Agua Potable 08 3309 C

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil
APERTURA DE TRAMO CARRETERO DEL CASERO AGUA FRA,

ALDEA EL VOLCN, CAMOTN, CHIQUIMULA,
E INTRODUCCIN DE SERVICIO DE AGUA POTABLE AL
CASERO PINALITO, ALDEA MOROLA, CAMOTN, CHIQUIMULA
Walther Jos Hernndez Hernndez

Asesorado por Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga Ochaeta
Guatemala, octubre de 2011

1
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA

TRABAJO DE GRADUACIN
PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA

POR
WALTHER JOS HERNNDEZ HERNNDEZ

ASESORADO POR EL ING. MANUEL ALFREDO ARRIVILLAGA OCHAETA
AL CONFERRSELE EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL
GUATEMALA, OCTUBRE DE 2011

2
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA
DECANO
Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
VOCAL I
Ing. Alfredo Enrique Beber Aceituno
VOCAL II
Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco
VOCAL III
Ing. Miguel ngel Dvila
VOCAL IV
Br. Juan Carlos Molina Jimnez
VOCAL V
Br. Mario Maldonado Muralles
SECRETARIO
Ing. Hugo Humberto Rivera Prez
TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO
DECANO
Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
EXAMINADOR
Ing. Hugo Leonel Montenegro Franco
EXAMINADOR
Ing. Silvio Jos Rodrguez Serrano
EXAMINADOR
Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga Ochaeta
SECRETARIO
Ing. Hugo Humberto Rivera Prez
HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR
En cumplimiento con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos
de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin titulado:

Tema que fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Civil, con fecha
08 de noviembre de 2006.
Walther Jos Hernndez Hernndez
AGRADECIMIENTOS A:
Dios
Por haberme dado sabidura y permitirme

realizar esta meta.
Universidad de San Carlos de
Especialmente a la Facultad de Ingeniera,
Guatemala
por ser una casa de estudios donde se irradia

luz de sabidura.
Municipalidad de Camotn,
Por abrirme sus puertas para agrandar mi
Chiquimula
desenvolvimiento profesional.
Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga O.
Por su asesora, consejos y amistad.
Ing. Mario Nephtali Morales S.
Por su apoyo durante el EPS y en la

realizacin de este trabajo.
Katherine Roco Gallo Salguero
Por su apoyo incondicional.
ACTO QUE DEDICO A:
Dios
Por ser el cimiento fundamental en la construccin de

mi vida.
Mi madre
Rosa Margarita Hernndez Ascencio, este momento de

mi vida lo debo en gran parte a que en ningn momento
dejaste de creer en m, al amor que siempre me has
profesado y a la forma tan especial en que me has
encomendado a Dios. Que esta meta alcanzada sea una
mnima recompensa a tu esfuerzo.
Mi padre
ngel Walther Hernndez Rodrguez, gracias por tu

amor y apoyo.
Mi esposa
Ana Mnica Rossal Grvez, te amo, nunca tendr como

compensar tanto. Gracias por todo.
Mis hijos
Diego Jos y Jos Gabriel, por ser mi fuerza para

alcanzar la cima. Que este triunfo sea para ustedes un
ejemplo a seguir. Los amo
Mis hermanos
Vivian Romry y Csar Augusto, por ser mis fieles

acompaantes en el camino de esta hermosa vida que
nos toc vivir.
Mi abuela
Josefina Ascencio (q.e.p.d.), fuiste una madre para m.

Recuerdo el da que me dijiste que ya tenas listo tu
vestido para el da de mi graduacin, yo s que hoy
ests vistiendo tus mejores galas junto a Dios.
Familia en general
Pero muy especialmente a ta Dany (q.e.p.d.) e hijos

Todo hubiera sido distinto si estuvieras aqu.
Mis suegros, cuadas y
Por abrirme las puertas de su corazn y apoyarme
familia poltica
incondicionalmente.
Y a usted
Muy especialmente.
NDICE GENERAL
INDICE DE ILUSTRACIONES .......
VII
LISTA DE SMBOLOS .....
IX
GLOSARIO .......................
XVII
RESUMEN ....
XXV
OBJETIVOS ..
XXVII
INTRODUCCIN .....
XXIX
1.
INVESTIGACIN MONOGRFICA ...
1.1.
Aspectos histricos .......
1.2.
Aspectos fsicos ....
1.2.1.
Ubicacin y localizacin .....
1.2.2.
Poblacin actual ......
1.2.3.
Tipologa de las viviendas ...
1.2.4.
Topografa y clima ......
Aspectos de infraestructura ......
1.3.1.
Vas de acceso .....
1.3.2.
Servicios pblicos .......
Aspectos socioeconmicos .......
1.4.1.
Actividad econmica ...
1.4.2.
Alfabetismo .....
1.4.3.
Organizacin comunitaria ...
1.4.4.
Diagnstico de necesidades comunales ...
1.3.
1.4.
2.
SERVICIO TCNICO PROFESIONAL

2.1.
Diseo y planificacin de introduccin de agua potable al casero

Pinalito, aldea Morola, municipio de Camotn, Chiquimula ..
2.1.1.
Levantamiento topogrfico ...........
2.1.1.1.
Criterios ....
2.1.1.2.
Planimetra .......
2.1.1.3.
Altimetra .........
10
Criterios bases de diseo .......
10
2.1.2.1.
Dotacin, tipo de servicio y aforo ....
11
2.1.2.2.
Tasa de crecimiento poblacional, poblacin
2.1.2.
2.1.3.
actual .......
12
2.1.2.3.
Perodo de diseo, poblacin futura .
12
2.1.2.4.
Factores de consumo y caudales ......
13
2.1.2.4.1.
Caudal medio (Qm) ..
13
2.1.2.4.2.
Factor y caudal de da mximo ....
13
2.1.2.4.3.
Factor y caudal de hora mximo ..
14
2.1.2.5.
Velocidades y presiones ...
15
2.1.2.6.
Frmulas, coeficientes y dimetros de tuberas
15
2.1.2.7.
Calidad de agua y tratamiento ......
16
Diseo hidrulico ......
17
2.1.3.1.
Planteamiento general del sistema ...
17
2.1.3.2.
Herramienta de clculo .....
18
2.1.3.3.
Captacin y conduccin ...
18
2.1.3.3.1.
Captacin ......
18
2.1.3.3.2.
Conduccin ...
19
2.1.3.3.2.1.
Longitud del tramo
19
2.1.3.3.2.2.
Presin esttica ..
21
2.1.3.3.2.3.
Dimetro de tubera
22
II
2.1.3.4.
2.1.3.3.2.4.
Prdidas por friccin ..
24
2.1.3.3.2.5.
Cota piezomtrica ...
25
2.1.3.3.2.6.
Presin disponible ..
26
2.1.3.3.2.7.
Clculo de velocidad ..
27
Almacenamiento ........
28
2.1.3.4.1.
almacenamiento diario ......
28
Diseo estructural ..
29
2.1.3.5.
Distribucin .......
41
2.1.3.6.
Tratamiento .......
44
2.1.3.6.1.
Tratamiento fsico-qumico ...
44
2.1.3.6.2.
Tratamiento bacteriolgico ...
45
Estructuras .....
45
2.1.3.7.1.
Captacin ...
45
2.1.3.7.2.
Vlvulas de limpieza .
47
2.1.3.7.3.
Vlvulas de aire .....
47
2.1.3.7.4.
Vlvulas de control ....
48
2.1.3.7.5.
Recubrimiento de tubera ..
48
2.1.3.7.6.
Diseo de paso areo .
49
Integracin del presupuesto ....
61
2.1.3.4.2.
2.1.3.7.
2.1.4.
2.2.
Clculo de volumen de
Apertura de tramo carretero que cruza el casero Agua Fra, aldea El

Volcn, municipio Camotn, Chiquimula ............................
62
2.2.1.
Ruta preliminar de campo ......
63
2.2.1.1.
Levantamiento topogrfico .......
63
2.2.1.1.1.
Levantamiento planimtrico ..
64
2.2.1.1.2.
Levantamiento altimtrico .....
66
Clculo topogrfico ........
67
2.2.2.1.
Planimetra ........
67
2.2.2.2.
Altimetra ..........
68
2.2.2.
III
2.2.3.
2.2.4.
2.2.5.
2.2.2.3.
Secciones transversales ....
68
2.2.2.4.
Curvas a nivel .......
69
Diseo de localizacin ..........
69
2.2.3.1.
Clculo de elementos de curva horizontal ....
70
2.2.3.2.
Clculo de elementos de curva vertical ....
74
2.2.3.3.
Corrimiento de lnea .....
79
2.2.3.4.
Clculo de secciones transversales ...
79
2.2.3.5.
Deduccin de perfil ..
80
Movimiento de tierra .....
80
2.2.4.1.
Diseo de subrasante ....
81
2.2.4.2.
Correccin por curva vertical a subrasante ..
83
2.2.4.3.
Clculo de reas de secciones transversales .
86
2.2.4.4.
Clculo de volmenes ......
88
2.2.4.5.
Clculo de peralte y sobre ancho ......
92
Drenajes .....
96
2.2.5.1.
determinacin de caudales de diseo .......
96
2.2.5.2.
Localizacin de drenajes ..
98
2.2.5.3.
Diseo de cunetas .....
99
2.2.5.4.
Diseo de drenajes transversales ..
101
Estudio de suelos .......
103
2.2.6.1.
Estudio de laboratorio ......
104
2.2.6.2.
Estudio de estratigrfico ...
106
2.2.7.
Mantenimiento del tramo carretero .......
107
2.2.8.
Integracin del presupuesto .......
108
IMPACTO AMBIENTAL ..
111
3.1.
Evaluacin de impactos ........
112
3.2.
Vulnerabilidad ......
112
2.2.6.
3.
Estudio hidrolgico, mtodo racional para la
IV
3.3.
Riesgos .....
113
3.4.
Medidas de mitigacin .....
114
CONCLUSIONES ..
117
RECOMENDACIONES .....
119
BIBLIOGRAFA .....
121
APNDICES .......
123
ANEXOS .........
131
VI
NDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
1.
Tanque de distribucin de 10.5m .........
29
2.
Empuje en muros de tanque de distribucin ..
35
3.
Elementos de una curva horizontal ................
71
4.
Tipos de curvas verticales ..
75
5.
Correccin de curva vertical ..
84
6.
Volumen entre dos secciones tpicas .
89
7.
Secciones con distancias de paso ...
90
8.
Clculo de distancia de paso ..
91
9.
Clculo analtico de distancia de paso ...............
91
10.
Peralte y sobre ancho .....
93
11.
Seccin tpica de cuneta tipo V .
100
TABLAS
I.
Abastecimiento de viviendas por familia ..............
11
II.
Base de diseo de introduccin de agua potable ...
17
III.
Elementos a considerar en conduccin ..
20
IV.
Colocacin de elementos a considerar ......
21
V.
Presin esttica ..........
22
VI.
Norma Pvc .............................
23
VII.
Dimetro ....
23
VIII.
Prdidas .....
24
VII
IX. Piezomtrica ..........
25
X. Presin .......
26
XI. Velocidad ...
27
XII. rea de acero .....
33
XIII. Clculo de momentos en los muros del tanque de distribucin
35
XIV. Ramificaciones para distribucin ..........................
42
XV. Localizacin de vlvulas de limpieza ....
47
XVI. Localizacin de vlvulas de aire ........
48
XVII. Localizacin de tubera recubierta .....
48
XVIII. Clculo de pndolas ...
53
XIX. Integracin del presupuesto sistema de agua potable
62
XX. Libreta topogrfica de planimetra ....
65
XXI. Libreta topogrfica de altimetra ...
67
XXII. Valores de k .......
76
XXIII. Valor de k escogido ...
77
XXIV. Especificaciones tcnicas de taludes .........................
87
XXV. Clculo de rea ..........................
88
XXVI. Ubicacin de drenaje transversal ...........................
99
XXVII. Velocidades mximas recomendadas para cunetas ...
101
XXVIII. Integracin del presupuesto tramo carretero .
109
VIII
LISTA DE SMBOLOS
Smbolo
Descripcin
ngulo alpha
ngulo cenital
ngulo de deflexin
rea
As
rea de acero
BM
Banco de marca
CVA
Caja de vlvula de aire
CVL
Caja de vlvula de limpieza
CM
Carga muerta
Cu
Carga ltima
CV
Carga viva
CA
Carretera
IX
Caudal
CDM
Caudal de da mximo
CHM
Caudal de hora mximo
Qhmax.
Caudal hora mximo
Qm
Caudal medio
cm
Centmetro cuadrado
Coeficiente de friccin interno
Constante del aparato (teodolito)
CTf
Cota de terreno final
CTo
Cota de terreno inicial
Cf
Cota final
Co
Cota inicial
C.P.
Cota piezomtrica
C.Pf
Cota piezomtrica final
C.Po
Cota piezomtrica inicial

X
Cm
Cuerda mxima
Dimetro
Dh
Distancia horizontal
Distancia vertical
Dot.
Dotacin
Fy
Esfuerzo ltimo del acero
Fc
Esfuerzo ltimo del concreto
E Est.
Estacin
E-35
Estacin 35
Ef
Estacin final
Eo
Estacin inicial
Ex.
External
Factor de almacenamiento (tanque)
Fdm
Factor de da mximo
Fhm
Factor de hora mximo

XI
Cos
Funcin coseno
sen.
Funcin seno
Tan
Funcin tangente
Grado de curvatura
Grados centgrados
, ' y "
Grados, minutos y segundos
Ha
Hectrea
Igual
Intensidad de lluvia
Kg
Kilogramo
Km
Kilmetro
KPH
Kilmetros por hora
Hi
Lectura hilo inferior
Hs
Lectura hilo superior
Lbs
Libras
XII
Psi
Libras por pulgada (por sus siglas en ingls)
lt/hab/dia
Litros por habitante diarios
lt/seg
Litros por segundo
LC
Longitud de curva
Longitud de tubera, dada en metros
Max.
Mximo
m.c.a.
Metro columna de agua
m o mts
Metro(s)
Metros cuadrados
Metros cbicos
m/seg
Metros por segundo
msnm
Metros sobre el nivel del mar
mg
Miligramo
mm
Milmetros
Min.
Mnimo
XIII
Momento
No. #
Nmero
Nmero de tubos
Om
Ordenada media
ppm
Partes por milln
Hf
Prdida de carga en tubera, dada en metros
Perodo de diseo
Pi = 3.14159265 radianes
Po
Poblacin actual
Pf
Poblacin futura
Pvc
Polyvinyl chloride
Por ciento
PDf
Presin disponible final
Pest.
Presin esttica
PC
Principio de curva
XIV
PT
Principio de tangente
Pulgada
PI
Punto de inflexin
PIV
Punto de interseccin vertical
P.O.
Punto observado
Radio
Rh
Radio hidrulico
St
Subtangente
Sumatoria
Tasa de crecimiento
Tiempo
ton.
Tonelada
Vs
Valor soporte del suelo
Velocidad
Vol.
Volumen
XV
XVI
GLOSARIO
AASHTO
Asociacin americana de oficiales de carreteras y transportes, la

cual es la encargado de estandarizar los cdigos y normas para
regir y regularizar los procedimientos de diseo.
ACI
Institucin americano del concreto, el cual rige el reglamento para

el diseo de concreto estructural.
Acimut
ngulo horizontal medido en el sentido de las manecillas del reloj,

desde cualquier meridiano de referencia.
Acueducto
Conjunto de conductos por medio de los cuales se transporta agua

hacia una o varias poblaciones.
Aforo
Accin de medir un caudal.
Agua potable
Es el agua sanitariamente segura y agradable a los sentidos.
ngulo
Es la menor o mayor abertura que forman dos lneas o dos planos

que se cortan. Las lneas que forman el ngulo se llaman lados y el
punto de encuentro, vrtice. Su mayor o menor abertura se mide en
grados.
rea
Espacio de tierra comprendido entre ciertos lmites.
XVII
ASTM
Sociedad americana para el ensayo de los materiales, es un

organismo regulador de normas de los EEUU.
Balasto
Es un material clasificado que se coloca sobre la sub-rasante

terminada de una carretera, con el objeto de protegerla y de que
sirva de superficie de rodadura.
Base
Estn constituidas por una capa de material seleccionado, de

granulometra y espesor determinado, que se construye sobre la
sub-base.
Cabezales
Muro central de entrada y salida de las tuberas, diseado y

construido para sostener y proteger los taludes y encauzar las
aguas.
Captacin
Estructura que permite recoger y entubar las aguas de la fuente

abastecedora.
Carga dinmica
Presin ejercida por el agua circulante en un punto determinado

del acueducto, o sea, la suma de las cargas de velocidad y de
presin.
Carga esttica
Llamada tambin presin esttica. Es la diferencia de alturas que

existe entre la superficie libre de una fuente de abastecimiento y un
punto determinado del acueducto, no ms all de su descarga libre.
Se mide en metros columna de agua (m.c.a.).
Caudal
Cantidad de agua en unidades de volumen por unidad de tiempo

(Vol/t), que pasa en un punto determinado.
XVIII
Censo
Estudio que proporciona informacin sobre el nmero, distribucin

y composicin de la poblacin en un momento determinado y
facilita una exacta descripcin de los cambios ocurridos con el
correr del tiempo.
COCODE
Consejo comunitario de desarrollo, ayuda a formular las polticas

de desarrollo y ordenamiento a nivel territorial.
COEDUCA
Comit educativo, tiene por objeto regular la organizacin,

integracin,
obligaciones,
aprobacin
de
los
estatutos,
reconocimiento de la personalidad jurdica y funcionamiento de

los comit educativos.
Coeficiente de
Define la proporcin de la componente superficial de la intensidad
escorrenta
de precipitacin y depende de la relacin entre la precipitacin

correspondiente al periodo de retorno y el umbral de escorrenta a
partir del cual se inicia esta.
Contaminacin
Introduccin de microorganismos o qumicos al agua, que
la
hacen impropia para consumo humano.
Contracunetas
Cunetas construidas generalmente en los taludes de corte, cuya

finalidad es evitar que las aguas superficiales lleguen hasta la
carretera.
Coordenadas
Lneas que sirven para determinar la posicin de un punto y los

ejes o planos a que se refieren aquellas lneas.
XIX
Corte
Excavacin que se realiza en el terreno de conformidad al trazo de

la carretera o camino. Se realiza a media ladera o en trinchera.
Cota de terreno
En un plano topogrfico, es el nmero que indica la altura de un

punto sobre el nivel del mar, o sobre otro plano de referencia.
Cuneta
Zanja lateral paralela al eje de la carretera o del camino, construida

entre los extremos de los hombros y al pe de los taludes.
Curvas de nivel
Lnea imaginaria que une puntos de igual cota o elevacin, e indica

el relieve del terreno.
Desinfeccin
Proceso utilizado para la destruccin de casi todas las bacterias

patgenas que existen en el agua por medio de sustancias
qumicas, calor, luz ultravioleta, etc.
DGCG
Direccin General de Caminos de Guatemala, es la institucin

gubernamental encargada del diseo, ejecucin y mantenimiento
de las carreteras a nivel nacional.
Dotacin
Cantidad de agua que se le asigna a una unidad consumidora por

da.
Drenajes
Controlan las condiciones de flujo de agua en terraceras y mejoran

las condiciones de estabilidad de cortes, terraplenes y pavimentos.
EIA
Evaluacin de impacto ambiental, Es la metodologa utilizada para

determinar el impacto que sufrir el entorno donde se construir
un proyecto antes, durante y despus de la ejecucin.
XX
EPS
Ejercicio profesional supervisado. Es una proyeccin altamente

social que promueve la Universidad de San Carlos de Guatemala.
Estiaje
Perodo del ao en el cual el caudal de una fuente de agua baja a su

nivel mnimo. En Guatemala, regularmente ocurre en los meses de
marzo a mayo.
Hidrologa
Parte de las ciencias naturales que trata de las aguas, su ocurrencia,

circulacin y distribucin sobre y debajo de la superficie terrestre.
INFOM
Instituto de Fomento Municipal, es una institucin autnoma,

descentralizada con personalidad jurdica, con patrimonio propio,
creada con la finalidad de promover el desarrollo econmico y
social de los municipios.
Infraestructura
Base material sobre la que se asienta algo.
INSIVUMEH
Instituto Nacional de Sismologa, Vulcanologa, Meteorologa e

Hidrologa, es el encargado de monitorear e informar sobre
eventos climticos y naturales que afectan al pas.
Manantial
Tambin
llamado
nacimiento
en
el
rea
rural. Es
el
afloramiento de agua subterrnea, en un rea restringida.
Morbilidad
Sirve para sealar la cantidad de personas o individuos

considerados enfermos o vctimas de una enfermedad en un
espacio y tiempo determinado.
XXI
Mortalidad
Cantidad de personas que mueren en un lugar y perodo de tiempo

determinado en relacin con el total de la poblacin existente.
Nivelacin
Trmino general que se aplica a cualquiera de los diversos

procedimientos altimtricos, por medio de los cuales se determinan
elevaciones o niveles de puntos determinados.
Pendiente
Grado de inclinacin de un terreno, medido por el ngulo que

forma con la horizontal, frecuentemente, se mide por el nmero de
unidades de longitud que gana en altura por cada cien unidades de
la misma clase, medidas horizontalmente en la extensin del
terreno de que se trata.
Prdida de carga
Disminucin de la presin, dentro de la tubera, debido a
la
friccin.
Perfil
Delineacin de la superficie de la tierra, segn su latitud y

altura, referidas a puntos de control.
Rasante
Trazo vertical que determina el nivel superior, sobre la lnea

central, que se proyecta construir a lo largo de la carretera. Muestra
la elevacin y la pendiente del trazo proyectado.
Relacin
Relacin que existe entre cada uno de los parmetros de diseo a la
hidrulica
seccin llena y parcialmente llena, la cual debe cumplir con ciertas

condiciones para que las tuberas no trabajen a seccin llena, nos
sirve para garantizar que la tubera no trabajar a presin.
XXII
Relleno
Material especial o de terracera uniformemente colocado y

compactado para conformar las sub-bases o bases de una carretera.
Seccin tpica
Representacin grfica transversal y acotada mostrada en los

planos, que indica las partes componentes de la carretera.
SIG
Sistema de informacin geogrfica, herramienta utilizada para

trabajar con coordenadas.
Sub-rasante
rea sobre la que se construyen las capas de sub-base, base,

superficie de rodadura y hombros. Se representa grficamente en
los planos por medio de una lnea que es el eje longitudinal central
de la carretera.
Terracera
Prisma en corte o terrapln en el cual se construyen las partes de la

carretera mostradas en la seccin tpica.
Terrapln
Son los depsitos de material que se realizan sobre terreno natural

para alcanzar el nivel de sub-rasante.
Topografa
Arte de representar un terreno en un plano, con su forma,

dimensiones y relieve.
UNEPAR
Unidad Ejecutora de Programas de Acueductos Rurales, sirve para

regular
los
proyectos
mejoramientos
ambientales del agua y saneamiento.
XXIII
de
las
condiciones
XXIV
RESUMEN
La mayora de las comunidades, a nivel nacional, carecen de servicios bsicos,

caracterstica usual en nuestro medio. Tal es el caso de los caseros Pinalito de la aldea
Morola y Agua Fra de la aldea el Volcn, del municipio de Camotn, Chiquimula;
lugares donde se recopilaron los datos para la realizacin de los estudios de sistema de
introduccin de agua potable y apertura de tramo carretero, respectivamente, para el
desarrollo de este trabajo de graduacin.
En el captulo 1 se realiz un estudio monogrfico y diagnstico de las

comunidades en mencin, contando con el apoyo de la municipalidad y los comits en el
aporte de los datos e informacin necesaria para priorizar los servicios ms
indispensables y seleccionar los anteriormente mencionados.
En el captulo 2 se encuentra, de forma detallada, cada uno de los aspectos tcnicos

que se utilizaron para la elaboracin de los mismos, tambin se presentan los
presupuestos de cada uno de los proyectos, as como los planos correspondientes.
En el capitulo 3 se hace un anlisis de los efectos que pudieran tener ambos

proyectos sobre el ambiente que los rodear, adems se hace referencia de tcnicas de
mitigacin, para que dichos efectos sean los mnimos.
XXV
XXVI
OBJETIVOS
General
Disear y planificar proyectos de infraestructura que ayuden al desarrollo integral

en unas de las comunidades ms necesitadas del municipio de Camotn, Chiquimula.
Especficos
1.
Disear el sistema de introduccin de agua potable al casero Pinalito, aldea

Morola.
2.
Disear el tramo carretero que cruza el casero Agua Fra, aldea el Volcn.
3.
Concientizar a la poblacin de Pinalito, Morola, sobre la importancia del buen

uso que se le debe dar al agua, y el mantenimiento que deben darle a las obras de
arte que pertenecen al sistema de agua potable.
4.
Concientizar a la poblacin de Agua Fra, el Volcn, sobre la importancia del

mantenimiento que deben darle al tramo carretero.
XXVII
XXVIII
INTRODUCCIN
En todo proceso de transformacin, encaminado a mejorar el nivel de vida de los

habitantes de determinada regin, juegan un papel importante las polticas de desarrollo,
que tienen por objetivo promover un cambio positivo en el modo de vida de los pueblos.
Entre los proyectos que contribuyen a realizar dichos cambios en las comunidades, estn
aquellos destinados a abastecerlos de agua potable y brindar accesos de comunicacin.
El Ejercicio Profesional Supervisado (EPS), brinda la oportunidad de aplicar los

conocimientos obtenidos a lo largo del proceso de aprendizaje acadmico, aplicndolo
en la solucin de problemas reales, contribuyendo de esta manera a solucionar algunas
de las necesidades de las comunidades y mejorar el nivel de vida de los habitantes de
esta regin.
Para la elaboracin de estos estudios se desarrollaron diferentes actividades, desde

la recopilacin de datos para la monografa, hasta el diseo de los estudios en mencin,
ayudando con aporte del servicio tcnico profesional.
De esta forma se logra que las comunidades se integren en parte, al desarrollo

econmico, poltico y social del pas, para el beneficio de la poblacin.
XXIX
XXX
1.
1.1.
INVESTIGACIN MONOGRFICA
Aspectos histricos
Etimolgicamente la palabra Camotn, proviene de las voces Aztecas Nhuatl

