Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Resumo:A infraestrutura de um pas por meio de uma matriz de transporte balanceada afeta diretamente
na competitividade em relao aos custos e a qualidade dos produtos, mais que isso, esta atrelada ao
crescimento econmico de uma nao. Dentre os modais mais utilizados o Brasil possui uma
dependncia relativamente alta com 61,4% de toda a carga transportada no modal rodovirio, impactando
diretamente na composio dos custos. Dentre os demais modais verificado que o ferrovirio e o
aquavrio poderiam ser melhores utilizados aumentando a sua participao no volume de cargas, desde
que investimentos sejam efetuados. O presente estudo apresenta o cenrio atual apontando para a
necessidade de maiores investimentos de infraestrutura, de maneira a garantir uma melhor
competitividade e escoamento da produo para o pas. O estudo tem como base o levantamento
bibliogrfico e exploratrio com dados coletados em associaes de classe, confederaes e artigos
cientficos. As concluses apresentam propostas para minimizao destes entraves enquanto maiores
investimentos no forem realizados.
Palavras Chave: Matriz de transporte - modal - competitividade - logstica -
1- INTRODUO
O setor de transporte est diretamente vinculado ao progresso de uma nao,
proporcionando acessibilidade e mobilidade entre pessoas e mercadorias, evidenciando o seu
grau de importncia na economia, viabilizando o progresso nos diversos setores de um pas.
Um pas torna-se competitivo, na medida em que sua infraestrutura viria possa atender as
necessidades e demandas para escoamento de sua produo. Desta forma, a compreenso e
conhecimento das relaes entre as diferentes caractersticas dos modais de transporte,
passam a ser imperativo na gesto eficaz do transporte de cargas com objetivo de garantir que
as mercadorias cheguem ao destino final, com qualidade e custos competitivos.
Dentro do contexto brasileiro, so cinco os modais de transporte de cargas mais
usuais: rodovirio, ferrovirio, aquavirio, dutovirio e areo. Cada um possui caractersticas
especificas em sua operacionalizao e custos, de maneira e serem mais adequados a cada tipo
de carga.
O desequilbrio do uso destes modais prejudicial ao Brasil, uma vez que atrapalha o
escoamento da produo, devido a perdas durante a origem e o destino levando a prejuzos
altssimos que, facilmente, poderiam ser evitados.
A m qualidade da nossa matriz tambm outro problema que segundo a PNLT
(2006) poderia se economizar 2,5 bilhes de reais por ano caso houvesse melhores medidas
para o equilbrio da matriz de transporte brasileira.
O objetivo do presente estudo analisar a matriz de transporte brasileira, com nfase
nos seguintes modais: rodovirio, aquavirio e ferrovirio que, segundo a CNT (Confederao
Nacional dos Transportes) com dados de 2013, representam 95,40% do transporte de cargas
no Brasil, com a proposta de relatar as principais caractersticas, pontos positivos e negativos
de cada um dos modais apresentados, bem como sugestes de alternativas para melhoria da
competitividade do pas.
2- FUNDAMENTAO TERICA
2.1. COMRCIO INTERNACIONAL
De acordo com Cassar (2009), o comrcio internacional desdobra-se primeiramente
das diferenas existentes entre os mais variados pases, que buscam suprir suas necessidades
internas com produtos ou servios de outros pases onde existem em maior quantidade. O
comrcio entre os pases justificado por limitaes, como diferenas climticas, localizao
geogrfica, nveis de produo, ganhos de escala, consumo e a diviso do trabalho. Portanto,
podemos entender que nenhum pas absoluto e autosuficiente.
Desta forma, com o crescimento das relaes comerciais e o aumento da
competitividade entre as empresas, a estrutura logstica de um pas essencial para uma
melhor eficincia na prestao de servios de qualidade com custos que sejam competitivos
em termos mundiais.
Segundo Keedi (2011, p.19) os incentivos do comrcio exterior so diversos e esto
relacionadas a variados propsitos, como a falta e a abundancia de determinados recursos,
relacionamento poltico, fatores tecnolgicos, melhoria da qualidade dos produtos, alm da
diluio de riscos, diminuindo futuros problemas internos. Se eu um pas apresenta a falta de
um destes itens evidencia-se que ele no tem a capacidade de suprir o prprio mercado
interno."
1/11
2.2. EXPORTAO
Segundo o portal Brasileiro de Comrcio Exterior (2011) A exportao pode ser
definida como a sada da mercadoria do territrio aduaneiro. Trata-se portanto, da sada de um
bem do Brasil que pode acontecer em virtude de um contrato internacional de compra e
venda.
Isso positivo para o Brasil, pois, com um aumento nas exportaes, uma maior
quantidade de divisas entra no pas ajudando em seu desenvolvimento.
