280 - 300

600

2,86

1.22

3,50

320 - 350

700 - 800

3,00

1,33

4,00

400 - 430

800 - 900

3,25

1,39

4,50

450 - 500

1 000

3,36

1,49

5,00

500 - 550

TABL.

12.

Dimensions

et poids
puissance

des
en

panneaux
ch.

Sberkrb

selon

la

En rgle gnrale, l'angle d'attaque des p a n n e a u x de fond est de 40 43" pour un panneau
rectangulaire et de 35 38" pour un panneau ovale.
Pour les p a n n e a u x plagiques, l'angle d'attaque varie de 15 20" pour les panneaux S B E R K R B ,
25 ou 30" pour les panneaux carrs ou ronds.

 225
Les caractristiques h y d r o d y n a m i q u e s (rapport p o u s s e / t r a n e ) sont gnralement suprieures
pour les panneaux prsentant un angle d'attaque faible.
Cet angle d'attaque est dtermin par la position du point d'attache de la fune sur le panneau.
c)

Les tunes.

Les funes doivent avoir une rsistance et donc un diamtre a d a p t la puissance de traction
du navire,
On peut dterminer le r a p p o r t existant entre ces deux facteurs (tabl. 13).
Leur rsistance l'avancement sera d'autant plus g r a n d e que leur diamtre sera
Elle sera galement proportionnelle la longueur

fort.

file.

N o t o n s que le poids des funes s'ajoute au poids des panneaux.

C'est la raison pour laquelle on file proportionnellement moins de cble d a n s les grands
fonds que dans les eaux de faible profondeur.
Ex. : fonds de 10-20 m
filage 8 10 fois la sonde
fonds de 50-100 m
filage 3 4 fois la sonde
fonds de plus de 800 m
filage 2,2 fois la sonde

Puissance
(ch)

0 funes
(mm)

Poids au mtre
(kg)

100

10,5

0,410

5 400

200

12,0

0,530

7 000

300
400

0,670

13,5

0.830

15,0

Puissance

Rsistance
la rupture
(kg)

8 800
11 000

500

16.5

1,000

13 200

700

18,0

1,200

15 800

900

19,5

1,400

18 400

1 200

22,5

1,870

24 500

La

150 - 250 ch

0,55 x 0,45 m

250 -

350 ch

0,60 x 0,45 m

350 -

500 ch

0,65 x 0,50 m

500 -

800 ch

0,80 x 0,60 m

800 - 1 000 ch

1,00 x 0,75 m

1 200 ch et plus

1,20 x 0,80 m

TABL. 14. Dimensions des plateaux

lvateurs selon la puissance du
chalutier.

TABL. 13. Caractristiques des {unes selon la puissance

chalutier.

d)

L x1

du

flottabilit.

La flottabilit d'un chalut de fond, gr avec des entremises, est fonction de la force motrice
du navire.
Il est coutumier d'adopter la formule suivante :
flottabilit (en kg)

force motrice (en ch)

X 18 20 %.

E x e m p l e : p o u r flotter le chalut d'un navire de 300 ch, il faudra :

20
300 X - = 60 kq de flottabilit.
100
Si l'on dispose de flotteurs de 0 20 cm dont la flottabilit est de 3 kg, il sera ncessaire de
disposer sur la corde de dos : 6 0 / 3 = 20 flotteurs.
L'utilisation d'un plateau lvateur remplace l'action d'une dizaine de flotteurs ou plus. La
dimension des plateaux est galement fonction de la puissance (tabl. 14).
D a n s le cas du grement fourches, la flottabilit peut tre diminue car l'ouverture verticale
du chalut est prpare par la fourche.

 226
Enfin, dans le cas du chalutage plagique, on peut se dispenser de mettre des flotteurs, sauf
si l'on dsire travailler prs de la surface.
6"

Construction
courants.
1.

a)

rationnelle,

entreposage,

entretien

et rparation

des engins

de pche

les

plus

Construction rationnelle.

Choix des matriaux.

Il se fera surtout en fonction du mode de pche. P o u r les chaluts de fond, on choisira soit
les alzes en polyethylene, lger, bon march et d'une bonne rsistance l'abrasion, soit les
alzes en nylon, bien que plus coteuses, en raison de leur g r a n d e finesse rsistance gale.
Pour les chaluts plagiques, on utilisera, en rgle gnrale, les alzes en nylon qui offriront
toujours la plus faible trane h y d r o d y n a m i q u e rsistance gale.
P o u r les sennes, les alzes en nylon seront toujours prfres du fait de la densit du
nylon (il plonge bien, tant plus lourd que l'eau), de leur finesse (meilleure filtration) et de
leur rsistance.
P o u r les filets maillants, on choisira aussi le nylon, soit en multifilament (pche en eaux
turbides ou par g r a n d e p r o f o n d e u r ) , soit en monofilament (pche en eau trs claire ou prs de
la s u r f a c e ) .
b)

Spcifications

des alzes et cardages.

Les maillages, forces des fils, diamtres des cordages, flotteurs, lest, etc., seront normaliss
et limits un nombre de dimensions ou types aussi faibles que possible, ceci afin de faciliter
l'approvisionnement et limiter les stocks inutiliss.
En ce qui concerne les maillages, on choisira de prfrence des dimensions valeurs rondes
et permettant de raliser des aboutures selon des rapports simples (ex. : 100, 80, 60, 40, 30, 20 mm
de ct de mailles pour les c h a l u t s ) .
c)

Coupe et montage.

Les coupes des pices constitutives seront simples et en nombre aussi limit que possible
afin de faciliter la construction et la rparation des filets.
Les hauteurs ou profondeurs (mesures dans le sens N ) seront uniformises et, de prfrence,
choisies d'une valeur gale (ou sous-multiple) des hauteurs s t a n d a r d s des mtiers lacer les
alzes (ex.: 50, 100, 200, 400 mailles).
Les hauteurs des pices devront aussi contenir, a u t a n t que possible, un nombre entier de
processus de coupe, ceci afin d'obtenir exactement la diminution correspondante (e.x. : 60 mailles
pour une coupe 2 / 3 . 100 mailles pour une coupe 1/2).
Le montage des filets sera ralis selon des taux d'armement simples, dont les valeurs seront
prcises selon l'emplacement sur la ralingue. D a n s le cas des filets maillants, on utilisera de
prfrence des taux d'armement correspondant des fractions entires (ex. : 1/2, 2.'3), permettant
une dtermination de l'armement sur la ralingue d'aprs la longueur des mailles tires.
d)

Construction

des filets de pche.

Pour chaque filet, tablir une fiche

de matriel

comprenant :

caractristiques et nombre des pices constitutives avec, pour c h a q u e pice :

dsignation,
nombre de mailles au bord suprieur et au bord infrieur,
profondeur en nombre de mailles ou mtres,
dimension des mailles (prciser ct de maille ou longueur de la maille tire),
n a t u r e et grosseur du fil (cbl ou tress, textile, R tex ou m / k g ) ,
processus de coupe,
renforts (en laage double ou en fil plus fort),

 227 rapport d'assemblage (aboutures),

traitement,
couleur (ventuellement) ;
caractristiques des ralingues :
matriau, diamtre et longueur,
garnissage (ventuellement),
rapport d'armement ;
accessoires :
spcification et nombre des accessoires installs en atelier (ex. : erse, rabans, flotteurs,
etc.) avec indication de leur emplacement.

lest,

Phases de confection d'un chalut.

Cas de chalut 2 faces.
1 "' p h a s e : coupe et prparation des pices :
coupe des pices d'aprs le plan (mthode conomique permettant d'viter le plus possible les
pertes d'alze) ;
prparation des pices (renforcement des bordures, ventuellement confection des grandes
mailles, confection et pose des renforts) ;
aboutures des pointes d'ailes.
2" phase : assemblage des faces :
aboutures de la face de dessus ;
aboutures de la face de dessous.
3" phase : assemblage du chalut :
couture pralable le long des bords des faces ;
couture des deux faces.
4' phase. : montage sur les ralingues :
prparation des ralingues (confection des ceils, garnissage) ;
montage (ou t a p a g e ) sur les ralingues-tmoins;
confection du cul ;
montage de la filire des bourrelets (ventuellement).
Cas des chaluts 4 faces.
D a n s l'ensemble,
noter toutefois les
utilisation de fils
et infrieures afin de
pose l'intrieur
de renfort remplaant
2.

les phases de confections sont identiques celles des chaluts 2 faces.

particularits suivantes :
de couleurs diffrentes pour les coutures et aboutures des faces suprieures
mieux les distinguer ;
mme des coutures (surtout dans les pices grandes mailles) d'un filin
la ralingue.

Entreposage, enlretien et rparations des engins.

Q u a n d plusieurs bateaux de pche sont exploits dans la mme compagnie, il est ncessaire
de prvoir un magasin spcialement destin l'entreposage et la rparation du matriel de pche.
Ce magasin comprendra un local ferm, l'abri de l'humidit et des rongeurs, muni d'tagres
suffisamment vastes pour le classement avec tiquettes des matriaux, pices de rechange, accessoires ou engins compltement monts, pour l'approvisionnement des bateaux suivant leurs besoins.
D a n s le cas de la rparation des chaluts, des sennes ou autres filets importants, on tablira
pour chaque engin nouveau une fiche qui sera tenue jour par le magasinier pour indiquer tous
les travaux effectus pour la rparation ou l'entretien de l'engin, le remplacement de pices, avec
les cots correspondants. Lorsqu'un engin sera perdu ou trop usag, on procdera son remplacement, afin de ne pas dmunir le stock.

- 228
Les rparations pourront galement tre faites dans un atelier, attenant au magasin, o l'on
pourra procder galement au montage des nouveaux engins.
L'entretien consistera essentiellement en un nettoyage des filets. Les ralingues, vrifies
cette occasion, seront remplaces si besoin est, ou montes nouveau si leurs dimensions ont par
trop vari. Le rglage des p a n n e a u x ou autres accessoires sera aussi contrl priodiquement.
Il convient aussi de rappeler que les filets en nylon (ou autre textile synthtique) devront
tre protgs du rayonnement solaire, par exemple, sous u n e bche ou taud, lorsqu'ils devront
rester l'air p e n d a n t une longue priode. Le schage prolong au soleil est dconseill pour les
filets, car il entrane une perte de rsistance du textile.

5. Conception et quipement des bateaux de pche.

1"

Dfinition

et

classification.

U n bateau de pche doit tre a d a p t aux particularits de la pcherie, et notamment

nature et l'abondance des ressources exploites, ainsi qu' l'loignement plus ou moins
des lieux de pche. Compte tenu de l'investissement important qu'il reprsente, le bateau de
est un lment essentiel du dveloppement des pcheries. Pour cette raison, sa conception
construction doivent tre examines d'une manire trs attentive.

la
grand
pche
et sa

Le terme bateau de pche s'applique parfois des types diffrents de navires en rapport
avec les diverses activits lies aux pcheries, plus prcisment :
la capture (bateaux de pche proprement d i t s ) ,
la prservation et le traitement de la pche,
le transport du poisson,
le soutien ou l'assistance aux pcheries (recherche, prospection, formation soutien loqistique
inspection).
Parmi les bateaux servant la capture du poisson, on distingue les principales
suivantes :

catqories

senneurs:
la senne coulissante,
au filet tournant non coulissant (lamparo),
la senne de fond (y compris senne danoise),
la senne de plage (pour la mise l'eau de la senne) ;
chalutiers :
au chalut panneaux,
au chalut-buf (chalutiers-bufs),
au chalut perche,
avec double grement ;
dragueurs ;
bateaux de pche aux filets maillants (drivants ou cals sur le fond) :
bateaux de pche aux lignes :
lignes main,
palangres (palangriers),
la canne, avec ou sans a p p t vivant,
lignes de trane ;
caseyeurs (pche aux nasses ou casiers) ;
bateaux polyvalents :
deux ou plusieurs mthodes de pche diffrentes (employes successivement en g n r a l ) .

 229
2"

Elments

caractristiques

du

bateau

de

pche.

Vitesse.
Elle doit tre suffisamment leve pour la route, c'est--dire pour la recherche du poisson et
le transport de la capture dans les meilleures conditions.
U n e vitesse exagre peut nanmoins rendre le bateau trop coteux l'exploitation et il
convient donc de rechercher un compromis satisfaisant entre le gain de temps ou de productivit
et les frais de combustible.
Certaines mthodes de pche ncessitent l'emploi d'une vitesse lente p e n d a n t de longues
priodes (ex.: thonier ligneur, p a l a n g r i e r ) .
Manuvrabilit.
De bonnes qualits manceuvrires sont requises, en particulier pour la recherche et la localisation du poisson, ainsi que pour les oprations de pche.
U n faible rayon de giration est parfois utile (ex.: pour la senne coulissante).
Tenue la mer.
Caractristique essentielle du bateau de pche, elle doit tre la meilleure possible, ce qui
implique une bonne stabilit, une bonne flottabilit, un faible roulis et un t a n g a g e modr.
Autonomie.
Elle dpend du type de pche et peut
ocaniques ou chalutiers de G r a n d e Pche.

tre

trs

importante

dans

le cas

des

thoniers

Construction.
Compte tenu des conditions de mer souvent difficiles et des oprations de pche toujours
prouvantes pour le matriel, le bateau de pche doit tre d'une construction particulirement
solide.
Propulsion.
Elle sera adapte la mthode de pche. Elle devra assurer une bonne vitesse de route
pour les senneurs, tandis que pour les chalutiers, la propulsion devra bien convenir la fois
la traction du chalut et la route,
Installations d'entreposage, de p r s e r v a t i o n et de t r a i t e m e n t de la c a p t u r e .
Celles-ci seront dtermines principalement selon les espces captures, l'loignement des lieux
de pche et la demande du march.
E q u i p e m e n t de pche.
Aussi complet que possible, il pourra c o m p r e n d r e :
a) sur le pont, les installations de m a n u v r e de l'engin (ex. : treuils, power blocks, enrouleurs de filets) et de manutention de la capture (ex. : treuils d'embarquement de la pche,
salabarde, pompe poisson) ;
b) la passerelle, les aides la navigation (loch, radar, gonio, D e c c a ) , les appareils de
dtection et de localisation du poisson (sondeurs, s o n a r ) , ainsi que les instruments de contrle
de l'engin de pche (netsonde, indicateurs de traction de fmes).
3"

Choix

des

caractristiques.

Les caractristiques principales

tels que la n a t u r e des ressources
de l'quipage, l'conomie du pays,
d'industrie des pches, selon les
figures 40 et 4 1 .

du bateau seront choisies en fonction d'un ensemble d'lments,

marines, le type d'engin, 'l'importance des captures, le nombre
etc. Ce choix sera effectu d'aprs une analyse du systme
techniques de recherche oprationnelle, reprsente sur les

Caractristiques principales des bateaux de pche.

U n bateau de pche de petit et moyen tonnage peut tre dfini par les caractristiques principales suivantes (fig. 42) :

 230

Ffwtear c o c i a i
LECTi'LATTO:!

#1

Sj.-WEBCUilSATIOIl

. ; .

FIG. 40. Reprsentation

: .

'

_ : ;

graphique par lments d'une industrie des pches

typique.

LEMEHT ESSSOimCE

TTTE P J EHGIH

ELEMENT EAISKEC:

1>
I

(BTEIIP FRINCIFAL

TOSNAGE DE LA CAPTURE

M/WtlTEKTian ET

TRATEKSIIT A Bon

VOLUME DE CALE

!
JJIOtOSUE f

' HJRCIALISATIOH

1>

PUI3SAUCE TOTALE

VOLUME DU COMFAHTMEST
HACHEIE

SMBBE D'ERDIPAOK

AiJKILIAIBEP

TALLE DU BATEAU

7F"

ARCHITECTE NAVAL
. . . . . [CATEUH

FlG. 4 1 . Dtail

des facteurs

intervenant

dans la dtermination
bateau de pche.

des caractristiques

principales

du

 231

en cbarge

Longueur

a !o flottaison

Longueur

Fic. 42. Dimensions

hors tout

principales

d'un

bateau

de

pchi

type de bateau (voir classification) ;

matriaux de construction (bois, acier, polyester, ferrociment) ;
longueur hors-tout ;
longueur entre perpendiculaires ;
longueur la flottaison ;
largeur hors-tout ;
creux au milieu ;
tirants d'eau en charge ( A V et A R ) ;
jauge brute approximative (tx) ;
volume de la cale poisson (m 3 ) ;
systme de rfrigration (glace, glace + rfrigration, conglation) ;
volume des caisses combustible, eau douce, etc. ;
moteur de propulsion (ch et t o u r s / m i n u t e ) , r d u c t e u r ;
hlice (type), tuyre (le cas chant) ;
vitesse prvue ;
autonomie ;
moteur(s) auxiliaires(s) ;
installation frigorifique ;
puissance lectrique ;
treuil de pche (type, mode d'entranement, nombre de tambours) ;
auxiliaires de pche (ex. : enrouleur, power block) ;
quipement de passerelle (navigation, dtection du poisson, contrle de
quipage,

engin]

Dtermination des caractristiques principales.

Vitesse (fig. 43) :
fonction de la longueur la flottaison
conomique est dfinie par la formule :
V

K \, L

o V =
L =
K =

et du coefficient

prismatique. La vitesse

vitesse en n u d s ;
longueur la flottaison (en pieds) ;
constante (1,0 1,3 selon la taille et le type de b a t e a u ) .

maximale

 232
Combustible et huile :
Consommation de combustible estime
cation : environ 1 c/o du combustible.

180 g / c h / h e u r e (moteur diesel). Huile de lubrifi-

Puissance :
Proportion utilise effectivement de la puissance maximale du moteur de propulsion :
route : 75 80 % ; pche : 50 80 % (selon conditions de temps et type d'oprations) ; puissance
effective (dveloppe par hlice) : 15 3 0 % .
E a u douce :
20 30 litres/jour/personne.
Glace :
Eaux tempres : environ 1 t de glace pour 2 t de poisson ; eaux tropicales : environ 1 t de
glace pour 1 t de poisson. Ces quantits peuvent tre diminues avec une rfrigration de la
cale. Poids de la glace (en cailles) : 625 k g / m 3 .
Poids de la c a p t u r e :
Poisson seul : 835 k g / m 3 environ ; poisson + glace : 760 k g / m 3 environ.

