Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
CATERPILLAR
FINSA Capacitacion
Material del Estudiante
TABLA DE CONTENIDO
DESCRIPCION DEL CURSO . 4
PLAN DEL CURSO .. 6
MATERIAL DEL CURSO ... 7
NORMAS DE SEGURIDAD 8
PRINCIPIOS Y OPERACIN .. 10
INTRODUCCION AL REFRIGERANTE ... 10
INTRODUCCION AL SISTEMA . 17
PRINCIPIOS DEL AIRE ACONDICIONADO ... 19
REFRIGERANTE R-12/HFC-134A .. 30
SISTEMA BASICO DEL AIRE ACONDICIONADO .... 32
SISTEMA DEL AIRE ACONDICIONADO Y SUS COMPONENTES 35
IDENTIFICACION DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .. 55
ADVERTENCIAS ... 57
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO . 58
INTRODUCCION ... 58
REGULACIONES Y CERTIFICACION . 59
HERRAMIENTAS DEL AIRE ACONDICIONADO . 60
PRUEBAS DE RENDIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO ... 75
INSPECCION OPERACIONAL ... 82
CONCLUSION 89
FINSA Capacitacin
Material del Estudiante
Participantes
Habilidades
Instructores de Servicio
Tcnicos de Servicio
Comunicadores Tcnicos
Ingenieros de Servicio
Equipos
Herramientas
Prerequisitos
PRE-REQUISITOS
Ver Video de Curso Interactivo de Fundamentos de Hidrulica Mbil
Ver Video de Curso Interactivo de Fundamentos de Sistemas Elctricos
FINSA Capacitacin
Material del Estudiante
Recomendaciones
RECOMENDACIONES GENERALES
FINSA Capacitacin
Material del Estudiante
PLAN DE CURSO
Lunes
Martes
FINSA Capacitacin
Material del Estudiante
MATERIAL DE CURSO
LITERATURA
Manual del Estudiante, Sistema de Aire Acondicionado
SOFTWARE
SIS-DVD
FINSA Capacitacin
Material del Estudiante
NORMAS DE SEGURIDAD
MAQUINAS
Durante los laboratorios
1. Instalar siempre las trabas de seguridad como: direccin en los
cargadores, tolva en los camiones
2. Antes de comenzar las pruebas con la mquina en movimiento asegurar
que:
A. Todas las mangueras y conexiones de prueba estn bien ajustadas y
en sus uniones se utiliz tefln para evitar las fugas
B. Cuando se hacen conexiones para tomar presiones se remueven
componentes como tapas uniones etc., asegurar que todas estas
partes sueltas, lo mismo que las herramientas, estn en un lugar
seguro (donde no se caigan y puedan golpear a una persona)
3. Al terminar los laboratorios las mquinas deben quedar como se
encontraron. Normalmente se utilizan mquinas nuevas que luego
sern enviadas a nuestros distribuidores, y cualquier falla o falta de
componentes en la mquina sern un problema para nuestros clientes
FINSA Capacitacin
Material del Estudiante
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
PRINCIPIOS Y OPERACIN
INTRODUCCION AL REFRIGERANTE
Se sabe que la funcin principal del dispositivo de climatizacin es producir fro, captando el calor
del aire ambiente.
Todo fluido absorbe calor. Los fluidos frigorficos se utilizan en climatizacin por su gran capacidad
de absorcin de calor. Estos fluidos deben reunir una serie de caractersticas para que su efectividad
sea ptima:
-
Caractersticas favorables de presin y temperatura para conseguir que las presiones no sean
demasiado elevadas en el condensador ni demasiado bajas en el evaporador
Valor de calor latente de evaporacin elevado para poder conseguir un mayor efecto
frigorfico
Valor de la temperatura crtica lo suficientemente elevado para evitar que el compresor
comprima el fluido hasta una presin por encima de la presin crtica, en cuyo caso no se
producira cambio de estado en el condensador
Temperatura de evaporacin inferior a la temperatura ambiente
Seguridad contra el peligro de incendio y de explosin
Estabilidad qumica y compatibilidad con los materiales que componen el circuito
Baja toxicidad para evitar daos a las personas que los manipulan
Miscibilidad con el aceite lubricante empleado
Tipos de Fluidos
-
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
con los aceites lubricantes minerales, tomando las precauciones necesarias en el dimensionamiento de
las tuberas con el fin de asegurar el retorno del aceite al compresor.
En condiciones normales no es inflamable ni explosivo, tanto en estado lquido como gaseoso, sin
embargo si se pone en contacto con una llama o con un metal muy caliente se descompone en gas
fosgeno (gas mostaza) que es un gas muy venenoso. Adems no se debe poner en contacto este fluido
con los ojos, ya que se pueden producir congelacin.
Desgraciadamente este compuesto alcanza rpidamente las capas altas de la atmsfera, donde se
encuentra el ozono, O3. Se sitan a una altura aproximada de 15 Km. Y pueden permanecer durante
120 aos.
Debido al efecto de los rayos ultravioletas, se produce la degradacin qumica del R-12, liberndose
las molculas de cloro, que reaccionan con el ozono capturando un tomo de oxgeno, disminuyendo
la concentracin de ozono en esa zona. Una molcula de cloro puede destruir entre 50000 y 100000
molculas de ozono.
La capa de ozono que rodea la tierra a nivel de la estratosfera asegura la proteccin contra los rayos
ultravioletas, que atacan al organismo humano y a la vida vegetal y animal. Adems, esta capa limita
el efecto invernadero, manteniendo el equilibrio trmico del planeta mediante la reflexin de los
rayos infrarrojos hacia la tierra. As pues, la destruccin de esta capa de ozono provocara la
penetracin de los rayos UV, con el consiguiente riesgo para la salud, as como el recalentamiento del
planeta.
11
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
R-134a
La alternativa al R-12 es el Tetrafluoroetano (CH2F-CF3), que pertenece a la familia de los
Hidrogenofluorocarbonos (HFC). Su punto de ebullicin es de 26.3 C a presin atmosfrica.
Presenta as mismo una baja toxicidad.
De la misma forma que el R-12, no es inflamable en condiciones normales, pero sin embargo es
corrosivo en presencia de agua, ya que se produce cido fluorhdrico, a travs de la reaccin:
F + H2O => HF
No es miscible con aceites minerales, sino con aceites sintticos PAG (glicol poli alcalino). El tamao
de sus molculas es inferior a las del R-12, por lo que la posibilidad de fugas es mayor.
Las caractersticas termodinmicas de este compuesto son similares a las del R-12. Posee un elevado
calor latente de vaporizacin, cambia de estado a presiones poco elevadas y su temperatura de
evaporacin es apropiada para los sistemas de climatizacin.