Segundo Lopez e Gama (2010, p. 215) a exportao de uma mercadoria se d quando
ela disponibilizada ao comprador estrangeiro em local e prazo combinados em contratos de
compra e venda internacional.
Desta maneira, possvel observar a importncia do cumprimento dos contratos
internacionais, para que no haja nenhum problema ou barreira que impea essa negociao.
Para Keedi (2011, p.19) define exportar como a sada de mercadorias produzidas em
seu pas ou em terceiros para o exterior, podendo ser de bens ou servios, direta ou indireta,
definitiva ou temporria e com ou sem pagamento, proporcionando vantagens comerciais aos
envolvidos.
2.3. IMPORTAO
Segundo Werneck (2007) a importao a operao pela qual um bem material, que
se encontrava no exterior, trazido para o pas, a titulo definitivo ou temporariamente, por
qual motivo for: compra e venda, bagagem, emprstimo, doao.
Assim como na exportao, na importao, entender o processo no qual ser utilizado
fundamental para o bom desenvolvimento do negcio.
Segundo Comex Brasil (2014) a importao a entrada seguido de internacionalizao
de mercadoria estrangeira no territrio aduaneiro. Em termos legais, a mercadoria s
considerada importada aps sua internalizaro no pas, ou seja aps sua nacionalizao por
meio do processo de desembarao aduaneiro e do recolhimento dos tributos.
O recolhimento dos tributos, alm de ser uma maneira de o Brasil lucrar com as
importaes, tambm um forma de proteger o mercado nacional contra os produtos
estrangeiros, que muitas vezes so mais baratos que o do mercado interno.
O MDIC (2014) caracteriza as importaes como a entrada temporria ou definitiva
em territrio nacional de bens originrios ou procedentes de outros pases.
2.4. LOGSTICA
Segundo Cavanha filho (2001), "a Logstica pode ser definida como a parte do
processo da cadeia de suprimento que planeja, implementa e controla o eficiente e efetivo
fluxo e estocagem de bens, servios e informaes relacionadas, do ponto de origem ao ponto
de consumo, visando atender aos requisitos dos consumidores. Tambm em diversas outras
definies e significados, a Logstica leva a um conjunto de terminologias para designar as
reas onde se desenvolve, tais como: transportes, distribuio, distribuio fsica, suprimento
e distribuio, administrao de materiais e operaes."
Portanto, para que se possua um bom planejamento logstico com o intuito de que se
faa o escoamento da produo, necessria uma matriz de transporte de excelncia afim seja
feito esse fluxo de produo de maneira vivel e competitiva.
2/11
caminhes seriam necessrios 556 homens, entre motoristas e ajudantes, enquanto o comboio
de 10 000 toneladas seria tripulado por apenas 12 pessoas.
Figura 1: Composio da matriz do transporte de carga no Brasil em 2013
4- PRINCIPAIS MODAIS
Embora a matriz de transporte no Brasil seja composta por diversas modalidades, o
presente estudo far uma anlise mais pontual de trs, que so as mais relevantes com
representatividade de 95,4% de toda a carga transportada no territrio nacional.
total transportado no Brasil, consumindo, para tanto, cerca de 90% do combustvel total
demandado pelo setor de transporte"
Tal representatividade com cerca de mais de 60% no transporte de cargas, aliado ao
baixo ndice de rodovias pavimentadas impactam diretamente nos custos de operao do
setor, com impacto direto no preo dos produtos seja para o comercio local ou internacional,
comprometendo a competitividade dos setores dependentes exclusivamente deste modal.
Por outro lado o modal rodovirio possui algumas atratividades e limitaes. Segundo
estudo realizado pela CNT (Confederao Nacional dos Transportes) so:
- Baixo valor dos fretes em decorrncia da baixa eficincia relacionado a taxa de
manuteno e renovao da frota, carregamentos excessivos e jornadas de trabalhos extensas;
- Regulao do transporte rodovirio: fiscalizao e burocracia;
- Segurana e informao: base de dados, terminais adequados, manuteno de vias e
roubo de cargas.
Figura 2: Principais causas que afetam a eficincia do transporte de cargas brasileiro
5/11
6/11
7/11
6- RESULTADOS DA PESQUISA
Dentre as modalidades mais utilizadas no Brasil o rodovirio transporta
aproximadamente trs vezes mais que o ferrovirio e mais de quatro em relao ao aquavirio.
Tal proporo demonstra o impacto nos custos de operao, pelo simples fato de ter o frete
mais oneroso, dentre os apresentados no presente estudo.
