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BUMERANGKURS

Skriptum Version 1.0 vom September 2001


von Andreas Ganzera, Graz/Austria

INHALTSVERZEICHNIS

Vorwort..................................................................................1

Werfen bei Wind und Windbumerangs ............................17

Wozu dieses Skriptum? .................................................................. 1


Copyrights....................................................................................... 1

Werfen bei Wind ........................................................................... 17


Windbumerangs............................................................................ 17
Temporre Manahmen ............................................................... 17
Windtabelle ................................................................................... 17

Sicherheitshinweise.............................................................1
Was ist ein Bumerang? .......................................................2
Der Name ....................................................................................... 2
Nonreturner/Returner...................................................................... 2
So alt?............................................................................................. 2

Bezugsquellen, Literaturhinweise, Links, Kontakte .......18

Sportliche Disziplinen und Bestleistungen in Kurzform .................. 3

Literatur......................................................................................... 18
Links ............................................................................................. 18
Bezugsquellen .............................................................................. 18
Kontakte ....................................................................................... 19
Wurfpltze..................................................................................... 19

Bumerangkauf ......................................................................3

Wurftechnik ........................................................................20

Sportliches............................................................................3

Physik: wie funktioniert ein Bumerang?............................4


Auftrieb und Exzentrizitt................................................................ 4
Kreiselkrfte: Flachlegen und Kurvenflug ....................................... 5
Die Flugbahn: Frisbee versus Bumerang ....................................... 5
Beispielhafte Flugbahnen ............................................................... 6
Rechts oder Links ........................................................................... 6

Bumerangs selber bauen ....................................................7


Herstellen des Rohlings.................................................................. 7
Vorbereitung zum Schleifen............................................................ 8
Grobschliff....................................................................................... 8
Feinschliff........................................................................................ 8
Hinweise zur Profilierung ................................................................ 9
Grundierung und Probewurf ........................................................... 9
Bumerangfehler ............................................................................ 10
Manahmen zur Fehlerbehebung: ............................................... 10
Versiegelung:................................................................................ 11

Tuning von Holzbumerangs..............................................12


Biegetuning................................................................................... 12
Tuning durch Schleifen ................................................................. 12
Laydown Rate............................................................................... 12
Graphisches Tuning...................................................................... 13
Kugelung....................................................................................... 14
Tuning mit Gewichten ................................................................... 15
Was bewirken Gewichte? ............................................................. 16
Tuning durch Strkrper ............................................................... 16
Lcher, Schlitze, Pfeifen ............................................................... 16

Wer kann Bumerangwerfen? ........................................................ 20


Der Wurfplatz................................................................................ 20
Die Abwurfwinkel .......................................................................... 20
Der Wurf ....................................................................................... 20

Wurfkorrekturen.................................................................21
Reparatur ............................................................................22
Biographisches ..................................................................23
Der USI-Kurs.......................................................................24
Bauplne.............................................................................25
Bauplan Beispiele ......................................................................... 25

Vorwort

Sicherheitshinweise

Wozu dieses Skriptum?

! Auch relativ leichte Sportbumerangs knnen durchaus ernstere Verletzungen

Dieses Skriptum ist als Begleiter zum Bumerangkurs am Universitts-Sportinstitut Graz (USI Graz) konzipiert. Es behandelt das Erkennen, Werfen, Fangen, Bauen von zurckkehrenden Wurfhlzern.
Es will also kein Bumerangbuch ersetzen, in dem manche Themen wesentlich
breiter abgehandelt werden. Was das Bauen angeht, so ist das Skriptum allerdings wieder ausfhrlicher als die meisten Bcher. Diese gesammelte Weisheit
stammt nicht nur aus eigenen Erfahrungen seit 1987, sondern auch aus der Bumerang-Welt, einer mittlerweile leider eingestellten Zeitschrift.
Merci.
Ich wrde mich sehr freuen, wenn durch diesen Kurs der silent sport wieder etwas mehr Fu fassen knnte.
Andreas Ganzera

hervorrufen, vor allem wenn sie den Kopf treffen. Daher bitte ich beim Werfen
und auch beim Zuschauen um Wachsamkeit.

! Wenn du nach dem Abwurf bemerkst dass dein Bumerang jemanden treffen
knnte, dann rufe laut Achtung und zeige auf deinen Bumerang.

! Hrst Du einen Warnruf, dann solltest du dein Gesicht mit den Hnden schtzen (Augen, Zhne)! Mit einem kurzen Blick zum Rufer kannst Du feststellen,
ob dir Gefahr droht: er sollte auf seinen Bumerang zeigen.

! Wirf nicht, wenn sich Personen in Wurfrichtung oder auf der wahrscheinlichen
Flugbahn befinden. Gengend Abstand von Gebuden usw. halten.

! Sei vorsichtig mit dir unbekannten Rangs. Frage nach Mglichkeit den Eigen-

tmer wie der Wurf erfolgen sollte, und lerne das Gert mit mehreren leichten
Wrfen kennen bevor Du aufs Ganze gehst. Viel Spin und wenig Speed ist angeraten.

! Das Werfen erfolgt immer auf eigene Gefahr. Du bist auch fr die anderen am
Platz mitverantwortlich, die nicht wissen wie ein Bumerang fliegt.

Graz, im Oktober 2001

! Alle Angaben im Skriptum sind nach bestem Wissen und Gewissen, aber ohne
Gewhr. Ausfhrung auf eigene Gefahr!

Copyrights
Viele Bilder in diesem Skriptum sind aus der
Bumerang-Welt oder aus Bchern bernommen. Erfreulicherweise bilden die Bumerangwerfer immer noch eine echte Gemeinde und
sind mit Copyrights nicht sehr streng.
So drfen Bumerangs und Bauplne schamlos
kopiert werden, so lange nur der Urheber noch
aufscheint und es nicht zu einer kommerziellen
Abb. 1: Von wem ist das denn? Verwertung kommt. Thats fair.
Zum Copyright dieses Skriptums:
Diese Anleitung darf zu privaten Zwecken und fr den Unterricht jederzeit kopiert
und verbreitet werden; kommerzielle Nutzung nur nach Rcksprache mit dem
Autor.
Fr Anfragen zum Thema Bumerang stehe ich gerne zur Verfgung: Bitte per
E-Mail an a_ganzera@hotmail.com.
Titelfoto: Der US-Bumerangsportler Moleman

Abb. 2: Sieger sehen anders aus

Was ist ein Bumerang?

So alt?

Der Name

Die ltesten Funde sind ber 20 000 Jahre alt. Bumerangs wurden wahrscheinlich in Australien entwickelt, dort werden sie auch bis heute verwendet. Der erste
Bumerang der Neuzeit erreichte Europa mit Captain James Cook im Jahre 1770

engl. Boomerang, kommt wahrscheinlich vom australischen "boomori" oder


"boumara", was soviel bedeutet wie "Wind".

Nonreturner/Returner
Zur Jagd werden nicht-zurckkehrende, schwere Jagdbumerangs (Nonreturner,
Kylies, Killer sticks) verwendet, die kaum gebogen sind und einer geradlinigen
Flugbahn knapp ber dem Boden folgen, mit Flugweiten bis zu 200m, Lnge
80-100 cm, Gewicht bis 800g. Wenn sie etwas treffen, fallen sie zu Boden.

In Europa gab es zu Beginn des 20. Jahrhunderts den ersten Bumerang-Hype. Ab


1970 wird der Bumerang endgltig als Sportgert entdeckt, es erscheinen immer bessere Bcher zum Thema. Clubs entstehen, Meisterschaften werden veranstaltet, die Bumerangszene lebt

Jagdbumerangs kehren also nicht zurck, egal ob sie etwas treffen oder nicht. Ihr
Vorteil gegenber einem anderen Wurfgescho ist da sie parallel zum Erdboden
fliegen und so die korrekte Entfernungseinschtzung der Beute unkritisch ist wenn dir Richtung stimmt und das Ziel nicht zu weit entfernt, dann wird es auch
getroffen, anders als bei Speeren oder Wurfkeulen.

Abb. 5: Neuzeitliche Zweiflgler aus Massivholz, Laminaten und Sperrholz


Abb. 3: Jagdbumerangs versus Rckkehrbumerangs
Zurckkehrende Bumerangs (Returner, unsere heutigen Sportbumerangs bzw.
das was allgemein als Bumerang bezeichnet wird) entstanden vermutlich aus
Kylies, die eine zur Jagd ungeeignete gebogene Flugbahn aufwiesen.

Abb. 4: Andere Rckkehrer

Sie fanden Verwendung als Spiel- und Trainingsgert oder Kultgegenstand. Wenn ein
Rckkehrer etwas trifft, dann kehrt er auch
nicht mehr zurck! Rckkehrer erreichen
zudem im Zielgebiet den hchsten Punkt ihres Fluges und sind zur Jagd auf bodenlebendes Getier daher ungeeignet. Ein
"exakter" Zielwurf hat schon windbedingt
eine Abweichung von bis zu einigen Metern!
Allerdings knnte ein schwerer Rckkehrer,
in einen Vogelschwarm gesichelt, durchaus
etwas erlegen. Auch zum Treiben der Beute
knnen Rckkehrer verwendet werden.

Der Formenreichtum ist erstaunlich, der geometrische Umriss ist nur einer der
vielen Faktoren, welche die Flugbahn beeinflussen. So gibt es neben den "klassischen" Formen auch noch viele, die man kaum als Bumerang identifizieren wrde.
Eine grobe Unterscheidung kann nach der Anzahl
der
Flgel
(Zweiflgler, Dreiflgler,
Sonderformen),
nach
dem Material (Massivholz, Sperrholz, Laminate, Kunststoffe, Metall,
...) oder dem Einsatzzweck, also der sportlichen Disziplin erfolgen.
Abb. 6: Funrangs, zurckkehrend!

Sportliches

Bumerangkauf

In der Neuzeit hat sich auch das Bumerangwerfen nicht dem sportlichen Wettbewerbswesen entziehen knnen. Das Regelwerk kann man im Internet finden
(www.bumerangclub.de/service/3_5.html). Es haben sich sehr unterschiedliche
Disziplinen entwickelt. Regeln ndern sich, Rekorde purzeln. Daher ohne Gewhr:

Einem Bumerang sieht man auf den ersten Blick leider nicht an, ob er zurckkehren wird, erst beim Probewurf erweist sich die Qualitt. Das macht einen Kauf fr
Neulinge auch etwas schwierig. Daher ein paar Tips worauf man achten sollte:

Sportliche Disziplinen und Bestleistungen in Kurzform


MTA (Maximum Time Aloft=Langzeitflug): offizieller Rekord ber 3 min. Trainingszeiten angeblich bis zu 15 min.
Long-Distance (Weitwurf mit Fang hinter Abwurflinie): Rekord ber 230m.
Fast Catch (Fnf Wrfe mit Fangen hintereinander aus 4m-Kreis, Mindestflugweite 20m): Rekord unter 15 Sekunden.
Trickcatch: (1 Runde=10 gltige Fnge mit steigender Schwierigkeit hintereinander=100 Punkte. Wird eine komplette Runde geschafft, dann folgen
weitere Runden bis zum ersten Fehler). Rekord: 240 Punkte
Australische Runde (Punkte fr Fangen, Genauigkeit und Reichweite - die Knigsdisziplin!).
Endurance (Zahl der gltigen Wrfe mit Fang innerhalb von 5 min aus 4mKreis, Flugweite mind. 20m).
Auerdem: Doubling (mit zwei Bumerangs gleichzeitig werfen), Consecutive
Catch (ununterbrochenes Fangen), Juggling (mit zwei Bumerangs abwechselnd werfen), Accuracy (Genauigkeitswerfen aus 2m-Kreis, Mind. 20m, Ort
der Landung zhlt, nach Punkten)

Abb. 7: Wettkampfbumerangs: Links oben: Weitwurf; Links unten: Juggling;


Mitte: MTA; rechts oben: Australische Runde; Rechts unten: Fast catch

Gute Wurfhlzer
haben meist eine Herstelleradresse.
sind sauber verarbeitet.
sind mit Wurfanleitung versehen.
sind meist aus speziell feinschichtigem Sperrholz mit 2 Schichten pro mm.
Grundstzlich abzuraten ist von:
Bumerangs aus einer Schtte, ohne Anleitung.
Bumerangs, die aus Plastik gegossen sind und scharfkantig.
Plastikbumerangs, die sich leicht verbiegen lassen und nicht zurckfedern.
Fndig wird man manchmal in Sportgeschften, eher jedoch im Spielzeughandel
oder in Spezialgeschften. Siehe Bezugsquellen, Literaturhinweise, Links, Kontakte auf Seite 18.
Die Preise fr vernnftige Gerte bewegen sich etwa zwischen 7 und 30 Euro fr
Serienware. Einzelstcke, die man oft ber das Internet bei bekannteren Leuten
aus der Bumerangszene bestellen kann, knnen auch deutlich teurer sein, fliegen dafr aber verllich.
Da geringe Abweichungen schon die Flugbahn stark ndern knnen, sind selbst
in Serie industriell hergestellte Wurfhlzer in ihren Flugbahnen verschieden.
Oft sind sie durch Transport und Lagerung verzogen, was durch Nachbiegen korrigiert werden kann. Die Kanten sind manchmal noch scharfkantig, da sollte man
mit dem Schleifpapier etwas nachhelfen.

Abb. 8: Banana Rang.

Physik: wie funktioniert ein Bumerang?


Hier soll nur knapp angedeutet werden, warum ein Bumerang sich anders verhlt
als ein Holzprgel. Vereinfacht spielen folgende Krfte eine wichtige Rolle:
Massentrgheit und Gravitation (wie bei jedem Holzprgel)
Kreiselkrfte
Auftriebskrfte

Auftrieb und Exzentrizitt


Der Auftrieb entsteht durch das Flgelprofil, das hnlich dem eines Flugzeuges
ist. Der Bumerang hat im Flug eine Vorwrtsbewegung (durch den Wurf nach vorne) und eine Rotationsbewegung (durch die Drehung beim Abwurf), und die ber
die Flgel streichende Luft erzeugt Auftrieb.

Zustzlich fliegt Arm 2 im Windschatten bzw. in der verwirbelten Luft von Arm 1
und hat dadurch auch weniger Auftrieb als dieser, und durch die Profilgebung
oder Schwerpunktverschiebung kann dieser Effekt zustzlich verstrkt werden.
Beim Bauen geht es darum, die Auftriebsverhltnisse so hinzukriegen, dass sich
ein harmonischer Rckkehrflug ergibt. Das ist mit vielen Methoden mglich, weswegen es auch kaum feste Regeln fr Bumerangformen gibt.
Oder, wie es Rusty Harding einmal ausdrckte: Sage mir eine feste Regel, wie
man Bumerangs bearbeitet, und ich zeige Dir den Bumerang, auf den sie nicht
zutrifft!

Abb. 10: Auftriebsresultierende A und Exzentrizitt

Abb. 9: Flgelprofile und Benennung des Bumerangs


Durch die Rotation und die unsymmetrische Bauweise des Bumerangs greift die
Resultierende der Auftriebskrfte jedoch nicht im Schwerpunkt und somit Rotationsmittelpunkt an, sondern etwas oberhalb und davor. Und genau darum geht
es, diese Exzentrizitt ist ausschlaggebend fr die Flugbahn eines Wurfholzes!
Die oben genannte Exzentrizitt entsteht auer durch die asymmetrische Form
auch dadurch, dass durch die Drehung sich Rotations- und Translationsgeschwindigkeit oben addieren (=mehr Auftrieb), unten subtrahieren.

Ein weiterer Punkt ist die Form des Bumerangs. Ein Flgel hat dann seinen grten Auftrieb wenn er rechtwinkelig angestrmt wird, wie das in der Grafik oberhalb gerade bei Arm 1 geschieht. In diesem Moment liegt Arm 1 vor dem
Rotationsmittelpunkt. Denkt man sich die Drehung weiter so stellt man fest dass
Arm 2 hingegen hinter dem Rotationsmittelpunkt seinen grten Auftrieb hat, die
Resultierende also nach hinten verschiebt. Ein Bumerang mit extremer HookForm (Omega) hat daher ein ganz anderes Flugverhalten und vor allem Flachlegeverhalten, als einer mit geraden Armen.

Abb. 11: Hooks

Kreiselkrfte: Flachlegen und Kurvenflug


Wenn man einen rotierenden Kreisel in den Hnden hlt (beispielsweise das
Laufrad eines Fahrrades) und versucht, die Achse aus ihrer Position zu drehen,
wird man feststellen, dass die Kreiselkrfte das Rad anders reagieren lassen als
wenn es sich nicht dreht:

Wenn man ein Frisbee senkrecht hlt und nach vorne geradeaus abwirft, passiert folgendes (siehe Grafik): Das Flachlegemoment ist nahe null, es wird auch
keine Kurve nach links fliegen sondern lediglich etwas nach links versetzt zu Boden gehen.

Beim Versuch, das rotierende Rad mit wenig Kraft in eine Linkskurve zu zwingen, legt es sich flach.
Beim Versuch die Achse nach links zu kippen, verdreht sie sich horizontal.
Und genau das passiert auch beim Bumerang (gyroskopische Przession).

Abb. 13: Flugbahn eines Frisbees

Abb. 12: Kreiselkrfte (aus dem Buch von Bretfeld)

Die Flugbahn: Frisbee versus Bumerang

Anders die Situation beim Bumerang: Bei praktisch lotrechtem Abwurf wirkt anfangs der Auftrieb nach links, also normal auf die Tragflche, wodurch eine Linkskurve eingeleitet wird. Dabei legt sich das Holz durch die Kreiselkrfte stetig
flacher, verliert gleichzeitig immer mehr an Schwung, bis es nach Vollendung seiner etwa kreisfrmigen Flugbahn smtliche Vorwrtsbewegung eingebt hat,
und nur noch langsam horizontal rotierend von oben zum Werfer herabschwebt.
Der Auftrieb wirkt nach oben und bremst den Sinkflug des Rangs. Je nach Flachlegemoment kann der Auftrieb auch gegen die Flugrichtung wirken und verursacht dann eine Umkehr oder S-frmige Flugbahn. Genauere Informationen dazu
findest du unter Laydown Rate auf Seite 12.

Ein Frisbee ist in vielerlei Hinsicht hnlich einem Jagdbumerang. Die Exzentrizitt
ist durch die rotationssymmetrische Form nahe Null, die Flugbahn bleibt gerade.
Wenn die Abwurfenergie durch den Luftwiderstand aufgebraucht wird, verringern
sich Fluggeschwindigkeit und Rotation und das Frisbee geht zu Boden. Beim Frisbee entsteht der Auftrieb praktisch nur durch die Fluggeschwindigkeit, whrend
die Rotation fr die Stabilitt sorgt.
Beim Jagdbumerang wird durch die Rotation zustzlich Auftrieb an den Tragflchen erzeugt, wie beim Hubschrauberrotor.

Abb. 14: Flugbahn eines Bumerangs

Beispielhafte Flugbahnen

Die kleine Aufnahme zeigt eine etwas


andere Flugbahn: Der Rang steigt hher auf und kommt noch deutlicher
von oben herab zurck. Ein guter
Rang fr Trick Catch.

Die beiden nchsten Bilder zeigen beispielhafte Flugbahnen von Rechtshnderbumerangs.


Das Holz verlt die Hand des Werfers mit hoher Geschwindigkeit (Speed) und
viel Rotation (Spin). Der Abwurf ist etwas nach oben gerichtet. Whrend des Fluges verliert der Bumerang gleichermaen Speed und Spin, wie man aber an der
gleichmigen Frequenz der Bgen sieht bleibt das Verhltnis der beiden Gren in einem engen Bereich.
Nur ganz am Anfang berwiegt deutlich der Speed (flache Bgen), gegen Ende zu
wird der Spin dominanter (engere Bgen).
Praktisch in der Luft stehend senkt sich der Bumerang langsam rotierend zum
Werfer herab.

Abb. 16: Flugbahn Trick Catch

Rechts oder Links


Bumerangs haben brigens eine eingebaute Flugbahn, das heit, es gibt rechtsherum und linksherum fliegende!

! blich sind mit der rechten Hand geworfene und somit einen Kreis nach links

beschreibende Exemplare, im folgenden "Rechtshnder" genannt.


Das kann am Profil erkannt werden: die stumpfe Seite fliegt voraus, Rechtshnder rotieren bei Blick auf die Profiloberseite gegen den Uhrzeigersinn (siehe auch
Abb.9: Flgelprofile und Benennung des Bumerangs auf Seite 4).
Linkshndige Werfer haben die Qual der Wahl, ob sie sich einen Linkshnder
bauen und mit ihm das Werfen lernen, was vom Abwurf her etwas einfacher sein
kann, oder ob sie lernen, mit Rechtshndern zu werfen, und somit auch gekaufte
oder ausgeborgte Wurfhlzer verwenden knnen, die halt doch zumeist "rechts"
sind.
Linkshnder werden genau spiegelbildlich gebaut, man legt also die rechtshndige Vorlage verkehrt herum auf.
Abb. 15: Flugbahn eines Standardbumerangs

! Die Aufnahme wurde folgendermaen gemacht: eine Wunderkerze wurde an


einem Arm des Bumerangs befestigt, der Wurf mit Langzeitbelichtung fotografiert, und der Werfer zustzlich bei Abwurf und Fang angeblitzt.

Der Aufwand hat sich gelohnt, das Bild spricht fr sich! Es stammt aus dem
empfehlenswerten Buch von Thomas Hartmann (siehe Bezugsquellen, Literaturhinweise, Links, Kontakte auf Seite 18).

Abb. 17: Rechtshnder und Linkshnder, jeweils mit Drehrichtung

Bumerangs selber bauen


Das Bauen eines flug- und rckkehrfhigen Bumerangs ist (im Gegensatz zum
Verstehen der physikalischen Grundlagen) erstaunlich einfach, ebenso wie die
bentigte Grundausstattung.
Ausrstung
Das Minimum wre:
! Geeignetes Material: Sperrholz der Strke 3-5mm, idealerweise dnnschichtiges sogenanntes Flugzeugsperrholz aus finnischer Birke, dessen Schichten
nur 0,5 mm (!) stark sind. Dieses Material ist sehr feinporig, verwindungssteif
und belastbar. Leider ist es oft nur in ganzen Platten zu 2,25m2 und auf Bestellung erhltlich, siehe Bezugsquellen, Literaturhinweise, Links, Kontakte
auf Seite 18.

! Man kann alternativ auch anderes Sperrholz verwenden:

! Schleifmittel
halbrunde Holzraspel fein
Schleifpapier (z.B. 80/240)
evtl. Schleifpackerl, Schleifmaschinen aller Art, ...
! Lack, Pinsel, Verdnner. blich ist ein mehrschichtiger Aufbau:
eine farblose schnelltrocknende Grundierung
Dekoration (Sprhlack, Buntstifte, Aquarell, Klebefolien, ...)
Klarlack als Schutzschicht. Gepinselt oder gesprht, mit den erforderlichen Hilfsmitteln.
! Arbeitsplatz: Wohl dem, der eine kleine Werkstatt oder Garage hat. Das Raspeln und Schleifen staubt, und bevor man das in der Wohnung macht, sollte
man sich lieber ins Freie begeben. Ein alter Tisch oder Stuhl tun gute Dienste
wenn keine Werkbank zur Verfgung steht.

Abb. 18: Sperrhlzer von links nach rechts: Bootsbausperrholz Buche, Birke
4mm 3schichtig, Pappel, Mbelbausperrholz Buche, Flugzeugsperrholz Birke.
Birkensperrholz mit dickeren Schichten, das wesentlich preisgnstiger
und leichter erhltlich ist (3 Schichten/4mm oder 4Schichten/6,5 mm).
Allerdings vertrgt es Abstrze nicht so gut, ist weich und bricht leichter,
auerdem ist es wegen grberer Struktur weniger schn im Finish.
Pappel ist noch grber und leichter, da mu man dann entweder mehr gewichten oder weniger profilieren.
Buche ist sehr schwer und sprde, es bricht leicht, hat aber eine sehr
schne, glatte Oberflche (Bootsbausperrholz).
! Vorlage: Kopie eines Bauplans in Originalgre, oder ein Bumerang.
! Stich- oder Laubsge zum Ausschneiden des Rohlings aus der Platte
! Schraubzwingen oder ausreichend Kraft in den Fingern, zum Fixieren des
Rohlings beim Schleifen. Empfohlen werden Arbeitshandschuhe, evt. Staubmaske, Arbeitskleidung.

Abb. 19: Werkzeug zum Bumerangbauen, mehr als ausreichend.

Herstellen des Rohlings


Bringe den Umriss auf die Platte auf: entweder Bumerang auflegen und mit
dem Bleistift umfahren, oder eine Pappschablone (Kopie eines Bauplanes)
dafr verwenden. Bauplne findet man in der Literatur (Liste am Schluss).

! Wenn die Platte eine deutliche Wlbung aufweist, ist es hilfreich, sie wie ei-

nen Teller aufzulegen, so dass sie an den Rndern hochsteht, siehe Abb.20.
Dann wird auch beim fertigen Rang schon tendenziell die richtige Biegung vorhanden sein, aber dazu kommen wir spter noch.
Lege nach Mglichkeit die Form so an, dass die Maserung der Deckschicht von Armende zu Armende,
von Flgelspitze zu Flgelspitze verluft. Dadurch
wird das Tuning = Verbiegen erleichtert und die
Bruchfestigkeit erhht.

Abb. 20: Maserung

Sge den Rohling aus, idealerweise mit der Stichsge und einem feinzahnigen Sgeblatt, das auch
fr engere Kurven geeignet ist, mit wenig Pendelhub
und hoher Hubzahl. Und zwar so, dass der Bleistiftstrich auf dem Rohling noch erhalten bleibt! Wegschleifen kann man spter immer.

Vorbereitung zum Schleifen


Entgrate den Rohling mit grobem Schleifpapier, weil vom Sgen meistens gemeine Spne wegstehen.

Zeichne das Profil aus dem Bauplan mit Bleistift auf dem Rohling auf. In den
Bauplnen ist entweder die Kante dargestellt, an welcher der Materialabtrag
beginnt, oder man sieht die Leimschichten. Diese Information wird mit Bleistift zur Orientierung auf die Oberseite des Rohlings bertragen, um nicht an
falscher Stelle wegzuschleifen. Das muss jetzt nicht auf den Millimeter stimmen und dient wie gesagt zur Orientierung, das genaue Arbeiten erfolgt immer im Vergleich mit der Vorlage (Rang oder Bauplan).
Unten drauf kommt auch gleich der Name, um Verwechslungen vorzubeugen.

Grobschliff
Breche zunchst grozgig mit Raspel oder grobem Schleifpapier die Kanten
an den erforderlichen Stellen, um dich an das Profil heranzuarbeiten.
An der Vorderkante kannst Du blicherweise mit 45 raspeln, bis auf halbe Materialstrke.
An der Hinterkante mit 5-15raspeln. Die Hinterkante wird auf maximal
einen Millimeter Strke geschliffen, damit sie nicht zu scharf wird und das
Werfen und Fangen erschwert. Dnnere Kanten sind auch aerodynamisch
wenig sinnvoll.

Feinschliff
Arbeite das Profil mit der feinen Raspel oder grobem Schleifpapier (60-80) genau heraus, es ist fr das Zurckkehren von grter Bedeutung. Wirft man
den unbearbeiteten Rohling, so verhlt er sich nicht anders als ein beliebiges
Stck Holz. Also: sorgfltig arbeiten. Alle bergnge und scharfen Kanten
gltten, zwischendurch immer wieder ein Kontrollblick auf Bauplan oder Vorlage. Wenn das Profil passt, schleife mit feinem Papier nach (120-240).
bertriebene Genauigkeit ist allerdings auch wieder nicht erforderlich, wenn
man sich mal um einen Millimeter verschleift, ist es meistens nicht schlimm,
das Tuning kann das ausgleichen. Je nher am Flgelende, um so schneller
bewegt sich der Arm im Flug, und um so grer ist der Einfluss des Profils! Die
Schichtenlinien im Sperrholz werden beim Schrgschliff freigelegt und geben
gute Kontrollmglichkeiten, sie sollten immer halbwegs parallel verlaufen.
Du solltest eher nicht zu viel wegschleifen, um spter fr die eventuell notwendigen Korrekturen noch "Fleisch" zu haben. Wie der Tischler sagt: "Dreimal abgesgt und immer noch zu kurz"...

Abb. 21: Vorbereitung zum Schleifen: entgraten, gltten, Umriss aufzeichnen.


Durch den Sgevorgang entstehen oft Ecken oder Wellenlinien, gltte diese
mit der Raspel oder dem Schleifblock. Hier sieht man schon, dass es weise
war, den Bleistiftstrich als Reserve stehenzulassen.

Die Unterseite lasse vorlufig unbearbeitet, runde lediglich die Kante ein wenig bzw. arbeite das vorgegebene Profil heraus. Grundstzlich kann man sagen, dass die Oberseite des Wurfholzes gekrmmt, die Unterseite flach bleibt.
Ausnahmen besttigen die Regel! So ist an der Stirnkante des Armes 1 oft
noch am Flgelende ein "bevel", also ein Unterschliff, angebracht, der die Auftriebsverteilung verndert - vor allem bei symmetrischen Formen. Denn wie
wir schon wissen, braucht der Arm 1 etwas mehr Auftrieb als der Arm 2.

9
So wird der Bumerang in seine fast schon endgltige Form gebracht. berall
gerundet und geschliffen (Krnung 240) ist er schon ebenso fein anzuschauen wie anzugreifen - und eigentlich fertig!

Die Ausbildung des Profils in der "neutralen Zone" hat allerdings erheblichen
Einfluss auf die notwendige Wurfkraft:
! Wenn das Profil eher kantig und steil belassen wird, vertrgt der Bumerang einen harten, sportlichen Abwurf mit ordentlich Drehung, ohne gleich
Kapriolen zu machen. Bei eher gemigtem Abwurf wird der Bumerang
viel an Schwung und Drehung einben, dadurch die Rckkehr nicht
schaffen. Deutliches Indiz dafr ist, dass er langsam rotierend noch vor
dem Fang zu Boden geht.
! Wird das Profil eher flach und windschlpfrig ausgebildet, so verringert
sich der Kraftaufwand beim Wurf, erhht sich die Rotation. Der Bumerang
wird windschlpfriger, allerdings oft auch windempfindlicher. Eine zustzliche Mglichkeit wre, den Bumerang in Schwerpunktnhe dnner zu
machen (Materialstrke verringern, evt. 1-2 Schichten wegschleifen). Meistens reicht das Abrunden allerdings aus.
Die Schrgkante (auerhalb der neutralen Zone, dort wo sie flach ausgeprgt
ist) wird vor dem Einfliegen unten nur sehr wenig gerundet, da dadurch der
Auftrieb stark beeinflusst wird! Diese Reserve wird fr Korrekturen bentigt.
Auffinden des Schwerpunktes S: Bumerang so auf eine Kante (z.B. Lineal)
legen, dass er im Gleichgewicht ist. Markieren, wo er aufliegt. Das macht man
zumindest zweimal, und im Schnittpunkt der Linien befindet sich der Schwerpunkt = Rotationsmittelpunkt (siehe auch Abb.22: Vom Grobschliff zum Feinschliff auf Seite 9). Je weiter vom Schwerpunkt entfernt ein Punkt ist, um so
schneller ist seine Rotationsgeschwindigkeit und sein mglicher Auftrieb, um
so mehr bremst aber auch eine steile Kante.

Abb. 22: Vom Grobschliff zum Feinschliff

Hinweise zur Profilierung


Ein Bauplan gibt einen Bumerang wieder, der meistens ein Einzelstck ist und
auch nicht in allen Einzelheiten (Verdrehungen, Lackstrke, ...) zu Papier gebracht werden kann.
Es kann und wird also vorkommen, dass ein nach Bauplan gebauter Bumerang
nicht zufriedenstellend fliegt - und er muss auch auf den jeweiligen Werfer eingestellt werden. Dabei geht es vor allem um die Profilierung, wo kann/soll man wieviel runden, wegnehmen etc.
Dazu gibt es einige grundstzliche Regeln und Anhaltspunkte:
In der Nhe des Schwerpunktes ist die Rotationsgeschwindigkeit gering, daher die Auftriebswirkung bzw. Einfluss auf die Flugbahn auch.

Ellbogen: Bei vielen Bumerangformen wirkt auch der Ellbogen durch seine exponierte Lage als dritter Arm und kann durch entsprechenden Unterschliff
zum Auftrieb beitragen. Grundstzlich wird er zunchst eher neutral belassen
und erst bei Bedarf, wenn also Manahmen an den "echten" Armen nicht ausreichen, durch Unterschliff der Vorderkante und Abflachen der Hinterkante
profiliert.

Grundierung und Probewurf


Nach dem Ausbrsten des Schleifstaubes, beispielsweise mit einem alten
Pinsel, solltest du den Bumerang mit schnelltrocknendem Lack (z.B. Clou
Schnellschleifgrund oder verdnnter Klarlack) schtzen. So kann beim Probewerfen Dreck und Feuchtigkeit nicht tief ins Holz gesaugt werden. Nach einer
Viertelstunde kannst du bereits ans Einwerfen gehen.

! Clou Schnellschleifgrund kann man mit Kunstharzverdnner strecken, wenn


er zu sehr eingedickt ist.

10
Probewurf: Voraussetzung ist eine groe Wiese mit gut 50m freiem Luftraum
in alle Richtungen, da unser hoffentlich zurckkehrendes Wurfholz schon bei
plangemem Flug 25 - 35 m erreichen kann. Zum Werfen verweise ich auf
die Anleitung weiter hinten, hier werde ich lediglich auf die Bumerangfehler
eingehen. Details zum Tuning findet ihr unter Tuning von Holzbumerangs
auf Seite 12 ff.

Bumerangfehler
! Prfen der Kugelung: den Bumerang mit seinem Ellbogen auf eine ebene Flche pressen (z.B. Fensterscheibe). Die Armenden sollten nicht mehr aufliegen, sondern etwas hochstehen. Ansonsten ist der Bumerang gefhlvoll in
Form zu biegen. Grundstze: Mehr Schsselform (Arme werden aufgebogen,
liegen oberhalb des Ellbogens) ergibt frheres Flachlegen und hheren Flug,
in die andere Richtung biegen ergibt spteres Flachlegen und eine niedrigere
Flugbahn bis hin zum Absturz! Mehr zum Thema siehe Kugelung auf
Seite 14.

! Das ist eine Standardeinstellung. Manche Bumerangs brauchen andere Einstellungen, konsultiere den Bauplan!
Bumerang beginnt eine Linkskurve und strzt bald ab
Mglicherweise ist er verzogen. Siehe oben. