Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Cimentaciones Profundas
Pilotes Prefabricados
Cimentaciones Profundas
Pilotes Prefabricados
Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones Profundas,
tambin se los conoce por el nombre de Pilotes Premoldeados; pueden estar construdos
con hormign armado ordinario o con hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a la compresin;
los de hormign pretensado funcionan bien a la traccin, y sirven para tablestacas y
cuando deben quedar sumergidos bajo agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con
una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm.
45 cm. x 45 cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y
otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una
longitud que oscila en 1 m.
La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.
Pilotes fabricados in situ
Ms especficamente, se diferencian 7 tipos de pilotes in situ:
CPI 1
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o
capas duras de terreno, despus de atravesar capas blandas. Tambin como pilotaje
trabajando por fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en terrenos de
capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Cimentaciones Profundas
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo
metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la excavacin. Una vez
completado el vaciado, y segn se va hormigonado el pilote, se va retirando
gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia firme,
prcticamente homogneo.
Se ejecuta por el mismo sistema del tipo CPI 4, con la diferencia de que la camisa
metlica no se extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de
terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en presencia de
agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con capas de terreno coherente blando;
cuando existan capas agresivas al hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger
un tramo de los pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al hormign fresco o
a un flujo de agua. La longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que,
suspendida desde la boca de la perforacin, profundice dos dimetros por debajo de la
capa peligrosa.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de terreno coherente
duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia
firme prcticamente homogneo o coherente de consistencia media en el que no se
produzcan desprendimientos de las paredes.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de
terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de compacidad
o consistencia media, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de
alguna consistencia
Cimentaciones Profundas
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena continua.
Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo tubo central existente
en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con presencia de agua.
La armadura se introduce una vez perforado y hormigonado el pilote, por lo que genera
el inconveniente de que debido a la densidad del hormign, la longitud de armado no
supera los 7,00- 9,00 m.
Pilotes de Acero
Los pilote de acero, entre ellos los perfiles H I, los tubulares y rieles, son empleados
cuando el hincado es fuerte, se tienen grnades cargas, o las longitudes son poco
comunes.
Estos pilotes son instalados siempre por clavado, penetrando en el terreno facilmente.
Su principal desventaja es el dao ptencial por corrocion, en el cual puede ser reducido
tratando los pilotes con pintura anticorrociva o enfundandolos con concreto.
El empleo de pilotes de acero resulta mucho mas costoso que las otras alternativas de
piloteado.
Entre los pilotes metalicos mas conocidos tenemos:
Pilotes H:Son hechos especialmente para resistir los grandes esfuerzos de
choque de un hincado violento, logitudes densamente grandes, o elevadas cargas
de trabajop por pilote.
Pilotes Tubulares:Son parecidos a los pilotes de seccion cerrada y se hincan con
su extremo abierto o tambien con algun tipo de apoyo en su extremo.
Pilotes riel:Los viejos rieles han sido usados intensamente como pilotes por la
Southen Pacific Co con diseos desarrollados por ellos mismos.Los pilotes riel
proveen de una mayor resistencia lateral y oposicion al desplazamiento y con
menores desviaciones que los pilotes H.
Pilotes compuestos o mixtos
Estan hechos de dos o ms diferentes materiales, siendo las opciones ms comunes la
combinacion madera-concreto y acero-concreto. Tambien hay una gran variedad de
combinaciones de forros, tubos y otros componentes.
El principal problema con los pilotes compuestos esta en formar la union de dos
diferentes materiales. La union deberia se tan fuerte como el pilote y deberia ser capaz
de soportar la mezcla y presiones extensibles, especilamente si el pilote es sometido a
levantamiento.
Pilotes Hincados: Son pilotes hincado por golpes de martillo. Pueden ser de
cualquier tipo de material.
Pilotes Gateados: Son pilotes instalados mediante el empleo de gatas hidraulicas.
Pueden ser de cualquier tipo de material.
Pilotes hincados y vaciados in situ.
Formados por el hincamiento de una seccion hueca (envoltura de acero delgado),
que luego de ser rellenado con concreto se retira.
Cimentaciones Profundas
De forma conica: Debido a su accion de cua, son utiles para compactar arenas
sueltas, pero tiene el inconveniente de que son bajas las resistencias por puntas y
por friccion en la porcion inferior.
Pilotes desplazantes:
Los Pilotes de Desplazamiento son los Pilotes que se construyen sin extraer las tierras
del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.