En cuanto a los efectos medio ambientales, al no tener cloro en su composicin, el R134a es inocuo
para la capa de ozono, sin embargo tambin contribuye al efecto invernadero, aunque en menor
medida que el R-12. Su tiempo de permanencia en la atmsfera tambin es ms reducido, en torno a
15 aos.
12
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
R12
Diclorofluorometano
C Cl2 F2
-29.8 C
36.43 kcal/kg
1
3
3.089 / 23.191 bar
0.009% en masa
120 aos
R134a
Tetrafluoroetano
CH2 F CF3
-26.3 C
47.19 kcal/kg
0
1
2.928 / 26.324 bar
0.019% en masa
15.5 aos
El ODP representa las iniciales de Ozone Depleting Potential, potencial de destruccin del ozono. Se
le ha atribuido arbitrariamente al R11 un ODP de 1 y se indican valores relativos a este para los
dems refrigerantes.
Por otro lado el HGWP representa las iniciales de Global Warming Potential o potencial de
recalentamiento global de la atmsfera. Se le asigna un valor de 1 al CO2, principal contribuyente al
efecto invernadero y se indican valores relativos para cada refrigerante.
Se enumeran a continuacin las diferencias y similitudes entre estos dos fluidos desde el punto de
vista tcnico, econmico y legal.
En cuanto al aspecto tcnico: Primeramente, se puede ver en la siguiente grfica como para una
misma presin de alta, el R12 tiene una temperatura mayor, por lo que puede ceder mayor calor al
ambiente, mientras que para una misma presin de baja, la temperatura que puede alcanzar el R12 es
menor, por lo que puede absorber mayor calor al aire entrante.
13
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
As pues, utilizando el R12 se obtienen unas prestaciones superiores para un mismo circuito. Otra
forma de confirmar esta observacin es mediante el siguiente razonamiento. Suponiendo que se
dispone de un circuito dimensionado para R12 en el que se introduce R134a, para unas temperaturas
de condensacin y de evaporacin idnticas, si se observa la grfica la presin en el condensador
aumenta y la presin en el evaporador disminuye. Como consecuencia de esto, se observa para esas
condiciones un aumento de la presin de descarga del compresor y sin embargo una disminucin de
la temperatura de descarga del circuito. Adems se observa un aumento del volumen especfico. Todo
esto demuestra que el intercambio trmico en el condensador no es tan bueno para el R134a como lo
es para el R12. Habr que modificar por lo tanto la capacidad de disipacin de calor del condensador
y la cilindrada del compresor para obtener unas prestaciones anlogas.
Adems, el menor tamao de las molculas del R134a incrementa la posibilidad de fugas en las juntas
de las canalizaciones y puede atacar a diversos tipos de gomas, por lo que las canalizaciones deben
ser de material compatible.
El filtro deshidratante tambin ha de ser sustituido, ya que el R134a puede atacar a las zeolitas y
descomponerlas debido al tamao menor de sus molculas.
Finalmente, y debido a la variacin del volumen especfico y del calor especfico, las secciones de
paso de la vlvula de expansin son ms pequeas que en el caso del R12.
En cuanto al aspecto legal: La reglamentacin referente a los fluidos utilizados en el circuito de
climatizacin est ntimamente relacionada con los efectos que stos producen sobre el medio
ambiente. A partir de la redaccin del Protocolo de Montreal en 1987, se tom la decisin de cesar a
corto plazo la produccin de los CFC (decisin acelerada tras la conferencia de Copenhague) y cesar
a medio plazo la produccin de los HCFC, dejando como nica alternativa los HFC.
La reglamentacin existente al da de hoy se puede resumir en la siguiente tabla:
Ao
Fin 1994
1998
2000
Prohibicin
de
comercializacin
posventa
2001
Prohibicin
de
la
utilizacin en posventa
2004
2010
la
en
Congelacin
produccin a
1997
de
nivel
la
de
Reduccin de la puesta en
mercado a nivel de 1989
Descenso de un 70% de
la produccin
Prohibicin
de
la
utilizacin en posventa
En cuanto al aspecto econmico: hay que tener en cuenta que esta consideracin tambin est muy
relacionada con las limitaciones legales. Est claro que al estar cada vez mas limitada la produccin y
la comercializacin de los CFC y HCFC, su precio aumenta, y en el caso del R12, se han14
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
constituido redes que introducen de manera fraudulenta en los pases industrializados el fluido
proveniente de los pases subdesarrollados. As pues el precio de estos fluidos aumenta debido a su
creciente escasez, por lo que el consumidor es forzado a consumir R134a. Adems, en ciertos pases
hay normativas que reglamentan la recuperacin y el reciclaje de todos estos fluidos, pagando una
cierta cantidad por cada kilogramo de fluido recuperado.
Por qu utilizar el R-134a en la reconversin?
Existen actualmente dos opciones para reconvertir los sistemas de aire acondicionado instalados antes
de la aparicin del R134a:
-
Utilizar para la reconversin el fluido R134a, con las modificaciones sobre el circuito que ello
conlleva
Utilizar refrigerantes llamados de transicin que evitaran la reconversin de los sistemas de
R12
A primera vista, la segunda opcin parece ms ventajosa, ya que los fluidos de transicin son
miscibles con el aceite mineral, por lo que son compatibles con los sistemas que antes llevaban R12.
Adems, no es necesaria a primera vista ninguna sustitucin de componentes, por lo que el costo sera
reducido. Sin embargo, esta solucin puede acarrear problemas importantes a largo plazo, que
pasamos a detallar:
-
El R134a es el nico fluido puro que tiene condiciones similares de funcionamiento al R12 y
es el nico que ha sido aprobado por los constructores (Ford, GM, Daimler-Chrysler, Nissan,
Mitsubishi) y por los fabricantes de equipos de todo el mundo (Visteon, Calsonic, Delphi).
Pruebas realizadas en cmaras climticas y en condiciones reales han demostrado que el
rendimiento de estos dispositivos utilizando fluidos de sustitucin es inferior o similar al
rendimiento de dispositivos con R134a, y por supuesto claramente inferior a los dispositivos
originales con R12.
No existen realmente mezclas que no necesiten ningn tipo de modificacin. Incluso en los
propios documentos de los fabricantes de estos fluidos, se aconsejan pequeos ajustes de la
vlvula de expansin, aspecto que Valeo desaconseja ya que cada vlvula es especfica para
cada circuito. Adems tambin es necesario aadir aceite ster, por lo que el proceso de
reconversin se complica.
La utilizacin de mezclas zeotrpicas aumenta el riesgo de contaminacin cruzada. Adems,
el nmero de reciclajes es limitado debido al riesgo de descomposicin qumica, hecho que
tambin favorece el aumento de las fugas. Este riesgo de descomposicin produce tambin
deterioro de los componentes a largo plazo. Adems, las mezclas zeotrpicas contienen R600,
que es un hidrocarburo inflamable.
El R134a es un fluido disponible a largo plazo y de precio claramente inferior al de las
mezclas, ya que es el fluido que utilizan todos los sistemas de automocin en la actualidad.
El rendimiento de los sistemas reconvertidos a R134a es bueno, y ha sido comprobado por
fabricantes de compresores como Sanden, por constructores como Volvo y por fabricantes de
fluido como Elf-Atochem.
Si bien alguna mezcla zeotrpica tiene ODP cero, caso del ISCEON 49 (HFC), el grado de
recalentamiento global (HGWP) que produce es mayor que en el caso del R134a.
15
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Diferencias entre los sistemas que usan R-12 y R-134a se pueden apreciar en la siguiente tabla.
Diferencias respecto R-12
No es misible con el aceite mineral
16
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
INTRODUCCION AL SISTEMA
Este mdulo discutir los principios naturales para remover el calor como lo aplicado a la operacin
de los sistemas de aire acondicionado de los vehculos.
Los componentes bsicos del sistema de aire acondicionado del vehculo y las funciones de los
componentes son explicados a medida que se relata la operacin del sistema de aire acondicionado.
Los procedimientos para inspeccin y servicio al sistema de aire acondicionado tambin sern
cubiertos.
Prcticas de seguridad bsica tambin sern cubiertas.
El contenido de este mdulo debe ser tratado como informacin general par los sistemas de aire
acondicionados en todas las mquinas Caterpillar.
El sistema de aire acondicionado es un circuito cerrado que utiliza el refrigerante, que est bajo
presin, para enfriar el compartimiento del operador.
-
Los cinco componentes del sistema de vlvula de expansin son el compresor, el radiador del
condensador, el depsito-secador, la vlvula de expansin y el radiador del evaporador.
Los seis componentes del sistema manual de tubo de orificio son el compresor, el radiador del
condensador, el acumulador, el secador, el tubo de orificio y el radiador del evaporador.
17
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Los siete componentes del sistema electrnico de tubo de orificio son el compresor, el
radiador del condensador, el acumulador, el secador, el tubo de orificio, el radiador del
evaporador y la vlvula del calentador.
NOTA: Algunos sistemas de tubo de orificio utilizan un acumulador con un material higroscpico en
lugar de un secador separado.
Los cdigos de colores para refrigerante usados a travs de esta presentacin son como sigue:
Rojo
Prpura
Rojo y Lneas Blancas
Prpura y Lneas Blancas
Rojo y Doble Cruce
Prpura y Doble Cruce
Verde o Puntos Verdes
18
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
19
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
La base de todos los sistemas de aire acondicionado es que el calor fluye desde un objeto ms caliente
a un objeto ms fro. Todas las sustancias contienen algo de calor. Tericamente la temperatura ms
baja obtenible es 459 F (273 c) bajo cero (nadie ha alcanzado esta temperatura). Cualquier cosa ms
caliente que 459 F (273 C) bajo cero contiene calor. Cuando se est haciendo fro un objeto, el calor
en el objeto que se est enfriando es transferido a otro objeto. Al igual que el agua, el cual siempre
fluye hacia abajo, el calor siempre fluye desde un objeto caliente a un objeto ms fro.
Tres vas en las cuales el calor es transferido son:
-
Conveccin, el calor viaja a travs de una substancia tal como agua, vapor o aire.
20
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Medicin de Calor
El calor es medido por intensidad y por calidad. Ubicar un pote de agua sobre una llama en una
cocina. El agua se calienta ms y ms hasta que hierve. Un termmetro en el agua muestra la
temperatura. El termmetro indica la intensidad de calor, no la cantidad de calor presente.
La unidad para medir la cantidad de calor es llamada British Termal Unit, algunas veces abreviada
BTU. Un BTU es especificado como la cantidad de calor necesario para elevar 1 libra de agua 1 F
(473.6 ml de agua a 0.55 C).
21
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
La cantidad de calor puede ser explicada mejor pensando en el calor como gotas teidas de color rojo.
Cada gota teida corresponde a 1 BTU. Si una gota teida de rojo es agregada a una copa de agua, el
agua se tornar un poco rosada. Dos gotas tornarn el agua rojiza en color. Agregando ms gotas
tornarn el agua seguidamente una tonalidad ms profunda de rojo.
Correspondientemente, agregando ms BTUs al agua incrementa la temperatura.
22
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Calor Sensible
Dos tipos de calor tambin existen: calor sensible y calor latente.
El calor que es medido con un termmetro es llamado calor sensible. El calor sensible tambin
puede ser sentido. Otra explicacin para calor sensible es la cantidad de calor necesario para elevar 1
libra de agua desde 0 C (32 F) a 100 C (212 F).
23
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Calor Latente
El segundo tipo de calor es llamado calor latente. El calor latente es calor oculto (Latent es la
palabra en Latn para oculto). El calor latente no puede ser sentido ni puede el calor latente ser
medido con un termmetro.
El calor latente puede ser mejor explicado insertando un termmetro en un bloque de hielo. El
termmetro lee 0 C (32 F). Permitir que el bloque de hielo se derrita y recoger el agua derretida en
un recipiente. Cuando el bloque de hielo es chequeado unas pocas horas despus, el bloque de hielo
es ms pequeo debido a que algo se ha derretido. Sin embargo el termmetro lee 0 C (32 F). A
donde se fue el calor que caus que el hielo se derrita? Algunos piensan que el calor agregado estaba
en el agua que se derriti del hielo. Sin embargo chequeando la temperatura del agua, a medida que el
agua se derrite del hielo, se muestra que la temperatura del agua es solo levemente mayor que la
temperatura del hielo.
El leve incremento en la temperatura del agua no cuenta para todo el calor que el hielo ha absorbido.
La nica respuesta es que el calor latente ha sido usado para cambiar el hielo desde un slido a un
lquido.
Todos los slidos disipan gran cantidad de calor cuando cambian de slido a lquido.
24
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Efectos de presin
Como previamente se estableci, a presin atmosfrica, el agua hierve a 100 C (212 F) a nivel de
mar. Qu es la presin atmosfrica?
La presin atmosfrica puede ser definida como el peso de la atmsfera sobre un objeto. La
presin, independientemente de cmo sta se produzca, es medida en libras por pulgada cuadrada
(PSI). A nivel de mar, la presin atmosfrica es 14.7 PSI. Cualquier presin menor que nivel de mar
(14.7 PSI) es conocida como un vaco parcial o comnmente llamada vaco. El vaco es medido
en pulgadas de mercurio (inHg). Un vaco perfecto (0 PSI) nunca ha sido producido. Nadie ha sido
capaz de obtener mecnicamente CERO presin.