FiG. 43. Vitesse limite conomique en relation avec la longueur la flottaison ,

elle est atteinte quand la longueur (L) de la vague provoque par le dplacement
est gale la longueur de flottaison ; le bateau indiqu en hachur a dpass
sa vitesse limite conomique.

ign de flottaison
horizontale

Fie. 44. Stabilit d'un navire, dtermination de la hauteur mtacentrique (GM) : noter le dplacement du volume 1 en 2.

Autres caractristiques importantes des bateaux.

Dplacement (en tonnes) = poids du navire en charge.
Tonnage (jauge b r u t e ) :
Volume exprim en tonneaux (1 tx = 2,83 m 3 ) , de l'ensemble des volumes ferms,
au-dessous et au-dessus du pont principal.
Stabilit (fig. 44) :
Caractrise en particulier par la hauteur mtacentrique
Distinction entre stabilit initiale et stabilit finale.

(GM).

Notion

de surface

situs

libre,

 233
Coefficient p r i s m a t i q u e :
Exprime la finesse de la carne.
Caractristiques propres certains types de bateaux de pche.
Chalutiers :
Bateaux gnralement longs et relativement troits, profonds l'arrire afin d'assurer la
meilleure propulsion possible en trane (hlice grand diamtre et rotation lente).
La force de traction peut tre amliore par l'emploi d'un rducteur, d'une hlice pas
variable (gain 1 0 % environ) et surtout d'une tuyre (gain 15 2 0 % ) , la combinaison de ces
deux lments permettant d'obtenir un gain maximum d'environ 3 0 % .
Senneurs:
Bateaux relativement larges, bonne stabilit (importance du poids du filet et de la capture
qui peuvent tre placs d'un seul c t ) . Longueur modre afin de conserver de bonnes qualits
volutives (diamtre du cercle de giration = 3 3.5 fois la longueur pour bateaux de 13 25 m ) .
La manuvrabilit peut tre amliore par l'emploi de propulseurs latraux (par exemple
l'trave).
4

Equipement
1)
a)

de manuvre

de l'engin

gl de manutention

de la prise.

Oprations

de

pche.

P c h e au chalut.

Equipement du chalutier.

La disposition des divers systmes (treuils, potences de chalutage, mt de charge, portique,

enrouleurs) servant la m a n u v r e du chalut diffre gnralement suivant que le navire travaille
par le ct ou par l'arrire. P a r ailleurs, on peut citer galement la mthode de chalutage avec
grement double (avec t a n g o n s ) , employe notamment d a n s le systme Horidien de chalutage
la crevette.
N o u s n'examinerons ici que le cas d'un chalutier pchant
par l'arrire, disposition actuellement la plus courante.
Le navire peut disposer d'un arrire tableau et d'un portique fixe ou ventuellement mobile
(fig. 4 5 ) .
La passerelle peut tre situe l'avant du navire et le pont largement d g a g sur l'arrire.
Le treuil est situ derrire la passerelle, il peut tre compact ou scind. Le portique supporte
les potences et sert l'embarquement des palanques. Le tambour enrouleur peut tre combin
avec le treuil.
Si le navire dispose d'une rampe (bateau de plus de 35 m ) , il aura un portique fixe situ
l'aplomb du haut de la rampe et des potences l'arrire pour les panneaux de fond et sur les
cts pour les panneaux plagiques.
L'embarquement de la palanque se fera en une seule fois l'aide d'un palan simple ou
triple. L'enrouleur peut tre combin avec le treuil. Il peut galement occuper le centre du pont,
alors que les treuils scinds sont situs en abord (fig. 4 6 ) .
Les treuils de pche.
Le treuil de pche est la partie la plus importante de l'quipement du pont,
O n trouve des treuils 2, 4, 6 et 8 bobines.
Les deux bobines principales sont les bobines de funes. Leur volume est fonction du diamtre
et de la longueur du cble employ.
Devant les bobines, on dispose un guide-cble main ou automatique.
Les bobines auxiliaires servent enrouler les bras et m a n u v r e r les diffrents palans
servant l'embarquement du filet et la m a n u v r e de la poche.
D a n s le cas des treuils simples et des chalutiers de faible puissance, on peut, pour ces
manuvres, utiliser les poupes du treuil.

PlG, 45. Chalutier de pche ctire avec portique (d'aprs le document technique F.A.O. sur les pches : ' C h a
[eux de pche; 3 : [eu blanc; 5 : [eux latraux (rouge et vert) ; 6 : panneaux d'accs au logement de l'q
12: portique avec potences de chalutage ; 1 3 : [eu blanc; 14: conduit de chane; 15: bitte d'amarrage ; 16: pa

235

FlG. 46. Chalutier pche arrire juec

au

La puissance, la capacit moyenne

diamtre moyen en fonction de la

Puissance
du bateau
(ch)

Puissance
du treuil
(ch)

rampe.

des t a m b o u r s de funes, la vitesse de relevage, l'effort

puissance en chevaux, figurent d a n s l e tableau 15.

0 cble
(en mm]

Vitesse de
relevage
(m/sec)

Capacit du tambour
Longueur
(m)

Effort au
0 moyen
(kg)

100

25

700

10,5

1,00

900

200

40

1000

12,0

1,20

1 600

300

60

1 250

13,5

1,35

2 500

400

80

1 350

15,0

1,40

3 500

500

120

2 100

16,5

1.50

4 500

700 - 800

165

2 000

19.5

1.50

6 500

TABL. 15, Caractristiques des treuils de chalutage hydrauliques ou lectriques; on remarque

que la puissance en ch du treuil est le 1/4 ou le 1/5 de la puissance du moteur ; contenance
d'un tambour en [onction de ses dimensions : la longueur L de cble d'acier que peut recevoir
1 (^2 52)
un tambour est donne par la formule suivante : L (en m) : =- , - dans laquelle :
'
I 560 d3
A diamtre des flasques en mm, 8 = diamtre du ft en mm, 1 = largeur entre flasques
en mm. d = diamtre du cble.

 236
Entranement
du treuil.
L'entranement peut tre mcanique, hydraulique ou

lectrique.

Entranement mcanique :
un volant situ en tte du moteur entrane le treuil par l'intermdiaire d'une courroie. La
courroie est tendue au moyen d'un galopin qui n'agit que lorsqu'on dsire mettre le treuil en
action.
L'entranement mcanique est le plus simple des systmes. Il est ncessaire de dbrayer
l'hlice avant de mettre le treuil en mouvement. Le virage du chalut se fait donc bateau stopp.
Le filage s'effectue aux freins.
Entranement hydraulique :
le moteur principal ou un moteur diesel auxiliaire tournant vitesse constante entrane une
pompe dbit variable. Cette pompe actionne un ou plusieurs moteurs hydrauliques. Il existe des
systmes fonctionnant haute pression et d'autres fonctionnant basse pression (dans ce cas,
l'installation est beaucoup plus volumineuse).
Avantages

de l'entranement

hydraulique,

il permet :

de g r a n d e s variations de vitesse dans les deux sens de rotation, un accroissement du couple

quand la vitesse de virage augmente, une diminution de vitesse quand la charge augmente.
I! est donc d'une g r a n d e robustesse et d'un entretien

facile.

Entranement lectrique :
un moteur diesel qui peut tre le moteur principal entrane une gnratrice courant continu.
Cette gnratrice fournit le courant pour alimenter un ou plusieurs moteurs lectriques.
Le systme lectrique fournit une g r a n d e souplesse de m a n u v r e et, en particulier, il permet
d'assurer un filage rgulier des funes (filage lectrique).
Son entretien peut s'avrer dlicat dans les p a y s fort degr d'humidit.
L'un des a v a n t a g e s des treuils lectriques et hydrauliques est de permettre la sparation des
bobines du treuil.
O n peut ainsi placer les treuils de funes l'arrire du navire et de chaque ct, ce qui permet
d'avoir un trajet direct avec les potences, et dgage la
partie centrale du pont o l'on peut disposer un ou deux
Volume de
Poids du
enrouleurs.
Puissance
filet
l'enrouleur
(ch)
La commande des treuils peut se faire distance,
(kg)
(m1)
depuis la passerelle, au moyen de commandes pneumatiques,
100

0.5

120

200

1.0

250

300

1.5

400

400

2.0

550

500

2.5

700

600

3.0

800

700

3.5

1 000

800

4.0

1 100

Les tambours enrouleurs.

L'auxiliaire le plus important pour la
des chaluts est le tambour enrouleur.

manuvre

C'est une simple bobine qui peut tre entrane

par un cble, par un moteur h y d r a u l i q u e ou lectrique.

D a n s le cas de l'entranement p a r cble, un flasque

supplmentaire doit tre ajout sur l'un des cts du
tambour. O n y entoure un cble reli u n e bobine
TABL. 16. Volume des tambours enrouleurs auxiliaire du treuil, au moment du filage.
et poids des filets/puissance.
L e v o j u m e d ' L i n c h a i u t mouill enroul sous tension
est trs infrieur au volume du chalut sec.
Le tableau 16 donne, en fonction de la puissance en chevaux, le volume du tambour permettant
d'enrouler un chalut plagique adapt au n a v i r e ; le poids approximatif du filet figure en regard.

 237
Le volume d'un tambour enrouleur se dtermine par la formule suivante :
^
o D = diamtre des flasques,
V = (D 2 d 2 ) L
d = diamtre du ft.
L = entreflasques.
b)

Manuvre de filage et de virage par l'arrire d'un chalut panneaux.

Les m a n u v r e s de filage et de virage d'un chalut par J'arrire peuvent tre pratiques de
plusieurs manires suivant la conception du navire et les quipements dont il dispose.
C'est ainsi que l'on agira diffremment si le navire possde une rampe ou un tableau arrire.
De la mme faon, les techniques seront amnages suivant -que l'on dispose d'un treuil deux
ou quatre bobines et que l'on possde ou non un tambour enrouleur. Il serait trop long d'exposer
en dtail les m a n u v r e s effectuer dans chacun de ces cas prcis.
Filage.
N o u s supposerons donc que le chalut a t fil et qu'il rappelle sur les p a n n e a u x divergents
par l'intermdiaire de ses bras et que ces mmes panneaux sont maills sur les funes. T o u t e s
les m a n u v r e s qui ont prcd cette situation ont t effectues alors que le chalutier tait en
avant une vitesse trs lente, mais cependant suffisante pour lui permettre de gouverner, ceci
afin d'viter de blesser les hommes d'quipage.
Arriv ce point de l'opration, on file doucement les funes pour envoyer les p a n n e a u x au
ras de l'eau. Puis, le bateau prend son cap de filage et met le maximum de puissance au
moteur de propulsion. Lorsque la vitesse de 7 8 n u d s est atteinte, on file doucement les
funes, soit en serrant les freins du treuil (cas d'un treuil mcanique), soit en dosant le degr de
ralentissement lectrique (cas d'un treuil lectrique), ceci afin de permettre aux panneaux de
diverger correctement. Le filage doit toujours tre effectu de telle manire que les funes soient
tendues en permanence. 11 peut tre ncessaire, aprs les premiers cinquante mtres fils, de
stopper le filage (on appelle cette opration t a l e r ) pour vrifier si les panneaux cartent
correctement et s'ils ne sont pas croiss.
A v a n t la fin du filage, on diminuera la puissance de propulsion de faon faire chuter la
vitesse et pouvoir bloquer le treuil sans -coup brutal. D s que les funes seront galises et les
freins serrs, on remettra la puissance pour atteindre la vitesse normale de chalutage voisine de
4 nuds.
Virage.
Il s'effectuera en fonction de la conception du systme de propulsion du navire et du treuil.
D a n s le cas d'un treuil mcanique courroie, il est ncessaire de dbrayer l'hlice et donc de
stopper le navire pour mettre le treuil en action. Le bateau aura donc tendance culer et
venir l'-pic des panneaux. Si l'on dispose d'une hlice pas variable ou d'un systme indp e n d a n t d'entranement du treuil, on pourra conserver une vitesse suffisante pour gouverner
p e n d a n t toute la dure des oprations de virage.
2)
a)

P c h e la senne coulissante.

Equipement du senneur.

La disposition des a p p a r a u x
senne.

de pche dpend

de la situation

du parc de stockage

de la

La senne est :
soit entasse tout l'arrire du bateau, transversalement, c'est--dire que les flotteurs sont
d'un bord (ct externe p e n d a n t l'encerclement) ;
soit allonge le long de la lisse (tribord ou bbord) sur la moiti arrire du senneur ; le lest
est vers l'avant, les flotteurs sont sur l'arrire (les bateaux a d o p t a n t cette disposition sont souvent
ceux qui pratiquent aussi le chalutage latral) ;
soit stocke sur un enrouleur.

FIG. 47. Bateau polyvalent senneur-chalutier de 10 m; disposition avec treuil transversal (d'aprs F.A.O.F.I.I.T., GAM-75, 1977) ; 1 : [eux de pche ; 2 ; mt en tube d'acier ; 3 : poulie de renvoi de [une ;
4 : tai en cble d'acier ; 5 : chappement ; 6 : [eux de navigation ; 7 : magasin [ilets (ou logement
pour 3 hommes) ; 8-: moteur; 9 : potence de coulisse; 10: treuil hydraulique (ou mcanique) : 11 : support
de tente (facultatif) : 12 : panneau de cale poisson ; 13 : cale poisson isole ; 14 : magasin [ilets
(ou logement) ; 15: entre, compartiment moteur; 17: mt de charge de salabardagc ; 18: trou d'homme
plat-pont ; 19: trou d'accs, barre de secours; 2 0 : potences de chalut; 21 : aration du compartiment
moteur.

239 Treuil de senne.

Treuil hydraulique ou treuil courroie, il est dispos longitudinalement ou transversalement.
Les navires polyvalents senneurs et chalutiers utilisent leur treuil de chalutage pour virer
la coulisse (fig. 47 et 48) ; Je virage se fait soit sur les poupes quand on utilise une coulisse
en textile (c'est le cas le plus g n r a l ) , soit, dans le cas de coulisse en acier, sur les bobines
principales du treuil.
Potence.
U n e potence installe sur la lisse supporte deux ou trois poulies dans lesquelles passent la
coulisse (avant et arrire) et la remorque.
Sur les petites units, la potence est amovible ou remplace par des rouleaux sur la lisse ;
on installe ce systme juste au moment o l'on veut commencer bourser.
La potence est place sur la lisse, soit juste par le travers du treuil de senne (treuil longitudinal), soit un peu en arrire ou en avant du treuil de chalutage (treuil t r a n s v e r s a l ) .
Rtelier pour les anneaux.
Sur le bord de la lisse, en arrire de la potence, est install un rtelier, sorte de barre en
acier sur laquelle sont enfils les anneaux dans l'ordre o ils sont rcuprs la remonte du filet,
c'est--dire ceux de l'arrire de la senne en premier, ceux de la partie avant du filet en dernier.
Le rtelier est fixe ou peut tre dbord pour le filage de la senne.
Pour le filage, la coulisse passe travers les a n n e a u x le long du rtelier. Q u a n d la senne
part l'eau, les anneaux sortent du rtelier l'un aprs l'autre en mme temps que la coulisse
file le long de celui-ci.
Ce dispositif est surtout utilis bord des petits senneurs. Il ne faut pas confondre le rtelier
et le canon.
Tambour de coulisse.
P o u r le stockage d'une coulisse en textile (plusieurs centaines de mtres de l o n g u e u r ) , on installe
souvent un tambour indpendant, libre, vers l'avant du bateau. Ce tambour est muni d'un frein
main permettant de contrler le filage de la coulisse.
Canon anneaux.
Sur les g r a n d s senneurs, o l'on utilise des anneaux non ouvrants et non dtachables, il faut,
pour dgager la coulisse de ceux-ci, enfiler tous les anneaux sur une tige appele canon.
Poulie active (ou power block).
Le p o w e r block est accroch l'extrmit d'un mt de c h a r g e que l'on peut orienter sur
l'arrire ou sur le ct. Il est entran soit hydrauliquement de faon directe, soit par un cordage
sans fin, p a s s a n t autour de la poupe du treuil de senne (fig. 49 et 5 0 ) .
La poulie du power block qui va permettre de hisser le filet bord doit avoir une gorge
large, laissant passer simultanment une certaine paisseur d'alze, la ralingue leste, les pantoires,
les a n n e a u x et surtout la ralingue de flotteurs. Sa gorge est garnie de caoutchouc sur lequel le
filet a une bonne adhrence, ce qui donne au power block son efficacit pour le hissage de la
senne.
Certains bateaux utilisent simultanment deux power blocks pour hisser la senne latralement
en mme temps par l'avant et par l'arrire,
Le systme power block peut tre remplac par un ensemble de trois rouleaux garnis de
caoutchouc (systme T r i p l e x ) .
Salabarde.
C'est une sorte de g r a n d e puisette qui permet de puiser le poisson dans la poche (aprs
que celle-ci ait t forme contre la lisse) pour l'amener bord. Cette puisette, que l'on ouvre
par le fond, est m a n u v r e l'aide de palans et d'un mt de charge spcial.

 240

FIG. 48. Bateau

polyvalent
senneur-chalutier
de 10 m ; disposition avec treuil longitudinal
F.I.I.T., GAM~75, 1977) ; mmes explications que pour la figure 47.

