Con sus 35 km es la lnea de metro ms

larga de Amrica la Lnea 1 del Tren

Elctrico de Lima une Villa El Salvador y
San Juan de Lurigancho , reduciendo
significativamente el tiempo de recorrido
entre estos 2 lugares , de 3 horas a solo
40 minutos

TREN
ELECTRICO
LINEA 1
VILLA EL SALVADOR SAN
JUAN DE LURIGANCHO

JUAN CARLOS CHIPANA JACOBE

Contenido
TREN ELECTRICO LINEA 1 (VILLA EL SALVADOR A SAN JUAN DE LURIGANCHO) ...........................3
1.

DESCRIPCION DEL PROYECTO ...........................................................................................3

2.

UBICACION DEL PROYECTO ..............................................................................................4

.............................................................................................................................................4

3.

OBJETIVOS ........................................................................................................................5
PRIMER TRAMO ...............................................................................................................5
SEGUNDO TRAMO ..........................................................................................................6

4.

METAS ALCANCES, COSTOS Y PLAZOS ..............................................................................7

TRAMO 1 ..............................................................................................................................7
TRAMO 2 ..............................................................................................................................7

5.

INFRAESTRUCTURA DE OBRAS CIVILES .............................................................................8

PLANTA DE PREFABRICADOS ................................................................................................8
VIADUCTO ............................................................................................................................9
1.1 PARAMETROS DE DISEO .............................................................................................10
1.2 PARMETROS EN ESTACIONES .....................................................................................11

6.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO EJECUTADO EN OBRA ..............................................14

COLOCACION DE RESTRICCION SISMICA ............................................................................18
COLOCACION DE LA LOZA Y LA PRELOZA............................................................................19
COLOCACION DE BALASTO, RIELES Y DURMIENTES............................................................20
COLOCACION DE VIA FERREA Y EQUIPOS A UTILIZAR.........................................................21
COLOCACION DE LOS SISTEMAS ELECTROMECANICOS ......................................................21
ADECUACION DE MATERIAL RODANTE ..............................................................................22

6.2 ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA ....................................................................................23

TOPOGRAFIA ......................................................................................................................23
GEOTECNIA Y ESTUDIO DE SUELOS ....................................................................................23
ESTUDIO DE RIESGO SISMICO .............................................................................................24
DISEO GEOMETRICO DEL VIADUCTO ...............................................................................24
DISEO ESTRUCTURAL .......................................................................................................25
VIA FERREA .............................................................................................................................27
DURMIENTES ......................................................................................................................28
RIELES .................................................................................................................................29
CRITERIOS DE DISEO GEOMETRICO DE LA VIA FERREA ....................................................30
METODOLOGIA DE EJECUCION ..........................................................................................31

METODOLOGIA DE EJECUCION ..........................................................................................39

7.

CONCLUSIONES ..................................................................................................................40

8.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS...........................................................................................41

TREN ELECTRICO LINEA 1 (VILLA EL SALVADOR A SAN JUAN DE

LURIGANCHO)
1. DESCRIPCION DEL PROYECTO
La Lnea 1 del Metro de Lima fue inaugurada el 28 de abril de 1990, recorriendo solamente
un tramo en el sur de la ciudad desde Villa El Salvador hasta San Juan de Miraflores.
Posteriormente el proyecto fue ampliado hasta el Cercado de Lima, lo que lo llev a
incorporar 21.48 km de recorrido. El primer tramo ampliado fue inaugurado el 11 de
julio de2011 por el entonces presidente Alan Garca Prez y su operacin comercial se
inici el 5 de abril de 2012. El segundo tramo de la Lnea 1 llega hasta San Juan de
Lurigancho. Para su construccin se convoc a un concurso pblico de licitacin que gan
el Consorcio Metro de Lima, conformado por Graa y Montero y Odebrecht Per. La obra
se inici el 10 de abril de 2012 y se entreg el 12 de mayo de 2014, luego de dos largos
aos de construccin. El uso comercial de este segundo tramo, sumado al tramo inicial,
comenz el 25 de julio de 2014.
Con sus 35 km es la lnea de metro ms larga de Amrica

CONSORCIO CONSTRUCTOR

2. UBICACION DEL PROYECTO

La ubicacin del proyecto se dio en

Lima Metropolitana que tiene como:

Inicio : Estacin Villa el

Salvador
Fin : Estacin Bayvar

Depsitos:
Patio Taller Villa el Salvador
Patio Taller San Juan de
Lurigancho
Longitud: 34.6 km
Vas: 2
Estaciones: 27
Nmero de Trenes: 24
Nmero de Vagones: 125

3. OBJETIVOS
PRIMER TRAMO
El Consorcio Tren Elctrico de Lima, compuesto por las constructoras Odebrecht (Brasil)
y Graa y Montero (Per) se hizo cargo de la construccin de la infraestructura faltante de
la Lnea 1 del Metro de Lima a partir del 2 de marzo de 2010. Una vez culminada la obra
se inaugur el 11 de julio de 2011 por el entonces presidente Alan Garca Prez en una
ceremonia que se celebr en la Estacin Miguel Grau, despus de hacer un recorrido
desde la Estacin La Cultura donde se embarc.
Asimismo, se ejecut en paralelo el proceso para que Proinversion (Agencia de Promocin
de la Inversin Privada del Per) otorgue en concesin la operacin y el mantenimiento de
toda la lnea (primer y segundo tramo) por un perodo de 30 aos. Sali ganador el
Consorcio Tren Lima - Lnea 1, conformado por Graa y Montero y la argentina Ferrovas.
La Lnea 1 del Metro de Lima inici su operacin comercial el 5 de enero de 2012 despus
del perodo de pruebas que dur aproximadamente tres meses. Se calcula que la
demanda actual de la Lnea 1 (primer tramo) se encuentra en alrededor de 140 mil
usuarios por da.

SEGUNDO TRAMO
El ex-presidente de la Repblica Alan Garca Prez antes de culminar su periodo
gubernamental en julio de 2011, anunci el inicio de los estudios para la continuacin de la
Lnea 1 hasta la Estacin Bayvar en el distrito de San Juan de Lurigancho. Por su parte,
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), otorg la buena pro para la
construccin del segundo y ltimo tramo de dicha lnea al Consorcio Metro de Lima
(anteriormente llamado Consorcio Tren elctrico Lima), formado por Graa y Montero y
Odebrecht Per.
La construccin del segundo tramo de la Lnea 1 se inici el 10 de abril de 2012 en San
Juan de Lurigancho (cerca a la Estacin Bayvar) y en paralelo tambin, en la zona de la
Av. Miguel Grau. El proyecto contempla dos puentes de 240 metros de largo cada uno que
cruzan el Ro Rmac y la Va de Evitamiento y consta de 12,4 kilmetros de viaducto
elevado. Al entregarse la obra terminada del segundo tramo el 12 de mayo de 2014, la
Lnea 1 qued completada, convirtindose as en una lnea de metro elevado con una
extensin de 34,6 kilmetros y 26 estaciones.
Finalmente el da 25 de julio de 2014 y despus de unos tres meses de pruebas en vaco,
se dio inicio a las operaciones comerciales con pblico en la totalidad de la lnea 1
(ambos tramos).
La demanda llega aproximadamente a los 220,000 usuarios con este segundo tramo en
funcionamiento desde el mes de julio de 2014, ampliando el alcance desde la Estacin
Grau hasta la Estacin Bayvar en San Juan de Lurigancho, utilizando los diecinueve
trenes adicionales marca Alstom Metrpolis en actual operacin. Esos trenes arribaron
desde Espaa a partir de diciembre del 2012 (dos trenes de cinco vagones cada uno por
mes), completando as la flota para toda la Lnea 1, en el ao 2013.
En el distrito de San Juan de Lurigancho, la puesta en funcionamiento del tren en el 2014
impact en el nmero de negocios, abrindose 999 nuevos establecimientos en la avenida
Prceres de la Independencia.

4. METAS ALCANCES, COSTOS Y PLAZOS

TRAMO 1

TRAMO 2
Entidad: autoridad autnoma del sistema elctrico de transporte masivo de lima y callao
Nombre de la obra: 000398 - ejecucin de las obras civiles y electromecnicas del
sistema elctrico de transporte masivo de lima y callao lnea 1, tramo 2, avenida grau - San
juan de Lurigancho
Modalidad de ejecucin: por contrata
Fecha de inicio de la obra: 28/07/2011
Ubicacin de la obra: la obra comprende los distritos del cercado nde lima, La Victoria y
San Juan de Lurigancho. Lima - lima - San Juan de Lurigancho
Monto de Inversin: s/. 900, 610,620.14
Tiempo de ejecucin: 900 das
Fecha de finalizacin de la obra: 13/01/2014
Supervisor: Manuel Orlando, Cceres Masas
Residente: Jos Andrs, Lama More

5. INFRAESTRUCTURA DE OBRAS CIVILES

PLANTA DE PREFABRICADOS

VIADUCTO

El proyecto adems contempla la ejecucin de obras de mejoramiento de la infraestructura

del tren urbano, entre las cuales se mencionan las siguientes:
1 Techado Anden Estacin Villa El Salvador
2 Techado Anden Estacin El Sol
3 Techado Anden Estacin Villa Mara
4 Techado Anden Estacin San Juan
5 Reparacin de cimentacin de cerco perimtrico en cola de va de Estacin VES.
6 Reforzamiento de muro de contencin en cola de va Villa El Salvador.
7 Reforzamiento de columna del puente peatonal N 1.
8 Reparacin de columna de soporte de vigas de catenaria Estacin VES.
9 Impermeabilizacin de la terraza de la torre de control.
10 Reubicacin de tuberas contra incendio en Estacin San Juan.
11 Reubicacin de tuberas contra incendio en Estacin Villa El Salvador - 2 etapa
12 Reparacin de tubera de desage en estacin Miguel Iglesias.
13 Reparacin de cermicos en muros de Estacin San Juan.
14 Reparacin de cermicos en pisos de Estacin San Juan.
15 Reparacin de muros de cerco perimtrico del Patio Taller.
16 Reparacin de placas de concreto en edificio Taller de Material Rodante Auxiliar.
17 Rehabilitacin sistema de drenaje en edificio Taller de Material Rodante Auxiliar.
18 Reemplazo de la cobertura del techo y mantenimiento de las vigas en Almacn.
19 Reparacin del piso en la sala de control de la Sub Estacin Villa Mara.
20 Proteccin de escalera de Estacin Pumacahua contra cables de alta tensin.

21 Suministro e instalacin de canaletas pluviales en Estaciones M. Iglesias y Pumacahua.

22 Remodelacin de caseta y bao en Puerta Norte.
23 Demolicin de estructuras en Av. Grau.
24 Remodelacin con jardines en Av. Grau.
25 Mantenimiento de juntas de dilatacin entre puentes del viaducto.
26 Mantenimiento de sardineles en las bases de columnas del viaducto.
27 Modificacin de la cabina de soplado de Material Rodante.
28 Adecuacin de fosa de inspeccin del 1er. Nivel de Patio.
29 Ampliacin y mejoramiento de pasarela P-7, Calle 1ro. De Mayo.
30 Ampliacin y mejoramiento de pasarela P-15, Calle Los Azamares.
31 Ampliacin pasarela P-17, Calle Valentn Espejo.
32 Ampliacin pasarela P-18, Calle Jos Mara Segun.

1.1 PARAMETROS DE DISEO

En los aspectos relacionados con el diseo y construccin de las obras civiles e
infraestructura, se deben tener en cuenta las interfaces existentes entre ellos, respetando
las especificaciones tcnicas y normas vigentes de: Construccin, equipamiento, montaje
y operacin de sistemas de transporte masivo tipo metro. Construccin de lneas frreas
en superficie y en viaducto elevado. Traslado de redes de servicios pblicos.
Reordenamiento del trnsito durante la construccin. Reduccin del impacto ambiental
durante la construccin y operacin.

1.1.1 Estudios de suelos

Los estudios de suelos que tiene el CONCEDENTE, se tomarn como referenciales,
debiendo efectuarse nuevos estudios definitivos para determinar las caractersticas
estructurales de los terrenos y con ello poder determinar los diseos de las nuevas obras.

1.1.2 Trabajos de Topografa

La documentacin que tiene el CONCEDENTE, se tomar como referencial, por lo que
debern realizar trabajos de levantamiento topogrfico para verificar y/o replantear el trazo
geomtrico y el perfil longitudinal de la va, as como la ubicacin de las estaciones.

1.1.3 Parmetros de Seguridad para Obras Civiles

Cumplir con lo estipulado en el Reglamento nacional de edificaciones
Cumplir los requisitos de la categora A de la norma peruana de sismos, as como su
trato de estructura especial.
Seleccin de materiales con especificaciones que aseguren un mnimo de 50 aos de

vida til con la misma calidad.

El diseo deber contemplar las presiones que puedan transmitir estructuras aledaas al
derecho de va (edificios, reservorios, etc.).
El plan de reordenamiento del trnsito durante la construccin deber ser presentado al
CONCEDENTE antes del inicio de las obras y coordinado con la municipalidad respectiva
y la polica de trnsito.
Cualquier otro tipo de documento, de seguridad, emitido por el CONCEDENTE.

1.1.4 Materiales
La calidad de los materiales, su modo de utilizacin y las condiciones de ejecucin de los
diversos ensayos a los que se debern someter en obra, estarn especificados en el
Estudio Definitivo, as como, segn sea el caso, en los planos del proyecto; as mismo,
estarn de conformidad con la ltima versin de las normas de los siguientes organismos:
- RNE (Reglamento Nacional de Edificaciones)
- ITINTEC (Inst. de Investigacin Tecnolgica Industrial de Normas tcnicas).
- ASTM (American Society of Testing and Materials).
- ACI (American Concrete Institute).
- AWS (American Welding Society)

1.2 PARMETROS EN ESTACIONES

1.2.1 Generalidades
Las estaciones a construirse estn planteadas en tramo elevado y en funcin del ancho del
derecho de va.
Los esquemas funcionales respetarn las exigencias operativas y la distribucin tomar
en cuenta las actividades que se desarrollarn en las diferentes zonas siendo necesario
separar funcionalmente las unidades de mantenimiento, por ejemplo equipos elctricos, de
los equipos de sealizacin.
Los accesos a los andenes sern distribuidos a lo largo de los mismos y las escaleras
quedarn, en lo posible, al exterior del lmite de la zona de espera, a fin de evitar puntos de
congestin y de no quitar espacio til a sta. En las reas de andenes se procurar no
poner elementos verticales para estructura, avisaje, retencin, etc.

Se deber asegurar a los usuarios la posibilidad de cambiar de andn sin salir de la

estacin ni efectuar algn pago extra y, por lo tanto, todas las barreras de control debern
estar situadas de manera tal que se pueda lograr este resultado.
Para las estaciones de los tramos a nivel existentes, se permitir la construccin de una
segunda cabecera en una etapa futura y, por consiguiente, la construccin de una
segunda pasarela de acceso. Estas construcciones

deben contemplar posibles

modificaciones a las vas aledaas, para tomar en cuenta el desarrollo de las escaleras de
acceso y, en lo posible, evitar expropiaciones y gastos complementarios. Para el
dimensionamiento se deber tener en cuenta lo estipulado por la norma UNIFER UNI-7508
u otra equivalente.
Los accesos podrn localizarse fuera del derecho de va. Los andenes de las estaciones
debern tener cerramiento vertical en tres de sus lados y debern ser techados.

1.2.2 Zonas predefinidas en Estaciones

A. Zona de servicios tcnicos bsicos:
rea de bateras
rea de transformadores
rea del grupo de continuidad esttico (U.P.S.)
rea de tableros (junto al rea de transformadores bateras y UPS)
rea del grupo diesel de emergencia.
Cuarto de cables (ambiente debajo del rea de tableros)
rea de telecomunicaciones
Depsito
Bao para tcnicos operadores
Cisterna y cuarto de bombas de agua (puede estar en stano).
B. Zona de operacin:
Escaleras de acceso a estacin
Oficina para jefe de estacin
rea de tableros de control y telecomunicaciones
rea para boleteras
rea de servicios para el personal
Bao para personal de operacin y boleteras
rea de recepcin (ingreso)
rea de torniquetes (ingreso)
rea de portillos (salida)
Puentes, rampas, escaleras y/u otros hacia andenes

 Andenes de embarque y desembarque de pasajeros

Sala de seguridad (cercana al jefe de estacin)
rea para telfonos pblicos
rea para informacin y venta de revistas, peridicos, etc.
Cualquier cambio, disminucin o inclusin de nuevos ambientes deber justificarse
tcnicamente.

1.2.3 Dimensionamiento
Las dimensiones bsicas que deben cumplir las nuevas estaciones son las siguientes:
1. Longitud de andenes, mnimo 120 m.
2. Ancho de andenes laterales, mnimo 4,0 m
3. Ancho de andenes centrales, mnimo 6,0 m
4. Desnivel entre tope del riel y andn - Altura de andn 1,05 m
5. Altura mnima libre de los accesos a los andenes 2,5 m.
6. Separacin mxima entre borde de andn y vagones 10 cm. (para estacin en recta)
7. Separacin mxima entre borde de andn y vagones 15 cm. (para estacin en curva)
8. Glibo mnimo entre tope de riel y estructura sobrepasante 4,6 m.
9. Glibo mnimo entre calzada y estructuras sobrepasante 5,2 m. (en zona urbana)
10. Glibo mnimo entre calzada y estructuras sobrepasante 5,5 m. (en autopistas)
11. Pendiente mxima del perfil en estaciones 0,50 %.
12. Radio de curvatura horizontal mnimo 800 m. (para estacin en curva)

6. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO EJECUTADO EN OBRA

Galera Fotogrfica por cada proceso

COLOCACION DE RESTRICCION SISMICA

Galera Fotogrfica Correspondiente

COLOCACION DE LA LOZA Y LA PRELOZA

Galera Fotogrfica Correspondiente

COLOCACION DE BALASTO, RIELES Y DURMIENTES

COLOCACION DE LA CATENARIA

COLOCACION DE VIA FERREA Y EQUIPOS A UTILIZAR

COLOCACION DE LOS SISTEMAS ELECTROMECANICOS

ADECUACION DE MATERIAL RODANTE

6.2 ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA

TOPOGRAFIA

GEOTECNIA Y ESTUDIO DE SUELOS

ESTUDIO DE RIESGO SISMICO

DISEO GEOMETRICO DEL VIADUCTO

DISEO ESTRUCTURAL

VIA FERREA

DURMIENTES

RIELES

CRITERIOS DE DISEO GEOMETRICO DE LA VIA FERREA

METODOLOGIA DE EJECUCION

PRELANZAMIENTO DE BALASTO

TENDIDO DE BALASTO

MONTAJE DE DURMIENTES

MONTAJE DE RIELES

FIJACION DE LOS RIELES A LOS DURMIENTES

Herramienta para aplicacin de Clip Pandrol

Sujecin Pandrol

e-clip

PREALINEAMIENTO DE VIA

COMPLEMENTACION DE BALASTO

CORRECCIONES GEOMETRICAS

Bateadora

SOLDADURA DE RIELES ELECTRICOS

METODOLOGIA DE EJECUCION

7. CONCLUSIONES
Lima contina en la cresta de la ola de crecimiento econmico del pas y
aprovecha la coyuntura para hacer grandes inversiones en la mejora de su
infraestructura.

La totalidad del viaje durar ahora 50 minutos en lugar de 3 horas y se espera que
el nmero de usuarios pase de 130.000 en 2014 a 450.000 en 2025.

Beneficia a quienes suelen desplazarse entre estos 11 distritos: Villa El Salvador,

Villa Mara del Triunfo, San Juan de Miraflores, Surco, Surquillo, San Borja, San
Luis, La Victoria, Cercado de Lima y El Agustino, San Juan de Lurigancho.
Se utiliz estructuras de concreto pretensado en las durmientes de la va frrea
El balasto Disipa tensiones producidas por el peso del tren a la va frrea
La buena ubicacin estratgica de la planta de Pre Fabricados

8. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Video ( Tren Electrico Linea 1 )
https://www.youtube.com/results?search_query=tren+electrico+linea+1
Portal de Transparencia
https://apps.contraloria.gob.pe/ciudadano/wfm_rpt_PteEntidad.aspx?RUC=20522773
451
Infobras Contraloria
https://apps.contraloria.gob.pe/ciudadano/wfm_obras_mostrar_1.aspx?ID=Tnn
Primer Tramo de la Linea 1 del Tren elctrico
http://www.proyectosapp.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/TREN_ELECTRICO_DOCS_CONT
RATO/Tomo_Obras%20Civiles%20(25.03.08).pdfv
AATE Contraloria Transparencia
http://www.aate.gob.pe/transparencia_aate/controlador/ControladorListaObras.php
Tren Electrico - FONAMPERU
http://www.fonamperu.org/general/energia/documentos/Informes/Tren_Electrico.pd
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