7.

Resultados y Discusin
El diseo de junta de dilatacin es una tarea crtica, ya que hay numerosos
parmetros geomtricos de fuelles, diseo de accesorios (componentes) y factores
de diseo como la primavera, la estabilidad, la tasa de fatiga etc. tambin el
requisito de diseo es diferente para diferentes aplicaciones. Por lo tanto la
seleccin de la junta de expansin adecuada tambin es muy importante para la
aplicacin especfica. La presin y la temperatura interna puede tener mayor valor;
de ah las juntas de expansin estn bajo la categora de recipientes a presin y
tuberas. As, el proceso de diseo debe ser precisa y segura. En este captulo se
describen las consideraciones de diseo de los fuelles y accesorios. Tambin
incluye la discusin sobre diversos resultados derivados de la FEA y pruebas de
rendimiento.
7.1 Diseo de abajo:
El mtodo de diseo desarrollado por EJMA fuelle es muy precisa y segura. Este
mtodo se basa en el concepto de prueba y error, que el diseador tiene que
seleccionar las diversas dimensiones del fuelle para cargas, luego se comprueban
diferentes

presiones

para

lmite

prescrito

de

propiedad

del

material.

Consideraciones de diseo siguientes son importantes para llevar a cabo el diseo

exacto de los fuelles.
1. Material seleccionado para abajo deben ser analizadas en el laboratorio de
materiales exactos para obtener material elstico de la propiedad
Parameters. Se consideran los lmites permisibles, por lo tanto, son
necesarios datos fiables de la prueba.
2. La membrana circunferencial subraya (S2) y tangente subraya circunferencial
(S1) debe ser individualmente menos esfuerzos permisibles. Por supuesto
factor de eficacia de la junta de soldadura longitudinal (C BM) debe ser
considerado. Si la soldadura del tubo longitudinal no es perturbado durante la
convolucin formando, que consideran este factor CBM = 1.
3. Material de refuerzo (factor k) deben ser considerados para la evaluacin de
las tensiones circunferenciales. Si k es mayor que 1 de lo que debera ser
utilizado como 1.
Ph. D. tesis sobre "Estudio de los aspectos de diseo de Juntas de dilatacin con fuelle metlico y la evaluacin de su
desempeo"

Efecto de refuerzo, factor

k=

1.5 Lt
Db t

(7.1).

Ph. D. tesis sobre "Estudio de los aspectos de diseo de Juntas de dilatacin con fuelle metlico y la evaluacin de su
desempeo"

4. La membrana longitudinal subraya (S3) y tensiones de flexin longitudinal

(S4) (debido a la presin) deben sumarse y subraya el total debe ser inferior a
las tensiones admisibles del material. Por supuesto factor de resistencia del
material (Cm) debe ser considerado para la evaluacin. Este factor se utiliza
para temperaturas por debajo de rango de arrastre.
Cm = 1.5 para abajo en el estado recocido (sin trabajo en fro) = 3,0
cm por debajo de la que form el estado (con trabajo en fro)
5. Fuelles subraya longitudinales de membrana (S5) y tensiones de flexin
longitudinal (S6) (debido a la deflexin) debe calcularse segn el movimiento
lateral y axial deseado. Estas tensiones son desarrollados debido a la
deflexin de fuelle. Ellos sern a valor cero para ningn movimiento axial
deseado, pero se torna importante como el valor de movimiento est
aumentando.
6. La flexin alternante son siempre depende del dimetro de fuelle y tamao
de circunvolucin. Por lo tanto tres factores especficos de diseo c p, C, D y
Cf son desarrolladas para la evaluacin precisa de las tensiones. Son
seleccionados sobre la base de los dos parmetros siguientes.
Q
(7.2 y 7.3)
Q
2.2
Dmtp
Y
Dos parmetros:
2W

Para cada factor se desarrollan, grficos y valores de estos factores debe

seleccionarse a partir de estos grficos.
7. Estabilidad de abajo deben ser evaluados en funcin de su factor de
transicin (Cz). Este factor determina si el fuelle es pertenece a corto o largo
de columna Columna. Existen diferentes ecuaciones para encontrar la carga
de presin crtica para evitar la columna squirm.
Pandeo = Presinsc = P