(d'aprs F.A.O.-

 241

UTILISATION ENTIEREMENT MOTORISEE

Power block, treuil et monte-filets hydraulique

F I G . 49. Bateau polyvalent

de 10,50 m, senne filet maillant
(d'aprs F . A . O . - F . I . I . T . , T U N - 2 , 1976) : 1 feux de
pche ; 2 : mt en tube d'acier ; 3 : tais en tubes d'acier ; 4 : tai en cble d'acier 0 10 mm ; 5 : chappement ;
6 : feux de navigation ; 7 : monte-filet
hydraulique ; 8 : poste d'quipage,
3 hommes ou magasin matriel ;
9 . moteur Bukh ; 1 0 : potence de coulisse avec poulies coupes; 11 : treuil hydraulique;
1 2 : support de tente;
13: panneau de cale poisson;
14: cale poisson isole;
15: magasin filets;
1 6 : power block
hydraulique;
1 7 : entre, poste d'quipage;
1 8 : entre, compartiment
moteur;
1 9 : table cartes ou cuisine;
20:
panneau de secours compartiment
moteur;
21 : mt de charge lger pour salabardage ; 2 2 : trou
d'homme
plat-pont ; 23 : frou d'accs, barre de secours ; 24 : monte-filets
mcanique ; 25 : entre de gaillard ; 26 :
gaillard d'avant, 4 hommes ; 27 ; couchette (facultative) ; 28 : porte coulissante ; 29 : monte-filets / treuil palangre
(entranement par cordage) ; 3 0 : power
block (entranement par cordage) ; 31 : cordaye
sans fin
pour
entranement
du power block;
3 2 : treuil de sennage (entranement mcanique).

 242

^^0
UTILISATION

MECANISEE

SIMPLIFIEE

Power block et monte-filets entrans par cble sans fin

FiG. 50. - - Bateau polyvalent de 10 m, senne-filet maillant; power block entran par cble sans fin; treuil et
monte-filet entrans par courroie (d'aprs F.A.O.-F.I.I.T,, TUN-2, 1976) ; mmes explications que pour la
figure 49.

 243
P o u r certaines pches de petits poissons, au lieu de puiser la capture l'aide de la salabarde,
celle-ci est pompe directement dans la poche.
b)

Manuvre de la senne

coulissante.

Les grandes phases de la m a n u v r e sont :

l'encerclement du banc de poisson ;
le boursage, c'est--dire le virage de la coulisse par l'avant, l'arrire ou les deux cts
simultanment ;
le hissage du filet bord permettant de concentrer la capture dans la poche ;
une fois la poche forme le long de la lisse, le s a l a b a r d a g e du poisson, c'est--dire la rcupration de la capture bord du bateau.
La manoeuvre est peu trs identique bord de tous les senneurs.

FIG. 51. Silhouette du thonier-senneur

ocanique : 1 : senne; 2; skiff; 3 : treuil de senne]
4 : potence ; 5 : canon ; 6 : power block ; 7 : mt de charge ; 8 : plan inclin ; 9 : nid de pie ;
10: passerelle;
Il : commandes
extrieures.

Cependant, la fin du boursage (phase 2 ) , tous les a n n e a u x sont rassembls sur quelques
mtres de coulisse, le long de la lisse jusque sous la potence. Pour hisser le filet bord, il faut
pralablement, si l'on utilise un power block, dgager la senne de la coulisse,
A bord d'une petite embarcation m a n u v r a n t une petite senne releve la main, sans l'aide
de poulie active, il n'est pas ncessaire de dgager la senne de la coulisse.
Trois situations peuvent se prsenter ;
les anneaux dans lesquels passe la coulisse sont ouvrants (comme des m o u s q u e t o n s ) , ainsi,
au fur et mesure du virage au power block, suffira-t-il d'ouvrir ces anneaux un un pour librer
pantoires et filet de la coulisse ;
les anneaux sont ferms mais largabies, car ils sont tenus la pointe des pantoires par

 244
un n u d facile dfaire ; on va larguer ces n u d s un un pour permettre le passage du filet
dans le power block, les anneaux avec leur bout d ' a m a r r a g e restant sur la coulisse ;
les anneaux sont ferms et non largables, il faudra alors saisir tous les a n n e a u x ensemble,
les hisser sur le pont ou les enfiler sur un canon afin de pouvoir ouvrir la coulisse pour la
dgager des anneaux (la coulisse est alors constitue de plusieurs morceaux runis par les maillons
ouvrants).
Ce dernier cas se rencontre essentiellement bord des g r a n d s senneurs type thonnier
ocanique, la m a n u v r e avec a n n e a u x ouvrants est beaucoup plus simple.
A titre d'exemple, nous avons dcrit la m a n u v r e bord d'un thonier ocanique pchant dans
le golfe de Guine (fig. 5 1 ) .
Dispositions gnrales avant le coup de senne :
le filet est entass l'arrire du thonier : bbord, la chane et les anneaux, tribord, les
flotteurs, au milieu, l'alze plie de telle faon qu'elle puisse glisser l'eau sans se brouiller ;
le skiff, guid par des rails et tir par un palan, vient se poser l'arrire du bateau, sur
un plan inclin,
Mise l'eau.

Le skiff est retenu par un fort cble termin par un crochet largable.
Le thonier prend de la vitesse ; le patron, devant le poste de double commande extrieure
bbord de la passerelle, lance l'ordre de larguer.
Le skiff glisse sur le plan inclin, entranant l'aile avant de la senne.
Le thonier s'loigne, le filage de la senne commence : les paquets d'alze sont tirs rapidement
hors du thonier sous l'effet d'inertie du skiff augment de la puissance de sa machine et s'talant
dans le sillage du navire.
Pour le filage de la senne, le thonier est lanc habituellement aux trois quarts de son rgime
maximum. La vitesse de filage est fonction du comportement du poisson. Il est ncessaire qu'elle
soit grande pour capturer des bancs se dplaant rapidement, mais peut tre plus faible pour
tourner autour d'une pave qui stabilise le poisson.
De la passerelle, le patron a quelquefois des difficults dterminer la direction du dplacement des thons ; il suit donc les indications de la vigie qui, place plus haut, apprcie mieux
les mouvements des poissons.
Le filet, les flotteurs, la chane et les anneaux quittent le bord trs rapidement, souvent d'une
faon trs violente.
U n e fois toute la senne l'eau (l'aile arrire a quitt le b o r d ) , le thonier file de la remorque
pour rejoindre le skiff. Le navire, revenant sur son embarcation, bat en arrire pour casser son
erre , s'tant rapproch, il reprend bord l'aile avant de la senne.
Boursage.

L'encerclement est termin, mais le pige reste largement ouvert sous la remorque ( l'arrire
du thonier), un cylindre de filet se dploie dans l'eau.
La premire opration va consister rcuprer l'aile arrire. Pour cela, le treuil vire la
remorque, tout en reprenant le mou de la partie arrire de la coulisse.
Le poisson peut alors chercher fuir. Les quipages des thoniers disposent de moyens
varis pour l'en dissuader : ptards, cailloux enduits de fluorescine, air comprim, chocs sur la
lisse, utilisation de speed-boats ou du skiff qui passent, repassent pleine vitesse le long de la
remorque.
U n e fois les deux ailes amares contre la potence, le boursage proprement dit commence. Le
treuil vire alors la coulisse pour fermer le pige par le bas du filet. O n reprend de la
coulisse par l'avant et par l'arrire alternativement ou simultanment, selon la disposition du cble
sur le treuil, les mailles qui joignent les diffrentes portions servant de point d e repre.
Q u a n d la totalit de la coulisse a t vire, les anneaux apparaissent la surface, rassembls
sous la potence, le pige est alors ferm : la senne constitue une bourse .

 245
Remonte du filet bord.
Le rembarquement, la reprise bord des anneaux est une opration dlicate. L'quipage
utilise soit des grenouilles qui pincent la coulisse de part et d'autre des anneaux et permettent
de les hisser bord pour les enfiler sur un canon , soit une lingue qui enserre Je paquet des
pantoires pour le dposer sur le pont.
U n e fois les anneaux bord, on ouvre, la coulisse pour les dgager et le rembarquement de
la senne commence, partir de l'aile arrire. 11 s'agit de rduire progressivement le pige pour
rassembler le poisson dans la poche.
Le filet est hiss hors de l'eau l'aide du power block ; il passe dans la gorge de cette
poulie active et redescend dans le parc arrire o il est pli par l'quipage, flotteurs sur tribord,
anneaux sur bbord.
Le thonier n'est plus m a n u v r a n t p e n d a n t le relevage du filet. Le skiff est alors utilis
pour faire pivoter le navire afin de le placer convenablement par rapport au filet et viter qu'il
n'accroche l'hlice. La vedette pourra galement intervenir pour tirer sur les liges et maintenir
la senne bien ouverte.
Saabardage.
Q u a n d , sur le flanc du thonier, il ne reste due la poche dans laquelle est rassemble toute la
capture, on embarque le poisson bord : c'est le saabardage.
U n e partie du filet encore l'eau est hisse bord pour relever le fond de la poche,
concentrant de ce fait le produit du c o u p de s e n n e dans un volume restreint. Le skiff vient
se placer contre le thonier et maintient la poche ouverte. La salabarde, grande puisette manie
par des treuils, est alors utilise pour puiser le thon dans la poche raison de 1,5 2 tonnes
par coup. La salabarde s'ouvre par le fond au-dessus d'une goulotte. Le poisson glisse vers le
pont infrieur o, par des tapis roulants, il est achemin dans les diverses cuves de saumure.
Sans le saabardage, la manoeuvre dure 1 h 1/2 2 heures, mais cette dernire opration
peut tre trs longue (plusieurs heures) si la capture est importante,
3)
a)

Pche au filet droit.

Arrangement du bateau.

A bord de ces bateaux, il importe de prvoir les dispositions suivantes.

La place ncessaire pour stocker les filets : ceux-ci doivent tre bien rangs pour ne pas
s'emmler en cours de filage. Les filets peuvent tre soit sous le pont dans une cale et sortis
au fur et mesure par un panneau, soit sur le pont entasss en un mme parc ou rpartis dans
plusieurs bacs ou casiers, soit encore enrouls sur un tambour.
Au niveau o doit se faire le filage, la lisse est soit garnie d'un large rouleau libre, soit
simplement recouverte d'une tle mtallique arrondie pour carter tout risque d'accrochage.
Un systme de relevage du filet (fig. 52) : ce peut tre soit un power block mont sur un
bras articul ou suspendu un mt de charge, soit une poulie active ou un rouleau mont sur
ou ct de la lisse, entranement hydraulique, lectrique ou par courroie, soit un cabestan garni
de caoutchouc. Parfois, le filet peut tre directement enroul sur un tambour de stockage.
P e n d a n t son relevage, le filet peut, suivant le systme adopt, passer au-dessus de la
lisse ou glisser dessus ; dans ce cas, il faut prvoir une garniture de la lisse et des guides.
Un systme pour hisser l'orin ou la ralingue de relevage ; on utilise soit un cabestan indpendant, soit la poupe d'un treuil (de chalutage par exemple).
Il est ncessaire de prvoir de la place pour dbrouiller le filet, dcrocher la capture et
prparer les nappes pour le prochain filage. Le filet peut tre tal et secou sur un parc
poisson : on peut ensuite le passer par-dessus un rouleau horizontal plac dans l'axe du bateau.
Du plat-bord au cabestan de relevage, puis aux bacs de rangement des filets et de la
capture, on installe parfois aussi des glissires ou tables pour faciliter le travail de dmaillage
du poisson.

 246
Des parcs doivent tre amnags pour lover les orins, ranger les boues et
stocker les grappins.
b)

Manuvre du filet

ventuellement

droit.

Filage.
Le filage des nappes s'effectue le plus gnralement par l'arrire dans le sens du vent ; le
bateau est soit vent arrire et fait avant lente , soit vent debout remontant au vent vitesse
de 2 4 n u d s .

F i e 52. - - Exemples

de systmes

de relevage

de [ilets

maillants.

O n peut aussi filer par le ct, le bord sur lequel se fait le filage est alors au vent et le
bateau drive par le travers. Le filet se dploie par le travers du bateau. O n peut aussi filer par
le ct en avant lente en laissant les filets partir sur l'arrire : s'il n ' y a pas de vent, le bateau
file dans le sens du courant ; s'il y a du vent, il le prend au quart avant (vent faible) ou au
quart arrire (vent fort) de faon rester toujours m a n u v r a n t .

 247
Le filage par l'avant est peu employ ; les bateaux -qui m a n u v r e n t ainsi font arrire lente
dans le sens du vent ; ils sont en gnral quips de gouvernail avant.
Relevage.
Les orins et ventuellement les ralingues de relevage sont virs sur une poupe ou un
cabestan en gnra] plac sur l'avant.
Les filets sont relevs par le ct, par l'avant ou par l'arrire.
Le relevage du filet s'opre en gnral par l'avant, le bateau tant vent debout. O n peut
aussi remonter le filet p a r le ct ; le bateau prsente son bord de relevage au vent.
poulie coupe

J^ngue

flottante

noeud d'coute

FIG. 53. Releoage de filets maillants au moyen d'une ralingue flottante indpendante
(d'aprs Science et Pche, n" 168, octobre 1967).
Enfin, lorsque l'arrangement de pont l'impose, le relevage des filets peut avoir lieu par
l'arrire l'aide d'un power block ou d'un tambour, le bateau se mettant vent arrire.
D a n s tous les cas, le patron doit m a n u v r e r le bateau au moteur afin d'viter des efforts
de traction trop g r a n d s qui pourraient endommager ou rompre des filets.
P o u r lever une tessure cale sur le fond par g r a n d e profondeur ou dans le courant, il est
bon, surtout par mauvais temps, de ne pas tirer directement sur le filet qui risque de dchirer.
O n utilise alors une ralingue de relevage (fig. 5 3 ) , soit en corde flottante (polyethylene ou polypropylene)-, soit en nylon, mais alors soulage de quelques boules ; sa longueur doit tre suprieure 'la longueur de la tessure sur laquelle elle est monte et la distance entre deux amarrages
(la porte de chaque ralingue) doit tre infrieure la sonde pour ne pas risquer de traner le
filet sur le fond.

 248
La ralingue de relevage est vire par l'avant, ce qui permet de remonter le filet sans exercer
de trop fortes tractions sur la nappe elle-mme ; lorsqu'un rapporteur arrive bord, on libre
la ralingue suivante en desserrant le n u d d'coute.
A chaque extrmit de la tessure, se trouve un orin en cordage reli une boue servant
au reprage de l'engin. Pour les fils cals sur le fond, la longueur de l'orin doit tre prvue
en fonction de la profondeur, de l'amplitude de la mare et de la force du courant. L'orin est
reli au grappin de mouillage et au filet par une patte d'oie, pour laquelle la longueur du bout
reliant l'extrmit du filet au bout de l'orin doit tre plus longue que la distance entre ancre
et orin, ceci afin d'viter, qu'au relevage, le grappin n'accroche la nappe de filet.
4)
a)

P c h e aux palangres.

Installations

bord.

L'exprience montre que la capture ralise par un palangrier est proportionnelle au nombre
d'hameons, donc la longueur de ligne et celle des avanons (considrant que la longueur
de ces derniers dtermine leur espacement sur la ligne-mre).
Les palangriers japonais mouillent dans le Pacifique de 100 150 km de palangre d r i v a n t e ;
il faut noter que la ligne peut constituer une seule palangre trs longue ou plusieurs plus petites
(ainsi, suivant le comportement et la distribution du poisson selon la zone de pche et la saison,
il oeut tre intressant d'utiliser des palangres courtes, de petits avanons rapprochs, et de
multiplier le nombre de pches effectues chaque j o u r ) .
D a n s tous les cas, la longueur de ligne mouille est fonction du niveau de mcanisation
des oprations bord et de l'importance de l'quipage. Il importe de prvoir :
de la place pour stocker les lignes en rserve et en position pour tre files ;
des cuves pour l'appt vivant, rfrigr ou congel ;
un rtelier pour les flotteurs ou boues (surtout d a n s le cas o l'on utilise une palangre
flottante).
L'quipage doit disposer d'un endroit abrit (ou d'un pont couvert) pour fixer l'appt sur
la ligne.
D ' u n e faon gnrale, l'agencement du pont de travail d'un palangrier doit tre bien tudi
en fonction du parcours de la ligne entre le point de relevage et le point de filage. En pche,
le pont doit tre toujours tenu en ordre.
Le passage de la ligne au-dessus de la lisse se fait, au filage comme au relevage, vitesse
assez leve ; des rouleaux guide-ligne doivent tre installs ; pour le filage arrire de la palangre,
une gouttire peut tre dispose.
La mcanisation des oprations permet, dans une certaine mesure, d'acclrer les manuvres,
mais surtout rend le travail moins pnible, moins dangereux et peut autoriser une rduction
d'quipage.
Appareil de relevage : pour relever l'orin et hisser la ligne-mre, on peut utiliser, bord
d'un bateau polyvalent, la poupe du treuil dj en place pour la m a n u v r e du chalut ou de
la senne. U n cabestan ordinaire accoupl au moteur principal peut aussi tre utilis, surtout
pour relever les orins.
11 existe sur le march de nombreux modles de petits appareils de relevage. Ceux-ci sont
constitus de un ou plusieurs rouleaux gorge troite, axe horizontal ou vertical, mis en action
par un systme hydraulique, lectrique ou mcanique (les plus petits modles employs bord
de petites barques peuvent tre entrans par le moteur propulsif hors b o r d ) .
Les appareils de relevage doivent permettre une remonte des lignes sous tension constante.
Ils sont disposs en face des rouleaux installs sur la lisse pour le relevage et peuvent, en
cours de relevage, tre orients selon la direction de la ligne.
La mise en action du dispositif de relevage est commande directement la main ou au
pied par celui-mme qui relve la palangre, ceci pour contrler la vitesse de relevage et tre
en mesure de ralentir pour permettre de dcrocher une capture ou de stopper au cas o les
avanons sont emmls ou les hameons accrochs.