26
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Hay una directa relacin entre el punto de ebullicin de un lquido y la presin sobre la superficie del
lquido.
Mostrado estn tres potes de agua hirviendo. El pote en la izquierda tiene una presin de 14.7 PSI y el
agua hierve a 100 C (212 F). Aumentando la presin dentro del pote causa que el agua hierva a
mayor temperatura. Disminuyendo la presin dentro del pote (creando un vaco) causa que el agua
hierva a menor temperatura. La presin puede ser disminuida (un vaco creado) a un punto donde el
agua hierve sin la llama.
27
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Hay una directa relacin entre la temperatura de un vapor y la cantidad de presin en el vapor.
Cuando la presin en el vapor es incrementada, la temperatura del vapor tambin aumenta.
28
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Hay una directa relacin entre un vaco, la temperatura ambiente y el punto de ebullicin de un
lquido.
Mostrado est un juego de medidores de mltiple conectado a una bomba de vaco y a un frasco con
agua. La bomba de vaco baja la presin en el frasco creando un vaco. En una habitacin a
temperatura de 21 C (70 F), el agua hierve con un vaco de 28.2 inHg (13.8 PSI).
El agua hirviendo es un proceso de refrigeracin natural. El agua hirviendo remueve la misma
cantidad de calor latente cuando hierve a 21.1 C (70 F) como cuando hierve a 100 C (212 F).
Otras sustancias reaccionan de la misma manera que el agua, pero a diferentes temperaturas.
29
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
REFRIGERANTE R-12/HFC-134A
La sustancia usada en los sistemas de aire acondicionado es llamada refrigerante. Muchos
refrigerantes estn disponibles. De hecho, cualquier lquido que hierva a temperaturas cercanas al
punto de congelacin del agua, puede ser usado como un refrigerante. Sin embargo un buen
refrigerante no debe ser venenoso ni explosivo para ser seguros. Un buen refrigerante tambin debe
ser no corrosivo, inoloro y debe mezclarse bien con aceite.
El refrigerante que mejor rene estos requerimientos ms temprano y es usado en los anteriores
Sistemas de Aire Acondicionado Motrices es conocido como Refrigerante 12 o R-12.
El nombre qumico es Diclorodifluormetano. Cuando est a presin atmosfrica (14.7 PSI), el R-12
hierve a -29.8 C (-21.7 F). Por lo tanto, el R-12 no necesita un vaco para hervir a excesivamente
baja temperatura. El R-12 tiene la capacidad de cambiar rpidamente de un estado lquido a un estado
gaseoso y volver a un estado lquido.
Sin embargo, debido a que el R-12 y otros refrigerantes basados en cloro han sido declarados nocivos
para la capa de ozono mundial, el Gobierno de Estados Unidos ha puesto una prohibicin que impide
la produccin de todos los refrigerantes en base de cloro dentro de los Estados Unidos.
Un nuevo refrigerante conocido como HFC-134a est reemplazando al R-12 como el refrigerante
usado en los nuevos sistemas de aire acondicionado de las mquinas. El HFC-134a es hecho de
30
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Hidrogeno Fluoro carbonos. El HFC-134a tiene las mismas ventajas del R-12 ms el HFC-134a no
daar la atmsfera.
El HFC-134a no puede ser usado como un sustituto para el R-12. Los dos refrigerantes no pueden ser
mezclados. Despus que un sistema ha sido cargado con R-12, el mismo sistema no puede ser
evacuado y recargado con el HFC-134a. Igualmente, despus que un sistema ha sido cargado con
HFC-134a, el mismo sistema no puede ser evacuado y recargado con R-12.
El residuo en R-12 causa una ruptura qumica en el HFC-134a. El desecante usado en los sistemas R12 rompe cuando es usado en sistemas HFC-134a. Los sistemas HFC-134a requieren un lubricante
hecho de Glycol Poli alcalino (PAG) creado del lubricante en base mineral usado en los sistemas R12.
Si usa R-12 o HFC-134a, los principios bsicos y operacin del aire acondicionado sern los mismos.
Sin embargo los principios para cargar con los dos diferentes refrigerantes son muy distintos. El R-12
cuando se carga es mucho ms perdonable si demasiada carga o muy poco gas es agregado, mientras
que la carga del 134a debe estar dentro de 1/10 de libra o el sistema no enfriar apropiadamente. Se
cubrir los principios de carga en breve en una unidad posterior.
31
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
32
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
33
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
El sistema se completa agregando una caera para conectar el frasco del lquido a alta presin al
frasco del lquido a baja presin. Un orificio es insertado en la caera para mantener una diferencia
de presin entre el lquido a alta presin y el lquido a baja presin.
Cuando el frasco del refrigerante lquido a baja presin hierve, el proceso de ebullicin recoge el
calor desde el rea envolvente. El vapor del refrigerante a baja presin es atrado a travs de una
caera al compresor. El compresor eleva la presin y temperatura del vapor y almacena a ste en el
frasco de alta presin. El vapor a alta presin y alta temperatura da calor al rea envolvente ms fro,
causando que el vapor a alta presin se enfre y condense dentro en un lquido a alta presin. El
refrigerante lquido a alta presin fluye a travs de una caera y un orificio al frasco para el
refrigerante lquido a baja presin. El refrigerante lquido a baja presin hierve y repite el ciclo.
34
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Compresor
El doble propsito del compresor es:
-
El compresor tiene vlvulas de lengeta para controlar la entrada y salida del gas refrigerante durante
la operacin de bombeo.
A medida que el pistn se mueve hacia abajo en la carrera, la lengeta de succin o vlvula de
admisin abre y la lengeta de descarga o vlvula de escape cierra. El gas refrigerante cargado a baja
presin y con calor es atrado desde el evaporador al compresor. A medida que el pistn se mueva
hacia arriba en la carrera, el compresor presuriza el gas, de este modo se incrementa la intensidad del
calor.
Ya que la temperatura es una medida de intensidad de calor, la temperatura del gas incrementa. El gas
a alta temperatura y alta presin cierra la vlvula de lengeta de succin o vlvula de admisin y abre
la vlvula de lengeta de descarga o vlvula de escape. El gas es forzado a travs de una caera al
condensador.
El incremento de presin es logrado agregando una restriccin en el lado de alta presin del sistema.
La restriccin es causada por el tubo de orificio. El tubo de orificio es explicado despus en este
texto.
36
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Condensador
El propsito del condensador es transferir el calor en el gas refrigerante a la atmsfera y convertir el
gas refrigerante en un lquido. El gas refrigerante a alta presin y alta temperatura fluye desde el
compresor al condensador. El gas caliente y a alta presin fluye a travs del condensador, el calor
fluye desde el gas caliente al aire ms fro fluyendo a travs del panal del condensador. El gas
refrigerante a alta presin se enfra y condensa en lquido a alta presin. El lquido a alta presin fluye
desde el condensador al depsito-secador.
