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PURE CYCLING

MANUAL DO UTILIZADOR
BICICLETA DE MONTANHA

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Importante!
Instrues de montagem pg. 11. Leia cuidadosamente as pgs. 6 a 10 antes da primeira utilizao.

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b
III
IV

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A sua bicicleta e este manual de instrues esto conformes s exigncias de segurana impostas
pela norma europeia EN 14766 para bicicletas todo o terreno (bicicletas de montanha).

ndice
DESCRIO DAS PEAS

Quadro:
a Tubo superior
b Tubo inferior
c Tubo do selim
d Escora inferior
e Escora superior
f Amortecedor

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Selim
Espigo
Aperto de espigo de selim
Travo traseiro
Cassete
Desviador traseiro
Corrente
Desviador dianteiro
Pratos da corrente
Conjunto pedaleiro
Pedal

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Avano
Guiador
Manete de travo
Manpulo de mudana
Caixa de direo

18 Garfo de suspenso:
I Coroa
II Perna
III Banha
IV Ponteiras do garfo
19 Travo dianteiro
20 Rotor de disco

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Roda:
Aperto rpido
Aro
Raio
Pneu
Cubo
Vlvula

NOTA INFORMATIVA SOBRE ESTE MANUAL


D ATENO ESPECIAL AOS SMBOLOS QUE SE SEGUEM:
A descrio das consequncias possveis no ser
repetida sempre que estes smbolos apaream no
manual!
Este smbolo indica uma possvel ameaa

sua vida e sua sade, caso os procedimentos de segurana exigidos no sejam cumpridos e/ou no sejam tomadas as precaues adequadas.

Este smbolo alerta para comportamentos


! errneos, que podero resultar em danos
materiais e ambientais.

Este smbolo d informaes sobre a utili i zao do produto, ou a parte relevante do manual de instrues, qual dever ser prestada uma
ateno especial.

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Boas-vindas
O uso apropriado da bicicleta
Antes da primeira utilizao
Antes de cada utilizao
A montagem: Ir tirando as peas do BikeGuard
Como embalar a sua bicicleta Canyon
Como lidar com apertos rpidos e eixos passantes
Mtodo de fixao segura das rodas
Instrues para montagem de rodas com eixos
passantes
O que devo ter em ateno, no caso de alterao
de componentes ou adio de acessrios
Caractersticas especficas do carbono como
material de construo
Cuidados
Particularidades das bicicletas de freeride
Aps uma queda
Kit quadro - Indicaes sobre a montagem e
dados tcnicos
Adaptar a bicicleta Canyon ao condutor
Ajuste da altura do selim
Ajuste da altura do guiador
Avanos Aheadset, ou seja um sistema
sem roscas
Distncia selim/guiador e ajuste do selim
Desloca do selim e ajuste do ngulo de selim
Ajuste do guiador e das manetes de travo
Ajuste da posio do guiador, deslocando-o
Ajuste do alcance das manetes de travo
Os sistemas de pedais
Funcionamento de vrios sistemas
Ajuste e manuteno
O dispositivo de travagem
Funcionamento e desgaste
Controle e afinao de traves de disco
Controle do funcionamento
Traves AVID, FORMULA, MAGURA e
SHIMANO
As mudanas de velocidades
Funcionamento e utilizao
Controle e reajustamento das mudanas
Desviador traseiro
Ajuste do fim de curso
Desviador dianteiro
Pedaleiro com engrenagem

67 Manuteno da corrente
68 Desgaste da corrente
69 As rodas Pneus, cmaras-de-ar e presso
72 Concentricidade dos aros, tenso dos raios
73 Fixao das rodas com apertos rpidos
73 Fixao das rodas com sistemas de eixos
passantes
74 Reparao de um pneu danificado
74 Desmontagem de rodas
75 Desmontagem de pneus com armao

de arame ou kevlar
76 Montagem de pneus com armao de arame ou
kevlar
78 Desmontagem de pneus sem cmara-de-ar
78 Reparao de pneus sem cmara-de-ar
79 Montagem de pneus sem cmara-de-ar
80 Montagem de rodas
81 A caixa de direo
81 Controlar e reajustar
82 Caixa de direo Aheadset
83 Suspenso
83 Glossrio - Suspenso
84 O garfo de suspenso
84 Modo de funcionamento
85 Ajuste e manuteno
88 Suspenso total
88 Caractersticas especficas da posio do

assento
88 Ajuste e manuteno
91 Como transportar a sua bicicleta Canyon
93 Instrues gerais: Cuidados e inspeo
93 Lavar e cuidar da sua Canyon
95 Conservao e guarda da sua Canyon
96 Manuteno e inspeo
98 Servio de assistncia e intervalos de manuteno
100 Valores de torque recomendados
104 Exigncias legais que regulam a participao

no trfego rodovirio
105 Responsabilidade por produtos defeituosos
107 Garantia
108 Crash Replacement

2 Boas-vindas

Prezado(a) cliente da Canyon,


compilmos para si neste manual muitas instrues
sobre a forma de utilizar a sua bicicleta Canyon e
tambm uma quantidade de informaes relevantes
em torno do funcionamento tcnico, manuteno e
cuidados. Leia este manual com muita ateno. Vale
a pena, mesmo que pense j ter a experincia necessria, por ter andado toda a sua vida de bicicleta. O
desenvolvimento tcnico das bicicletas tem vindo a
intensificar-se nos ltimos anos.
De modo a poder ter sempre prazer em pedalar com a
sua Canyon e para sua prpria segurana, dever ler
com cuidado e integralmente o texto impresso deste
manual e
seguir as instrues de montagem no captulo A
montagem: ir tirando as peas do BikeGuard com
exatido,
considerar e seguir as indicaes no captulo Antes da primeira utilizao
ler no captulo O uso apropriado da bicicleta , para
que tipo de utilizao a sua nova bicicleta foi concebida e qual o peso total permitido (ciclista, roupa,
bagagem)
e tambm testar a funcionalidade bsica antes de
cada utilizao. Como o fazer encontra-se no captulo Antes de cada utilizao neste manual. No
utilize a bicicleta, caso o teste no seja 100% positivo!
No dispositivo digital de dados, em anexo, encontramse uma srie de operaes de manuteno e reparao descritas detalhadamente. Quando as realizar,
tenha sempre presente, que estas instrues e indicaes apenas se aplicam a esta bicicleta Canyon.
No as empregue, por isso, noutras bicicletas. Devido
grande variedade de verses e alternncia de modelos, poder acontecer que as operaes descritas
no estejam completas. por isso indispensvel que
examine as indicaes dos nossos fornecedores de
componentes. Estas acompanham a bicicleta dentro
do BikeGuard.
Tenha em ateno que as explicaes e conselhos,
devido a influncias vrias, como p. ex. a experincia

BOAS-VINDAS 3
acumulada e a habilidade tcnica de quem os pe em
prtica, ou s ferramentas a usar, podem necessitar
de ser complementados, quer adicionalmente atravs
de ferramentas (especiais), quer atravs de mtodos
no descritos.
No nosso website www.canyon.com encontra disponveis vrios filmes de assistncia tcnica. Estes
podem ajud-lo a efectuar pequenas reparaes e
trabalhos de manuteno.
Para sua prpria segurana, no se aventure demais.
Se no tiver certeza absoluta ou se tiver alguma
questo, ligue para a nossa Service-Hotline +351 922
127 885!
Note que: Este manual no poder atribuir-lhe as capacidades de um mecnico de bicicletas. At mesmo
um manual extenso, to grande como uma enciclopdia, no poderia cobrir todas as combinaes possveis de bicicletas e componentes. Por esta razo, este
manual trata essencialmente da bicicleta que acabou
de comprar e dos seus componentes usuais, procurando apresentar-lhe as instrues e advertncias
mais importantes. Tambm no tem como objectivo
mostrar a montagem completa de uma bicicleta a
partir do kit de quadro Canyon!
Este manual no poder ensinar-lhe a andar de bicicleta. Por esta razo, este manual trata essencialmente da bicicleta que acabou de comprar e das instrues e advertncias mais importantes. No entanto,
no poder ensinar-lhe nem a andar de bicicleta nem
as regras de trnsito
Sempre que andar de bicicleta, dever estar ciente de
que esta uma actividade potencialmente perigosa e
que o ciclista sempre dever manter a sua bicicleta
sob controlo.
Como em qualquer outro desporto, tambm pode ferir-se ao andar de bicicleta. Sempre que montar uma
bicicleta, dever estar ciente deste perigo potencial e
aceit-lo. Tenha sempre presente que uma bicicleta
no dispe do mesmo equipamento de segurana que
um carro, como, p. ex., a carroaria ou o airbag.

Portanto, ao andar de bicicleta seja sempre cuidadoso e respeite os outros participantes do trnsito.
Nunca conduza sob a influncia de medicamentos,
drogas, lcool, ou quando estiver fatigado. Nunca
transporte um passageiro na sua bicicleta e mantenha sempre as mos no guiador.
Para finalizar, alguns pedidos da nossa parte: Circule
sempre de modo a no pr os outros em perigo nem
a si mesmo e respeite a natureza ao pedalar por florestas ou campos. Use sempre equipamento adequado para andar de bicicleta, pelo menos um capacete
apropriado, culos de proteo, calado bem justo e
roupa adequada para ciclismo e bem clara, para que
se veja bem ao longe.
A equipa da Canyon deseja-lhe boas pedaladas com
a sua bicicleta!

Este no um manual de utilizao para montar bicicletas a partir de peas isoladas ou para as reparar.
reservado o direito de introduzir alteraes de detalhes tcnicos em relao s informaes e ilustraes deste manual de utilizao. Este manual est de
acordo com os requisitos da norma CE EN 14766. Este
manual de utilizao obedece legislao europeia

A caminho por campos e florestas

Sempre de capacete e com culos

Na entrega, a bicicleta dever ser acompanhada por


guias de instrues complementares do fabricante.
Encontrar guias de instrues complementares ao
visitar o nosso website www.canyon.com.
Texto, concepo, fotografia e criao grfica:
Zedler Institut fr Fahrradtechnik
und -Sicherheit GmbH
www.zedler.de
Verso: setembro de 2011, 2a edio
A publicao, reimpresso, traduo e duplicao,
quer seja s em parte e recorrendo gravao electrnica, como tambm outro tipo de utilizao, no
so permitidas sem a prvia autorizao escrita do
autor.

Visite, o nosso website www.canyon.com,


sempre que necessrio. Por si esperam
novidades, instrues e conselhos teis, tal como
os endereos dos nossos distribuidores.

Para sua prpria segurana, no se aven ! ture demais em trabalhos de montagem


e ajuste. Em caso de dvidas ligue para a nossa
Service-Hotline +351 922 127 885.
E-mail: info@canyon.com

4 USO APROPRIADO DA BICICLETA

USO APROPRIADO DA BICICLETA 5

O uso apropriado
da bicicleta
As bicicletas de montanha Canyon de cc-race e marathon, como a Lux MR, Nerve MR ou a Grand Canyon,
so construdas para serem utilizadas em caminhos
e trilhos de piso estvel e instvel, como, p.ex., em
singletrails. Estas bicicletas de montanha no se adequam, no entanto, a descidas duras sobre terrenos
com penhascos, a saltos, etc.

No se esquea, de que os fenmenos fsicos no


perdoam. No sobrestime as suas capacidades de
conduo! As bicicletas de freeride, tais como a Strive, devido sua utilizao, esto expostas a esforos
especiais. Se possuir uma bicicleta deste tipo, procure antes de cada pedalada sinais de corroso e fadiga
do material, rachas, amolgadelas, descoloraes e
vincos.
p.ex. a Lux MR

As bicicletas de montanha tour, all mountain e enduro, como a Nerve e a Strive, da Canyon foram concebidas para emprego intensivo em terrenos medianos.
Estas no foram fabricadas, no entanto, para dar saltos grandes ou fazer habilidades (stunts).
As bicicletas de montanha freeride, da Canyon, tal
como a Torque, apropriam-se a percursos sobre terrenos difceis e aos bikeparks. Estas no foram, no
entanto, construdas para serem empregues em corridas downhill de alto nvel. No se esquea, de que
os fenmenos fsicos no perdoam. No sobrestime
as suas capacidades de conduo!

Para todas as bicicletas de montanha e kits de quadro, o peso total permitido (ciclista, roupa e bagagem, p.ex. mochila) de 120 kg.
A Mavic aconselha, relativamente a bicicletas de
montanha com rodas Mavic, a que no de ultrapasse
um peso total de 100 kg.

p.ex. a Nerve XC

Ter em considerao o peso total permitido!


(ciclista, roupa e bagagem, p.ex.mochila )

Nas bicicletas de montanha, com espiges de selim


de alumnio, podem ser instalados porta-bagagens
para fixao dos espiges de selim. O quadro do modelo Yellowstone tem disposio casquilhos de rosca especiais, para montagem de um porta-bagagens.

p.ex. a Strive

A instalao de um porta-bagagens no
Visite tambm o website www.canyon.com,
i

que se encontra sempre atualizado. Ali encontra os nossos modelos ordenados por reas de
atuao e representados graficamente.

p.ex. a Torque


permitido em bicicletas com espiges
de selim de carbono. Se quiser transportar bagagem, deve faz-lo exclusivamente com uma
mochila especial para bicicletas.

No geral, cadeiras de criana no so permitidas.

No geral, no permitido puxar um atrelado para criana.


Devido ao tipo especial de utilizao, algu-

mas bicicletas Dirt s possuem um travo.

6 ANTES DA PRIMEIRA UTILIZAO

ANTES DA PRIMEIRA UTILIZAO 7

Antes da primeira
utilizao
1. J alguma vez fez ciclismo numa bicicleta de montanha? No se esquea que andar de bicicleta em
todo o terreno exige concentrao, fitness e experincia. Familiarize-se pouco a pouco num local
com pouco movimento com a sua nova bicicleta
de montanha e v explorando lentamente o terreno
que pretende percorrer. Frequente um curso tcnico. Mais informaes em www.canyon.com
2. Est familiarizado com o dispositivo de travagem?
Normalmente as bicicletas Canyon so fornecidas
com a manete de travo esquerda a controlar o travo dianteiro. Verifique se consegue ativar o travo dianteiro com a manete de travo a que est
normalmente habituado. Caso tal no se verifique,
dever treinar o uso do novo dispositivo de travagem, pois um uso incorrecto do travo dianteiro
pode provocar uma queda! Se necessrio, mande
um mecnico especializado reajustar o dispositivo
de travagem.

Acionamento do travo dianteiro com fora excessiva. No imitar

Repare que a combinao manete travo


! pode variar de pas para pas! Confirme
qual o travo que cada uma das manetes aciona.
Se esta no for a instalao com a qual est familiarizado, mande se necessrio reinstalar.

3. Est familiarizado com o tipo de mudanas e o seu


modo de funcionamento? Familiarize-se com as
mudanas numa zona pouco movimentada. Tenha
o cuidado de no acionar os desviadores dianteiro
e traseiro paralelamente e de reduzir a velocidade
quando acionar as mudanas. Consulte o captulo
As mudanas de velocidades, para obter mais informao sobre as mudanas.

Verifique a altura de entre-pernas

Sapatos para pedais com sistema de encaixe

Traves modernos podem ter uma potncia de


travagem muito mais forte do que os traves da
bicicleta que possua at agora! Devido ao tipo
especial de utilizao algumas bicicletas dirt s
possuem um travo.
indispensvel que faa primeiro alguns testes
aos seus traves numa zona livre de trnsito!
Familiarize-se lentamente com a capacidade de
travagem at atingir o seu mximo. Consulte o captulo O dispositivo de travagem, para obter mais
informao sobre traves.

4. O quadro tem a altura correta e o selim e guiador


esto ajustados? Coloque-se sobre o tubo superior e assegure-se de que resta uma altura de
entre-pernas de pelo menos um palmo. Se tal no
se verificar, por favor leia os captulos com mais
detalhes, frente no manual ou no CD em anexo.
Pode tambm contactar a nossa Service-Hotline
+351 922 127 885. Andar de bicicleta com um quadro demasiado grande aumenta o risco de leses
ao desmontar de repente! Deve fixar o selim de tal
modo que nos modelos cross country e marathon
consiga alcanar o pedal na sua posio mais inferior com o calcanhar. Verifique se consegue alcanar o cho com a ponta dos ps, quando est
sentado no selim. Nos modelos mountain, enduro
e freeride o selim posto numa posio inferior.
Especialmente em descidas de montanha aconselha-se a reduo da altura do selim. Para obter
informaes adicionais sobre a posio do selim,
consulte o captulo Adaptar a bicicleta Canyon ao
condutor.

Mudanas com transmisso por desviador

Se andar de bicicleta de montanha com



as mos nas extenses do guiador, no vai
poder acionar o travo to rapidamente como em
outras colocaes das mos. A resposta de travagem ser mais demorada. Circule com muita precauo e tenha em conta respostas de travagem
mais demoradas.

5. J pedalou alguma vez com pedais de encaixe,


nomeadamente pedais automticos, usando os
sapatos adequados? Antes de dar as primeiras pedaladas com este tipo de pedais, pratique cuidadosamente o mecanismo de encaixe e desencaixe
sem andar de bicicleta. A melhor forma de treinar
encostando-se a uma parede, evitando assim
cair. Ajuste, se necessrio, a fora de encaixe ou
desencaixe. Deve ler primeiro as instrues de
uso, que acompanham a bicicleta dentro do BikeGuard. Para obter informaes adicionais sobre o
tema pedais, consulte o captulo Os sistemas de
pedais.

Pedal com sistema de encaixe

Em caso de pouca experincia ou posio



apertada dos pedais com sistema de encaixe, pode acontecer ficar preso aos pedais! Perigo de queda!

8 ANTES DA PRIMEIRA UTILIZAO


6. Utilize a sua Canyon unicamente de acordo com
as finalidades previstas para ela! As bicicletas de
montanha para utilizar em cross country e marathon no so prprias para descidas ngremes
em terrenos com penhascos ou para saltos, etc.
Para as utilizaes all mountain ou enduro pode
adquirir modelos concebidos especialmente. Com
os modelos Torque tambm pode praticar o chamado freeride. Tenha cuidado, pois s vezes, uma
manobra de conduo pode parecer fcil quando
feita por um profissional, mas exige na realidade bastante treino e experincia. Para sua prpria
segurana, no sobrestime as suas capacidades.
Regra geral, as bicicletas Canyon so concebidas
para suportar um peso total (ciclista e bagagem)
de 120 kg. No ultrapasse nunca este limite. Leia
mais pormenores sobre a utilizao correta da bicicleta O uso apropriado da bicicleta.
7. A sua bicicleta tem componentes em carbono? Note
que este material requer cuidados especiais e uso
prudente. Leia sem falta o captulo Caractersticas especficas do carbono como material de construo.
8. Se comprou uma bicicleta com suspenso, deveria
inspecionar a presso de ar do garfo. Ajuste, quando necessrio, com a bomba que acompanha a
bicicleta no BikeGuard. Uma regulao incorreta
pode conduzir ao mau funcionamento ou provocar
danos no garfo de suspenso. Em todo caso, piora
a dirigibilidade e impede que atinja o grau mximo
de segurana. Para obter informaes adicionais,
consulte o captulo O garfo de suspenso e Suspenso total.

ANTES DE CADA UTILIZAO 9

Antes de cada
utilizao
Antes de circular com a sua bicicleta, dever
verificar os seguintes pontos:

Pedalar em terreno

1. Os apertos rpidos das rodas traseira e dianteira, o espigo do selim e os demais componentes,
como os eixos passantes, esto fixados de forma
correta? Mais pormenores no captulo Como lidar
com apertos rpidos e eixos passantes.
2. Os pneus esto em bom estado e possuem presso suficiente? Deixe ambas as rodas rodarem, a
fim de testar a sua concentricidade. Deste modo
possvel detetar pneus rebentados lateralmente,
eixos quebrados e raios fissurados. Mais pormenores no captulo As rodas: Pneus, cmaras-de-ar
e presso.

O carbono como material de construo

Confira a presso do pneu

3. Faa um teste de travagem com a bicicleta parada,


puxando com fora a manete de travo no sentido
do guiador. A manete dever oferecer resistncia
pouco tempo aps ter sido acionada; esta no
deve poder ser puxada at ao guiador. Dos traves
hidrulicos (de disco) no deve haver derramamento de lquido. Mais indicaes sobre o tema
Traves encontram-se no captulo O dispositivo
de travagem.
O travo no deve poder ser puxado at ao guiador

Bicicleta com suspenso

As bicicletas de montanha Canyon so



aparelhos para desportos High End (desportos radicais), apresentando construo leve
na mais alta arte de engenharia. Seja tambm um
profissional na maneira como lida com o material.
Uso incorreto, montagem deficiente ou manuteno errada podem tornar pouco segura a sua bicicleta. Perigo de acidente!

Se os apertos rpidos no estiverem cor


retamente fechados, podem libertar-se
partes da bicicleta. Perigo de queda!
No pedale se a sua Canyon tiver algum

defeito num destes pontos!

10 ANTES DE CADA UTILIZAO

A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD 11

A montagem: Ir
tirando as peas do
BikeGuard

4. Examine as luzes, caso pretenda circular noite


ou em vias pblicas. Veja o captulo Exigncias
legais.
5. Deixe a sua bicicleta cair no cho de uma altura
baixa. Em caso de rudos metlicos, verifique as
causas. Verifique, se necessrio, rolamentos e parafusos.
6. As bicicletas de freeride, tais como a Strive ou a
Torque, esto expostas a esforos especiais devido sua utilizao. Se possuir uma bicicleta deste
tipo, procure antes de cada pedalada sinais de
corroso e fadiga do material, rachas, amolgadelas
e vincos.
7. O acessrio mais importante para um percurso
de bicicleta bem sucedido, um pequeno estojo
de ferramenta que poder levar debaixo do selim.
Dentro, este estojo dever ter duas alavancas de
montagem de plstico, as habituais chaves sextavadas interiores, uma cmara de ar sobresselente,
remendos, o seu telemvel e algum dinheiro. Leve
tambm consigo uma bomba de ar que pode fixar
no quadro.
8. Leve consigo um cadeado robusto, se quiser estacionar a sua bicicleta. Somente sendo presa a
algo fixo, que a Canyon poder ser protegida de
estranhos.

Para evitar danos na sua Canyon no ul ! trapasse o peso total mximo e cumpra as
instrues de transporte de bagagem e crianas
no captulo O uso apropriado da bicicleta. Para
alm disso, aconselha-se antes do transporte da
bicicleta, de carro ou de avio, a leitura do captulo Como transportar a sua bicicleta Canyon.

Nunca circule noite sem luz

A montagem do BikeGuard no nenhum bicho de


sete cabeas, mas voc deveria proceder com sensatez e cuidado. Uma montagem deficiente do ponto
de vista tcnico pode tornar a bicicleta pouco segura.
Em primeiro lugar, gostaramos de torn-lo familiar
com as peas da sua bicicleta.
Para isso, comece por desdobrar a capa desta brochura. Aqui encontra uma bicicleta de montanha da
Canyon, na qual todos os componentes importantes
esto presentes. Deixe esta pgina aberta durante
toda a leitura. Desta maneira poder localizar rapidamente as peas mencionadas no texto.

EXAMINAR O CONTEDO DO BIKEGUARD

No BikeGuard encontra-se o quadro montado com todos


os componentes, separadas esto as rodas, o selim e um
carto com pequenas peas, como, p.ex., apertos rpidos, refletores e, se for o caso, tambm pedais.
Desembalar

Kit para emergncias

A sua Canyon sujeita a grandes esfor


os, resultantes das condies de terreno
e das foras por si desencadeadas na bicicleta.
Destas foras dinmicas resulta o desgaste e fadiga dos diferentes componentes. Procure regularmente na sua Canyon sinais de desgaste, mas
tambm arranhaduras, dobras, marcas de descolorao ou fissuras. Componentes, cujo tempo til
de vida foi ultrapassado, podem falhar de repente.
Leve a sua Canyon regularmente inspeo, para
que as partes duvidosas possam ser, se necessrio, substituidas. Para informaes adicionais
sobre manuteno, segurana e fiabilidade leia o
captulo Instrues gerais: Cuidados e inspeo,
Valores de torque recomendados e Servio de
assistncia e intervalos de manuteno.

A ilustrao mostra uma bicicleta de montanha


Canyon nem todas se parecem com ela. Abra primeiro o BikeGuard . melhor que use para tal uma
faca de cortar alcatifa.

Remova, eventualmente, os cartes protetores e retire as rodas do BikeGuard.

Se trabalhar com uma faca de cortar alca


tifa, tenha cuidado para no danificar o
componente ou para no se ferir a si mesmo. Corte sempre no sentido contrrio a si mesmo e ao
componente!
O mais fcil e seguro para se fazer a monta i gem ter um suporte de montagem ou um
ajudante.

Tire o selim de dentro do BikeGuard. Em primeiro lugar retire, eventualmente, a folha protetora do espigo do selim.

12 A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD

Levante o quadro e o carto com as pequenas peas,


que se encontra por baixo ou de lado, do BikeGuard,
com cuidado.

Abra o aperto rpido ou solte o parafuso de fixao no


tubo do selim. Antes, leia o captulo Como lidar com
apertos rpidos e eixos passantes.
Antes de montar o espigo no quadro, assegure-se
de que o tubo de selim no tem pontas aguadas ou
rebarbas.

MONTAGEM DA BICICLETA

Em baixo ser descrita a montagem resumidamente.


Se no estiver devidamente informado ou se no tiver
experincia suficiente, leia, por favor, o captulo mais
detalhado frente, no manual, ou no CD em anexo.