 249
A bord des petites units, il est intressant de pouvoir commander, du poste de relevage,
la marche du navire.
Les mmes bateaux pratiquent souvent la pche au casier ou au filet droit, aussi de nombreux
modles d'appareils de relevage sont-ils prvus pour hisser diffrents types d'engins.
Pratiquement toutes les oprations lies l'utilisation d'une palangre peuvent tre automatises ( l'exception du redressement des hameons tordus ou du remplacement de ceux qui ont
t a r r a c h s ) . C'est le cas n o t a m m e n t des oprations s u i v a n t e s :
dcrocher les poissons des hameons ;
enlever les restes d'appt et brosser les hameons ;
dgager les avanons de la ligne-mre (les dmler simplement et ventuellement les dcrocher) ;
lover les lignes ;
fixer l'appt sur l'hameon ;
filer la ligne.
La mcanisation de la fixation de l'appt et des oprations de filage permet d'viter l'altration de l'appt mont sur la ligne trop longtemps avant la mise l'eau et permet de filer
sous tension constante, donc d'carter le risque d'emmler.
b)

Manuvre de l'engin.

Les oprations effectuer sont nombreuses et ncessitent soit un quipage assez important,
soit une mcanisation pousse (le second lment ne remplaant en gnral pas compltement le
premier).
relever les orins avec ventuellement grappins et flotteurs, les dcrocher
et les ranger ;
relever la ligne-mre ;
rcuprer la capture : la gaffer ventuellement et la dcrocher des
Relevage
\
hameons ;
nettoyer les hameons des restes d'appt ;
dmler les avanons enrouls autour de la ligne-mre ;
ventuellement, dcrocher les a v a n o n s de la ligne-mre ;
lover la ligne.
Maintenance

redresser les hameons tordus, remplacer les hameons m a n q u a n t s ;

mettre la capture en glace.

Prparation
du
filage et filage

mettre de l'ordre dans les lignes (en paniers, casiers ou magasins) ;

disposer les paniers ou magasins prs de l'endroit de filage de la
ligne ;
prparer l'appt (ventuellement le couper en morceaux ou faire des
filets) ;
ventuellement, raccrocher les avanons sur la ligne-mre ;
monter l'appt sur les hameons ;
filer la ligne-mre et les avanons ;
runir les paniers ou magasins bout bout, au fur et mesure du
filage ;
amarrer les orins, monter les grappins et les boues ;
mouiller les grappins, orins et boues.

Filage.
La palangre est file par l'arrire une vitesse proche de l'allure maximale du bateau (jusqu'
environ 10 n u d s ) .
Plusieurs cas de manoeuvre peuvent se prsenter suivant le niveau de mcanisation des
oprations :
le plus souvent, les lignes sont toutes montes et apptes, pares filer ; elles sont loves
par corde (une ligne ou palangre est constitue de plusieurs cordes), en paquet, en panier, en

 250
bac ou dresses sur des chssis (cf. corde taupes) ; au moment du filage, il n ' y a plus qu'
amarrer les orins de boues et les grappins (fig. 54) ;
la ligne est monte, c'est--dire avanons sur ligne-mre, mais la fixation de l'appt ne se
fait qu'au fur et mesure du filage l'aide d'une machine appter automatique, comme, par
exemple, le systme M a r c o Tiliner (fig. 55) ou M u s t a d Autoline ;

FlG. 54. Utilisation

manuelle

des palangces (d'aprs le catalogue F.A.O. des engins de pche

artisanale).

la ligne-mre est enroule sur un tambour, les avanons avec leurs hameons a p p t s sont
disposs dans des bacs ou monts sur un chssis ; c'est tout en filant la ligne-mre que les
avanons sont monts d e place en place par des agrafes rapides (fig. 2 5 ) .
Le filage se fait avec le courant sur le quart arrire, soit en ligne droite, soit en ligne brise,
mais de faon toujours maintenir un certain angle avec le sens du courant pour ne pas risquer
de mler les cordes avec les avanons.

- - 251
Relevage.
Le halage dbute par la dernire extrmit de palangre file.
La palangre peut tre releve soit par le ct, soit par l'arrire.
La m a n u v r e la plus frquente est le relevage par le ct et plutt vers l'avant du bateau.
Si le courant est fort, on opre d a n s sa direction, le plus souvent contre-courant pour rester
m a n u v r a n t ; avec un courant faible, le bateau reste un peu en travers.
relevage
et bobinage

FiG. 55. Exemple

de systme

automatique d'utilisation des palangres

tonnage (Marco Tiliner).

bord de bateaux

de faible

Le relevage peut tre aussi effectu par l'arrire ; c'est surtout le cas quand la
est stocke sur un enrouleur aprs largage des avanons.

ligne-mre

La tension de la palangre au halage dpend de la vitesse de relevage (mcanique ou manuel)

et de la vitesse du bateau ; pour ne pas risquer la rupture :
vitesse du bateau

doit tre peu prs constant et peu infrieur 1.

vitesse de relevage
La vitesse de relevage est, bord d'un bateau n'utilisant pas de machine, de l'ordre de
1 m / s e c o n d e ; un quipage nombreux et entran peut, avec un appareil de relevage efficace,
le rapport

 252
virer la palangre plus vite (par exemple, des palangriers japonais pchant le thon qui relvent
la ligne la vitesse de 6 n u d s ) .
5)

P c h e aux nasses.

Les bateaux destins la pche aux nasses ou casiers doivent avoir un pont bien dgag,
permettant de stocker un nombre important d'engins. Ceci est particulirement vrai pour les
navires p r a t i q u a n t des eaux lointaines. D a n s le cas o les lieux de pche sont proximit du
port, il est possible d'utiliser un nombre de nasses beaucoup plus important que ne peut en porter
le bateau. Les nasses tant mouilles demeure pendant une longue priode, le bateau n'en
prend bord qu'un nombre limit au cours de chaque voyage ; on se contente en effet de les
relever pour les visiter, les changer si elles sont endommages ou simplement les appter de
nouveau.
Souvent, les bateaux qui pchent les crustacs sont munis de viviers circulation d'eau de
mer dans lesquels on peut ramener les prises vivantes.
Le bateau doit disposer d'un treuil ou d'un cabestan pour la remonte des engins qui sont
gnralement assez lourds et peuvent avoir t mouills profond. En effet, suivant les conditions de
fond et les courants, il peut tre ncessaire de lester fortement les nasses.
E n fonction du profil du fond, on choisira de mouiller chaque nasse individuellement (un
orin et une boue permettront de signaler l'engin et de le r e m o n t e r ) . D a n s certains cas, les
piges mouills par paire ne seront pas signals, et, au moyen d'amers, le pcheur doit alors
reprer leur emplacement pour pouvoir les rcuprer au moyen d'un grappin.
Si le fond le permet, on mouillera les casiers en filires. L'espacement entre chaque pige
sera dtermin par la profondeur d'eau. Si l'on ne dispose que d'un treuil de faible puissance,
on a avantage espacer les casiers d'une distance suprieure la profondeur d'eau. La pche
en eau profonde ncessite des moyens de relevage plus importants. C h a q u e filire est munie
ses extrmits d'un mouillage plac au bout d'un orin reli un flotteur ou une boue
pavillon. Sur chacun des piges, on trouve un brin de cordage ou une patte d'oie se terminant
par un mousqueton que l'on croche dans un il de la filire. Ceci permet de dgager rapidement
lorsqu'il arrive sur le pont.
D a n s le cas de lourdes nasses, on utilise un palan frapp sur un mt de charge ou une
potence orientable qui permet l'embarquement de l'engin.
La pche aux nasses est une activit qui se pratique avec un minimum de dpense d'nergie
et qui ne ncessite pas d'installations de bord compliques. En outre, elle est slective, car on
peut choisir la dimension des mailles ou des orifices de l'engin en fonction de la taille des espces
que l'on veut capturer. Elle permet gnralement de rcuprer des prises vivantes, en bon tat,
et l'on peut choisir de remettre la mer certains individus, comme les femelles de crustacs
graines, qui assureront la reproduction et donc l'avenir de la pcherie.
5

Equipement

de passerelle

pour

la navigation

et la

pche.

A la passerelle d'un bateau de pche, on trouve diffrents quipements dont certains sont
indispensables la navigation. Parmi ceux-ci, on peut citer le compas, le loch et le radar, le
sextant et la montre. Des moyens de radionavigation sont bien dvelopps dans certains secteurs
et permettent une navigation fine entre les paves et les accidents du terrain.
La prvision mtorologique est utile au pcheur ainsi que la connaissance de la temprature
de l'eau.
Il doit pouvoir communiquer avec la terre et avec les autres navires en pche dans le mme
secteur ou dans des lieux plus loigns, d'o l'existence, bord, de diffrents appareils de radio.
Pour dtecter le poisson, le sondeur est indispensable et le sonar peut donner les indications
sur la prsence des bancs de poissons plagiques et aussi sur les paves.
Enfin, pour contrler le fonctionnement de son chalut, le pcheur dispose d'appareils de
mesure comme le. netsonde et l'enregistreur de traction de funes.

 253
Les compas.
Compas magntique.
Ce compas permet, la mer, de reprer les diverses directions de l'horizon par rapport au
mridien. Il donne le cap suivi par le navire.
U n compas magntique est constitu de q u a t r e lments :
une cuvette faite de matriel non magntique suspendue la cardan pour rester en position
horizontale ; la cuvette contient le pivct sur lequel est pos le cercle ou rose qui se maintient
automatiquement orient ;
la rose sur laquelle figurent les graduations de 0 360" et les diffrentes directions
(N, S, E, O ) ;
le pivot, qui est un axe vertical ;
les aiguilles : l'orientation du compas magntique est fournie par les aiguilles aimantes qui
se fixent paralllement la direction nord-sud.
La ligne de foi est un trait marqu sur la race interne de la cuvette et qui d o n n e la direction
de l'avant du navire.
Le cap se lit sur la rose en direction de la ligne de foi.
Il existe des compas secs ou des compas liquides. D a n s ce cas, le liquide est un mlange
d'eau et d'alcool, afin d'viter le gel.
Les aiguilles aimantes indiquent la direction du nord magntique.
Celle-ci est diffrente de la direction du nord dfinie par le mridien terrestre, qui est le
nord vrai,
L'angle de deux directions est la dclinaison magntique ; elle peut tre positive ou ngative.
Enfin, le nord magntique donn par le compas donne une direction influence par les
masses mtalliques du bord,
La dviation
du compas est l'angle du nord vrai et du nord indiqu par le compas.
Pour corriger cette dviation, il faut compenser le compas par des masses mtalliques places
dans son voisinage.
Gyrocompas.
Le compas gyroscopique
grande vitesse.
Le gyrocompas n'est pas
indique le nord vrai.
Le pilote automatique
est
compas.
On affiche un cap sur le
dans la direction affiche.

est constitu d'une roue entrane par un moteur tournant trs

affect

par le magntisme du bateau, ni par celui de la terre. Il

un appareil qui permet d'asservir les mouvements de la barre au

pilote et celui-ci agit sur la barre pour maintenir le cap du navire

Le loch.
Le loch est un appareil qui permet
rapport la masse d'eau. Il donne cette
mativement, 0,5 m / s e c ) .
Un totalisateur permet gnralement
le navire.
N o t o n s que la vitesse indique par
navire par rapport au fond (influence du

de connatre la vitesse de dplacement du navire par

vitesse en n u d s (1 n u d = 1 852 m / h ou, approxide connatre le nombre total de milles parcourus

par

le loch ne donne pas la vitesse de dplacement

courant et de la drive).

du

Divers types de loch peuvent tre utiliss :

le loch hlice : une hlice est entrane par le courant d'eau et un compteur transforme le
nombre de tours d'hlice en n u d s ;
le loch lectromagntique : on mesure la variation du champ magntique induite par le
courant d'eau se dplaant entre les ples d'un lectro-aimant.

254

Des lochs plus simples peuvent tre utiliss occasionnellement (exemple: le loch b a t e a u ) .
E n -l'absence de loch, on peut estimer la vitesse en mesurant le temps mis par un objet
flottant parcourir la longueur du bateau.
Le radar.

U n e antenne mettrice tournante met un faisceau d'ondes qui sont rflchies soit par la
cte, soit par les autres navires qui se trouvent dans le rayon d'mission.
O n observe sur un cran cathodique l'image fournie par les rayons rflchis.
Le radar utilise des ondes radio trs haute frquence qui se propagent au-dessus de l'eau
vitesse de 300 000 k m / s .
Le projecteur balaye l'horizon la vitesse de 20 t o u r s / m i n u t e . O n peut choisir diffrentes
portes de l'mission (2. 5, 10, 20 milles, etc.) et sa porte maximum peut atteindre 60 milles.
O n peut mesurer sur l'cran la distance et le gisement des objets qui apparaissent.
Le radar rend de g r a n d s services pour la navigation par temps de brume.
Pour la pche, il permet, lorsqu'on travaille proximit des ctes, et jusqu' une cinquantaine de milles d'une cte escarpe, de se positionner avec prcision.
Systmes de radionavigation.

Ce sont gnralement des systmes

rseau de stations mettrices.

locaux

qui ncessitent

que soit implant, terre,

un

O n trouve gnralement une station pilote et trois stations asservies. La combinaison des
ondes mises par la station-pilote et l'une quelconque des stations asservies divise la surface
terrestre dans le rayon d'utilisation en chenaux spars par des courbes de forme hyperbolique.
Les courbes reoivent un numro compos d'une lettre et de deux chiffres.
Des cartes sont dresses, qui reprsentent ces rseaux d'hyberboles. A bord, un dcodeur
permet de reprer l'hyperbole sur laquelle on se trouve.
L'intersection de deux hyperboles donne la position.
Parmi les systmes les plus connus, c i t o n s : le Decca, le Loran, le T o r a n , l'Omga, etc.
La navigation par satellites se dveloppe galement et certaines grosses units de pche en
sont dj quipes.
Traceur

de

route.

C'est un appareil trs utile la pche. Il s'adapte sur un systme de radionavigation et

permet de tracer sur un papier en coordonnes x et y le trajet suivi par un navire.
Il permet de refaire plusieurs fois le mme trait, d'viter les accidents de fond, de reprer
une dtection trouve au sondeur et de revenir exactement sur la position.
La mtorologie.

O n doit normalement avoir bord un baromtre

I arrive des dpressions.

pour suivre l'volution du temps et prvoir

Le baromtre indique la pression atmosphrique. O n trouve des baromtres aiguilles et

des baromtres enregistreurs. Le baromtre enregistreur permet de suivre l'volution de la pression
le tambour enregistreur fait gnralement un tour par semaine.
U n thermomtre
est utilis pour observer la temprature de l'eau de mer O n peut utilisen t une sonde place sous la coque, qui permet de connatre la temprature des couches superficielles, soit employer une thermosonde immerge indpendamment ou fixe l'ouverture du
chalut pour la temprature en profondeur.
Les appareils de communication radio.

Le radiotlphone permet, au moyen de q u a r t z de frquences varies, d'mettre et de recevoir

des sons et de communiquer avec la terre et avec les autres navires.
Des appareils de trs haute frquence, de porte relativement
de pche de communiquer entre eux ( V . H . F . ) .

faible, permettent aux navire*

 255
Les appareils de dtection du poisson.
Ce sont les sondeurs et les sonars qui feront l'objet d'un chapitre spcial.
Les appareils de contrle de l'engin de chalutage.
Les principaux appareils de contrle de l'engin de pche sont le netsonde et l'enregistreur
de traction de fmes.
Le netsonde.
C'est un appareil identique un sondeur qui, plac sur la ralingue suprieure d'un chalut,
permet de mesurer son ouverture verticale et de reprer la distance laquelle se trouve le
filet par r a p p o r t au fond ou par rapport la surface. Il permet galement de voir le poisson
qui rentre dans le filet.
O n distingue :
le netsonde cble : l'information est transmise du sondeur plac sur le filet au rcepteur
plac dans la passerelle par l'intermdiaire d'un cble enroul sur un treuil tension constante ;
le netsonde sans c b l e : l'information est transmise par l'intermdiaire d'une liaison acoustique.
L'metteur plac sur le chalut est muni d'une batterie qui assure son autonomie.
Le rcepteur est situ soit sous la coque, soit dans un avion remorqu par le navire
au bout d'une faible longueur de cble. Il peut tre associ avec une thermosonde permettant
l'observation de la temprature de l'eau l'entre du filet.
L'indicateur de traction de funes.
L'indicateur de traction de funes auquel peut tre associ un appareil enregistreur fournit
les tractions exerces sur les cbles.
Deux types d'appareils sont utiliss :
deux cuvettes dynamomtriques places sur les freins du treuil (c'est le systme le plus
courant) ; l'indication fournie est fonction du diamtre d'enroulement du cble ; l'appareil mesure
l'effort exerc sur les freins pour maintenir le cble fixe ;
des jauges dynamomtriques ou jauges de contrainte places sur un ra de renvoi de la fune ;
elles mesurent la composante de la force sur le ra provoque par la tension du cble. U n e
relation tenant compte des angles de composition des forces au niveau du ra permet de
connatre la valeur relle de la force de tension s'exerant sur la fune.
Les appareils enregistreurs fournissent des indications prcieuses sur le comportement du train
de pche. Ils permettent, en particulier, de dceler toute anomalie de fonctionnement : panneau
plat, rupture d'un bras, avarie grave dans le chalut.
A l'enregistreur d e traction de funes, peut tre ajout un enregistreur de vitesse coupl au
loch.
U n e augmentation brusque de la traction, accompagne d'une chute de vitesse, est caractristique d'une croche.
Ces appareils permettent de filer du cble quand c'est ncessaire, et diminuent les risques
d'avaries graves.

6. Dtection et attraction dn poisson.

1 " Dtection

du

poisson.

