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MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERAS

CARRETERA.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades
colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no
pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un
simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de
transporte.

En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les

llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y
la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el

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44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
en autobs o en coche.
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque
esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos.

El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales

seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos del deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta
hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras

HISTORIA DE LAS CARRETERAS

Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la era
comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes de la era
comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Camino Real
Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gran red de
calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias en una red que
cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos propia.
Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn se extrajo de
los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.3
En el siglo XVII, la construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos dependa de las
administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de las mismas. Para
remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 con el fin de sufragar los
costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de tarifas. Sin embargo en 1844 unos
disturbios provocaron la desaparicin de este sistema.4

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En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI,
cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de
cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente a unos cinco
kilmetros y medio.

Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nuevo tipo
de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que seran las
primeras autopistas de la historia

CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS

Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las distintas calzadas, si
tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que soportan. Los gobiernos suelen tener un
departamento que se encarga de numerar y catalogar las carreteras de su territorio.

PARTES DE UNA CARRETERA

Las carreteras, segn su complejidad constan de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de

los vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.

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Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que,
debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar que
no provoquen daos o inundaciones.

Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de personas
que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de
la calzada.

Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito

peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de
vehculos, al mismo o a diferente nivel.

Ciclo va: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o
compartida para la circulacin de bicicletas.

Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin

VA DE SERVICIO
La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a una
carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solamente en
algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por sus caractersticas,
las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no tienen la consideracin de
carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan la funcin de la va de servicio, en cuyo
caso prevalece la condicin de carretera sobre la de va de servicio
Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.

MANTENIMIENTO
Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El deterioro es
producido principalmente por el paso de vehculos, aunque tambin se ven afectadas por las
condiciones meteorolgicas: lluvia, expansin trmica y oxidacin. De acuerdo a los
experimentos realizados en la dcada de los 50, llamados AASHO Road Test, est
empricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al
peso soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia.13 En Espaa el peso mximo est
limitado a 10 toneladas por eje, 14 el de un automvil puede rondar la tonelada por eje,

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entonces la afectacin del camin sera aproximadamente 6.000 veces mayor que la del
automvil. Por esta razn en el diseo de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad
de trfico pesado y se desprecia el trfico ligero.

LABORES DE DESENCALAMINADO EN UNA VIA

NO PAVIMENTADA

Definicin
Es el conjunto de actividades que se ejecutan en perodos, en general, de ms de un ao
y que tienen el propsito de evitar la aparicin o el agravamiento de defectos mayores, de
preservar las caractersticas superficiales, de conservar la integridad estructural de la va y
de corregir algunos defectos puntuales mayores. Ejemplos de esta conservacin son la
colocacin de capas de refuerzo o recapados en pavimentos asflticos, la reposicin de
afirmados y la reconformacin de la plataforma existente en vas afirmadas, el
recubrimiento de vas no pavimentadas con tratamiento bituminoso, y las reparaciones de
los diferentes elementos fsicos del camino. En los sistemas tercerizados de conservacin
vial, tambin se incluyen actividades socios ambientales, de atencin de emergencias
viales y de cuidado y vigilancia de la va.
La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y toda aquella que se utilice
para el trnsito vehicular y peatonal ser mantenida en condiciones aceptables de
transitabilidad y seguridad durante el perodo de ejecucin de obra, incluyendo los das
feriados, das en que no se ejecuten trabajos y an en probables perodos de paralizacin.
La va no pavimentada deber ser mantenida desencalaminada, sin baches ni
depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme de
operacin de los vehculos en todo el tramo.

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El Contratista deber ejecutar la remocin de derrumbes en los sitios afectados de la va,
cuando lo solicite el Supervisor, eliminando los derrumbes que sean menores o iguales a
300 m3 por evento.

Trabajos de mantenimiento peridico en va afirmada

La conservacin peridica se ejecutara al inicio del contrato, y consistir en la
reconformacin de la superficie existente, agregndole una capa granular de e= 10 cm.,
trabajo que deber ejecutarse de acuerdo a lo indicado en las Especificaciones Tcnicas
Generales para la conservacin de carreteras.
Las actividades a realizarse son las siguientes:

> Eliminacin de derrumbes

> Reconformacin de material existente
> Reconformacin de cunetas
Sin embargo, atendiendo a que el presente contrato ser controlado por niveles de
servicio (no por ejecucin ni avance de metrados), el contratista tendr que ejecutar todas
las actividades necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al
costo ofertado salvo para el caso de las alcantarillas y badenes, para los cuales el
contratista ejecutar lo estrictamente lo indicado en este documento.

Remocin de derrumbe
Consiste en retirar, limpiar y transportar a los depsitos de excedentes definidos para el
efecto, los materiales producto de derrumbes, que se encuentren obstaculizando la
plataforma, las bermas, las cunetas, las alcantarillas, los aliviaderos o cualquier otro
elemento del camino.
El objetivo es mantener la plataforma libre de derrumbes, producto del desprendimiento
de materiales de corte o del terreno natural, que afecten el libre flujo de trfico y pongan
en riesgo de accidentes a los usuarios de la va.
En la foto 3.1 se puede apreciar como un derrumbe afecta a los usuarios que transitan
por la va, de igual manera en la foto 3.2 ya se puede ver a una excavadora realizando la
limpieza del derrumbe para restablecer la transitabilidad de la va.
Foto 3.1 Remocin de derrumbe

Foto 3.2 Excavadora en pleno trabajo

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Los trabajos se deben ejecutar lo ms pronto posible luego de la ocurrencia del derrumbe.
El contratista debe ejecutar el trabajo dentro de los lmites del derecho de va o, en
terrenos propiedad del Estado tal como lo indique la Supervisin.

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Reconformacin de material existente

La reconformacin de afirmado incluye escarificado, colocacin de material adicional,
conformacin de afirmado y compactacin de la plataforma. El objetivo es recuperar de la
superficie de rodadura para dejarla en condiciones ptimas de transitabilidad y comodidad
para el usuario.
Esta actividad se debe realizar cuando se haya perdido ms de la mitad del espesor
original del material o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura determine bajas
condiciones de transitabilidad de la va.
En este caso se requera colocar un aporte de material con un espesor igual a 10 cm.,
para lo cual se tena que realizar trabajos de explotacin de cantera como se aprecia en la
foto 3.3 que se viene ejecutando con una excavadora. As mismo, se requera para
cumplir con las especificaciones tcnicas de graduacin realizar un trabajo de zarandeo
de material que se puede apreciar en la foto 3.4.
Foto 3.3 Explotacin de cantera

Foto 3.4 Zarandeo de material

En la foto 3.5 se puede apreciar el trabajo de carguo del cargador frontal de un volquete
y en la foto 3.6 el acopio de material zarandeado listo para ser llevado a la va.
Foto 3.5 Carguo de material

Foto 3.6 Acopio de material

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Para poder realizar la actividad de aporte de material se requiere equipo de carguo y

transporte de material que es bsico para poder cumplir con los grandes volmenes que
se deben utilizar para esta actividad, transportar material desde las canteras o lugares de
acopio hacia las zonas de tendido de material, en la foto 3.7 se puede ver el
desplazamiento de los volquetes que transportan el material.
Foto 3.7 Transporte de material

Luego de ser transportado el material en volquetes llega al sector de la carretera para

realizar la descarga como se ve en la foto 3.8 y luego se tiende con ayuda de una
motoniveladora como se ve en la foto 3.9.
Foto 3.8 Descarga de material

Foto 3.9 Tendido con motoniveladora

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A continuacin se realiza la conformacin de material, ya propiamente se le da batido y la
humedad requerida para poder despus compactar como se ve en la foto 3.10

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Foto 3.10 Conformacin con motoniveladora

Para realizar estas actividades se requiere una supervisin constante de las labores de
batido y conformacin de la capa de material como se aprecia en la foto 3.11
Foto 3.11 Supervisando los trabajos

Luego con apoyo de un equipo de compactacin se logra la densidad requerida como

se aprecia en la foto 3.12 con ayuda de un rodillo.
Foto 3.12 Compactacin de material

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Para mantener la plataforma se realizan labores de riego con ayuda de las

cisternas con agua como se ve en la foto 3.13.
Foto 3.13 Riego de plataforma

En la fotos 3.14 se puede apreciar la plataforma con el aporte de material

concluido y en la foto 3.15 se ve que la geometra de la carretera la cual no ha
sido variada.

Foto 3.14 Plataforma terminada

Foto 3.15 Geometra de la va

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