Utilize para a montagem a chave di-

Guarde todas as partes da embalagem e

Monte um espigo de selim de alumnio ou pea a algum que segure a sua Canyon, enquanto o monta.
Limpe e remova as rebarbas do tubo de selim, se necessrio. O espigo de selim deve deslizar com leveza
para dentro do quadro, sem ser necessrio pressionar ou virar.


namomtrica da Canyon, que acompanha
o BikeGuard.


todo o BikeGuard num stio seco. Assim
ter tudo o que necessita mo, se tiver que enviar a sua bicicleta ou ir de viagem.

Segure o guiador, ao elevar o quadro, para


que este no caia e se estrague.

A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD 13

Feche o aperto rpido ou aperte o parafuso do aperto no tubo do selim. Aperte o parafuso, ou o aperto
rpido, de fixao no tubo do selim, mas no aperte
demasiado. Siga as indicaes do captulo Ajuste
da altura do selim e tambm os valores de torque
prescritos no captulo Instrues gerais: Cuidados e
inspeo e respeite, do mesmo modo, as recomendaes do fabricante de componentes.

Solte os parafusos de aperto da tampa do avano e


remova a tampa.

Prenda a sua Canyon com o espigo de selim de alumnio num suporte de montagem para a montar, ou
pea a algum que segure a sua Canyon, enquanto
a monta.

Retire a folha protetora e o invlucro protetor do


guiador. Segure ao mesmo tempo no guiador, para
que este no caia e se estrague.

No prenda a sua Canyon, para monta ! gem, pelos tubos do quadro ou pelo espigo de selim de carbono a um suporte de montagem!
Siga as indicaes do captulo Caracte ! rsticas especficas do carbono como material de construo.

Tente faz-lo, em princpio, com a mo. Se no resultar, use, com cuidado, uma faca de cortar alcatifa ou
uma tesoura .
Se trabalhar com uma faca de cortar al
catifa, tenha cuidado para no danificar o
componente ou para no se ferir a si mesmo. Corte sempre no sentido contrrio a si mesmo e ao
componente!

14 A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD

Posicione o guiador no centro da rea de fixao do


avano. Assegure-se, para mais, de que os cabos
Bowden no esto torcidos ou dobrados e de que o
seu curso, no sentido dos batentes ou dos traves,
tem um raio de distncia uniforme. Aperte de novo
os parafusos de aperto da tampa, at o guiador ficar
levemente preso. O ajuste final ser feito quando as
rodas estiverem montadas.

Retire o aperto rpido para a roda dianteira de dentro


do carto com as pequenas peas. Solte a contraporca e puxe uma das molas do aperto rpido.

Retire os dois tampos de proteao do eixo da roda


dianteira.

Enfie o aperto rpido, pelo lado do rotor de disco, no


eixo oco da roda dianteira. De cada lado do cubo tem
que ser introduzida uma mola. Certifique-se de que a
mola com o dimetro pequeno est virada, dos dois
lados do aperto, para o eixo do cubo.

Aperte de novo a contra-porca, dando uma ou duas


voltas sobre a rosca. Informaes adicionais sobre
apertos rpidos encontram-se no captulo Como
lidar com apertos rpidos e eixos passantes; tenha
tambm em ateno os guias de instrues do fabricante de componentes acompanhantes.

Monte a roda e tenha o cuidado de introduzir o rotor


de disco entre as pastilhas. Feche o aperto rpido de
tal modo que a roda fique presa com segurana. Antes, leia o captulo Como lidar com apertos rpidos e
eixos passantes.

MONTAGEM DA RODA DIANTEIRA COM TRAVES DE


DISCO

A alavanca do aperto rpido montada do lado esquerdo (do lado contrrio da corrente).

Utilize para a montagem a chave dinamoi



mtrica da Canyon, que acompanha o BikeGuard.

A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD 15

Retire agora o fecho de segurana do travo da roda


dianteira. Encontra informao adicional sobre traves no captulo O dispositivo de travagem.
Em traves de disco, controle, antes de montar a
roda, se as pastilhas de travo esto exatamente assentes nas cavidades da pina de travo. Tal pode-se
confirmar, se a ranhura entre as pastilhas for paralela
e se os indicadores de desgaste se encontrarem no
stio devido.

Comprove, por fim, se a roda dianteira est assente


no meio das pernas do garfo. Verifique se o aperto rpido e os encaixes de segurana do garfo esto bem
assentes.

Pastilhas novas de traves a disco tm


! que ser utilizadas algumas vezes, para
poderem alcanar os valores de desacelaramento
ideais. Encontra informao adicional no captulo
O dispositivo de travagem.

16 A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD

A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD 17

Feche o aperto rpido de tal modo que a roda fique


presa com segurana. Antes, leia o captulo Como
lidar com apertos rpidos e eixos passantes.

Aqui, o rotor de disco no deve, normalmente, nem roar na pina de travo, nem nas pastilhas de travo.
Ponha as duas rodas a girar e examine, se as rodas
rodam de forma concntrica. Encontra informao
adicional no captulo As rodas: Pneus, cmaras-dear e presso.

MONTAGEM DA RODA TRASEIRA COM TRAVES DE


DISCO

Retire agora o fecho de segurana do travo da


roda traseira. Encontra informao adicional sobre
traves no captulo O dispositivo de travagem. Em
traves de disco, controle, antes de montar a roda,
se as pastilhas de travo esto exatamente assentes
nas cavidades da pina de travo. Tal pode-se confirmar, se a ranhura entre as pastilhas for paralela e se
os indicadores de desgaste se encontrarem no stio
devido.

Abra o aperto rpido do eixo traseiro, retire a tbua


de madeira e puxe o aperto rpido para fora da tbua. Atue exatamente da mesma maneira que na
montagem da roda dianteira. Tambm aqui deve certificar-se especialmente da posio correta das molas pequenas. Informaes adicionais sobre apertos
rpidos encontram-se no captulo Como lidar com
apertos rpidos e eixos passantes.

Acione o manpulo direito das mudanas tantas vezes, at o desviador traseiro ficar completamente de
fora. Puxe o desviador traseiro um pouco para trs,
posicione a corrente no pinho exterior da cassete e
monte a roda traseira. Tenha o cuidado de introduzir o rotor de disco entre as pastilhas. Antes, leia o
captulo Como lidar com apertos rpidos e eixos passantes.

Comprove, por fim, se a roda traseira gira no meio das


escoras. Verifique se o aperto rpido e os encaixes de
segurana do garfo esto bem assentes.

Controle o funcionamento das mudanas. V acionando todas as mudanas, para se assegurar de que
o desviador traseiro no pode entrar em contacto
com os raios, quando a corrente anda sobre o pinho
maior. Informao adicional sobre o ajuste das mudanas, encontra no captulo As mudanas de velocidades. Aps ter montado as rodas, faa um teste dos
traves sem andar. A manete deve atingir um ponto
de tenso, e no deve deixar retrair at ao guiador.

Acione vrias vezes a manete de travo do travo de


disco, aps ter montado a roda e fechado o aperto rpido, e , no fim, ponha a roda a circular. Aqui, o rotor
de disco no deve, normalmente, nem roar na pina
de travo, nem nas pastilhas de travo.

Retire a folha protetora de ambas as escoras. Tente


faz-lo com a mo. Se no resultar, use, com cuidado,
uma faca de cortar alcatifa ou uma tesoura.

Controle dos traves e das mudanas


Acione vrias vezes a manete de travo do travo de
disco, aps ter montado a roda e fechado o aperto rpido, e , no fim, ponha a roda a circular.

Pastilhas novas de traves a disco tm que


ser utilizadas algumas vezes.

18 A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD


Montar o desviador traseiro Canyon Strive
ES /ESX

Para garantir um transporte seguro, a Strive fornecida com o desviador traseiro desmontado. O desviador traseiro pode ser montado com pouco trabalho:

MONTAGEM DOS PEDAIS

Aperte primeiro s ligeiramente o parafuso no dropout. Monte a roda traseira conforme descrito no
captulo Como lidar com apertos rpidos e eixos
passantes.

Antes de montar os pedais, repare nas inscries


marcadas nos eixos. Um R significa pedal direito e
um L significa pedal esquerdo. Repare que o pedal
esquerdo tem uma rosca para a esquerda, assim,
tem que ser enroscado ao contrrio da direo de
enrosque normal, ou seja ao contrrio do sentido do
relgio.

Enrosque os pedais mo na rosca do pedaleiro, as


primeiras duas ou trs voltas.

Seguidamente, aperte bem o dropout com a chave


dinamomtrica que lhe foi fornecida juntamente com
a Strive.

Lubrifique levemente a rosca do pedal antes de proceder ao enrosque.

S depois deve recorrer ajuda de uma chave de pedais, apertando-os bem.

Cumpra os requisitos legais, para partici ! pao no trnsito em vias pblicas, do pas
onde est a usar a bicicleta de montanha.

Controle outra vez o assento fixo dos



pedais aps um percurso de 100 km. Os
pedais poderiam soltar-se, destruir a rosca e,
possivelmente, provocar uma queda. Examine
tambm o assento fixo dos parafusos restantes,
de acordo com os valores de torque recomendados.

O desviador traseiro est fixado no dropout. Este


dropout liga o desviador traseiro com o quadro. O
dropout montado atrs, na ponteira direita do garfo
da Strive.

Empurre primeiro o parafuso lubrificado com massa


consistente atravs da ponteira do garfo.

A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD 19

indispensvel manter o binrio correto de 6 Nm.

20 A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD

A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD 21

ENCHER O GARFO DE SUSPENSO

ENCHER O AMORTECEDOR

CONTROLE E AJUSTES

Antes do transporte, o ar do garfo de suspenso foi


completamente esvaziado. Tem que voltar a encher o
garfo de suspenso com a presso de ar devida.

Numa bicicleta de montanha com suspenso completa (Full Suspension), preciso controlar a presso
do ar.

Faa os ajustes da posio de assento, posio das


manetes e manpulos, como tambm o ajuste do guiador, como descrito no capitulo Adaptar a bicicleta
Canyon ao condutor deste manual.

Para tal, abra a tampa no seu garfo de suspenso.

Abra a tampa do amortecedor.

Encha ambos os pneus com a presso de ar inscrita


nos flancos dos pneus. Informao adicional sobre o
tema pneus e cmaras-de-ar encontra-se no captulo
As rodas: Pneus, cmaras-de-ar e presso. Aps a
concluso da montagem, faa, como no captulo Antes da primeira utilizao descrito, os exames respetivos com exatido.

Encha o garfo de suspenso, acionando a bomba especial que acompanha o BikeGuard, de acordo com as
recomendaes do fabricante de garfos de suspenso,
no que respeita ao ajuste do valor da presso da suspenso. Informao adicional sobre o garfo de suspenso, encontra no captulo O garfo de suspenso.

Encha o amortecedor com a bomba especial que vai


junta com o BikeGuard, de acordo com as recomendaes do fabricante do amortecedor. Encontrar
mais informaes relativas ao ajuste do seu amortecedor no captulo Suspenso total.

O espigo do selim tem que estar inserido no quadro,


pelo menos at estar abaixo do tubo superior, nomeadamente at marca de insero mnima do espigo.

Retire a proteo das escoras de dentro do carto


com as pequenas peas, e fixe-a nas escoras.

Um ajuste incorrecto do garfo de suspen


so pode conduzir a uma falha de funcionamento ou a danos no garfo de suspenso.
Encontra o guia de instrues do fabricani

te de garfos de suspenso no CD em anexo. Leia-o por completo, com muita ateno, antes de encher o garfo de suspenso.

Um ajuste incorreto do amortecedor pode



provocar um funcionamento deficiente ou
danos no amortecedor.
Pode encontrar as instrues do fabricani

te do amortecedor no CD em anexo. Antes
do enchimento, leia atentamente as instrues!

No ande jamais com a sua Canyon, se a



marca de insero mnima for visvel no
espigo do seu selim.

Aps a montagem e os trabalhos de con


trole, teste a sua Canyon sem falta, andando com ela sobre um terreno plano e sem trnsito
(p.ex. num parque de estacionamento)! Se surgirem falhas na montagem ou no ajuste durante a
circulao com trnsito nas vias pblicas, ou durante o uso em terreno, tal pode originar a perda
de controle sobre a conduo.

22 A MONTAGEM: IR TIRANDO AS PEAS DO BIKEGUARD

EMBALAR 23

Como embalar a sua


bicicleta Canyon
Se embalar a sua Canyon, p. ex., para a mandar para
inspeo na nossa oficina especializada, ou se for
viajar, tem de tomar alguns cuidados, para que a bicicleta possa chegar ilesa ao seu destino.

Coloque agora o refletor branco no guiador e o refletor vermelho no espigo do selim.

No seu BikeGuard encontram-se as instrues de


embalagem assim que embala a sua bicicleta de
montanha. Cumpra sempre as instrues com exatido ao embalar a sua bicicleta.
As instrues de embalagem, os quais lhe ensinam,
passo a passo, a embalar a sua Canyon, tambm encontra no nosso website www.canyon.com.

A BikeShuttle da Canyon

Se viajar de avio, embale a sua bicicleta no BikeGuard da Canyon, ou ento utilize uma mala apropriada, p. ex. a BikeShuttle da Canyon.
No transporte com veculo a motor, certifique-se que
a bicicleta est acomodada com segurana e sem poder escorregar. Se no tiver a certeza absoluta ou se
tiver questes a fazer, leia por favor os captulos com
mais detalhes, frente no manual ou no CD em anexo.
Pode tambm contactar a nossa Service-Hotline +351
922 127 885.
Por fim tem que instalar os refletores dos raios. No
se esquea de instalar, respetivamente, dois refletores, um em frente ao outro, nos raios da roda dianteira e dois refletores, um em frente ao outro, nos raios
da roda traseira.

Controle novamente, aps ter feito entre



100 e 300 km de percurso, o aperto de todos os parafusos, segundo os valores de torque
recomendados. Informao adicional encontrase nos captulos Instrues gerais: Cuidados e
inspeo, Valores de torque recomendados e
Servio de assistncia e intervalos de manuteno.

No coloque a bicicleta ou partes dela no



interior do seu veculo sem a prender. Partes soltas podem ameaar a sua segurana.

Se para o envio a sua Canyon no for em ! balada, de acordo com as instrues de


embalagem acompanhantes, no ter direito a
receber indemnizao da Canyon Bicycle GmbH,
por danos de transporte que eventualmente possam surgir.

O BikeGuard da Canyon

Tubos de quadro de maiores dimenses


! correm o risco de esmagamento, no caso
da maior parte das pinas dos suportes de bicicletas! Os quadros de carbono podem assim, se
continuarem em uso, falhar de repente. Quadros
de alumnio amolgam-se com facilidade. Mas
existem modelos, especialmente adequados, nas
casas de acessrios para veculos a motor.
Ao transportar a bicicleta no automvel,

assegure-se de que no existem na bicicleta
nenhumas peas (ferramenta, sacos para bagagem,
cadeirinhas de criana, etc.) que se possam soltar.
Perigo de acidente!

24 APERTOS RPIDOS E EIXOS PASSANTES

APERTOS RPIDOS E EIXOS PASSANTES 25

Como lidar com


apertos rpidos e
eixos passantes
Apesar do manuseio do aperto rpido ser bastante
simples, sempre se do acidentes devido a manuseios inadequados.

Abertura do aperto rpido

Se a alavanca de aperto se deixar girar, porque


a roda no est devidamente segura. Volte a abrir
a alavanca e aumente a pr-tenso. Para tal, gire
a porca na extremidade oposta uma meia volta no
sentido dos ponteiros do relgio.
Volte a fechar a alavanca e verifique de novo o ajuste. Caso a alavanca de aperto no se deixe mais
girar, sinal de que o aperto est bem fixo roda.
Por fim, eleve a roda alguns centmetros do cho e
d-lhe um golpe de cima para baixo. Uma roda fixada corretamente permanece nas ponteiras do garfo.
Fecho do aperto rpido com o tenar do polegar

O aperto rpido composto essencialmente por dois


componentes:
A alavanca de fecho ajustvel, num dos lados do
cubo: Esta transforma o movimento para a posio
de fechado, atravs de um eixo excntrico, em fora
de aperto.
A porca de aperto, na outra extremidade: Ela permite ajustar no eixo a pr-tenso.

Para verificar o aperto rpido do espigo de selim,


tente rodar o selim contra o quadro.

Mtodo de fixao segura das rodas


Abra o aperto rpido. Agora deveria a inscrio
open (aberto) ser legvel.
Volte a mover a alavanca em direco posio de
engate; facilmente identificvel, pois na alavanca
por fora pode-se ler close (fechada). Do incio
do movimento para a posio de fechado, at aproximadamente metade do curso da alavanca, esta
dever ser muito fcil de mover, ou seja, sem tenso
de aperto.
Na segunda metade do percurso, a fora de resistncia da alavanca dever aumentar significativamente. No fim, muito difcil mover a alavanca.
Use o tenar do polegar e puxe, se necessrio, com
os outros dedos, o garfo ou o quadro, mas no no
disco de travagem.
Na sua posio final a alavanca tem que ficar paralela roda. No pode ficar em p lateralmente.
A alavanca dever estar de tal modo ajustada ao
quadro da bicicleta, que no possa ser aberta acidentalmente.
Verifique a fixao, tentando torcer a alavanca na
posio fechada.

Fecho do aperto rpido

Tente rodar o selim contra o quadro

Nunca ande com uma bicicleta sem antes



ter examinado a fixao das suas rodas!
Se ao circular a roda se soltar, voc cai!

Repare que as alavancas de ambos os



apertos rpidos se encontram sempre do
lado esquerdo (no lado oposto da corrente) da
sua Canyon. Assim evita montar a roda dianteira
ao contrrio.
No sistema Maxle de eixos passantes da Rock
Shox, a alavanca Maxle encontra-se sempre
direita.

Prenda as rodas de aperto rpido juntai



mente com o quadro a algo fixo, quando
estaciona a bicicleta.

Se o aperto rpido no estiver devidamen


te fechado, as rodas podem-se soltar.
Grande perigo de acidente!

Rodas montadas de forma incorreta po-

dem provocar quedas e acidentes graves!

Nas bicicletas com traves de disco, no



substitua de modo nenhum o aperto rpido
de srie por um chamado de construo leve.

Pode substituir os apertos rpidos por um


i

dispositivo anti-roubo. Necessita para tal
de uma chave apropriada com cdigo ou de uma
chave allen. Se no tiver a certeza absoluta ou se
tiver alguma questo, ligue para a nossa ServiceHotline +351 922 127 885!

26 APERTOS RPIDOS E EIXOS PASSANTES

APERTOS RPIDOS E EIXOS PASSANTES 27

Instrues para montagem de rodas com


eixos passantes
Eixos passantes aplicam-se a bicicletas sujeitas a
grandes impactos, como, p. ex., em freeride, downhill,
etc., ou saltos. Os garfos de suspenso tornam-se
mais duros.
Actualmente existem vrios sistemas de eixos passantes no mercado. Alguns sistemas so fixados com
apertos rpidos. Outros sistemas necessitam, eventualmente, para a montagem ou desmontagem, de
ferramentas especiais.

Sistema de eixo passante tradicional (Garfo-Fox)

Se no tiver a certeza absoluta ou se tiver alguma


questo, ligue para a nossa Service-Hotline +351 922
127 885!
No caso do sistema de eixo passante tradicional, enfie
o eixo atravs do garfo e do cubo de modo a que a
cabea hexagonal, da perspectiva do ciclista, saia
direita. Comprima a suspenso algumas vezes aps
ter montado o eixo, assim evita que o eixo se entorte. Enrosque a porca no eixo e aperte-a bem. Por fim,
aperte os quatro parafusos de sextavado interior na
parte da frente do garfo para fixar o eixo. Controle
pela primeira vez os parafusos, uma ou duas horas
aps ter usado a bicicleta. Depois deve control-los
de vinte em vinte horas de uso.
No sistema Maxle de eixos passantes, com alavanca
de aperto, coloque a roda no garfo e insira o rotor
de disco na pina de travo. Coloque a roda entre as
ponteiras e empurre o eixo pela direita atravs das
ponteiras e do cubo, mantendo a alavanca Maxl de
aperto rpido aberta.

Sistema Maxle de eixo passante (Garfo-Rockshox)

Quando a rosca do eixo encaixar na rosca da barra


esquerda do garfo, gire-a no sentido dos ponteiros
do relgio apertando-a com a mo. Feche a alavanca
Maxle de aperto rpido do mesmo modo como fecha
uma alavanca de aperto rpido normal. No incio, a
alavanca sem tenso de aperto dever ser fcil de
mover , aumentando a fora de resistncia da alavanca significativamente na segunda metade do percurso. Por fim s se poder mover com muito esforo.
Use a palma da sua mo e prenda, se necessrio,
os dedos na barra do garfo ou no quadro, mas nunca num raio ou no disco de travagem. A alavanca de
aperto no deve poder girar-se aps ter sido fechada.

Sistema de eixo passante E-Thru

O sistema E-Thru, desenvolvido em cooperao conjunta da Shimano com a Fox, tem ,devido a questes
de peso, um eixo passante de 15 mm. A sua montagem
igual do sistema Maxle e tambm acionado atravs de uma alavanca de aperto rpido. Ao contrrio
do aperto rpido tradicional, no sistema E-Thru a porca terminal de ajuste, na extremidade oposta da alavanca do aperto rpido, est ligada fixamente atravs
de um parafuso ao garfo.
Para a desmontagem da roda dianteira necessita
eventualmente, dependendo do fabricante e do sistema de eixo passante, de ferramentas. Para a desmontagem necessita desprender o eixo dos apoios
do garfo e finalmente retirar o eixo por completo do
cubo. Para a montagem da roda dianteira deve seguir
a ordem inversa. Averige se todos os parafusos/sistemas de apertos rpidos esto bem apertados.

Ferramentas de desmontagem

No utilize jamais na fixao de um eixo


! ferramentas diferentes das prescritas.
Utilize sempre uma chave dinamomtrica! V-se
aproximando lentamente (meio metro newton) do
valor de torque mximo prescrito, comprovando
de vez em quando, se o componente est bem
fixado. No ultrapasse o valor de torque mximo
prescrito pelo fabricante. O aperto exagerado do
eixo pode dar origem a danos na barra do garfo ou
no prprio eixo.

28 APERTOS RPIDOS E EIXOS PASSANTES

ALTERAO DE COMPONENTES OU ADIO DE ACESSRIOS 29

Para alm dos eixos passantes para garfos, tambm


existem sistemas de eixos passantes para as escoras,
p. ex. o sistema Syntace X-12 de eixo passante. So
caracterizados essencialmente pela sua rigidez e leveza. Existem duas verses do sistema X-12:

O que devo ter em


ateno, no caso de
alterao de componentes ou adio
de acessrios

a verso Key (com parafusos de sextavado interior)


a verso QR (com uma alavanca de aperto rpido
RWS)
Para desmontar a roda traseira, nos modelos Torque
e Strive, ter que desapertar duas a trs voltas o parafuso que se encontra na ponteira o garfo (fixao
do dropout)

Sistema Syntace X-12 de eixo passante

Desaperte o eixo (de acordo com o sistema, com uma


chave sextavada interior ou um aperto rpido) e retire-o, puxando-o para fora. Por fim, desmonte a roda
traseira como habitualmente.
Tome ateno durante a montagem, para no introduzir o eixo no cubo antes de montar a roda traseira.
A montagem pode fazer-se como habitualmente. Graas ao guia de encaixe, a roda traseira no necessita
ser ajustada, j que entra na posio correta automaticamente. Aps a montagem da roda traseira pode
introduzir o eixo e apertar.

Guia de encaixe Syntace X-12

As bicicletas Canyon so aparelhos de desporto,


equipados devidamente consoante o uso. Repare que
a montagem de guarda-lamas ou artigos semelhantes
pode influenciar o funcionamento da sua bicicleta e
assim tambm o grau de segurana da dirigibilidade.
Antes da compra e instalao de acessrios dever
certificar-se de que estes so compatveis com a sua
Canyon. Averige com exatido se acessrios, tais
como campainhas adicionais, buzinas ou equipamento de iluminao, so permitidos ou foram testados
e, por isso, aprovados para uso nas vias pblicas.
Faris a pilhas ou acumulador tm que estar assinalados coma uma linha ondulada e com a letra K
(consulteo captulo Exigncias legais).
Se pretender montar um portabagagens, uma cadeira
de criana, ou puxar um atrelado para criana com a
sua bicicleta, leia primeiro o captulo O uso apropriado da bicicleta para ver se tal possvel. Se este for o
caso, informe-se sobre os modelos apropriados contactando a nossa Service-Hotline +351 922 127 885!

Nos modelos Torque e Strive, aperte bem a pea de


fixao do dropout com 6 Nm.

No utilize jamais ferramentas diferentes


! das prescritas para fixar o eixo. O aperto
exagerado do eixo pode dar origem a danos na
barra do garfo ou no prprio eixo.

Os fabricantes de sistemas de eixos pas-


santes fornecem normalmente instrues
detalhadas. Por favor, leia-as cuidadosamente
antes de desmontar a roda ou de efectuar trabalhos de manuteno.

Faa s arranjos na sua bicicleta, se tiver a certeza


absoluta do que est a fazer.
Os guiadores, avanos e garfos devem ser sempre
mudados por um mecnico qualificado. Examine em
todos os casos o guia de instrues do fabricante de
acessrios. Voc responsvel pela instalao profissional de componentes adicionais e acessrios.
mais pequena dvida, mande a sua Canyon para a
nossa oficina especializada.