Camotl, que significa Camote (Batata Edulis) y del sufijo tlan, que significa abundancia,
siendo su significado: lugar donde se producen en abundancia los camotes.
Asciende a la categora de municipio por el sistema de jurados, incluido el distrito

de Chiquimula y decretado por el Cdigo de Livingston el 27 de agosto de 1836;
figurando en el listado de los poblados del Estado de Guatemala, que fueron distribuidos
para la administracin de justicia, segn Recopilacin de Leyes de Pineda Mont. El
nombre antiguo del municipio de Camotn es San Juan Camotn, cuyo nombre aparece
en el listado de Curatos del Arzobispado de Guatemala, publicado en julio de 1806.
El Arzobispo de Guatemala, Doctor Pedro Corts Larraz, de acuerdo con visita

pastoral que efectu a su Dicesis entre 1768 a 1770, en su recorrido visit a Camotn, y
hace una descripcin geogrfica del mismo, indicando que todo el territorio es
sumamente frtil y se compona de 403 familias y 1 346 personas de habla Chort.
1.2.
Aspectos Fsicos
1.2.1.
Ubicacin y localizacin
El casero Pinalito se localiza a 36 kilmetros al nor-oriente de la cabecera

municipal de Camotn, en el departamento de Chiquimula. Limita al norte con el
departamento de Zacapa, al sur con la aldea Morola (centro) y casero El Zarzal, al este
1
con la Repblica de Honduras y al oeste con la aldea Morola (centro). Se ubica

aproximadamente a 1055 metros sobre el nivel del mar (msnm), y las coordenadas
geodsicas (tomadas en el campo de fut-bol) son: latitud norte 145450.7 y longitud
oeste 89112.0, (ver anexo 1).
Por su parte el casero Agua Fra, se localiza a 15 kilmetros de la cabecera

municipal de Camotn. Limita al norte con aldea Volcn (centro), al sur con aldea
Pajc, al este con casero Piedra de Fuego y al oeste con casero El Limar. Se ubica
aproximadamente a 730 metros sobre el nivel del mar (msnm), y las coordenadas
geodsicas son: latitud norte 14525 y longitud oeste 89202.2 , (ver anexo 1).
1.2.2.
Poblacin actual
Actualmente, la comunidad de Pinalito se compone de 80 viviendas para un

nmero igual de familias, que hace un total 504 habitantes, con un promedio de 6.3
habitantes por vivienda. Aunque, las viviendas beneficiadas con este proyecto sern
nicamente 24, con una poblacin de 222 habitantes, ya que el resto estn siendo
beneficiadas con el proyecto que alimenta del vital lquido a la aldea Morola (centro).
En lo que al casero Agua Fra respecta, se compone de 42 viviendas, para un

nmero igual de familias, que hace un nmero aproximado de 294 habitantes, con un
promedio de 7 habitantes por vivienda.
1.2.3.
Tipologa de las viviendas
De las 24 viviendas a beneficiar en casero Pinalito, el 93.33% estn construidas

con paredes de adobe, el 3.33% de block y el 3.33% restante de bajareque; techo de
lmina galvanizada 96.67% y palma 3.33%. Los pisos son: de cemento el 13.33% y
tierra 86.67%. La mayora de viviendas consta de dos ambientes que utilizan como
dormitorio y cocina - comedor.
En el casero Agua Fra, 83.33% estn construidas con paredes de adobe y el

16.67% restante de block; techo de lmina galvanizada 95.24% y el 4.76% restante de
losa de concreto. Los pisos son de cemento el 4.76% y tierra 95.24%.
1.2.4.
Topografa y clima
Para el casero Pinalito, el terreno en general es quebrado, con diferencias de altura

de aproximadamente 75 m. entre la casa ms baja y la captacin.
El clima del rea es templado y hmedo. La mayor precipitacin pluvial se registra

durante la estacin hmeda de mayo a octubre. A partir de noviembre se registran lluvias
menores, que localmente se conocen como temporales, ya que pasa todo el tiempo
nublado y es cuando ms fro se siente.
Segn el Instituto Nacional de Sismologa, Vulcanologa, Meteorologa e

Hidrologa (INSIVUMEH), en la estacin ms cercana a la comunidad (Estacin Ro
Grande, Camotn), se han registrado los siguientes datos:
A) La temperatura promedio anual durante el perodo 1990 a 2006 fue de 25.4C.
B) Para ese mismo periodo, la precipitacin mxima sucede en el mes de junio, con
272.73 mm. de lluvia, y la mnima en el mes de febrero con 3.04 mm.
En el casero Agua Fra, igualmente el terreno es bastante quebrado. El clima del

rea es templado
1.3.
Aspectos de infraestructura
1.3.1.
Vas de acceso
Actualmente, la va ms rpida para llegar a la comunidad de Pinalito desde la

ciudad de Guatemala es la siguiente: se recorren 138 kms. en carretera asfaltada sobre la
carretera CA-09 norte; luego 39 kms. de carretera asfaltada sobre la CA-10 hasta la
aldea Vado Hondo, municipio de Chiquimula; luego 41 kms. de carretera asfaltada sobre
la ruta departamental 21 hasta la aldea La Libertad, municipio de Camotn; y por ltimo
17 kms. de terracera en buenas condiciones en la temporada seca. En temporada
lluviosa, el acceso se vuelve difcil.
Desde la cabecera departamental a la comunidad hay un trayecto de 36 kms. que

se recorren en un tiempo aproximado de 1.25 horas en vehculo de doble traccin.
Para accesar a la comunidad de Agua Fra, el Volcn, deber recorrer 15

kilmetros de carretera, los que incluyen 5 de terracera en buenas condiciones en
temporada seca.
1.3.2.
Servicios pblicos
El casero de Pinalito cuenta con los siguientes servicios: una escuela de preprimaria y primaria en la cual laboran cuatro maestros. Durante toda la poca de ao, el
100% de las familias a beneficiar se abastecen de agua de una quebrada que queda cerca,
pero sta se encuentra contaminada. En toda la aldea no cuentan con el servicio de
energa elctrica.
Para la disposicin de excretas, lo realizan al aire libre, ya que ninguna vivienda a

beneficiar cuenta con servicio de letrina, la mayor parte de las familias entierran la
basura en los terrenos aledaos a sus viviendas.
El casero de Agua Fra cuentan todas las viviendas con servicio de agua potable;
aproximadamente el 79.3% cuenta con servicio de letrina de pozo ciego; la basura es
tirada en los terrenos de las viviendas; el 100% de las viviendas cuenta con energa
elctrica, y cuatro lmparas de alumbrado pblico.
1.4.
Aspectos socioeconmicos
1.4.1.
Actividad econmica
Las familias de la comunidad de Pinalito se dedican, en su mayora, a la

agricultura, cuyos principales cultivos son: maz clase capuln y bejuco, frijol clase
chapn, cordeln, uva blanco y chajn. Cultivos secundarios: caf clase catuai, catimora,
caturra y borbn, que es cultivado en pequea cantidad. Frutales como la naranja, limn
y banano.
Aunque los habitantes no pudieron precisar sus ingresos, se estima que giran
alrededor de Q. 50,00 mensuales para los hombres y Q. 40,00 mensuales para las
mujeres.
Los productos agrcolas como el maz y frijol son utilizados en su mayor parte
para consumo familiar. El cultivo de caf es utilizado para la venta en mercado
municipal a travs de intermediarios. La crianza de animales domsticos es practicada
para el consumo familiar, siendo gallinas y cerdos los de mayor aceptacin.
La tierra que poseen y cultivan en la comunidad es propiedad de las personas que

las ocupan. El promedio de tareas que posee la mayor parte de las familias es de 6 a 8 (1
tarea = 19.6 m2).
En lo que al casero de Agua Fra respecta, de igual manera, la principal actividad

econmica es la agricultura, cuyos principales cultivos son: maz y frijol criollo.
Se estima que los ingresos giran alrededor de Q. 100,00 mensuales por parte de los
hombres, por parte de las mujeres, no se pudo estimar un ingreso. Una actividad que
ayuda al sustento familiar es la migracin temporal, donde miembros de la familia
emigran a trabajar a fincas de Petn, La Unin, Esquipulas y Honduras.
1.4.2.
Alfabetismo
La educacin pre-primaria y primaria son las nicas a las que tienen acceso los
habitantes de la aldea Pinalito.
Del 100% de los nios en edad escolar, por lo menos un 35% no reciben
educacin, ya que la mano de obra que los nios proporcionan en ayuda a sus padres,
para el sostenimiento de la familia, es ms importante para ellos que la educacin
1.4.3.
Organizacin comunitaria
En el casero Pinalito, existen representantes del casero en el rgano de

Coordinacin de la aldea. Hay un COEDUCA y otro de mujeres.
En el casero Agua Fra, existen representantes del casero en el rgano de

Coordinacin de la aldea.
1.4.4.
Diagnstico de necesidades comunales
Como respuesta a la precaria situacin de agua y saneamiento en la comunidad de

Pinalito y de acuerdo con los resultados de la encuesta realizada, la comunidad prioriza
las siguientes necesidades en su orden:
A) Agua potable
B) Puesto de salud
C) Letrinas
En la comunidad de Agua Fra la priorizacin se dio de la siguiente manera:
A) Apertura de tramo carretero

B) Puesto de salud
2. SERVICIO TCNICO PROFESIONAL
2.1.
Diseo y planificacin de introduccin de agua potable al casero

Pinalito, aldea Morola, del municipio de Camotn, Chiquimula.
2.1.1.
Levantamiento topogrfico
2.1.1.1.
Criterios
El estudio de prefactibilidad se realiz con un teodolito digital T600 marca Sokkia.
Todas las viviendas fueron radiadas, a efecto de tener una mayor precisin en la
cuantificacin de tubera.
2.1.1.2.
Planimetra
Las distancias horizontales (Dh) se calcularon segn la siguiente frmula:
Dh = 100 * (hs hi) * Sen(Z)
Donde:
Dh
distancia horizontal
100
constante del aparato para medir distancias
hs
lectura del hilo superior
hi
lectura del hilo inferior
ngulo cenital
9
(1)
2.1.1.3.
Altimetra
La diferencia de nivel entre puntos de las lneas se calcularon
mediante la
siguiente expresin:
V = K * (hs hi) * 2 Sen ()
(2)
Donde:
distancia vertical
constante del aparato
hs
lectura del hilo superior
hi
lectura del hilo inferior
ngulo vertical
2.1.2.
Criterios y bases de diseo
Aparte de apegarse a las normas manejadas por UNEPAR, este estudio se dise
tomando en cuenta los siguientes criterios:
Para el proyecto en cuestin, se consideran dos fuentes de abastecimiento, ya que,

solamente con una no sera suficiente para abastecer con el caudal necesario las 24
viviendas que se tienen consideradas.
La ramificacin de la lnea de distribucin se consider de forma abierta, debido a

que las distancias entre viviendas son bastante considerables, distribuyndose de la
siguiente manera:
10
Tabla I.
Abastecimiento de viviendas por familia
Abastecimiento de viviendas por familia

Ramificacin
Viviendas
4
Fuente: elaboracin propia.
2.1.2.1.
Dotacin, tipo de servicio y aforos
De acuerdo con las normas, se adopta una dotacin (Dot) de 60 litros por habitante
diarios (lt/hab/da).
Existen dos fuentes de agua, las cuales se captarn en su totalidad y se conducir

por gravedad a las viviendas de la comunidad, con agua suficiente para cubrir la
demanda, la cual presenta las siguientes caractersticas:
A) Caudal total (Q) = 0.473 lt/s. Aforo: 28/abril/2006

B) Altura de la fuente = 1129 MSNM. E-04
C) Altura de la casa ms baja = 1053.9 MSNM. E-75
D) Distancia de la fuente a la casa ms retirada = 2.24 kms.
E) Total de distancia horizontal del proyecto = 4.67 kms.
11
El tipo de servicio que mayor impacto tiene en la salud y economa familiar en el

rea rural, es el predial (un chorro por vivienda), y que, de conformidad con la
produccin de la fuente y los clculos que se harn en el inciso 2.1.2.4, este tipo de
servicio es factible implementar en el casero Pinalito.
2.1.2.2.
Tasa de crecimiento poblacional, poblacin actual
Segn los datos de poblacin del Instituto Nacional de Estadstica, (INE), se

reporta para el departamento de Chiquimula, una tasa intercensal del 3.44 por ciento de
crecimiento, lo que se ha tomado en cuenta para estimar la poblacin futura.
Segn lo descrito anteriormente, la poblacin actual a beneficiar es de 222

habitantes, 24 viviendas.
2.1.2.3.
Perodo de diseo, poblacin futura
En apego a las normas de la materia, todas las partes del proyecto fueron diseadas
para un perodo de 20 aos.
La poblacin futura del rea, que cubrir el sistema de agua, se calcula segn la
frmula de crecimiento geomtrico siguiente:
(3)
Donde:
Pf
poblacin futura
Po
poblacin actual
tasa de crecimiento
perodo de diseo (aos)

12
Sustituyendo datos en la frmula anterior, se tiene:

= 436.64 437 habitantes
2.1.2.4.
Factores de consumo y caudales
2.1.2.4.1.
Caudal medio (Qm)
Dado que el caudal requerido es permanente durante un da, se calcula de la

siguiente expresin:
(4)
Donde:
Qm
caudal medio
Pf
Poblacin futura
Dot
dotacin (60 lt/hab/da)
Sustituyendo datos en la frmula anterior, se tiene:
2.1.2.4.2
Factor y caudal de da mximo (CDM)
Tambin llamado caudal de conduccin, El caudal de da mximo es el mayor

consumo en un da al ao reportado en un sistema de distribucin de agua, pero dado
13
que el presente trabajo se realiza en un proyecto nuevo, se tomar como referencia las
Normas de UNEPAR INFOM, para su estimacin e indican que:
CDM = Qm * Fdm
(5)
Donde:
CDM
caudal de da mximo
Qm
caudal medio
Fdm
factor de da mximo, que segn norma, se adopta un valor entre 1.2 y

1.5, por tratarse de una comunidad menor de 1000 habitantes
Sustituyendo datos:
CDM = 0.303 * 1.2 = 0.364 lt/s
El caudal de aforo (0.473 lt/s), es mayor que el caudal de da mximo (0.364 lt/s),
por lo que se considera suficiente para la demanda proyectada a 20 aos con una
dotacin de 60 lt/hab/da y una conexin predial.
2.1.2.4.3
Factor y caudal de hora mximo (CHM)
El caudal de hora mximo es el consumo de mayor valor durante el registro del da

donde se da el caudal diario mximo (CDM), pero dado que el presente trabajo se realiza
en un proyecto nuevo, se tomarn como referencia las Normas de UNEPAR INFOM
para su estimacin y que indican que:
CHM = Qm * Fhm
14
(6)
Donde:
CHM
caudal de hora mximo
Qm
caudal medio
Fhm
factor de hora mximo, que segn norma se adoptar 2.5, sin tomar en
cuenta reserva para incendios y otros
Sustituyendo datos:
CHM = 0.303 * 2.5 = 0.758 lt/s
2.1.2.5.
Velocidades y presiones
De conformidad con las Normas de UNEPAR, se adoptarn las velocidades de

diseo:
A) para conducciones, mnima = 0.40 m/s y mxima = 3.00 m/s;

B) para distribucin, mxima = 2.00 m/s.
Las presiones en la conduccin no deben exceder a la presin de trabajo de las

tuberas; en la distribucin, la presin de servicio debe estar en el rango de 10 a 60
metros columna de agua (m.c.a.), y la presin hidrosttica mxima ser de 80 m.c.a.
2.1.2.6.
Frmulas, coeficientes y dimetros de tuberas
Para la determinacin de las prdidas de carga en las tuberas, se utiliza la frmula

de Hazen Williams, la cual viene dada por:
15
Donde:
Hf
prdida de carga (mts)
longitud de diseo (mts)
caudal de da mximo (lt/s)
coeficiente de friccin interno (pvc = 150 y hg = 100)
dimetro interno de la tubera (pulgadas)
Habiendo conocido la altura mxima disponible por perder, se asume como Hf,
con lo cual es posible encontrar un dimetro terico necesario para la conduccin del
agua. Al despejarlo de la frmula (7), queda la siguiente expresin:
Con dimetro terico, se selecciona el dimetro comercial respectivo y se calcula

el Hf final.
2.1.2.7.
Calidad de agua y tratamiento
Segn los resultados de los exmenes de calidad de agua, desde el punto de vista
bacteriolgico, el agua no es apta para consumo humano. Por ese motivo, se hace
necesario implementar una desinfeccin a base de hipoclorito de calcio, para aprovechar
los efectos residuales del cloro. Con esto, se lograr una mayor seguridad, disminuyendo
los riesgos de contaminacin, debido a una inadecuada manipulacin del agua.
Desde el punto de vista fsico-qumico, el agua s es apta para el consumo humano.
16
A continuacin se presenta en la tabla II el resumen de las bases de diseo
Tabla II.
Bases de diseo
No. de conexiones
24
Poblacin actual
222 habitantes
Perodo de diseo
20 aos
Tasa de crecimiento
3.44 %
Dotacin
60 lt/hab/da
Poblacin de diseo
437 habitantes
Caudal medio
0.303 lt/s
Factor de da mximo
1.2
Caudal de conduccin
0.364 lt/s
Factor de hora mximo
2.5
Caudal de distribucin
0.758 lt/s
Volumen de tanque*
10.5 m
*Segn se determina en el punto 2.1.3.4

Fuente: UNEPAR. Gua para diseo.
2.1.3.
Diseo hidrulico
2.1.3.1.
Planteamiento general del sistema
El planteamiento general del sistema es hacer una captacin en el nacimiento de

agua denominado Los Encuentros y conducirla por gravedad hacia la comunidad de
Pinalito, Morola. Para esto se propone realizar la conduccin a travs de 1.42 kilmetros
de tubera para llegar a almacenarla a un tanque de distribucin de 10.5 m, luego a
partir de aqu, para que el servicio sea ptimo, se plantea realizar la distribucin en
17
ramificaciones abiertas, debido a que la distancia entre viviendas es grande y no se

puede hacer en circuitos cerrados, distribuyndose como lo indica la tabla No. I. El
tanque de distribucin se colocar en la estacin E-35 (cota 953.45), de donde se
distribuir a este grupo de casas.
2.1.3.2.
Herramienta de clculo
Para facilitar el clculo y obtener un diseo hidrulico econmico de las

conducciones, se utiliz un programa en BASIC, el cual describe el mtodo de Hazem Williams.
En este mismo sentido, para el clculo de la distribucin se utiliz el mismo

programa, debido que se trata de redes abiertas.
2.1.3.3.
Captacin y conduccin
2.1.3.3.1.
Captacin
Se proyecta la construccin de una captacin tpica, esto es en la estacin E-0, para

luego conducirla hacia la caja reunidora de caudales en la estacin E-4.
Luego en la estacin E-4, se prev la construccin de otra captacin tpica para la

recoleccin de agua de brote definido, adems de una caja reunidora de caudales, la cual
recibir el agua de ambas fuentes, para que de aqu salga la lnea de conduccin hacia el
tanque de distribucin (E-35).
18
2.1.3.3.2.
Conduccin
Debido a la topografa propia de este lugar, se utilizar el criterio para el clculo

de la distancia, el que se incrementa un 3% a la distancia obtenida por datos
topogrficos, por tratarse de una distancia horizontal despreciando las curvaturas
mnimas del terreno, por lo que a continuacin se muestra el clculo para la corrida de
conduccin, de la estacin E-4 (con caminamiento 0+114.765) a la estacin E-35 (con
caminamiento 1+421.152).
2.1.3.3.2.1.
Longitud del tramo
Utilizando la frmula:
(8)
Donde:
= Nmero de tubos en este diseo
Ef
= Estacin final del tramo a disear
Eo
= Estacin inicial del tramo a disear
= constante de incremento por curvaturas de terreno
Sustituyendo:
224 tubos
19
Luego el valor T se aproxima para convertirlo en nmero entero, por lo que T se

toma como 224 y posteriormente se multiplica por 6 para un total de 1344 mts.
Calculando la longitud: L = 6 X T
Es necesario cumplir con este procedimiento, para que lo diseado sea

aproximadamente igual a la realidad.
Tabla III.
Tramo
Eo
4
Ef
35
Long
Q.
Mts
l/s
Diam
Elementos a considerar en conduccin
Clase
Vel
Hf
m/s
Mts
Cota piezomtrica
Cota de terreno
Presin Disponible
Inicial
Inicial
Inicial
Final
Final
Final
Presin Esttica
Inicial
Final
1306.38
A continuacin, se colocan los datos que servirn para continuar, tomando los
datos de las bases de diseo y de los datos topogrficos, por lo que en la siguiente tabla
aparecern los nuevos datos:
Datos topogrficos por utilizar
E- 4
caminamiento
0+114.77
cota
972.73
E-35
caminamiento
1+421.15
cota
953.43
Datos de las bases de diseo a utilizar
Caudal de conduccin 0.364 lts/seg.

20
Tabla IV.
Tramo
Eo
Ef
35
Long
Q.
Mts
l/s
Diam
Clase
1306.38
Colocacin de elementos
Vel
Hf
m/s
Mts
Cota piezomtrica
Cota de terreno
Presin Disponible
Inicial
Inicial
Final
Inicial
972.73
953.43
Final
972.73
Final
Presin Esttica
Inicial
Final
2.1.3.3.2.2.
Presin esttica
Con esta informacin se procede a determinar la presin esttica (diferencia de

cota entre el nivel cero de terreno del agua y la altura de terreno en la cual terminar el
diseo), la cual se demuestra en el siguiente procedimiento.
Utilizando la frmula
Pest = Co Cf
(9)
Donde:
Pest.
presin esttica
Co
cota inicial
Cf
cota final
Sustituyendo
Pest = 972.73 - 953.43
Pest = 19.30 m.
21
Tabla V.
Tramo
Eo
4
Ef
35
Long
Q.
Mts
l/s
Diam
Clase
1345.6
Vel
Hf
m/s
Mts
Presin esttica
Cota piezomtrica
Cota de terreno
Presin Disponible
Inicial
Inicial
Final
Inicial
972.73
953.43
Final
972.73
Final
Presin Esttica
Inicial
Final
19.30
Para este caso, se cuenta con una presin esttica inicial de 0.00, debido a que el
agua en el punto de la captacin est a presin atmosfrica, por lo que son iguales, y por
lo tanto su diferencia es 0.00, y con una presin esttica final de 19.30, debido a la
diferencia entre cotas de terreno.
2.1.3.3.2.3.
Dimetro de tubera
Calculando el dimetro de la tubera por medio de la ecuacin No. 7
= 1.124 pulgadas
El dimetro interno comercial que se usar es de 1.195 pulgadas, que corresponde

al dimetro interno de un tubo de PVC de 1. Por lo tanto, de la tabla proporcionada por
el fabricante TUBOVINIL S.A., se tiene:
22
Tabla VI.
Tubera de pvc 1120 ASTM D 2241 SDR 26
Presin de trabajo a 23 C : 160 psi = 11.2 Kg/cm2

Presin mnima de ruptura:
500 psi = 35.15 Kg/cm2 (falla en 60 a 90 segundos)
Longitud de cada tubo:
20 pies = 6.09 m.
Dimetro
Dimetro
Espesor de
Dimetro
Peso
nominal
exterior
pared (min)
interior
aproximado
Mm
Pulg.
mm
Pulg.
Mm
Pulg.
Mm
Pulg.
Kg.
lbs.
25
33,40
1,315
1,52
0,060
30,35
1,195
1,35
2,97
31
42,16
1,660
1,63
0,064
38,91
1,532
1,83
4,03
38
48,26
1,900
1,85
0,073
44,55
1,754
2,39
5,27
50
60,33
2,375
2,31
0,091
55,70
2,193
3,72
8,21
62
73,03
2,875
2,79
0,110
67,45
2,655
5,45
12,01
75
88,90
3,500
3,43
0,135
82,04
3,230
8,14
17,94
Fuente: AGUILAR RUIZ, Pedro. Apuntes sobre el curso de Ingeniera Sanitaria 1, 2007. p. 61.
Tomada la decisin sobre el dimetro, se procede a colocar dichos datos sobre la

tabla de resumen, como lo demuestra la nmero VII.
Tabla VII.
Tramo
Long
Q.
Vel
Hf
m/s
Mts
Dimetro escogido
Cota piezomtrica
Cota de terreno
Presin Disponible
Inicial
Inicial
Final
Inicial
972.73
953.43
Presin Esttica
Diam
Eo
4
Ef
35
Mts
l/s
()
Clase
1345.6
0.364
1.124
160
972.73
Final
23
Final
Inicial
Final
19.30
2.1.3.3.2.4.
Prdidas por friccin
Una vez definido el dimetro interno de la tubera, se procede a calcular el valor

real de la prdida en este tramo; por medio de la ecuacin No. 7, as:
Donde:
longitud de diseo (metros)
caudal de diseo (lt/s)
constante (Pvc. = 150)
dimetro interno (pulgadas)
Sustituyendo:
Hf =
1743.811 * 1345.58 * 0.3641.85