Pour dtecter le poisson, on utilise des sondeurs et des dtecteurs horizontaux ou sonars.
Ces appareils utilisent la propagation des sons d a n s le milieu marin.
Le son est une vibration frquence audible, c'est--dire perceptible par l'oreille humaine.
L'oreille humaine peroit normalement les vibrations dont la frquence est comprise entre
16 et 10 000 priodes par seconde.
Au-del de 10 000 priodes, ces vibrations sont appeles ultra-sons.

 256
Sons et ultra-sons se p r o p a g e n t de la mme faon dans les diffrents milieux. Leur vitesse
de propagation est la suivante :
dans l'air
330 m/sec
dans l'eau
1 500 m / s e c
dans la roche 4 000 m/sec
U n e vibration est caractrise par sa frquence et sa longueur d'onde. La longueur d'onde
s'obtient en divisant la vitesse de propagation par la frquence :
vitesse de propagation
= longueur d'onde
frquence
E x e m p l e : une vibration de 30 000 priodes ou 30 000 H e r t z se propageant dans l'air la
vitesse de 1 500 m / s e c . a une longueur d'onde de :

1 500
30 000

0,05 m ou 5 cm

T o u s les sondeurs modernes utilisent les ultra-sons qui sont plus directionnels et qui vitent
d'amplifier toutes sortes de bruits gnants provenant du navire lui-mme (bruits d'hlice, bruits
de coque, vibrations des m o t e u r s ) .
Principes de la dtection acoustique.
O n transforme l'nergie lectrique (impulsion) en nergie acoustique (ultra-son). Cet ultra-son
est mis dans le milieu marin et rflchi par les obstacles qu'il rencontre, banc de poisson ou
fond de la mer.
L'cho est reu et retransform en nergie lectrique. Le temps qui s'coule entre l'mission
et la rception permet de mesurer la distance laquelle se trouve la cible.
Pour qu'il y ait rflexion et donc cho, il faut que le son, ou plutt l'ultra-son rencontre
une zone ou un corps de densit diffrente celle du milieu de propagation : l'eau de mer.
Cette rflexion se produit diffremment suivant la densit de la cible. Elle est d'autant plus
g r a n d e que la diffrence de densit est g r a n d e .
L'air constitue un excellent rflecteur ; la roche renvoie mieux les sons que la vase.
Les poissons a y a n t une poche d'air importante (vessie natatoire) sont plus ou moins bien dtects
suivant l'importance de leur poche d'air.
P a r contre, un sillage de navire constituera
est un inconvnient.

un

barrage

au

faisceau

d'ultra-sons,

ce

qui

Influence de la frquence sur la dtection. Amortissement des ultra-sons dans l'eau.

Plus la frquence d'mission est leve, et plus le milieu amortit l'nergie. Ainsi, pour un
signal mis la frquence de 20 K H z (20 000 H e r t z ) , il parviendra 1 0 0 0 m, la moiti de
l'nergie.
P o u r 40 K H z , seulement 1/10 de l'nergie parviendra 1 000 m, et pour 65 K H z , c'est
seulement 1/100 de l'nergie qui parviendra.
La proportion de perte tant la mme la rflexion, l'nergie revenant la source aprs avoir
heurt une cible sera :
20 K H z :
1/4 de l'nergie m i s e ;
40 K H z :
1/100 de l'nergie m i s e ;
65 K H z :
1/10 000 de l'nergie mise,
Ceci explique q u e les rcepteurs des sondeurs et des sonars doivent tre particulirement
sensibles.
La dimension minimale d'un objet pour renvoyer un cho correspond une longueur d'onde \
qui est dtermine comme nous l'avons vu par le rapport :
vitesse de propagation
frquence

 257
Cette longueur d'onde est d'autant plus faible que la frquence est leve,
Ainsi, les ultra-sons
ceux frquence basse.

frquence

leve permettent

la

dtection

d'objets

plus

petits

que

T o u t ceci conditionne le choix des caractristiques des sondeurs et des sonars. Ceux-ci
doivent tre a d a p t s au genre de pche pratiqu, aux bancs recherchs et la profondeur. Ii
est souvent ncessaire de faire un compromis.
Fonctionnement des sondeui-s et des sonars.
Les appareils de dtection acoustique comprennent les lments suivants :
un metteur qui fournit

une impulsion lectrique intervalles rguliers (frquence) ;

un transducteur qui transforme l'nergie lectrique en nergie acoustique et rciproquement ;

on peut dire qu'il fonctionne comme un h a u t - p a r l e u r et un microphone ;
un rcepteur-enregistreur auquel est associ un amplificateur puissant qui transforme l'nergie
reue et permet son affichage sur un papier ou un cran cathodique.
L'metteur.
11 peut tre tincelles ou lectronique. Il produit un courant lectrique haute

frquence.

Le transducteur ou projecteur ultra-sonore.

Pour transformer l'nergie lectrique en nergie acoustique, on utilise les proprits suivantes :
les projecteurs pizo-lectriques : ils consistent en une mosaque
deux plaques mtalliques auxquelles ils communiquent leurs vibrations ;

de quartz

vibrant

entre

les projecteurs magntostriction : ce sont les plus utiliss de nos jours ; ils utilisent la
contraction d'un bloc de nickel soumis un champ magntique ;
les projecteurs lectrostriction cramique au titanate de baryum : utiliss
pour les sondeurs frquence leve.

principalement

T o u s les projecteurs ou transducteurs ont une fonction rversible, c'est--dire qu'ils travaillent
en metteur p e n d a n t une fraction de seconde, puis en rcepteur pour recueillir l'cho,
Largeur du faisceau.
La largeur du faisceau d'ultra-sons mis par le transducteur est dtermine par les dimensions
des cts du projecteur. Si le projecteur est carr, Je faisceau aura un angle d'ouverture identique
dans les deux sens (longitudinal et t r a n s v e r s a l ) .
Si le projecteur est rectangulaire,
large dans le sens de la largeur.

le

faisceau

sera troit dans le sens de la longueur et

L'amplitude du roulis tant gnralement plus forte -que celle du tangage, on installe gnralement le projecteur de faon que sa longueur soit dans le sens longitudinal du navire et sa
largeur dans le sens transversal. Le faisceau sera donc plus large dans le sens transversal que
dans le sens longitudinal.
Plus le faisceau est troit, et plus l'nergie
rendement est lev. Il y a moins de dispersion.

plus

le

O n est toutefois limit d a n s cette voie, car les mouvements du bateau risqueraient
disperser Je faisceau dans diverses directions et de faire p e r d r e des informations.

de

Le faisceau

d'ultra-sons

transmise

est

concentre,

donc

a gnralement un angle compris entre 6 et 20".

Pour calculer l'angle du faisceau, on utilise la formule suivante, o le coefficient 50 s'applique

un projecteur carr ou rectangulaire :
50 X longueur d'onde en centimtres
ct en centimtres

angle du faisceau a

E x e m p l e : pour un projecteur de 15 X 30 cm, fonctionnant sur 38 K H z :

 258

X =

1 500

38 000

4 cm ;
50 X 4

a dans le sens de la largeur -

13" ;

50 X 4
a. dans le sens de la longueur

= 6" 30.
30
Plus la frquence est basse, plus la longueur d'onde est leve et plus il est ncessaire d'avoir
un projecteur de g r a n d e dimension pour obtenir un faisceau troit.
Le rcepteur.

Le rcepteur est analogue un rcepteur de radio. Il doit tre accord sur la mme frquence
que l'metteur et le projecteur.
L'amplificateur multiplie l'nergie reue par 1 million.
L'enregistreur.

C'est un mcanisme o une bande de papier sensible (sec ou humide) dfile vitesse
constante. Un style parcourt ce papier vitesse galement constante. La vitesse de dfilement
du style dpend de l'chelle utilise.
Le style reoit les signaux du rcepteur. Il inscrit sur le papier d'abord le signal d'mission
formant la ligne zro, puis les chos.
Utilisation des sondeurs.
Les chelles.

L'chelle dpend de la vitesse du style. L'ultra-son voyageant 1 500 m par seconde, son
trajet aller et retour pour une profondeur de 1 500 m sera de deux secondes.
Pour une chelle de 1 500 m, le style doit donc traverser le papier en deux secondes.
Pour 750 m, le style traversera le papier en une seconde.
Pour 150 m, le style traversera le papier en 2/10" de seconde.
Plus l'chelle est petite, plus la vitesse du style est grande.
Les sous-gammes.

Les sondeurs comportent des sous-gammes. Ce dispositif permet d'analyser la tranche d'eau
choisie par l'utilisateur entre la surface et le fond. Il donne l'avantage d'une image agrandie de
la tranche d'eau intressante.
Celle-ci peut tre celle immdiatement au-dessus du fond ou une tranche quelconque entre
deux eaux pour la pche plagique.
Les sous-gammes s'obtiennent en provoquant le dclenchement de l'mission avant le passage
du style sur le papier.
Vitesse du papier.
Les sondeurs permettent le choix entre plusieurs vitesses de dfilement du papier. U n e grande
vitesse du papier agrandit l'image d a n s le sens de la longueur. Elle facilite l'analyse des chos.
Une faible vitesse donne une image dforme du fond. U n e bosse arrondie peut apparatre
comme un pic.
A une grande vitesse du navire doit correspondre une plus grande vitesse du papier si
l'on veut obtenir une reprsentation du fond peu prs exacte.
Ligne blanche.

Sans ce dispositif, le fond est reprsent par une trace large. Il n'est pas possible de discerner
du poisson coll sur le fond.

 259
Le dispositif de la ligne blanche provoque une dsensibilisation du rcepteur lors du retour
d'un cho fort comme celui du fond, d'un rocher, d'une pave.
Les chos de poisson tant situs au-dessus n'ont pas encore t attnus par cette dsensibilisation. ils s'inscrivent donc pleinement.
Avec la ligne blanche, le contour du fond, d'un rocher, d'une pave, ne sont plus figurs
que par une ligne trs fine sur laquelle le poisson se dtache clairement.
Dure d'impulsion.

Sur certains sondeurs et sur les sonars, il est possible de rgler la dure de l'impulsion.
La quantit de dtails sur un enregistrement dpend de cette dure d'impulsion. U n e impulsion
courte fournit beaucoup de dtails, une impulsion longue fournit peu de dtails. Les chos a p p a raissent confondus.
Mais la quantit d'nergie transmise est d'autant plus importante que la dure d'impulsion
est plus grande.
O n choisira donc une impulsion courte dans les petits fonds et une impulsion longue sera
utilise pour les g r a n d s fonds ou grande distance pour les sonars.
Utilisation des sonars.

Le fonctionnement d'un sonar est analogue celui d'un sondeur, mais au lieu de travailler
verticalement, le faisceau est mis horizontalement ou avec un angle de quelques degrs,
En outre, le sonar dispose d'un systme automatique et manuel de balayage en gisement.
Le projecteur est mobile dans le sens horizontal et dans le sens vertical.
Les conditions de propagation du faisceau sont variables suivant les couches d'eau de temprature et de salinit diffrentes. Certains jours, ou sur certains lieux de pche, la dtection
ne peut pas tre obtenue au maximum de la plus g r a n d e porte du sonar (2 500 m ) .
Il est facile d'tablir de grandes chelles sur un sonar, mais celles-ci ne donneront jamais
de dtections plus loin que ne le permettent les conditions de propagation dans l'eau.
Diffrents types de balayage.

En recherche automatique, on peut utiliser le balayage de bord bord (90" ou 60" bbord
et tribord, avancement du projecteur par pas successifs) ou le balayage de bord proue
(retour automatique du projecteur au plus grand angle d'ouverture aprs son arrive dans l'axe
du navire).
Lorsqu'une dtection a t localise, dans un secteur donn, on passe alors en recherche
manuelle.
Hauteur d'eau couverte par le faisceau.

En prospection, le projecteur est gnralement inclin de 3

La hauteur d'eau couverte par le faisceau varie suivant la
Cette hauteur peut tre dtermine par la formule suivante
distance
hauteur en brasses (1,83 m) =

4" sur l'horizontale.

porte du sonar.
:
en mtres

10
E x e m p l e : 1 250 m, la hauteur du faisceau sera de 125 brasses, soit environ 200 m. A
500 m, la hauteur du faisceau ne sera plus que de 50 brasses ou environ 90 m.
L'nergie est maximum au centre du faisceau et minimum aux limites infrieure et suprieure.
La rponse d'un cho sera meilleure s'il se trouve au centre du faisceau, -que s'il est situ
prs des bords,
La formule n'est donne qu' titre indicatif et ne tient pas compte des dviations dues
aux conditions de temprature et de salinit.
Utilisation du faisceau troit et du faisceau large.

U n banc de poisson dtect par le faisceau horizontal troit sortira du champ de ce faisceau

 260
un moment donn ; par suite de l'avance du bateau, il se trouvera alors sous le faisceau troit
O n peut retrouver ce banc de poisson en passant sur le faisceau large,
Le faisceau troit perd
profondeur du banc.

gnralement

le banc lorsque la distance est gale trois fois la

O n peut galement modifier le site du projecteur. Le rendement du faisceau troit est meilleur
que celui du faisceau large. Aussi, ce dernier n'est utilis que lorsqu'on se rapproche du banc
de poisson.
Bruits.
Les bruits parasites reus par le projecteur sont les bruits mcaniques (moteurs) et les bruits
d'eau. Ces derniers augmentent avec la vitesse du bateau.
Loupes pour sonar,
C'est un auxiliaire du sonar qui permet de visualiser sur un cran cathodique l'cho et son
gisement.
Emplacement des transducteurs bord d'un navire,
Le transducteur doit tre plac dans le premier tiers de la longueur du navire, et aussi
prs que possible de la quille. T o u t e s les asprits qui pourraient provoquer des turbulences du
projecteur doivent tre vites. Le projecteur doit en outre tre plac le plus loin possible de la
salle des machines.

Emploi
1)
a)

de Vappl

et de la lumire

pour

Vattraction

du

poisson.

Appt.

Appt naturel.

L'appt peut tre fix directement sur ou d a n s l'engin. Sur les hameons (lignes main,
palangres. lignes de t r a n e ) , on emploie une grande varit d'appts n a t u r e l s : vers, poisson entier
ou en morceaux, languette de peau de poisson, crustacs, coquillages, etc. D a n s les nasses, on utilise
gnralement des morceaux de poissons ou de crustacs.
O n peut aussi jeter l'appt proximit des engins, afin de provoquer une concentration
des poissons dans la zone d'action de l'engin. C'est le cas de la strouille , mlange de broyt
de poissons gras et de tourteau d'arachide, employe conjointement aux lignes main maquereau,
O n utilisait souvent, autrefois, un mlange de r o g u e (ufs de morue sals) et de tourteau
d arachide pour attirer le poisson au voisinage d'un filet maillant drivant, ou pour le concentrer
avant de le pcher la senne coulissante. U n broyt de crustacs ou de mollusques peut galement
tre associ des lignes main.
L appt vivant dsigne des poissons (gnralement d'espces plagiques de petites tailles),
capturs l'aide d'un petit filet tournant ou d'un filet soulev, le plus souvent avec la lumire,
puis gards en vie dans des rservoirs ou viviers circulation d'eau de mer, spcialement
amnags bord et servant appter les hameons des lignes main, des cannes ou des palangres.
Pour favoriser le groupement des poissons autour des lignes (pche la canne principalement),
on jette aussi l'appt par petites quantits proximit du bateau.
b)

Appt

artificiel.

Il s'agit de leurres, objets de couleur voyante ou simplement brillants (parfois mme lumineux),
rappelant la forme ou l'aspect d'un appt naturel. Les leurres sont utiliss principalement sur
les lignes de trane, lignes main ou avec cannes.
Exemples : cuillres, leurres en crin ou en plumes, poissons ou cphalopodes en matire plastique,
en os ou en nacre (taill dans une coquille d'hutre perlire pour la pche des t h o n s ) , mitraillettes
ou lignes main avec hameons garnis de plumes pour le maquereau, anguille de caoutchouc
pour le lieu. Les leurres sont parfois associs l'appt naturel (strouille) ou l'appt vivant.

 261
2)

P c h e la lumire.

L'attraction et la
est une mthode trs
ne peut tre applique
une eau suffisamment
a)

concentration du poisson au moyen de la lumire, en vue de sa capture,

ancienne, employe en mer comme dans les g r a n d s lacs. Toutefois, elle
que dans certaines conditions, savoir surtout par temps calme et avec
transparente.

Propagation de la lumire dans l'eau.

Units et dfinition.
La lumire est une onde lectromagntique ayant une vitesse de propagation de 300 000 k m /
seconde. La lumire blanche, ou lumire visible, est un mlange de diverses longueurs d'onde
comprises entre le violet (longueur d'onde la plus courte) et le rouge (longueur d'onde la plus
longue).
Intensit lumineuse (I) : unit = Candela (cd).
Flux lumineux (L) (d'une source lumineuse) : u n i t : Lumen (1m). U n e source d'une cd met
1 lm par stradian (cne de demi-ouverture gale 32 4 0 ' ) . U n e source d'une cd met autour
d'elle un flux lumineux total gal 12,57 lm,
Eclairement (E) : unit = Lux (Lx). 1 Lx correspond 1 Irrt/m 2 . L'clairement varie en
fonction inverse du carr de la distance de la source lumineuse (r), E (Lx) = I ( c d ) / r 2 (m).
La lumire dans l'eau.
Sa propagation dpend essentiellement de la transparence de l'eau. Celle-ci peut tre mesure
au moyen du disque de Secchi, dont la profondeur de visibilit peut varier de 60 m (Mditerrane) 10 m environ (mer Baltique).
La lumire est absorbe de manire diffrente selon la longueur d'onde, le bleu et le vert
pntrant le plus loin, tandis que le rouge et l'orange sont absorbs ds les premiers mtres.
La loi physique rgissant l'clairement en fonction de la distance de la source montre l'intrt
d'employer plusieurs sources lumineuses d'intensit modre, au lieu d'une source unique de forte
intensit. P a r ailleurs, l'clairement d'une lampe situe au-dessus de l'eau est rduit de moiti
environ dans l'eau par rflexion sur la surface.
L'efficacit de la lumire pour l'attraction des poissons d u r a n t la nuit est perturbe par la
lumire de la lune, d'o la ncessit de tenir compte des phases de la lune pour la pche la
lumire.
Visibilit du disque
de Secchi (m)

bleu-vert bleu

10 30

Pche la lumire

profond

possible

5 10

jaune verdtre vert

douteuse

2 5

jaune bruntre

impossible

Relation

b)

Couleur de la mer

entre

la transparence

de l'eau

et les possibilits

de pche

la

lumire.