Canyon com guarda-lamas

Porta-bagagens

Acessrios que no sejam de origem,



como, p. ex., guarda-lamas, porta-bagagens, etc., podem influenciar o funcionamento da
sua Canyon: use por isso, de preferncia, acessrios da nossa linha de produtos Assim fica garantido o uso de peas compatveis.
Numa instalao errada, as peas que se

soltam ou estragam podem originar quedas graves. Faa os aparafusamentos importantes para a segurana com o valor de torque prescrito.
Se tiver questes a fazer sobre montagem
i

de acessrios e compatibilidade ou alteraes de componentes, leia por favor os captulos
com informao adicional mais frente, no manual ou no CD em anexo. Pode tambm contactar a
nossa Service-Hotline +351 922 127 885.

30 O CARBONO COMO MATERIAL DE CONSTRUO

Caractersticas
especficas do
carbono como
material de
construo
O material de carbono, mais exatamente a fibra de
carbono, distingue-se dos outros materiais de fabrico
leves atravs das suas caractersticas particulares.
imprescindvel que conhea estas propriedades, para
que o prazer que tem na sua Canyon, de alta qualidade, perdure e para que possa confiar no seu material
de construo.
A aplicao da fibra de carbono no ciclismo de alta
competio tem dado provas da sua aptido, atravs
de vrias vitrias. Com a devida tcnica de fabrico, elaborao e tratamento, este material permite produzir
peas extremamente rgidas, resistentes e muito leves.
Uma das suas propriedades muito caractersticas
no entanto o facto de ser quebradia. Esta desvantagem faz com que o carbono aps um impacto tenha
baixa deformao, apesar da estrutura interior j
poder estar danificada. As fibras podem separar-se
umas das outras. o chamado fenmeno de delaminao, atravs da qual a resistncia da pea fica
extremamente reduzida A hipottica grande tenso,
que j provocou uma ruptura das fibras, no se deixa
identificar por toro ou flexo, como o caso do alumnio e do ao. Assim, aps uma sobrecarga, a pea
de carbono pode falhar completamente ao voltar a
ser usada, o que pode resultar numa queda com consequncias imprevisveis. Queremos sensibiliz-lo
para a importncia que tem levar a pea, ou melhor
dizendo a sua Canyon inteira, para inspeo na nossa
oficina especializada, aps ter sofrido um impacto.
Estacione a sua Canyon sempre com cuidado e de
modo a que no caia. Basta j uma simples queda
para provocar estragos nos quadros e outros componentes de carbono.

O CARBONO COMO MATERIAL DE CONSTRUO 31


Cuidados

O carbono como material de construo

Tome ateno ao andar de bicicleta. Se



a sua pea de fibra de carbono fizer rudos,
isso pode ser um sinal de uma iminente deteriorao do material. No volte a utilizar a sua bicicleta, sem antes telefonar para a Hotline da nossa
oficina, informando-se como h-de proceder a
seguir. do seu prprio interesse, jamais reparar
componentes de carbono! Substitua imediatamente uma pea danificada e impea que outras
pessoas usem a bicicleta.
Componentes de carbono no devem ja
mais ser sujeitos a temperaturas elevadas,
como o caso do revestimento por pulverizao e
do envernizamento endurecido a quente. O calor
a necessrio poderia destruir a pea. Evite tambm guardar a bicicleta em veculo a motor exposto a luz solar forte ou em stios perto de fontes de
calor.

Tubos de quadro de maiores dimenses


! correm o risco de esmagamento, no caso
da maior parte das pinas dos suportes de bicicletas! Quadros de carbono podem assim, se
continuarem em uso, falhar de repente. Existem
modelos, especialmente adequados, nas casas de
acessrios para veculos a motor.
O peso total mximo do ciclista, juntamente

com a bagagem (mochila) e bicicleta, no
deve ultrapassar os 100 kg. No geral, reboques
no so permitidos!

Limpe as peas de fibra de carbono com um pano


macio e gua limpa, se necessrio com um pouco de
detergente. Excessos de leo ou gordura, difceis de
remover, podem ser limpos com um produto base de
petrleo. No utilize jamais produtos base de acetona, tricloroetileno, cloreto de metilo, etc. ou dissolventes, nomeadamente portadores de dissolventes,
e produtos qumicos de limpeza, no neutrais, que
corroam a superfcie.

Limpar com gua e pano macio

Se pretender proteger a superfcie, pode usar cera


para carros. Produtos para polir ou para limpar verniz
so portadores de partculas duras que podem arranhar a superfcie.

No fixe quadros ou espiges de selim de


! carbono em suportes de montagem! Isso
pode inutiliz-los. Monte um espigo do selim
estve (de alumnio) e fixe-o ou use um suporte,
que prenda o quadro em trs pontos, na parte interior, ou com encaixes para o garfo e para a caixa
de movimento pedaleiro.
Componentes de carbono tm, tal como

todas as peas de fabrico muito leve, um
tempo til de vida limitado. Substitua, por essa
razo, periodicamente o guiador, os espiges
do selim, as rodas de carbono e os avanos, em
funo do desgaste e do esforo, por ex., de 3 em
3 anos ou todos os 15.000 km, mesmo que estes
no tenham sofrido qualquer acidente ou acontecimento semelhante.
Proteja as partes mais frgeis do seu qua ! dro de carbono, p. ex. a parte de baixo do
tubo inferior, com autocolantes especiais contra
danos provocados por frico de cabos ou pedradas.

Autocolantes especiais protegem o carbono de danos

Evite no geral lubrificar peas de carbo ! no. A gordura fica agarrada superfcie e
impede, atravs dos baixos valores do coeficiente
de atrito entre as superfcies, uma fora de tenso segura, dentro dos valores de torque prescritos. Componentes de carbono, que tenham sido
lubrificados uma s vez, no podem mais, no geral, ser fixados.
Verifique periodicamente, p. ex., durante a

limpeza da sua bicicleta, se as peas de
carbono apresentam danos visveis, como riscos, rachas, arqueamentos, descoloraes, etc.
Se ao passar o pano pela bicicleta este prender,
deve inspecionar esse stio. No ande mais com
a sua Canyon. Contacte imediatamente a nossa
Service-Hotline +351 922 127 885.

32 MODELO FREERIDE

MODELOS FREERIDE 33

Particularidades
das bicicletas de
freeride
Fourcross, dual Slalom, downhill e freeride so das
modalidades desportivas mais duras que pode exercer com a sua bicicleta. Homem e material esto sujeitos a fortes impactos, resultantes de saltos, andar
sobre degraus, descidas velozes e curvas sinuosas
em terrenos rochosos e fortemente desnivelados,
etc. Isto significa que para tais tipos de desporto a
bicicleta tem que ser resistente e eventualmente ter
uma boa suspenso. Uma bicicleta de montanha do
tipo cross country, tour ou marathon, se fosse usada
para estes fins, acabaria por falhar completamente. O
resultado seria um grave acidente.
Mesmo tendo sido construdas, especialmente, para
as modalidades e duro uso, acima descritos, estas
no suportam todo o tipo de tenso. Sobretudo nas
situaes abaixo alistadas, o material submetido a
tenses extremas, podendo falhar:
Saltos mal executados, sobre bordas aguadas, ou
saltos apenas com a roda dianteira, saltos curtos,
ou habilidades no concludas antes da aterragem
Aterragens em contra-encosta , entre duas rampas,
em superfcies planas (flat) em saltos, com rotao, atravessados em relao pista ou ento com
as mos fora do guiador ou os ps fora dos pedais.
Evite tambm o seguinte, pois o material submetido
a grandes presses que podem conduzir a desgastes
antecipados ou at avariar:
Demasiado esforo da corrente devido a uma tenso de corrente muito baixa
Praticar grind impropriamente (escorregar sobre a
corrente ou pratos)
Demasiado esforo das rodas devido a baixa presso de ar nos pneus
Esforo excessivo do quadro e das suas peas, devido circulao com suspenses demasiado macias ou ao escorregar sobre a corrente ou ponteiras

Ajuste da altura do selim


As bicicletas de dirt, freeride, dual-slalom, downhill,
etc. necessitam, consoante a sua utilizao, de diferentes ajustes do selim. A posio do assento no
comparvel de outras bicicletas. Aqui trata-se de
controle mximo e mobilidade sobre rodas.

A Torque Playzone

Quando fizer percursos mais longos, a altura correta


do selim determinada pelo processo de pedalagem.
Ao pisar no pedal, os joanetes devem estar sobre o
centro do eixo do pedal. Na posio mais baixa do
pedaleiro a maior distncia entre o selim e o pedal
a perna no dever estar esticada completamente,
caso contrrio, as pedaladas no sero regulares.

Strive

Verifique a altura necessria do selim atravs da


aplicao simples do seguinte mtodo. Pr-requisito
que voc utilize sapatos de sola plana. Sente-se sobre o selim e coloque o calcanhar sobre o pedal, que
se encontra na posio mais baixa. Nesta posio, a
perna deve estar totalmente esticada. Certifique-se
de que os quadris permanecem retos.
Use sempre vesturio de proteco adequado

Os componentes nas bicicletas de freeride


! esto sujeitas a enormes esforos. Controle anualmente os componentes da sua bicicleta de freeride e, se necessrio, substitua-os.
Bicicletas de dirt, fourcross, dual slalom,

downhill e freeride so aparelhos de desporto de puro sangue. Para sua prpria segurana, no sobrestime as suas capacidades. Algumas
aes ou shows parecem ser fceis, mas na verdade apresentam riscos para a vida e para o corpo. Use sempre vesturio suficiente de proteco
adequado.

Quando pratica as modalidades desportivas freeride,


downhill etc., o selim encontra-se numa posio muito baixa e, regra geral, inclinado para trs. Pergunte
qual a posio correta do selim ao seu treinador, na
sua associao, ou contacte a nossa Service-Hotline
+351 922 127 885.

No freeride, etc. o selim encontra-se normalmente inclinado para


trs

Mais instrues sobre o ajuste do selim encontram-se


no captulo Adaptar a bicicleta Canyon ao condutor.
Nos espiges de selim ajustveis em altura,
i como, por ex., a Reverb da RockShox, consegue-se fazer o ajuste em altura por meio de um boto
existente no guiador. Leia as instrues no CD em
anexo.

Recomenda-se geralmente um selim bai-


xo, em descidas extremamente inclinadas
com a bicicleta de montanha. Viagens mais longas, com o selim baixo, podero causar problemas
nos joelhos.

Espiges do selim ajustveis em altura

O desgaste de bicicletas de montanha



destes tipos pode, no final da temporada,
ser de tal ordem, que se torne necessrio mudar
peas relevantes e/ou de suporte. Leve bicicletas
destes tipos a inspecionar, a fundo, todos os trs
a quatro meses.

34 APS UMA QUEDA

APS UMA QUEDA 35

Aps uma queda


1. Verifique se as rodas esto firmemente encaixadas
nos apoios (ponteiras) e se os aros se encontram
no centro geomtrico do quadro ou o garfo. Ponha
as rodas em andamento. Desta forma consegue
controlar se as rodas giram alinhadas. Se a roda
tiver um desvio lateral ntido a roda tem que ser
alinhada. Mais informaes nos captulos O dispositivo de travagem e As rodas.

Desviador traseiro, roda traseira e quadro podem


ser danificados. Controle o desviador dianteiro.
Caso este esteja deslocado, a corrente pode cair,
a bicicleta perde o impulso (consulte tambm o
captulo As mudanas de velocidades).
4. Examine o selim e o tubo superior com o olhar, ou a
caixa de movimento pedaleiro, para garantir que o
selim no est desalinhado.
Controle se as rodas ainda esto bem encaixadas nas ponteiras

2. Verifique se o guiador e o avano no esto tortos e no tm rachas. Verifique se o avano est


solidamente preso ao garfo, tentando rodar o
guiador contra a roda dianteira. Apoie-se tambm
brevemente sobre as manetes dos traves, para
verificar se o guiador est firmemente montado no
avano. Informaes adicionais encontram-se no
captulo Adaptar a bicicleta Canyon ao condutor
e no captulo A caixa de direo.
3. Verifique se a corrente ainda se encontra sobre os
pratos da corrente e sobre os pinhes. Se a bicicleta tiver cado sobre o lado das mudanas, dever verificar o seu funcionamento. Pea a algum,
para levantar a bicicleta pelo selim e v acionando
as mudanas cuidadosamente com o desviador
traseiro. Especialmente para as mudanas baixas,
quando a corrente sobe para os pinhes maiores,
voc dever observar at que ponto o desviador
traseiro se aproxima dos raios. Um desviador traseiro entortado ou uma ponteira entortada podem
levar a que o desviador toque nos raios Perigo de
queda!

5. Levante a bicicleta alguns centmetros e deixe-a


cair no cho. Se houver rudos, necessrio procurar por parafusos eventualmente soltos.

Certifique-se de que o desviador traseiro no entra em contacto com


os raios

6. Para concluir, observe mais uma vez toda a bicicleta, para descobrir possveis deformaes, descoloraes ou fissuras visveis.
Volte para trs com a bicicleta muito cuidadosamente, mas s se esta no mostrar pontos de crtica. Evite
aceleraes e travagens fortes e no pedale de p.
Tente rodar o guiador contra a roda dianteira

Observe por detrs o corpo da cassete e repare se as roldanas dos


desviadores se encontram exactamente debaixo dos dentes afiados
do pinho certo

Considere tambm as indicaes do capi



tulo Caractersticas especficas do carbono como material de construo.

Se no estiver seguro de que a bicicleta est em perfeito estado de funcionamento, volte para trs de carro, em vez de correr risco de acidente. Assim que chegar a casa, volte a verificar a bicicleta de modo mais
minucioso. Peas danificadas devem ser reparadas
ou substitudas. Leia por favor os captulos com mais
detalhes, frente no manual ou no CD em anexo. Se
tiver dvidas pode contactar a nossa Service-Hotline
+351 922 127 885.

Peas de carbono que tenham sofrido um


impacto ou ento peas arqueadas de
alumnio podem quebrar de repente. Estas peas
no devem ser endireitadas, ou seja, no podem
ser desentortadas, j que, tambm depois, permanece um grave perigo de rotura. Isto aplica-se
particularmente ao garfo, ao guiador, ao avano,
aos pedaleiros, ao espigo do selim e aos pedais.
Em caso de dvidas, a troca destas peas sempre
a melhor opo, pois a sua segurana est em
primeiro lugar.

Examine o selim e o tubo superior com o olhar, para garantir que o


selim no est desalinhado

Para sua prpria segurana, aps uma queda, substitua os componentes leves

36 KIT QUADRO INDICAES SOBRE MONTAGEM

KIT QUADRO INDICAES SOBRE MONTAGEM 37

Kit quadro Indicaes sobre a


montagem e dados
tcnicos

Os quadros esto prontos a montar. Isto significa que


as roscas esto cortadas, a base dos rolamentos e o
tubo do selim esto polidos. O arranjo posterior do
quadro no necessrio. No modifique o quadro e
os seus componentes, p. ex. guias de cabos regulveis, etc., limando, perfurando ou algo semelhante.
Aplique todos os componentes (Exceo: Espiges de
selim de carbono, avanos sobre garfos com tubos de
carbono e todos os espiges nos quadros de carbono) com massa lubrificante de alta qualidade ao quadro. Assim evita corroso. Caso contrrio, da a algum
tempo no conseguir mais desmontar a sua Canyon.

A Canyon tambm tem disposio quadros de carbono e alumnio de alta qualidade, cuja montagem
pode ser feita com peas individuais.
Os garfos do quadro da bicicleta de montanha da
Canyon devem ser escolhidos de acordo com o curso
da suspenso. Em caso de dvidas, ligue para a nossa Service-Hotline +351 922 127 885.

Kit quadro da Canyon Nerve XC

As Canyon tm a caixa de direo e o garfo j montados.


V-se aproximando sempre lentamente dos valores
de torque mximos e comprove se o componente est
fixado com segurana, tal como o descrito nos captulos correspondentes.

A compatibilidade das peas e a qualidade da montagem devem ser garantidas por quem monta e completa o quadro. Devido ao vasto leque de peas, no
possvel Canyon abranger completamente neste
manual a larga faixa de possibilidades. A Canyon no
pode ser responsabilizada por todas as combinaes
possveis de peas.
Aconselhamos-lhe tambm que leia sem falta os
guias de instrues dos fabricantes de componentes.
No geral, uma combinao errada de peas pode reduzir o grau de segurana da sua Canyon. por isso
aconselhvel que um mecnico qualificado ou a nossa oficina especializada faa a montagem. Para sua
prpria segurana, no tente efectuar trabalhos mais
complexos sem ajuda profissional.

Siga sempre os valores de torque recomendados

Em componentes para os quais no so dadas as


margens dos valores de torque, v-se aproximando
lentamente do torque mximo e comprove sempre,
pelo meio, se o componente est bem apertado.

Mande montar a sua bicicleta na nossa

Consoante a experincia e a habilidade

Utilize sempre uma chave dinamomtrica

oficina especializada!


tcnica de quem monta a bicicleta, pode
ser necessria informao que complemente o
manual. Alguns trabalhos podero requerer ferramentas (especiais), como, p. ex., um extrator
mecnico, ou instrues adicionais.

No prenda os quadros pelos tubos a um


! suporte de montagem! Os tubos com paredes finas podem ser danificados. Monte primeiro
um espigo de selim estvel (de alumnio) e fixe-o
ao suporte ou use um suporte de montagem, que
prenda o quadro em trs pontos, na parte interior,
ou com encaixes para o garfo e para a caixa de
movimento pedaleiro.

Quem monta a Canyon, desde o quadro



at bicicleta completa, tem que garantir
que a montagem das peas obedea s exigncias
do fabricante, s normas em geral e evoluo
tcnica e cientfica. Se tiver alguma questo sobre a compatibilidade entre certos componentes e
o quadro, ligue para a nossa Service-Hotline +351
922 127 885!

S permitido usar o avano que acompanha a bicicleta.

Nos quadros Canyon Lux MR e Ultimate CF


! todas as fibras de carbono foram preparadas para suportarem otimamente grandes tenses durante a conduo. Os terminais cravados
dos cabos de trao s devem ser tensionados
no sentido do curso dos cabos dos traves e das
mudanas. No puxe os cabos na diagonal, contrariamente ao sentido do curso, ou seja separando-os do quadro, por ex., para os esticar primeiro.
Uma leso do quadro no est fora de questo.
Em alguns componentes encontram-se os
i

valores de torque gravados ou colados.
Siga os valores recomendados. Leia sem falta os
guias de instrues acompanhantes, dos fabricantes de componentes.

38 KIT QUADRO INDICAES SOBRE MONTAGEM

KIT QUADRO INDICAES SOBRE MONTAGEM 39

CAIXA DE DIREO

CAIXA DE MOVIMENTO PEDALEIRO

Todos os quadros so fornecidos com casquilhos de


montagem forada caixa de direo integrada (integrated headset).

Todos os quadros: BSA/BSC 1.370x24T,


( Rosca esquerda do lado direito)
Largura da caixa:
Bicicletas de montanha
68 mm
Modelo Torque
73 mm
Pressfit
92 mm

(ou 89,5 mm com Spacer de 2,5 mm)

GARFO DE SUSPENSO
Os quadros da bicicleta de montanha da Canyon podem ser equipados com um garfo de suspenso sua
escolha.

A coroa do garfo deve poder, sem contacto, girar debaixo do quadro

Tome ateno altura da montagem do garfo, j que


esta tem que condizer com a geometria do quadro.
As alturas de montagem do seu garfo de suspenso,
tal como a medida do dimetro nominal dos tubos do
garfo, encontram-se especificadas no nosso website
www.canyon.com.
A montagem de um garfo diferente influenca, no
mnimo, a sua conduo negativamente. Em certas
circunstncias, a sua Canyon pode ficar incontrolvel Perigo de queda! Do mesmo modo deve garantir,
sem falta, que a coroa do garfo possa girar debaixo
do quadro.

Os rolamentos de cartridge normais podem ser montados diretamente com massa lubrificante de alta
qualidade. Siga os valores de torque recomendados
pelo fabricante da caixa de movimento pedaleiro.

No ultrapasse os valores de torque recomendados pelos fabricantes da caixa de movimento pedaleiro

LARGURA DA PARTE TRASEIRA


Todos os quadros de bicicleta
de montanha:
Largera da parte traseira na X12:

135 mm
142 mm

DROPOUT do desviador traseiro SUBSTITUVEL


Siga a altura de montagem do garfo de suspenso recomendada

Os dropouts substituveis esto suficientemente fixados em todos os quadros. Mantenha um torque de


1,5 Nm. Nunca em situao alguma deve ultrapassar
o torque mximo de 1,5 Nm.
Exceo: Strive
6 Nm

Quando troca de dropout substituvel, no deve ultrapassar de forma


alguma o valor de torque mximo de 1,5 Nm

SUPORTE PARA GARRAFAS


Siga um valor de torque mximo de 4,5 Nm. Nunca
exceda o valor de torque mximo 4,5 Nm.
TERMINAIS DOS CABOS
Tensione os terminais dos cabos, cravados no sentido do curso da fora na Canyon Ultimate CF e
quadros Spectral, somente no sentido do curso dos
cabos dos traves, ou das mudanas. Fora exercida
na diagonal, ou contrariamente ao sentido do curso,
pode provocar leses no quadro.
Um garfo no adequado modifica o seu es
tilo de conduo, podendo, inclusivamente, tirar-lhe o controlo sobre a bicicleta.

Siga um valor de torque mximo de 4,5 Nm, ao instalar o suporte para


garrafas

Quando troca de dropout, no se esquea


i

de aplicar massa lubrificante entre o dropout e o quadro!

40 KIT QUADRO INDICAES SOBRE MONTAGEM

ADAPTAR AO CONDUTOR 41

Adaptar a bicicleta
Canyon ao condutor

ESPIGO DO SELIM
O seu novo espigo do selim tem que ter o mesmo dimetro nominal que o tubo do selim do seu quadro.
O espigo tem que, sem presso ou virar, entrar facilmente no quadro. Medidas diferentes do quadro e
espigo podem conduzir a uma falha do espigo.
Antes de colocar o espigo no quadro, certifique-se
de que o tubo do selim se encontra completamente
livre de cantos afiados ou rebarbas. Ao utilizar um espigo de selim ou tubo do selim de carbono, ambos os
componentes devem estar livres de massa lubrificante ou leo. Se necessrio, limpe e remova as rebarbas
do tubo do selim.
No aperte o parafuso ou o aperto rpido da fixao do tubo do selim com demasiada fora. Leia as
indicaes do captulo Ajuste da altura do selim e
tambm os valores de torque prescritos no captulo
Instrues gerais: Cuidados e inspeo e respeite,
do mesmo modo, as recomendaes do fabricante de
componentes. O forar da rosca pode provocar uma
danificao do espigo do selim e, assim, dar origem
a um acidente e/ou ferimento do condutor.

Certifique-se de que o espigo do selim se adapta exatamente ao


quadro

No aperte o aperto rpido com demasiada firmeza

Aos espiges de selim ou tubos de selim de

Tenha em conta as instrues relativas


i

aos dimetros dos espiges do selim em
www.canyon.com/service

O quadro deve proporcionar altura de entre-pernas suficiente

Em princpio, uma bicicleta de montanha um aparelho de desporto. S por isso, a bicicleta de montanha
pressupe certas condies bsicas da musculatura
do tronco, dos ombros e da nuca.

Se os dimetros do tubo do selim e do es


pigo do selim no corresponderem exatamente, o quadro ou o espigo de selim de carbono
podem quebrar. Um acidente ou ferimento podem
ser o resultado.

Utilize a pasta de montagem especial de


i

carbono da Canyon, para fixar um espigo
de selim com segurana.

Uma coisa querer conduzir uma Canyon CrossCountry-Racer de forma aerodinmica e outra coisa
querer conduzir uma Canyon Nerve All-MountainBike descontradamente. A posio (do assento) da
sua Canyon essencial ao seu bem estar e ao desenvolvimento da sua performance. Deve, por isso,
ajustar o selim e o guiador da sua Canyon, o mais
exatamente possvel, s suas necessidades.


carbono, no devem jamais ser aplicadas
substncias gordurosas.
O seu espigo do selim tem que estar in
serido no quadro, pelo menos at estar
abaixo do tubo superior, nomeadamente at
marca de insero mnima do espigo. No ande
jamais com a sua Canyon, se a marca de insero
mnima for visvel no espigo do selim.

O tamanho do corpo do condutor crucial para a


escolha da altura do quadro da sua Canyon. Com a
escolha do tipo de bicicleta, a postura corporal est
praticamente definida. No entanto, diferentes componentes da sua bicicleta foram concebidos de tal
modo, que at certo ponto podero ser ajustados s
propores do seu corpo. Esses componentes so o
espigo do selim, o avano e as manetes de travo.

Posio tpica de um ciclista de maratona

Ao escolher o volume do quadro, deve ter em considerao, se a altura de entre-pernas lhe d liberdade de
movimento suficiente, evitando assim tocar no tubo
superior magoando-se.
Posio tpica de um ciclista de freeride em descidas

Com o Canyon Perfect Position System (PPS) tem


sua disposio um instrumento, que lhe permitir
escolher o tamanho exatamente necessrio da sua
Canyon, sem nunca a ter montado. Encontra o PPS
no website www.canyon.com.