= 14.32mts
1.85
4.87
150 * 1.195
Tabla VIII.
Tramo
Eo
4
Ef
35
Long
Q.
Mts
l/s
Diam
Clase
1345.6
0.364
1.124
160
Vel
Hf
m/s
Mts
Prdidas
Cota piezomtrica
Cota de terreno
Presin Disponible
Inicial
Inicial
Final
Inicial
972.73
953.43
14.32 972.73
Final
24
Final
Presin Esttica
Inicial
Final
19.30
2.1.3.3.2.5.
Cota piezomtrica
En la tabla anterior se puede observar el siguiente dato encontrado como el Hf, por
lo que a continuacin se calcular la cota piezomtrica final del tramo, que viene a ser
igual a decir cota piezomtrica inicial, menos las prdidas del tramo, por lo tanto, se
calcula de la siguiente manera:
C.Pf = C.Po Hf
(10)
Donde:
C.Pf
cota piezomtrica final del tramo
C.Po
cota piezomtrica inicial del tramo
Hf
prdida por friccin o prdida de carga
Sustituyendo:
C.Pf = 972.73 14.22 = 958.41 mts
Tabla IX.
Tramo
Eo
4
Ef
35
Long
Q.
Mts
l/s
Diam
Clase
1345.6
0.364
1.124
160
Vel
Hf
m/s
Mts
Piezomtrica
Cota piezomtrica
Cota de terreno
Presin Disponible
Inicial
Final
Inicial
Final
Inicial
958.41
972.73
953.43
14.32 972.73
25
Final
Presin Esttica
Inicial
Final
19.30
2.1.3.3.2.6.
Presin disponible
La presin disponible al inicio de este tramo es cero, como se describi

anteriormente, pero la presin disponible al final del tramo se calcula de la siguiente
forma: cota piezomtrica final menos la cota de terreno final del tramo, lo cual se hace
numricamente a continuacin.
PDf = C.Pf C. Tf
(11)
Donde:
PDf
presin disponible al final del tramo
C. Pf
cota piezomtrica al final del tramo
C. Tf
cota del terreno al final del tramo
Sustituyendo
PDf = 958.41 953.43
PDf = 4.98 mts
Tabla X.
Tramo
Eo
4
Ef
35
Long
Q.
Mts
l/s
Diam
Clase
1345.6
0.364
1.124
160
Vel
Hf
m/s
Presin
Cota piezomtrica
Cota de terreno
Presin Disponible
Mts
Inicial
Final
Inicial
Final
Inicial
Final
Inicial
Final
14.32
972.73
958.41
972.73
953.43
4.98
19.30
26
Presin Esttica
2.1.3.3.2.7.
Clculo de velocidad
Para la ltima casilla libre del formato de diseo hidrulico correspondiente a la

velocidad, sta se encuentra multiplicando el caudal de conduccin por una constante, y
despus dividirlo por el dimetro interno de la tubera elevado al cuadrado.
(12)
Donde:
velocidad del agua (m/seg)
caudal (lt/seg)
dimetro interno de la tubera (pulgadas)
Tabla XI.
Tramo
Eo
4
Ef
35
Long
Q.
Mts
l/s
Diam
1345.6
0.364
1.124
Velocidad
Vel
Hf
Cota piezomtrica
Cota de terreno
Presin Disponible
Clase
m/s
Mts
160
0.50
14.32 972.73
Inicial
Final
Inicial
Final
Inicial
Final
Inicial
Final
958.41
972.73
953.43
4.98
19.30
27
Presin Esttica
2.1.3.4.
Almacenamiento
2.1.3.4.1.
Clculo de volumen de almacenamiento

diario
Se utiliza la siguiente frmula:
Vol = f * Qm
(13)
Donde:
Vol.
volumen (m)
factor de almacenamiento
Qm
caudal medio (m/da)
Segn las normas, en sistemas por gravedad y poblaciones con menos de 1000
habitantes el volumen de almacenamiento de un tanque debe comprenderse entre el 20 y
30 por ciento del caudal medio diario, sin considerar reservas para eventualidades.
Considerando un 10 por ciento como reserva para cualquier eventualidad, se tiene que f
= 0.40.
Sustituyendo
Vol = 0.40 x 23.18 m3/da = 10.47 m3
El volumen adoptado en forma conservadora ser de 10.5 metros cbicos. El

tanque estar ubicado en la estacin E-35, la cual tiene una cota de 953.43 metros, y un
caminamiento de 1+421.15.
28
2.1.3.4.2
Diseo estructural
Datos
Peso del agua (Pagua)
1.0 ton/m
Peso del suelo (Ps)
1.6 ton/m
Peso de la piedra (Ppiedar)
2.0 ton/m
Peso del concreto
2.4 ton/m
Valor soporte del suelo (Vs)
8.0 ton/m
ngulo de friccin interna (Fi)
30
Esfuerzo ltimo del concreto (fc)
280 kg/cm
Esfuerzo ltimo del acero (fy)
2810 kg/cm
Figura 1.
Tanque de distribucin de 10.5 m
29
Losa Superior
Datos:
Lado corto de la losa
= 2.65 m.
Lado largo de la losa
= 2.85 m.
Relacin a/b = 2.65/2.85 = 0.93, como a/b> 0.50 la losa debe disearse en: dos
sentidos.
Segn norma, las losas en dos sentidos deben estar en el rango 0.09 < t < 0.15
Por comodidad en el campo, se toma un espesor t = 0.10 m.
Integracin de cargas
Carga muerta (CM) y carga viva (CV)

Peso propio de losa = 2400 kg/m * 0.10 m = 240 kg/m2
Peso de acabados (rstico)*
= 100 kg./m2
Carga muerta (CM)
= 340 kg./m2
= 100 kg/m2
Carga viva (CV)

*Recomendadas en tablas prcticas.
Carga ltima (Cu)
Cu = 1.7 CV + 1.4 CM
30
(14)
Donde:
1.7 y 1.4 son factores de seguridad, segn el ACI 83-87.
Sustituyendo
Cu = 1.7 (100) + 1.4 (340) = 646 kg./m2
Cmu = 1.4 * 340 = 476 kg./m2
Cvu = 1.7 *100 = 170 kg./m2
Como es una losa discontinua, en los cuatro lados se disea como losa tipo 1 del
cdigo ACI, y los momentos positivos y negativos vienen dados as:
M(+) = (f * Cmu * Lcorto2)+(f * Cvu * Lcorto2)= f * Lcorto2 * (Cmu+Cvc)
Donde:
f = 0.036 (segn recomendaciones de ACI).
M(-) = M(+) / 3
(16)
Sustituyendo valores, en las expresiones anteriores:

M(+)A = (0.036*476*2.652) + (0.036*170*2.652) = 163.32 kg-m
M(+)B = (0.036*476*2.852) + (0.036*170*2.852) = 188.90 kg-m
M(-)A = M(+)A/3 = 163.32 / 3 = 54.44 kg-m
M(-)B = M(+)B/3 = 188.90 / 3 = 62.97 kg-m
31
(15)
El acero mnimo se calcular con la siguiente expresin:
Asmn = f*(14.1/fy) * b * d
(17)
Donde:
factor para acero mnimo = 0.40
fy
mdulo de fluencia para acero comercial
banda de 100 centmetros de ancho
peralte (t recubrimiento = 10 2 = 8cm.)
Sustituyendo
Asmn = 0.40* (14.1/2810) * 100 * 8 = 1.61 cm2
Espaciamiento mximo entre varillas:
Smax = 3 * t = 3 * 0.10 = 0.30 mts
Acero requerido, de acuerdo con los momentos encontrados.
Frmula para hallar la cantidad de acero (As) en centmetros cuadrados.
32
Tabla XII.
rea de acero
M(kg-m)
As (cm2)
As (pulg2)
Ref.*
A(+)
163.32
0.85
0.132
#3 @ 0.83
B(+)
188.90
0.98
0.152
#3 @ 0.72
A(-)
54.44
0.28
0.044
#3 @ 2.50
B(-)
62.97
0.33
0.051
#3 @ 2.15
1.61
0.25
#3 @ 0.44
Asmin
* Utilizando varilla #3
Acero por temperatura:
Es el 2 por ciento del ancho de banda por el espesor de la losa, as:
As = 0.02 * 100 * 10 = 2.00 centmetros cuadrados.
Como puede notarse, ninguno de los cuatro momentos chequea con el rea de
acero mnima y al espaciamiento mximo respectivamente. Ningn armado cumple con
el espaciamiento mximo calculado, usando varillas de 3/8, por lo anterior, se
determina que el armado necesario en la losa superior ser de:
Varillas de hierro de 3/8 a cada 0.30 metros en ambos sentidos.
Diseo de los muros del tanque
Para el diseo del tanque, por ser de tipo superficial, normalmente el caso crtico
se da cuando el mismo est lleno de agua hasta el punto de rebalse, pero para mayor
33
seguridad, se asumir hasta estar lleno a la altura de la parte inferior de la losa, ya que
por algn descuido el rebalse puede ser obstruido.
El empuje del agua (Fagua) viene dado por:
(19)
Sustituyendo:
El momento de empuje que causa el agua (Magua) viene dado por:
(20)
Sustituyendo:
34
Figura 2.
Empuje en muros del tanque de distribucin
Fuente: elaboracin propia
Tabla XIII.
Figura
Clculo del momento que se produce en el punto A
W = Pe(ton)*rea (m)
Brazo (m)
Momento
ton-metro*
(1/2*0.70*2.00)*2
= 1.40
2/3*0.70
= 0.47
+0.66
(0.30*2.00)*2
= 1.20
0.70+1/2(0.30)
= 0.85
+1.02
(1/2* 1.325*1.70)*1
= 1.13**
1/3 (1.70)+0.6
= 1.16
-1.32
(0.30*1.50)*2
= 0.90
1.50/2
= 0.75
+0.68
Wr = 3.50
Mr = +1.04*
*El smbolo positivo indica que existe un momento mayor que ejerce el muro sobre el momento que causa
la fuerza del agua.
**El peso del agua que se transmitir al suelo bajo la base del muro ser el doble de este (2.3ton).
35
rea tributaria de la losa sobre el muro (At)
(21)
Sustituyendo:
Peso sobre el muro (Ws/m)
Ws/m = losa + viga
(22)
Sustituyendo:
kg
kg
W s = 6.46 2 * 2.22m 2 + 2400 3 * 0.20m * 0.15m * 2.85m * 1.4 = 1.72ton

m
m
m
Peso total del muro (Wtm)
Wtm = Wr + Ws/m
(23)
Sustituyendo:
Wtm = 3.50 +1.72 = 5.22 ton
Momento que ejerce la carga concentrada, respecto del punto A
Mc = Ws/m * Brazo
36
(24)
Sustituyendo :
Mc = 1.72 ton* (0.70+0.30/2)m = 1.46 ton m
Chequeos
Estabilidad contra el volteo (Fsv)
Como puede verse en la tabla de clculo de momentos, que produce el peso propio
del muro es mayor y contrario al producido por el agua, concluyndose que los muros
soportan la fuerza del agua hasta una altura de 1.70 metros. Sin embargo, la carga
concentrada (peso de losa ms el peso de la viga) ejerce un momento extra que ayuda
an ms, a que los muros no cedan al empuje del agua, lo cual se describe a
continuacin con el siguiente chequeo:
Fsv = (Mr + Mc)/ Magua
(25)
Sustituyendo:
Fsv = (1.04 + 1.46) /0.66 = 3.79
Como 3.79 > 1.13, la estructura resiste claramente el volteo.
Estabilidad contra el deslizamiento (Fsd)
Fsd = (0.9 tg (fi) * Wr)/ Fagua
37
(26)
Sustituyendo:
Fsd = (0.9 Tg 30*3.50)/1.32 = 1.37
Como 1.37 > 1.13, la estructura no se desliza.
Presin en el suelo bajo la base del muro.
La distancia a, a partir del punto donde actan las cargas verticales viene dado por:
a = (Mr + Mc Magua) / Wt (incluye el peso del agua)
(27)
Sustituyendo:
a = (1.04 + 1.46 0.66) /5.22 = 0.35 m
Longitud en la base del muro A donde acta la presin positiva (+)
A = 3* a > Bm
A = 3*0.35 = 1.05 metros > base del muro = 1.50 metros
Como la distancia total de la presin positiva A es mayor que la base del muro,
entonces, debajo del muro no existen presiones negativas.
La excentricidad e, es
e = Bm/2 a
(28)
Sustituyendo:
e = 1.05/2 0.57 = - 0.045m
38
El mdulo de seccin por metro lineal (Sx) es:

Sx = 1/6* Bm2 * L
(29)
Sustituyendo:
Sx = 1/6*(1.05)2*1.00 = 0.184 m3
Las presiones vienen dadas por:
q = Wt/(Bm*L) +/- (wt*e)/Sx
(30)
Sustituyendo:
5.22 / (1.05 * 1.00) +/- ((5.22 * 0.045) / 0.184
(4.97 ton/m2) +/- (1.28) ton/m2)
qmx =
6.25 ton/m2
< Vs = 8 ton/m2 (OK)
qmn =
3.69 ton/m2
> 0 (no existen esfuerzos de tensin)
Revisin de corte en el taln
Fuerza ltima de resistencia a corte en una franja unitaria (Vcu)
(31)
Sustituyendo:
39
El peso total Wt que soporta el taln est constituido por el peso de la losa inferior,
su peso propio y el del agua.
Wt = (c*b*(t losa+ taln)) + (P H 2 O*b*h H 2 O)
(32)
Sustituyendo:
Wt = ((2400*1*(0.30+0.30)) + (1000*1.00*1.70) = 3140 kg = 3.14ton
Corte actuante (Va)
Va = Wt* base del taln
(33)
Sustituyendo:
Va = 3.14*0.50 = 1.57 ton
Como Vcu >Va, el taln resiste el corte sin necesidad de refuerzo.
Diseo de losa inferior del tanque
Volumen del tanque hasta el nivel crtico del agua (tanque lleno):
V = (a-0.15)*(b-0.15) *h
(34)
Sustituyendo:
V = 2.50 * 2.70 * 1.70 = 11.48m3
40
Peso del agua sobre la losa (Pa)
Pa = V * (Densidad del agua)
(35)
Sustituyendo:
Pa = 11.48 m3 * 1000 kg/m3 = 11475 kg = 11.5 ton
Peso del agua por metro cuadrado (Wa)
(36)
Como la capacidad soporte del suelo es Vs = 8.00 ton/m2 y es mayor que la

presin producida por el peso del agua, no se requiere refuerzo.
2.1.3.5.
Distribucin
Para el diseo de la red de distribucin, se utiliz el mtodo de redes abiertas,

debido a que las casas se hallan dispersas; se tomar en cuenta que el anlisis de redes
abiertas es similar al trabajo de conduccin de la seccin 2.1.3.3.2, a continuacin se
realiza el diseo del ramal 6, debiendo nicamente tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
A)
El diseo se har utilizando el caudal hora mximo (CHM), con su respectivo

factor hora mximo.
41
B)
Para el chequeo de redes, debe tomarse en cuenta lo siguiente:

a.
El caudal que entra es igual al caudal que sale, en cada nudo.
b.
La presin dinmica estar entre 10 y 40 mca. excepto en puntos donde

exista poco desnivel, se puede tener un mnimo de 7 mca.
Aparte de los datos de las bases de diseo (ver punto 2.1.2), se trabaj con los
siguientes datos:
A)
Caudal unitario de vivienda = CHM / No. Viviendas
B)
Presin mnima en los nudos 10 mca
C)
Dimetros: mnimo = 0.75 y mximo = 1.5
Las cotas del terreno se tomaron del clculo de la libreta topogrfica. El resumen
hidrulico se presenta en el apndice 1.
Por las caractersticas topogrficas y como se describi en la seccin 2.2, la

distribucin se hizo con base en ramificaciones; quedando como lo muestra la tabla
XIV.
Tabla XIV. Ramificaciones para distribucin
Ramificacin
Viviendas
Tubos
Dimetro ()
80
3/4
109
3/4
33
79
51
115
42
Diseo del ramal 6
Datos:
Dotacin
60 lt/hab/da
Poblacin inicial
90 hab
Longitud
667.52 m
L * 1.03
687.55 m
Hf
45.4 m
150
C.T.i
895.94 m
C.T.f
905.25 m
Clculos:
Poblacin futura = 90 * (1+0.0344)20 177 hab
Qm = (177 * 60) / 86400 = 0.123 lt/s
CMH = 0.123 * 2.5 = 0.307 lt/s
comercial = 1
int = 1.195
43
2.1.3.6.
Tratamiento
La calidad del agua se exige de acuerdo al uso que se le asignar, en este caso,
para consumo humano, por lo que debe ser sanitariamente segura. Para ello, deben
cumplir con las normas de calidad fsico-qumicas y bacteriolgicas, lo cual se
demuestra en el anlisis de laboratorio, como lo establece el artculo 88 del Cdigo de
Salud. En efecto, para determinar la calidad sanitaria del agua es necesario efectuar un
anlisis fsico-qumico y un examen bacteriolgico bajo las Normas COGUANOR NGO
29001.
2.1.3.6.1.
Tratamiento fsico-qumico
El anlisis fsico sirve para medir y registrar aquellas propiedades que pueden ser
observadas por los sentidos, como: aspecto, color, turbiedad, olor, sabor, pH,
temperatura y conductividad elctrica.
El anlisis qumico tiene el propsito de determinar las cantidades de minerales y

materia orgnica existentes en el agua, que afectan su calidad como: amonaco, nitritos,
nitratos, cloro residual, manganeso, cloruros, fluoruros, sulfatos, hierro total, dureza
total, slidos totales, slidos voltiles, slidos fijos, slidos en suspensin, slidos
disueltos. Debe especificarse adems, la clasificacin de su alcalinidad.
El resultado del laboratorio, desde el punto de vista fsico-qumico indica: fuente:

Los Encuentros, dureza en lmites mximos permisibles. Las dems determinaciones
indicadas se encuentran dentro de los lmites mximos aceptables de normalidad. Segn
Norma COGUANOR NGO 29001.
44
2.1.3.6.2.
Tratamiento bacteriolgico
El objetivo principal de este examen es indicar el grado de contaminacin

bacteriana y principalmente con materia fecal, para lo cual se busca la presencia del
grupo coliforme, que comprende los bacilos, escherrichia coli y el aerobater aergenes.
Los resultados del examen bacteriolgico indican: es potable, segn Norma

COGUANOR NGO 29001. Por lo anterior, se recomienda la cloracin para evitar que
en un futuro haya contaminacin.
El tratamiento bacteriolgico se har por medio de hipoclorador. La ubicacin de

ste se har en la estacin
E-35, donde tambin estar colocado el tanque de
distribucin.
Por ser un manantial o nacimiento que provee agua clara, se estima una demanda
de cloro de 0.1 % = 1000 ppm
2.1.3.7.
Estructuras
2.1.3.7.1
Captacin
Las captaciones, que se construirn en los nacimientos de agua del lugar

denominado Los Encuentros, sern captaciones tpicas, las cuales estarn localizadas en
la estacin E-0 y E-4, que servirn para abastecer a las 24 viviendas.
45
Se debe construir siguiendo los siguientes lineamientos:
A)
Se usar concreto ciclpeo, para no alterar la calidad del agua.
B)
Se colocarn capas de arena y piedrn que sirvan como filtros, para evitar que se
capte mucha materia orgnica e inorgnica en los nacimientos.
C)
Se dejar un espacio que servir como caja receptora del lquido, y se colocar
tuberas de Pvc que transporte el agua hacia una caja reunidora de caudales.
D)
Se proteger esta captacin con cerco perimetral de alambre espigado.
E)
Los muros de piedra en las laderas debern impermeabilizarse en sus caras

exteriores, con una mezcla de cemento y arena en proporcin 1:2.
F)
La proporcin de la mezcla de concreto en la caja reunidora de caudales y en las

dems obras de arte debe ser en proporcin 1:2:3.
G)
H)
La mampostera de piedra deber hacerse de la siguiente manera:
a)
Piedra en un 67%
b)
Mortero en un 33%
Debern conservarse las condiciones naturales del lugar de captacin y mantener

esta rea limpia de malezas, desechos y tener el cuidado de no deforestarla.
46
2.1.3.7.2.
Vlvulas de limpieza
Son aquellas que se usan para extraer los sedimentos acumulados en los puntos
bajos de las tuberas; se colocan nicamente en la lnea de conduccin, ya que en la
distribucin, los grifos realizarn dicha tarea.
Estas vlvulas estn compuestas por una te a la cual se conecta lateralmente un niple
y una vlvula de compuerta que se puede abrir para que, por medio del agua, se expulsen
de la tubera los slidos depositados.
La ubicacin de las vlvulas de limpieza se describe en la tabla XV:
Tabla XV.
Localizacin de cajas de vlvulas de limpieza
CVL
Localizacin
R10a (caminamiento 0+356.93)
E-17 (caminamiento 0+737.44)
2.1.3.7.3.
Vlvulas de aire
Estas vlvulas tienen la funcin de permitir que se expulse automticamente el aire

acumulado en la tubera en sus puntos altos, para evitar as la formacin de cmaras de
aire comprimido, que bloquean el libre paso del agua. Al igual que las vlvulas de
limpieza, stas slo se colocarn en la lnea de conduccin donde sean necesarias.
Tambin deben llevar una caja de mampostera de piedra.
La ubicacin de las vlvulas se describe en la tabla XVI

47
Tabla XVI.
Localizacin de vlvulas de aire
CVA
Localizacin
E-11
E-20
2.1.3.7.4. Vlvulas de control
Son vlvulas que funcionan mediante el descenso progresivo de una compuerta, lo

cual evita el golpe de ariete. Se utilizan para regular el paso del agua en ramales, as
como en la entrada y salida de algunas obras de estructuras.
2.1.3.7.5.
Recubrimiento de tubera
El recubrimiento de tubera se utiliza para protegerla de la inclemencia del tiempo

y de impactos que pudieran daarla. En este caso, se protege, porque es necesario que
sta pase por una quebrada la cual conduce poca cantidad de agua durante todo el ao,
pero en invierno se incrementa.
Tabla XVII. Localizacin de tubera recubierta

Longitud
Localizacin
2.00 m
E 40 (caminamiento 1 + 557.18)
48
2.1.3.7.6.
Diseo de paso areo
Esta estructura se utiliza para salvar depresiones cortas de terreno o donde es

imposible enterrar o revestir la tubera, quedando expuesta a la intemperie. Para este
proyecto se contempl un paso areo entre las estaciones E-41 y E-51, de 20 mts. de luz.
Se componen de tubos Hg, soportados por cable galvanizado sujeto a dos columnas de
concreto reforzado, con sus respectivos anclajes de concreto ciclpeo (ver planos en
apndice).
Datos:
Dimetro de tubera Hg
0.254 m
Longitud
20 m
65.62
Peso de tubera Hg, = 1 + accesorios
3.5 kg/m
2.35 lb/pie
Densidad del agua
1000 kg/m3
62.4 lbs/pie3
rea de tubera, = 1
0.000507 m2
0.005454 pie2
Clculo de carga muerta y carga viva
Peso del agua = rea de la tubera * densidad del agua

Peso del agua = 0.005454 pie2 * 62.4 lbs/pie3 = 0.34 lbs/pie
Carga muerta = CM = peso del agua + peso de la tubera

CM = 0.34 lbs/pie + 2.35 lbs/pie = 2.69 lb/pie
Para la carga viva, se considera una persona de 150 lbs. cada 20 pies.
CV = 150 lbs / 20 pies = 7.50 lbs/pie
49
Clculo de carga horizontal (W)

Considerando una velocidad de viento de 60 km/h y una presin de viento de 15 lbs/pie2:
W = (1 * 1pie/12) * 15 lbs/pie2 = 1.25 lb/pie
Clculo de integracin de cargas
U = 1.4*CM + 1.7*CV
U =1.4*2.69 + 1.7*7.5 = 16.52 lb/pie
Clculo de integracin de cargas (U = carga ltima)
U = 0.75 * (1.4*CM + 1.7*CV + 1.7*W)

U = 0.75 * (1.4*2.69 + 1.7*7.5 + 1.7*1.25) = 13.98 lb/pie
Como puede observarse la condicin de carga crtica es de 16.52 lb/pie, por lo que
se disear con ese valor.
Diseo del cable principal: se utilizar la frmula del Wire Rope Hand Book,
1963, Captulo 3.
H = (W*S2)/8*d
T = H*(1+(16*d2/S2))
V = (T2 - H2)1/2
Y = W*X(S-X)/2*H
50
Donde:
H = tensin horizontal del cable

T = tensin mxima del cable
V = tensin vertical
Y = variacin de la flecha
Steiman recomienda una relacin econmica de flecha y luz de S/9, llegando hasta
S/12 para luces grandes. Para determinar la flecha se adopt el criterio de una relacin
de flecha y luz de d = S/12 =20/12 = 1.67 m.
W(lb/pie)
S(pie)
d(m)
d(pie)
H(lb)
T(lb)
V(lb)
16.52
65.62
1.65
5.41
1643.60
1822.34
787.10
De la tabla anterior se deduce que adoptando una flecha de 1.65m., se obtiene una
tensin mxima de 1822.34 lb.
Los dimetros de cable ms usados en pasos areos de agua potable son los
siguientes: = 3/8 con un esfuerzo de ruptura de 12,620 lb. y un peso de 0.22 lb./pie,
= con un esfuerzo de ruptura de 27,200 lb. y un peso de 0.42 lb./pie.
Con base en estos datos se selecciona el cable de 3/8 de dimetro, con alma de
acero de 6*9 hilos y una resistencia a tensin de 12,620 lb. Integrando el peso propio del
cable a la carga muerta se tiene:
CM = 2.69 + 0.22 = 2.91 lb/pie
Carga ltima
U = 1.4 * 2.91 + 1.7 * 7.5 = 16.82 lb/pie
51
El valor corregido de la tensin ser:
T = 1855.44 lb
H = 1673.44 lb
V = 801.39 lb
Longitud del cable principal: segn el Wire Rope Hand Book, cuando la flecha (d)
es el 5% de S, la longitud sostenida entre soportes viene dada por la siguiente frmula:
L = S +( (8*d) / (3*S)) = 20 + (8 * 1.65 / ( 3*20 )) = 20.36 m
Por comodidad en campo se tomarn 20.50 m., Steinman recomienda una relacin
S/4 como longitud de tensor.
SI = 20 / 4 = 5 m
LI = (5.002 + 22)1/2 = 5.39 m
Se tomarn 5.5 metros. La longitud del cable se incrementar un 10% por

empalmes y dobleces en el anclaje.
Ltotal = (20 + 2 * 5.5) * 1.1 = 34.10 m
Pndolas o tirantes: son los tirantes que sostienen la tubera. Van unidos al cable
principal. La separacin ptima de pndola a pndola es de 2 m segn Steinman. El
tirante central debe tener como mnimo 50 cm.
La carga de tensin que soportar viene dada por la siguiente frmula:
Q = U*L= carga ltima*separacin entre pndolas
Q = 16.82 lb/pie * 6.56pie = 110.37 lb
52
Se utilizar cable galvanizado de con una resistencia de 3,600 lb, para

pndolas. Para calcular la longitud de pndolas se utilizar la ecuacin de la seccin 3
del Wire Rope Hand Book, que es la siguiente:
Y = W*X(S-X) / 2*H
Donde:
variacin de la flecha
Variable
1673.44 lb
16.82 lb/pie
20 m.
No.
S-X
Tabla XVIII.
Clculo de pndolas
W*X/2*H
Long. de
Cantidad de L*cantidad
pndola
pndolas
Pndolas
18
0,033
0,593
1,61
3,21
16
0,066
1,055
1,15
2,29
14
0,099
1,385
0,82
1,63
12
0,132
1,582
0,62
1,24
10
10
0,165
1,648
0,55
0,55
TOTAL
8,92
53
Debido a que las pndolas van sujetas por medio de accesorios como guardacables
y abrazaderas, su longitud debe incrementarse en un 15%.
Longitud=8.92 * 1.15 = 10.26 m
Torres de soportes: stas servirn bsicamente para cambiar el sentido a la tensin

del cable principal, en direccin del momento o anclaje. El material para su construccin
ser concreto reforzado. En cuanto a sus dimensiones, tendr una altura de 3.40 m, con
una seccin de 0.30 x 0.30 m. Estos elementos tendrn una zapata de 0.25 m de espesor
y 1.00 m por lado.
Mdulo de elasticidad del concreto (E)
3.18819x105
Resistencia a compresin del concreto
210 kg/cm2
Esfuerzo de fluencia del acero grado 40
2,810 kg/cm2
Peso especfico del concreto
2.4 t/m3
Peso especfico del suelo
1.6 t/m3
Peso especfico del concreto ciclpeo
2 t/m3
Valor soporte del suelo
8 t/m2
Longitud de columna
3.40 m
Esbeltez: en una columna, la esbeltez est en funcin de la luz libre (Lu) y su

dimensin transversal, llamada radio de giro (r = L/A), que est, a su vez, en funcin de
la inercia y del rea. Por lo tanto, un parmetro que determina la esbeltez de una
columna es L/r. Sin embargo, esta relacin es vlida si L es igual a la distancia de dos
puntos de inflexin, que en el caso general no ser igual a la luz libre, por lo que se
considera una longitud efectiva, Le = K*Lu, que es proporcional a la luz libre, en donde
K es un factor que depende del tipo de apoyo que tiene la columna, que no ser
simplemente apoyada ni un empotramiento perfecto, para el caso general.
54
La columna tiene posibilidades de ladeo, es decir, una columna no contraventada,

y puede tener elementos que le impidan el ladeo, siendo en este caso, una columna
contraventada o contra desplazamiento lateral.
Por lo anterior se clasifica como columna esbelta cuando la relacin de esbeltez se

encuentra en el intervalo: 22 < K * Lu / r < 100.
Calculando el momento de inercia
Calculando el radio de giro
Chequeo por esbeltez
Por lo que se clasifica como columna esbelta.
Carga crtica de una columna (Pcr): es la que produce pandeo en dos puntos de
inflexin, es decir, en el tramo cuya longitud es la longitud efectiva. La frmula de Euler
para encontrar la carga crtica de una columna con un extremo empotrado y el otro libre,
es:
55
Refuerzo en la columna: en este caso, la columna slo est actuando a compresin

bajo una fuerza axial pequea de V = 801.39 lb = 0.36 t. Con lo anterior, se puede seguir
la seccin 10.8.4. del reglamento de la ACI 318-83, que indica que cuando un elemento
sujeto a compresin tiene una seccin transversal mayor a la requerida para las
condiciones de carga, con el fin de determinar el refuerzo mnimo, se puede emplear un
rea efectiva reducida Ag no menor de un medio del rea total.
Asmin = (0.01 * Area gruesa) / 2 = (0.01 * 30 * 30) / 2 = 4.5 cm2
Considerando varilla No. 4:

As(#4) = (0.01 / 1.2668 = 3.55 4 varillas No. 4
Carga axial que soporta la columna:
Pu = (0.85*f'c*Ag+As*Fy)
Pu = 0.7 (0.85 * 210 * 900 + 5.0672 * 2810) = 122,422.18 kg = 122.42 t
Zapata: debido a que la carga que soporta la zapata no es muy grande, se adoptar
el peralte mnimo recomendado por el ACI.
Peralte mnimo arriba del refuerzo inferior
15
cm
Recubrimiento mnimo del refuerzo
7.5
cm
Suma
22.5
cm
Se adopta un peralte de 25 cm.
Fcu = U / (CM + CV) = 16.82 / (2.91 + 7.5) = 1.62

56
Carga que soporta la zapata:
Componente vertical de la tensin del cable
0.36/2
0.18 t
Peso propio de la columna
2.4 * 0.09 * 3.4
0.73 t
Peso propio del suelo
1.6 * 1.2 * 0.55
1.06 t
Peso propio de la zapata
2.4 * 0.25 * 12
0.60 t
2.57 t
Suma de cargas que actan bajo la zapata (Pz)
Se debe cumplir que Pz / Az, debe ser menor que el valor soporte del suelo.
Pz / Az = 2.57 / 1 * 1 = 2.57 t/m2 < 8 t/m2
Carga ltima:
Wu = Pz * Fcu = 2.57 *1.62 = 4.16 t
Chequeo por corte simple: Va < Vc
Donde:
Va = corte actuante
Vc = corte resistente
Va = Wu * b * c = 4.16 * 1 * 0.25 = 1.04 t

Vc = 0.85 * 0.53 * fc1/2 * b * d / 1000 = 0.4505 * (210) 1/2 * 1700 / 1000 = 11.10 t
Lo propuesto resiste al corte simple, debido que: Va = 1.04 t < Vc = 11.10 t
57
Chequeo por corte punzonante: Va < Vp
Donde:
Vpa = corte punzonante actuante

Vpc = corte punzonante resistente
Vpa = Wu * (rea de zapata rea punzonante)

Vpa = 4.16 * ((1 * 1) (0.3 * 0.3)) = 3.79 t
Lo propuesto resiste al corte punzonante, debido a que: Vpa = 3.79 t < Vpc = 26.64 t
Chequeo por flexin:

Mu = (Wu * L2) / 2 = (4.16 * (0.25)2) / 2 = 0.13 t-m
Datos:
Mu
0.13 t-m
0.9
Es
2.10E6 kg/cm2
Mu
13000 kg-cm
0.85
fy
2810 kg/cm2
17 cm
100cm
fc
210 kg/cm2
58
Clculo del refuerzo mnimo y mximo.

min = 0.5 * 14.1 / 2810 = 2.51x10-3
Asmin = 2.51x10-3 * 100 * 17 = 4.27 cm2
As = 2.47 cm2
Como Asmin > As, entonces tomar Asmin = 4.27 cm2, usando varilla No. 4 (A = 1.2668
cm2), tenemos:
4.27 cm2
80 cm
1.2668 cm2
Por lo tanto:
S = 23.73 cm
Se colocarn 4 varillas No. 4 a cada 20 cm en ambos sentidos.
Anclaje o muerto: ste ser de concreto ciclpeo, enterrado con la superficie

superior a nivel del suelo. Se utilizar la teora de Rankine para el empuje de tierras.
59
Datos:
1673.44 lb
0.76 t
peso del muerto
1855.44 lb
0.84 t
fuerza de friccin
801.39 lb
0.36 t
ancho = largo = altura
empuje
W = cc*h = 2 h
E = *s*h*Kp = * 1.6 * h * 3 = 2.4 h
Chequeo por volteo:
Mresistente
Mactuante
> 1.5
Mw = * h * W = 0.5 * h * 2 h = h4
ME = 1/3 * h * E = 1/3 * h * 2.4 * h = 0.8 h4
MV = 1.5 * ( * h * V) = 1.5 * * h * 0.36 = 0.27 h
MH = 1.5 * h * H = 1.5 * h * 0.76 = 1.14 h

Comparando: Mresistente = Mactuante
h4 + 0.8 h4 = 0.27h + 1.14h
h = (1.41 / 1.8)1/3 = 0.92
60
Chequeo con h = 0.95 m
Mw = * h * W = 0.5 * 0.95 * 2 (0.95) = 0.82
ME = 1/3 * h * E = 1/3 * 0.95 * 2.4 * (0.95) = 0.65
MV = * h * V = * 0.95 * 0.36 = 0.171
MH = h * H = 0.95 * 0.76 = 0.722

Mresistente / Mactuante = (0.82 + 0.65) / (0.171 + 0.722) = 1.64 > 1.5, entonces la
estructura resiste el volteo.
Chequeo por deslizamiento: (F + E) / H > 1.5

F = * W = 0.5 * 2 * (0.95) = 0.86
E = 2.4 * (0.95) = 2.06
(F + E) / H = (0.86 + 2.06) / 0.76 = 3.84
Como 3.84 > 1.5, entonces la estructura no se deslizar.
2.1.4. Integracin del presupuesto
Parte importante de todo proyecto es determinar el costo total en el que se

realizar el mismo, ya que, cualquier entidad financista es lo primero que tomar en
cuenta. En la tabla XIX, se detalla el resumen del presupuesto (los precios unitarios se
pueden consultar en el apndice 2).
61
Tabla XIX.
Integracin del presupuesto
Descripcin
Captacin en E-0
Captacin en E-4
Caja reunidota de caudales
Lnea de conduccin
Unidad Cantidad
P.U.
unidad
1
Q. 4 128,43
unidad
1
Q. 6 233,90
unidad
1
Q. 4 862,70
ml
1421,15
Q. 50,84
Tanque de distribucin de 10.5m
unidad
1
Q. 61 926,90
Hipoclorador
unidad
1
Q. 9 028,53
Lnea de distribucin
ml
2993,66
Q. 62,29
Conexiones prediales
unidad
24
Q. 913,98
Paso areo de 20mts
unidad
1
Q. 19 946,08
TOTAL DEL PROYECTO
Costo por vivienda
Suma
Q. 4 128,43
Q. 6 233,90
Q. 4 862,70
Q. 72 248,09
Q. 61 926,90
Q. 9 028,53
Q. 186 487,51
Q. 21 935,45
Q. 19 946,08
Q. 386 797,58
Q. 16 116,57
Fuente: Precios unitarios (apndice 2)
2.2.
Apertura de tramo carretero que cruza el casero Agua Fra, aldea el Volcn,
municipio Camotn, Chiquimula
Este proyecto consiste en el diseo de apertura de un camino que atraviesa el

casero Agua Fra, de la aldea el Volcn, en el municipio de Camotn del departamento
de Chiquimula, con longitud de tres mil doscientos treinta y dos metros con ochenta y
tres centmetros (3232.83 m), el diseo se adapta a una carretera de clasificacin tipo F,
para una regin montaosa, para un trnsito promedio diario menor a treinta vehculos
diarios; la velocidad de diseo es de 20 KPH, con un ancho de rodadura de 5.50 metros
en terrapln, 9.50 metros en corte y 8.50 metros en relleno con un bombeo del 3%,
considerndose un radio mnimo de curvatura horizontal de 18 metros, el grado de
curvatura mximo que puede utilizarse es G = 62, y la pendiente mxima es de 14%,
haciendo la recomendacin que, si sobre pasa de esta pendiente ser necesario hacer
empedrados o pavimentacin de rodadura. El proyecto fue calculado para tener una vida
til de 20 aos.
62
2.2.1.
Ruta preliminar de campo
Los reconocimientos de campo terrestres preliminares, son de gran importancia

previo al diseo de cualquier proyecto de carretera, para lo cual debe realizarse con
amplitud de criterio y con el nico fin de recabar la mayor cantidad de informacin de la
zona en cuanto a sus caractersticas topogrficas, hidrolgicas, uso de la tierra,
poblacin, produccin agropecuaria, minera, artesanal, etc., a fin de prevenir cambios
que alteren el medio ambiente y ste a su vez provoque daos considerables en la
poblacin.
Aunque la localizacin de una carretera est determinada principalmente por

diferentes factores econmicos y constructivos, la consideracin de adaptarse al paisaje
y a la ecologa debe definirse desde la primera fase del proyecto.
La integracin se consigue proyectando la carretera de tal manera que, su

construccin no implique incidentes en gran escala a los sitios por los cuales sta
atraviese, tales como grandes cortes, rellenos y cortes de prstamo de material. Por ello
se debe proyectar la carretera de tal forma que su desarrollo sea lgico dentro de la
topografa y el paisaje.
2.2.1.1.
Esta es la parte fundamental para el trabajo del Ingeniero Civil, pues mediante sta
podemos medir las distancias horizontales y verticales entre puntos y objetos sobre la
superficie terrestre, medir ngulos entre rectas, localizar puntos por medio de distancias
y ngulos previamente determinados. Las unidades de medicin angular son el grado, el
minuto y el segundo.
63
En gran parte de los trabajos topogrficos es suficiente tomar los ngulos hasta el
minuto. En ciertos trabajos de precisin los ngulos se toman al segundo. Segn sea el
estudio la topografa se divide en planimetra y altimetra.
Para el levantamiento topogrfico se emplearon instrumentos precisos de medicin

obteniendo as el eje central, niveles, secciones transversales y otras referencias.
El levantamiento debe tener un grado de precisin razonable, para que sea una
medicin total que, adems de marcar las sinuosidades topogrficas, muestre
pormenores y accidentes que en alguna forma pudiesen afectar la localizacin.
Para cada levantamiento se debe tomar lecturas de:
A)
Planimetra
B)
Altimetra
C)
Secciones transversales de preliminar
D)
Radiaciones y referencias
2.2.1.1.1.
Levantamiento planimtrico
El levantamiento planimtrico tiene como fin definir la proyeccin horizontal de la

carretera y consiste en proyectar un plano sobre el eje de la carretera. Se utiliza cuando
se necesita representar el terreno en el plano horizontal o llamado tambin base
productiva, pues es el rea real del terreno disponible.
Se utilizan mtodos geomtricos y trigonomtricos tratando de formar figuras

geomtricas mediante lneas rectas y ngulos.
64
Estos puntos pueden ser transitorios, que se entienden por los que se utilizan para
realizar el trabajo y que posteriormente pueden desaparecer. Tambin se tiene los puntos
definitivos, los cuales son aquellos que no pueden desaparecer puesto que; puede tratarse
de un banco de marca, el cual servir en cualquier momento como referencia.
El trazo se efecta por el mtodo de dobles deflexiones, con estacionamientos cada

20 metros y en los puntos donde se considere necesario, por ejemplo: cauce de ro,
fondo, cruce con alguna carretera existente, la cima de un cerro, etc. En cada estacin se
coloca una estaca identificndola plenamente.
El punto de partida se diferenciar de una manera clara y permanente, fcil de

localizar. Para determinar exactamente el rumbo de partida se efectuar una observacin
solar o astronmica. En cada interseccin de dos rectas se debern localizar la estacin y
medir el ngulo o delta, con una aproximacin, cuando menos, de un minuto. Las
distancias se medirn con una cinta.
Tabla XX.
Est.
P.O.
Libreta Topogrfica de Planimetra

Acimut
Ang. Vertical
Distancia
2645512
1071510
14,593
1655410
1043430
12,364
1264050
991030
13,644
1253550
1023850
14,091
Fuente: elaboracin propia con base en la libreta topogrfica.
65
2.2.1.1.2.
Levantamiento altimtrico
El levantamiento altimtrico es aquel que tiene como finalidad definir el

alineamiento vertical, el cual es la proyeccin sobre un plano vertical del desarrollo de la
carretera a travs de su eje, a este se le llama comnmente subrasante.
Consiste en pasar una nivelacin en todos los puntos fijados por el levantamiento
planimtrico, fijando bancos de marca (BM) a cada 500 metros, los que deben ser
ubicados en puntos permanentes, en los que deber anotarse la estacin, elevacin y las
distancias acumuladas. Como cota de salida se fijar una arbitraria, entera, la cual se
recomienda que sea de 5 000 metros para no tener cotas negativas.
En caso de no existir un BM cerca del punto de partida se puede adoptar una cota
arbitraria. Los BM siguientes quedarn situados sobre puntos permanentes como:
puentes, muros, exteriores de casas o monumentos de concreto, anotando, en cada BM,
estacin, elevacin, distancia y lado de la lnea central; debern numerarse de uno en
uno.
Es recomendable dibujar el perfil que se levant durante el da, con el objeto de

apreciar si tiene una forma lgica y racional. De no ser aceptable, se proceder a realizar
algn cambio de lnea. Esto evita que no sea hasta cuando se dibuje el perfil en gabinete
que se pueda determinar algn cambio, se evitan nuevos gastos de traslado de la brigada.
Todos los datos de la nivelacin de la preliminar se debern ir anotando en una

libreta denominada Libreta de niveles de preliminar.
66
Tabla XXI. Libreta Topogrfica de Altimetra

Est.
0+000
+
0.117
Hi
500.117
3.470
0.358
496.623
496,647
3.852
0+040
PV
1.831
0.183
Elevacin
500,000
0+012
PV
PV
493.031
494,792
3.775
0+060
496,265
2.838
492,848
490,193
Fuente: elaboracin propia libreta topogrfica.
2.2.2.
Clculo topogrfico
2.2.2.1.
Planimetra
Consiste en trazar el alineamiento horizontal, tomando como base, los azimuts,

distancias horizontales y referencias dadas en la libreta de campo, adems el dibujo
planimtrico del levantamiento preliminar en el diseo de carreteras es necesario, porque
aunque no constituyen los planos finales, sirven de gua al ingeniero diseador para
visualizar, en una forma global, la ruta seleccionada y determinar los corrimientos a
calcular si los hubiera.
Se deben plotear las coordenadas totales de una lnea preliminar, a una escala
recomendada de 1:1,000, luego se localizan todas las estaciones, de las cuales se ha
levantado seccin, dibujando lneas perpendiculares a la lnea central en cada seccin y
bisectrices en los puntos de interseccin.
La lnea preliminar es la base sobre la cual se trazan las curvas que se disean
conforme el procedimiento descrito en los incisos siguientes.
67
2.2.2.2.
Altimetra
El perfil de la lnea de preliminar es de suma importancia que se dibuje, ya que

esto permite facilidad en el clculo del perfil de localizacin, por lo que se debe dibujar
a escalas que permitan su lectura con mayor rapidez y precisin, para el caso se
recomienda utilizar la escala 1:1,000 en el sentido horizontal y 1:100 en el sentido
vertical.
El dibujo consiste en el ploteo de la distancia horizontal medida contra la cota que

corresponda a cada caminamiento. Todos los puntos ploteados debern unirse.
Posteriormente debern colocarse en la parte superior los caminamientos que

correspondan a cada principio de curva y principio de tangente y a la vez calcular, por
regla de tres, la elevacin correspondiente a los puntos ubicados en el promedio de los
caminamientos de principio de curva y principio de tangente, ya que las cotas que
queden dentro de los caminamientos descritos no son reales, porque la curva de la
carretera deja el caminamiento de preliminar en el mencionado tramo y debe calcularse
el perfil de localizacin tomando como base las secciones transversales del tramo en
cuestin y utilizar reglas de tres simples, para el clculo de las cotas del perfil de
localizacin del tramo comprendido dentro de las curvas.
2.2.2.3.
Secciones transversales
Se obtienen a partir de realizar mediciones perpendiculares al eje horizontal a

distancias de cinco, diez, quince metros o hasta donde el terreno lo permita, tambin en
forma longitudinal a cada diez, veinte metros o dependiendo de las condiciones del
terreno que sean consideradas necesarias.
68
Cuando la seccin tope con algn obstculo impasable, como un peasco o un

barranco cortado, no es necesario prolongarla, debiendo indicarse en la libreta
claramente la clase de obstculo. En los puntos de inflexin, la alineacin de la seccin
debe seguir la bisectriz del ngulo interior.
Se deber sacar seccin en estaciones intermedias donde exista alguna referencia

importante que sirva en gabinete; tambin se deber sacar seccin de los fondos, zanjas,
orillas de ro y tuberas, si existieran.
2.2.2.4.
Curvas a nivel
Esta es la curva que une los puntos de igual cota, las cuales representa el relieve
del terreno. Estos puntos son llamados puntos de cota redonda. Si en el terreno se han
tomado puntos determinados y se le han establecido cotas, entonces es necesario
interpolar entre estos para encontrar puntos de cotas redondas.
Las curvas de nivel son todos los puntos que comprenden la superficie por la cual
ser trazado el alineamiento horizontal, se obtienen de nivelar toda el rea establecida en
la preliminar de campo y que adems ayuda en la definicin del movimiento de tierras.
2.2.3.
Diseo de localizacin
Consiste en disear la lnea final o lnea de localizacin en planta, la cual ser la

definitiva para el proyecto que se trate. Deber contener todos los datos necesarios para
que la cuadrilla de topografa proceda a marcar en el campo la ruta seleccionada, tanto
planimtricamente como altimtricamente. Es necesario recalcar que un buen diseo
principalmente disminuye el costo del proyecto y adems se tiene un menor tiempo de
construccin, una mayor comodidad para los usuarios de la carretera y disminuye el
riesgo de accidentes.
69
Se realiza en el trabajo de gabinete luego de haber procesado toda la informacin

obtenida en campo por parte de la brigada de topografa y que se desarrolla de la
siguiente forma.
2.2.3.1.
Clculo de elementos de curva horizontal
El alineamiento horizontal es la proyeccin del centro de la lnea de una obra vial

sobre un plano horizontal. Sus elementos son tangentes y curvas horizontales. La
posicin de los puntos y elementos de un proyecto geomtrico, tanto en planta como en
elevacin, est ligada a los datos geodsicos del banco ms cercano a la nueva obra.
Las tangentes del alineamiento horizontal tienen longitud y direccin. La longitud

es la distancia existente entre el fin de la curva horizontal anterior y el principio de la
curva siguiente. La direccin es el ngulo de deflexin.
La longitud mxima de una tangente est condicionada por la seguridad, ya que

tangentes largas son causa potencial de accidentes, debido a la somnolencia que produce
en el conductor mantener concentrada la atencin en puntos fijos del camino durante
mucho tiempo, o bien, por el deslumbramiento que se da durante la conduccin
nocturna.
La longitud mnima de una tangente horizontal es la suma de las dos mitades de

las longitudes de transicin de las dos curvas entre la tangente, que se requiere para
combinar en forma conveniente la curvatura, la pendiente transversal y el ancho de la
corona.
Dos tangentes consecutivas del alineamiento horizontal se cruzan en un punto de

inflexin (PI), formando entre s un ngulo de deflexin ),
( que est constituido por la
continuacin de la tangente de entrada hacia adelante del PI y la tangente de salida.
70
En general, para cambiar la direccin de un vehculo de una tangente horizontal a

otra se requieren curvas cuya longitud sea proporcional a la variacin de la aceleracin
centrfuga, y con las cuales la aceleracin centrfuga de los vehculos vare de cero a un
mximo hacia el centro y, luego, disminuya a cero al llegar a la tangente posterior. Las
curvas que cumplen con estas condiciones son: la espiral de Euler y la lemniscata de
Bernoulli.
Como no es posible utilizar una espiral para realizar el cambio, se utilizan dos, una
de entrada y otra de salida, y se acostumbra colocar entre ellas una curva circular en la
que no hay cambio de aceleracin centrfuga, y que se identifica por su grado de
curvatura.
Figura 3.
Elementos de una curva horizontal
Fuente: GARCIA, dante Alcntara. Topografa. p. 283.
El grado de curvatura es el ngulo subtendido por un arco de 20 metros. Dado que

un ngulo de 360 subtiende un arco de 2r, el ngulo subtendido por un arco de 20
metros es:
71
Por lo que:
Para el clculo de elementos de curva es necesario tener las distancias entre los PI
de localizacin, los deltas calculados y el grado de curvatura (G), que ser colocado por
el diseador.
Longitud de curva (LC): es la distancia, siguiendo la curva, desde el principio de

curva (PC) hasta el principio de tangente (PT). Se representa como LC.
Subtangente (St.): es la distancia entre el PC y el PI y el PT, medida sobre la

prolongacin de las tangentes. Se representa como St.
St = r * tan(/2)
Cuerda mxima (Cm): es la distancia en lnea recta desde el PC al PT. Se

representa como Cm.
Cm = 2r * sen(/2)
External (Ex): es la distancia desde el PI al punto medio de la curva. Se representa

como Ex.
72
Ordenada Media (Om.): es la distancia entre el punto medio de la curva y el punto

medio de la cuerda mxima. Se representa como Om.
Om = r * (1 cos(/2))
Ejemplo: en el diseo de la carretera del casero Agua Fra, aldea el Volcn,
municipio de Camotn del departamento de Chiquimula, se realizaron los clculos con la
informacin siguiente: curva circular en el PI = 0+181.406. Datos: St = 6.98 m, y =
165337
47,00 m
13.86m
243812
Cm = 2r*sen(/2) = 2 * 47 * sen(16.893611/2) = 13.81 m.
0,52m
PC = Pot + tg = 0+000 + 174.426 => PC = 0+174.426
PT = PC + LC = 0+174.426 + 13.86 => PT = 0+188.28
73
2.2.3.2.
Clculo de elementos de curva vertical
Las carreteras no slo estn conformadas por curvas horizontales, sino que
tambin por curvas verticales. Una curva vertical se da cuando en el perfil hay cambios
de pendiente. Las curvas verticales pueden ser cncavas o convexas.
La finalidad de una curva vertical es proporcionar suavidad al cambio de

pendiente. Estas curvas pueden ser circulares o parablicas, aunque la ms usada en el
pas por la Direccin General de Caminos es la parablica simple, debido a la facilidad
de clculo y a la gran adaptacin a las condiciones del terreno.
En el diseo de carreteras para reas rurales se ha normalizado entre los

diseadores usar como longitud de curva vertical la que sea igual a la velocidad de
diseo. Lo anterior reduce considerablemente los costos del proyecto, ya que las curvas
amplias conllevan grandes movimientos de tierra.
La longitud de las curvas verticales debe garantizar el drenaje, tener buena

apariencia y proporcionar comodidad al usuario. Es conveniente que la longitud de las
curvas verticales tenga un nmero par de estaciones de 20 metros y que el PCV
(Principio de curva vertical) coincida exactamente en una estacin.
74
Figura 4.
Tipos de curvas verticales
Curva vertical cncava
Curva vertical convexa
Fuente: GARCIA ESCOBAR, Jos Miguel. 2007. p. 34.
Al momento de disear se deben considerar las longitudes mnimas permisibles en

curvas, con el objeto de evitar su traslape y dejar la mejor visibilidad posible a los
conductores. Existen cuatro criterios para determinar la longitud de las curvas.
Criterio de apariencia: se aplica al proyecto de curvas verticales con visibilidad

completa, o sea al de curvas cncavas, para evitar al usuario la impresin de un cambio
sbito de pendiente:
Criterio de comodidad: se aplica al proyecto de curvas verticales cncavas, en

donde la fuerza centrfuga que aparece en el vehculo, al cambiar de direccin, se suma
al peso propio del vehculo:
75
Criterio de drenaje: se aplica al proyecto de curvas verticales convexas o

cncavas, cuando estn alojadas en corte. La pendiente en cualquier punto de la curva
debe ser tal que el agua pueda escurrir fcilmente:
Criterio de seguridad: se aplica al proyecto de curvas convexas o al de cncavas.

La longitud de curva permitir que a lo largo de ella la distancia de visibilidad sea mayor
o igual que la de parada:
L=K*A
Donde:
K = constante que depende de las velocidades de diseo

A = diferencia algebraica de pendientes
Tabla XXII. Valores de k
Cncava
Convexa
10
20
30
40
50
60
12
12
70
17
19
80
23
29
90
29
43
100
36
60
Velocidad de Diseo
76
Ejemplo: encontrar la longitud de curva vertical para PCV = 1+027.141 y PTV =

1+062.141, con una pendiente de salida de 13.57% y una pendiente de entrada de 19.28%, para una velocidad de diseo de 20kph.
Primero se aplica el criterio de apariencia:
A = Ps Pe
A = 13.57 (-19.28)
A = 32.85
Luego, recurrir a la tabla de valores de K y localizar el que se necesita con base en la

velocidad de diseo y al tipo de curva.
Tabla XXIII.
Valor de K
Velocidad de diseo
Cncava
Convexa
20
Fuente: GARICA ESCOBAR, Jos Miguel. 2007. p. 42.
Aplicacin de la frmula:
LCV = 32.85 1.01
77
Se observa que para este tramo la LCV = 32.85. Sin excepcin alguna, hay que
aproximar los valores al mltiplo de cinco prximo, por lo que el valor a usar en este
tramo es:
LCV = 35
Al mismo tiempo se debe replantear el valor de K, a raz de haber aproximado el

valor de LCV, y se realiza utilizando la misma frmula as:
Como se observa, el valor K (adimensional) tambin cumple con el parmetro de

diseo, por lo que su nuevo replanteo ha dependido de la longitud de curva, y no de la
velocidad de diseo.
Criterio de drenaje: se aplica al proyecto de curvas verticales convexas y/o

cncavas, cuando estn alojadas en corte. La pendiente en cualquier punto de la curva
debe ser tal que el agua pueda escurrir fcilmente.
1.07
43
En los casos en que no se cumplan los intervalos de las frmulas, en donde los
valores encontrados sean menores en el criterio de comodidad, y mayores en el criterio
de drenaje, da a entender que la curva vertical quedar demasiado cerrada, por lo que
78
automticamente colocar como LCV la velocidad de diseo del tramo, y con ese dato
hacer un replanteo del factor K, manteniendo la diferencia de pendientes.
Lo anterior tiene lgica, ya que mientras la velocidad del vehculo sea mayor, la
longitud de curva lo ser tambin, para que la misma tenga comodidad y no tenga que
atascarse en una curva cncava, o despegar las ruedas en una curva convexa.
2.2.3.3.
Corrimiento de lnea
Los corrimientos de lnea se hacen, cuando por razones especiales, el

caminamiento de la preliminar no llena los requerimientos del proyecto, tales como:
especificaciones, pasos obligados, suelos rocosos, barranco, etc. Los cambios de lnea
hechos en campo son bastante costosos, ya que para esto es necesario trasladar la
cuadrilla de topografa, por lo que en la mayora de casos se hacen en gabinete, sobre el
dibujo planimtrico de la preliminar, que contiene las curvas de nivel.
Existen tres tipos de corrimientos de lnea. El primero cambia totalmente el acimut

y distancia de dos de las rectas de la poligonal de la preliminar. El segundo cambia
distancia dos de las rectas de la poligonal, conservando el mismo ngulo la primera recta
y cambindolo la segunda de ellas. El tercero consiste en obviar una o ms estaciones
del levantamiento preliminar, para formar una sola recta entre dos puntos.
2.2.3.4.
Clculo de secciones transversales
La seccin transversal de una obra vial es un corte conforme a un plano vertical y

normal al centro de lnea en el alineamiento horizontal. Permite observar la disposicin
y las dimensiones de sus elementos, y debe concordar con las normas.
79
Se obtienen a partir de realizar mediciones perpendiculares al eje horizontal a

distancia de cinco, diez, quince metros o hasta donde el terreno lo permita, tambin en
forma longitudinal a cada diez, veinte metros o dependiendo de las condiciones del
terreno que sean consideradas necesarias.
Cuando la seccin tope con algn obstculo impasable, como un peasco o un

barranco cortado, no es necesario prolongarla, debiendo indicarse en la libreta
claramente la clase de obstculo.
Se deber sacar seccin en estaciones intermedias donde exista alguna referencia

importante que sirva en gabinete; tambin se deber sacar seccin de los fondos, zanjas,
orillas de ro y tuberas si existieran.
Las secciones transversales tpicas de una va terrestre son: en terrapln, en cajn o

corte y mixta.
2.2.3.5.
Deduccin de perfil
Para realizar la deduccin del perfil, se deben marcar estacionamientos cada 20

metros: cada estacin tendr una elevacin que se determinar interpolando entre las
curvas de nivel, estas elevaciones se colocarn en el perfil preliminar para cada estacin
correspondiente, unindose estos puntos con una lnea punteada.
2.2.4.
Movimiento de tierra
Es uno de los principales renglones que proporcionan una buena referencia del
costo directo de la carretera, ya que segn la experiencia del diseador, lograr realizar
un balance entre el corte y el relleno.
80
Por tal razn el clculo de movimiento de tierras debe realizarse de manera ptima
para lograr un mejor balance. y as proporcionar el costo mnimo con la mejor calidad de
la carretera.
A continuacin se detalla los incisos necesarios para desarrollar el clculo de

movimiento de tierras.
2.2.4.1.
Diseo de subrasante
La subrasante es la lnea trazada en perfil que define las cotas de corte o relleno
que conformarn las pendientes del terreno, a lo largo de su trayectoria, la subrasante
queda debajo de la subase, base y capa de rodadura, en proyectos de asfalto y debajo del
balasto en proyectos de terracera.
En un terreno montaoso, el criterio tcnico para definir la subrasante es no

exceder la pendiente mxima del 14%, ni la curvatura mnima permitida para el uso que
se le dar a la carretera, lo que tambin se relaciona con la seccin a utilizar y el tipo de
terreno.
La subrasante define el volumen del movimiento de tierras, el que a su vez se

convierte en el rengln ms caro en la ejecucin de una carretera tipo F, por lo que la
subrasante es el elemento que determina el costo de la obra, por esta razn, un buen
criterio para disearla es obtener la subrasante ms econmica.
Es necesario apuntar que el relleno es mucho ms costoso que el corte, por lo que
hay que tomar en cuenta tal situacin para definir lo ptimo.
Para el proyecto del alineamiento vertical se definen tres tipos de pendientes de las
tangentes verticales: mnima, gobernadora y mxima. La pendiente mnima se requiere
81
para asegurar el drenaje de la corona del camino, y se especifica en 0.5 %. La pendiente

gobernadora es, en teora, la pendiente que se puede mantener en forma indefinida a lo
largo de todo el proyecto. La pendiente mxima es la mayor que se puede usar en un
proyecto.
Las pendientes mayores que la pendiente gobernadora, incluyendo por supuesto a

la mxima, slo se pueden usar en las longitudes crticas. Tanto la pendiente
gobernadora como la mxima se especifican en funcin del tipo de camino y de la
topografa de la zona.
Para calcular la subrasante, es necesario disponer de los siguientes datos:
A)
La seccin tpica que se utilizar.
B)
El alineamiento horizontal del tramo.
C)
El perfil longitudinal del mismo.
D)
Las secciones transversales.
E)
Las especificaciones o criterios que regirn el diseo.
F)
Datos de la clase de material del terreno.
G)
Datos de los puntos obligados de paso.
H)
Obligadamente el diseador debe haber visitado el tramo que va a disear.
I)
Se deben considerar los tramos que puedan quedar balanceados en una

distancia no mayor a 1,000 metros.
La subrasante queda definida por tramos en tangentes con pendientes definidas y

tramos en curvas, las cuales deben brindar suavidad y comodidad al cambio de
pendientes, los criterios para disear la subrasante en diferentes tipos de terrenos se
exponen a continuacin.
82
Terrenos llanos: son aquellos cuyos perfiles tienen pendientes de longitudes

pequeas y uniformes a la par de pendientes transversales escasas. En este tipo de
terrenos la subrasante se debe disear en relleno, con pendientes paralelas al terreno
natural, con elevacin suficiente para dar cabida a las estructuras del drenaje transversal
y, adems de esto, debe quedar a salvo de la humedad propia del suelo.
Terrenos ondulados: son aquellos que poseen pendientes que oscilan entre el 5% y
el 12%, balanceados en tramos no mayores de 1,000 metros. Tambin se debe tener
presente no exceder las pendientes mnimas y mximas permitidas por las
especificaciones. Hay dos formas de calcular la subrasante:
En la primera se localizan dos puntos conocidos que se han seleccionado como

puntos de interseccin vertical (PIV), la pendiente entre ellos ser el parmetro para
determinar si son adecuados o deben ser reubicados; luego, cada 20 metros y en cada
punto de cambio de curva horizontal (principio de curva y principio de tangente), se
determina analticamente la altura que tendr la subrasante.
En la segunda se puede tener tambin un punto conocido y una pendiente

determinada, a partir del punto seleccionado para ser PIV, se calcula la altura
correspondiente del siguiente PIV, segn el perfil del terreno.
El perfil exacto de la cuneta por lo general se calcula aparte para considerarlo

como excavacin de canales.
2.2.4.2.
Correccin por curva vertical a subrasante
Luego de calcular las elevaciones de la subrasante conformada por rectas de

pendientes definidas, se hace necesario corregir las alturas en los puntos que conforman
83
las curvas verticales, puesto que debe proporcionarse un cambio suave entre la pendiente
de entrada y salida.
Segn se muestra, la ordenada mxima (OM) es el mximo cambio de la curva, las

correcciones siguientes se calculan del exterior de la curva hasta el centro, tanto de
entrada como de salida, las frmulas son las siguientes:
Figura 5.
Correccin de curva vertical
Fuente: VALLADARES, Jorge Flix. Gua terica-prctica del curso Vas Terrestres 1. Pag. 85.
84
Donde:
P1
pendiente de entrada en porcentaje (%)
P2
pendiente de salida en porcentaje (%)
PCV
principio de curva vertical
PTV
principio de tangente vertical
Om
ordenada mxima
distancia a partir de la estacin que se desea conocer la correccin

vertical (EST i ) al PCV, a partir del PTV al punto en que se desea
conocer la correccin (EST i )
LCV
longitud de curva vertical
correccin vertical en un punto cualquiera
Esta correccin se suma o resta a la cota de subrasante, se obtiene as la subrasante

corregida, base para el resto del clculo.
Ejemplo: calcular las elevaciones de la rasante en la estacin EST i = 0+077.5, con

los siguientes datos, P2 = -6.50%, P1 = -13.41%, PCV = 0+075, PTV = 0+085 y LCV de
10 mts.
El mtodo es el mismo para los dos tipos de curvas verticales, cncavas y

convexas. Lo que se consigue es la diferencia de altura que existe entre la recta de
interseccin de tangentes con la curva vertical. Primero, encontrar la correccin del PIV,
con la siguiente frmula, que representa el criterio de curvas verticales simtricas:
85
Encontrando l:
Encontrando Y:
2.2.4.3.
Clculo de reas de secciones transversales
La topografa del terreno en el sentido perpendicular a la lnea central de la

carretera determina el volumen de movimiento de tierras necesario en la construccin de
un proyecto carretero.
Al tomar en cuenta la seccin topogrfica transversal, se localiza el punto central

de la carretera, el cual puede quedar ubicado sobre el terreno natural, se marca con esta
rea de relleno y debajo del terreno natural, el rea de corte, a partir de la cual se habr
de trazar la seccin tpica.
Se estimarn el ancho de rodadura, con su pendiente de bombeo de 3% o el peralte

que sea apropiado si corresponde a un caminamiento en curva horizontal; el ancho del
hombro de la carretera si lo hubiere, con su pendiente, taludes de corte y relleno segn
86
se presente el caso, determinando su pendiente en razn al tipo de material del terreno y

la altura que precisen.
Es de hacer notar que cuando es necesario, se marca un espacio de remocin de

capa vegetal en que se cortar en una profundidad aproximada de 30 cm.
Los taludes recomendados para el trazo de la seccin tpica, bien sea en corte o en
relleno se muestra en la tabla XXIV:
Tabla XXIV.
Especificaciones tcnicas de taludes
CORTE
ALTURA
Horiz.
Vert.
03
37
>7
RELLENO
ALTURA
Horiz.
Vert.
03
>3
Fuente: especificaciones generales, Direccin General de Caminos.
Para medir el rea en forma grfica, se puede realizar un planmetro polar, si no se

dispone de uno, puede calcularse el rea, asignando coordenadas totales como se
considere conveniente y aplicar el mtodo de los determinantes para encontrar el rea.
87
Clculo de rea de secciones transversales:
Tabla XXV.
Clculo de rea
X0
Y0
X1
Y1
X2
Y2
X3
Y3
X4
Y4
X5
Y5
X0
Y0
a=(X*Y)
b=(Y*X)
Fuente: VALLADARES, Jorge Flix. Gua terica-prctica del curso Vas Terrestres 1. p. 86.
2.2.4.4.
Clculo de volmenes
Una vez determinada el rea de las secciones transversales, se determina el

volumen de suelo de corte y/o relleno, segn sea el caso. Para ello se supone que el
camino est formado por una serie de prismoides, tanto en corte como en relleno.
Entre dos estaciones el volumen es el de un prisma irregular, el rea de sus bases

es la medida en cada una de las estaciones y la altura del prisma es igual a la diferencia
de estaciones; sucede esto cuando en las estaciones consideradas existe slo corte o slo
88
relleno. La forma ms rpida de calcular el volumen es con base en el producto de la

semisuma de las reas extremas por la distancia entre estaciones. Finalmente, se
encuentra el volumen en estudio segn la frmula:
Donde:
volumen de corte y/o relleno
A1
rea 1 (anterior)
A2
rea 2 (siguiente)
distancia entre secciones
Figura 6.
Volumen entre dos secciones tpicas
Fuente: PREZ, Augusto Ren. Metodologa de actividades para el diseo geomtrico de carreteras. p. 65
Cuando en una seccin transversal existe rea de corte y en la prxima una de

relleno o viceversa, es necesario determinar las distancias de paso. sta es la
comprendida entre la primera seccin transversal y el punto donde, tericamente, el rea
cambia de corte a relleno o a la inversa.
89
Los casos de distancia de paso que se pueden presentar son: final de corte,
principio de corte, final de relleno, principio de relleno; y combinados: final de corte y
principio de relleno o viceversa.
La distancia de paso se puede determinar de dos formas: grfica y analtica.
Figura 7.
a)
Secciones con distancias de paso
Seccin transversal con reas de corte y relleno.
b)
Secciones transversales con rea de relleno.
Fuente: PREZ MNDEZ, Augusto. Metodologa para el diseo geomtrico de carreteras, 1989. p. 122
90
Se mide H1 y H2 , con la ayuda de dos escuadras se forma la figura 8, para

posteriormente calcular la distancia de paso.
Figura 8.
Clculo de distancia de paso
Fuente: PREZ MNDEZ, Augusto. Metodologa para el diseo geomtrico de carreteras, 1989. p. 123
Para calcular la distancia de paso analticamente, se cambia H1 por corte 1, y H2

por relleno 2, y se efecta una relacin de tringulos, como se observa en la figura 9:
Figura 9.
Clculo analtico de distancia de paso
Fuente: PREZ MNDEZ, Augusto. Metodologa para el diseo Geomtrico, 1989. Pag. 123
91
Por relacin de tringulos:
Entonces:
Las distancias de paso deben ser anotadas debajo del rea a que corresponden,
encerrndolas dentro de un pequeo crculo. Es evidente que en casos combinados la
suma de las dos distancias de paso deben ser igual a la que hay entre las dos estaciones.
El clculo de volmenes en los casos que exista distancia de paso, estar dado por
el producto de la mitad del rea por la distancia de paso. La forma de calcular los
volmenes es correcta para tramos rectos, pero no cumple para los que estn en curva.
No obstante, debido a las cantidades de metros cbicos de tierra que se trabajan, resulta
insignificante.
2.2.4.5.
Clculo de peraltes y sobre anchos
El peralte: no es ms que la sobre elevacin que se le da a la seccin transversal en

la curva, para contrarrestar la fuerza centrfuga que se produce al trasladarse en un
movimiento circular, esta fuerza hace que el vehculo tenga un movimiento hacia afuera
de la curva.
El sobre ancho: es el ancho adicional proporcionado en las curvas, debido a que al

circular en ellas los vehculos ocupan mayor espacio, porque aunque los neumticos
sigan la direccin de la curva, la carrocera tiende a seguir tangencialmente al
movimiento.
92
Para el clculo del peralte y sobre ancho se necesitan las especificaciones de

diseo geomtrico, donde se vern los anchos mximos, los cuales dependen del tipo de
carretera, la velocidad de diseo y el grado de curvatura.
El peralte y sobre ancho sern repartidos proporcionalmente en la longitud de la

curva, empezar a partir del PC menos la media longitud de la espiral y terminar en el
PT ms la media longitud de espiral. sta se obtiene mediante las especificaciones y de
acuerdo al diseo del camino en estudio.
Figura 10.
Peralte y sobre ancho
Clculo de peralte:
d = Esto - ELS
93
Continuacin figura 10.
d = Est.o - ELS
Fuente: PEREZ MENDES, Augusto. Metodologa para el diseo geomtrico de carreteras, 1989. p. 135
Donde:
Peralte
Sa
sobre ancho
distancia entre la estacin donde est el peralte o sobre ancho a encontrar

(Esto), y la estacin donde empieza la longitud de espiral (ELS)
e max
Peralte mximo segn especificaciones
Sa max =
sobre ancho mximo
Ls
longitud de espiral
ELS
empieza longitud de espiral
TLS
termina longitud de espiral
Esto
estacin cualquiera de la curva
94
Ejemplo: calcular el peralte en la estacin del PC de la curva con los siguientes

datos, PC = 0+174.42, PT = 0+188.28, Ls = 13.86, e max = 6%.
entonces:
Encontrando d:
d = Est.o - ELS
entonces:
d = (0+174.42) (0+167.49) = 6.93 mts.
Encontrando el peralte en PC:
entonces:
Como el PC queda justo a la mitad de la longitud de espiral, era de esperarse que

el peralte en PC sea la mitad del peralte mximo.
95
2.2.5.
Drenajes
El drenaje tiene la finalidad de desalojar el agua que inevitablemente llega a las

alcantarillas y evitar que se estanque en la corona de la carretera. Toda el agua que caiga
en exceso a la carretera tiene dos orgenes: puede ser pluvial o de corrientes superficiales
(ros, quebradas, etc.).
El agua de escorrenta superficial, por lo general se encuentra con la carretera en

sentido casi perpendicular a su trazo, por lo que se utiliza para sta, drenaje transversal,
segn el caudal que se presente.
El agua pluvial debe encauzarse hacia las orillas de la carretera con una pendiente
adecuada en sentido transversal, a sta se le llama bombeo normal y generalmente es del
3%, la pendiente longitudinal mnima para la subrasante es del 0.5%.
2.2.5.1.
Estudio hidrolgico, mtodo racional para la

determinacin de caudales de diseo
Para determinar el caudal de escorrenta superficial mxima que puede presentarse

en una determinada zona se usa el mtodo racional. Este mtodo consiste en considerar
el caudal que se determina (por ejemplo una cuenca) en un momento de mxima
intensidad de precipitacin.
La frmula que expresa este principio es:
96
Donde:
caudal (m/seg)
coeficiente de escorrenta (tipo de superficie que se analice)
rea drenada por la cuneta (Ha)
Intensidad de lluvia (mm/h)
Existen dos formas de obtener la intensidad que puede afectar a determinada

regin de Guatemala, la primera es usando las curvas de intensidad versus tiempo, la
cual tiene diversas curvas que dan a conocer la posible intensidad que puede ocurrir en
determinada frecuencia de aos con relacin a la duracin de lluvias, en las mencionadas
curvas se puede detectar que los aguaceros ms fuertes suceden en tiempos cortos.
La segunda forma es usando la frmula I = a / (t + b), donde a y b son constantes

proporcionadas por el INSIVUMEH y t es el tiempo de concentracin, del lugar
analizado, que generalmente se considera en 12 minutos.
En cuencas grandes debe hacerse un anlisis minucioso, considerando la pendiente

promedio de la cuenca y de la velocidad de la partcula de agua analizada.
El caudal se determina por la frmula de Manning
Como:
Q=v*A
97
Entonces:
Donde:
= velocidad (m/s)
Rh = radio hidrulico
2.2.5.2.
Localizacin de drenajes
Consiste en recorrer el tramo en estudio, determinando la siguiente informacin:
A)
Tipo de corriente
B)
Sentido y pendiente de la corriente
C)
Condiciones de lecho (arenoso, rocoso, limoso)
D)
Vegetacin de la cuenca
E)
Esviaje
F)
Probable canalizacin de entrada y salida
G)
Puntos erosionable
98
Tabla XXVI.
Ubicacin de drenaje transversal
No.
Ubicacin
Esviaje
0+100.00
5 derecha
0+304.77
5 derecha
0+437.32
5 derecha
0+850.00
5 derecha
1+044.64
50derecha
1+160.00
5 derecha
1+310.00
5 derecha
1+514.90
10derecha
1+705.00
5 derecha
10
1+852.87
25 izquierda
11
2+363.22
10derecha
12
2+669.51
25 derecha
13
2+770.00
5 derecha
2.2.5.3.
Diseo de cunetas
El primer paso para disear una cuneta es considerar su longitud y conforme a

esto, el rea de carretera que drenar, o del terreno aledao, si es necesario, segn las
caractersticas pluviales del rea (detalladas en el numeral anterior), se calcula el caudal
que deber conducirse en la cuneta, as se establecern las condiciones de la cuneta.
A)
Pendiente
B)
Tipo de seccin
C)
Material
99
Con base en esta informacin se calcula:
A)
Relacin entre rea y tirante en el canal
B)
Relacin entre el radio hidrulico y el tirante que se tenga
C)
Caudal que puede conducir el canal segn la pendiente y el tirante
Al igual que el caudal tributario y el que puede conducir el canal, se determina el

tirante que deber tener, el canal para cuneta, generalmente, se hace de seccin
trapezoidal, semicircular, cuadrada e incluso triangular.
Cuando el tramo que drena la cuneta se hace muy largo y por ende el rea, resulta
conduciendo caudales muy altos, se hace necesario descargarlos.
En la mayora de casos se desva la cuneta hacia una pendiente apropiada,

haciendo un canal revestido con concreto o balasto para evitar la erosin y el dao a la
subase y base de la carretera, en caso contrario, se hace pasar por debajo de la carretera
con un drenaje transversal.
Figura 11.
Tpica de cuneta en V
Lc
Capa de rodadura
Talud 1:3
Tirante: 30 cms
Talud 1:
Fuente: ESCOBAR GARCIA, Jos Miguel. 2007. p. 63.
100
Tabla XXVII.
MATERIAL
Velocidades mxima recomendadas para cunetas (m/s)
AGUA
AGUA CON
AGUA CON ARENA
VELOCIDAD
CLARA
SEDIMENTOS
O FRAGMENTOS
MAXIMAS (m/s)
DE ROCA
Arena fina
0,45
0,75
0,45
0,75
Barro arenoso
0,55
0,75
0,60
0,75
Barro de sedimento
0,60
0,90
0,60
0,90
Sedimento aluvial
0,60
1,10
0,60
1,10
Barro firme ordinario
0,75
1,10
0,70
1,10
Arcilla firme
1,15
1,50
0,90
1,50
Grava fina
0,75
1,50
1,15
1,50
Grava gruesa
1,20
Barro y grava
1,15
1,50
1,50
1,50
Pizarras suaves
1,50
Talpetates
1,50
2.2.5.4.
Diseo de drenajes transversales
El drenaje transversal se usa en dos casos:
Para evitar que el agua de corrientes superficiales se acumule en un lado de la

carretera, afectando as la base de la misma o que se estanque y/o para conducir el agua
de un lado al otro de la carretera reunida por las cunetas.
En el primer caso habr que determinar el caudal mximo de la corriente

(quebrada, ro, etc.), por medio de mediciones de la seccin de la corriente y de las
velocidades del flujo en la poca lluviosa del ao, tambin debe averiguarse sobre el
nivel mximo que ha alcanzado en otros aos.
101
Asimismo, deben observarse otros aspectos, como la pendiente y las condiciones

del lecho de la corriente, el esviaje, los puntos de erosin, y los puntos posibles de
canalizacin. En el caso de conducir el agua pluvial proveniente de las cunetas, se puede
tomar este dato del diseo ya realizado, cuidando de observar cuntas convergen en el
punto a estudiar.
Para esta segunda opcin, generalmente el drenaje se coloca en curvas horizontales

para evaluar el caudal de su parte interna donde, debido a la topografa del terreno, el
agua de las cunetas converja y se acumulara sin este drenaje. Tambin se coloca en los
puntos menores de curvas verticales cncavas y en los tramos rectos donde el caudal a
conducir por una cuneta excedera su capacidad y no podra derivarse hacia fuera por
situaciones topogrficas.
Al determinar el caudal y las condiciones que tendr la estructura a utilizar, el

procedimiento para calcular las dimensiones de la alcantarilla a emplear es similar al del
numeral anterior, cuidando la diferencia de que ste puede utilizar una seccin casi llena.
En la entrada de un drenaje transversal para conducir el agua de corrientes

superficiales fuera de la carretera, debe construirse una caja que ayude a encausar todo el
caudal de la corriente hacia la tubera y un cabezal que proporcione seguridad contra la
erosin a causa de la corriente en la salida de ste.
El procedimiento de diseo para una cuneta y un drenaje transversal son los

mismos, lo nico que vara es la seccin, ya que en la cuneta generalmente es
trapezoidal y drenaje transversal es circular.
102
2.2.6.
Estudio de suelos
El suelo es un factor determinante en la estabilidad de una carretera. Es necesario

llevar un control de su estado para tener la seguridad de la buena calidad de la carretera.
Entre los problemas ms frecuentes del suelo estn: deslizamientos, baches,

colapsos. Los deslizamientos se manifiestan en los cortes, cuya cohesin no es lo
suficientemente fuerte para mantener el talud en caso de temblores o saturacin.
Los baches son causados por materiales altamente plsticos, este material cuando
se satura de agua, presenta un soporte casi nulo para el trnsito y por lo general se
deforma. Es necesario conocer los tipos de suelo que conforman la carretera, para poder
dar el tratamiento adecuado.
Balasto es el material selecto que se colocar sobre la subrasante terminada de la

carretera, con el objeto de protegerla, y que sirva de superficie de rodadura, el cual se
compone de un material bien graduado, es decir, que consta de un material fino y
grueso, el cual debe cumplir con las especificaciones generales para la construccin de
carreteras de la Direccin General de Caminos:
A)
Debe ser de una calidad uniforme y estar exento de residuos de madera, races o
cualquier material perjudicial o extrao.
B)
Debe tener un peso unitario suelto no menor a 1,450 kg/m3 (90 lbs/pulg3).
C)
El tamao mximo del agregado grueso del balasto, no debe exceder 2/3 del
espesor de la capa y en ningn caso debe ser mayor a 100 milmetros.
103
D)
La porcin del balasto retenida en el tamiz No. 4 (4.75 mm), debe estar
comprendida entre el 60% y 40% en peso.
E)
Debe tener un porcentaje de abrasin no mayor al 60%.
F)
La porcin que pase por el tamiz No. 40 (0.425mm), debe tener un lmite lquido
no mayor de 35 y un ndice de plasticidad entre 5 y 11.
G)
La porcin que pase por el tamiz No. 200 (0.075), no debe exceder de 15% en
peso.
H)
El espesor total de la capa de balasto no debe ser menor de 100 milmetros, ni

mayor de 250 milmetros.
I)
Las capas de balasto se deben compactar como mnimo al 95% de la densidad

mxima. La compactacin se comprobar en el campo, cada 600 metros cuadrados
y en forma alterna a lo ancho de la seccin.
2.2.6.1.
Estudios de laboratorio
Tienen como finalidad descubrir cmo trabaja el material a utilizar para la

construccin de la carretera, para obtener los mejores resultados.
Tambin se utilizan para determinar la proporcin granulomtrica de los suelos y

determinar qu tanta compactacin presentan.
104
Las pruebas de laboratorio requeridas son las siguientes:
A)
Proctor: permite conocer las caractersticas de compactacin del suelo: humedad

ptima y densidad mxima. Estos ensayos se dividen en proctor estndar y
proctor modificado.
B)
Anlisis granulomtrico: el objetivo es clasificar por tamao las partculas que

componen un suelo. Debido a la gran variedad de tamaos de los componentes
existen varias formas y escalas para clasificarlos, en este caso se mencionarn los
establecidos por la American Society for Testing Materials (ASTM), por sus
siglas en ingls.
Las gravas corresponden a la seccin de las partculas ms gruesas, que incluye los
granos mayores al tamiz No. 4. La arena, las partculas menores que el tamiz No.4 y
mayor que el tamiz No. 200.
Los finos, las menores al tamiz No. 200. Los limos y las arcillas se encuentran en
el rango de 0.02 milmetros. Se debe tomar en cuenta que existen suelos an ms
pequeos, pero no contienen arcillas y tambin, caso contrario, arcillas de un tamao
mayor a 0.02 milmetros.
C)
Lmites de Atterberg: estn desarrollados para determinar el comportamiento y las

propiedades de los suelos de granos finos cuando stos entran en contacto con el
agua.
Cada lmite se define por la variacin de humedad que produce una consistencia
determinada en el suelo, siendo stos: lmite lquido, lmite plstico, lmite de retraccin.
105
Un suelo fino, por ejemplo, la arcilla, al estar hmeda tiene propiedades plsticas,
a simple vista y mediante el tacto, se observa que tiene una consistencia suave y con alto
contenido de humedad.
Al ir sta perdiendo el agua que contiene, va adquiriendo cierto grado de dureza,

conforme sigue perdiendo humedad van apareciendo grietas y un cambio de color en su
textura hasta llegar a ser un suelo seco y que se desmorona fcilmente al contacto.
Este proceso que sufri el suelo en el ejemplo, es un cambio que se puede medir
en un rango, en el cual al principio estaba la arcilla en un lmite lquido, al perder la
humedad pas a un lmite plstico.
D)
CBR: La finalidad de este ensayo, es determinar la capacidad de soporte (CBR) de

suelos y agregados compactados en laboratorio, con una humedad ptima y
niveles de compactacin variables. Es un mtodo desarrollado por la divisin de
carreteras del estado de California (EE.UU.) y sirve para evaluar la calidad
relativa del suelo para sub-rasante, sub-base y base de pavimentos.
El ensayo mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y
densidad controladas, permitiendo obtener un (%) de la relacin de soporte. El (%)

CBR, est definido como la fuerza requerida para que un pistn normalizado penetre a
una profundidad determinada, expresada en porcentaje de fuerza necesaria para que el
pistn penetre a esa misma profundidad y con igual velocidad, en una probeta
normalizada constituida por una muestra patrn de material.
2.2.6.2.
Estudio estratigrfico
Se utilizan para denotar y describir cada uno de los estratos del suelo que se va a
trabajar, se realiza haciendo una excavacin de profundidad considerable dependiendo
del material y diversidad del suelo en donde se est trabajando, para luego extraer del
106
mismo una muestra de dicho suelo que se debe llevar inalterada hacia el laboratorio para
realizarle sus distintas pruebas.
2.2.7.
Mantenimiento del tramo carretero
Con el objetivo de darle al proyecto una mejor duracin, es necesario que el

comit y la municipalidad, coordinen al principio un plan de mantenimiento, para
obtener los recursos y organizar los trabajos que a continuacin se detallan, al final de
cada invierno:
A)
En los tramos donde se encuentre a la orilla de la carretera, taludes o cerros, que

sus aguas las drenen directamente al camino, ser necesario construir
contracunetas. Si ya existieran las contracunetas, solo sera necesario realizar una
inspeccin para verificar que stas no se encuentren azolvadas con basura,
erosionadas, etc. Y en el momento de supervisarlas, coordinar el trabajo de
limpieza, reparacin o construccin de nueva.
B)
Construir muros de contencin o desfogue con piedras sobrepuestas, en los

drenajes que los ameriten por razones de mucha erosin o que sea en un tramo de
relleno. Si ya existieran, la tarea ser supervisarlos y despus coordinar accin de
reparar, limpiar o construir nuevos o ampliacin de los existentes.
C)
Construir planchas de empedrado revestidas de concreto en lugares donde el agua

de lluvia ha tomado nuevos causes (quebradas, ros pequeos, etc.) y pase sobre la
carretera.
D)
En las tuberas de drenajes o desages, revestir con mezcla de cemento las paredes
de las cajas o cabezales que reciban el agua. Si stas tuvieran este recubrimiento,
se debe limpiar, reparar o recubrir de nuevo. Para la tubera de lmina corrugada
107
se recomienda la limpieza de las mismas, y revisar las uniones para determinar si

es necesario cambiar partes o pernos.
E)
Cubrir con el mismo material de balasto los baches y zanjas ocasionadas por el
paso de vehculos y la erosin del agua pluvial. Dicho material deber
compactarse con una vibro-compactadora (bailarina).
F)
En lugares donde las cunetas de la carretera no estn drenando bien el agua a sus
respectivas cajas o canales de desfogue, ser necesario revestirlas de mampostera
de piedra.
El comit velar para que el mantenimiento se realice por lo menos cada seis
meses, antes y despus de cada invierno, y ser el encargado de coordinar con la
municipalidad, u otra organizacin que los apoye, para organizar, divulgar, dirigir y
ejecutar el mantenimiento del camino.
2.2.8.
Parte importante de todo proyecto es determinar el costo total en el que se

realizar el mismo, ya que, cualquier entidad financista es lo primero que tomar en
cuenta. En la tabla XXVIII, se detalla el resumen del presupuesto (los precios unitarios
se pueden consultar en el apndice 3).
108
Tabla XXVIII.
Rengln
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Descripcin
Limpia, chapeo y destronque
Excavacin no clasificada
(desperdicio)
Tratamiento de subrasante
Excavacin de canales
Alcantara de 30
Cajas y cabezales de alcanzara
Balastado
TOTAL
Cantidad Unidad
3 233
m.
2,75
Ha.
10 983,48
m
11 628,07
m
17 780,54
2 105,04
58
15,88
3 879,39
m
m
ml
m
m
Costo por Km.

109
Total
Q. 26 316,06
Q. 26 753,66
Q. 581 683,24
Q. 108 916,75
Q. 65 002,78
Q. 294 190,85
Q. 65 241,36
Q. 17 382,36
Q. 345 590,34
Q. 1 531 077,40
Q. 473 724,44
110
3.
IMPACTO AMBIENTAL
La evaluacin de impacto ambiental (EIA), es un proceso de anlisis que

pronostica los futuros impactos ambientales negativos y positivos de acciones humanas,
permitiendo seleccionar las alternativas que maximicen los beneficios y minimicen los
impactos no deseados.
Tiene como propsito fundamental detectar todas las consecuencias significativas,

benficas y adversas de una accin propuesta para los que toman decisiones cuenten con
elementos cientfico-tcnicos que les apoyen determinar la mejor opcin.
La EIA es un procedimiento jurdico-tcnico-administrativo que tiene por objeto la

identificacin, prediccin e interpretacin de los impactos ambientales que los proyectos
de introduccin de agua potable y apertura de tramo carretero, produciran al momento
de ejecutarlos; as como la prevencin, correccin y valoracin de los mismos. Todo ello
con el fin de ser aceptados, modificados o rechazados por parte de las distintas
administraciones pblicas competentes.
Como principio se debe establecer un equilibrio entre el desarrollo de la actividad

humana y el medio ambiente, sin pretender llegar a ser una figura negativa u
obstruccionista, ni un freno al desarrollo, sino un instrumento operativo para impedir
sobreexplotacin del medio natural y un freno al desarrollismo negativo y anrquico.
Para evaluar el impacto que tendrn los proyectos existen varias metodologas
tales como; reuniones con expertos, experiencias recogidas de otros casos similares,
sistema de informacin geogrfica (SIG), matrices simples causa efecto, matrices
cruzadas, diagramas de flujo, cartografas ambientales, superposicin de mapas, redes,
111
cuestionarios generales, modelos matemticos, fsicos, ensayos, pruebas experimentales;

el ms sencillo y comnmente utilizado se denomina lista de revisin (ver anexo 2).
3.1.
Evaluacin de impactos
Conocer el impacto ambiental que generan las labores a realizar en un proyecto

derivadas de las reglamentaciones que existen con relacin a la proteccin del mismo,
conlleva una serie de criterios, para conservar el medio ambiente en las actividades que
se deseen desarrollar.
Es fundamental para un proyecto el medio natural en que se desenvuelve, porque

ejerce influencia directa en su evolucin, lo que hace necesario estudiar si el proyecto en
algn momento pudiese tener limitantes para su incorporacin al mercado.
3.2.
Vulnerabilidad
A)
Actividades impactantes: tratamiento de basura y otros desechos
Dentro de este punto se identifican las actividades que causan acumulacin de

basura orgnica e inorgnica. Estos desechos son originados en su mayora en la
elaboracin de los alimentos preparados en las zonas aledaas o durante la ejecucin,
por el personal de trabajo y los sobrantes de los mismos.
La acumulacin descontrolada de esta clase de desecho podr causar un foco de

contaminacin, trayendo consigo plagas tales como: cucarachas, moscas y ratas a los
lugares aledaos al proyecto.
112
Existen otros lugares que podrn provocar acumulacin de basura, aunque en

menor proporcin que el anteriormente mencionado, tales como: el rea administrativa
(en la acumulacin de papeles) y los generados por la limpieza de las instalaciones.
En estos estudios se determina la forma de evacuacin de dichos desechos, as

como la instalacin adecuada que responda a la cantidad de desechos a tratar.
La construccin de estos proyectos trae como consecuencia que crezca la afluencia

de personas, compuesta en su mayora por los visitantes y familiares de los pobladores
de las comunidades, lo cual es de beneficio para ellos.
Esta afluencia de transentes abrir la oportunidad por parte de los comerciantes

de incrementar la presencia del comercio formal e informal durante la ejecucin de los
proyectos como posterior a ellos.
En relacin a la afluencia vehicular podr agudizar el trnsito, ocasionando

mayores dificultades para movilizarse por parte de los vecinos.
Esta afluencia vehicular podr ser originada por visitantes, familiares y

trabajadores administrativos de las entidades ejecutoras y supervisoras de los proyectos,
as como por parte de facilitadores de proyectos, ya sea de entidades nacionales como
internacionales.
3.3.
Riesgos
Para considerar cules son los factores ms impactantes en el medio ambiente en

la produccin del servicio se puede considerar los siguientes en el medio biofsico.
113
A)
Contaminacin atmosfrica: debido a que se est haciendo una transformacin de

bienes, la contaminacin atmosfrica que se producir podra decirse que es
medianamente significativa en la produccin del servicio, porque habr
emanacin de gases, contaminacin por el ruido, por las caractersticas del rea en
donde sern llevados a cabo.
B)
Contaminacin de las aguas: la degradacin de la calidad del agua superficial,

debido a la erosin durante la construccin o a la descarga excesiva de
contaminantes.
C)
Deterioro del suelo: es uno de los factores principales para la ejecucin de estos
proyectos que sufrir cambios, porque sobre ellos se realizar la construccin, con
lo cual se afectar el ciclo de los suelos, es decir, que stos no tendrn vegetacin
y tampoco se proveern del agua y otros elementos, por ello el proceso de
alimentacin de los mismos ya no ser natural.
D)
Proteccin y correcto manejo del recurso tierra: el manejo de este recurso puede
decirse que se har efectivamente, porque aunque se har una construccin en la
misma, se tendr que reforestar las zonas ms afectadas por la tala, pero tambin
en el proyecto del tramo carretero es importante para la estabilizacin de taludes
con caractersticas de inestabilidad natural del suelo.
3.4.
Medidas de mitigacin
Para proyectos de introduccin de agua potable o apertura de un tramo carretero,

los impactos generados se consideran poco significativos, por lo que se puede realizar
una evaluacin rpida. Las medidas de mitigacin como resultado del anlisis son:
114
A)
Debe hacerse a travs de construir pequeos rellenos sanitarios para depositar los
desechos slidos generados por los proyectos y los trabajadores, para evitar que
sea foco de contaminacin a las reas adyacentes.
B)
El movimiento de tierra realizado por cambio de rasante se debe depositar en una

zona adecuada fuera de aguas superficiales; se debe homogenizar, conformar y
compactar; posteriormente, se debe colocar una capa de suelo orgnico.
C)
Para evitar el desperdicio o derrame de materiales utilizados en el rea del

proyecto, se deben preparar solamente las cantidades requeridas para las labores
a realizar.
D)
El material proveniente de cortes, que por la distancia a los sitios de rellenos no

puedan ser transportados a stos, ser dispuesto en los botaderos de desperdicios
los cuales se deben elegir evitando la generacin de dao en los componentes de
flora, que provoque obstrucciones en los drenajes naturales del terreno o
perjuicios de erosin en terrenos aledaos a las construcciones.
115
116
CONCLUSIONES
1. El valor para el proyecto de introduccin de agua potable es de Q. 386 797,58 y

el precio por vivienda es de Q. 16 116,57. La Municipalidad de Camotn tiene
contemplado un presupuesto aproximado de Q. 16 000,00 para los proyectos de
introduccin de agua potable por vivienda, por lo que se puede decir que el
proyecto est en un rango aceptable.
2. El sistema de agua potable para la aldea Pinalito, se dise por gravedad,

aprovechando las ventajas topogrficas que presenta el lugar. Adems, el sistema
de distribucin funcionar por medio de ramales abiertos, debido a la
distribucin de viviendas dispersas.
3. Con la ejecucin de los proyectos de introduccin de agua potable y de apertura

de tramo carretero, se mejorarn las condiciones generales de orden social, salud,
educacin y economa de los caseros Pinalito y Agua Fra.
4. El valor para el proyecto de apertura de camino es de Q. 1 531 077,40 y el precio

por km. es de Q. 473 724,44. Para los proyectos ejecutables por la Municipalidad
de Camotn, Chiquimula, se tienen los siguientes precios por kilmetro:
Q. 1 500 000,00 aproximados para la poca de verano, y Q. 1 600 000,00
aproximados para la poca de invierno. La diferencia entre el invierno y verano,
es porque es ms difcil mover el material que est mojado. El valor del proyecto
de apertura de camino vecinal, est entre el rango estipulado para este tipo de
proyectos por dicha municipalidad.
117
5. La construccin del tramo carretero genera una nueva fuente de trabajo tanto,
para los pobladores como para empresas dedicadas al servicio de transportes, por
lo que los vecinos de la comunidad sern los beneficiados al mejorarse las vas
de comunicacin con las comunidades aledaas.
6. El entorno paisajstico sufrir cambios por la construccin del sistema de

introduccin de agua potable y por la apertura del tramo carretero, la aplicacin
de las medidas de mitigacin son necesarias para la construccin de los
proyectos, enfocadas hacia la proteccin de reas boscosas en el tramo carretero,
para evitar la tala innecesaria, el deterioro del hbitat y contaminacin de
afluentes cercanos.
7. Ejecutar los proyectos en pocas secas facilitar su realizacin, y a su vez

mejorar las condiciones de seguridad.
118
RECOMENDACIONES
1. Debido a que en el proyecto de introduccin de agua potable no se considera una

cuota mensual por parte de las personas beneficiadas, sera ideal que el servicio
de mantenimiento del sistema lo realizaran los mismo beneficiarios, pero por
experiencia eso sera abandonar el proyecto, se recomienda que la municipalidad
designe a una persona para realizar este trabajo, aunque sea cada cierto tiempo.
2. Que se haga una reforestacin equivalente del rea que se est analizando para la
obra, con rboles y vegetacin similares a las que en el lugar existen, tanto para
el proyecto de introduccin de agua potable, como para el de apertura de tramo
carretero.
3. Actualizar los precios presentados en los presupuestos, antes de su construccin,

debido a que los valores, tanto de los materiales y maquinaria pesada estn
sujetos a la fluctuacin constante de la moneda con respecto al dlar.
4. Para el proyecto de carretera es de suma importancia las inspecciones visuales

peridicas o bien el mantenimiento constante, pues de no ser as el trnsito y la
poca de lluvia son los principales factores para el deterioro de su estructura. En
necesario realizar trabajos de mantenimiento por lo menos dos veces al ao,
antes de empezar el invierno para determinar el buen funcionamiento de cunetas,
contracunetas y drenajes transversales, y al finalizar el mismo.
5. Es importante en la construccin de la carretera encontrar lugares apropiados que

sirvan como botaderos de los materiales de desperdicio para evitar cualquier
accidente por rodamientos de rocas o derrumbamiento de suelos inestables.
119
6. Para la construccin de ambos proyectos se debe considerar la contratacin de

personas o empresas calificadas para garantizar la calidad de las obras.
7. No exceder el nmero de acometidas en el proyecto de agua potable, ya que el

caudal con el que se cuenta es muy pequeo y esto podra traer problemas a los
beneficiarios que se han contemplado.
8. Realizar trabajos de conservacin de la fuente de agua, dando la proteccin

necesaria contra el ingreso de personas y/o animales, poniendo especial atencin
en el mantenimiento o reforestacin de la flora de la zona de amortiguamiento,
con rboles de hoja perenne.
120
BIBLIOGRAFA
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apertura de carreteras del tramo comprendido entre las aldeas de Sacuchum y
San Francisco El Tablero y drenaje sanitario de la Aldea Mavil, del
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Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala, 1999. 122 p.
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7.
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curso de Vas Terrestres 1. Trabajo de Graduacin de Ing. Civil. Facultad de
Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala, 2001. 133 p.
122
APNDICE 1
CLCULO HIDRULICO
123
C LC ULO HIDRULIC O
C O NDUC C IO N
Tramo
Pres.
Hf
3%
eq
in
hf
TUBOS
1.18
118.21
E0 - E4
250
27.27
114.77
118.21
0.18
150
0.486
0.926
E4 - E35
160
19.30
1306.38
1345.57
0.364
150
1.124
1.195 14.32 1345.57
Ltubo
Hf
20
120
1.18
224
1344
14.32
C.T.i
C.T.f
C.P.i
C.P.f
P.D.i
P.D.f
0.41
1000
972.73
1000
P.E.I.
P.E.F.
998.82
26.09
27.27
0.50 972.73 953.43 972.73 958.41
4.98
19.30
P.D.i
P.D.f
P.E.I.
P.E.F.
0.00
27.16
27.85
DISTRIBUC IO N
Tramo
Pres.
Hf
3%
eq
in
hf
TUBOS
Ltubo
Hf
C.T.i
C.T.f
C.P.i
C.P.f
E35 - E30
160
27.85
105.13
108.28
0.758
150
0.821
1.754
0.69
108.28
18
108
0.69
E30 - E21
160
19.82
468.72
482.78
0.102
150
0.559
0.926
1.69
482.78
80
480
1.69
0.23 925.58 932.92 952.74 951.05
27.16
18.13
27.85
20.51
E30 - E86
250
8.29
633.63
652.64
0.109
150
0.729
0.926
2.58
652.64
109
654
2.58
0.25 925.58 944.45 952.74 950.16
27.16
5.71
27.85
8.98
0.49 953.43 925.58 953.43 952.74
E30 - E39
160
45.68
189.82
195.51
0.509
150
0.720
1.532
1.15
195.51
33
198
1.15
0.43 925.58 907.16 952.74 951.59
27.16
44.43
27.85
46.27
E39 - E75
250
21.79
458.5
472.26
0.113
150
0.567
0.926
2.00
472.26
79
474
2.00
0.26 907.16 897.46 951.59 949.59
44.43
52.13
46.27
55.97
E39 - E41
160
53.65
72.78
74.96
0.396
150
0.520
1.195
0.93
74.96
12
72
0.93
0.55 907.16 895.94 951.59 950.65
44.43
54.71
46.27
57.49
E41 - E50
315
35.40
297.56
306.49
0.089
150
0.429
0.926
0.83
306.49
51
306
0.83
0.20 895.94 915.25 950.65 949.82
54.71
34.57
57.49
38.18
E41 - E58
160
45.40
667.52
687.55
0.307
150
0.770
1.195
5.34
687.55
115
690
5.34
0.42 895.94 905.25 950.65 945.31
54.71
40.06
38.18
48.18
124
APNDICE 2
PRECIOS UNITARIOS
PROYECTO DE AGUA
125
CAPTACIN E-0
MURO DE PROTECCION
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
2.4
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
110.00
TOTAL
Q
843.75
Q
72.00
Q
264.00
Q
1,179.75
SACO
13.5
ARENA
M3
0.4
PIEDRA BOLA No. 4
M3
3.65
Q
180.00
TOTAL DE MANO DE OBRA
Q
657.00
Q
657.00
COSTO MURO DE PROTECCION
Q
1,836.75
CEMENTO
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
FUNDIR MURO DE MAMPOSTERA
DESCRIPCIN
M3
MURO DE CAPTACION
UNIDAD
SACO
10.6
ARENA
M3
0.3
PIEDRA BOLA No. 4
M3
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
110.00
TOTAL
Q
662.50
Q
54.00
Q
220.00
Q
936.50
2.73
Q
180.00
Q
491.40
Q
491.40
COSTO MURO DE CAPTACION
Q
1,427.90
CEMENTO
CANTIDAD
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
M3
LECHO DE PIEDRA
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
M3
PIEDRA BOLA
4.5
P.U.
Q
110.00
TOTAL
Q
495.00
Q
495.00
4.5
Q
25.00
Q
112.50
Q
112.50
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
HACER LECHO DE PIEDRA
M3
126
Q
607.50
COSTO LECHO DE PIEDRA