Comportement du poisson envers la lumire.

La plupart des espces de poissons plagiques sont attires par la lumire (phototaxie positive).
Diverses mthodes ont t proposes pour expliquer ce comportement. O n retient en gnral
que la lumire tend attirer les poissons en facilitant la recherche de leur nourriture dans la
zone claire. D ' a u t r e part, il semble que chaque espce recherche les conditions d'clairement
qui lui conviennent le mieux (prfrentielles).
Parmi les espces phototaxie positive, on distingue des types diffrents de comportement.

 262
T y p e sardinelle : les poissons, attirs par la lumire, se nourrissent dans la zone claire,
puis se groupent une certaine distance de la lampe (zone prfrentielle).
T y p e kilka (sorte de sprat exploit en mer Caspienne) : les poissons montrent une
forte phototaxie positive et se groupent une trs faible distance de la lumire (1 m environ).
Cette raction tend dcrotre au fur et mesure que les poissons se nourrissent sur le plancton
clair. La proximit des poissons de la lumire permet leur capture la pompe.
T y p e s a u r y (sorte de balou ou petite orphie exploite dans le Pacifique) : les poissons
se concentrent rapidement en se nourrissant activement dans la zone claire ; effectuant souvent
un mouvement circulaire autour de la lampe, ils peuvent se grouper trs prs d'une lumire
rouge allume lors de la phase finale de concentration.
T y p e encornet : les calmars ou encornets se maintiennent gnralement la limite de
I ombre et de la lumire, faisant habituellement de brves incursions dans la zone claire.
L'encornet de Californie se groupe plus prs de la lampe et peut, de ce fait, tre captur
la pompe ou l'puisette.
c)

Lampes de pche.
Lampes v a p e u r de p t r o l e o u gaz liqufi :
avantages
:
dsavantages :

bon march, utilisation et entretien faciles ;

fragilit des manteaux incandescents et des globes, emploi
dessus de ia surface.

uniquement

au-

Lampes lectriques :
avantages

dsavantages :
d)

plus efficaces et mode d'utilisation plus vari, au-dessus de la surface ou

immerges ;
plus coteuses, ncessit de batteries lourdes et encombrantes ou de groupes
lectrognes d'emploi plus compliqu.

Principales mthodes de pche la lumire.

Mditerrane :

pche de la sardine et de l'anchois au moyen de sennes coulissantes et de lampes lectriques

alimentes par groupes lectrognes (ex. : Italie, F r a n c e ) .
Ocan I n d i e n :
pche au bag-net , sorte de filet soulev m a n u v r partir de c a t a m a r a n s ou de plusieurs
bateaux.
Pacifique :
au Japon, premier p a y s dans le monde pour la pche la lumire, on emploie
mthodes, en particulier :
le filet soulev sur perches (type
vivant (pour les thoniers la canne) ;

bouke-ami)

pour la pche du

diffrentes

saury ou de

l'appt

les turluttes mcanises (moulinets main ou lectriques) pour la pche de l'encornet avec
lampes lectriques places au-dessus du pont du bateau.
Amrique du N o r d (Californie) :
pche de Loligo opalescens au moyen du pompage, avec lampes lectriques, dont une immerge
1 entre du conduit de la pompe. O n emploie aussi une sorte de g r a n d e puisette m a n u v r e du
bord.
Mer Caspienne :
pche du kilka au moyen de lampes lectriques immerges en profondeur. L'engin de capture
est soit un filet soulev, de forme conique, soit une pompe ouverture tourne vers le haut.
G r a n d s lacs africains :
pche du ndagala au moyen de lampes vapeur de ptrole. Les engins sont de trois s o r t e s :
le filet lusenga utilis d'une pirogue, le filet soulev de forme pyramidale manoeuvr de catamarans, le ring net.

 263
3)

Autres m t h o d e s d'attraction ou de concentration du poisson.

Les flotteurs en surface :

base sur comportement particulier de certaines espces de poissons recherchant l'ombre ;
c'est le cas des coryphnes ( kanizzatis des pcheurs maltais) ou des radeaux pour la pche
des thons.
Les abris de b r a n c h a g e s :
on peut citer, dans cette catgorie, les acadjas des lagunes du Bnin et les bouquets de
branchages utiliss pour la capture des crevettes.
L'lectricit :
c'est gnralement un moyen de concentration du poisson particulirement efficace en eau
douce. Son emploi en mer est toutefois limit en raison de la g r a n d e conductivit du milieu
marin, lequel demande de plus g r a n d e s puissances de production d'lectricit. Jusqu' prsent,
seuls les chaluts de fond electrifies pour la crevette ou le poisson plat ont donn de bons rsultats,
mais ne semblent pas avoir encore dpass le s t a d e exprimental.

7. Pche exprimentale et de dmonstration.

1

Etude
1)

des

conditions

locales

et des

techniques

dj

employes.

Expression

des

besoins.

Conditions locales.

Milieu physique :
existence ou non d'un large plateau continental ;
topographie et nature des fonds (accidents ou non, sdiments durs ou meubles) ;
saisons, priodes de mer agite ;
ctes abrites ou non.
Espces exploites, niveau d'exploitation et valuation des resources du milieu m a r i n
(en cours d'exploitation ou encore peu ou pas exploites).
Consommation des produits de la mer :
existence d'un march ;
les espces particulirement prises ;
la quantit consomme par habitant ;
importance des importations de poissons ;
possibilit d'exportation des produits de la pche.
Infrastructures terre :
existence de ports, abris ou mouillages ;
facilits pour le dbarquement et la vente de la pche ;
conditions ncessaires la commercialisation (entreposage, traitement de la capture, transport
et distribution des produits de la pche) ;
possibilits d'approvisionnement suivi en matriel de pche ;
facilits pour l'entretien et la rparation du matriel (bateaux et engins).
2)

T e c h n i q u e s dj employes.

Bateaux :
dimensions ;
quipement de bord (passerelle et pont) ;
propulsion ;
manuvrabilit ;
autonomie (carburant, vivres) ;
capacit de cale poisson et moyens de prservation de la capture.

 264
Engins :
type et description, construction : matriaux employs, cot, longvit ;
mise en u v r e : description des oprations de pche, dure des sorties, nombre
ncessaires, risques.

d hommes

Pouvoir de capture, rendements.

Slectivit des engins.
Adaptation des moyens de capture la demande du march (existant ou potentiel).
3)

Expression des besoins.

En fonction de l'existence dans le milieu marin de ressources accessibles non encore ou peu
exploites,
En fonction de l'existence d'un march ou de possibilits de dveloppement de celui-ci
(consommation nationale e t / o u e x p o r t a t i o n ) .
2

Progrs

envisags.

On peut proposer :
d'amliorer
une technique
dj existante,
en modifiant l'amnagement ou l'quipement du
bateau, la m a n u v r e de l'engin, les oprations de pche ou l'engin lui-mme ;
d'introduire
une nouvelle technique,
c'est--dire un nouvel engin avec les transformations
que cela peut ncessiter pour le bateau.
1)

Critres auxquels

doit

rpondre

la

proposition.

Le progrs ne doit pas tre trop brutal ; amlioration ou transformation, ce doit tre une
volution progressive, pas une rvolution pour ne pas risquer de bouleverser l'quilibre socioconomique.
Le changement envisag, la technique propose, doivent ncessiter, autant que cela est possible,
peu de travaux, peu d'acquisition de matriel et, de toute faon, du matriel simple :
pour que l'investissement prvoir rende Ja technique accessible au plus grand nombre ;
pour que l'approvisionnement en matriel et la maintenance de celui-ci soient aiss dans le
pays (une technique sophistique risque de mettre les professionnels locaux dans une situation
de dpendance) ;
pour que le niveau technique de l'amlioration propose soit la porte de la comptence
professionnelle des pcheurs locaux.
Il s'agit avant tout de promouvoir une technique de pche la [ois efficace et
conomique.
A u t a n t que faire se peut, on s'attachera dvelopper en priorit les techniques et les mthodes
slectives,
c'est--dire permettant la capture de telle ou telle espce, afin de faciliter la gestion
des ressources (choix du maillage d'un filet maillant, d'un type et d'une grosseur d'hameon,
d'une zone de pche, etc.).
O u t r e cette slectivit interspcifique, on portera attention la slectivit intraspcifique,
c'est--dire la dimension minimale des poissons et des crustacs capturs (ex. : protection des
juvniles par le maillage de la poche d'un c h a l u t ) .
La technique que l'on se propose d'introduire, de perfectionner ou de dvelopper,
permettre la mise terre de produits pour lesquels les dbouchs
commerciaux
existent.

devra

La proposition sera formule sur des bases ralistes, c'est--dire qu'elle devra tenir compte
des conditions locales et des moyens techniques jusqu'ici mis en u v r e : bateaux, quipages
(nombre d'hommes, comptence, rmunration...)
2)

Description de l'action

Pourquoi cette description ? :

propose.

 265
pour convaincre un responsable politique ou scientifique de l'intrt de l'action ;
pour prciser aux services administratifs et financiers l'importance et le cot des besoins
en matriel (en personnel) ncessaires pour l'excution du programme.
La description, quelle que soit la personne laquelle elle s'adresse, devra prsenter essentiellement :
une introduction, dans laquelle on expose la justification de l'action (conditions locales,
facteurs favorables, etc.) ;
les objectifs court terme et long terme ;
les moyens ncessaires et un plan de travail ;
une conclusion dans laquelle, sans avoir cach les difficults qui pourront tre rencontres
au cours de la ralisation du projet, on rappelle le bnfice q u e l'on est en droit d'attendre
d'une telle action (sur tous les p l a n s : conomiques, social, etc.).
3

Essais,
1)

mis,e au point

avant

diffusion.

Conditions des essais.

Avec un personnel du service technique des pches ou avec des professionnels volontaires
(un travail en troite collaboration avec ces derniers est garant de Ja crdibilit de l'action engage
et constitue un lment propre faciliter la diffusion).
Si une embarcation est ncessaire : bateau du service des pches ( condition que ses performances soient voisines de celles d'un navire commercial) ou bateau de professionnel affrt.
Disposer d'un temps suffisamment long, jusqu' la mise au point parfaite de la technique,
c'est--dire le temps ncessaire pour rgler tous les problmes techniques, tudier toutes les
conditions d'utilisation.
Se mettre dans des conditions aussi voisines que possible de celles de l'utilisation en pche
commerciale,
2)

D r o u l e m e n t des essais.

Au cours des essais, on s'attachera

dfinir :

la simplicit de mise en oeuvre de la technique ;

son efficacit ;
la slectivit ;
l'conomie ralise (au niveau de la peine des hommes, des risques encourus, du matriel, etc.).
Quelques exemples d'observations en pche exprimentale pour des types principaux d engins
figurent au tableau 17
La certitude, la fin des essais, de disposer d'une technique constituant un rel progrs, est
acquise en effectuant des pches comparatives (autant que la technique puisse tre compare
une autre dj existante dans le p a y s ) , avec d'autres units utilisant les mthodes traditionnelles.
Les pches comparatives devront avoir lieu dans des conditions aussi favorables que possible,
en vitant l'influence des facteurs susceptibles de fausser les comparaisons. Celles-ci devront porter
non seulement sur les rendements et la composition des captures, mais aussi sur les valeurs
commerciaJes des quantits pches.
4

Pche

de dmonstration.

Diffusion.

O n pourra procder de deux

faons :

rassembler le maximum de professionnels et effectuer devant eux une dmonstration

dure limite, avec un bateau et une quipe spcialement affects ce travail
conditions :

de

la m a n u v r e doit tre parfaitement rgle,

les oprations de pche devront tre conduites dans des conditions aussi semblables
que possible de celles des professionnels ;

u
Position

fil

Date
Heures

de

Dure

mn

Distance couverte

Bras

Moteur

Entremises

Tonnage j.b

Flotteurs

kgf

Lestage

kg

Panneaux

milles

ature du fond

Heure

Remarques

type

Funes
(m)

t / m i n TC

Courant :

Mer
Ecartement

Traction fune
Pas
d'hlice

kg

Vent

Moteur
Sonde
(m)

dsiga

Td
Bd Total
(kgf) (kgf) (kgf)

che totale

kg

Pche par espces :

che commerciale :

kg

Nom

endement total

kg/h

endt. commercial

kg/h

Vitesse
nds

kg

Cap

funes pannx
(cm/m) (m)

ailes
(m)

kg/h

Hauteur
d'ouver.
m

Nom

emarques

TABL.

17.

Pche

exprimentale

; exemple

de fiche

de

chalutage.

 267

TABL.

17 (suite)

Directives pour l'utilisation des fiches de chalutage.

Les fiches de chalutage doivent permettre l'exploitation plus rapide et plus complte des
rsultats obtenus au cours de pches au chalut, exprimentales ou comparatives.
Ces fiches sont remplir le plus compltement possible au cours des oprations de chalutage.
Par la suite, la prsentation de 1 ensemble des rsultats pourra se faire sous la forme d'un tableau
rcapitulatif.
Indications porter sur les fiches.
Projet

Indiquer le symbole du projet.

Bateau

Porter le nom du bateau seulement ; la longueur hors-tout, e tonnage et

la force motrice doivent tre indiqus au moins sur la premire fiche ou d a n s
le texte du rapport.

Trait n

Utiliser une fiche avec un numro diffrent pour chaque trait.

Position

E n latitude et longitude, de prfrence au dbut et la fin du trait. Prciser

aussi la position par le nom du fond de pche ou par r a p p o r t un repre
connu.

Date

Jour, mois, anne.

H e u r e s et dure

E n heures et minutes ; le dbut du trait correspond la fin du filage des

funes, la fin du trait concide avec le dbut du virage des funes.

Distance couverte

Distance parcourue sur le fond, en milles.

Vent

Force et direction.

Mer

E t a t de la mer, hauteur et direction des vagues ou de la houle.

Chalut

T y p e et caractristiques principales : primtre

maillage) ou longueur de corde de dos.

Bras et e n t r e m i s e

Longueur avec, en remarque, indication du matriau et du diamtre.

Flotteurs

Flottabilit totale en kgf ou nombre et diamtre des flotteurs.

Lestage

N a t u r e et poids total du lest avec indication de sa rpartition le long du

bourrelet ou sur les entremises.

Le tableau

Permet de porter les principaux lments du chalutage et les changements

qui sont intervenus au cours du trait. En ce qui concerne l'cartemexit des
panneaux, celui-ci peut tre valu sur la base de l'cartement des funes
d'arrire du bateau (mesur en cm pour 1 m de funes). Des observations
complmentaires, par exemple en chalutage semi-plagique ou plagique
(distance bourrelet-fond, profondeur du filet, etc.) peuvent tre portes dans
la partie libre la droite du tableau.

(en nombre

de mailles

Pche

Elle doit tre indique en kg. Le rendement horaire en kg doit tre calcul
d'une manire systmatique pour la pche globale et par espce.

Remarques

Porter en remarques les observations sur les facteurs importants en rapport

avec le fonctionnement du chalut ou pouvant avoir une influence marque
sur la pche (prsence de sdiments, avaries au filet, courant, temps, turbidit
des eaux, etc

 268
limites

bord d'un bateau de pche commerciale, il n'y a gnralement pas place pour
plusieurs observateurs et, d autre part, les conditions d'observations ne sont pas
toujours satisfaisantes,
le ct chance accidentel inhrent la pche fait que l'on ne peut jamais tre
certain de taire, un jour donn, une capture p r o b a n t e ;

convaincre un quipage professionnel d'utiliser la nouvelle technique sur un bateau de pche

commerciale ; au bout d'un certain temps, si les rsultats pour un pcheur sont dans l'ensemble
satisfaisants, la technique se rpandra d'elle-mme par le phnomne d'imitation :
conditions : le premier utilisateur doit tre srieux et russir dans son entreprise ;
limites
: la diffusion ainsi obtenue peut tre lente ou intervenir brutalement, parfois longtemps aprs que la technique ait t lance .
La diffusion d'une technique auprs de la profession se fera, dans la plupart des cas, selon
le deuxime processus dcrit.
5

Slectivit

de

l'engin.

La slectivit est la proprit pour un engin de capturer une espce plutt q u ' u n e autre
(slectivit interspcifique) ou de retenir, pour une espce dtermine, les individus atteignant
une certaine taille (slectivit intraspcifique).
1)

Slectivit

interspcifique.