Todas as operaes descritas a seguir



requerem alguma experincia, ferramentas apropriadas e habilidade tcnica. Faa um
exame breve aps a montagem (captulo Antes
de cada utilizao) e teste a bicicleta numa zona
sem movimentao ou numa rua isolada. Desta
forma, poder controlar novamente o seu estado
geral de funcionamento. Caso no se sinta seguro, prefervel limitar-se ao controlo da posio.
Deixe, se necessrio, a sua Canyon ser controlada
por especialistas.

42 ADAPTAR AO CONDUTOR ALTURA DO SELIM

ALTURA DO SELIM ADAPTAR AO CONDUTOR 43

Ajuste da altura
do selim
A altura correta do selim para condutores das bicicletas de cross country, marathon e tour, depende do
processo de pedalagem.
Importante: Ao pedalar, os joanetes devem estar posicionados sobre o centro do eixo do pedal. A perna no
deve estar esticada completamente, na posio mais
baixa do pedaleiro. Se o selim estiver alto demais, o
pedalar torna-se neste ponto mais baixo relativamente difcil, ou seja no redondo. Se o selim estiver
baixo demais, os joelhos podero doer. Verifique por
isso a altura correta do selim, atravs da aplicao
do seguinte mtodo simples. Use para tal sapatos de
sola plana.
Sente-se sobre o selim e coloque o calcanhar sobre
o pedal, o qual se encontra na posio mais baixa.
Nesta posio, a perna tem que estar totalmente
esticada. Certifique-se de que os quadris permanecem retos.
Para ajustar a altura do selim, tem que desapertar
o parafuso do aperto do espigo do selim ou abrir o
aperto rpido (antes leia o captulo Como lidar com
apertos rpidos e eixos passantes). Solte o parafuso
do aperto do espigo do selim com uma ferramenta
apropriada, girando-o contrariamente ao sentido do
relgio.
No puxe o espigo do selim acima da marcao gravada no tubo! Em quadros com tubo de selim mais
longo, cuja altura ultrapassa bem o tubo superior, o
espigo do selim tem que ser inserido no quadro, pelo
menos at estar abaixo do tubo superior. Isso pode
resultar numa insero mnima de 10 centmetros e
mais.

Para ajustar a altura do selim, tem que soltar o aperto rpido de fixao do espigo do selim

Quando o calcanhar est sobre o pedal, o qual se encontra na posio mais baixa, a perna tem que estar completamente esticada

Espiges de selim e quadros podem reque ! rer marcas diferentes de insero mnima.
Escolha a profundidade de insero maior correspondente.

Controle por isso regularmente a posio


do selim no caso de pessoas em crescimento, todos os dois a trs meses.
No lubrifique jamais o tubo de selim de


um quadro de carbono, se este no estiver
revestido por uma proteo de alumnio. Se usar
um espigo de selim de carbono, no deve sequer
lubrificar quadros de metal. Os componentes de
carbono, que tenham sido lubrificados uma s
vez, no podem mais, no geral, ser fixados com
segurana.

Agora a altura do espigo do selim solto poder ser


ajustada. Certifique-se de que a parte do espigo
do selim, que se encontra inserida no interior do
tubo do selim, se encontra sempre bem lubrificada.
(Excees: Quadros e espiges de selim de carbono). Se o seu espigo no deslizar facilmente no
tubo do selim, no insista com violncia. Recorra,
se necessrio, nossa Service-Hotline +351 922
127 885.
Alinhe novamente o selim, olhando da ponta do selim at caixa de movimento pedaleiro, ou ao longo
do tubo superior.
Em seguida, volte a apertar o espigo. Gire o parafuso de fixao do espigo do selim no sentido do
relgio. Uma tenso de aperto suficiente deve j
fazer-se sentir, sem ser necessrio fazer grande
fora com a mo. Caso contrrio, o espigo do selim
no cabe bem no quadro. Em caso de dvidas, ligue
para a nossa Service-Hotline +351 922 127 885.
Verifique se o espigo est bem fixado. Agarre com
fora no selim, frente e atrs, e tente rod-lo. Se
este no se mover, porque est bem fixo.
Ao fazer um novo teste, a posio das pernas continua correcta? Faa um teste, colocando o p na posio ideal para pedalar. Se o joanete se encontrar
a meio do pedal, o joelho tem que estar levemente
dobrado. Se assim for, sinal de que ajustou o selim
na altura correcta.
Verifique se ainda consegue apoiar as pernas de
forma segura no cho. Se esse no for o caso, dever baixar novamente um pouco o selim.
Quando pratica modalidades desportivas, como dirtbiking, freeride, downhill, etc., o selim fixado numa
posio muito baixa e, regra geral, inclinado para
trs. Pergunte ao seu treinador, clube, ou contacte
a nossa Service-Hotline +351 922 127 885, qual a
posio correta do selim, ou leia o captulo Caratersticas particulares dos modelos freeride!
Nos espiges de selim ajustveis em altui

ra, como, por ex., a Reverb da RockShox,
consegue-se fazer o ajuste em altura por meio de
um boto existente no guiador. Leia as instrues
no CD em anexo.

Examine o selim e o tubo superior com o olhar, para garantir que o


selim no est desalinhado

Tente rodar o selim contra o quadro

V-se aproximando lentamente (meio me ! tro newton) do valor de torque mximo


prescrito, comprovando de vez em quando, se o
componente est bem fixado. No ultrapasse o
valor de torque mximo prescrito pelo fabricante.
Tenha o cuidado de no apertar o parafuso

de fixao do tubo do selim com demasiada firmeza. O forar da rosca pode provocar uma
danificao do espigo do selim ou do quadro.
Perigo de acidente!
Nunca ande de bicicleta, sempre que o es
pigo ultrapassar as marcaes de Fim,
Mnimo, Mximo, Limite ou Stop! Este poder
quebrar ou o quadro poder ser danificado. Em
quadros com tubo de selim mais longo, cuja altura
ultrapassa bastante o tubo superior, o espigo do
selim deveria ser inserido no quadro, pelo menos
at estar abaixo do tubo superior, nomeadamente
abaixo da escora superior!

44 ADAPTAR AO CONDUTOR ALTURA DO GUIADOR

ALTURA DO GUIADOR ADAPTAR AO CONDUTOR 45

Ajuste da altura
do guiador
A altura do guiador influenca a inclinao das costas. Quanto mais baixo o guiador estiver, mais inclinado estar o tronco. Aqui a posio do assento
mais aerodinmica e o peso sobre a roda dianteira
superior, mas a forte inclinao do corpo torna-se
mais cansativa e desconfortvel, pois o esforo dos
pulsos, dos braos, do tronco e da nuca aumenta.

Desenrosque o parafuso da pr-tenso da caixa,


em cima, no tubo do garfo, e remova a tampa.
Solte os parafusos laterais do avano. Separe o
avano do garfo.
Agora pode retirar as anillhas espaadoras.
Espalhe um pouco da pasta de carbono para montagem, da Canyon, sobre a rea onde o avano ir ser
preso.
Ponha o avano completamente sobre o tubo do
garfo e coloque todas as anilhas espaadoras extradas, de novo, na parte superior do avano.

Solte os parafusos laterais do avano

Avano Aheadset

Avanos Aheadset, ou seja um sistema sem


roscas
(Aheadset uma marca patenteada da firma DiaCompe)
Nas bicicletas com sistema Aheadset, tambm
com base no avano, que a caixa de direo ajustada. No caso de o avano ser modificado, a caixa tem
que ser ajustada de novo (ver aqui tambm o captulo A caixa de direo). A regulao da altura s
possvel atravs da mudana das anilhas espaadoras, as chamadas Spacer, ou ento da reviravolta do
avano, nos chamados modelos Flip-Flop.

Extraia as anilhas espaadoras e coloque-as de novo na parte superior do avano


A altura do guiador determina a inclinao das costas

Repare que a combinao guiador avan ! o aprovada pelo fabricante de guiadores e avanos.
Os avanos fazem parte dos suportes


tes.

Considere tambm os guias de instrues,

em anexo, dos fabricantes de componen-


bsicos da bicicleta. Alteraes podem
ameaar a sua segurana. Garanta que o aparafusamento do guiador e avano est correto.
Os valores prescritos encontram-se no captulo
Valores de torque recomendados. Se planear alteraes, recorra, se necessrio, nossa ServiceHotline +351 922 127 885.

Avanos tm medidas diferentes de com


primento, de dimetro do tubo e do orifcio
onde entra o guiador. A escolha errada pode tornar-se numa fonte de perigo: Guiadores e avanos podem quebrar e provocar um acidente. Na
substituio de componentes, use apenas peas
de marca de origem adequadas.
Certifique-se de que a rea de fixao do
i

guiador no tem cantos afiados. Se planear alteraes , recorra nossa Service-Hotline
+351 922 127 885.

Ajuste de novo a caixa e aperte ento novamente o avano

A remoo de anilhas espaadoras s


i

possvel, se o tubo do garfo for encurtado. Esta operao no tem mais retrocesso. S
deve por isso ser levada a cabo, quando estiver
absolutamente seguro da posio do seu selim.
Deixe que um especialista realize esta operao.
O melhor dirigir-se nossa oficina Canyon especializada, atravs da Service-Hotline +351 922 127
885.

46 ADAPTAR AO CONDUTOR ALTURA DO GUIADOR

Distncia selim/
guiador e ajuste
do selim

Se quiser revirar o avano, tem que, para alm disso,


remover o guiador.
Para alm disso, solte os parafusos do avano,
frente, com os quais o guiador preso, e extraia-o
com cuidado.
Espalhe tambm nesta rea de fixao, massa de
carbono para montagem, da Canyon, e fixe de novo
o guiador, aps ter revirado o avano.
Depois alinhe o guiador na rea de fixao do avano.
Enrosque todo os parafusos de fixao do avano
com uma chave dinamomtrica, segundo as recomendaes. Repare que, se utilizar massa de carbono para montagem, o valor de torque mximo no
tem que ser necessariamente atingido. suficiente
apertar os parafusos com valores de torque cerca
de 20 a 25 % mais baixos, por exemplo 6 Nm em vez
de 8 Nm. Deste modo o material poupado.
Ajuste de novo a caixa.
Posicione o avano de tal modo, que, este se encontre alinhado com a roda dianteira e o guiador forme
um ngulo reto, em relao direo da conduo.
Puxe o avano com fora, depois de o ter alinhado e
teste-o, tentando revir-lo (ver o captulo A caixa
de direo).

Certifique-se de que a rea de fixao do


i

avano no tem cantos afiados. Se planear
alteraes , recorra nossa Service-Hotline +351
922 127 885.
Se o tubo do garfo da sua bicicleta de

montanha Canyon de carbono (reconhecvel atravs da cor preta ou preta brilhante na
ranhura do avano), ento tem que ter bastante
cuidado no aperto do avano. um trabalho para
especialistas!

DISTNCIA SELIM/GUIADOR E SELIM ADAPTAR AO CONDUTOR 47

Solte os parafusos do avano, frente

Quer a distncia entre os punhos do guiador e o selim, quer a inclinao do selim, tm ambos influncia
sobre a inclinao das costas e, assim, tambm sobre
o conforto e dinmica da conduo.
Atravs da armao do espigo do selim possvel
alterar esta distncia minimamente. Mas com a deslocao da armao do selim, no espigo do selim, o
processo de pedalagem influenciado. Consoante a
distncia selim/guiador, assim tambm a distncia
do condutor relativamente aos pedais.

Volte a apertar os parafusos

A distncia entre os punhos do guiador e o selim tem influncia sobre


a inclinao das costas

Se o selim no estiver nivelado horizontalmente, o ciclista no poder pedalar de modo descontrado. Ele
ter que se apoiar constantemente no guiador, para
no escorregar do selim.
De modo nenhum o selim deve ficar tombado para trs


Lembre-se que, os aparafusamentos do

guiador e do avano devem ser feitos segundo os valores de torque prescritos. Os valores
correspondentes encontram-se no captulo Valores de torque recomendados, ou nos guias de
instrues acompanhantes, dos fabricantes de
componentes. Recorra, se necessrio, nossa
Service-Hotline +351 922 127 885. Seno, o guiador ou o avano podem soltar-se ou quebrar. Tal
pode dar origem a um acidente grave!

Lembre-se que, os aparafusamentos do



espigo do selim devem cumprir os valores
de torque prescritos. Utilize para tal uma chave
dinamomtrica e no exceda os valores de torque
mximos! Estes encontram-se no captulo Valores de torque recomendados, nas prprias peas
e/ou nos guias de instrues dos fabricantes de
componentes.

Nunca prenda o selim nos aros da armao do mesmo, mas sempre na parte reta.

O curso do movimento do selim muito pei



queno. Avanos com diferentes comprimentos, no entanto, possibilitam uma alterao
do comprimento em mais de dez centmetros. Na
maior parte dos casos, tambm o comprimento
dos cabos tem que ser ajustado. Deixe fazer este
tipo de alteraes somente numa oficina da especialidade. Para mais questes e para marcaes,
encontra-se a nossa Service-Hotline +351 922 127
885 sua disposio.

48 ADAPTAR AO CONDUTOR DISTNCIA SELIM/GUIADOR E SELIM

DISTNCIA SELIM/GUIADOR E SELIM ADAPTAR AO CONDUTOR 49

Desloca do selim e ajuste do ngulo de


selim

Mecanismo de aperto integrado com dois parafusos


em fila

Mecanismo de aperto integrado com dois parafusos


paralelos
Em espiges de selim com mecanismo de aperto
integrado com dois parafusos paralelos, a cabea
que fixa a inclinao e a posio horizontal do selim
mantida por dois parafusos de sextavado interior.
Desenrosque os dois parafusos na cabea do espigo
do selim. Para isso gire os parafusos, no mximo 2
a 3 vezes, caso contrrio todo o mecanismo poder
desmanchar-se.

Desaperte os dois parafusos, dando no mximo 2 a 3


voltas, caso contrrio todo o mecanismo poder desmanchar-se. Mova o selim na horizontal, para ajustar
a distncia selim/guiador. Aperte ambos os parafusos
de forma homognea, para que o selim mantenha o
seu ngulo.

Recue ou avance o selim, conforme desejar. Normalmente necessrio uma pequena palmada. Tome
ateno s marcaes na armao e no as ultrapasse. Certifique-se de que o canto superior do selim
permanece na posio horizontal, medida que vai
apertando de novo, homogeneamente e alternadamente, os parafusos. Durante estas operaes, a bicicleta deve permanecer na horizontal. Verifique se o
selim, agora reapertado, se inclina, usando as mos
para pressionar alternadamente a ponta e a traseira
do selim.

Aperte os dois parafusos alternadamente e de forma homognea,


no exceda jamais o valor de torque mximo prescrito

Verifique se o selim, agora reapertado, se inclina

Se deseja a ponta do selim inclinada para baixo, aperte o parafuso frente. Possivelmente, tem at que
soltar um pouco o parafuso atrs. Para pr o selim
mais baixo atrs, tem que apertar o parafuso traseiro.
Aps ter encontrado a posio perfeita, verifique se
as pinas de aperto, assentam bem na armao do
selim, antes de aumentar o valor de torque, para o valor dado pelo fabricante de espiges de selim.
Considere aqui os valores de torque recomendados
no captulo Instrues gerais: Cuidados e inspeo.
Verifique se o selim, agora reapertado, se inclina,
usando as mos para pressionar alternadamente a
ponta e a traseira do selim.

Desaperte os dois parafusos, dando no mximo 2 a 3 voltas

Aperte os parafusos, alternadamente e de forma homognea, com os


valores de torque prescritos

Espigo de selim Monorail


O sistema de selim Monorail da empresa Selle Italia
possui uma cabea especial de espigo em que
montado o selim. O selim no dispe, como habitualmente, de uma armao tradicional selim, mas sim
de uma barra de carbono centrada por baixo da capa
do selim.
Isto possibilita uma grande margem de ajuste horizontal do selim.
Depois do desaperto de ambos os parafusos na cabea do espigo, o selim pode ser deslocado para diante
ou para trs. Com os dois parafusos pode ser ajustada tambm a inclinao do selim (por ex. a ponta do
selim mais para baixo). Aperte os parafusos com um
valor de torque mximo de 8 Nm. com 8 Nm.

Espigo de selim Monorail

Controle os aparafusamentos, todos os


! meses, com a chave dinamomtrica, obedecendo aos valores que encontra no captulo
Valores de torque recomendados, nos guias de
instrues acompanhantes e/ou nas prprias peas.

Avanos tm medidas muito diferentes



de comprimento, de dimetro do tubo e
do orifcio onde entra o guiador. A escolha errada
pode tornar-se numa fonte de perigo: Guiadores
e avanos podem quebrar e, assim, provocar um
acidente.
Posicione a armao do selim de tal ma-


neira, que o aperto do espigo do selim se
mantenha na rea especificada. Se nenhuma rea
estiver marcada, o aperto s pode estar apertado
na parte plana e, jamais, na parte arqueada, atrs
e frente - Perigo de rotura!

Posicione o selim de tal maneira, que a armao seja fixada dentro


da marcao

Tome em considerao que na substitui


o do selim, os espiges dos selins normalmente so feitos para uma armao de selim
com um dimetro de 7 milmetros. Armaes com
outras caractersticas podem conduzir danificao do espigo e, consequentemente, queda do
condutor.

50 ADAPTAR AO CONDUTOR GUIADOR E MANETES DE TRAVO

Ajuste do guiador e
das manetes de
travo
As extremidades dos guiadores das bicicletas de
montanha, tm, na sua maioria, um desvio angular.
Ajuste o guiador de de tal forma, que os pulsos estejam descontrados e no muito inclinados para o lado.

Extensores de guiador permitem uma maior variao


da posio das mos. Estes so normalmente instalados, de forma a permitirem que as mos possam estar
agradavelmente sobre eles, na dita conduo de p.
Os Bar Ends, tal como os extensores tambm so
chamados, encontram-se, ento, paralelos ao cho,
ou seja formam um ngulo de inclinao para cima de
aproximadamente 25 graus.
Solte o(s) parafuso(s) de sextavado interior na parte da frente do
avano

Ajuste da posio do guiador, deslocando-o


Solte o(s) parafuso(s) de sextavado interior na
parte da frente do avano.
Desloque o guiador at este assumir a posio desejada por si.
Certifique-se que o guiador preso pelo avano
exatamente no meio.
Aperte agora os parafusos novamente com cuidado
usando uma chave dinamomtrica. Considere os
valores de torque recomendados (veja o captulo
Instrues gerais: Cuidados e inspeo). Aps ter
colocado o guiador na posio desejada, ajuste as
manetes de travo e os manpulos das mudanas.
Solte os parafusos de sextavado interior, na faixa
dos punhos.
Desloque as manetes de travo e os manpulos das
mudanas. Sente-se sobre o selim e coloque os
dedos sobre a manete de travo. Observe se mo e
antebrao formam uma linha reta.
Volte a apertar as manetes.
Verifique se o guiador est bem fixado, colocandose em frente sua Canyon e agarrando no guiador
pelas manetes de travo. O guiador no deve mover-se, nem mesmo com um empurro forte para
baixo. Volte a apertar cuidadosamente, se necessrio, os parafusos do aperto.

GUIADOR E MANETES DE TRAVO ADAPTAR AO CONDUTOR 51

Aperte novamente os parafusos com os valores de torque prescritos

Desaperte os parafusos, que se encontram geralmente nas partes superior e inferior dos extensores, dando 1 a 2 voltas.
Desloque os extensores conforme os seus desejos
e tenha em ateno, que ambos os lados formem o
mesmo ngulo.
Aperte novamente os parafusos com os valores de
torque prescritos.
Verifique a fixao, tentando mover os extensores.
Em guiadores de carbono devem usar-se terminais
de guiador, sempre que forem instalados extensores. Leia sem falta as instrues de uso para
guiadores de carbono, j que vrios fabricantes de
guiadores limitam fortemente o uso de extensores.

Extensores de guiador permitem uma maior variao da posio das


mos

Aperte novamente os parafusos com os valores de torque prescritos

Quando os dedos se encontram sobre as manetes, a sua mo deve


formar uma linha reta com o antebrao

Aperte as manetes de travo e os manpulos das mudanas com os


valores de torque prescritos

Lembre-se que, os aparafusamentos do



avano, do guiador, dos extensores e dos
traves devem ser feitos segundo os valores de
torque prescritos. Os valores correspondentes
encontram-se no captulo Instrues gerais: Cuidados e inspeo ou nos guias de instrues dos
fabricantes de componentes, acompanhantes.
De outro modo, possvel que os componentes
se soltem ou quebrem. Tal pode dar origem a um
acidente grave.

No ponha os extensores nem na vertical



nem para trs, pois tal poderia, numa queda, causar ferimentos.
No se esquea de que, se utilizar ex
tensores, a distncia de paragem ser
maior. O alcance das manetes de travo, depende
da posio das mos no guiador.

52 ADAPTAR AO CONDUTOR ALCANCE DAS MANETES

Ajuste do alcance
das manetes de
travo
Muitas das manetes de travo permitem ajustar a distncia entre os punhos do guiador e as manetes. Condutores com mos pequenas podem, assim, encurtar
o alcance das manetes em relao ao guiador. A posio de acionamento das manetes, a partir da qual
a travagem iniciada, tem que ser tambm adaptada
ao comprimento dos dedos.
Averige a partir de que ponto que os calos dos
traves tocam nas superfcies de travagem. Se o
ponto de tenso surgir logo aps um curso curto,
o travo tem que ser ajustado. Se quiser ajustar o
alcance das manetes de travo, veja o captulo O
dispositivo de travagem. De outro modo, depois do
ajuste, o travo poderia ficar a roar. Mas se a fora
de travagem s iniciar aps meio curso da manete,
pode ainda encurtar o seu alcance.
Normalmente encontra-se perto da rea, na qual o
cabo do travo, ou o tubo, entram no dispositivo da
manete, um pequeno parafuso. Enrosque o parafuso e observe como a manete se move.
Nos traves hidrulicos h geralmente um parafuso
de ajustagem na manete. Com este pode alterar a
posio.
Quando o alcance desejado for atingido, verifique
sem falta, se o curso livre da manete suficiente,
antes do ponto em que os calos dos traves tocam
nas superfcies de travagem.

No se esquea de que, se utilizar ex


tensores, a distncia de paragem ser
maior. O alcance das manetes de travo, depende
da posio das mos no guiador.

SISTEMAS DE PEDAIS 53

Os sistemas de
pedais

Alcance da manete do travo

Nem todo o tipo de sapatos apropriado para andar


de bicicleta. Os sapatos usados no ciclismo, devem
ter uma sola rgida e proporcionar um bom apoio. Se
a sola for demasiado macia, h o perigo de os pedais
se fazerem sentir nos ps, provocando dores. Na rea
do calcanhar, a sola no deve ser muito larga, seno
o p fica impedido de tomar a sua posio natural ao
pedalar, batendo nas escoras do quadro, atrs. As
consequncias podem ser dores nos joelhos.

Pedal com sistema de encaixe

Funcionamento de vrios sistemas

Ajuste do alcance da manete do travo

Lembre-se que, os aparafusamentos do



avano, do guiador, dos extensores e dos
traves devem ser feitos segundo os valores de
torque prescritos. Os valores correspondentes
encontram-se no captulo Instrues gerais: Cuidados e inspeo ou nos guias de instrues dos
fabricantes de componentes, acompanhantes.
De outro modo, possvel que os componentes
se soltem ou quebrem. Tal pode dar origem a um
acidente grave.

A manete do travo no deve poder ser pu


xada at ao guiador. A fora total de travagem tem que ser atingida antes!

Leia tambm os guias de instrues adi-

cionais dos fabricantes de traves.

Aconselhveis so pedais, nos quais o p encaixa


atravs de um mecanismo com mola, o chamado pedal automtico, ou pedal de encaixe. O encaixe permite que o p, ao pedalar com rapidez, ou em percursos
sobre terreno acidentado, no escorregue. O pedal,
estando preso ao p, pode ser empurrado ou puxado, o que contribui para a fluidez da pedalagem. Uma
outra vantagem, consiste no facto de o joanete ficar
bem posicionado sobre o eixo do pedal e de a ponta
do p no bloquear, por distrao, a roda dianteira na
conduo.

Sapatos para pedais com sistema de encaixe

O pedal de encaixe exige sapatos especiais

para ciclismo.

Leia o guia de instrues do fabricante de


i

pedais ou recorra nossa Service-Hotline
+351 922 127 885.

54 SISTEMAS DE PEDAIS
No pedal de encaixe, um sapato especial para ciclismo fica ligado ao pedal atravs de um mecanismo de
encaixe, semelhante ao usado no ski. Primeiro vira-se
o pedal com a ponta da presilha (cleat) e depois carrega-se sobre o corpo do pedal, o qual se encontra na
horizontal. Na maior parte dos pedais das bicicletas
de montanha, o mecanismo de encaixe encontra-se
em ambos os lados. No por isso necessrio vir-lo.
Quando o sapato encaixa ouve-se e sente-se um ntido Click . por isso que este tipo de pedais tambm
muito conhecido por pedais Click.

SISTEMAS DE PEDAIS 55
Ajuste e manuteno
Os vrios sistemas de pedais diferenciam-se, por
vezes nitidamente, na parte tcnica. Todos os fabricos possuem algumas regras bsicas de ajuste em
comum:

O desencaixe dos pedais de encaixe feito virando o calcanhar para


fora

Em todos os sistemas usuais, o desencaixe feito virando o calcanhar para fora. Nas primeiras tentativas
de encaixe e desencaixe, apoie-se a uma parede ou
a algum.
O funcionamento dos diversos sistemas de pedais
difere devido forma da presilha e ao ngulo e fora
do encaixe. Ciclistas, com tendncia para sofrer dos
joelhos, deviam ter um sistema de pedais que proporcione liberdade de movimento dos ps, onde o calcanhar do sapato encaixado possa mover-se de um lado
para o outro.