CAPA DE PIEDRIN
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
0.11
P.U.
Q
225.00
TOTAL
Q
24.75
Q
24.75
M3
0.11
Q
15.00
Q
1.65
Q
1.65
COSTO CAPA DE PIEDRIN
Q
26.40
PIEDRIN
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
COLOCAR CAPA DE PIEDRIN
M3
DESCRIPCIN
LOSA DE CONCRETO
UNIDAD
sacos
0.99
ARENA
M3
0.06
PIEDRIN
M3
0.085
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
TOTAL
Q
61.88
Q
10.80
Q
19.13
Q
91.80
0.11
Q
15.00
Q
1.65
Q
1.65
COSTO LOSA DE CONCRETO
Q
93.45
CEMENTO
CANTIDAD
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
HACER LOSA DE CONCRETO
M3
DESCRIPCIN
TAPADERA
UNIDAD
sacos
0.2
ARENA
M3
0.01
PIEDRIN
M3
0.015
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
0.11
Q
15.00
CEMENTO
CANTIDAD
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
HACER TAPADERA
M3
127
TOTAL
Q
12.50
Q
1.80
Q
3.38
Q
17.68
Q
1.65
Q
1.65
Q
19.33
COSTO TAPADERA
PAREDES EMPOTRADAS EN TALUD
DESCRIPCIN
UNIDAD CANTIDAD
sacos
1.06
ARENA
M3
0.06
PIEDRIN
M3
0.09
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
TOTAL
Q
66.25
Q
10.80
Q
20.25
Q
97.30
0.11
Q
180.00
Q
19.80
Q
19.80
COSTO DE PAREDES
Q
117.10
COSTO DE RENGLON
Q
4,128.43
CEMENTO
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
CONSTRUCCION DE PAREDES
M3
CAPTACIN E-4
MURO DE CAPTACION
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
110.00
TOTAL
Q
662.50
Q
54.00
Q
220.00
Q
936.50
SACO
10.6
ARENA
M3
0.3
PIEDRA BOLA No. 4
M3
M3
2.73
Q
180.00
Q
491.40
Q
491.40
COSTO MURO DE CAPTACION
Q
1,427.90
CEMENTO
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
128
LECHO DE PIEDRA
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
4.5
P.U.
Q
110.00
TOTAL
Q
495.00
Q
495.00
M3
M3
4.5
Q
25.00
Q
112.50
Q
112.50
COSTO LECHO DE PIEDRA
Q
607.50
PIEDRA BOLA
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
HACER LECHO DE PIEDRA
CAPA DE PIEDRIN
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
0.11
P.U.
Q
225.00
TOTAL
Q
24.75
Q
24.75
M3
M3
0.11
Q
15.00
Q
1.65
Q
1.65
COSTO CAPA DE PIEDRIN
Q
26.40
PIEDRIN
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
COLOCAR CAPA DE PIEDRIN
DESCRIPCIN
LOSA DE CONCRETO
UNIDAD
sacos
0.99
ARENA
M3
0.06
PIEDRIN
M3
0.085
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
M3
0.11
Q
15.00
CEMENTO
CANTIDAD
TOTAL DE MATERIALES
TOTAL
Q
61.88
Q
10.80
Q
19.13
Q
91.80
Q
1.65
Q
1.65
MANO DE OBRA
HACER LOSA DE CONCRETO
Q
93.45
COSTO LOSA DE CONCRETO
DESCRIPCIN
TAPADERA
UNIDAD
129
CANTIDAD
P.U.
TOTAL
0.015
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
Q
12.50
Q
1.80
Q
3.38
Q
17.68
0.11
Q
15.00
Q
1.65
Q
1.65
COSTO TAPADERA
Q
19.33
CEMENTO
sacos
0.2
ARENA
M3
0.01
PIEDRIN
M3
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
HACER TAPADERA
M3
CIRCULACION PERIMETRAL EN E-5

DESCRIPCIN
UNIDAD CANTIDAD
UNIDAD
37
ALAMBRE ESPIGADO
ML
623
GRAPAS
LB
P.U.
Q
30.00
Q
1.42
Q
7.00
TOTAL
Q
1,110.00
Q
884.66
Q
35.00
Q
2,029.66
Q
2,029.66
Q
2,029.66
Q
2,029.66
COSTO DE CIRCULACION
Q
4,059.32
COSTO DE RENGLON
Q
6,233.90
POSTES
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
CIRCULACION PERIMETRAL
GLOBAL
C.R.C.
DESCRIPCIN
CAJA REUNIDORA
UNIDAD
CEMENTO
CANTIDAD
SACO
20
ARENA
M3
0.7
PIEDRIN
M3
0.25
130
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
TOTAL
Q
1,250.00
Q
126.00
Q
56.25
0.17
Q
110.00
Q
170.35
Q
7.00
Q
40.00
Q
150.48
Q
82.50
Q
170.35
Q
1,260.00
Q
40.00
Q
25.58
Q
3,010.68
1.98
Q
180.00
Q
356.40
Q
356.40
COSTO DE CAJA
Q
3,367.08
PIEDRA BOLA
M3
0.75
PICHACHA 1"
MADERA DE DIFERENTES MEDIDAS
UNIDAD
PIE
TABLA
180
VALVULA DE DESAGUE 2"
UNIDAD
TUBO PVC 2"
UNIDAD
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
FUNDIR CAJA
M3
TAPADERA
UNIDAD
DESCRIPCIN
sacos
ARENA
M3
0.05
PIEDRIN
M3
0.07
UNIDAD
PIE
TABLA
1
60
LIBRA
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
Q
26.14
Q
7.00
Q
7.00
TOTAL
Q
62.50
Q
9.00
Q
15.75
Q
26.14
Q
420.00
Q
7.00
Q
540.39
0.14
Q
180.00
Q
25.20
Q
25.20
COSTO TAPADERA
Q
565.59
CEMENTO
HIERRO No. 3
ALAMBRE DE AMARRE
CANTIDAD
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
HACER TAPADERA
M3
DESCRIPCIN
CAJA DE DESAGUE
UNIDAD
CEMENTO
CANTIDAD
sacos
1.1
ARENA
M3
0.06
PIEDRIN
M3
0.09
131
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
TOTAL
Q
68.75
Q
10.80
Q
20.25
0.17
Q
241.59
Q
18.03
Q
7.00
Q
7.00
Q
18.03
Q
150.48
Q
241.59
Q
18.03
Q
420.00
Q
7.00
Q
18.03
Q
25.58
Q
830.03
Q
100.00
Q
100.00
Q
100.00
COSTO DE CAJA DE DESAGUE
Q
930.03
COSTO DE C.R.C.
Q
4,862.70
VALVULA COMPUERTA =2"
UNIDAD
CODO 90 =2"
UNIDAD
PIE
TABLA
1
60
LIBRA
TEE =2"
UNIDAD
TUBO PVC 2"
UNIDAD

ALAMBRE DE AMARRE
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
CONSTRUCCION DE CAJA
UNIDAD
LINEA DE CONDUCCIN
MATERIALES
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
P.V.C 250 PSI. "
TUBO
21
P.V.C 160 PSI. 1"
TUBO
218
PEGAMENTO PARA P.V.C
GALON
REDUCTOR DE 1" A 1"
UNIDAD
CODO P.V.C 45 1"
UNIDAD
VALVULA DE LIMPIEZA
UNIDAD
VALVULA DE AIRE 1 1/2"
UNIDAD
P.U.
TOTAL
Q
56.28
Q
69.16
Q
508.26
Q
7.73
Q
9.92
Q
1,297.28
Q
1,432.36
Q
1,181.88
Q
15,076.88
Q
2,033.02
Q
7.73
Q
39.68
Q
2,594.55
Q
2,864.71
Q
23,798.45
Q
35.00
Q
28.00
Q
8,953.35
Q
7,073.15
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
EXCAVACIN
M3
255.81
RELLENO DE EXCAVACIN
M3
252.61
132
INSTALACIN DE TUBERA P.V.C DE "
ML
114.77
INSTALACIN DE TUBERA P.V.C DE 1 "
ML
1306.38
Q
23.21
Q
22.78
Q
2,663.81
Q
29,759.34
Q
48,449.64
Q
72,248.09
COSTO DEL RENGLON
TANQUE DE DISTRIBUCIN 10 M
DESCRIPCIN
MATERIALES
UNIDAD
CEMENTO
CANTIDAD
SACO
134
ARENA
M3
7.6
PIEDRIN
M3
1.6
19.7
PARAL DE 3"x2"x8'
M3
PIE
TABLA
PIE
TABLA
PIE
TABLA
PIE
TABLA
CLAVO DE 3"
LIBRA
97
HIERRO No. 3
VARILLA
60
LIBRA
15
HIERRO No. 2
VARILLA
CANDADO
UNIDAD
PICHACHA DE BRONCE DE 1"
UNIDAD
VALVULA DE COMPUERTA 1"
UNIDAD
ADAPTADOR MACHO DE 1"
UNIDAD
CODO H.G 90 DE 1"
UNIDAD
TUBO
UNIDAD
UNIDAD
2
2
PIEDRA BOLA
TABLA DE 1"x12"x10'
PARAL DE 3"x3"x10'
PARAL DE 3"x3"x8'
ALAMBRE DE AMARRE
NIPLE H.G DE 1"

133
1447
360
588
48
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
Q
110.00
Q
7.00
Q
7.00
Q
7.00
Q
7.00
Q
7.00
Q
26.14
Q
7.00
Q
12.00
Q
120.00
Q
170.35
Q
97.89
Q
6.20
Q
34.35
Q
142.50
Q
59.84
Q
TOTAL
Q
8,375.00
Q
1,368.00
Q
360.00
Q
2,167.00
Q
10,129.00
Q
2,520.00
Q
4,116.00
Q
336.00
Q
679.00
Q
1,574.94
Q
105.00
Q
75.40
Q
480.00
Q
170.35
Q
97.89
Q
12.40
Q
137.40
Q
285.00
Q
119.68
Q
CODO H.G 90 DE 1"
UNIDAD
TUBO
UNIDAD
UNIDAD
CODO H.G 90 DE 2"
UNIDAD
TUBO
TEE H.G. DE 2"
UNIDAD
SIFON
UNIDAD
ACCESORIO PARA DESAGUE
UNIDAD
HIPOCLORADOR
UNIDAD
NIPLE H.G DE 1"
NIPLE H.G DE 2"
6.20
Q
22.50
Q
230.00
Q
241.59
Q
12.34
Q
65.38
Q
232.50
Q
260.32
Q
329.77
Q
40.00
Q
7,700.00
12.40
Q
45.00
Q
230.00
Q
724.77
Q
74.04
Q
392.28
Q
232.50
Q
1,041.28
Q
329.77
Q
120.00
Q
7,700.00
Q
44,010.10
Q
7.00
Q
10.00
Q
33.00
Q
180.00
Q
23.00
Q
180.00
Q
12.00
Q
180.00
Q
24.00
Q
18.00
Q
25.00
Q
13.00
Q
375.00
Q
500.00
Q
600.00
Q
280.00
Q
268.00
Q
1,801.80
Q
864.00
Q
1,150.00
Q
9,090.00
Q
600.00
Q
108.00
Q
384.00
Q
288.00
Q
400.00
Q
208.00
Q
375.00
Q
500.00
Q
600.00
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
LIMPIEZA
M2
40
TRAZO Y ESTAQUEO
ML
26.8
EXCAVACIN
M3
54.6
FUNDICIN DE LOSA INFERIOR
M3
4.8
FORMALETA DE MURO
ML
50
FUNDICION DE MURO DE MAMPOSTERA
M3
50.5
DESENCOFRADO DE MURO
ML
50
FUNDICIN DE MURO ENTRE VERTEDEROS
M3
0.6
ENTARIMADO PARA LOSA SUPERIOR
M2
16
ARMADO DE HIERRO No.3 PARA LOSA
M2
16
FUNDICIN DE LOSA SUPERIOR
M2
16
DESENTARIMADO
M2
16
ARMAR ESCALERAS Y HACER TAPADERA
UNIDAD
LEVANTADO DE CAJA PARA VAL. E INSTALCIN

LEVANTADO DE CAJA PARA REBAL. Y DESAG. E
INSTAL.
UNIDAD
UNIDAD
134
LEVANTADO DE CAJA PARA SALIDA E INSTALAR
UNIDAD
Q
500.00
Q
1,000.00
Q
17,916.80
Q
61,926.90
COSTO TOTAL DEL RENGLON
PASO AEREO 20 METROS
DESCRIPCIN
MATERIALES
UNIDAD
CANTIDAD
P.U.
TOTAL
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
Q
4,937.50
Q
900.00
Q
1,575.00
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
Q
26.14
Q
48.57
Q
7.00
Q
7.00
Q
7.00
Q
7.00
Q
312.50
Q
54.00
Q
90.00
Q
220.45
Q
492.18
Q
42.00
Q
280.00
Q
980.00
Q
70.00
Q
375.00
Q
36.00
Q
67.50
Q
153.81
Q
7.00
Q
CONTRAPESOS
CEMENTO GRIS
saco
79
ARENA
PIEDRA BOLA
saco
ARENA
0.3
PIEDRIN
0.4
HIERRO No. 3
unidad
HIERRO No. 4
unidad
10
libra
PARAL DE 3"x3"x10'
pie tabla
40
TABLA DE 1" x 12" x 10'
pie tabla
140
libra
10
saco
ARENA
0.2
PIEDRIN
0.3
unidad
libra
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
Q
48.57
Q
7.00
ml
17.5
COLUMNAS
CEMENTO GRIS
ALAMBRE DE AMARRE
CLAVO
ZAPATAS
CEMENTO GRIS
HIERRO No. 4
ALAMBRE DE AMARRE
PUENTE
CABLE "
135
CABLE "
ml
30
MORDAZA = "
unidad
54
MORDAZA = "
unidad
15
GUARDACABLE
unidad
HIERRO No. 4
unidad
TENSOR 5/8"
unidad
TUBO H.G. 1"
unidad
UNION DRESSER
unidad
COLOCACIN DE CABLE DE 1/2"
ml
32
COLOCACIN DE CABLE DE 3/8"
ml
14
HACER ARMADURA No. 4
ml
35.6
HACER ESTRIBO No. 3
unidad
38
FUNDICIN DE COLUMNA
unidad
FUNDICIN DE ZAPATA
unidad
FUNDICIN DE MUERTO
unidad
FORMALETEADO Y DESENCOFRADO
ml
27.2
COLOCACIN DE TUBERA H-G
ml
24
EXCAVACIN
0.85
0.16
42.50
Q
80.00
Q
12.42
Q
42.50
Q
42.50
Q
48.57
Q
140.35
Q
260.00
Q
181.97
743.75
Q
2,400.00
Q
670.68
Q
637.50
Q
85.00
Q
97.14
Q
140.35
Q
1,040.00
Q
363.94
Q
16,771.29
Q
30.00
Q
15.00
Q
2.00
Q
1.00
Q
180.00
Q
180.00
Q
180.00
Q
10.00
Q
21.25
Q
35.00
Q
24.00
Q
960.00
Q
210.00
Q
71.20
Q
38.00
Q
360.00
Q
360.00
Q
360.00
Q
272.00
Q
510.00
Q
29.75
Q
3.84
Q
3,174.79
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
Q
19,946.08
COSTO DEL RENGLON
LINEA DE DISTRIBUCIN
DESCRIPCIN
MATERIALES
UNIDAD
136
CANTIDAD
P.U.
TOTAL
TUBO P.V.C " 315 PSI
TUBO
136
TUBO P.V.C " 250 PSI
TUBO
182
TUBO P.V.C 1" 160 PSI
TUBO
186
TUBO P.V.C 1 " 160 PSI
TUBO
12
TUBO P.V.C 1 " 160 PSI
TUBO
49
REDUCIDOR DE " A " LISO
UNIDAD
REDUCIDOR DE 1" A " LISO
UNIDAD
REDUCIDOR DE 1 " A 1" LISO
UNIDAD
TEE P.V.C 1" LISO
UNIDAD
TEE P.V.C 1 1/4" LISO
UNIDAD
TEE P.V.C 1" LISO
UNIDAD
TEE REDUCTORA 3/4" a "
UNIDAD
TEE REDUCTORA 1" a "
UNIDAD
TEE REDUCTORA 1" a "
UNIDAD
TEE LISA DE "
UNIDAD
CODO P.V.C 90 " LISO
UNIDAD
CODO P.V.C 90 1" LISO
UNIDAD
VALVULA DE AIRE
UNIDAD
VALVULA DE LIMPIEZA
UNIDAD
PEGAMENTO PARA P.V.C
GALON
10
PASO TIPO "A"
UNIDAD
Q
44.35
Q
56.28
Q
69.16
Q
86.84
Q
113.43
Q
2.80
Q
4.58
Q
7.91
Q
8.20
Q
10.42
Q
11.62
Q
18.03
Q
8.20
Q
140.35
Q
394.24
Q
2.08
Q
11.62
Q
1,335.43
Q
3,077.33
Q
508.26
Q
556.05
Q
6,031.60
Q
10,242.96
Q
12,863.76
Q
1,042.08
Q
5,558.07
Q
5.60
Q
4.58
Q
7.91
Q
32.80
Q
10.42
Q
23.24
Q
162.27
Q
65.60
Q
140.35
Q
1,182.72
Q
4.16
Q
11.62
Q
1,335.43
Q
9,231.99
Q
5,082.55
Q
556.05
Q
53,595.76
Q
4.20
Q
36.75
Q
29.40
Q
25.31
Q
23.92
Q
Q
13,932.58
Q
21,943.81
Q
17,333.85
Q
18,654.48
Q
49,941.37
Q
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
TRAZO
ML
3317.28
EXCAVACIN
M3
597.11
M3
589.59
COLOCACIN DE TUBERA P.V.C DE "
ML
737.04
COLOCACIN DE TUBERA P.V.C DE "

COLOCACIN DE TUBERA P.V.C DE 1"
ML
ML
2087.85
124.65
137
2,592.72
Q
3,938.31
Q
4,554.63
Q
132,891.75
COSTO DEL RENGLN
Q
186,487.51
ML
156.78
ML
210.96
20.80
Q
25.12
Q
21.59
CONEXIN PREDIAL
DESCRIPCIN
MATERIALES
UNIDAD
SACO
0.75
ARENA
0.03
PIEDRIN
0.05
PIETABLA
20.00
ADAPTADOR MACHO PVC DE 1/2"
UNIDAD
2.00
LLAVE DE PASO DE 1/2"
UNIDAD
1.00
CODO pvc 90 de "
UNIDAD
TUBO HG DE "
UNIDAD
0.18
NIPLE H.G. "
UNIDAD
CODO 90 H.G. "
UNIDAD
COPLA H.G "
UNIDAD
TUBO PVC DE 1/2" 315 PSI
UNIDAD
LLAVE DE CHORRO DE Br. (LISA)
UNIDAD
SELLADOR PARA H.G.
POMO
PEGAMENTO P.V.C
GALON
0.03
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
Q
7.00
Q
1.61
Q
72.15
Q
2.08
Q
180.00
Q
180.00
Q
14.05
Q
14.05
Q
44.35
Q
65.32
Q
94.80
Q
508.26
Q
175.00
CEMENTO
MADERA 1" x 12" x 12'
CANTIDAD
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
INSTALACIN DE CONEXIN PREDIAL
GLOBAL
138
TOTAL
Q
46.88
Q
5.40
Q
11.25
Q
140.00
Q
3.22
Q
72.15
Q
2.08
Q
32.40
Q
180.00
Q
14.05
Q
14.05
Q
44.35
Q
65.32
Q
94.80
Q
13.03
Q
738.98
Q
175.00
Q
175.00
Q
913.98
COSTO DEL RENGLON
PASO DE QUEBREDA TIPO "A"
DESCRIPCIN
MATERIALES
UNIDAD
P.U.
Q
62.50
Q
180.00
Q
225.00
Q
7.00
Q
7.00
TOTAL
Q
125.00
Q
10.80
Q
20.25
Q
140.00
Q
35.00
Q
331.05
Q
225.00
Q
225.00
Q
225.00
COSTO DEL RENGLON
Q
556.05
CEMENTO
CANTIDAD
SACO
2.0
ARENA
0.06
PIEDRIN
M
PIE
TABLA
PIE
TABLA
0.09
TABLA DE 1"x12"x10'
PARAL DE 3"x3"x10'
20
TOTAL DE MATERIALES
MANO DE OBRA
PASO DE QUEBRADA TIPO " A"
GLOBAL
139
APNDICE 3
PRECIOS UNITARIOS
PROYECTO DE TRAMO CARRETERO
127
Presupuesto Tramo carretero Agua Fra

Tramo
Agua Fra
Rengln
Levantamiento Topogrfico
Cantidad a ejecutar
3.233 km
Rendimiento aprox.
0.5 Km/da
MAQUINARIA Y EQUIPO
No.
DESCRIPCIN MES/MQUI
No. DE
COSTO
MANTENIMI
COSTO
COSTO
TOTAL
UNIDADES
NA
HORAS MES/MQUI ENTO HORA EJECUCIN MANTENIMI
EJECUTADO EJECUTADA NA/UNID
EFECTIVA
ENTO
S
1
Teodolito
0.25
55
Q 5,900.00 Q
1.60 Q 1,475.00 Q
88.00 Q 1,563.00
1
Nivel
0.25
55
4,000.00 Q
1.60 Q
1,000.00 Q
88.00 Q
1,088.00
Q 2,651.00
MANO DE OBRA
TRABAJAD TRABAJO
TRABAJO No. DE DIAS
COSTO
COSTO
PRESTACIO
COSTO
ORES
CALIFICAD
NO
PAGADOS UNITARIO TOTAL SIN
NES
TOTAL
O
CALIFICAD
DIARIO
PRESTACIO
MANO DE
O
NES
OBRA
1
Topgrafo
10
Q
150.00 Q 1,500.00 Q
300.00 Q 1,800.00
1
Nivelador
10
150.00 Q
1,500.00 Q
300.00 Q
1,800.00
Cadeneros
10
130.00 Q
2,600.00 Q
520.00 Q
3,120.00
10
75.00 Q
4,500.00 Q
900.00 Q
5,400.00
Ayudantes
Q 12,120.00
MATERIALE UNIDAD
S
Estacas
unidad
MATERIALES
CANTIDAD
800
COSTO
UNITARIO
0.5
COSTO
TOTAL
Q
400.00
Pintura
galn
105
315.00
Machetes
unidad
50
300.00
Limas
unidad
15
90.00
Q 1,105.00
COSTO DIRECTO DEL RENGLN
Q 15,876.00
CUOTAS PATRONALES
2,857.68
COSTOS INDIRECTOS (30%)
4,762.80
COSTO SUB-TOTAL DE RENGLN
Q 23,496.48
IVA (12%)
COSTO TOTAL DEL RENGLN
Q 26,316.06
PRECIO UNITARIO DEL RENGLN CON IVA
128
2,819.58
8,223.77

Tramo
Agua Fra
Rengln
Limpia y Chapeo
Cantidad a ejecutar
2.75 Ha.
Rendimiento aprox.
1 Ha/da
MANO DE OBRA
TRABAJAD TRABAJO TRABAJO No. DE DIAS COSTO
COSTO PRESTACIO COSTO
ORES
CALIFICAD
NES
NO
TOTAL
O
DIARIO PRESTACIO
CALIFICAD
MANO DE
NES
O
OBRA
2
caporal
5
Q 120.00 Q 1,200.00 Q 240.00 Q 1,440.00
20
ayudantes
75.00 Q 7,500.00 Q 1,500.00 Q 9,000.00

Q 8,700.00 Q 1,740.00 Q 10,440.00
MATERIALES
MATERIALE UNIDAD CANTIDAD COSTO
COSTO
S
UNITARIO
TOTAL
Machetes unidad
20
50
Q 1,000.00
Azadones galn
20
75
Q 1,500.00
Piochas
unidad
20
75
Q 1,500.00
Palas
unidad
20
85
Q 1,700.00
Q 5,700.00
Q 16,140.00
CUOTAS PATRONALES
Q 2,905.20
Q 4,842.00
Q 23,887.20
IVA (12%)
Q 2,866.46
Q 26,753.66
129

Tramo
Agua Fra
Rengln
Cantidad a ejecutar
10983.48m
Rendimiento aprox.
3400m/da
MAQUINARIA Y EQUIPO
No.
DESCRIPCIN MES/MQUI
No. DE
COSTO MANTENIMI COSTO
COSTO
UNIDADES
NA
EJECUTADO EJECUTAD. NA/UNIDAD EFECTIVA
ENTO
TOTAL
Tractor
0.48
103.43
Q 37,500.00 Q
130.00 Q 72,000.00 Q 13,445.90 Q 85,445.90
Cargador front
0.48
103.43
Q 31,250.00 Q
107.50 Q 60,000.00 Q 11,118.73 Q 71,118.73
Camin de volt
0.96
206.85
Q 18,750.00 Q
107.00 Q 144,000.00 Q 22,132.95 Q 166,132.95
Motonivelador
0.12
25.86
Q 31,250.00 Q
131.25 Q
3,750.00 Q
3,394.13 Q
7,144.13
Cisterna
0.12
25.86
Q 25,000.00 Q
123.25 Q
3,000.00 Q
3,187.25 Q
6,187.25
Q 336,028.95
MANO DE OBRA
TRABAJAD TRABAJO TRABAJO No. DE DIAS
COSTO
COSTO
PRESTACIO
COSTO
OR
CALIFICAD
NO
N
TOTAL
O
CALIFICAD
DIARIO
PRESTACIO
MANO DE
O
NES
OBRA
4
Op. Tractor
4
Q
125.00 Q 2,000.00 Q
400.00 Q 2,400.00
4
Op. Cargador
125.00 Q
2,000.00 Q
400.00 Q
2,400.00
Chofer
125.00 Q
4,000.00 Q
800.00 Q
4,800.00
Op. Motoniveladora
125.00 Q
500.00 Q
100.00 Q
600.00
Op. cisterna
125.00 Q
500.00 Q
100.00 Q
600.00
75.00 Q
2,700.00 Q
540.00 Q
3,240.00
ayudantes
Q 14,040.00
MATERIALE UNIDAD
S
Palas
unidad
MATERIALES
CANTIDAD
10
COSTO
UNITARIO
85
COSTO
TOTAL
Q
850.00
Q
850.00
Q 350,918.95
CUOTAS PATRONALES
Q 63,165.41
Q 105,275.68
Q 519,360.04
IVA (12%)
Q 62,323.20
Q 581,683.24
130
52.96

Tramo
Agua Fra
Rengln
Cantidad a ejecutar
Excavacin no clasificada (desperdicio)

11628.07m
Rendimiento aprox.
1500m/da
MAQUINARIA Y EQUIPO
No.
DESCRIPCIN MES/MQUI
No. DE
COSTO MANTENIMI COSTO
COSTO
UNIDADES
NA
EJECUTADO EJECUTADA NA/UNIDAD EFECTIVA
ENTO
S
2
Tractor
0.27
81.4
Q 37,500.00 Q 130.00 Q 20,250.00 Q 10,582.00 Q
2
Cargador front
0.27
81.4
Q 31,250.00 Q
TOTAL
30,832.00
107.50 Q 16,875.00 Q 8,750.50 Q
25,625.50
56,457.50
65,707.50
CUOTAS PATRONALES
11,827.35
19,712.25
97,247.10
IVA (12%)
11,669.65
108,916.75
4.82
MANO DE OBRA
TRABAJAD TRABAJO TRABAJO No. DE DIAS COSTO
PRESTACIO
COSTO
COSTO
OR
NO
N
TOTAL
CALIFICAD
CALIFICAD
DIARIO PRESTACIO
MANO DE
O
O
OBRA
NES
2
Op. tractor
8
Q 125.00 Q 2,000.00 Q 400.00 Q 2,400.00
2
Op. cargador
ayudantes
125.00 Q 2,000.00 Q
400.00 Q 2,400.00
75.00 Q 3,000.00 Q
600.00 Q 3,600.00
Q 8,400.00
MATERIALE UNIDAD
S
Palas
unidad
MATERIALES
CANTIDAD
10
COSTO
UNITARIO
85
COSTO
TOTAL
Q 850.00
Q
850.00
131