Dos tipos bsicos de condensadores son comnmente usados:
Aire Ram
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Las dos mallas (una en cada extremo) filtran el refrigerante que fluye a travs del pequeo tubo. Los
dos o-rings estn ubicados para sellar contra el paso de fugas al exterior del tubo de orificio. Las dos
pestaas encajan la herramienta cuando instala y remueve el tubo de orificio.
El tubo de orificio separa el lado de alta del Sistema de A/C del lado de baja. El refrigerante lquido a
alta presin entra al tubo de orificio y el refrigerante lquido a baja presin sale del tubo de orificio.
El tubo de orificio tiene un dimetro fijo y no tiene la capacidad de regulacin de la vlvula de
expansin. El refrigerante fluye desde el tubo de orificio al evaporador. La cantidad de refrigerante
lquido que entra al evaporador es usualmente ms que lo que el evaporador puede vaporizar, por lo
tanto, algo de refrigerante dejar en evaporador en forma lquida.
En algunos sistemas de tubo de orificio, el tubo de orificio est instalado en la lnea de entrada del
evaporador.
38
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Evaporador y Ventilador
El propsito del evaporador y ventilador es transferir el calor en el compartimiento del operador al
refrigerante en el aire acondicionado.
El ventilador recoge el aire cargado de calor desde el compartimiento del operador sobre las aletas del
evaporador y panales donde el aire entrega calor al refrigerante.
Cuando el refrigerante lquido a baja presin entra al evaporador, el refrigerante est ms fro que el
aire del ventilador. El calor en el aire fluye al refrigerante lquido a baja presin ms fro. Algo de
refrigerante hierve y cambia a gas refrigerante. La combinacin de gas/lquido refrigerante a baja
presin cargado de calor fluye al acumulador. El aire ms fro fluye de vuelta al compartimiento del
operador.
39
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Acumulador
El acumulador almacena la mezcla de gas/lquido refrigerante y permite que solamente el gas
refrigerante fluya al compresor. El gas refrigerante fluye a travs de la abertura (entrada) arriba de la
lnea de vapor.
Los acumuladores anteriores contienen una tapa diverter para mantener el lquido lejos de la abertura
en la lnea de vapor. El orificio sangrador de aceite permite al aceite fluir de vuelta al compresor.
Algunos acumuladores contienen una bolsa desecante para remover humedad desde el refrigerante.
En los sistemas con un secador en-lnea, el desecante es removido del acumulador y ubicado en el
secador en-lnea.
40
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
La parte del sistema de aire acondicionado desde la salida del compresor a la entrada de la vlvula de
expansin es llamada el lado de alta. La vlvula de expansin termosttica causa una restriccin al
flujo de refrigerante que incrementa la presin entre la vlvula de expansin (restriccin) y el
compresor. El incremento en la presin permite al refrigerante cambiar de un gas a un lquido.
Tal como el compresor incrementa la temperatura del refrigerante por la concentracin de refrigerante
dentro un espacio menor, la vlvula de expansin disminuye la temperatura permitiendo al
refrigerante extenderse fuera al momento que ste deja el orificio en la vlvula de expansin. Ya que
la presin es muy disminuida, el refrigerante est fro al momento que el refrigerante deja la vlvula
de expansin y entra al evaporador. La parte del sistema de aire acondicionado desde la salida de la
vlvula de expansin a la entrada del compresor es llamada el lado de baja.
El sistema de vlvula de expansin termosttica es equipado con un depsito secador.
41
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
43
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Depsito Secador
El depsito-secador tiene tres funciones: secar, guardar y filtrar el refrigerante lquido. A medida que
el refrigerante lquido a alta presin fluye en el depsito-secador, el refrigerante es filtrado a travs de
un desecante que remueve cualquier humedad que pueda haber entrado al refrigerante. El refrigerante
es guardado hasta que es necesitado por el sistema. Cuando el sistema requiere refrigerante, el lquido
a alta presin fluye a travs de un filtro de malla fino puesto en el tubo de succin (El filtro de malla
evita que cualquier escombro circule a travs del sistema de aire acondicionado). El lquido a alta
presin fluye desde el depsito-secador a la vlvula de expansin termosttica.
44
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
45
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
46
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Switch Termosttico
El switch termosttico en el circuito elctrico del compresor cicla el compresor, permitiendo al
operador ajustar la cantidad de enfriamiento deseado y previene al evaporador congelarse.
El switch termosttico consiste de una armadura pivotante unida a un ensamble de fuelle capilar. El
tubo capilar es llenado con R-134a o un refrigerante similar. El tubo capilar est inserto entre las
aletas del ncleo del evaporador. El refrigerante en el tubo capilar se expande o contrae, dependiendo
de la temperatura del evaporador.
La expansin y contraccin del refrigerante en el tubo capilar causa que el fuelle se expanda o
contraiga. La expansin o contraccin del fuelle causa que la armadura pivotee.
Parte del cable a la bobina del embrague del evaporador est conectado al contacto estacionario y la
otra parte est conectada a la armadura pivotante. El contacto y la armadura pivotante deben venir
juntos para que el switch cierre y opere el embrague del compresor.
El operador regula el enfriamiento del evaporador variando el espacio entre los contactos. Moviendo
los contactos ms espaciados (disminuyendo el enfriamiento) causa que el fuelle se expanda ms aun
antes que cierre el switch. Moviendo los contactos ms cerca (incrementado el enfriamiento) causa
que el switch se cierre con menos movimiento del fuelle.
Los termostatos ajustables estn dispuestos para regular el rango entre la apertura y cierre del switch.
47
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Un tornillo de ajuste est ubicado bajo la cubierta removible. Si un tornillo ajustable no es encontrado
en esta ubicacin, el termostato no es ajustable.
El sistema de termostato no ajustable (algunas veces llamado Sistema de Control de Congelacin)
contiene un botn de control de temperatura. El botn est conectado a la vlvula de control de
calefaccin, la cual controla el flujo de refrigerante a travs del panal de calefaccin. La temperatura
del flujo de aire del evaporador es controlada por el termostato no ajustable. La temperatura de la
cabina es mantenida por el monitoreo del flujo de aire que cruza los panales del calefactor y
evaporador. Cuando el flujo de aire que cruza los panales de la calefaccin y evaporador alcanza 2 C
(36 F), el termostato no ajustable activa el compresor. Cuando la temperatura del flujo de aire
disminuye a -1 C (30 F), el termostato no ajustable desconecta el compresor.