0.34 C F

ui
2

N q

Pandeo = Presinsc = P

Cuan
Lb
do
c
db

0.87 AC S y
0,73 L
B
1

Db
C

Z D B
q

(7.4)
Z

L
Cuan B C
Db
do

(7.5)

8. Abajo puede fallar porque de plano tambin squirm. Por lo tanto limitar la
presin crtica puede ser evaluado para evitar squirm en plano.
Presin crtica,si = P

0,51si
K2

(7,6)

9. Los fuelles estn supuestos a sufrir fatiga de bajo ciclaje. Por lo tanto, es
necesario estimar el nmero de ciclos de vida posible para el fuelle. Los
ciclos de la vida dependen de muchos parmetros como, el espesor, la
cantidad de movimiento de fuelle (de traccin y de compresin) y muchas
constantes.

(7.7)

Un

C
Nmero de ciclos de vida, NC =
B
Donde, St = 0,7 (S3 + S4) + (5 + S6)
Constantes:

A = 3.4,

B = 54000

(7.8)
Y

C = 1,86 x 10

Estas constantes son para ONU reforzado con fuelle. Sus valores son
diferentes para reforzar tipo fuelle.
10. Fuelles pueden ser diseados para la ansiada primavera tarifa, si es
necesario. La tasa de primavera puede ser estimado por condicin inicial, y el
muelle real de trabajo tasa de abajo es la variable de datos. Depende de la
cantidad real de movimiento axial y lateral de abajo.
Fuelle elstico axial terica = tasa de
primavera

Fiu 1.7

Dm e b t p 3 n

(7.9)

W Cf
11. Diseo de bramidos deben concluirse sobre la base de lmites seguros de
todas las tensiones, lmite de presin crtica para evitar el fracaso, squirm
deseada tasa de primavera y el nmero requerido de ciclos de vida.
7.2 Diseo de accesorios:
En el presente trabajo la metodologa de diseo basado en la resistencia se
desarrolla de diversos accesorios o componentes como tirantes, espolones, placas
de bisagra, las placas de la horquilla, la placa de soporte de bisagra, gimbal anillo,

pantgrafo vnculos y pasadores cilndricos. Los cdigos EJMA no incluyen el

procedimiento de diseo para estos accesorios. El diseo detallado del
procedimiento es discutido en el captulo 2. Algunas caractersticas importantes son
elaborados como sigue.
1. La principal carga que acta sobre los componentes es la fuerza de empuje,
que depende de la presin mxima y el rea de la seccin transversal del
fuelle.

Fuerza de empuje = presin x rea

(7.10)

2. El fuelle se someten a la ampliacin, as como la compresin, de ah el grado

adecuado de acero al carbono, debe utilizarse (por tirantes, tacos etc.) que
puede soportar extensible as como las fuerzas de compresin.
3. Los tirantes deben utilizarse de seccin transversal redonda, que permitir la
seccin roscada, y revisar las tuercas hexagonales debe utilizarse para
expansin axial admisible, de ah la sobrecarga sobre los fuelles pueden
evitarse.
4. Espolones deben ser de seccin transversal rectangular o cuadrada, y en
0

180 opuestas una a la otra. Esto facilitar la desviacin lateral en cualquier

lado de la junta de expansin.
5. Las placas de bisagra y el conjunto de la placa de horquilla se utiliza para las
juntas de expansin diseado para movimientos laterales. Estn conectadas
con pasadores cilndricos, de ah permite cualquier movimiento de conjunto
de los extremos del tubo.
6. Pasadores cilndricos debe comprobarse para corte y trituracin de fracasos.
Los pasadores deben ser mecanizadas, de ah que se mueve suavemente
en las placas. Holgura debera utilizarse para dimetro de pasadores y
placas.
7. Gimbal corona estar en el lado exterior del fuelle, con el consiguiente
incremento de momento flector estar actuando debido a la fuerza de
empuje.
8. Vnculos deben Pentograph esquinas redondeadas placas de acero al
carbono. Deben comprobarse para abrochar la carga a lo largo de ambos
ejes (x-x y y-y).
9. Diseador debe tener cuidado de que el fuelle debe cargarse con fuerzas de
compresin y expansin. Ninguna fuerza de accesorios debe actuar
directamente sobre el fuelle.
10. Los accesorios deben ser diseados para cada aplicacin; tamao uniforme
de los componentes deben ser evitados.