U n filet maillant cal sur le fond ou flottant en surface ou entre deux eaux ne capturera
que les espces qui vivent dans la couche d'eau o il opre. 11 peut donc tre slectif. La
capture sera oriente vers une ou plusieurs espces dtermines.
Un chalut peut aussi oprer une slection d a n s les espces qu'il capture ou qu'il retient
prisonnires. Son ouverture verticale pour un chalut de fond peut dterminer un choix d a n s les
espces captures.
O n peut enfin le raliser de telle manire qu'il ne retienne que l'espce choisie. U n exemple
peut illustrer ce propos : le chalut slectif crevettes.
La pche des crevettes grises s'effectue au chalut dans les baies ou prs des ctes sur les
fonds de sable. Ces secteurs sont des endroits privilgis pour le dveloppement de nombreuses
espces de poissons immatures. Aussi, la pche de la crevette, qui ncessite l'emploi de filets
petites mailles (14 ou 12 mm de ct), entrane la capture accessoire d'un grand nombre de
poissons de petite taille (et particulirement de poissons plats) impropres la consommation.
Ce problme peut tre partiellement rsolu par l'emploi d'un dispositif de slectivit dans le
chalut.
Ce dispositif est constitu par une nappe de filet mailles de 30 mm place obliquement
dans le corps du chalut et qui, aboute sur le dos du chalut et cousue sur les cts, divise
celui-ci en deux parties.
La partie suprieure dbouche sur une poche spciale petit maillage, tandis que la partie
infrieure dbouche sur une poche grand maillage qui peut ventuellement ne pas tre ferme.
La crevette, souleve par le passage de la chane qui constitue le bourrelet, saute, franchit
la n a p p e intermdiaire grandes mailles largement ouvertes et se retrouve dans la poche suprieure qui la retient prisonnire.
Le poisson ragit devant la n a p p e intermdiaire, passe en dessous et se retrouve d a n s la
poche infrieure g r a n d e s mailles au travers desquelles les individus de petite taille peuvent
s'chapper.
Les pertes en crevettes d'un tel chalut, bien conu et bien ralis, ont t estimes infrieures
5 %, tandis que la protection des immatures est ralise 30 ou 40 % . E n effet, un certain
nombre d'individus de trs petite taille ne ragissent pas devant la nappe de filet intermdiaire
et, entrans par le courant, passent travers les mailles et se retrouvent dans la poche
crevettes.

269

Bien qu'imparfait, ce chalut protge une bonne partie des individus de taille infrieure la
taille m a r c h a n d e . D a n s le mme esprit, on tudie actuellement un chalut destin sparer les
langoustines des merluchons.
2)

Slectivit

intraspcifique.

C'est une slection que la dimension de la maille opre sur la taille des poissons qui entrent
dans le champ d'action d'un filet.
O n conoit aisment qu'un filet maillant, beaucoup mieux qu'un trmail, ne capturera que
des individus dont la taille est suprieure une certaine valeur, ceci en fonction de la dimension
de ces mailles.
D a n s le cas du chalut, on considre que la slection s'opre au niveau de la poche.
Dfinition du facteur de slectivit.
P o u r une espce donne, il existe un rapport entre la taille du poisson retenu d a n s le filet
et la dimension de l'ouverture de la maille.
Le facteur de slectivit (s.f.) est le rapport entre la taille des poissons (L) dont 50 % sont
retenus dans le filet et 50 % s'chappent, et l'ouverture de la maille :
L 50 %
s.f. = ouverture de la maille
E x e m p l e : une exprience de slectivit a permis de dterminer que, pour une certaine
espce de poisson, 50 % des poissons de 28 cm taient retenus et 50 % s'chappaient
travers une maille dont l'ouverture est d e 70 mm. Le facteur de slectivit sera :
280 mm
s.f. =
- = 4
70 mm
Si pour pcher cette espce on utilise une maille plus petite (60 mm d'ouverture), la
taille 50 % sera :
L 50 % = 4 X 60 mm = 240 mm ou 24 cm
Inversement, si l'on porte la dimension de l'ouverture de la maille 80 mm, la longueur 50 %
sera :
L 50 % = 4 X 80 mm = 320 mm ou 32 cm
Pour une espce donne, l'augmentation du maillage favorise toujours l'chappement des
poissons de petite taille.
Des tudes qui ont t menes, il apparat que la slectivit n'est gnralement pas
influence par la force motrice du chalutier.
Les expriences de slectivit qui permettent de dterminer le facteur de slectivit sont
la base de toute la rglementation des maillages, moyen essentiel de protection des ressources.
Comment conduire une exprience de slectivit d'un chalut.
La slectivit peut s'tudier par la mthode de la double poche, par la mthode des traits
alterns ou en utilisant deux chaluts simultanment.
Mthode de la double poche.
Cette mthode consiste recouvrir la poche constitue du maillage dont on dsire tudier
la slectivit, par une poche extrieure ou double poche en petit maillage qui retiendra toute la
capture et qui doit tre la fois plus longue et plus large que la poche intrieure.
Le poisson de petite taille passe travers les mailles de la poche et se retrouve dans la
double poche. Le poisson de g r a n d e taille reste prisonnier de la poche.
Si les fonds le permettent, on enveloppera totalement la poche intrieure par une double
poche de plus grand diamtre aboute sur l'amorce du chalut.
Si les fonds sont durs, on couvrira seulement la partie suprieure de la poche, tandis que

 270
la partie infrieure sera double intrieurement par du petit maillage et extrieurement par des
tabliers de protection.
Aprs le trait de chalut, les poissons recueillis d a n s la double poche seront mesurs et
compts. O n procdera de mme pour Jes poissons de la poche. O n tablira ensuite le rapport
du nombre de poissons contenus d a n s la poche celui contenu dans la poche plus la double
poche. La valeur de ce rapport, porte sur un graphique, fournira une courbe qui permettra de
dterminer le point 50 % et la longueur 50 /o. O n en dduira le facteur de slectivit.
On peut utiliser un papier spcial, dit papier probabilit, qui permet d'obtenir une droite
de slectivit.
Mthode des traits alterns.
Pour liminer l'influence de la double poche sur la capture, on peut utiliser la mthode des
traits alterns, qui consiste raliser un trait avec double poche, suivi d'un trait sans double
poche. O n compare ensuite les quantits de poisson (en nombre) recueillis dans les traits conscutifs et l'on tablit la courbe de slection.
Mthode de deux chaluts utiliss s i m u l t a n m e n t .
U n chalutier tangon peut utiliser simultanment deux chaluts identiques possdant des
maillages de poche diffrents, ou deux chaluts diffrents avec des poches identiques. Les observations concernant la slectivit et l'efficacit compare des engins se trouvent ainsi facilites.
6

Essais

sur

maquilles.

L'tude d'un engin de pche en vraie grandeur, en action, est toujours dlicate ; les observations doivent tre effectues par des plongeurs quips de s c a p h a n d r e s autonomes ou embarqus
bord de petits sous-marins. Il faut que les eaux soient claires et le courant faible ; les mesures
supposent l'emploi d'un matriel en gnral assez sophistiqu, qui doit tre robuste.
Ces difficults techniques, auxquelles il faut ajouter Je cot lev de tels travaux, amnent
souvent raliser des maquettes.
I)

Diffrents types de maquettes.

Maquette
a)

de dmonstration,

maquette d'tude, maquette de simulation.

Maquette de dmonstration.

La maquette est une simple rduction linaire des dimensions extrieures d'un engin ; elle
reprsente l'engin dans son entier.
Cette maquette, ralise en papier, en alze ou autres matriaux, va permettre de montrer
le mode de construction de l'engin, sa forme gnrale, la faon dont il est utilis.
Ce type de maquette ne sera gnralement pas mis l'eau, mais sera expos ou servira
des dmonstrations.
b)

Maquette

d'tude.

Ces maquettes peuvent reprsenter un engin complet avec son grement ou peuvent n'tre
qu'une partie de celui-ci (quelques mtres de filet droit, un cne ou une tranche de chalut, un
panneau, etc.).
O n ralise la maquette, soit d'un engin dj utilis par les professionnels, soit d'un nouveau
matriel que l'on veut mettre au point.
U n e maquette d'tude devra tre la rplique trs fidle du matriel que l'on dsire tudier :
dimensions linaires, surface de fil, poids (flottabilit, lest).
L'examen d'une telle maquette va permettre de faire dans de bonnes conditions toutes
sortes d'observations et de mesures.
Sur une maquette de chalut, on pourra vrifier si la coupe est correcte, si l'alze est bien
uniformment tendue (par l'ouverture des mailles tous Jes niveaux) ; on pourra mesurer

 271
l'ouverture verticale et horizontale, donc mettre au point le grement qui permet au chalut seo
meilleures performances ; il sera possible, en jouant sur quelques dtails du grement (longueur
du cble fil, chane de rglage de la patte infrieure, etc.). de modifier l'quilibre des forces et
de voir les changements qui dcoulent de ces modifications (ouverture verticale, pose du bourrelet,
etc.) ; on pourra reproduire certains incidents susceptibles d'altrer le pouvoir de capture du
chalut (filage dsquilibr, mauvais fonctionnement de l'un des p a n n e a u x , etc.).
Sur une maquette de senne, on pourra tudier la vitesse de chute du filet, visualiser les
dformations au cours du boursage. etc.
Sur une maquette de filet droit, on tudiera l'incidence d'un courant transversal.
S'il s'agit d'un matriel nouveau, dont le plan a t dessin par le service technique des
pches, l'tude de la maquette en permettra la mise au point : conception gnrale, construction,
grement d'utilisation.
D a n s le cas des maquettes de chaluts, les essais peuvent se drouler dans diffrents cadres.
Moto pompe a
dbit variable

Hlice pour crer le courant

Vitrine

d'observation

_"

o:
"A

Fond mobile (mme vitesse que le courant d'eau)

Fie 56. Bassin d'essais d'engins de pche circuit ferm (Lorient, France) ; longueur totale : 22 m ; veine
d'tude: longueur 12 m, largeur 2,60 m, profondeur 1,50 m ; vitesse maximale du courant: 1,10 m/sec.

Essais en mer (en lac ou rivire) par faible profondeur.

Le modle, en gnral d'assez g r a n d e taille, est tran par une personne pied
une barque motorise. Pour tre faits dans de bonnes conditions, les essais ncessitent
calme et sans courant, une eau claire et un fond rgulier de sable, conditions parfois
trouver simultanment. N a n m o i n s , en l'absence de tout autre bassin, les essais en mer
donner lieu des observations intressantes.

ou par
une mer
difficiles
peuvent

Essais des modles trans en bassin de grandes dimensions.

Il s'agit le plus souvent d'une piscine fond rgulier et horizontal, mais les bassins de
carne doivent aussi permettre des essais de ce genre. L'eau calme et claire autorise de bonnes
observations l'aide, comme en mer, d'un simple masque de plonge. Les mesures du modle
en action sont relativement plus aises qu'en mer. Suivant les dimensions du bassin, les modles
peuvent encore tre une assez grande chelle.

 272
Essais de modles fixes en bassin circuit ferm (fig. 56).
Il existe en France, Boulogne-sur-mer et Lorient, ainsi qu' l'tranger, des bassins
circuit ferm construits spcialement pour l'tude des engins de pche suivant le principe des
tunnels d'arodynamique en circuit ferm. Ces bassins ont une veine d'tude de section restreinte
qui limite, les dimensions des modles. Ils ont cependant l'avantage important de permettre des
observations prolonges et des mesures trs commodes et, pour cette raison, ils compltent avantageusement les essais en grand bassin ou en mer.

En faisant varier l'cart

"c , on simule un changement de ia longueur des
funes files _

force de divergence
du panneau .
P2

force de trdne du
panneau .

P3

rsis'ance
-"ia~,'que _

hydrody-

Fie. 57. Maquette de simulation ; distance entre les panneaux (a) et

l'ouverture horizontale du chalut (b) en [onction de la longueur des
[unes files et des bras, de [a divergence et de la trane des panneaux
et de la rsistance hydrodynamique
du chalut; les poids P i , P 2
et P 3 reprsentent l'intensit des forces.

Essais en soufflerie.
c)

Maquette de simulation.
Ces maquettes ne reprsentent en gnral pas l'engin d a n s son ensemble, ce sont plutt des
montages mcaniques dont on attend qu'ils mettent en vidence 'les diffrentes forces agissant
sur un engin (cf. simulation de l'quilibre panneaux-chalut, fig. 5 7 ) .

 273
2)

Rgles simples de calcul d'une maquette

d'tude.

Pour une maquette d'tude, on a intrt choisir l'chelle la plus g r a n d e possible compatible
avec le milieu d'observation, les dimensions du bassin (chelle 1/4 ou 1/5 pour une maquette
essaye la mer, chelle 1/10 1/30 pour une maquette utilise en b a s s i n ) . D ' u n e faon
gnrale, on vitera d'utiliser des maquettes trop petites afin de limiter le plus possible les
erreurs d'extrapolation.
Pour raliser une maquette partir d'un engin en vraie grandeur, on adopte les rgles
suivantes :
les dimensions linaires sont rduites suivant l'chelle de rduction ;
les surfaces (surface de fil ou de p a n n e a u x ) sont rduites suivant le carr de l'chelle de
rduction ;
les poids et les volumes (poids des panneaux de chalut, poids du lest de la senne, flottabilit
d'un filet droit) sont rduits suivant Je cube de l'chelle de rduction.
Les maillages de la maquette ne sont pas ncessairement rduits d a n s les mmes proportions
que les dimensions linaires du filet (rduire un maillage de 60 mm par exemple au 1/20'
obligerait trouver une alze de maillage 3 mm, ce qui n'existe pas chez les fabricants de filet).
Toutefois, pour obtenir des surfaces de fil dans un r a p p o r t gal au carr de l'chelle de rduction,
il est indispensable d'utiliser la mme chelle de rduction pour la dimension de Ja maille et
pour le diamtre du fil.
Ainsi, pour rduire au 1/20 une alze de 70 mm, en fil de 400 m / k g , on pourra choisir
une alze en maillage 10 mm et fil de 20 000 m / k g , on aura a l o r s :
10
0,3 mm
1
rduction maillaqe : = rduction qrosseur du fil
=
.
9
b
70
2,1 mm
7
chelle de rduction
Le nombre de mailles de la pice sera rduit dans un rapport gal
rduction du maillage
1/20
7
c'est--dire pour notre exemple : R = - = .
Si la maquette est remorque dans l'eau (cas d'un chalut par exemple), le rapport des
vitesses de remorquage m a q u e t t e / e n g i n en vraie g r a n d e u r sera gal Ja racine carre de l'chelle
de rduction.
Exemple : la vitesse de chalutage est en mer de 4 n u d s , la maquette au 1/10* de ce chalut
sera remorque la vitesse de 4 X V 1/10 = 1,3 n.

8. Organisation et fonctionnement d ' u n service de technologie de la pche.

I

Justification.

U n service de technologie de la pche est un lment essentiel du dveloppement des pches.

II se situe un poste-cl entre le secteur de la production, la recherche et le gouvernement. Son
rle s'exerce en effet simultanment dans ces trois domaines.
Au secteur de la production,
c'est--dire aux professionnels de l'industrie de la pche
(pcheurs, armateurs, fabricants d e matriel de pche, chantiers de construction de bateaux de
p c h e ) , il apporte des informations ou conseils techniques pour tout ce qui concerne l'amlioration des engins et mthodes de pche, notamment d a n s le sens de l'efficacit, de l'conomie
et de la slectivit ; il participe galement la formation des pcheurs et la vulgarisation des
techniques nouvelles ou amliores.
A la recherche,
et plus spcialement dans le domaine de l'valuation des ressources, il
apporte des donnes indispensables sur les particularits et l'efficacit des engins et bateaux
de pche.

- - 274
Aux biologistes des pches, il fournit par ailleurs des renseignements prcieux sur le comportement des espces exploites, la slectivit, les pches compares, la pche exploratoire, les
possibilits d'utilisation des ressources encore peu ou pas exploites. C'est dans ce domaine de
la recherche -qu'une coopration troite entre, d'une part, les biologistes et les spcialistes de
l'valuation des stocks, et, d'autre part, les technologistes des engins de pche, se rvlera la
plus fructueuse d a n s le sens d'une exploitation rationnelle et quilibre des ressources.
D ' u n e manire plus gnrale, et cet aspect n'est certes pas ngligeable, le service de technologie des engins de pche apporte l'organisme ou l'institut de recherche de meilleures et
plus frquentes relations avec les professionnels, ce qui se traduit, pour les chercheurs concerns,
par des contacts ou des changes d'informations plus faciles.
P a r ailleurs, lorsqu'un service de technologie du poisson existe dj, une coopration doit
galement s'tablir avec le service de technologie des engins, ne serait-ce qu'en raison de la
relation existant entre les espces pches, la dure des sorties et les mthodes de conservation
et de traitement bord et terre.
Avec le gouvernement,
le service a un rle particulirement important jouer. Il doit, d'une
part, informer d'une manire continue les responsables gouvernementaux sur la situation et les
possibilits d'volution du secteur de la production et, d'autre part, porter la connaissance des
professionnels, par exemple par des programmes de dmonstrations ou d'exposs, les tendances
nouvelles de l'industrie des pches telles qu'elles seront dfinies selon la politique du gouvernement.
D'une manire plus gnrale, le service sera consult par le gouvernement l'occasion de
nombreuses actions sur le plan rgional, national et international, comme, par exemple, la prparation des plans long terme pour le dveloppement des pches, l'amlioration de l'approvisionnement des engins de pche, le renouvellement ou la modernisation des flottilles de pche, la
rglementation des pches, etc.
PLANIFICATION

I
sur la base d'une valuation des

-^L-

Ressources
potentielles

Facteurs
de production

Facteurs
humains

Formult ion
des objectifs

Administrt ion P
dos pchea
L

Facteurs
cononiiques

Infrastructures

Coordination avec les

polit iques nationales

Choix du
type de aervic

Personnel
Emplacement
fit imeiiLs
Facili tes
E.-Ltcaix
Transport
I..:-.: s: .;.n

Estimati on !
du cot

-4TABL. 18.

Planification

Service

de technologie

des engins de pche ; lments

et phases de

planification.

(tabl. 18).