48
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
49
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
50
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
51
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
52
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
53
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
1
2
Indicador de Humedad
Mostrado est el indicador de humedad. El indicador de humedad est ubicado en la lnea entre el
depsito-secador y la vlvula de expansin. El indicador de humedad mide la humedad relativa en el
sistema. Una carta de color de referencia de humedad est en la cara del indicador. El color azul
representa un sistema seco y el color rosado representa un sistema hmedo.
El indicador de humedad debe ser revisado al final de cada cambio. Para revisar el indicador de
humedad, mirar en el anillo del indicador (2) a travs del visor (1). Si el anillo indicador est azul en
color, el sistema est seco. Si el anillo indicador est rosado en color, el sistema tiene humedad. La
humedad debe ser removida y el depsito-secador debe ser cambiado.
NOTA: Instrucciones para remover humedad desde el sistema y cambiar el depsito-secador
son cubiertas en el Manual de Servicio Aire Acondicionado y Calefaccin.
NOTA: Los indicadores de humedad generalmente han sido removidos desde la mayora de los
sistemas en 1999, debido a la imprecisin del cambio de color y a la mala interpretacin del
significado del color por el personal de terreno.
54
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
55
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
El sistema de aire acondicionado R-134a debe ser identificado como un sistema con tubo de orificio o
un sistema con vlvula de expansin. Si el sistema tiene un depsito-secador (3), el sistema es un
sistema con vlvula de expansin. Si un acumulador est presente (4), el sistema es un sistema con
tubo de orificio.
56
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
ADVERTENCIAS
Las siguientes advertencias deben ser observadas cuando de servicio a los sistemas de aire
acondicionado, opere los equipos de aire acondicionado o maneje refrigerantes.
1. Usar lentes de proteccin. Escape de refrigerante que entre en contacto con los ojos puede
causar serios daos.
2. No usar excesivo calor en los contenedores de refrigerante durante el proceso de carga. Nunca
usar calor directo. Usar un contenedor de agua que no exceda 52 C (125 F).
3. Nunca descargar refrigerante a la atmsfera. Adems de ser perjudicial para la capa de ozono
de la tierra, el Refrigerante 12, cuando se somete a una llama abierta resulta en un gas fosgeno
muy mortfero. El Refrigerante 134a tambin da vapores perjudiciales cuando es expuesto a
llamas.
4. Siempre trabajar en un rea bien ventilada. La inhalacin de refrigerante, aun en pequeas
cantidades, puede ser acumulativo y causar leves dolores de cabeza. Los refrigerantes tambin
pueden causar irritacin a los ojos, nariz y garganta.
5. No soldar o limpiar con vapor cerca de las lneas del aire acondicionado instalado en el
vehculo. El calor puede causar excesiva presin de refrigerante.
6. No mezclar R-134a con aire para propsitos de testeo de fugas. Cuando est bajo presin la
mezcla podra estallar.
7. Cuando se cargue un sistema con el motor corriendo, asegurar que la vlvula del medidor de
alta presin est cerrada.
8. Estar alerta cuando el motor est corriendo y permanecer libre de componentes rotando.
9. No recuperar o transferir refrigerante dentro de un estanque desechable. Siempre usar un
estanque DOT aprobado. Mirar para DOT4BA o DOT4BW en el estanque.
10. No llenar un estanque de almacenaje a ms de un 60% de su rango de peso bruto.
11. No transportar refrigerante en el compartimiento de pasajeros de un vehculo.
12. No exponer refrigerante a llamas abiertas, altas temperaturas o directa luz de sol.
57
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
INTRODUCCION
Este mdulo discute las herramientas y procedimientos para inspeccionar y dar servicio al sistema de
aire acondicionado. Prcticas de seguridad bsicas tambin sern cubiertas.
Los procedimientos en este mdulo cubren todos los sistemas de aire acondicionado de las mquinas.
Las ilustraciones son presentadas usando fotos de mltiples vistas de Cargadores de Ruedas 980F,
Camiones de Obras 775B, Tractores D8N y Excavadoras 325L.
Nota: Cada foto de mltiple vista en este mdulo muestra las mquinas y componentes en las
siguientes posiciones:
Superior izquierda:
Superior derecha:
Inferior izquierda:
Inferior derecha:
58
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
REGULACIONES Y CERTIFICACION
La Enmienda de Ley de Aire Limpio de 1990 del Gobierno Federal fue firmada en Noviembre de
15 de 1990. La ejecucin fue puesta bajo la jurisdiccin de la Agencia de Proteccin Medioambiental
(EPA). A la fecha, la EPA no ha completado las regulaciones necesarias para implementar todas las
enmiendas de la Ley de Aire Limpio. La informacin cubierta en las nuevas regulaciones y las fechas
de implementacin estn publicadas en el Registro Federal.
Si bien la EPA es responsable de administrar la Ley de Aire Limpio, cada Estado puede ajustar sus
propios estndares siempre y cuando los estndares del Estado sean ms estrictos que los estndares
Federales. Caterpillar recomienda que usted conozca los estndares de su estado y el calendario de
implementacin.
59
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
60
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
61
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Mostrada est una vista seccional del juego del mltiple de medidores usado en una prueba de
rendimiento.
El medidor compuesto est conectado a travs del pasaje interno del lado de baja al conector de
servicio del lado de baja. El conector de servicio del lado de baja est conectado a travs de una
caera (no mostrada) al lado de baja presin del sistema de aire acondicionado. Cuando la vlvula
manual del lado de baja est cerrada, el medidor compuesto muestra solamente la lectura de presin
del lado de baja.
El medidor de alta presin est conectado a travs del pasaje interno del lado de alta al conector de
servicio del lado de alta.
El conector de servicio del lado de alta est conectado a travs de una caera (no mostrada) al lado
de alta presin del sistema de aire acondicionado. Cuando la vlvula manual del lado de alta est
cerrada, el medidor de alta presin solamente mostrar la lectura de presin del lado de alta.
El pasaje interno central en el mltiple conecta el conector de servicio central a los pasajes de los
lados de baja y alta. Durante una prueba de rendimiento, las vlvulas manuales cerradas aslan los
pasajes de los lados de baja y alta desde el conector de servicio central.
62
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Mostrada est una vista seccionada del juego de mltiple de medidores cuando agrega refrigerante el
sistema.
Abriendo la vlvula manual del lado de baja se abre el conector de servicio central al conector de
servicio del lado de baja y al medidor del lado de baja. El refrigerante fluye al conector de servicio
central, a travs de los medidores del mltiple y sale a travs del conector de servicio del lado de baja.
El medidor compuesto registra la presin del lado de baja durante la operacin.