Nas solas encontram-se as presilhas (cleats) integradas

A vantagem de alguns pedais de encaixe o facto de o


cleat se encontrar enterrado no sapato, podendo-se
andar a p sem qualquer problema.

Pratique primeiro, parado, o uso dos pe


dais, o encaixe e o desencaixe virando
os ps para fora, antes de aperfeioar a tcnica
numa rua pouco movimentada. Leia cuidadosamente todo o guia de instrues do fabricante de
pedais e sapatos de ciclismo. Para mais questes,
encontra-se a nossa Service-Hotline +351 922 127
885 sua disposio.

Prenda a presilha no sapato de tal forma, que o joanete fique sobre o eixo do pedal.
O p tem que assumir a sua posio natural na pedalagem. Na maior parte das pessoas o calcanhar
inclina-se ligeiramente para dentro.
Assegure-se de que os parafusos de aperto se encontram sempre bem enroscados, pois com uma
presilha solta torna-se quase impossvel desmontar
da bicicleta! Perigo de queda!
Ajuste a fora de encaixe dos pedais s suas necessidades. No incio aconselha-se uma fraca prtenso. Enrosque, ou desenrosque, o pequeno parafuso de sextavado interior e v experimentando a
tenso, encaixando e desencaixando o pedal.
Molas e outros mecanismos sem proteo, devem
ser limpos e lubrificados com regularidade.
Se as presilhas de pedal rangerem ou chiarem,
aplique lubrificante nos pontos de contacto entre a
presilha do sapato e o pedal.
Controle regularmente o grau de desgaste das presilhas dos pedais. Uma sensao de oscilao no
pedal indica um desgaste da presilha ou da sola do
sapato.

O p tem que assumir a sua posio natural na pedalagem

Ajuste a fora de encaixe dos pedais s suas necessidades

Mantenha os pedais limpos e sem resdu


os e lubrifique, com regularidade, o mecanismo de encaixe com leo.
Se o encaixe e desencaixe dos pedais no

funcionar bem, ou se a presilha estiver
gasta, h perigo de queda, pois o sapato pode
libertar-se sozinho do pedal, ou ento sair com
dificuldade.

56 DISPOSITIVO DE TRAVAGEM

DISPOSITIVO DE TRAVAGEM 57

O dispositivo de
travagem
Geralmente, os traves da sua Canyon so necessrios para que possa adaptar a velocidade da conduo situao do trnsito. Mas sempre que a sua
Canyon tem que parar bruscamente, os traves tm
que mostrar o seu poder de travagem. Em tais travagens a fundo, entram vrias foras fsicas em ao.
Durante a travagem, o peso transferido de trs para
frente, a roda traseira aliviada. A intensidade da
travagem da bicicleta, em pisos secos e de alta aderncia, est, em primeiro lugar, dependente do perigo
da bicicleta dar uma cambalhota e, apenas secundariamente, dependente da aderncia dos pneus. O
problema acentua-se, principalmente em descidas de
montanha. Ao efetuar uma travagem a fundo, dever
tentar transferir o seu peso o mais possvel para trs.
Acione os traves simultaneamente e no se esquea
que o travo dianteiro, em pisos aderentes e atravs
da transferncia de peso, poder gerar as foras
maiores de travagem.

Funcionamento e desgaste
Atravs de uma manete, um calo de travo esttico pressionado contra uma superfcie de travagem
giratria, friccionando-a. Atravs deste atrito, a roda
desacelera. Para alm da fora, com a qual o calo
pressionado contra a superfcie de travagem,
tambm relevante o valor do chamado coeficiente de
atrito das duas superfcies que se tocam.
Manete do travo

Verifique o seu estilo de conduo e habitue-se a uma


travagem breve, mas forte e a soltar os traves de vez
em quando. Se se sentir inseguro, pare a bicicleta por
um momento e deixe o disco do travo ou o aro arrefecer, sem puxar a manete do travo.

Travo de disco

Travo de disco

A disposio da manete do travo em relao aos corpos do travo pode variar, por ex., manete esquerda
atua sobre o travo dianteiro. Mande alterar os traves a seu gosto antes da primeira utilizao.
Nos traves de disco, travagens muito prolongadas
ou zonas de atrito permanente podem conduzir a
um sobreaquecimento do dispositivo de travagem. O
resultado pode ir desde uma diminuio da fora de
travagem at a uma falha completa, dando origem a
um acidente grave.

Se gua, sujidade ou leo atingirem as superfcies


de atrito, o valor de atrito alterado e a fora de travagem diminui. Esta a razo pela qual um travo
chuva demora a reagir e o efeito de travagem diminui.
O atrito provoca o desgaste dos calos de travo e
tambm dos aros. Pedalar muitas vezes com tempo
de chuva contribui para o desgaste dos componentes
dos traves.

Mantenha os discos de travo absoluta ! mente livres de cera, massa lubrificante


e leo. Os calos de travo que entrem uma vez
em contato com leo, nunca mais se conseguem
limpar. Tm de ser substitudos!
Durante a travagem, o peso transferido de trs para frente

Familiarize-se cuidadosamente com os

Em caso de muita sujidade e/ou humidade,

podem-se ouvir rangidos.


seus traves. Exercite paragens de emergncia numa zona sem trfego, at ter o controlo
total sobre sua bicicleta. Assim poder evitar acidentes nas vias pblicas.

Ao proceder sua substituio, use unicai



mente peas de reposio originais marcadas e que sejam prprias para o travo.

A humidade reduz o poder de travagem.


! Em tempo de chuva, conte com distncias
de paragem maiores!

Fugas nos tubos dos traves hidrulicos,



podem inutiliz-los. Reparar imediatamente, seno h. Perigo de queda!

58 DISPOSITIVO DE TRAVAGEM TRAVES DE DISCO

Controle e
afinao de
traves de disco
Com humidade, os traves de disco respondem muito
mais depressa que os traves de aro. Para mais, necessitam, comparativamente, de menos cuidados de
manuteno e no gastam os aros. A desvantagem
que, os traves de disco tendem a fazer rudos, quando molhados. Para poder otimizar o uso dos traves,
mande ajustar as manetes dos traves de disco ao
tamanho das suas mos. Normalmente isto acontece,
atravs de um parafuso de sextavado interior situado
diretamente na manete.

TRAVES DE DISCO DISPOSITIVO DE TRAVAGEM 59


Traves AVID, FORMULA, MAGURA e SHIMANO
O desgaste das pastilhas, nestes modelos de traves,
compensado automaticamente. Averige, antes de
cada percurso, se estes atingem um determinado
ponto de tenso, antes da manete ser retrada at
ao guiador. Controle periodicamente a espessura das
pastilhas.

Travo de disco

Alguns produtores de traves fazem entalhes nos


fechos de segurana. Se as pastilhas couberem nos
entalhes, o momento certo de os substituir.
Utilize exclusivamente pastilhas sobresselentes de
origem e siga as instrues do manual do fabricante
de traves. Ao mnimo de dvidas, mande fazer este
trabalho por um mecnico qualificado.

Controle do funcionamento
Verifique regularmente, com a manete acionada, se
os cabos e os tubos tm fugas. Se houver uma fuga
de leo hidrulico ou de lquido de travagem, tome
imediatamente as medidas adequadas, pois esta fuga
pode inutilizar os traves. Contacte, se necessrio, a
nossa Service-Hotline +351 922 127 885.
Controle o desgaste das pastilhas, verificando as
orelhas de metal ou nariz, que espreitam por baixo
da pina do travo, ou por cima, na vigia. Se estes
se aproximarem at cerca de um milmetro do rotor,
desmonte as pastilhas, seguindo as instrues do
fabricante, examine-as bem e, se necessrio, substitua-as.

Os fabricantes de traves de disco pem


i

informao mais detalhada disposio.
Por favor, leia-a cuidadosamente antes de desmontar uma roda ou de efectuar trabalhos de manuteno.

Na substituio, use apenas peas so-

bresselentes de origem!

Rotor de disco
Pastilha de travo
Placa de suporte
Controle da pastilha de um travo AVID a placa de suporte no
pode jamais tocar no rotor

Rotor de disco
Placa de suporte
Pastilha de travo

Ajuste do alcance da manete do travo

Controle da pastilha de um travo Shimano a placa de suporte no


pode jamais tocar no rotor

Pastilhas novas de travo tm de ser utilii



zadas algumas vezes, antes de o poder de
travagem ideal ser alcanado. Para tal, acelere a
sua Canyon cerca de 30 a 50 vezes, at atingir os
30 km/h e, em seguida, trave at paragem total.

Pastilhas gastas tm que ser substitudas

Pastilhas e rotores sujos podem reduzir



enormemente a potncia de travagem. No
deixe que os traves apanhem leo ou outros lquidos, p.ex., quando limpa a bicicleta ou oleia a
corrente. impossvel limpar pastilhas. Estas tm
que ser substitudas. Rotores de disco podem ser
limpos com produtos de limpeza especiais para
traves, ou com gua quente e detergente.

Traves de disco aquecem bastante du


rante a travagem. No toque nem no rotor
nem na pina imediatamente aps, p. ex., um percurso longo, se travou muitas vezes.
Considere tambm as instrues nos webi

sites:
www.formulabrakeusa.com
www.formula-brake.it
www.magura.com
www.paul-lange.de
www.sram.com

Terminais a descoberto ou tubos com fugas



reduzem significativamente a potncia de
travagem. Se o sistema de travagem tiver fugas
ou rupturas, procure um especialista, ou recorra
nossa Service-Hotline +351 922 127 885. Perigo
de acidente!
Na desmontagem das rodas, no deve
i

acionar as manetes dos traves. Seno, as
pastilhas so empurradas uma contra a outra e a
montagem das rodas torna-se difcil. Monte, aps
a desmontagem das rodas, os fechos de segurana acompanhantes.
No transporte a sua Canyon com selim e

guiador em baixo, ou os traves podem ficar inutilizados.

60 MUDANAS

FUNCIONAMENTO E UTILIZAO MUDANAS 61

As mudanas de
velocidades
As mudanas da sua Canyon servem para adaptar a
capacidade de pedalagem s condies do terreno e
velocidade de conduo desejada. O esforo fsico
a ter no reduzido atravs da utilizao das mudanas, pois este mantm-se o mesmo, para um mesmo
percurso e velocidade. O que diferente a energia
que se investe em cada pedalada. Simplificando, isto
significa que: Com uma mudana mais baixa, voc
poder subir terrenos ngremes, como p. ex. montanhas, com um uso moderado de energia. Por outro
lado ter que dar mais pedaladas.
Em descidas de montanha, usada uma mudana
mais elevada. Aqui poder percorrer muitos metros
com apenas uma pedalada, sendo a velocidade correspondentemente elevada. Para poupar energia na
sua pedalagem, tem que usar as mudanas com frequncia. Tal como num automvel, tem que manter o
motor em movimento, para atingir uma boa performance.
Em superfcies planas, o valor mdio das rotaes
do pedaleiro, aconselhadas por minuto, a chamada
cadncia de pedalada, deve ser superior a 60. Em
terrenos planos, os ciclistas profissionais atingem
cerca de 90 a 110 rotaes por minuto. Em subidas de
montanha, a cadncia diminui. Apesar de tudo, deve
pedalar com fluidez. A graduao pormenorizada e
a utilizao fcil das engrenagens modernas, criam
as condies ideais para uma conduo eficiente.
Adicionalmente, o desgaste da corrente e pinhes e
o esforo, ao qual so sujeitas as articulaes dos
joelhos, so muito menores.

As mudanas com transmisso por desviador so a


forma mais efetiva de tranferncia de fora da bicicleta. Entre 97 e 98%, aproximadamente, da atividade desenvolvida, situa-se, com uma engrenagem cuidada e lubrificada, na roda traseira. Tanto o manejo
das mudanas, como a efetividade dos traves, so
quase perfeitas.

Mudanas com transmisso por desviador

Com a forma dentada dos pinhes, com a flexibilidade das correntes, e com manpulos que possibilitam a
passagem exata de mudanas, acionar as mudanas
tornou-se numa brincadeira. Quase todas as mudanas tm um mostrador no guiador, no qual possvel
ver qual a mudana ativada.

Manpulo com forma de boto de presso da SRAM

Funcionamento e utilizao

Desviador traseiro

Os manpulos, com forma de botes de presso, funcionam de duas maneiras diferentes. Na maior parte,
o boto de presso maior est ligado roda dentada maior. O boto de presso mais pequeno, que, na
perspetiva do condutor, est situado antes do guiador, faz passar a corrente para as rodas dentadas
menores. Daqui resulta que, um acionamento das
mudanas com a mo direita, pressionando o grande boto direito do polegar, aciona uma mudana
mais leve. Se pressionar, pelo contrrio, com a mo
esquerda o boto de presso esquerdo do polegar,
faz passar a corrente para a roda dentada maior: a
mudana torna-se mais pesada.

Manpulo com forma de boto de presso da Shimano

Desviador dianteiro

Use sempre calas com pernas estreitas,


! ou prenda-as com molas, ou algo semelhante. Assim evita que as pernas das suas calas
se enfiem na corrente, ou na roda dentada, levando a uma queda.

Durante o acionamento das mudanas


i

pedale s com leveza. Tal permite uma boa
performance das mudanas, evita rudos e reduz
o desgaste.

62 FUNCIONAMENTO E UTILIZAO MUDANAS

CONTROLAR E REAJUSTAR MUDANAS 63

Os manpulos Shimano so manejados com o polegar


e indicador, os manpulos SRaM apenas com os polegares, isto significa que tambm aqui, o manpulo
maior passa a corrente para uma roda dentada maior.

Contudo, o acionamento sob presso reduz o tempo


til de vida da corrente. Evite por isso o acionamento
das mudanas, quando pedala com fora, especialmente o acionamento com o desviador dianteiro.

Outra forma de manpulos so os punhos rotativos.


Enquanto que a rotao do punho direito, no sentido do condutor, aciona uma mudana mais leve, a
rotao do punho esquerdo aciona uma mudana
mais pesada. Tambm aqui pode variar o sentido da
mudana.

As bicicletas da Canyon esto equipadas, frente, com um prato de corrente muito pequeno. A sua
engrenagem tem 24 ou 27 mudanas velocidades.
Algumas destas posies no devem ser acionadas.
Mudanas, nas quais a corrente obrigada a uma
posio oblqua extrema, provocam mais atrito no
interior. O grau de eficincia diminui e o desgaste
mais rpido.

Manpulos da Shimano

O manpulo da mudana transfere a ordem de ao


atravs de um cabo Bowden para o desviador traseiro. O desviador traseiro gira, a corrente sobe para os
pinhes seguintes. Importante para o acionamento
das mudanas, continuar a pedalar de forma homognea e sem grande esforo, enquanto a corrente
se movimenta entre os pinhes! Atravs de guias nos
rodas dentadas, o acionamento das mudanas funciona tambm sob presso.

Incorreto andamento da corrente - corrente engata no prato menor


frente, e no pinho menor atrs

O incorreto andamento da corrente verifica-se, quando a corrente engata simultaneamente no prato pequeno, frente, e nos dois ou trs pinhes exteriores
(pequenos) atrs, ou quando engata no prato grande, frente, e no pinho interior (grande) da roda
traseira.
Incorreto andamento da corrente - corrente engata no prato maior
frente, e no pinho maior atrs
Punhos rotativos

Evite por isso o acionamento das mudani



as, nas quais a corrente rode de modo
muito oblquo.

Treine as mudanas numa zona sem trn-


sito. Familiarize-se com o funcionamento
dos diferentes manpulos ou punhos rotativos.
Exercitar o acionamento das mudanas nas vias
de trfego, pode desviar a sua ateno de perigos
que possam surgir.

O engate das mudanas sob presso reduz



bastante o tempo til de vida da corrente.
Para alm disso, a corrente pode ficar presa entre
a escora inferior e os pratos da corrente (Chainsuck). Evite por isso o acionamento das mudanas, quando pedala com fora, especialmente o
acionamento com o desviador dianteiro.

O ajuste do desviador traseiro e do des ! viador dianteiro deve ser feito por um mecnico experiente.
Se quiser tentar sozinho, leia o guia de insi

trues adicional do fabricante das mudanas. Se surgir algum problema, recorra nossa Service-Hotline +351 922 127 885!

64 MUDANAS CONTROLAR E REAJUSTAR

CONTROLAR E REAJUSTAR MUDANAS 65

Controle e reajustamento das mudanas


As mudanas com transmisso por desviador foram
ajustadas cuidadosamente pela equipa da Canyon,
antes da sua Canyon lhe ter sido enviada. Ao andar os
primeiros quilmetros, no entanto, os cabos Bowden
podem esticar, fazendo com que o engate das mudanas seja impreciso e a corrente pule para o prximo
pinho de forma mais lenta.
Desviador traseiro
Estique o cabo no parafuso de ajustagem, atravs
do qual o cabo Bowden passa no manpulo ou no
desviador traseiro.
Comprove, aps ter esticado o cabo, se a corrente
sobe, quando acionada, para o pinho maior seguinte. Para tal, rode a manivela do pedaleiro com
a mo, ou d uma volta com a sua bicicleta.
Se a corrente subir com facilidade, verifique se
a corrente, ao acionar uma mudana mais baixa,
tambm passa para o pinho menor. Para se atingir
um ajuste exato, podem ser necessrias vrias tentativas.
Ajuste do fim de curso

Reajuste da tenso do cabo das mudanas com o parafuso de ajuste,


no desviador traseiro

Observe por detrs o corpo da cassete e repare se as roldanas dos


desviadores se encontram exactamente debaixo dos dentes afiados
do pinho certo

Para evitar que o desviador traseiro, ou a corrente,


se enfiem nos raios, ou que a corrente caia do pinho
menor de todos, o curso do desviador traseiro est
delimitado pelos chamados parafusos de fim de curso. Com um uso regular, estes no se modificam:
Se a sua Canyon cair, existe, no entanto, o perigo do
desviador traseiro ou da sua fixao se entortarem.
Aps acontecimentos deste tipo, ou se forem montadas outras rodas na sua Canyon, deve examinar o
curso do desviador.
Engate a mudana maior de todas, com o manpulo
(pinho menor de todos). Depois o cabo das mudanas relaxa e a corrente salta automaticamente
para o pinho menor de todos. Observe, por detrs,
o conjunto das rodas dentadas e repare se as roldanas do desviador traseiro se encontram exactamente debaixo dos dentes afiados do pinho correspondente.

Parafusos de fim de curso

Se algum o ajudar a levantar a parte de


trs da bicicleta, mais fcil testar o funcionamento, rodando o pedaleiro e acionando as
mudanas.

Se esse no for o caso, tem que emendar a posio


com o parafuso de fim de curso. Nos desviadores
traseiros, os parafusos esto normalmente assinalados com um h para high gear e um l para
low gear. A mudana de velocidade maior significa, neste caso, a engrenagem maior, ou seja o pinho menor.
Em parafusos que no esto marcados, tem que se
ir tentando. Gire um parafuso qualquer, contando
as voltas e observe o desviador traseiro. Se este
no se mover, porque est a mexer no parafuso
errado. Gire agora o parafuso no sentido contrrio,
repetindo o mesmo nmero de voltas.
Gire o parafuso para a direita, se as roldanas tiverem que ir mais para dentro, ou gire o parafuso para
a esquerda, se as roldanas tiverem que ir mais para
fora.
Acione a passagem da corrente para o pinho maior
de todos. Aqui preciso ter cuidado, para que o
desviador traseiro no se enfie imediatamente
nos raios. Se a corrente estiver sobre a maior roda
dentada, deve acionar a prxima mudana propositadamente e depois empurrar o desviador traseiro
com a mo, em direo aos raios. Ponha a roda a
girar.
Se a caixa das roldanas entrar em contacto com os
raios, ou se a corrente subir para o pinho, tem que
delimitar o curso. Gire o parafuso com um L marcado, at no poder haver mais contacto.
Observe agora a distncia da caixa das roldanas
relativamente cassete. Entre a roldana e o maior
pinho deve haver espao para, pelo menos, um ou
dois elos.
O desviador traseiro tem um parafuso para ajustar
esta distncia, que est apoiado na testa da ponteira. Enrosque o parafuso, at atingir a distncia
desejada. Para controle, pedale para trs; a roldana
no deve tocar o pinho, mesmo com este movimento.

Faa sem falta um teste, dando uma volta,


! numa zona sem trnsito, aps ter ajustado
as mudanas.

Delimite o curso do desviador traseiro com os parafusos de fim de


curso

Certifique-se de que o desviador traseiro no pode entrar em contacto com os raios

Para ajustar a distncia entre a caixa das roldanas e a cassete, enrosque o parafuso que est apoiado na testa da ponteira

Um ajuste incorreto do fim de curso



ou o entorte da fixao do desviador traseiro, podem danificar bastante a bicicleta e conduzir ao bloqueamento da roda traseira. Perigo de
acidente!

66 MUDANAS CONTROLAR E REAJUSTAR

CORRENTE MUDANAS 67

Se a distncia ainda for insuficiente e a falta de


espao impedir o engate das mudanas, s resta
encurtar a corrente, extraindo um elo. O desviador
traseiro fica com um pouco mais de tenso. Por outro lado, tem que garantir que a corrente, frente
e atrs, possa engatar ao mesmo tempo na roda
dentada maior. Esta mudana no deve ser usada,
devido ao andamento oblquo extremo da corrente.
Desviador dianteiro

Pedaleiro com engrenagem


No pedaleiro SRAM Hammerschmidt pode-se escolher entre duas engrenagens.
O acionamento feito atravs de um manpulo de
mudana Trigger, do lado esquerdo. Pressionando o
grande manpulo do polegar, ativa a engrenagem mais
leve.
Volte a esticar o cabo das mudanas no parafuso de ajustagem

O ajuste do desviador dianteiro exige muita experincia. A rea, na qual o desviador dianteiro ainda consegue manter a corrente sobre o prato, sem tocar,
extremamente pequena. Normalmente faz mais sentido, ignorar um leve friccionar da corrente no desviador dianteiro, do que arriscar, que a corrente caia do
prato e a sua Canyon fique sem propulso.
Com o desviador dianteiro pode acontecer o mesmo
que com o desviador traseiro, no qual o cabo pode esticar e por isso fazer com que o engate das mudanas
seja impreciso.
Estique o cabo no parafuso de ajustagem, atravs
do qual o cabo Bowden passa no manpulo. Isto funciona de modo semelhante ao descrito em Controle
e reajustamento das mudanas.
Delimite o curso do desviador dianteiro com os parafusos de fim de curso.

O reajuste total do desviador traseiro e do


! desviador dianteiro deve ser feito por um
mecnico experiente. Ajustes incorretos podem
provocar falhas mecnicas graves! Examine aqui
o guia de instrues do fabricante das mudanas.
Se surgir algum problema com as mudanas, recorra nossa Service-Hotline +351 922 127 885!

Manuteno da corrente

Pedaleiro com engrenagem SRAM Hammerschmidt

A regra anterior continua a ser vlida: Quem bem


lubrifica, bem anda. Decisivo no a quantidade de
lubrificante, mas sim a distribuio correta e a frequncia da aplicao.

Ajuste do desviador dianteiro

O ajuste do desviador dianteiro requer



muita sensibilidade. O ajuste incorreto,
pode levar ao desengate da corrente e consequente falha da propulso. Perigo de queda! O
ajuste deve ser feito por um mecnico qualificado.

Limpe a sua corrente, de vez em quando, com um


pano imbudo em leo, removendo toda a sujidade
e leo ali sedimentados. No necessrio utilizar
lubrificantes especiais para correntes.
Aplique leo, gordura ou cera para correntes aos
elos, o mais possvel limpos.
V girando o pedaleiro ao mesmo tempo e ponha
umas gotas na roldana.
Faa depois rodar a corrente algumas vezes. Depois
no use a sua Canyon durante alguns minutos, para
que o lubrificante possa penetrar na corrente.
Por fim pode limpar os restos de lubrificante com
um pano, para que no salte para outros lados, ou
atraia sujidade.

Depois dos trabalhos de ajustamento das


! mudanas, e corrente, teste a sua Canyon
andando com ela num terreno plano e sem trnsito (p.ex. um parque de estacionamento)! Falhas
no ajuste, ao circularem zonas com trnsito, podem ter por consequncia, a perda de controle
sobre a bicicleta.
Verifique, aps uma queda, se a roldana do
! desviador dianteiro mantm a sua posio
exatamente paralela em relao aos pratos da
corrente!

Limpe a corrente de sujidade e leo com um pano

Aplique leo aos elos, que devem estaro mais limpos possvel

Proteja o ecosistema, usando lubrificantes


i

de apenas decomposio biolgica, pois
durante o funcionamento cai sempre algum leo
da corrente para o cho.

Preste sempre ateno para que nenhum



lubrificante penetre nos discos ou nas
pastilhas dos traves. O travo deixaria de funcionar!