Lors de la prparation d'un projet de cration d'un service de technologie des engins
pche, une enqute pralable approfondie doit tre faite afin de dterminer :

de

 275
les facteurs de la production (moyens actuels de production, valuation de l'efficacit des
mthodes traditionnelles, n a t u r e et quantit des espces pches) ;
les ressources potentielles (conditions hydrologiques et h y d r o g r a p h i q u e s favorables, tude
des rapports et publications) ;
les facteurs humains (nombre de pcheurs, habilit professionnelle, structures sociales, rpartition gographique) ;
l'infrastructure (facilits d'entretien et de rparation, fournitures, facilits portuaires, instituts
de recherche) ;
les facteurs conomiques (commercialisation et distribution du poisson,
espces dbarques, consommation du poisson, i m p o r t a t i o n s / e x p o r t a t i o n s ) .

prix

de vente

des

Sur la base des rsultats de cette enqute, on peut formuler les principaux objectifs du dveloppement et, en accord avec la politique nationale et le budget disponible, dfinir le type et
l'importance du service crer.
3

Organisation

(tabl. 19).

Il convient tout d'abord de souligner que le service dcrit ici correspond la structure
minimale ncessaire pour assurer un fonctionnement normal dans un pays o l'industrie des pches
reprsente une part importante de l'conomie nationale.
Structure administrative.
Le service de technologie des engins de pche crer devra tre intgr, de prfrence,
dans un organisme gouvernemental dj existant, en r a p p o r t avec l'industrie des pches : institut
des pches, socit de pche gouvernementale, service de vulgarisation.
Au point de vue hirarchique, le chef du service de technologie des engins de pche devra
dpendre directement du directeur de l'organisme gouvernemental dans lequel il est intgr et il
sera donc plac, de ce fait, au mme niveau que les autres chefs de service de cet organisme.
Personnel.
La slection du personnel du service se fera principalement sur la base des critres suivants :
bonne connaissance de la langue ou du dialecte des pcheurs locaux ;
niveau d'ducation gnrale suffisant pour pouvoir tirer profit de la documentation technique
et correspondre avec les services spcialiss d'autres pays (cette dernire r e m a r q u e est surtout
valable pour les technologistes) ;
facilit de communication avec les pcheurs ou autres professionnels concerns ;
personnalit active et ouverte et habilit manuelle au-dessus de la moyenne ;
exprience de la pche commerciale et connaissances techniques requises selon la spcialit
et les fonctions (voir ci-dessous).
Le personnel de base du service (distingu entre indispensable et souhaitable) sera constitu
par les postes suivants.
1 technologiste des engins de pche, chef de service (indispensable), de prfrence diplm
de l'enseignement suprieur dans un domaine pouvant s'appliquer aux pches (halieutique, agronomique, biologie des pches, construction navale, navigation) ; au moins 5 annes d'exprience
professionnelle en r a p p o r t avec l'industrie des pches, dont une partie en navigation la pche,
complte par un stage rcent de formation dans un institut spcialis en technologie des engins
de pche.
1 technologiste des engins de pche (souhaitable), diplm de l'enseignement technique (fin
du secondaire au dbut du suprieur) ou a y a n t un brevet de patron de pche (complt par un
certificat de l'enseignement secondaire) ; 2 5 annes d'exprience professionnelle en rapport avec
l'industrie des pches, dont une partie en navigation la pche, complte par un stage rcent de
formation dans un institut spcialis en technologie des engins de pche.

 276

Assistance et service consultatif

de la F A 0

Politique gnrale
du gouvernement par
son dpartement national des pches

Assistance et service consultatif de

l'organisme du pays
dvelopp (ISTPM)

4/
UTPV
(fonctions)
j

Contact avec la FAO

Maintien permanent de bonnes

relations et communications
avec les pcheurs

Contact avec d'autres

organismes extrieurs
au pays

Etude continue des conditions locales par le personnel de l'UTPV

Lecture de la documentation technique

Information des pcheurs

sur des sujets pouvant
les intresser

Traduction et prparation
de manuels ou notices
simples et pratiques

navigation
dtection du poisson

Introduction
pche

matriaux

Dmonstration
engins
Entretien

i1 Agent de l'UTPV
qualifications :
L-

mthodes

bateaux

moteurs et auxiliaires

manutention et traitement
du poisson bord

connaissance de la langue ou du
dialecte des pcheurs locaux
capacit de lire la documentation technique
capacit de communiquer
spcialisation dans l'un des domaines suivants :
construction et ramendage des filets ; quipement et entretien des bateaux, utilisation et
entretien des moteurs et auxiliaires, dtection
du poisson, oprations de pche, navigation,
manutention et traitement du poisson bord.

TABL. 19. Organisation

et [onctions d'une unit de technique de pche et de vulgarisation

et moyenne pcherie.

(U.T.P.V.) pour petite

- 277
2 matres-pcheurs (1 indispensable, 1 souhaitable), a y a n t un brevet de patron ou de capitaine
de pche, complt de prfrence par un certificat de conduite des moteurs marins ; exprience de
2 5 annes de navigation la pche, si possible chacun dans une technique de pche diffrente
(par exemple chalutage, pche la senne coulissante, pche ctire) et une bonne connaissance
pratique de la construction, du r a m e n d a g e et de l'utilisation des engins de pche, ainsi que de
l'emploi des appareils de dtection du poisson.
2 techniciens (1 indispensable, 1 souhaitable) ayant un certificat professionnel et une bonne
exprience pratique d a n s l'une des spcialits suivantes (en rapport avec l'industrie des pches) :
ramendage, mcanique, conduite et rparation des moteurs marins, construction navale.
1 dessinateur (souhaitable), certificat professionnel et bonne exprience en dessin industriel.
1 secrtaire connaissant la dactylographie, la duplication des documents et le tirage des plans.
A ce personnel de base, s'ajoutera, selon les habitudes locales et les moyens disponibles, le
personnel auxiliaire, comme par exemple chauffeur, gardien, personnel d'entretien.
Locaux.
Bien que pouvant tre cr avec des moyens en personnel relativement modestes, un service
de technologie des engins de pche peut tre amen s'agrandir et il sera donc souhaitable
de prvoir, ds la mise en place, des locaux suffisamment vastes pour permettre l'arrive d'un
personnel complmentaire. Si les crdits sont insuffisants, on pourra au moins prvoir un espace
de terrain adjacent assez vaste o il sera possible, par la suite, d'difier les locau.x manquants.
Les locaux correspondant au personnel numr ci-dessus seront les suivants.
1 bureau (15 m 2 environ) pour le technologiste des pches, chef de service, assez vaste pour
pouvoir servir ventuellement de salle de runion ou de travail et permettre le rangement
d'ouvrages ou quipement d e valeur.
1 salle de travail (15 m 2 environ) pour le technologiste des pches, de prfrence situe
proximit du bureau du chef de service et de la salle de dessin.
1 salle de dessin (10 m 2 environ) pour la prparation des plans d'engins, graphiques ou
illustrations.
1 bureau pour la secrtaire (10 m 2 environ) ayant un accs direct au bureau du chef de
service.
1 salle de travail/atelier (30 m 2 environ) pour les matres-pcheurs et les techniciens, attenante
au magasin de rangement des filets, quipement de mesure, outillage, etc., local ferm et muni
d'tagres de rangement (15 m 2 environ), ainsi -qu'un espace ciment et couvert pouvant servir
au montage des filets (40 m2 environ).
Equipement.
Bureaux :
mobilier s t a n d a r d comprenant notamment
tagres, une armoire de rangement.

un bureau,

une table dessin,

un classeur,

des

Salles de travail et de dessin ; atelier :

4 tables de travail, 1 table et matriel dessin, un meuble tiroirs pour le rangement des
plans et cartes, une tireuse de plans, armoires et classeurs ; des tagres de rangement (livres
et matriel) ; un tabli avec outillage et instruments de mesure courants (dont mtres, dcamtres,
pied coulisse), matriel complet de r a m e n d a g e et de m a t e l o t a g e ; un lot complet d'chantillons
de fils, filets, cordages, flotteurs et autres accessoires ;
matriel de secrtariat (y compris machine crire, calculatrice, photocopieur, duplicateur) ;
1 projecteur de diapositives, 1 tableau noir et 1 tableau de papier ;
4 ou 5 dynamomtres avec gammes de mesures chelonnes, par exemple : 0-500 kg, 0-2 t,
0-5 t. 0-10 t ;
3 balances (1 de prcision, I moyenne et 1 g r a n d e porte) ; 2 chronomtres ; quelques
appareils simples, de fabrication artisanale, servant au contrle du fonctionnement de l'engin,

- 278
2 sondeurs portatifs (aliments par batterie ou piles), pouvant tre utiliss sur des barques de
pche ctire, 2 ou 3 b a t h y k y m o g r a p h e s (enregistreur de profondeur en fonction du temps) ;
2 appareils photo (dont 1 tanche) ;
1 loch (type poisson) suffisamment prcis aux faibles vitesses ;
thermomtres renversement, un courantomtre ;
ventuellement : un ou deux remonte-filets ou treuils palangres ; un sondeur de chalut
(netsonde) pour pche ctire, avec treuil main (ou lectrique) d'une capacit de 500 m de
cble ; un groupe lectrogne, avec lampes et accessoires, pour la pche la lumire.
Magasin :
tagres adaptes au rangement du matriel de pche et des accessoires servant aux essais
et aux dmonstrations (le cas chant, le magasin peut tre incorpor avec l'atelier).
Divers :
une voiture de service genre

fourgonnette,

Fonctionnement.
Les objectifs principaux du service de technologie des engins de pche sont essentiellement
les suivants :
information rgulire et prcise du gouvernement, par l'intermdiaire de l'institut (ou de
l'office des pches), sur la situation prsente et l'volution possible, au point de vue des
techniques de pche, des diverses communauts de pcheurs ;
information immdiate des pcheurs et des fabricants de matriel de pche sur les progrs
rcents de la technologie des engins de pche p o u v a n t les intresser ;
amlioration de la productivit et de la rentabilit des pcheries nationales.
P o u r la ralisation de ces objectifs, le service de technologie des engins de pche doit
orienter ses activits principalement dans les domaines suivants :
tude dtaille de la documentation et des publications rcentes ayant trait aux mthodes
et engins de pche, obtenues notamment grce des contacts rguliers avec les instituts spcialiss dans les autres pays, les compagnies de pche commerciales des pcheries dveloppes et
les fabricants ou fournisseurs importants de matriel de pche l'tranger et dans le pays ;
maintien de bonnes relations et tablissement de contacts frquents et rguliers avec les
pcheurs et les fabricants locau.x de matriel de pche ; identification des problmes d'ordre
technique et coopration continue en vue de leur solution ;
prparation de manuel et de notes explicatives simples et pratiques pour l'information et le
perfectionnement des pcheurs et autres professionnels de >Ia pche ;
tude et amlioration des mthodes et engins de pche traditionnels ;
introduction, adaptation et mise au point de techniques de pche modernes plus efficaces et
moins coteuses l'exploitation ;
dmonstration aux diffrentes
plus efficaces et plus rentables ;

catgories

de pcheurs

des

mthodes

de

pche

prouves,

services consultatifs, pour la construction rationnelle, l'utilisation, l'entreposage, l'entretien

et la rparation des engins de pche, ainsi que pour l'utilisation et l'entretien des quipements
de pont et de passerelle des bateaux de pche ;
soutien technique rgulier aux coopratives, centres-pilotes de pche ou centres communautaires
des pches ;
participation aux programmes nationaux de formation et de vulgarisation.

279

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 281

ANNEXE

Modes

de m o n t a g e

des nappes

de

filet

(Norme internationale I S O )

Nappes
1.

de filet bords droits (coupes

AN, AT ou AB).

Montage des mailles en forme de

a)

Montage

losange.

fixe :

chaque maille est relie directement au cordage ou au cadre par un filet de montage,

b)

Maille

libre :

les mailles sont enfiles et jouent librement soit sur le fil de montage, soit sur le cordage
Le fil de montage lui-mme est reli au cordage, dterminant ainsi des groupes de mailles.

- 282
c)

Montage

mixte :

certaines mailles, des intervalles rguliers, sont attaches au cordage par le

montage, les autres jouant librement sur le fil ou sur le cordage. Ce mode de montage
de la combinaison du mode de montage fixe et du mode de montage libre.

d)

Montage

fil de
rsulte

par [ils spciaux :

les mailles sont relies, intervalles donns, au cordage par des fils spciaux de longueur
approprie, soit directement, soit par l'intermdiaire d'un fil de montage sur lequel les mailles
peuvent tre attaches.

2.

Montage des mailles carres et des grandes mailles.

a)

Montage

libre :

chaque maille carre ou c h a q u e g r a n d e maille est relie au cordage, la distance voulue,

par le fil de m o n t a g e nou au cordage.

^t^yp^pr Tr^TTTnr
_u ^

'

"'

 283
b)

Montage

fixe :

chaque maille carre est relie directement au cordage par le fil de montage,

Nappes

de filet

a)

bords

Montage

tranchs

par une combinaison

de coupes

N ou T et B.

libre :

les mailles proches du bord de coupe sont enfiles sur le fil de montage, lequel est nou,
intervalles donns, au cordage.

b)

Montage

fixe .-

les mailles sont relies au cordage par le fil de montage l'endroit des coupes.
f

Assemblage des nappes de filet

O n distingue deux modes d'assemblage des n a p p e s de filet.
a)
Remaillage (abouture) : formation, l'aide d'un fil, d'une range de demi-mailles noues
ou de boucles jouant librement sur les mailles des bords du filet.
b)
Couture : liaison, l'aide d'un fil, d'une ou plusieurs mailles situes sur le bord
chaque pice, n ' e n t r a n a n t pas la formation d'une range de demi-mailles.

de

Remaillage.
1.

Nappes de filet bords droits (coupes AB et A N ou AT).

a)

Mailles

pices
dimensions

en [orme

de losange :

a y a n t le mme
diffrentes.

nombre

de

mailles

et

des

de

diimensions

ou

de

- - 284
b)

Mailles

en forme

de losange :

pices a y a n t des nombres de mailles diffrents

c)

Mailles

en forme

et des mailles de dimensions

diffrentes.

de losange :

pices a y a n t le mme nombre de mailles ou des nombres de mailles diffrents et des mailles
de mmes dimensions ou de dimensions diffrentes.

d)

Mailles

carres :

pices a y a n t le mme nombre de mailles et des mailles de mmes dimensions.

285
2.

Nappes de filet bords tranchs par une combinaison de coupes N ou T et B.

Pices ayant un nombre de mailles diffrent et des techniques de coupe

diffrentes.

Couture.
1.

Nappes de filet bords droits (coupes AN ou AT ou AB).

a)

Mailles

pices
dimensions

b)

en [orme

de losange :

ayant Je mme
diffrentes.

Mailles

en forme

nombre

de

mailles

et

des

mailles

de

mmes

dimensions

ou

de

de losange :

pices a y a n t le mme nombre de mailles et des mailles de mmes dimensions ou des

nombres de mailles diffrents et des mailles de dimensions diffrentes (couture emprisonnant
plusieurs mailles sur chaque bord des pices).

c)

Mailles

carres

(coupe

AB) :

pices a y a n t le mme nombre de mailles et des mailles de mme dimension.

2.

Nappes de filet bords tranchs par une combinaison de coupes N ou T et B.

Coupes N ou T et B combines :

pices a y a n t le mme nombre

techniques de coupe diffrentes.

de

mailles

et

des

nombres

de

mailles

diffrents

et

des

- 287

ANNEXE

P r o g r a m m e des travaux pratiques de matelotage et de ramendage

Matelotage.
Principaux n u d s d'ajut : n u d s plat, n u d de pcheur simple et double, n u d d'coute
simple et double.
Autres n u d s : demi-nud, n u d d'arrt, n u d de vache, demi-clefs capeler, demi-clefs
renverses, n u d de chaise simple et double, n u d de grappin.
Surliure tours morts et demi-clefs.
i l s sur filin en textile ( P E ou P A ) .
Dmonstration de Ja confection d'une pissure sur filin en textile (PE ou P A ) .
Dmonstration de la confection d'un il sur filin d'acier.
Laage sur ttire en filet.
Laage simple avec moule, puis sans moule, en se servant des doigts pour la mesure des
mailles.
Laage boutinettes pour le renforcement des bords latraux en mailles de ct, puis
en pattes.
Dmonstration de laage de bordures renforces en pattes alternant avec une maille de ct
ou une maille franche.
Ramendage sur nappe de filet.
Couture dans le sens N , puis transfilage dans le sens T .
A b o u t u r e dans le sens N , puis dans le sens T .
Rparation d'une dchirure quelconque au centre de la nappe, puis sur bordures
pattes et toutes mailles de ct .
Dmonstration d'autres dchirures entamant les bords d'une pice du filet.
Pose d'un placard au milieu de la nappe.
Montage d'un filet

toutes

maillant.

Calcul de la longueur des ralingues en fonction du taux d'armement envisag.

M a r q u a g e sur les ralingues des points de fixation du fil d'armement en se servant
rgle.
Mise en place des flotteurs et des olives de plomb.
M o n t a g e du filet sur ses ralingues.
Coupe des filets.
Confection,

assemblage et montage des pices d'un chalut simple.

Montage des hameons et confection

de palangre.

d'une

Grandeurs
Symboles

Units

Longueur
Masse

1<9

Temps

Symboles

L
FT

L-1

sec

m2

L2

Volume

m3

L3

Angle

radians

Vitesse

LT-i

m/sec

LT-i

LT-2

Surface

Acclration

LT
T

Priode
Force
Poids volumtrique
Densit

m/sec
sec

MLT-2
ML-' T-

newton
2

ML- 3

newton/m

F
3

kg/m 3

p T 2 L-*
2

Pression

M L ' T-2

newton/m

Moment

MLT-i

newton/sec

Moment angulaire

ML

T'

FL- 3

FL-2
FT

kg~m /sec

FLT

Travail

ML T-2

joule

FL

Puissance

ML2 T-3

FLT1

Moment d'une force

ML2 T-2

newton-m

Module d'lasticit
Viscosit
Viscosit cinmatique

ML-i T-2
ML-' T '
U

T'

newton-m

FL

newton-sec/m

FL-2
2

m2/ sec

Tableau

des units

FLT2
L2 T '