63
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Las vlvulas Schrader son usadas para unir el juego de medidores del mltiple al sistema de aire
acondicionado. Las vlvulas Schrader eliminan la necesidad de vlvulas de servicio en el sistema. Las
vlvulas Schrader sellan efectivamente el refrigerante dentro del sistema hasta que las vlvulas
Schrader son abiertas.
El fitting Schrader en el lado de alta (1) es ms pequeo que el fitting en lado de baja (2). La
diferencia en el tamao del fitting es para evitar conectar el juego de medidores del mltiple al lado
de presin equivocado.
64
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Mostrada est una vista seccional de una vlvula Schrader y una caera de servicio con un depresor
de ncleo Schrader. Como la caera de presin del lado de alta y/o baja est enroscada en el puerto
de servicio de la vlvula Schrader, el depresor de ncleo Schrader en la caera presiona el pasador en
el centro de la vlvula Schrader. La vlvula es abierta permitiendo al refrigerante fluir entre el juego
de medidores del mltiple y el compresor. Cuando la caera es removida, las vlvulas cierran
automticamente.
65
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
66
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Unidades de recuperacin de refrigerante deben ser usadas para recuperar refrigerante desde el
sistema de aire acondicionado cuando hace reparaciones. Luego el refrigerante puede ser reciclado y
rehusado en sistema despus que las reparaciones son completadas.
Una gran variedad de unidades estn disponibles. Algunas unidades (tal como la unidad mostrada)
son usadas para recuperar y reciclar refrigerante. Otras unidades solamente pueden recuperar el
refrigerante. Luego el refrigerante es transferido a una unidad de reciclaje para ser reciclado.
67
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
El estanque estndar (1) en el cual el refrigerante es vendido nunca debe ser usado para recuperar
refrigerante. Los estanques de refrigerante (2) usados en equipos de recuperacin/reciclado deben ser
aprobados por el Departamento de Transportacin (DOT). La aprobacin DOT es indicada por DOT
4BW o DOT4BA estampado en el estanque.
Cdigos de seguridad recomiendan que los estanques cerrados no estn llenos con lquido sobre el
80% del volumen del estanque. El 20% restante (llamado espacio de presin de cabeza) es dejado
para la expansin del lquido.
68
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Una unidad de carga de aire acondicionado automtica puede ser usada para realizar una evacuacin
de un paso y la operacin de carga. La unidad es la Estacin Robinair Smart Cart Automatic A/C
Charging. El momento de evacuacin y la cantidad de carga de refrigerante est programado en la
unidad. La unidad evacuar y cargar el sistema de aire acondicionado automticamente.
69
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
La bomba de vaco remueve completamente todo el aire y humedad desde el sistema de aire
acondicionado bajando la presin dentro del sistema a un punto donde la humedad se torna en vapor.
Luego el vapor es bombeado fuera del sistema con el aire.
Para remover toda la humedad desde el sistema, la bomba de vaco debe operar con el medidor de
baja presin a 981 mbar (29 inHg) por un mnimo de 30 minutos.
NOTA: Todo el refrigerante debe ser recuperado desde el sistema antes de conectar la bomba de
vaco.
70
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
71
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
El cilindro de carga proporciona un rpido, seguro y preciso mtodo para cargar el sistema de aire
acondicionado. El cilindro de carga consiste de: una manilla (1), medidor (2), vlvula superior (3),
cilindro del lquido (4), cubierta plstica (5), vlvula (6), soporte (7) y un conector elctrico (8) para
el calefactor del cilindro de carga. El visor de vidrio est ubicado dentro del cilindro del lquido y no
puede ser visto en est imagen.
Ya que la relacin de temperatura y presin del Refrigerante R-12 est constantemente cambiando
con el aumento y disminucin de la temperatura ambiente, el volumen lquido del refrigerante
tambin cambia. La cubierta plstica contiene una serie de escalas que compensan los cambios del
volumen del lquido.
NOTA: Revisar el Manual de Servicio y/o Laboratorio G para instrucciones para usar el cilindro de
carga.
72
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Remover la caera central desde el juego de medidores del mltiple. Conectar el extremo abierto de
la caera central a la vlvula del fondo en el cilindro de carga. Conectar el extremo de la vlvula
Schrader de la caera central al estanque del refrigerante. Invertir el estanque del refrigerante para
permitir al refrigerante lquido fluir a travs de la caera central. Abrir la vlvula del fondo en el
cilindro de carga y la vlvula en el estanque del refrigerante. Permitir una pequea cantidad de
refrigerante fluir al cilindro de carga (aproximadamente inch). El medidor leer la presin que
corresponde a la temperatura ambiente. Ubicar la escala en la cubierta plstica que corresponde a la
presin del medidor. Alinear la escala sobre el visor de vidrio. Llenar el cilindro de carga a la marca
correcta en la escala. Cerrar la vlvula del fondo en el cilindro de carga. Cerrar la vlvula en estanque
del refrigerante. Desconectar la caera central desde el estanque del refrigerante.
NOTA: Revisar el Manual de Servicio para especificaciones de carga del sistema.
73
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Antes de cargar el sistema de aire acondicionado, enchufar el conector elctrico (1) en una salida
aprobada hasta que el medidor (2) lea aproximadamente 758 kPa (110 PSI). La presin adicional en
el cilindro de carga evita que la presin en el cilindro de carga y en el sistema de aire acondicionado
sean ecualizadas. Si las dos presiones (cilindro y sistema) estuvieran ecualizadas, el refrigerante no
podra fluir desde el cilindro de carga al sistema de aire acondicionado. Conectar la caera central (3)
al juego de medidores del mltiple. Conectar el juego de medidores del mltiple al sistema de aire
acondicionado. Abrir la vlvula del fondo del cilindro de carga (4). Abrir la vlvula del lado de alta
del juego de medidores del mltiple (5). El refrigerante lquido fluye desde el cilindro de carga a
travs de la caera central, el juego de medidores del mltiple y la caera de presin del lado de alta
al lado de alta del sistema de aire acondicionado.
ADVERTENCIA: Nunca correr el motor cuando est cargando el sistema de aire
acondicionado con un lquido. El compresor bombear el lquido de regreso al depsito de
carga con la posibilidad de explotar el depsito.
74
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
75
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
La correa de mando del compresor no debe estar suelta, gastada o deshilachada. La correa debe estar
tensa y correctamente alineada con la polea. Un medidor de tensin de correas elimina suposiciones
de funcionamiento en el tensionado de la correa del compresor. Las especificaciones del tensionado
estn provistas en el manual de servicio. Si un medidor de tensin no est disponible, tensar hasta que
haya de 10 a 13 mm (3/8 a inch) de deflexin entre dos puntos cualquiera que estn lo ms aparte
de las poleas. Una correa que est muy tensa puede causar desgaste anormal del embrague y del
rodamiento de la polea. Una correa suelta causar patinamiento y rendimiento pobre del sistema. La
correa debe estar en excelente condicin para soportar el esfuerzo del aumento de la alta presin y los
constantes ciclos durante los periodos de operacin peak. Si las poleas no estn correctamente
alineadas, excesivo desgaste lateral a la correa y poleas resultar.