Tramo
Agua Fra
Rengln
Cantidad a ejecutar
Tratamiento de Subrasante
17,780.54 m
Rendimiento aprox.
3200m/da
MAQUINARIA Y EQUIPO
No.
DESCRIPCIN
MES
No. DE
COSTO
MANT.
UNIDADES
MQUINA
HORA
MES/MQUI
HORA
EJECUTADO EJECUTADA NA UNIDAD EFECTIVA
COSTO
EJECUCIN
COSTO
MANT.
TOTAL
Motonivelador
0.2
45
Q 31,250.00 Q
130.00 Q
6,250.00 Q
5,850.00 Q 12,100.00
Vibro compact
0.2
45
Q 31,250.00 Q
130.00 Q
6,250.00 Q
5,850.00 Q 12,100.00
Cisterna
0.2
45
Q 25,000.00 Q
107.00 Q
5,000.00 Q
4,815.00 Q
9,815.00
Q 34,015.00
MANO DE OBRA
TRABAJAD TRABAJO
TRABAJO No. DE DIAS
COSTO
COSTO
PRESTACIO
COSTO
O-RES
CALIFICAD
NO
NES
TOTAL
O
CALIFICAD
DIARIO
PRESTACIO
MANO DE
O
NES
OBRA
1
Op. Motoniveladora
6
Q
125.00 Q
750.00 Q
150.00 Q
900.00
1
Op. Vibro comp.
125.00 Q
750.00 Q
150.00 Q
900.00
Op. cisterna
125.00 Q
750.00 Q
150.00 Q
900.00
Ayudantes
75.00 Q
1,800.00 Q
360.00 Q
2,160.00
Q 4,860.00
MATERIALE UNIDAD
S
Palas
unidad
MATERIALES
CANTIDAD
4
COSTO
UNITARIO
85
COSTO
TOTAL
Q
340.00
Q
340.00
Q 39,215.00
CUOTAS PATRONALES
Q 11,764.50
Q 58,038.20
IVA (12%)
Q 65,002.78
132
7,058.70
6,964.58
3.66

Tramo
Agua Fra
Rengln
Excavacin de canales.
Cantidad a ejecutar
2105.04 m3
MANO DE OBRA
TRABAJADO- TRABAJO TRABAJO No. DE DIAS COSTO
COSTO PRESTACION COSTO TOTAL
RES
MANO DE
CALIFICAD
NO
ES
DIARIO PRESTACIONE
OBRA
O
CALIFICAD
O
S
2
Caporal
85
Q 120.00 Q 20,400.00 Q 4,080.00 Q 24,480.00
20
ayudantes
85
75.00 Q 127,500.00 Q 25,500.00 Q 153,000.00

Q 177,480.00
Q 177,480.00
CUOTAS PATRONALES
31,946.40
53,244.00
Q 262,670.40
IVA (12%)
31,520.45
294,190.85
139.76
133

Tramo
Agua Fra
Rengln
Alcantarias transversales de acero corrugado.
Cantidad a ejecutar
58 ml
MAQ UINARIA Y EQ UIPO

DESCRIPCIN MES/MQUIN No. DE HORAS
COST O
MANT ENIMIE
A
EJECUT ADAS MES/MQUIN NT O HORA
EJECUT ADO
A/UNIDAD
EFECT IVA
COST O
EJECUCIN
Retroexcavadora
No.
UNIDADES
T RABAJADOR
T RABAJO
ES
CALIFICADO
0.083
19.013
Q 25,000.00
MANO DE O BRA
No. DE DIAS
COST O
PAGADOS
UNIT ARIO
DIARIO
T RABAJO NO
CALIFICADO
110.00
2,075.00
COST O
PREST ACION
T OT AL SIN
ES
PREST ACION
ES
COST O
MANT ENIMIE
NT O
2,091.43
COST O
T OT AL
MANO DE
OBRA
Op. Retroexc.
125.00
375.00
75.00
450.00
Albail
125.00
375.00
75.00
450.00
Ayudantes
75.00
900.00
180.00
1,080.00
1,980.00
M ATERIALE
S
UNIDAD
MATERIALES
CANTIDAD
Tubo Corrug. 30"
Unidad
13
2,500.00
M aterial para cam
9.5
75.00
COSTO
UNITARIO
COSTO
TOTAL
Q 32,500.00
Q
712.50
Q 33,212.50
Q 39,358.93
CUOTAS PATRONALES
Q 11,807.68
Q 58,251.22
IVA (12%)
Q 65,241.36
134
7,084.61
6,990.15
1,124.85
T OT AL
4,166.43
4,166.43

Tramo
Agua Fra
Rengln
Cajas y cabezales de alcantarilla
Cantidad a ejecutar
15.88m
No.
UNIDADES
MAQ UINARIA Y EQ UIPO

DESCRIPCIN MES/MQUIN No. DE HORAS
COSTO
MANTENIMIE
A
EJECUTADAS MES/MQUIN NTO HORA
A/UNIDAD
EFECTIVA
EJECUTADO
COSTO
EJECUCIN
Mezcladora
0.067
15.88
3,500.00
MANO DE O BRA
No. DE DIAS
COSTO
PAGADOS
UNITARIO
DIARIO
TRABAJADOR TRABAJO
TRABAJO NO
ES
CALIFICADO CALIFICADO
7.00
469.00
COSTO
PRESTACION
TOTAL SIN
ES
PRESTACION
ES
111.16
COSTO
TOTAL
MANO DE
OBRA
Mezcladora
125.00
250.00
50.00
300.00
Albail
125.00
1,500.00
300.00
1,800.00
12
Ayudantes
75.00
1,800.00
360.00
2,160.00
4,260.00
MATERIALE
S
UNIDAD
MATERIALES
CANTIDAD
COSTO
UNITARIO
COSTO
TOTAL
Cemento
saco
34
62.00
2,108.00
Arena de ro
3.2
180.00
576.00
Piedrn
3.65
210.00
766.50
Pidra bola 6"
15.88
100.00
1,588.00
Madera
pie
158.8
3.50
555.80
Clavos
libra
6.50
52.00
5,646.30
Q 10,486.46
CUOTAS PATRONALES
1,887.56
3,145.94
Q 15,519.96
IVA (12%)
Q 17,382.36
135
TOTAL
COSTO
MANTENIMIE
NTO
1,862.40
299.70
580.16
580.16

Tramo
Agua Fra
Rengln
Balastado
Cantidad a ejecutar
2909.70m
Rendimiento aprox.
400m/da
MAQUINARIA Y EQUIPO
No. DE
COSTO
No.
DESCRIPCIN MES/MQUI
COSTO
MANTENIMI
COSTO
HORAS
UNIDADES
NA
MES/MQUINA/UN ENTO HORA EJECUCIN MANTENIMIENTO
EJECUTADO EJECUTADA
IDAD
EFECTIVA
S
1
Tractor D6
0.27
54.77
Q
37,500.00 Q
130.00 Q
9,984.26 Q
7,120.21 Q
TOTAL
17,104.47
Cargador front
0.27
54.77
31,250.00 Q
107.50 Q
8,320.22 Q
5,887.86 Q
14,208.08
Camin de volt
1.06
109.54
18,750.00 Q
107.00 Q
39,937.06 Q
11,720.96 Q
51,658.02
Motonivelador
0.27
54.77
31,250.00 Q
131.25 Q
8,320.22 Q
7,188.67 Q
15,508.89
Vibrocompacta
0.27
54.77
18,750.00 Q
65.00 Q
4,992.13 Q
3,560.10 Q
8,552.24
Cisterna
0.27
54.77
25,000.00 Q
123.25 Q
6,656.18 Q
6,750.50 Q
13,406.68
120,438.38
208,488.38
CUOTAS PATRONALES
37,527.91
62,546.51
308,562.80
IVA (12%)
37,027.54
345,590.34
89.08
MANO DE OBRA
TRABAJADO TRABAJO TRABAJO No. DE DIAS COSTO UNITARIO
COSTO
PRESTACIONE COSTO TOTAL
RES
CALIFICAD
NO
PAGADOS
DIARIO
TOTAL SIN
S
MANO DE OBRA
O
CALIFICADO
PRESTACION
ES
1
Op. Tractor
10
Q
125.00 Q 1,250.00 Q
250.00 Q
1,500.00
1
Op. Cargador
10
125.00 Q
1,250.00 Q
250.00 Q
1,500.00
Chofer
10
125.00 Q
3,750.00 Q
750.00 Q
4,500.00
Op. Motoniveladora
10
125.00 Q
1,250.00 Q
250.00 Q
1,500.00
Op. cisterna
10
125.00 Q
1,250.00 Q
250.00 Q
1,500.00
10
75.00 Q
5,250.00 Q
1,050.00 Q
6,300.00
16,800.00
ayudantes
MATERIALE
S
Balasto
UNIDAD
Palas
unidad
MATERIALES
CANTIDAD
COSTO
UNITARIO
10
85
3200
22
COSTO TOTAL
Q
850.00
70,400.00
71,250.00
136
APNDICE 4
PLANOS
129
PLANTA G ENER AL
E S C A L A : 1 :2 5 0 0
PLANTA TOPOGRFICA
CURVAS DE NIVEL
ESCALA: 1:2,500
P LA N TA D E D R E N A JE TR A N SV ER SAL
SIN ESC ALA
S E C C I N TR A N S V E R S A L D E L D R EN A JE TR A N SV ER S AL
S IN E SC A LA
C UN E TA
R A ZA N TE
BASE
TA LU D D E
C O R TE
D E R R A M A DE R O E S C A LO NA D O
P A RA TA LU D E S DE RE LLE N O
M AT ER IA L B A LAS TO
12 cm E S P E S O R
1
3
TERRENO NATURAL
1
3
IS O M TR IC O D E D R E N A JE TR A N SV ER S AL
S IN E S C A LA
1
3
TA LU D DE
C O R TE
D ETA LLE D E C U N E TA
5.50
C UN ETA TRIAN G ULAR
2.75
0 -3
3 -7
> 7
0 -3
> 7
S IN E SCALA
2.75
S E C C I N LO N G ITU D IN A L D E D ER R A M AD E R O S
SIN E SC ALA
L C
C AP A DE R O D AD UR A
e%
T A LU D
3%
3%
V ER DET ALLE
D E C U NE TA
TA LU D DE
R E LLE NO
12 C M D E M A TER IA L
B A LA S TO
E LE V A C I N M O S T R A D A EN P LA N O S
D E T E R R A C E R A
A LIN E A C I N C U R V A S E C C I N TPIC A "F"
B AL AS TO C O M P ACTAD O
S IN E SC A LA
D E TA LLE D E S E C C I N TIP IC A "F"

SIN E SC ALA
S UB R A SA NTE
0+
0+
0+
0
0+
0+720
0+700
0+ 680
0+ 660
0+640
0+620
0+600
0+ 580
0+560
0+540
0+520
0+ 500
0+ 480
0+ 46 0
0+
0+
44
0
0+
0+420
0+
0+
0+400
1
0+
18
60
0+
20
0
0+380
0+
0
14
24
0+340
E SC ALA: 1:1000
0+
D E C AM IN AM IE N TO 0+00 A 0+740
0+
22
0+360
PLAN TA
0+
26
0+320
0+
30
0+
28
1010
1000
990
980
970
960
950
940
930
920
910
900
890
880
870
PER FIL
D E C A M IN A M IEN TO 0+00 A 0+740
ESC ALA: V: 1:1000

H : 1:1000
20
10
08
60
0
04
20
00
1+ 04 0
1+
06
1+020
1+000
0+980
0+960
0+ 94
0+
1+
10
92
0+
90
1+
08
2
+1
0+
0+
0
86
1+
16
1+
14
88
1+
0
18
0+
22
0+
1+
20
84
1+
82
0
1+
28
24
1+420
1+400
1+380
1+ 36
1+440
76
1+ 460
0+
1
1+ 480
32
ESC ALA: 1:1000
0
78
1+
4
+3
0+
PLANTA
D E C AM IN AM IEN TO 0+740 A 1+480
0
+3
0
80
1+
60
0+
2
1+
0+
PERFIL
ESC ALA: V: 1:1000

H : 1:1000
74
2+
04 0
2+020
2+000
1+980
1+960
1+940
1+920
1+900
1+880
1+860
1+840
1+820
1+800
1+780
1+ 76
0
1+
74
0
1+
0
2+
2+
2+
2+
2+
1
2+
0
+2
12
0
+1
60
72
0
1+
80
70
0
1+
68
0
1+
66
0
1+
40
64
0
1+
0
16
62
0
1+
80
60
0
1+
58
1+
22
2+
0
24
0
1+
PLANTA
2+
56
DE CAM INAM IENTO 1+480 A 2+240
54
0
1+
52
0
1+
ESCALA: 1:1000
50
0
1+
960
950
940
930
920
910
900
890
880
870
860
850
840
830
820
810
800
790
780
770
760
PERFIL
ESCALA: V: 1:1000
H: 1:1000
48
2+ 680
2+
66
2+
70
2+
64
72
2+
2+
62
74
2+
2+
60
76
2+
2+
58
78
2+
2+
56
80
2+
2+
54
82
2+
2+
2+
52
84
2+
0
24
2+
2+
50
86
2+
0
26
2+
2+
48
88
2+
0
46
2+
E SC A LA : 1:1000
2+
30
2+
44
92
90
2+
D E C A M IN A M IE N T O 2+240 A 2+960
2+
0
28
PLAN TA
2+
2+
0
32
2+
42
94
2+
34
40
2+
96
2+ 36
2+
2+ 380
850
840
830
820
810
800
790
780
770
760
PER FIL
D E C A M IN A M IE N TO 2+240 A 2+960
E S C A LA : V : 1:1000
H : 1:1000
2+960
2+980
3+000
3+020
3+040
3+060
3+080
3+100
PLANTA
3+120
D E C A M IN A M IE N TO 2+960 A 2+232.82
3+140
3+160
3+180
3+200
3+220
3 +232.825
ES CA LA : 1:1000
910
900
890
880
870
860
850
840
830
820
810
800
790
780
770
760
PERFIL
ESC ALA: V: 1:1000

H : 1:1000
0+410
0+310
10
936
20
936
-20
-10
10
20
984
-20
-10
10
992
984
984
984.21
987.694
987.69
968
-20
10
976
976
968
968
-10
10
960
960
952
968
944
960
-10
992
984
984
976
976
952
-20
-10
10
10
20
-20
968
968
-10
984
10
20
976
976
968
968
20
978.31
0+120
0+040
960
1000
1000
992
992
-10
10
960
968
968
952
-20
-10
-10
10
-20
-10
-10
10
944
944
936
936
928
-10
968
10
976
968
978.58
992
984
984
10
20
928
969.78
-10
952
-20
10
-10
10
968
968
960
960
976
968
976
976
976
976
-20
10
-10
10
983.066
983.09
987.970
0
20
-10
-10
10
20
10
20
976
-10
984
976
968
-20
-10
10
20
968
-20
-10
10
20
938.53
937.632
936
10
914.501
920
10
20
0+510
936
936
20
0+420
920
-20
-10
10
20
0+500
944
936
10
928
920
952
960
944
944
936
936
936
-20
20
-10
10
20
0+414.972
0+318.361
968
968
968
960
-10
960
10
-20
-10
SECCIONES TRANSVERSALES
DE CAMINAM IENTO 0+000 A 0+570
944
936
10
ESCALA: V: 1:750
H: 1:750
20
920
-20
960
20
928
920
944
952
-20
952
968
960
952
928
952
984
976
-10
976
963.88
976
976
975.893
-10
984
967.30
-20
992
992
983.417
1000.00
992
984
-20
984
-10
944
0+230
992
928
920
968
992
983.22
1000
1000.000
1000
992
988.621
1008
986.20
1008
20
952
960
0+000
-20
20
20
984
0+170
10
968
20
0+090
0+320
960
10
968
-20
-10
962.99
10
928
-20
968
944
936
961.079
-10
985.71
996.041
996.04
-20
968
936
952
-20
968
960
968
20
928
932.70
984
974.583
984
968.73
984
10
936
-20
960.763
D RE NA JE TRANS.
992
-10
944
976
984
920
0+430
952
992
-20
20
20
0+240
20
0+174.426
992
956.908
952
936
939.559
10
936
941.08
-10
0+520
941.487
-10
-20
20
944
960
945.16
992
1000
10
0+440
0+330
968
-20
20
1000
942.456
968
0+100
0+010
-10
960
-20
976
959.30
973.274
968
984
10
928
-20
20
958.835
976
20
982.440
10
979.80
984
960
968
-10
992
991.051
991.05
952
10
968
960
984
928
920
976
D ER RA MADERO
968
-20
976
987.320
985.21
1000
-10
0+340
976
0+180
936
928
936
944
976
1000
-20
-10
968
968
984
-20
960.99
20
936
20
984
10
0+020
992
10
0+250
960
-10
20
944
944.19
989.315
989.32
0
992
-10
10
960
952
960
-20
968
960
-20
-10
960
976
0+110
992
-20
968
960
992
984
968
984
20
0+530
935.704
-10
968
936.17
-10
976
954.980
-20
912
-20
952
936
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872
864
864
-20
-10
10
20
10
20
856
-20
-10
832
10
20
-20
-10
872
864
856
20
872
872
-20
-10
864
856
10
20
864
856
-20
SECCIO NES TRANSVERSALES

-10
856
10
20
872
848
10
880
1+540
872
848
-20
880
ESCALA: V: 1:750
H: 1:750
-10
872
864
871.169
856
1+550
856
856
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832
20
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856
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10
864
848
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824
20
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10
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864
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864
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856
-20
872
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848
832
864
856
872
856
D RE NAJE TRA NS.
840
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824
10
872
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824
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-10
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-20
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10
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-10
-10
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-20
-20
-10
872
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-20
872
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840
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-10
20
856
856
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864
-10
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20
-20
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-20
856
-20
872
872
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20
872
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-10
-20
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-20
864
10
867.832
856
D R EN AJE TR AN S.
-20
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853.48
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-10
864
864
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20
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-10
872
864
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848
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-10
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-20
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832
-10
872
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838.00
832
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20
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880
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10
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864
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872
864
-10
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20
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872
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-20
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10
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-10
-10
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-20
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10
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-10
856
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856
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832
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872
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-10
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10
20
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-20
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20
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848
840
10
-20
20
-10
864
864
856
856
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10
-20
10
848
20
-10
840
-20
-10
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10
-20
10
2+080
20
856
856
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-20
-10
864
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856
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10
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864
-10
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-20
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856
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872
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-10
864
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856
848
20
-20
-10
10
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10
848
-20
-10
1+745.959
-10
864
856
10
20
-20
-10
864
862.419
863.45
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868.87
854.409
0
10
856
10
864
848
-20
-10
10
-20
856
848
848
-20
20
-10
-10
856
848
DERRAMADERO
10
-20
856
848
20
-20
-10
840
-20
-10
DE CAMINAMIENTO 1+650 A 2+212.09
840
10
2+130
848
848
20
-10
856
848
10
840
10
2+140
2+030.204
864
848
840
840
856
848
842.699
844.836
846.46
2+040
840
864
856
10
848
10
856
848
840
10
2+150
840
864
856
848
20
856.35
872
864
-10
840
-10
856
-20
1+840
872
-10
848
20
848
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872
856.87
880
-20
10
1+940
872
864
856
848
864
1+650
880
848
-20
856
-20
856
856.44
862.112
-10
856
848
10
1+950
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856
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840
20
864
861.54
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-10
856
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-20
-10
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10
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-20
856
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848
10
-10
840
-20
864
872
864
848
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864
-20
872
856
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20
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20
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10
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848
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840
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-10
10
854.377
-20
864
848
-10
864
872
863.18
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864
840
10
856
1+860
872
872
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872
-10
1+760
880
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848
856
10
848
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-20
855.48
-10
-10
856
848
854.388
-20
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856
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20
856
848
864
856
856
864
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864
10
856
-20
856
864.10
848
-20
872
864
853.15
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-10
848
1+870
872
-20
856
840
864
872
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10
840
10
20
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-10
2+060
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848
-20
-10
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848
-20
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10
-10
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-20
848.21
-10
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-20
840
856
10
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848
864
856
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864
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864
864
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872
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872
856
-10
856
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-20
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20
848
840
840
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10
840
ESCALA: V: 1:750
H: 1:750
848
848
843.573
864
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-10
848
1+980
864
848
846.999
-20
1+770
864
840
10
2+180
856
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848
880
872
2+070
20
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856
10
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1+680
-10
840
10
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-10
872
880
848
840
848
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20
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848
20
840
-20
10
840
10
864
856
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20
872
-10
845.12
-10
856
856
864
10
848
840
848
856
0
848
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864
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10
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848
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-10
864
-20
856
864
856
864
856
848
-20
1+790
864
864
-10
848
844.50
20
848
-20
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10
872
-20
-10
864
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856
10
856
872
864
848
840
845.12
-10
832
10
848
2+090
2+000
864
844.40
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-20
861.20
-10
848
1+910
864
864
1+700
-20
-10
2+200
856
10
1+800
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-20
10
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844.29
848
856
856
856
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-10
832
2+100
856
-20
872
-10
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840
840
10
872
856
856
848
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2+010
864
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10
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808
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20
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776
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768
776
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0
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10
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776
776
768
768
792
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784
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776
760
776
-20
-10
SEC CIO N ES TRANSVERSALES

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-10
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-20
20
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-10
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-10
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-20
816
808
20
800.005
776
20
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-20
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768
768
10
776
20
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808
10
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-10
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-10
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-10
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-10
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-20
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-10
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800
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808
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20
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-10
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-10
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-20
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760
DERRAMADERO
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10
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20
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-20
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776
-10
-10
2+980
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-10
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-20
800
-20
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776
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-20
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784
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805.69
760
784
808
805.748
DRENAJE TRANS.
792
793.114
792.42
767.845
768.03
2+870
768
816
816
20
792
768
10
816
816
808.45
10
800
804.600
3+100
776
803.451
-10
10
3+190
2+990
780.479
777.46
-20
776
10
816
DERRAMADERO
776
816
784
776
2+770
808
800
3+110
792
784
800
10
20
800
2+880
812.640
-10
811.491
-10
10
776
760
-20
-20
810.342
769.36
768.993
776
800
792
3+000
781.628
776
776
-10
816
808
784
778.83
2+780
800
792
760
20
3+210
809.26
10
808
810.60
816
808
809.194
770.70
760
-10
20
816
776
-20
816
3+010
808.045
768
10
800
10
20
809.78
768
770.142
776
10
812.06
776
776
-10
806.897
780.21
782.776
784
2+790
-20
-10
3+120
792
-20
20
795.411
10
794.97
794.262
-10
800
792
760
-20
808
800
811.627
10
812.781
797.94
-10
793.68
772.03
771.291
-20
813.569
776
816
808
808.14
768
796.559
768
783.925
776
781.59
776
816
3+020
809.318
784
810.472
792
784
808.135
792
2+800
ESCALA: V: 1:750
H: 1:750
-20
-10
10
ANEXO 1
LOCALIZACIN DE PROYECTOS
129
UBICACIN DEL PROYECTO DE TRAMO CARRETERO

CASERO AGUA FRIA, ALDEA EL VOLCN, CAMOTN,
CHIQUIMULA.
130
UBICACIN DEL PROYECTO DE INTRODUCCIN DE AGUA

POTABLE. CASERO PINALITO, ALDEA MOROLA, CAMOTN,
CHIQUIMULA.
131
ANEXO 2
FORMULARIO EIA
132
133
134
135
136
137
138

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Universidad de San Carlos de Guatemala

APERTURA DE TRAMO CARRETERO DEL CASERO AGUA FRA,

Walther Jos Hernndez Hernndez

Guatemala, octubre de 2011

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

APERTURA DE TRAMO CARRETERO DEL CASERO AGUA FRA,

PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA

WALTHER JOS HERNNDEZ HERNNDEZ

GUATEMALA, OCTUBRE DE 2011

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

Ing. Alfredo Enrique Beber Aceituno

Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

Ing. Miguel ngel Dvila

Br. Juan Carlos Molina Jimnez

Br. Mario Maldonado Muralles

Ing. Hugo Humberto Rivera Prez

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

Ing. Hugo Leonel Montenegro Franco

Ing. Silvio Jos Rodrguez Serrano

Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga Ochaeta

Ing. Hugo Humberto Rivera Prez

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

APERTURA DE TRAMO CARRETERO DEL CASERO AGUA FRA,

Walther Jos Hernndez Hernndez

Por haberme dado sabidura y permitirme

Universidad de San Carlos de

Especialmente a la Facultad de Ingeniera,

por ser una casa de estudios donde se irradia

Por abrirme sus puertas para agrandar mi

Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga O.

Por su asesora, consejos y amistad.

Ing. Mario Nephtali Morales S.

Por su apoyo durante el EPS y en la

Katherine Roco Gallo Salguero

Por su apoyo incondicional.

ACTO QUE DEDICO A:

Por ser el cimiento fundamental en la construccin de

Rosa Margarita Hernndez Ascencio, este momento de

ngel Walther Hernndez Rodrguez, gracias por tu

Ana Mnica Rossal Grvez, te amo, nunca tendr como

Diego Jos y Jos Gabriel, por ser mi fuerza para

Vivian Romry y Csar Augusto, por ser mis fieles

Josefina Ascencio (q.e.p.d.), fuiste una madre para m.

Pero muy especialmente a ta Dany (q.e.p.d.) e hijos

Mis suegros, cuadas y

Por abrirme las puertas de su corazn y apoyarme

INDICE DE ILUSTRACIONES .......

LISTA DE SMBOLOS .....

INVESTIGACIN MONOGRFICA ...

Aspectos histricos .......

Aspectos fsicos ....

Ubicacin y localizacin .....

Poblacin actual ......

Tipologa de las viviendas ...

Topografa y clima ......

Aspectos de infraestructura ......

Vas de acceso .....

Servicios pblicos .......

Aspectos socioeconmicos .......

Actividad econmica ...

Organizacin comunitaria ...