7.3 Discusin de resultados de Anlisis de Elementos Finitos:

Existen principalmente dos aspectos considerados para el estudio de los
parmetros de diseo de juntas de expansin tipo fuelle, Anlisis de Elementos
Finitos y los ensayos experimentales. Diversos estudios de casos son considerados
para verificar el procedimiento de diseo y los resultados obtenidos. Los aspectos
detallados de la FEA y metodologa experimental son discutidos. Este captulo
cubre los anlisis de diversos resultados, que se derivan del estudio.
Los distintos modelos de los fuelles son generadas en la plataforma ANSYS y
adecuado las limitaciones y condiciones de carga son aplicadas. El rendimiento de
fuelle se estudia el comportamiento de los resultados como desplazamiento nodal, y
diversos tipos de tensiones de Anlisis de Elementos Finitos.
Tambin algunos sugirieron EJMA pruebas experimentales sobre los fuelles son
realizadas. A partir de los resultados experimentales se derivan algunos resultados
significativos. Estas discusiones son elaboradas por cada caso de estudio. Estos
pueden ser de utilidad para investigadores, diseadores, fabricantes y usuarios de
juntas de expansin para una mejor comprensin del tema.
7.3.1 Anlisis de estrs de abajo:
El fuelle es un componente importante y crtico de una asamblea conjunta de
expansin. La actuacin de la junta de expansin es principalmente depende del
rendimiento el comportamiento de abajo. Otras piezas de juntas de expansin son
simple funcin de accesorios fabricados a partir de acero estructural.
Se prepar un modelo de fuelle y estrs anlisis realizado utilizando el software del
mdulo de ANSYS Classic. Los aspectos de detalle del anlisis se exponen en el
captulo de Anlisis de Elementos Finitos. Estos resultados fueron obtenidos en el
anlisis de elementos finitos.

Tabla 7.1: FEA Resultados

Desplazamiento
nodal

Presin
manom
trica
2.5

x , cm
0.00413

Estrs

Tensin
circunferen
2

longitudin
al N/cm
2883

0.00826

1766

5766

7.5

0.01239

2649

8650

10

0.0166

3532

11532

12000
10000
8000
6000
4000
2000
0

Subraya, N/cm

14000

2CircumferentialstressLongitudinalstress

cial
883 N/cm

2.5

7.5
Presin, N/cm

10
2

Figura 7.1: Grfico de resultados FEA

Tabla 7.2: Comparacin de resultados

Tipo de mtodo
Resultados
FEA
Los resultados
analticos

Presin
manom

Estrs

Tensin
circunferen

longitudin

trica
10

cial N/cm
3532

al N/cm
11532

10

3000

12156

14000

12156

12000

11532

Subraya, N/cm

1000080006000

4000

3000

3532

20000

Estrs circunferencial

Tensin longitudinal

Tipo de tensiones
AnalticaFEA

Figura 7.2: grfico de barras que muestra la comparacin de los resultados

Resultados siguientes pueden obtenerse a partir de los resultados del anlisis de estrs FEA.
1. Como aumenta la presin interna, tensiones desarrollaron en el fuelle
tambin aumenta. Segn Barlow es fino cilindro teora existen principalmente
dos tipos de esfuerzos desarrollados en el fuelle. Son circunferenciales y
longitudinales destaca el estrs.
2. En el caso de depsitos cilndricos, circunferencial, las tensiones son casi el
doble en comparacin con tensiones longitudinales. Pero en el caso de los
fuelles, debido a sus caractersticas circunvoluciones, las tensiones
longitudinales son siempre superiores a circunferencial de tensiones. Esto
tambin se debe al esfuerzo de flexin producidos a causa de la fuerza de
presin al dimetro del tubo.
3. Las tensiones son desarrollados debido a la presin y la deformacin. Pues,
fuelles estn hechos de chapa fina, el material se deforma elsticamente,
pero muchas veces la deformacin plstica se extiende a la regin debido a
los sucesivos
La expansin/contraccin cargando. Destaca desarrollado debido a la deflexin
siempre son superiores a las presiones debido a la presin

[20].

4. Los resultados obtenidos por la fea estn ms cerca a la espera de los

resultados analticos. Los resultados analticos se calculan como sugiere
normas EJMA.