Los pernos de montaje del compresor deben estar apretados. Mirar por fisuras o quiebres en los
soportes de montaje. Fracaso al reparar daos en esos puntos pueden resultar en fallas del sistema.
76
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Inspeccionar las caeras del sistema de aire acondicionado y las lneas de cobre por roturas,
conexiones sueltas y desgaste excesivo. Constante roce entre caeras, lneas de cobre y/o partes de
metal causan que caeras y lneas se desgasten permitiendo que el refrigerante escape.
Constante vibracin puede causar que las arandelas de montaje se desgasten. Arandelas desgastadas
permiten que los pernos de montaje se suelten, lo cual causa contacto metal a metal, por consiguiente
aumenta el desgaste y acorta la vida de los componentes.
Mirar manchas de aceite en las caeras y conectores. Manchas de aceite son a menudo el resultado
de una fuga. Notar manchas y verificar con un detector de fugas.
77
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Inspeccionar el condensador por basura, suciedad y otros escombros que pueden restringir el flujo de
aire. Insuficiente flujo de aire a travs del condensador puede causar pobre enfriamiento y conduce a
daos al compresor.
78
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
El soplador o ventilador del evaporador solo puede ser efectivo cuando los pasajes de aire estn
limpios. La condensacin atrapa suciedad y escombros en lado del ventilador del evaporador. La
suciedad y escombros forman una capa que restringe el flujo de aire del evaporador. La capa debe ser
removida.
Inspeccionar los filtros de aire fresco y recirculacin de aire. Limpiar o reemplazar los filtros cuan
necesario sea.
79
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Revisar el motor del ventilador por una operacin satisfactoria. Operar el motor del ventilador en
todas las velocidades (Dar contacto a la llave si necesita proporcionar energa al motor del
ventilador). Hacer reparaciones si el flujo de aire no incrementa a medida que el control es movido
desde baja velocidad a la ms alta velocidad, si el motor est ruidoso y/o si el motor falla operar en
algunas velocidades.
80
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Operar todos los controles de los ductos de aire y lumbreras. Los controles deben moverse libremente
sin que se peguen o se fijen.
81
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
INSPECCIN OPERACIONAL
Cuando se hace la inspeccin operacional del aire acondicionado, el motor debe estar a temperatura
de operacin normal y el sistema de aire acondicionado debe estar estable.
-
82
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Las presiones de los medidores del mltiple sern afectadas por la temperatura del aire ambiente o
exterior. Las presiones del lado de alta son ms afectadas que las presiones del lado de baja.
La presin del lado de baja debe leer desde 7 a 207 kPa (1 a 30 PSI) dependiendo de la temperatura
ambiente y de la mquina que est siendo probada.
La presin del lado de alta debe leer desde 966 a 1860 kPa (140 a 270 PSI) dependiendo de la
temperatura amiente y de la mquina que est siendo probada. El medidor de presin del lado de alta
normalmente leer desde 1035 a 1170 kPa (150 a 170 PSI) con una temperatura ambiente de 24 a
27 C (76 a 80 F) dependiendo del tipo de mquina que est siendo probada (ver la Carta de
Presin-Temperatura en el Manual de Servicio). No hay dos sistemas que tengan las mismas lecturas
exactas de los medidores del mltiple. Se permiten variaciones en las presiones.
83
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Revisar cuidadosamente las temperaturas relativas en los LADOS de ALTA y BAJA del sistema.
La temperatura del LADO de ALTA debe variar de caliente en la descarga del compresor a
templado en la vlvula de expansin. Cualquier cada repentina en la temperatura indica una
obstruccin parcial en este punto.
La temperatura en el LADO de BAJA debe estar uniformemente fra sin excesiva transpiracin o
glaseado de la lnea de succin o de la vlvula de servicio del lado de baja. Excesiva transpiracin o
glaseado de la lnea de succin o de la vlvula de servicio del lado de baja usualmente indica que la
vlvula de expansin est permitiendo una cantidad excesiva de refrigerante en el evaporador.
84
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Bajo 24 C (75 F)
11 C (20 F)
Entre 24 - 32 C (75 90 F)
14 C (25 F)
Sobre 32 C
17 C (30 F)
85
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Visor de Vidrio
El visor (flecha) en el Camin Fuera de Carretera 775B est ubicado en la lnea inmediatamente antes
que la vlvula de expansin termosttica. En la mayora de las mquinas el visor est ubicado en el
depsito-secador.
El visor da una indicacin de la condicin del refrigerante en el sistema. Si el sistema est fro, un
visor claro indica un sistema completamente cargado. Si el sistema no est fro, un visor claro indica
que el sistema est vaco. Burbujas en el visor indican que el sistema est bajo en refrigerante. Color
caf o gris en el visor indican material desecante en el sistema. Si material desecante es encontrado, el
refrigerante restante debe ser recuperado desde el sistema. El sistema debe ser enjuagado y el
depsito-secador reemplazado.
86
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
87
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
Indicador de Humedad
El indicador de humedad puede ser agregado a algunos sistemas de aire acondicionado para ayudar a
determinar la cantidad de humedad en el sistema. El indicador de humedad est ubicado en el Lado
de Alta entre el depsito-secador y la vlvula de expansin. El indicador de humedad consiste de un
visor de vidrio y un anillo indicador. El anillo indicador es visto a travs del visor.
Cuando revise humedad, el sistema de aire acondicionado debe operar por aproximadamente 3 horas.
Si el anillo indicador est azul, el sistema est seco. Si el anillo indicador est rosado, el sistema tiene
humedad. Toda la humedad debe ser removida desde el sistema.
NOTA: La lectura del indicador de humedad es ms eficiente despus que el sistema de aire
acondicionado ha estado en operacin 3 horas o ms. Para mejores resultados, hacer que el operador
inspeccione el indicador de humedad al final de cada cambio.
88
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
CONCLUSION
Esta presentacin ha discutido los principios bsicos del aire acondicionado, los componentes bsicos
del sistema de aire acondicionado del vehculo y las funciones de los componentes a medida que ellos
se relatan en la operacin del sistema de aire acondicionado.
Las advertencias y los correctos procedimientos para inspeccionar y dar servicio al sistema de aire
acondicionado tambin han sido cubiertos.
Siempre chequear el apropiado Manual de Servicio para las ultimas informaciones de servicio y
especificaciones cuando se de servicio, testee y ajuste y/o se hagan reparaciones.
89