68 MUDANAS CORRENTE

PNEUS E CMARAS-DE-AR RODAS 69

As rodas Pneus,
cmaras-de-ar e
presso

Desgaste da corrente
As correntes fazem parte dos componentes da sua
Canyon que esto sujeitos a desgaste, mas o condutor pode contribuir para aumentar o seu tempo til
de vida. Lembre-se, por isso, de periodicamente lubrificar a sua corrente, em especial aps ter andado
chuva. Tente usar mudanas, nas quais o grau de
obliquidade da corrente baixo. Circule com uma cadncia de pedalada alta (superior a 60-70 pedaladas
por minuto).
As correntes das mudanas com transmisso por
desviador, das bicicletas de montanha, atingem
o limite de desgaste, no geral, logo aps 800 km.
Correntes com muita folga estragam o engate das
mudanas. Consequentemente, os pinhes e os
pratos da corrente tm que trabalhar muito mais. A
substituio destes componentes mais cara do que
substituir a corrente por completo. Controle, assim,
regularmente, o grau de desgaste da corrente.
Adicionalmente, engate a corrente no prato grande.
Puxe a corrente do prato, com o polegar e o indicador.
Se a corrente se deixar levantar bastante, porque
o comprimento aumentou muito. Tem que ser substituda.

Averiguao do estado da corrente

Medio profissional do desgaste

So as rodas da sua Canyon, que estabelecem o contacto com a rua. Estas esto sujeitas a fortes cargas,
como o peso do condutor, da bagagem e as irregularidades do terreno. Apesar das rodas, antes da entrega, terem sido fabricadas e centradas com cuidado,
os raios afrouxam nos primeiros quilmetros. Logo
aps um curto percurso de 100 a 300 quilmetros,
pode por isso ser necessrio, que as rodas sejam
novamente centradas. Aps estes primeiros quilmetros, controle periodicamente as rodas, apesar de,
normalmente, no ser necessrio tornar a centrar.
A roda composta pelo cubo, pelos raios e pelo aro.
Sobre o aro montado o pneu, dentro do qual colocada a cmara-de-ar. Para proteger a sensvel cmara-de-ar, o aro tem uma fita de aro sobre as cabeas
dos raios e sobre o cho, do aro, o qual muitas vezes
tem pontas afiadas.
Se quiser montar um pneu, tenha em ateno o tamanho do pneu quando montado. Esta indicao
est inscrita nos flancos. Existem duas indicaes: a
mais exata a que est em milmetros. A combinao
numrica 57-559 significa: O pneu, quando cheio,
tem 57 mm de largura e um dimetro (interior) de
559 milmetros. A outra medida de tamanho, para o
mesmo pneu, est especificada em polegadas e 26
x 2,25. Um pneu grande demais pode roar no garfo
ou nas escoras. Siga, por isso, os valores dos pneus
montados.

Existem aparelhos para medir a corrente. A substituio da corrente deve ser feita por mos experientes,
j que as correntes modernas no possuem junco de
corrente. Estas no tm duas pontas; so contnuas.
Se for necessrio, o revendedor pode ajud-lo a escolher a corrente adequada e a mont-la.

Uma corrente mal cravada pode partir e



provocar uma queda. Mande substituir a
corrente por um mecnico especializado.

Roda

Tamanho e nveis de presso de ar do pneu

Fita de aro, no aro

Se montar um pneu mais largo ou mais alto



do que o aconselhado nesta srie, pode
acontecer que, ao pedalar devagar, bata com o
p na roda da frente. A roda pode, tambm, ficar
bloqueada ao comprimir a suspenso. Perigo de
acidente!

70 RODAS PNEUS E CMARAS-DE-AR

PNEUS E CMARAS-DE-AR RODAS 71

Um pneu s poder funcionar bem, se tiver a presso


de ar adequada. A presso correta de ar assegura,
tambm, uma maior resistncia a avarias. Principalmente a grande presso exercida sobre a cmara-dear ao passar sobre uma salincia pontiaguda, o chamado Snake Bite (mordidela de cobra em portugus),
provocado por uma baixa presso de ar.
A presso do ar recomendada pelo fabricante est
geralmente indicada na borda do prprio pneu, ou
na etiqueta de identificao do tipo. A inscrio com
o valor mais baixo, permite uma suspenso mais
confortvel, tima para percursos em terreno. Com
o aumento da presso, a resistncia ao rolamento
dos pneus diminui, mas o conforto tambm diminui.
Pneus com uma presso de ar elevada, e, assim, mais
rgidos, adequam-se a percursos na estrada e no
campo, se os caminhos forem bons.
A presso , muitas vezes, dada em psi (pounds per
square inch), a unidade de medida inglesa. Na tabela
esto os valores mais comuns convertidos.
O pneu e o aro no so hermticos s por si. Excees: Pneus de bicicleta de montanha sem cmarade-ar (Tubeless). A presso de ar mantida dentro
do pneu atravs da cmara-de-ar. Este enche-se
atravs de uma vlvula. A Canyon usa a vlvula Presta, a qual usada em quase todo o tipo de bicicletas.
A vlvula est protegida de sujidade por uma tampa
de plstico.

Tome ateno aos diferentes dimetros das vlvulas.


Use s cmaras-de-ar com vlvulas que sirvam no
aro. A utilizao de uma vlvula inapropriada pode
dar origem a fugas de ar e, assim, provocar um acidente.
Se a vlvula Presta no estiver bem enroscada, pode
haver uma fuga de ar contnua. Controle a fixao do
corpo da vlvula no tubo longo.
Vlvula Presta

Bombas de mo, normalmente, no se apropriam


para gerar uma elevada presso. Bombas de mo
verticais, com manmetro, com as quais se pode controlar a presso em casa, so mais adequadas. Para
todo o tipo de vlvulas existem adaptadores. Com o
adaptador certo, possvel encher uma cmara-dear com uma vlvula Presta nas bombas de gasolina.

Desenroscar da tampa de plstico

psi
30
40
50
60
70
80
90

bar
2,1
2,8
3,5
4,1
4,8
5,5
6,2

Adaptador de vlvula

kPa
210
280
350
410
480
550
620

Presso de ar em psi, bar e kPa

Se circular com uma presso de ar baixa, o

Nunca encha o pneu para alm da presso



mxima recomendada! Os pneus poderiam
saltar do aro ou rebentar durante o percurso. Perigo de queda!

pneu pode saltar do aro.

Pneus que permitem uma presso de cin


co bar e mais, tm de ser montados em
aros com perfil de gancho.

A vlvula Presta tem que ser desenroscada

Se montar um pneu mais largo do que o



aconselhado nesta srie, pode acontecer
que, numa compresso total do garfo de suspenso, o pneu toque na coroa.

Na vlvula Presta, antes de se dar bomi



ba, a porca com serrilha tem que se desenroscar um pouco e, por um momento, ser pressionada no sentido da vlvula, at que saia um pouco
de ar.

Pneus com o perfil gasto, ou com os flan


cos quebradios, devem ser trocados. A
estrutura interior dos pneus pode ser danificada,
com a entrada de humidade ou sujidade.

Circule sempre de acordo com a presso



de ar recomendada e controle-a, em intervalos regulares, pelo menos uma vez por semana.

Fitas de aro danificadas devem ser substi


tudas imediatamente. Exceo: As rodas
de sistema Mavic no necessitam de fitas de aro.

Certifique-se que o dimetro da vlvula


! corresponde ao buraco do aro e de que a
vlvula se encontra sempre direita!

Danificaes nos pneus podem, em casos



extremos, conduzir ao rebentar sbito da
cmara-de-ar e consequente acidente!

72 RODAS AROS E RAIOS

APERTOS RPIDOS E EIXOS PASSANTES RODAS 73

Concentricidade
dos aros, tenso
dos raios
Os raios unem o aro ao cubo, no meio da roda. A
homogeneidade da tenso dos raios garante a concentricidade. Se a tenso de alguns dos raios se
modificar, p.ex. ao passar-se por cima de um degrau
com velocidade, ou se um raio se partir, as foras
de tenso ficam desequilibradas e o aro perde a sua
concentricidade. J antes de se aperceber destas irregularidades, atravs do andamento aos esses,
possvel que o funcionamento da sua Canyon tenha
j sido afetado.

Fixao das rodas com apertos rpidos


As rodas so fixadas com os eixos do cubo ao quadro
e so apertadas com apertos rpidos nas chamadas
ponteiras.

Controle a concentricidade

Estes trabalhos no necessitam de ferramentas. Tem


que simplesmente inverter uma alavanca, eventualmente dar algumas voltas para desenroscar e pode
tirar a roda (leia o captulo Como lidar com apertos
rpidos e eixos passantes).

Abertura do aperto rpido

Apertos rpidos tambm facilitam o furto! Se quiser


ter mais segurana, pode substituir os apertos rpidos por um dispositivo anti-roubo, s possvel de
abrir com uma chave apropriada com cdigo ou com
uma chave allen.
Fixao das rodas com sistemas de eixos
passantes

Descanso de centrar rodas

Raios soltos devem ser imediatamente


! tensionados. De outro modo, a presso
exercida nesta rea, sobre o restante equipamento, muito maior.

Actualmente existem vrios sistemas de eixos passantes no mercado. Alguns sistemas so fixados com
apertos rpidos. Outros sistemas necessitam, eventualmente, para a montagem ou desmontagem, de
ferramentas especiais.
Controle os parafusos, pela primeira vez , aps uma
ou duas horas de uso da bicicleta. Depois deve control-los de vinte em vinte horas de uso.

Fixao com eixos passantes

Prenda as rodas de aperto rpido, junta ! mente com o quadro, a algo fixo, quando
estaciona a bicicleta.

Centrar rodas (reajustar a tenso) um


! trabalho difcil, que deve ser feito por um
especialista!
No circule com rodas, que no estejam

centradas. Perigo de queda! Controle, por
isso, de vez em quando, o grau de concentricidade
das rodas. Eleve a roda do cho e ponha-a a rodar
movendo-a com a mo.

Fecho do aperto rpido

Considere sempre as instrues do fabri-

cante de garfos no guia acompanhante.

Nunca ande com uma bicicleta sem antes



ter examinado a fixao das suas rodas!
Se, ao circular, a roda se soltar, voc cai!

As bicicletas Canyon, de montanha, tami



bm tm sistemas de eixos passantes.
Leia, por favor, mais acerca deste tema no captulo Como lidar com apertos rpidos e eixos passantes.

74 RODAS PNEU DANIFICADO

PNEU DANIFICADO RODAS 75

Reparao de um
pneu danificado
A danificao de um pneu pode acontecer a qualquer
ciclista. O furo no tem que significar, obrigatoriamente, o fim do percurso, se tiver consigo as ferramentas necessrias para mudar pneus e cmarasde-ar e uma cmara-de-ar sobresselente ou uma
caixa de remendos. Para mudar a cmara-de-ar de
rodas com aperto rpido, necessita simplesmente
de duas alavancas de montagem e uma bomba de ar.
Em rodas com fixao por porcas ou dispositivo antiroubo, necessria ainda a chave correspondente.

Para facilitar a desmontagem da roda traseira, puxe


o desviador traseiro, com a mo, um pouco para
trs.
Levante a sua Canyon e d um pequeno golpe
roda, que cai para o cho.
Desmontagem de pneus com armao de
arame ou kevlar
Antes da desmontagem da roda traseira, engatar a corrente no pinho menor de todos

Desmontagem de rodas
Nos V-Brakes tem que se desprender primeiro o
cabo dos braos de travagem. Envolva a roda com
uma mo e comprima os calos, ou os braos de
travagem, um contra o outro. Nesta posio, tornase mais fcil desprender a conexo, quase sempre
com forma cilndrica, nomeadamente o cabo exterior dos V-Brakes.
Nos traves de disco hidrulicos, tome ateno
para jamais acionar a manete depois da roda desmontada. Controle depois da montagem, se entre
o rotor de disco do travo e a pina de travo no
existem pontos de atrito. No toque jamais nos rotores de disco imediatamente aps a travagem, pois
estes aquecem muito, podendo provocar queimaduras.
Nas rodas traseiras, com mudanas com transmisso por desviador, deve, antes da desmontagem,
engatar a corrente no pinho menor de todos. Assim, o desviador traseiro fica na parte exterior, sem
interferir na desmontagem.
Abra o aperto rpido, tal como descrito no captulo
Como lidar com apertos rpidos e eixos passantes.
Se a roda, apesar de estar solta, ainda no puder
ser retirada, devido aos encaixes de segurana
nas ponteiras. Trata-se dos suportes das ponteiras.
Nestas situaes, tem que soltar a porca da prtenso do aperto rpido, dando algumas voltas, e
desencaixar a roda dos encaixes de segurana.

Encaixes de segurana do garfo

No acione, de modo algum, a ma ! nete do travo (no caso do travo de disco) aps a roda estar desmontada e lembre-se de
montar os fechos de segurana, ao desmontar a
roda.

Desenrosque a tampa da vlvula e as porcas de fixao, e deixe sair o ar por completo.


Pressione o pneu de lado, para o meio do aro. Facilita a desmontagem, se fizer o mesmo a toda a volta.
Coloque a alavanca de montagem cerca de 5 cm
direita ou esquerda ao lado da vlvula, na borda
inferior do pneu e alavanque o flanco do pneu sobre
o friso do aro. Mantenha a alavanca nesta posio.
Enfie a segunda alavanca, cerca de 10 cm afastada
da primeira, entre o aro e o pneu e alavanque o flanco do pneu, novamente, sobre o friso do aro.
Aps uma parte do flanco do pneu ter sido alavancado sobre o friso do aro, o flanco pode, empurrando normalmente com a ajuda da alavanca de montagem, ser libertado completamente.
Agora pode tirar a cmara-de-ar. Certifique-se
de que a vlvula no fica presa no aro e de que a
cmara-de-ar no danificada.

Na desmontagem da roda traseira, puxe o desviador traseiro um


pouco para trs

Pressionar o pneu para o meio do aro

Aplicao da alavanca de montagem e alavancar do flanco do pneu


sobre o friso do aro

Rotores de disco podem aquecer. Deixe-os

arrefecer antes de desmontar a roda.

Examine o guia de instrues dos fornecei



dores de traves e mudanas que acompanham o BikeGuard.

Puxar a cmara-de-ar do pneu para fora

76 RODAS PNEU DANIFICADO


Remende a cmara-de-ar, seguindo as instrues
do fabricante de remendos.
Se desmontou o pneu, deve inspecionar a fita do
aro. A fita do aro deve ser posta uniformemente,
no deve estar estragada nem ter rachas e deve
tapar todas as cabeas dos raios e perfuraes. Em
aros com cho duplo - chamados aros de parede
dupla - fita de aro tem que tapar o cho por completo. Nestes aros s se deveriam usar, exclusivamente, fita de aro de tecido ou de plstico rgido. Se no
tiver a certeza absoluta, no que respeita s fita de
aro, ligue para a nossa Service-Hotline +351 922 127
885!
O segundo flanco do pneu pode, se necessrio, ser
simplesmente puxado para fora do aro.

PNEU DANIFICADO RODAS 77

Fita de aro, no aro

Montagem de pneus com armao de arame ou


kevlar
Tenha cuidado para que, durante a montagem do
pneu, no entrem impurezas, como sujidade e areia,
para o interior e para que estes no estraguem a
cmara-de-ar.
Coloque o aro, com um friso, no pneu. Pressione o
flanco com o polegar, completamente por cima do
friso do aro. Esta operao devia ser possvel, sem
ferramentas, para todos os pneus. Coloque a vlvula da cmara-de-ar na perfurao do aro.
Encha levemente a cmara-de-ar, de modo a que
esta tome uma forma redonda, e coloque-a completamente no interior do pneu. Certifique-se de que
esta no tem dobras.
Comece com a montagem final no lado oposto ao da
vlvula. Pressione o pneu, o mais possvel, com o
polegar, por cima do flanco do aro.
Certifique-se de que a cmara-de-ar no fica presa
ou apertada entre o pneu e o aro. Empurre por isso
a cmara-de-ar, com o dedo indicador, para dentro
do pneu.

Colocar a vlvula na perfurao do aro

V avanando, homogeneamente, a toda a volta do


pneu, dos dois lados. Aproximadamente no fim, tem
que puxar o pneu com fora para baixo, para que
a parte j montada escorregue para o cho do aro.
Tal facilita visivelmente a montagem at aos ltimos
centmetros.
Controle novamente a instalao da cmara-de-ar
e empurre o pneu com o tenar da mo por cima do
friso.
Se no funcionar, tem que usar a alavanca de montagem. Garanta que a parte no afiada esteja virada
para a cmara-de-ar e que a cmara-de-ar no seja
danificada.
Pressione a vlvula para o interior do pneu, para
que a cmara-de-ar no fique entalada debaixo do
rebordo do pneu. A vlvula est direita? Se assim
no for, tem que desmontar outra vez um dos flancos do pneu e endireitar de novo a cmara-de-ar.
Se quer ter a certeza, de que a cmara-de-ar no
ser esmagada debaixo do flanco, deve, com os
pneus meio cheios, acalcar para c e para l a toda
a volta da roda, ou seja perpendicularmente circulao da roda. Desta forma consegue tambm
controlar, se a fita de aro foi deslocada.
Agora encha o pneu at atingir a presso desejada.
A presso mxima est, normalmente, inscrita no
flanco do pneu.
Verifique se o assento do pneu no flanco do aro
est correto, controlando o alinhamento do anel de
controle do pneu. Importante que o anel tenha, a
toda a volta, uma distncia uniforme relativamente
ao friso do aro.

Pressione o pneu para os dois lados, para ter a certeza que a cmara-de-ar no est entalada

Anel de controle do pneu

Empurrar o pneu para cima do aro

Se o tecido do pneu tiver sido danificado,



atravs de perfurao por um objecto,
melhor troc-lo, por razes de segurana.
Fitas de aro estragadas tm que ser imedia-

tamente trocadas.

Se tiver uma avaria pelo caminho, pode


i

tentar no desmontar a roda e no remover a cmara-de-ar por completo. Deixe ficar a
vlvula enfiada no aro e procure primeiro o furo,
por onde sai o ar. Para alm disso, encha a cmara-de-ar. Gire a cmara-de-ar, aproximando-a dos
ouvidos, e tente ouvir sibilar. Quando encontrar
o furo, procure o stio correspondente no pneu
e examine-o igualmente. Muitas vezes ainda se
encontra o objecto que provocou o furo no pneu.
Remova-o tambm.

78 RODAS PNEU DANIFICADO

PNEU DANIFICADO RODAS 79

Desmontagem de pneus sem cmara-de-ar


(PNEUS TUBELESS/UST)

Montagem de pneus sem cmara-de-ar


(PNEUS TUBELESS/UST)

Esvazie o pneu por completo. Pressione os flancos do


pneu, com as mos, para o meio do aro, at o rebordo
do pneu se encontrar, em ambos os lados, frouxamente inserido no aro. Comece no lado oposto ao da
vlvula, a levantar um flanco do pneu com os dedos,
colocando-o sobre a borda (friso) do aro. Liberte
completamente a parede do flanco do pneu. Depois,
remova tambm o outro flanco do pneu do aro.

Assegure-se antes da montagem, de que o pneu, no


interior e na rea dos rebordos, est livre de sujidade e restos de lubrificante. Esfregue os rebordos ao
redor, dos dois lados, com gua com sabo, ou pasta
de montagem de pneus, antes da montagem. No use
uma alavanca de montagem!
Pressionar o pneu sem cmara-de-ar para o meio do aro

Reparao de pneus sem cmara-de-ar


(PNEUS TUBELESS/UST)
Pneus Tubeless podem, em caso de avaria, tambm
ser usados com uma cmara-de-ar. Primeiro retire
o objecto que penetrou o pneu. Desmonte tambm a
vlvula do aro. Insira uma cmara-de-ar, de bicicleta
de montanha, ligeiramente cheia, no pneu. Monte o
pneu, tal como antes descrito, e repare se a presso de ar e o assento do pneu no aro esto corretos.
Pneus sem cmara-de-ar podem ser remendados na
parte interior, com um remendo, daqueles venda em
todo o lado. Siga, aqui, as instrues do fabricante
de remendos.

Pressione os pneus para o aro, exclusivamente com


as mos, para evitar danos nos rebordos dos pneus.
Pressione primeiro um rebordo, a toda a volta, sobre
um dos frisos do aro Pressione depois o outro rebordo sobre o friso do aro. Centre os pneus sobre o aro.
Certifique-se de que o pneu est assente na base do
aro, e de que a vlvula se encontra no meio dos dois
flancos do pneu. Encha os pneus at presso de ar
mxima admissvel. A presso est, normalmente,
inscrita na parede lateral do pneu.
O pneu assenta, com isto, na base do aro. Verifique
o assento correto a partir do anel de controle, a linha de controle dos pneus que passa por cima do
friso do aro. Esta linha de caracterizao deve dar a
volta completa ao pneu, mantendo sempre a mesma
distncia relativamente ao aro. Regule agora a presso de ar, partindo da presso mxima admissvel,
recorrendo vlvula. Considere, ao mesmo tempo, a
presso de ar recomendada.

Esfregue os rebordos com gua com sabo antes da montagem

Indicao da presso de ar no flanco do pneu

O anel de controle do assento do pneu

Uma montagem incorreta pode provocar



disfunes ou mesmo a avaria dos traves. Atue por isso, sem falta, de acordo com as
as instrues do fabricante no guia acompanhante.

Pneus Tubeless s podem ser montados


! em conjunto com aros UST / com rodas
UST (Mavic e outros fabricantes).

80 RODAS PNEU DANIFICADO

CAIXA DE DIREO 81

A caixa de direo

Montagem de rodas
A montagem da roda funciona na ordem inversa
desmontagem. Certifique-se de que a roda assenta
exatamente nas ponteiras e circula centrada entre
as barras do garfo ou entre as escoras. Assegure-se
de que o aperto rpido assenta corretamente (veja o
captulo Como lidar com apertos rpidos e eixos passantes) e volte a instalar imediatamente o travo, se
necessrio!

Ponteira

O garfo, o avano, o guiador e a roda dianteira esto,


atravs da caixa de direo, montados de forma rotativa no quadro. Para que a sua Canyon se estabilize
e possa andar direita, esta rea de direo tem que
se poder virar facilmente. As pancadas com impacto,
resultantes de caminhos com altos e baixos, exigem
muito da caixa de direo. Por isso, possvel que as
fixaes relaxem e se desloquem.
Controlar e reajustar

Assegure-se de que o aperto rpido assenta corretamente

Antes de continuar o seu percurso, ve


rifique se o travo de disco se move sem
atrito. Controle a base de fixao das rodas. Controle se o disco do travo, aps a montagem, se
encontra livre de gordura ou de outros lubrificantes. Teste os traves, sem falta!

Uma montagem incorreta pode provocar



disfunes ou mesmo a avaria dos traves. Atue por isso, sem falta, de acordo com as
as instrues do fabricante no guia acompanhante.
Se o tecido do pneu tiver sido danificado,

atravs de perfurao por um objecto,
melhor troc-lo, por razes de segurana.

Controle a folga na caixa de direo, colocando os dedos volta da


calota e empurre a sua Canyon para a frente e para trs, com o travo acionado

Controle a folga, colocando os dedos volta do casquilho superior da caixa de direo.


Carregue no selim com o tronco, acione com a outra
mo o travo dianteiro e empurre a sua Canyon com
fora, para a frente e para trs.
Quando a caixa tem folga, o casquilho superior
desloca-se nitidamente em relao ao inferior.
Uma outra possibilidade consiste em levantar um
pouco a roda dianteira do cho e deix-la cair.
Quando a caixa tem folga, ouve-se um bater nesta
regio
Para examinar a facilidade de viragem da caixa,
tem que levantar o quadro com uma mo, at a
roda dianteira no ter mais contacto com o cho.
Movimente o guiador da esquerda para a direita A
roda dianteira tem que se poder ondear facilmente,
e sem encaixar, da ponta-direita ponta-esquerda.
Se o guiador for tocado ao de leve, a roda tem que,
a partir da sua posio central, rodar sozinha.

Examine a facilidade de viragem da caixa, levantando a roda dianteira e verificando se se deixa virar com facilidade

A conduo com folga na caixa de direo



aumenta extremamente a tenso exercida
sobre o garfo e a caixa. Uma caixa danificada ou
um garfo quebrado podem ter graves consequncias!

Verifique se o avano est bem assente,



aps ter ajustado a caixa, prendendo a
roda dianteira entre as pernas e tentando torcer
o guiador. Seno, a folga na caixa de direo pode
provocar uma queda.

O ajuste da caixa de direo exige uma


! certa experincia. Este servio deve, por
isso, ser feito por um especialista. Se quiser tentar sozinho, leia, por favor, antes do ajuste, o guia
de instrues do fabricante da caixa de direo,
com muita ateno!

82 CAIXA DE DIREO

GLOSSRIO SUSPENSO 83

Suspenso

Caixa de direo Aheadset


Este sistema caracterizado por ter um avano que
no est introduzido nos tubos do garfo, mas sim fixado exteriormente, volta dos tubos do garfo, aqui
sem rosca. O avano uma parte integrante e essencial da cabea da caixa de direo. O seu aperto fixa
o ajuste da caixa.
Solte os parafusos de aperto do avano, que se encontram nos lados ou atrs.
Reaperte, um pouco, o parafuso de ajuste introduzido por cima, cuidadosamente, com uma chave
allen.
Ajuste novamente o avano, para que o guiador esteja direito ao avanar em linha reta.
Reaperte os parafusos laterais de aperto do avano
com a chave dinamomtrica. Utilize para tal uma
chave dinamomtrica e no exceda os valores de
torque mximos! Estes podem ler-se no captulo
Valores de torque recomendados, nas prprias peas e/ou nos guias de instrues dos fabricantes de
componentes.
Execute o teste de controle da folga, descrito ao
lado. Tambm aqui, a caixa no deve ser apertada
com demasiada firmeza.

Glossrio - Suspenso

Ajuste a folga dos rolamentos com o parafuso de ajuste, introduzidoo por cima, aps ter soltado os parafusos laterais de aperto

O garfo de suspenso

Pr-carga:
Molas de ao e elastmeros podem, dentro de um determinado limite, ser pr-tensionados. Deste modo,
a suspenso s responde aps um impacto forte. No
entanto, a constante da mola mantm-se igual. Para
ciclistas com mais peso, no possvel compensar a
baixa rigidez da mola, aumentando a pr-carga.
Amortecimento da recuperao:
Controla a velocidade de retorno da suspenso.
Reaperte os parafusos laterais de aperto do avano com a chave
dinamomtrica

A parte traseira com suspenso

Amortecimento da compresso:
Controla a velocidade da compresso da suspenso:
Curso negativo da suspenso (Sag):
a quantidade de curso utilizado (que dever ser utilizado), quando o garfo ou a parte traseira so comprimidos, sempre que o condutor, parado, se senta na
sua posio normal.

Para controlar, coloque-se em frente sua Canyon


e prenda a roda dianteira com os joelhos. Agarre no
guiador e tente rod-lo contra a roda dianteira. Reaperte, um pouco, o(s) parafuso(s) de aperto do
avano, se o guiador se mover.

Tente rodar o guiador contra a roda dianteira

No aperte el parafuso de ajuste com for ! a. Com ele, ajuste a folga!


Controle o assento anti-rotante do avano,

aps ter ajustado a caixa! Um avano solto
pode provocar uma queda grave!

Constante ou rigidez da mola:


a fora requerida para comprimir a mola num determinado curso. Quanto maior a constante, maior ser
a fora necessria para comprimir a mola num determinado curso. Nas suspenses a ar, tal corresponde
a uma maior presso.

Note que, o avano pode amachucar os tu


bos do garfo, se apertar demasiado os parafusos.

Bloqueio (lockout):
Dispositivo que bloqueia o garfo ou o amortecedor,
para que a bicicleta, sobre asfalto ou pisos escorregadios, no baloice. No deve ser utilizado sobre
terreno ou em descidas.
Amortecedor de plataforma:
Aumenta a compresso e evita o baloiar. Ao contrrio do bloqueio, a suspenso no bloqueia completamente.

Bloqueio

84 GARFO DE SUSPENSO MODO DE FUNCIONAMENTO

O garfo de
suspenso
A tendncia, a nvel da construo de bicicletas, para
o aumento da segurana e do conforto na performance visvel. por esta razo que as bicicletas de
montanha Canyon esto equipadas com um garfo de
suspenso. A sua Canyon torna-se mais fcil de controlar, sobre terrenos ou pisos irregulares, e os esforos, aos quais submetida a bicicleta e o ciclista,
ao sofrer impactos, tambm diminuem notoriamente.
Apesar de haverem vrios tipos de construo no
mercado, a maioria dos garfos de suspenso pertence ao grupo dos chamados garfos telescpicos, cujo
modo de funcionamento semelhante aos elementos
de suspenso usados, normalmente, em motociclos.
Os garfos de suspenso diferenciam-se no modo de
fabrico dos elementos de suspenso e do tipo de
amortecedores. Os materiais de construo da suspenso podem ser molas de ao, tipos especiais de
plstico rgido, os chamados elastmeros, ar numa
cmara fechada ou combinaes dos vrios tipos. O
amortecimento feito atravs de leo ou amortecimento prprio do elastmero.

O amortecimento feito atravs de leo, que se encontra em cmaras especiais. Num ou outro caso,
so utilizados amortecedores de frico e a ar.
Se subir a montanha, pedalando de p e utilizando
muita fora, aconselhvel bloquear os amortecedores (Lockout). Em descidas de montanha, com pisos
difceis, melhor se os amortecedores estiverem bem
abertos.
O garfo de suspenso

Ajuste e manuteno

Coloque uma braadeira para cabo volta da perna fina do garfo

Para que o garfo possa ter um timo funcionamento,


tem que estar ajustado ao peso do ciclista e ao tipo de
utilizao, mesmo quando a sua Canyon lhe entregue j com a suspenso adequada. Com pouco esforo e um truque simples, possvel fazer um primeiro
ajuste do garfo s suas exigncias.

Bloqueio

Modo de funcionamento
Sempre que a roda dianteira sofre um impacto, a parte inferior do garfo, as chamadas banhas, so empurradas para cima. Estas deslizam sobre as pernas
finas, que esto aparafusadas, de montagem forada
ou coladas coroa. As partes do garfo so empurradas uma contra a outra, uma mola, no interior, comprimida. A mola permite que as partes do garfo, aps
o impacto, retomem a sua posio inicial, separandose novamente. Uma mola ideal, recuperaria com um
impulso rpido. Para que a distenso da suspenso
ocorra de forma controlada e o garfo no d uma sacudidela, o garfo est equipado com um amortecedor
de vibraes. Os garfos telescpicos diferenciam-se
no modo de fabrico dos elementos de suspenso e do
tipo de amortecedores. Os materiais de construo
utilizados so molas de ao e titnio, tipos especiais
de plstico rgido, os chamados elastmeros, ar numa
cmara fechada ou combinaes dos vrios tipos.

AJUSTE E MANUTENO GARFO DE SUSPENSO 85

Leia tambm a parte Glossrio - Suspenso

no incio deste captulo.

O fabrico de todas as nossas bicicletas



de montanha permite apenas o uso do
garfo de suspenso da nossa gama de produtos
ou semelhantes. A instalao no permitida, de
garfos de dupla coroa ou de garfos com comprimentos diferentes, pode conduzir anulao da
garantia e a danificaes graves, ou a sua Canyon
pode quebrar. Perigo de acidente!

Coloque uma braadeira para cabo volta da perna


fina do garfo, de tal modo que esta ainda se possa
mover facilmente.
No geral, tem que haver compresso sempre que o
garfo se afunda, ao sentar-se, para que possa ser
criado o curso negativo da suspenso. Em cross
country e marathon aconselha-se um curso de suspenso entre, aproximadamente, 10% e 25% e em
enduro e freeride entre 20% e 40% do curso total.
Se tal no ocorrer, a pr-carga da suspenso tem
que ser regulada.
Em garfos com molas de ao e elastmeros, possvel pr-comprimir a mola, dentro de certos limites,
atravs de um boto giratrio, que se encontra em
cima, na coroa do garfo, ou seja na ponte.
A regulao da rigidez da mola feita, em garfos
a leo e a ar, atravs da presso de ar no garfo. A
presso tem que ser controlada, regularmente, com
uma bomba especial, normalmente posta disposio pelo fabricante dos garfos. Siga as recomendaes do fabricante.
Circule com a sua Canyon sobre um terreno misto
e verifique depois qual a quantidade de curso utilizado. Se a braadeira para cabo se tiver movido
apenas alguns milmetros, significa que o garfo est
demasiado rgido; reduza a pr-carga. Se no houver um melhoramento, mude as molas.

Com base na deslocao da braadeira para cabo, consegue identificar a quantidade de curso utilizado

Ajuste da rigidez da mola com uma bomba de amortecedor

Quase todos os fabricantes de garfos fai



zem acompanhar os seus garfos por bons
manuais de instrues. Leia-os cuidadosamente,
antes de fazer qualquer tipo de alteraes ou trabalhos de manuteno no garfo.

86 GARFO DE SUSPENSO AJUSTE E MANUTENO


Se a braadeira para cabo tiver sido deslocada, ao
longo de todo o curso da suspenso, ou se o garfo
bater no fundo do curso, emitindo um rudo audvel,
porque a mola est macia demais. A pr-carga tem
que ser aumentada. Se a margem de ajuste no for
suficiente, mande trocar a mola por um mecnico
especializado.
O regulador dos amortecedores encontra-se, normalmente, no topo e/ou na ponta da perna do garfo, perto das ponteiras ou na outra barra do garfo.
Comece com a abertura mxima do amortecimento
e avance lentamente, com um quarto de volta ou
meia-volta, no sentido da regulao desejada do
amortecimento.
Se a margem de afinao no for suficiente, tm
que ser instaladas outras molas ou outros amortecedores. Muitos fabricantes fazem acompanhar os
seus produtos de um kit de afinao ou de peas
sobressalentes. Use apenas peas autorizadas pelo
fabricante de garfos!
Garfos de suspenso so componentes relativamente complexos, que exigem manuteno e cuidados.
por esta razo, que quase todos os fabricantes de
garfos tm estaes de servio, onde os garfos podem ser inspecionados minuciosamente e onde pode
mandar fazer a reviso geral peridica.

importante que d uma ateno especial aos seguintes conselhos prticos:

Dispositivos de ajuste dos amortecedores

Averige, em todos os tipos de garfos, se as superfcies de deslizamento das pernas finas esto limpas. Limpe o garfo com gua e uma esponja macia,
aps cada utilizao da bicicleta. Aplique um spray
lubrificante, ou uma camada fina de leo hidrulico,
sobre as pernas do garfo de suspenso, aps ter lavado a bicicleta. No utilize aqui, nem ejetores de
vapor, nem produtos de limpeza fortes.
Controle regularmente todos os parafusos do garfo.

Examine o manual de instrues do fai



bricante de garfos de suspenso ou visite
a sua website.

Ative o sistema de bloqueio, apenas em


vias ou caminhos com pisos planos.

Um garfo fortemente amortecido corre o



risco de, no caso de surgirem obstculos,
uns a seguir aos outros, no distender mais. Perigo de queda!
Conselhos prticos sobre o ajuste e mai

nuteno encontra tambm em:
www.centurion.de
www.manitoumtb.com
www.rockshox.com
www.sportimport.de
www.foxracingshox.com
www.toxoholics.de

Mantenha as pernas finas do garfo sempre limpas

Garfos de suspenso esto constantei



mente sujeitos a gua e lixo projetados
pela roda dianteira. Limpe-os, aps cada utilizao, com muita gua.

Ativar o bloqueio

O garfo de suspenso tem que estar con ! figurado, nomeadamente estar afinado, de
modo a no bater no fundo do curso. Uma mola
demasiado macia (com pouca presso de ar) sente-se e, na maior parte dos casos, ouve-se nitidamente atravs de impactos duros. Estes surgem,
sempre que o garfo se comprime completamente
com um puxo. Se o garfo de suspenso bater no
fundo do curso muitas vezes, acabar por se estragar juntamente com o quadro.

AJUSTE E MANUTENO GARFO DE SUSPENSO 87

Os garfos de suspenso esto constru ! dos de forma a puderem (tm que) absorver os choques. Se o garfo estiver bloqueado com
rigidez, os choques chegam ao quadro sem serem
atenuados, no estando a configurao do quadro preparada para impactos nestes stios. por
esta razo que s deve ativar a funo de Lockout
(mecanismo de bloqueio do garfo de suspenso)
sobre pisos planos (ruas, caminhos do campo
planos) e no sobre terreno irregular.

Os garfos de suspenso tm uma estrutura



complexa. Trabalhos de reparao e manuteno devem ser feitos numa estao de
servio autorizada. Sempre que controlar os parafusos do garfo de suspenso, siga os valores de
torque recomendados pelo fabricante de garfos
de suspenso e utilize uma chave dinamomtrica
adequada.
Na compra de pneus para a roda dianteira

repare se estes, depois de montados, no
so altos demais, de outro modo iro tocar na
coroa do garfo, sempre que esta comprimir na
totalidade. A roda dianteira pode, de outro modo,
bloquear. Perigo de queda!

88 SUSPENSO TOTAL

SUSPENSO TOTAL 89

Suspenso total
Bicicletas de suspenso total tambm possuem, para
alm de um garfo de suspenso, uma parte traseira
mvel com um amortecedor, que permite a absoro
e amortecimento de choques. Consoante o sistema,
podem ter um ou mais eixos com pelo menos dois
rolamentos. O amortecedor comprime-se atravs de
molas de ao ou a ar. Geralmente o amortecimento
a leo.

A mola tem que, para mais, estar configurada, nomeadamente estar afinada, de modo a que o amortecedor no bata no fundo do curso. Uma mola demasiado
macia sente-se e, na maior parte dos casos, ouve-se
nitidamente atravs de impactos duros, os quais
ocorrem sempre que o amortecedor, com um puxo,
se comprime por completo. Se o amortecedor bater
muitas vezes no fim do curso, acabar por sofrer danos irreversveis juntamente com o quadro.
A parte traseira com suspenso

Caractersticas especficas da posio do


assento
Nas bicicletas de suspenso total a suspenso comprime-se levemente, quando o ciclista se senta no selim. O selim inclina-se, por essa razo, um pouco para
trs, facto que tem que ser considerado no ajuste da
inclinao do selim. Caso hajam problemas com o assento, deve, em comparao com a posio normal,
inclinar levemente a ponta do selim para baixo.

O anel de borracha no topo do amortecedor

Ajuste e manuteno
As caractersticas dos amortecedores devem ser
ajustadas ao peso e posio do assento do ciclista.
Logo ao sentar-se na sua Canyon, a perna da suspenso traseira deve afundar-se ligeiramente para que
possa ser criado o curso negativo, o chamado sag.
Em cross country e marathon aconselha-se um curso
de suspenso entre, aproximadamente, 10% e 25% e
em enduro e freeride entre 20% e 40% do curso total.
Ao passar por cima de um buraco a mola distende-se,
a parte traseira com suspenso compensa a irregularidade. Se a presso da mola for demasiado alta, o
efeito de compensao no se verifica, pois a bicicleta j se encontra completamente distendida. Uma
parte importante da segurana e conforto da performance no aplicada.

Leia tambm a parte Glossrio - Suspenso

no incio deste captulo.

Regule a pr-carga de tal modo, que a sua Canyon se


comprima, sempre que se senta no selim, em cross
country e marathon entre, aproximadamente, 10% e
25% e em enduro e freeride entre, aproximadamente,
20% e 40% do curso total de suspenso.
O amortecimento regulado por vlvulas no interior do amortecedor. A circulao do leo e tambm
a velocidade, com a qual o amortecedor se comprime e distende, modificam-se. Desta forma, pode-se
otimizar a reao a obstculos. Para mais, assim
possvel reduzir o efeito de baloio da pedalagem, na
parte traseira da bicicleta. Em percursos de subida de
montanha, onde necessrio aplicar muita fora em
posio de assento, , por isso, aconselhvel bloquear o amortecimento.
Em descidas de montanha, com pisos difceis, pode
ser vantajoso abrir bem o amortecimento.
Tente avanar lentamente, com quartos de volta ou
meia-volta, no sentido da otimizao do ajuste.

A deslocao, do anel de borracha do amortecedor, indica a quantidade de curso utilizado

Bicicletas de suspenso total tm uma lii



berdade de movimento no cho superior
s outras bicicletas. Se o selim estiver ajustado
com a altura correta, no possvel chegar ao
cho com os ps. Inicialmente, coloque o selim
numa posio mais baixa e treine o sentar-se e
levantar-se do selim.

O amortecimento pode ser regulado atravs de uma roda de ajuste


manual

No ande mais com a bicicleta, se o amortecedor bater no fundo do curso.

Quase todos os fabricantes fazem acomi



panhar os seus amortecedores por bons
manuais de instrues. Por favor, leia-os cuidadosamente antes de fazer alteraes no ajuste ou
trabalhos de manuteno.

Conselhos prticos sobre o ajuste dos


i

amortecedores encontra nos websites dos
fabricantes:
www.rockshox.de
www.sportimport.de
www.dtswiss.com
www.manitoumtb.com
www.centurion.de
www.foxracingshox.com
www.toxoholics.de

90 SUSPENSO TOTAL
Para aumentar a pr-carga em molas de ao, gire a
anilha de pr-carga no sentido do relgio (na perspetiva da anilha para a mola). Caso a anilha no
se possa mover sozinha, pegue na mola completa.
Apoie a anilha de pr-carga com os seus dedos.
Em elementos de suspenso a ar, para se regular
a presso vai-se variando. Use, exclusivamente, a
bomba recomendada pelo fabricante de amortecedores e siga a presso recomendada.
O amortecimento pode ser, a maior parte das vezes,
regulado por uma roda de ajuste manual exterior.
Ao ser girada a roda de ajuste, as ligaes transversais das vlvulas modificam-se dentro do leo.
deste modo que a quantidade de leo em circulao
controlada. Gire a roda de ajuste, passo a passo, e
teste a resposta.
Em alguns modelos possvel regular no s a compresso, mas tambm a recuperao. A experincia
mostra que melhor comear por uma compresso
completamente aberta e, primeiro, experimentar
vrias velocidades de recuperao. O amortecimento considerado bom , no geral, quando a parte
traseira baloia uma vez, aps se ter passado sobre
a borda de um passeio.
Por fim, ajuste a compresso. As modificaes
notam-se na velocidade da compresso.
Teste a sua Canyon, dando uma volta sobre um terreno de piso misto. Se a parte traseira bater no fundo
do curso vrias vezes, tem que se modificar a constante da mola ou a relao de transmisso:
Existem molas de ao com diferentes graus de rigidez. A sua substituio deve ser feito por um mecnico qualificado.
Em amortecedores a ar, a presso tem que ser aumentada. Siga as recomendaes do fabricante.

TRANSPORTE 91

Como transportar
a sua bicicleta
Canyon
Tranporte de automvel
Em molas de ao, rode a anilha de pr-carga para modificar a presso da mola

H vrias possibilidades para transportar a sua


Canyon de carro. A Canyon aconselha exclusivamente o transporte na mala do carro.
Nas malas dos carros as bicicletas ocupam muito
espao, mas esto mais bem protegidas de sujidade,
roubo e danificaes.

Em amortecedores a ar, para regular a presso vai-se variando

Se tiver que rodar a anilha de pr-carga de


i

uma mola de ao mais que trs ou quatro vezes para regular a presso, leia o manual
de instrues disponibilizado pelo fabricante de
amortecedores. Possivelmente, a mola tem que
ser substituda por outro modelo.

Ative o sistema de bloqueio, apenas em


vias ou caminhos com pisos planos.

Os amortecedores esto constantemente


i

sujeitos a gua e lixo, que so projetados
pela roda traseira. Limpe-os, aps cada utilizao, com muita gua.

Tenha cuidado para que os cabos, as luzes e ligaes, e especialmente o desviador traseiro no
sejam danificados. Proteja a sua Canyon com coberturas, ou coisas semelhantes. Se a sua Canyon
estiver muito suja, deve pr uma cobertura por baixo, para que o revestimento do carro no se suje.
Prenda a sua bicicleta, de modo a que esta no escorregue.
Aps ter desmontado uma roda com travo de disco,
no deve mais acionar a manete de travo. As pastilhas poderiam ser, assim, comprimidas uma contra a
outra, o que dificultaria, mais tarde, a montagem. Insira os fechos de segurana nas pinas dos traves.
Depois acione a manete do travo e prenda-a com um
elstico ou correia.
Se no puder transportar a bicicleta na mala do carro,
quase todas as lojas de acessrios para automveis
e lojas de carros tm sistemas de suporte, para o
transporte de bicicletas, para que estas no tenham
que ser desmontadas, venda. Geralmente, as bicicletas so colocadas no tejadilho sobre um carril de
sustentao e presas, com uma mola, que agarra no
tubo inferior.
No transporte bicicletas com traves de

disco, viradas de cabea para baixo.
Poderia entrar ar no sistema, o que inutilizaria os
traves. Perigo de acidente!

Transporte em automvel

Prenda a sua Canyon com segurana no


! interior do carro. Carga solta pode, em
caso de acidente, constituir uma ameaa adicional para os passageiros. Muitas vezes, para se
transportar a bicicleta dentro do carro, tem que
se desmontar a roda dianteira, ou at ambas as
rodas. Sobre a desmontagem das rodas leia sem
falta no captulo As rodas o pargrafo Reparao de um pneu danificado!
No utilize sistemas de suporte, nos quais

a sua Canyon seja presa, invertida, ao
suporte, ou seja com o guiador e o selim virados
para baixo. Neste mtodo de fixao, o guiador, o
avano, o selim e o espigo do selim esto sujeitos a grandes esforos durante a viagem. Perigo
de rutura! No utilize sistemas de suporte, nos
quais a sua Canyon presa ao garfo, sem a roda
dianteira. Especialmente os garfos da suspenso
correm o risco de rutura, neste tipo de fixao.

O transporte de bicicletas de montanha


! da Canyon, em suportes convencionais
com pinas, no permitido. Quadros com tubos
volumosos correm o risco de serem amachucados
pelas pinas! Especialmente quadros de carbono
podem sofrer danos irreparveis. Ao mesmo tempo, podem ocorrer danos no visveis, que podem
conduzir a acidentes graves.

92 TRANSPORTE

CUIDADO E INSPEO 93

Instrues gerais:
Cuidados e inspeo

Os suportes traseiros, cada vez mais em uso, tm a


vantagem, relativamente aos suportes de tejadilho,
de a bicicleta, para ser transportada, no ter que se
elevar tanto. Tenha cuidado com o tipo de fixao utilizado, para que o garfo e o quadro no sofram danos.
Perigo de rutura!

A sua Canyon um produto de qualidade. No entanto,


tem que, tal como com outros veculos, cuidar da sua
Canyon com regularidade e mandar fazer os trabalhos de manuteno peridicos por um especialista.

Certifique-se, na compra, de que as regras de segurana do seu pas so cumpridas, como p.ex. o selo
de segurana comprovada, ou outras semelhantes.
Tranporte de avio

O BikeGuard da Canyon

Se quiser viajar de avio com a sua Canyon, embale-a


no BikeGuard ou no BikeShuttle.
Embale as rodas em sacos especiais para rodas, para
que estas estejam protegidas na mala ou no carto.
Leve consigo as ferramentas necessrias montagem, uma chave dinamomtrica, bits, e este manual,
a fim de poder, de acordo com as prescries tcnicas, pr a bicicleta a funcionar, quando chegar ao
destino.

Suor seco, sujidade e sal resultante da conduo durante o inverno ou do ar martimo prejudicam a sua
Canyon. A limpeza habitual e a proteo dos componentes da sua Canyon de corroso, so trabalhos que
devem fazer parte das suas tarefas obrigatrias.

Leia o guia de instrues do fabricante dos


i

suportes e no ultrapasse a carga permitida e a velocidade mxima aconselhada, ou at
obrigatoria.

Tenha cuidado para que os dispositivos de


iluminao e a matrcula do carro no fiquem tapados. Em certas situaes, um segundo
espelho retrovisor obrigatrio.

Lavagem da Canyon com pano e gua

Lavar e cuidar da sua Canyon

A BikeShuttle da Canyon

Se para o envio a sua Canyon no for em ! balada, de acordo com as instrues de


embalagem acompanhantes, no ter direito a
receber indemnizao da Canyon Bicycle GmbH,
por danos de transporte que eventualmente possam surgir.

Bicicletas de fabrico leve necessitam, para alm disso, regularmente de trocar peas importantes (ver o
captulo Servio de assistncia e intervalos de manuteno). S assim possvel garantir um funcionamento duradouro e seguro de todos os componentes.
S assim possvel preservar o prazer e segurana
na conduo, durante muitos anos.

Controle a fixao da bicicleta antes de



cada percurso e tambm, com regularidade, durante o percurso. Se a bicicleta se soltar do
suporte do tejadilho, os outros participantes do
trnsito podem ser postos em perigo.

Considere a maior altura do seu carro.


! Mea a altura total do seu automvel e
coloque-a de forma visvel perto do condutor ou
sobre o volante.

No limpe a sua Canyon com um ejetor de vapor. Este


tipo de limpeza rpida muito desvantajoso: Os jatos de gua aguados e ejetados sob alta presso
podem forar as vedaes e penetrar no interior dos
rolamentos. O lubrificador dissolve, o atrito aumenta
e o processo de corroso comea. A longo prazo tal
conduz deteriorao das superfcies de rodagem
dos rolamentos e do andamento brando do rolamentos. Ejetores de vapor fazem, tambm muitas vezes,
descolar autocolantes.

Controle todos os componentes de construo leve

Ocupe-se somente com trabalhos, para os


! quais tenha os conhecimentos tcnicos e
as ferramentas adequadas.
No limpe a sua Canyon, a curta distncia,
! com um jato de gua muito forte, ou com
um ejetor de vapor.
Proteja a parte superior da escora da
i

corrente, e os stios onde possa haver
frico de cabos, com pelcula plstica, ou outro
material. Assim evita marcas de arranhes e a
raspagem da tinta.

94 CUIDADO E INSPEO

CUIDADO E INSPEO 95

A lavagem da bicicleta com um jato de gua suave e/


ou um balde de gua, recorrendo ajuda de uma esponja ou de um pincel grande, um tratamento muito
mais cuidadoso. A limpeza mo tem um benefcio
colateral: Desta forma consegue identificar atempadamente partes onde o verniz rebentou, partes pudas ou defeituosas.
Quando a sua Canyon estiver seca outra vez, deve
tratar o verniz e as superfcies metlicas com cera
dura (exceo: discos do travo). Proteja tambm os
raios, os cubos, os parafusos e as porcas, etc. com
uma camada de cera. Peas de pequena superfcie
podem ser simplesmente vaporizadas com um pulverizador. Puxe o lustro, com um pano macio, nas partes que levaram cera, para que estas fiquem com um
brilho bonito e impermeveis gua.

Conservao e guarda da sua Canyon


Se cuidar com regularidade da sua Canyon durante
a temporada, no necessita, antes de a guardar por
pouco tempo, de tomar medidas especiais, a no ser
tomar precaues contra roubos. Aconselha-se a que
guarde a sua Canyon num stio seco e bem arejado.

Tratamento do verniz e das superfcies metlicas com cera dura

Pendure a sua Canyon, no caso de longos perodos de inatividade

Quando tiver concludo os trabalhos de limpeza, examine a corrente e, se necessrio, lubrifique-a (leia no
captulo As mudanas de velocidades o pargrafo
Manuteno da corrente).
Lubrifique a corrente, aps concluso dos trabalhos de limpeza

Durante a limpeza, verifique se existem



rachas, arranhaduras, arqueamento do
material ou manchas. Em caso de dvidas, contacte a nossa Service-Hotline +351 922 127 885.
Mande substituir, imediatamente, peas danificadas e fazer melhoramentos em partes onde o
verniz esteja defeituoso.

Antes de aplicar cera dura no quadro da sua


! Canyon, teste a cera dura numa rea pouco visvel.

Caso a sua Canyon tenha um perodo de inatividade


prolongado devido ao inverno, deve tomar algumas
precaues:

No deixe que material de limpeza, ou leo



da corrente, entre em contacto com os
calos dos traves e o disco do travo! O travo
poderia deixar de funcionar (veja o captulo O
dispositivo de travagem)! No deixe que massa
lubrificante, ou leo, entre em contato com reas
de aperto de carbono, como, p.ex., guiador, avano, espigo do selim e tubo do selim.
Limpe leo ou gordura, difceis de remover,
! de superfcies envernizadas e de carbono
com um produto base de petrleo. Evite produtos para remover gorduras base de acetona, cloreto de metilo, etc. ou base de dissolventes, no
neutros, ou produtos qumicos de limpeza. Estes
podem corroer a superfcie!

Durante o longo perodo de inatividade as cmarasde-ar vo perdendo ar lentamente. A estrutura dos


pneus da sua Canyon pode danificar-se, se esta
ficar muito tempo sobre os pneus vazios. Pendure,
por isso, as rodas ou toda a bicicleta e v controlando, com regularidade, a presso dos pneus.
Limpe a sua Canyon e proteja-a de corroso, tal
como em cima descrito.
Desmonte o selim e deixe que eventuais penetraes de humidade sequem. Pulverize um pouco de
leo vaporizado para dentro do tubo do selim. (Excees: Quadros de carbono).
Guarde a sua Canyon num stio seco.
Engate a corrente no prato menor frente e no pinho menor atrs. Assim, os cabos e as molas ficam
o mais possvel distendidos.

Guardar a bicicleta com a corrente no pinho menor e no prato menor

Controle regularmente a presso de ar dos pneus

No pendure bicicletas com aros de carbo-

no pelos aros! Perigo de rutura!

96 CUIDADO E INSPEO

CUIDADO E INSPEO 97

Manuteno e inspeo
A primeira inspeo:
Os nossos tcnicos desenvolveram um plano especial
de manuteno. Durante os primeiros quilmetros,
possvel que as rodas demonstrem um determinada
tendncia para assentar, ou os cabos dos manpulos
e manetes estiquem, de tal modo que as mudanas
no possam funcionar corretamente. Tambm podem
surgir, dependendo do uso da bicicleta, os primeiros
sinais de desgaste. Neste caso um dos nossos empregados do servio de assistncia entrar em contacto
consigo.

Controle de segurana da Canyon:


Se fizer com a sua bicicleta muito menos de 1000
km por ano, o trabalho com a manuteno tambm
menor. Para este caso, o controle de segurana
da Canyon o ideal. Os nossos especialistas desenvolveram, com tal objetivo, um plano extraordinrio,
adaptado s necessidades e que no to abrangente como a inspeo anual, mas, de qualquer modo,
inclui todos os pontos relevantes de segurana.
Aconselha-se a que faa este controle no incio de
cada nova temporada de ciclismo, ou antes de fazer
ciclo-turismo, para que possa comear descansado.
A chave dinamomtrica da Canyon

Inspeo regular anual:


Aps uma temporada exigente, aconselhamo-lo a
mandar fazer uma reviso completa sua bicicleta.

Mande a sua Canyon regularmente reviso!

Para diminuir o tempo de espera da reviso, favor


fazer connosco uma marcao.

Quem sabe fazer melhor este trabalho, do que os


prprios que a construram? A inspeo anual feita
pelos nossos empregados, de acordo com o plano de
manuteno desenvolvido para o seu tipo de bicicleta.

Se tiver que embalar a sua Canyon, para


i

a enviar para a nossa oficina especializada, embale-a exatamente como est descrito no
guia de instrues de embalagem assim que
embala a sua bicicleta de montanha, que acompanha o seu BikeGuard.
Especialmente componentes de fabrico


leve podem ter um tempo til de vida curto. Faa, por esta razo, e para sua prpria segurana, uma reviso peridica dos componentes
alistados no captulo Servio de assistncia e
intervalos de manuteno e substitua-os, se necessrio.

De modo a poder ter sempre prazer em


! pedalar com a sua Canyon, esta necessita regularmente de manuteno. Os perodos de
tempo alistados no captulo Servio de assistncia e intervalos de manuteno funcionam como
pontos de referncia para ciclistas que andam
entre 750 e 1500 km por ano. Se voc percorrer
regularmente terrenos ou estradas em mau estado, os intervalos de inspeco so reduzidos de
acordo com o grau de esforo, ao qual a bicicleta
sujeita. Estas regra so vlidas tambm para
percursos em tempo de chuva e, no geral, para
climas hmidos.

Na substituio de componentes, use ex ! clusivamente peas sobresselentes de origem.


No nosso website www.canyon.com eni

contra disponveis vrias indicaes sobre
servio de assistncia, que lhe do apoio em pequenas reparaes e trabalhos de manuteno.
Para sua prpria segurana, no se aventure demais neste tipo de trabalhos. Se no tiver a certeza absoluta ou se tiver alguma questo, contacte
a nossa Service-Hotline +351 922 127 885!

98 SERVIO DE ASSISTNCIA E INTERVALOS DE MANUTENO

SERVIO DE ASSISTNCIA E INTERVALOS DE MANUTENO 99

Servio de assistncia e intervalos de


manuteno
Aps os primeiros quilmetros de circulao, a bicicleta tem que ser revista por um mecnico qualificado dentro de perodos de tempo regulares. Os perodos de tempo alistados na tabela abaixo funcionam
como pontos de referncia para ciclistas que andam

entre 750 e 1500 km (cerca de 50 a 100 horas de uso)


por ano. Se voc percorrer regularmente terrenos ou
estradas em mau estado, os intervalos de inspeco
so reduzidos de acordo com o grau de esforo, ao
qual a bicicleta sujeita.

Componente
Atividade
Antes de cada Mensal- Anual-

utilizao
mente
mente
Iluminao
Controlar

Pneus
Controlar a presso

Pneus
Controlar altura de perfil e


paredes laterais
Traves (a disco) Medir a espessura das pastilhas

Cabos de travo/
Inspeo visual
x
tubos
Amortecedor
Service
x
Garfo de suspenso Controlar parafusos
x
Garfo de suspenso Mudar leo, service
x
Garfo (alumnio
Controlar
e carbono)


Substituir


Movimento pedaleiro Controlar a folga dos rolamentos
x
Movimento pedaleiro Lubrificar
x
Corrente
Controlar, ou respetivamente

lubrificar
Corrente
Controlar, ou respetivamente

substituir

Pedaleiro
Controlar, ou respetivamente reapertar
x

Outros
Intervalos

x
todos os
2 anos
x
Aps queda ou
passados 3 anos

x
a partir de
750 km

Os controles assinaladas com um podem ser feitos por si, se tiver habilidade tcnica, alguma experincia e as ferramentas, adequadas, como, p.ex, uma chave dinamomtrica. Se durante a inspeo descobrir deficincias, tome imediatamente as medidas adequadas. Na resposta s suas questes ou dvidas, ajuda-o a nossa Service-Hotline +351 922
127 885.
Os trabalhos assinalados por um x devem ser feitos por um especialista com experincia a nvel tcnico, no que respeita
s bicicletas modernas (p.ex. um mecnico de bicicletas de uma oficina especializada). com agrado que nos pode
contactar atravs da nossa Service-Hotline +351 922 127 885.

Componente
Atividade
Antes de cada Mensal- Anual-

utilizao
mente
mente
Verniz
Tratamento





Rodas/ raios
Verificar a


concentricidade e tenso
Rodas/ raios
Centrar, ou respetivamente

reapertar

Guiador e avano, Controlar
carbono e alumnio


Substituir



Caixa de direo
Controlar a folga dos rolamentos

Caixa de direo
Lubrificar
x
Superfcies
Tratamento (Exceo: discos do travo)


metlicas

Cubos
Controlar a folga dos rolamentos

Cubos
Lubrificar de novo
x
Pedais
Controlar a folga dos rolamentos
x
Pedais
Limpar mecanismo de encaixe

Desviador traseiro/ Limpar, lubrificar


Desviador dianteiro
Aperto rpido
Controlar o assento

Parafusos e porcas Controlar, ou respetivamente


x

reapertar
Vlvulas
Controlar o assento

Avano/ Espigo
Desmontar e lubrificar de novo, em
x
do selim
carbono, respetivamente ,nova

pasta para montagem (Cuidado:

Nenhuma gordura sobre carbono)
Cabos: Mudanas/ Desmontar e lubrificar
x
Traves

Outros
Intervalos

todos os
6 meses
x
sempre que
necessrio
x
todos os
2 anos
x
Aps queda ou
passados 3 anos

todos os
6 meses

Os controles assinaladas com um podem ser feitos por si, se tiver habilidade tcnica, alguma experincia e as ferramentas, adequadas,
como, p.ex, uma chave dinamomtrica. Se durante a inspeo descobrir deficincias, tome imediatamente as medidas adequadas. Na
resposta s suas questes ou dvidas, ajuda-o a nossa Service-Hotline +351 922 127 885.
Os trabalhos assinalados por um x devem ser feitos por um especialista com experincia a nvel tcnico, no que respeita s bicicletas
modernas (p.ex. um mecnico de bicicletas de uma oficina especializada). com agrado que nos pode contactar atravs da nossa ServiceHotline +351 922 127 885.

100 VALORES DE TORQUE RECOMENDADOS

Valores de torque recomendados


Componente
Aparafusamento
Shimano*
SRAM **
Desviador traseiro
Parafuso do fixao
8-10 Nm
8-10 Nm

Parafusos de aperto para cabos
5-7 Nm
4-5 Nm

Parafuso de roldanas
3-4 Nm
Desviador dianteiro Parafuso de fixao
5-7 Nm
5-7 Nm

Parafusos de aperto para cabos
5-7 Nm
5 Nm
Manpulo de mudana Parafuso de fixao do conjunrto dos
5 Nm
2,5-4 Nm

manpulos de mudana

Tampa
0,3-0,5 Nm

Parafuso de fixao para abraadeira
5 Nm

(de sextavado interior)

Base de batente no quadro
1,5-2 Nm
Cubo
Alavanca do aperto rpido
5 -7,5 Nm

Contra-porca do ajuste de rolamento
10 -25 Nm

dos cubos de aperto rpido
Cubo de roda livre
Anilha de segurana da cassete
30-50 Nm 40 Nm
Conjunto pedaleiro Parafuso de pedaleiro (quadra sem gordura)
35-50 Nm

Parafuso de pedaleiro (Shimano Octalink)
35-50 Nm

Parafuso de pedaleiro (Shimano Hollowtech II) 12-15 Nm

Parafuso de pedaleiro com sistema Isis
31-34 Nm

Parafuso de pedaleiro com sistema Giga Pipe
48-54 Nm

Parafuso de prato de corrente
8-11 Nm
12-14 Nm (ao)

8-9 Nm (alumnio)
Cartridge
Caixa Shimano Hollowtech II
35-50 Nm
34-41 Nm
impermivel
SRAM Gigapipe
Eixo pedaleiro
Octalink
50-70 Nm
Pedais
Eixo do pedal
35 Nm
31-34 Nm
Sapato
Parafusos das presilhas
5 -6 Nm

Grampo
4 Nm
Espigo do selim
Parafuso de fixao do aperto do selim
20 -29 Nm ***

na cabea do espigo
*
**
***

www.shimano.com
www.sram.com
Estes valores so valores de referncia dos fabricantes de componentes acima referidos.
Tenha tambm em considerao os valores nos guias de instrues dos fabricantes de componentes acompanhantes.

VALORES DE TORQUE RECOMENDADOS 101

Em alguns componentes encontram-se os


i

valores de torque inscritos no prprio
componente. Siga os valores recomendados nos
autocolantes ou em inscries.

A chave dinamomtrica da Canyon

Montagem do guiador com a chave dinamomtrica da Canyon

102 VALORES DE TORQUE RECOMENDADOS


Quadros da Canyon:
Parafuso para suporte de garrafas
Dropout do desviador traseiro

VALORES DE TORQUE RECOMENDADOS 103


TRAVES DE DISCO

4,5 Nm
1,5 Nm

Aperto de espigo de selim da Canyon: 3-5 Nm


Se a sua bicicleta de montanha tiver um aperto rpido de fixao, leia o captulo Como lidar com apertos
rpidos e eixos passantes.
Os valores de torque, abaixo, so vlidos, caso os fabricantes de avanos e espiges de selim no tenham
inscrito outros valores nas peas ou nas instrues
de montagem.
Avano:
Parafusos M5
Parafusos M6
Parafuso de ajuste (na tampa)
em avanos Ahead

4,5-5,5 Nm
8-9,6 Nm
0,5-2 Nm

Espigo do selim:
Aperto do selim na cabea do espigo
Espigo com um parafuso
20-24 Nm
Espigo com dois parafusos em fila 6-9 Nm
Espigo com dois parafusos
12-14 Nm
perpendiculares direo da conduo
Espigo de selim Monorail
8 Nm

Valores de torque recomendados

Para garantir a segurana da performance



da sua Canyon, os aparafusamentos das
peas tm que ser apertados e controlados com
regularidade. Uma chave dinamomtrica a ferramenta ideal para tal, j que bloqueia assim que
o valor de torque correto atingido. V-se aproximando sempre lentamente dos valores de torque
mximos e comprove o assento seguro do componente, tal como o descrito nos captulos correspondentes. Em componentes para os quais no
so dadas as margens dos valores de torque, v
apertando os parafusos passo a passo e comprovando sempre alternativamente, se o componente
est bem fixado, tal como o descrito nos captulos
correspondentes. Nunca exceder o valor de torque mximo permitido.


Shimano
Magura
Avid Formula
Parafuso da pina de travo no quadro/garfo
6-8 Nm
6 Nm
5-7 Nm
9 Nm

(roda traseira)

9-10 Nm

(roda dianteira)
Parafuso da abraadeira da manete de travo 6 -8 Nm
4 Nm
Aperto de um s parafuso
4-5 Nm

(Juicy 5)
Apertos de dois parafusos
2,8-3,4 Nm
2,5 Nm

(Juicy 7/carbono)
Parafusos de ligao do tubo na manete
5-7 Nm
4 Nm
5 Nm
5 Nm
e tubo normal na pina de travo
Aperto de alumnio

7,8 Nm

Aperto de ao
Parafusos de conexo dos tubos da
5 -7 Nm
6 Nm
pina de travo (tubo Disc tube )
Parafuso de tampa
0,3-0,5 Nm 0,6 Nm
Parafuso de sangramento
4-6 Nm
2,5 Nm
Parafusos do rotor de disco no cubo
4 Nm
4 Nm
6,2 Nm
5,75 Nm
Anel de conexo na manete do travo
8 Nm

Em alguns componentes encontram-se os


i

valores de torque inscritos no prprio
componente. Siga os valores recomendados nos
autocolantes ou em inscries.

O aperto dos tubos de garfo de carbono,


reconhecveis na sua cor escura, deve ser
apertado com o mximo de 6 Nm.

Examine, se necessrio, tambm o manual


i

de instrues dos fabricantes de componentes, acompanhante, ou visite a nossa website
www.canyon.com.

Examine sempre, para todos os tipos de


! trabalhos no dispositivo de travagem, o
guia de instrues do fabricante de componentes.

Travo de disco

104 EXIGNCIAS LEGAIS

INDEMNIZAES E GARANTIA 105

Exigncias legais
que regulam a
participao no
trfego rodovirio

Responsabilidade
por produtos
defeituosos

De acordo com o CDIGO DA ESTRADA em Portugal,


a sua bicicleta tem de estar equipada da seguinte
maneira:

A sua bicicleta foi cuidadosamente fabricada e foi-lhe


entregue, j quase montada por completo. Segundo a
lei, responsabilizamo-nos, entre outras coisas, pelo
facto de a sua bicicleta no ter deficincias, as quais
podem reduzir, significativamente, a funcionalidade e
o valor da sua bicicleta. Durante os primeiros 2 anos,
aps a compra, goza de garantia legal vitalcia. Se
surgir um defeito, somos ns, sob a morada abaixo,
o seu ponto de contacto.

1.Iliminao, retrorefletor, refletores


A bicicleta tem de estar equipada com dois dispositivos de iluminao permanentemente instalados
(Cdigo da Estrada, Art. 93.).

Para que o tratamento da sua reclamao possa decorrer de forma harmoniosa e eficiente, necessrio
que esteja em posse da fatura de compra. necessrio, por isso, que a guarde muito bem.

Em Portugal
(Situao em janeiro de 2011)

Farol com marca de verificao

Retrorreflector com marca de verificao

A fim de contribuir para uma vida til longa e maior


durabilidade da sua bicicleta, s dever utiliz-la de
acordo com a sua finalidade especfica (veja o captulo O uso apropriado da bicicleta). Tenha tambm
em considerao os pesos permitidos e cumpra as
diretrizes para o transporte de bagagem e crianas
(no captulo O uso apropriado da bicicleta). Para
alm disso, as prescries de montagem do fabricante (especialmente os valores de torque dos parafusos) e os intervalos de manuteno previstos
tm que ser exatamente cumpridos. Por favor tenha
em ateno as inspees e trabalhos alistados neste
manual e, eventualmente, nos guias de instrues
acompanhantes (no captulo Servio de assistncia
e intervalos de manuteno)e repare tambm, se
necessria, a substituio de peas de segurana relevantes, como o guiador, os traves, etc.

2.Dispositivo de aviso
No existe qualquer indicao sobre equipamento
com uma campainha.
3.Transporte de crianas
permitido o transporte de crianas em cadeiras
adequadas. A criana ter de usar um capacete (Cdigo da Estrada, Art. 91.).
4.Reboques
So permitidos reboques para transportar bagagem
(Cdigo da Estrada, Art. 113.).
5.Capacete
No obrigatrio o uso do capacete.

Encontrar mais informaes em:

www.adfc.de
www.fpcub.pt

Ns desejamos-lhe sempre uma boa conduo com


a sua bicicleta. Se surgirem questes ou dvidas, a
nossa Service-Hotline +351 922 127 885 ajuda-o.

Use a sua bicicleta de acordo com a utilizao para a qual foi concebida!

Os quadros de suspenso total tm os


! amortecedores montados, de forma a que
estes possam, ou melhor tenham, que absorver
os choques. Se o amortecedor estiver bloqueado
com rigidez, os choques chegam ao quadro sem
serem atenuados, no estando a configurao do
quadro preparada para impactos nestes stios.
por esta razo que, em amortecedores com Lockout, no geral se tem que ter em considerao,
que a funo de Lockout no se deve ativar sobre
terreno irregular, mas sim unicamente sobre pisos
planos (ruas, caminhos planos no campo).
Juntamente com este manual, encontrami

se os guias de instrues dos fabricantes
de componentes. Neles encontra toda a informao detalhada sobre utilizao, manuteno e
cuidados. Neste manual faz-se vrias vezes referncia a estes guias de instrues especias e
detalhados. Guarde, cuidadosamente, os guias de
instrues correspondentes aos pedais com sistema de encaixe e aos componentes de mudanas
e traves, juntamente com este caderno e com o
manual.
O carbono um material composto, que
i

utilizado em construes com um peso otimizado. Devido tcnica de fabrico, difcil evitar
que a superfcie do material no tenha irregularidades nenhumas (pequenas bolhas ou poros).
Estas no so consideradas um defeito.

106 INDEMNIZAES E GARANTIA

INDEMNIZAES E GARANTIA 107

Garantia

IINDICAES SOBRE O DESGASTE


De acordo com as suas funes, alguns componentes da bicicleta esto sujeitos a desgaste. O grau de
desgaste depende do cuidado e da manuteno, bem
como da forma de utilizao da bicicleta (frequncia
de uso, deslocaes chuva, sujidade, sal, etc.). Bicicletas, que regularmente so mantidas ao ar livre,
tambm podero estar sujeitas a um desgaste maior
devido a influncias climticas.
Estes componentes exigem uma manuteno e cuidados peridicos, porm, e dependendo da intensidade
e das condies de uso, estes chegaro, mais tarde
ou mais cedo, ao fim da sua vida til.
As peas listadas abaixo devero ser trocadas, assim
que atingirem o seu limite de desgaste.
a corrente,
os cabos,
o revestimento dos punhos, nomeadamente a fita
do guiador,
os pratos da corrente,
os pinhes,
as roldanas do desviador traseiro
os cabos das mudanas,
os pneus,
a capa do selim (cabedal) e
os calos/pastilhas dos traves.
As pastilhas dos traves de disco desgastam-se consoante o seu funcionamento. Atravs da utilizao
em atividades desportivas ou percursos em terrenos
montanhosos, os intervalos de substituio das pastilhas e calos podem tornar-se mais curtos. Controle
regularmente as pastilhas ou calos, e mande-os trocar, se necessrio, por um mecnico especializado.

Para alm do prazo legal, concedemos-lhe, por iniciativa prpria, uma garantia com uma durao total de
6 anos, no que respeita aos quadros da bicicleta de
montanha (excluindo os rolamentos e os amortecedores).
As pastilhas de traves, cuja espessura tenha menos de um milmetro, tm que ser substitudas por calos sobresselentes de origem

Os Rolamentos esto sujeitos a um determinado desgaste

OS ROLAMENTOS E AMORTECEDORES EM QUADROS


DE SUSPENSO TOTAL

A nossa garantia vlida a partir do dia da compra e


apenas para o primeiro dono da bicicleta. As danificaes do verniz no so abrangidas. Para ns est
reservado o direito de reparao de quadros ou garfos com defeito ou a sua substituio pelo modelo lo
seguinte. Esta a nica garantia. Custos adicionais
com montagem, transporte, etc. no so assumidos
por ns.

6 anos de garantia

Excludos da garantia esto qualquer tipo de danos


que provenham do uso inadequado, ou seja no apropriado ao tipo de utilizao da bicicleta, p.ex. negligncia (falta de cuidados e manuteno), queda,
sobrecarga, como tambm danos que provenham de
alteraes no quadro ou garfo, ou ento atravs de
alterao e instalao de componentes adicionais.
Saltos ou outros tipos de sobrecargas anulam o efeito da garantia.

Amortecedores e quadros de suspenso total esto


sujeitos a um determinado desgaste, devido sua
funo. Tal diz respeito, especialmente, s vedaes
dos amortecedores e aos rolamentos da parte traseira da bicicleta. Parafusos de aperto dos amortecedores demasiado apertados desgastam o quadro e
provocam, possivelmente, danificaes. Cumpra, por
isso, as prescries de montagem e utilize uma chave
dinamomtrica.
As bicicletas de montanha Canyon so

aparelhos para desportos High End (desportos radicais), apresentando construo leve
na mais alta arte de engenharia. Seja tambm um
profissional na maneira como lida com o material.
Uso incorreto, montagem deficiente ou manuteno errada podem tornar pouco segura a sua bicicleta. Perigo de acidente!

PURE CYCLING

108 CRASH REPLACEMENT

Crash Replacement
Por motivo de acidentes ou quedas graves, o seu quadro e o garfo podem ser sujeitos a fortes impactos e
sofrer danos, que influenciem negativamente o funcionamento. O Crash Replacement (CR) um servio
que colocamos sua disposio, atravs do qual tem
a oportunidade de substituir os quadros danificados
da Canyon, a condies vantajosas. Este servio tem
validade durante trs anos a partir do dia da compra.
Atravs deste servio, vai receber o seu quadro, ou
um comparativamente semelhante (sem amortecedores).

Crash Replacement quadros danificados da Canyon so substitudos a condies vantajosas

O Crash Replacement limita-se ao primeiro dono


e a danificaes que influenciem negativamente o
funcionamento. Ns reservamo-nos o direito de, em
casos especficos, anular este servio, sempre que as
danificaes sejam infligidas propositadamente.
Se tiver interesse no servio CR contacte a nossa
Service-Hotline +351 922 127 885.
Para informaes adicionais visite o nosso website
www.canyon.com.
Encontra-nos fcilmente na Karl-Tesche-Strae 12, Koblenz. A partir do
cruzamento A 48, sada Koblenz Nord, na B9 em direo a Koblenz. Na
ponte sobre o Mosel, tome a segunda faixa direita entrando na rotunda/
centro.
Tome a primeira sada em direo a Cochem. Aps aprox. 1 km, corte
direita no primeiro cruzamento com semforos.

Canyon Bicycles GmbH / Karl-Tesche-Strasse 12/ D-56073 Coblena (Alemanha)

Siga as instrues do captulo O uso apro-

priado da bicicleta.

Horrio do estabelecimento: De 2- a 6 feira das 10:00 s 19:00 horas Sb. das 9.00 - s 18.00 horas

Encomendas e informaes por telefone: +351 922 127 885 / Encomendas por fax: +351 272 088 248 /
E-Mail: info@canyon.com
Oficina-horrio de abertura: De 2- a 6 feira das 9:00 s 18:00 horas Sb. das 9.00 - s 15.00 horas