5. Destaca mxima producida en la zona de la raz del fuelle. Esto es debido al

estrs efecto de concentracin. En realidad, la geometra de la forma U Crea
estrs mnimo efecto de concentracin comparar a cualquier otra forma de
circunvoluciones. Para minimizar los esfuerzos mximos en la zona radicular,
anillos de refuerzo puede ser proporcionada.
6. La intensidad del estrs tambin es alto en la tangente de longitud. Abajo
est protegida por la circular collar en la tangente de longitud, la cual
controla el estrs en longitud tangente.

Figura 7.3: destaca los resultados de la FEA

Utilizando los resultados derivados del anlisis de elementos finitos de la misma
bellow, estudio detallado de deformacin y se lleva a cabo un anlisis de estrs.
La figura 7.4 muestra la ubicacin de los nodos seleccionados para el propsito
del anlisis.

Figura 7.4: punto nodal seleccionada para anlisis de tensin.

7. La figura 7.5 muestra la distribucin de la tensin circunferencial en el nodo

seleccionado nmeros. El grfico indica que el mximo estrs circunferencial
de compresin es desarrollado en el nodo nmero 3. Si bien la mxima
traccin circunferencial de estrs es desarrollado en el nodo nmero 12. El
nmero de nodo 3 es el rea de la raz de la circunvolucin mientras el nodo
nmero 7 es la cresta parte de la circunvolucin. Las intensidades de estrs
son mayores en la zona de raz y cresta de las circunvoluciones.
La distribucin de la tensin circunferencial

Estrs circunferencial, N/cm

3000200010000-1000 0-2000-3000-4000

10

15

20

Nmero de ubicacin.

Figura 7.5: la distribucin de la tensin circunferencial

8. La figura 7.6 muestra la distribucin de la tensin longitudinal en el nodo

seleccionado nmeros. El grfico indica que la tensin longitudinal es casi
nulo en la tangente longitud de abajo. Mientras traccin mxima tensin

longitudinal es desarrollado en el nodo nmero 5, 6, 12, 13, 14. Los nmeros

de nodo 5 y

11 son los puntos de media cara de circunvolucin. Aqu el estrs debido al

efecto de flexin mxima.
Tensin mxima intensidad (longitudinal)

Tensin mxima intensidad, N/cm

0 120001000080006000400020000-2000

10

15

20

Nmero de ubicacin.

Figura 7.6: la distribucin de la tensin longitudinal

7.3.2 Anlisis de estrs usando Axei-simetra Enfoque:

Anlisis de elementos finitos anterior de fuelle se lleva a cabo con el enfoque de
modelado tridimensional. En este caso de estudio de anlisis de elementos
finitos, en lugar de hacer el modelo en tres dimensiones, dos dimensiones axeisimetra enfoque es seleccionado y subrayar el anlisis realizado. El cuadro 7.3
muestra los resultados comparativos derivados de la FEA con ambos enfoques.
Tabla 7.3: FEA resultados - Comparacin de ambos enfoques

Tipo de anlisis

2 D con axei-

Anlisis del

simetra (elemento

modelo 3D

slido)

(elemento shell)

Estrs circunferencial

N/cm
3690

N/cm
3532

Tensin longitudinal

11610

11532

Ph. D. tesis sobre "Estudio de los aspectos de diseo de Juntas de dilatacin con fuelle metlico y la evaluacin de su
desempeo"

240

140001200010000

Subraya, N/cm

1161011532

800060004000
3690

3460

20000

Estrs circunferencial

Tensin longitudinal

Axei simtricoShell 3D

Figura 7.7: Grfico de comparacin de axei simtrico y enfoques 3D

1. En el Anlisis de Elementos Finitos, el diseador debe tomar ventaja de

geometra simtrica de los componentes, lo que hace que el anlisis sea
ms sencilla y rpida.
2. El uso de axei-simetra en la FEA es beneficioso ya que el problema se ha
simplificado y su tamao es cada vez ms pequea, en comparacin con el
problema real. Algunas veces los pequeos detalles son necesarios para
evitar la adopcin de simetra.
3. Axei-simetra convierte el modelo en 2D, de ah que el modelismo se reduce
drsticamente el tiempo que el detalle del componente es reducido. Para
axei- simetra modelo nmero de nodos, el nmero de elementos y el tiempo
de anlisis se reduce.
4. A veces axei 2D-simetra anlisis puede ser ms preciso que un equivalente
de anlisis 3D.

7.3.3 Anlisis de estrs repetitivo con simetra:

Cuando un patrn uniforme se repite varias veces en el componente, simetra
repetitiva debe utilizarse. Algunos ejemplos son el diente de engranaje, las
aletas de un motor, roscas de tornillo, etc. En el caso de los fuelles tambin,
convolucin patrn se est repitiendo peridicamente, por lo tanto solo la
convolucin puede ser seleccionado para anlisis de estrs en la fea. En este
estudio de caso ambos axei-simetra simetra repetitiva y enfoques son
considerados y los resultados se comparan con el modelo 3D de shell.
Tabla 7.4: FEA Resultados - Axei-simetra y repetitivos de simetra
2

Destaca circunferencial, N/cm

1 Modelo
Modelo 3D
de
3730
3460

Presi
n
N/cm
10

Destaca longitudinal, N/cm

1 Modelo
3D
Modelo
de
11020
11532

1400012000
11020

11532

Subraya, N/cm

1000080006000

4000

3730

3460

20000

Estrs circunferencial

Tensin longitudinal

Simetra repetitivaShell 3D

Figura 7.8: Grfico de comparacin de modelo completo y nico de la

circunvolucin

1. Uso repetitivo de geometra es ventajosa, ya que el problema se ha

simplificado y su tamao es reducido, en comparacin con el problema real.
2. El resultado de los esfuerzos desarrollados a partir de un nico patrn de
modelo de un fuelle es similar a tamao completo (3D) El modelo de un
fuelle. Enfoque repetitivo se usa junto con axei simtrico de enfoque para
este anlisis.

3. La comparacin de resultados se muestra en la figura 7.8, el cual indica que el

nico patrn de convolucin es suficiente para anlisis de tensin. Las
variaciones estn dentro del 7 %.

7.3.4 Forma de circunvolucin comparacin utilizando FEA:

Fuelles pueden tener distintas formas de circunvoluciones como U, V, S forma
toroidal, etc. La comparacin de los resultados se analizaron mediante el mtodo
de los elementos finitos. El cuadro 7.5 muestra los resultados derivados del
anlisis de elementos finitos.
Tabla 7.5: FEA - Comparacin de Resultados destaca
Max.
Intensida
d de
estrs
13770

10

0.04894

4990

9840

12540

10

0.01384

4770

1345
0

14340

16000
14000
12000

6000
4000
2000
0

N/cm

8000

Subraya,

10000

2CircumferentialstressMax.stressintensityAxialstress

0.08235

Es
trs
axi
al
7030

Presi
n
N/cm
10

Totoidal

Desplazami
ento axial,
cm

Estrs
circunfer
encial
2
N/cm
5960

Forma
de
circunvolu
U

Forma de U

Forma de V

Toroidal

Figura 7.9: Grfico de comparacin de resultados

1. Destaca circunferencial mxima son desarrollados en forma de "U" de fuelles

circunvoluciones

comparado

con

otros

dos

tipos

de

formas

de

circunvolucin. Esto es porque los flancos circunvoluciones recta gua la

fuerza de presin en direccin radial.
2. Mnimo subraya circunferencial estn desarrollados en forma toroidal de
fuelles, como superficie mxima est disponible para soportar la presin en
comparacin con U y V forma de circunvoluciones.

3. Axial mximo estrs y tensiones longitudinales son desarrollados en forma

toroidal de circunvoluciones. Por lo tanto, formas toroidales se utilizan para
aplicaciones de alta presin de los fuelles.
4. Desplazamiento axial mximo observado en la junta de expansin en forma
de "U". Esto es debido a los flancos rectos de las circunvoluciones produce
mayor momento flector. El mnimo de desplazamiento axial es observada en
forma toroidal de fuelles, como la forma toroidal (forma esfrica) no permiten
un mayor movimiento axial de las circunvoluciones.
7.3.5 Consideraciones de temperatura en FEA:
Los fuelles estn cargados con cargas de presin y temperatura. Por lo tanto,
diseo de fuelle estructural debera involucrar as como aspectos trmicos. Carga
de presin induce tensiones estudiado previamente, mientras que el aumento de
la temperatura reduce la resistencia de los materiales, por lo que habr aumento
en el nivel de estrs. Este aspecto puede ser visualizado por fenmeno de
expansin trmica a temperatura elevada. El cuadro 7.6 muestra la
comparacin de los resultados analticos y fea.
Tabla 7.6: Comparacin de los resultados analticos y FEA Presi
n
N/cm
10

K
Tem
perat
300

Estrs axial
(FEA)
2
N/cm
9470

Destaca axial
(analtica)
2
N /cm
8100

10

350

26970

22780

10

400

44460

37580

10

450

61960

52380

10

500

79460

67180

Destaca longitudinal, N/cm

120000100000800006000040000200000

300

350
450
La temperatura de 400 K

500

FEAAnaltica

Figura 7.10: grfico de barras que muestra la comparacin de los resultados

1. A medida que la temperatura aumenta, destaca longitudinal aumenta.

Destaca longitudinal se estn convirtiendo en importantes en temperatura
elevada, debido a la expansin trmica de los materiales.
2. Enfoque analtico se basa en el coeficiente de expansin trmica lineal.
Resultados FEA estn cerca de los resultados analticos. Esto se basa en la
relacin lineal.
7.3.6 Pandeo Anlisis utilizando FEA:
Los fuelles son cargados con la presin interna y las fluctuaciones de temperatura.
Las tensiones desarrollaron en los fuelles son debidos a la presin, as como la
desviacin. La deflexin tensiones son siempre superiores a las fuerzas de presin.
Algunas veces los fuelles se vuelve inestable debido al exceso de presin interna.
Este tipo de fracaso de los fuelles se denomina "quirm'. El anlisis de pandeo es
posible con el mtodo de los Elementos Finitos. El cuadro 7.7 muestra los
resultados del anlisis de elementos finitos.
Tabla 7.7: FEA Resultados

Modelo
1

Lb /
Rati
o
5

N de
circunvolucio
nes, N
5

Tono,
q
(cm
8

Presin de
pandeo
22.70

1. Los fuelles tienen muy alta flexibilidad debido a sus caractersticas geomtricas,
mientras que la columna de Euler es rgida.
2. En el caso de los fuelles, el espesor del material es muy inferior, por lo tanto,
momento de inercia es muy insignificante, y por lo tanto la teora de Euler no
apropiado para el anlisis.
3. La columna de Euler est cargado con la carga de compresin directa, mientras
que el fuelle metlico es hueco y cargado con la presin interna, la cual produce
la membrana y la flexin alternante.
4. Desde anlisis de pandeo, en ANSYS se basa en la teora de Euler, que da
resultados satisfactorios para columnas largas. Geometra de fuelle debe ser
considerablemente en larga columna Regin.
5. Desde EJMA sugiere ecuaciones muy precisas para evaluar limitar la presin
crtica para evitar deformaciones (squirm). Esto da ms precisa, fiable y
resultados seguros.
6. Los resultados obtenidos del anlisis de elementos finitos no son alentadoras;
por lo tanto, no es apropiado para la aplicacin debido a las limitaciones antes
mencionadas.

7.4 Discusin de los resultados de las pruebas de rendimiento:

Estudio de la influencia de parmetros geomtricos utilizando el diseo de
Enfoque para experimentar la primavera axial tasa de fuelle metlico:
La finalidad de la experimentacin es entender cmo reducir y controlar la variacin
de un producto o proceso; posteriormente, las decisiones pueden ser tomadas en
relacin con los parmetros que afectan al rendimiento de un producto o proceso.
El parmetro objetivo es resorte axial tasa de fuelle. El valor de tarado del muelle es
axial depende de su grosor, altura de convolucin, mdulo elstico (bienes
materiales), etc. un experimento diseado es la evaluacin simultnea de dos
factores (parmetros de diseo) por su habilidad para afectar el promedio resultante
o de la variabilidad de las caractersticas del proceso o producto particular.
Tabla 7.8: Resultados del diseo de experimentos
Parmetro / Factor de abajo
Espesor (T)

Contribucin de porcentaje
(%)
65.98

Altura de convolucin (w)

32.51

Combinado (t x w)

-0,25

Error (E)
Porcentaje de contribucin

7.4.1

70

1.76

65.98

6050403020

32.51

10

-0,25

1.76

W&T

Error

0-10
T

Influencia de parmetros

Figura 7.11: Grfico que muestra el porcentaje de contribucin en Muelle Axial

1. El grosor total del material, y la altura de la circunvolucin son dos

parmetros que influye ms la tasa de muelle axial fuelle metlico.
Experimento con los resultados del anlisis estadstico demuestra que el
grosor es tener la mxima influencia sobre la tasa de resorte axial de fuelle.
2. El grosor total del fuelle material influyen en papel juega mximo (65.53%),
en segundo lugar la altura de circunvolucin est siendo segundo parmetro
significativo (32.11%), y el efecto combinado de estos dos parmetros
resultados (-0.36%) para el logro de tipo resorte axial en el fuelle metlico.
3. Por Ciento de contribucin de error es slo 2,72% (inferior al 5%), por
lo tanto, estos resultados pueden ser importantes y fiables.
7.4.2

La prueba de ndice de resorte:

La fuerza necesaria para flexar un fuelle es una funcin de dimensiones

geomtricas y la materia prima del fuelle. La curva de fuerza versus la deflexin en
la mayora de los fuelles indica movimiento iniciando en el rango elstico, y se
extiende hasta la gama de plstico, ya que el espesor del material es tomado muy
inferior a fin de obtener una mayor flexibilidad. Determinacin de la tasa de
Primavera de un fuelle se vuelve ms crtica como lo est en funcin de la
propiedad del material, espesor del material, la altura de la circunvolucin, forma de
la circunvolucin etc. Los parmetros geomtricos deben seleccionarse como para
que la tasa de resorte deseada se logra y la deformacin elstica permanecen en
rango.
La Tabla 7.9: tabla de clculo de tasa de resorte Axial
Presi
n
N/cm
20

La fuerza
= Presin x
rea (N)
1570

Unidad de
deflexin (refer
encia: 45.27)
(cm)
0.23

=fuerza/Unidad de

40

3140

0.45

6977.8

60

4710

0.71

6633.8

80

6280

0.99

6343.4

100

7850

1.25

6280

La
H
na
1

Tasa de resorte de
fuelle
6826

Promedio: = 66.122

Analticamente la primavera

del ritmo de abajo puede ser evaluado con relacin

sugerida por EJMA. Mediante la ecuacin 7.9

Dm e b t p 3 n
Fuelle elstico Axial inicial Tasa de primavera fiu 1.7
3

1,7 x193.68
1972860
3
x 0,06 x x 3

W Cf
= 54540 N/cm/convolucin.

3.5 x1,8

Resorte axial tasa de abajo = 54540 / 10 = 5454 N/cm.

.
6612.2

Tasa de resorte axial (N/cm)

7000
6000

5454

500040003000200010000

Experiemntal

Analtica

Figura 7.12: Comparacin de resultados

1. Los resultados experimentales de tipo resorte axial de los fuelles

estn cerca de valores analticos de tipo resorte.
2. Fuelles con menor tasa de primavera son ms flexibles, mientras
que los fuelles con mayor tasa de primavera son ms rgidas. La
flexibilidad es el mayor deseo de los fuelles metlicos.
3. Segn el enfoque analtico de EJMA, tasa de primavera se
aumenta con el aumento de dimetro, espesor del material, el
nmero de capas y propiedades de elasticidad del material,
mientras que disminuye con la disminucin de la altura de
circunvoluciones.
7.4.3

Prueba Squirm de abajo:

El fuelle se dice squirmed sobre la base de importantes (sbito)

cambio en el tono de las circunvoluciones fuelles bajo la presin
interna. La finalidad de la prueba es comprobar squirm pandeo

crtica presin de un fuelle. La Tabla 7.10 muestra las variaciones

de tono en varias cargas de presin.

Tabla 7.10: Resumen de las variaciones de tono

La presin
0
1
2
6
9
12
15
18
21
25
29
35

El paso promedio,
mm 26.30
26.50
26.50
26.35
26,15
26.30
26.40
26.35
26.35
26.90
27.20
26.90

AVG. PITCH, mm

27.427.22726.826.626.426.22625.825.6

010206090120 150180 210250 290

Presin, 350 N/cm2

Figura 7.13: grfico de variaciones de tono medio

1. Squirm ocurri en 29 de Pascal, que indica la presin crtica de la presin a la

que el fuelle se est tornando inestable.
2. Durante la prueba de squirm, el tono vara continuamente, a medida que
aumenta

la

presin.

Las

circunvoluciones

se

mueven

axialmente

alternativamente en ambas direcciones. Esta variacin de tono se mantiene

uniformemente hasta que el fuelle est en condicin estable, o presin de
trabajo est dentro del lmite seguro.
3. Abajo se desva de repente cuando la presin interna est llegando al valor
crtico. En esta etapa se produce la variacin de tono drsticamente. Esto se
denomina squirm. Durante la ocurrencia squirm el fuelle se desva ms all de la
regin elstica (deformacin plstica), y que no pueden ser llevados a la forma
inicial.

Ph. D. thesis on Study of Design Aspects of Expansion Joints with Metallic Bellows and their Performance Evaluation

250

4. La presin squirm es casi dos veces la presin de diseo de los fuelles. Esto
puede ser considerado como un factor de seguridad.

Ph. D. thesis on Study of Design Aspects of Expansion Joints with Metallic Bellows and their Performance Evaluation

251

7.4.4

Prueba de estabilidad en el plano de abajo:

Cuando los fuelles se deforma de sus rostros, convolucin es denominada squirm

en plano. Normalmente se instalan los fuelles en longitud libre condicin. Pero en
algunas aplicaciones especiales, los fuelles son pre-instalado en modo comprimido
o pre- modo ampliado. Estas condiciones son seleccionados debido a limitaciones
de espacio. Puede ser una indemnizacin utilizando pre-compresin o preextensin del fuelle para requisitos especiales. En el plano squirm ocurri cuando
hay una gran variacin en la circunvolucin rostros.
La prueba squirm en pre-Modo de compresin se realiza sobre una junta de
dilatacin de las siguientes dimensiones. La pre-compresin de 10 cm est hecha
sobre la prueba a continuacin. El tono real se redujo de condicin inicial debido a
la pre-compresin. Los objetivos de la prueba son para estudiar el movimiento de
circunvolucin, comportamiento del error y el valor de la presin crtica.
La prueba squirm similares en pre-Modo de extensin se realiza sobre una junta de
dilatacin de las siguientes dimensiones. La pre-extensin de 5 cm es hecha en la
prueba a continuacin. El tono real es mayor de condicin inicial debido a la preextensin. Los objetivos de la prueba son para estudiar el movimiento de
circunvolucin, comportamiento del error y el valor de la presin crtica.
Tabla 7.11: resultados experimentales de pruebas
Con
dicin
inicial
La
compresi
n de 10
La
expans
in de

S5+S6
(ana
l).
N/c
2
m
280564
0
142324
0

En el
plano
analtico
(presin
crtica)
Pascal
50.1

Presin
crtica
(Column
a
analtica
) Pascal
51.1

50.1

51.1

Squir
m real
presi
n
2
N/cm
130
135

Act
uan
do f
os

Act
uan
do f
os

2.59

2.54

2.69

2.64

Presin crtica,N/cm

136135134133132131130129128127

Ampliacin

Compresin

Figura 7.14: Grfico de comparacin de resultados

(A) Fuelle sometido a deformacin compresiva:

1. Los resultados experimentales de prueba squirm de fuelles mostrar como tono
promedio de 16,5 mm en lugar de 22.6 mm como abajo es condicin de
compresin.
2. Las variaciones de tono son casi insignificantes en todos los valores de presin
2

(64,3 a 66,00 por la presin de 0 a 130 N/cm ). Esto es porque el fuelle en el

modo de compresin y los movimientos se encuentra dentro de rango elstico.
3. Squirm del fuelle se produce a 130 N/cm

2 de

presin. El pandeo segn EJMA de

presin es de 70 N/cm . La diferencia indica el factor de seguridad.

(B) Fuelle elstico sometido a deformacin:
1. Los resultados experimentales de prueba squirm fuelles de tono que muestra el
promedio de 25,93 mm en lugar de 22.6 mm como abajo es el modo de
extensin.
2. Las variaciones de tono son casi insignificantes en todos los valores de presin
2

(98.75 a 98.96 para la presin de 0 a 105 N/cm ). Esto indica que los
movimientos de circunvoluciones estn restringidos debido a la extensin inicial
de un fuelle. Por supuesto el fuelle elstico permanecern en la regin.
3. Las circunvoluciones inestables en alrededor de 130 N/cm

2 de

presin. Esto se

denomina squirm en plano. El valor de la presin crtica de la inestabilidad es de

2

70 N/cm segn EJMA. Las tensiones adicionales desarrollados debido a

deformaciones axiales de fuelle, y que hace inestable a 135 N/cm . La

diferencia indica el factor de seguridad.