A tabela 2 apresenta a relao entre os modais considerando diversos fatores,
destacando a quantidade transportada, o investimento necessrio, a vida til deste sistema e o
custo (relao tonelada por quilometro transportado)
8/11
7- CONCLUSES
Por meio da pesquisa realizada, possvel identificar que o Brasil necessita de maiores
investimentos em infraestrutura na diversificao e melhoria dos diversos modais, com
destaque ao ferrovirio e aquavirio. Embora com uma composio majoritria no modal
rodovirio, o mesmo necessita tambm de investimentos na melhoria, uma vez que apenas
12% desta malha pavimentada.
Tal situao compromete diretamente a competitividade do pas, uma vez que os
custos diretos e indiretos no frete so integrantes na composio do preo final de um
determinado produto. E em muitos casos este valor impede que muitos produtos possam ser
comercializados fora do pas por esta razo.
Em relao ao escoamento da produo, outro problema serio, investimento em
sistemas multimodais, com certeza, uma sada para que se consiga escoar de uma maneira
eficiente e produtiva os produtos do Brasil, evitando perdas e prejuzos desnecessrios, afetam
o preo final e a competitividade no mercado internacional.
No entanto, algumas aes esto sendo desenvolvidas por meio do PAC (Programa de
Acelerao do Crescimento), PPPs (Parcerias Pblico-Privadas) e demais programas de
incentivo pelo Governo Federal. No cabe aqui a descrio de cada uma delas, uma vez que
no objetivo deste estudo.
Segundo o MDIC (2014) a participao brasileira no comrcio exterior de 1,3%, a as
aes do Governo Federal na melhoria da infraestrutura em todos os modais, sero
imprescindveis, mais que isso, necessrias para melhoria e garantia de uma competitividade
do pas.
O presente estudo no se finda nestas consideraes, uma vez que o escopo do tema
amplo e complexo. fato que as iniciativas neste setor, necessitam de apoio governamental,
por tratar-se de questes relacionadas infraestrutura. Outros estudos podero ser gerados a
partir deste, sento um tema de grande relevncia ao pas e as empresas para o crescimento de
uma nao.
8- REFERNCIAS
BUSTAMANTE,
J.
C.
Capacidade
Militar de Engenharia, Rio de Janeiro, 1999.
dos
modos
de
transporte.
Instituto
CAIXETA FILHO, J. V.; MARTINS, R. S. Gesto Logstica do Transporte de Cargas. So Paulo: Atlas,
2001.
CAVANHA FILHO, A.O. Logstica: novos modelos. Rio de Janeiro: Qualitymark, 2001.
KEEDI, Samir. ABC do Comrcio Exterior: Abrindo as primeiras pginas. 4. ed. So Paulo: Aduaneiras, 2011.
LOPEZ, J. M. C; GAMA, M. Comrcio Exterior Competitivo. So Paulo: Aduaneiras, 2010.
RODRIGUES, P. R. A. Introduo aos Sistemas de Transporte no Brasil e Logstica Internacional. So
Paulo: Aduaneiras, 2002.
10/11
SEVERINO, Antnio Joaquim. Metodologia do Trabalho Cientfico. 23 ed. rev. e atual. So Paulo: Cortez,
2007.
WERNECK, Paulo. Impostos de Importao e Exportao. Rio de Janeiro: Freitas Bastos Editora. 2007.
ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres). Evoluo
Ferrovirio.Disponvel em:<www.antt.gov.br >.Acesso em: 15 dez. 2014.
ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres). Anurio
Terrestres.Disponvel em: <www.antt.gov.br >. Acesso em: 15 dez. 2014.
Recente
Estatstico
do
Transporte
dos
Transportes
CNT. Pesquisa Aquaviria Relatrio Gerencial. Braslia: Confederao Nacional do Transporte. Disponvel
em:<www.cnt.gov.br >. Acesso em: 15 dez. 2014.
Pesquisa Ferroviria Relatrio Gerencial. Braslia: Confederao Nacional do Transporte. 132 p. Disponvel
em:<www.cnt.gov.br >. Acesso em: 15 dez. 2014.
Pesquisa Rodoviria Relatrio Gerencial. Braslia: Confederao Nacional do Transporte.Disponvel
em:<www.cnt.gov.br >. Acesso em: 15 dez. 2014.
COMEX
BRASIL.
Exportao
e
Importao.
em:http://www.comexbrasil.gov.br/conteudo/ver/50_exporta%C3%A7%C3%A3o__vis%C3%A3o_geral/menu/43. Acesso em 10/01/2015
Disponvel
Exportao.
Disponvel
em:
RODRIGUES, William Costa. Metodologia Cientifica. Paracambi - FAETEC/IST, 2007. Disponvel em:
<http://pesquisaemeducacaoufrgs.pbworks.com/w/file/fetch/64878127/Willian%20Costa
%20Rodrigues_metodologia_cientifica.pdf>. Acesso em: 02 de abril de 2015
11/11