Los sistemas de ejecucin de los pilotes de desplazamiento son:
1. Pilotes de desplazamiento con azuche.
2. Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas
1.Pilotes de desplazamiento con azuche
Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre 30 y 65
cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica o plana en
su extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o de hormign.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que el pilote,
con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de la
entubacin.
Cimentaciones Profundas
Cimentaciones Profundas
Cimentaciones Profundas
Cimentaciones Profundas
Pilotes de punta
Para un pilote hincado en un estrato con una gran capacida de carga aplicada es
transferida al suelo circundante mediante la punta del pilote.
b. Cules son las ventajas y desventajas del pilote Frankli.
ventajas del proceso franki
Versatilidad
Este proceso permite distintas combinaciones en el tipo de fuste de los pilotes. Los
mismos pueden ejecutarse an con inclinaciones hasta 25.
Facilidad y rapidez de ejecucin
Estos factores, que pueden ser decisivos en un emprendimiento constructivo, son
posibles por la gran experiencia adquirida por los Tcnicos de la empresa, as tambin
por un gran nmero de equipos disponibles que permiten atender rpidamente las
necesidades.
Adems, los materiales usados son simples y universales: piedra partida, canto rodado,
arena, cemento y barras de acero que se hallan fcilmente en todo mercado de
materiales de construccin.
Economa
Los problemas del pilotaje se resuelven con opciones ms econmicas.
P.ej.:
Al usar diversos dimetros, se obtiene un coeficiente de uso (relacin entre la carga
efectiva y la carga admisible) muy elevado.
La accin del piln es ejecutada con la compresin estrictamente necesaria.
El llenado del fuste se interrumpe solamente al alcanzar la cota superior, de modo que
no existan cortes o enmiendas dentro del fuste del pilote.
Por su base ensanchada el pilote requiere una compresin menor
La armadura empleada es muy reducida y slo se usa la imprescindible para el trabajo
estructural del pilote.
Seguridad
Los pilotes del sistema FRANKI ofrecen un elevado coeficiente de seguridad porque:
Usan al mximo la capacidad mejorada del terreno por el proceso.
La carga de trabajo del hormign es baja e inferior a la que permite su dosificacin y su
ejecucin.
En el hincado, el pilote no puede quebrarse como algunos pilotes pre moldeados, porque
el esfuerzo lo resiste el tubo FRANKI.
La base ensanchada trabaja como una zapata que se asienta en la profundidad y en un
suelo fuertemente compactado.
Cimentaciones Profundas
1.
2. Trepanado total de la capa y clavado del tubo a traccin.
3.Si atraviesa la capa se contina con tapn, sino se llena el espacio abierto con
suelo.
4.Se retira el tubo FRANKI y se clava uno nuevo con dimetro menor al anterior.
5.Ejecucin del hormigonado del pilote
BASE ENSANCHADA
El ensanche de la base esla caracterstica principal del proceso FRANKI porque aumenta
la capacidad de carga del pilote o permite una misma capacidad de carga con una profundidad
menor, debido al aumento de la seccin del pilote, y una mejora de las caractersticas
mecnicas del suelo fuertemente compactado en torno a la base.
Cimentaciones Profundas
Cimentaciones Profundas
Cimentaciones Profundas
2.PROBLEMA
Un pilote de concreto de seccion cuadrada de 12m de longitud es hincado con un
martillo Delmag. Se pide determinar el numero de golpes en los ultimos 10cm de
penetracion para obtener una capacidad portante de 160 toneladas.
martillo
D-5
D-12
D-22
Cimentaciones Profundas
W(kgs)
E(kg.m)
500
1150
1200
3125
2200
5500
Solucion
CAlCULO DEL NUMERO DE GOLPES
MARTILLO
martillo
D-5
D-12
D-22
datos
tipo de pilote=
FS=
E(tn.m)=
M(tn) w
5
1.15
1.2
3.125
2.2
5.5
concreto armado
1,67
0,4*0,4
seccion cuadrada asumida=
=
L=
12 m
capacidad
R=
160 portante (tn)
s=
10 cm
concreto=
2400 Kg/m3
determinacion de peso del martillo del
piston (M)
P=A*L*=
P/3=
A=0,16 m2
4,60
8 tn
1,53
6
R=1000*W*M/(FS*(s+L)*(M+P))
despejando s:
2,2 tn
5,5 tn*m
Martillo D22
s=(1000*W*M/(R*FS*(M+P)))-L=
Cimentaciones Profundas
mm/golp
3,05 e
(1golpe/3,05)*(100mm/10cm)
x= =
33golpes/10cm
x=
33 golpes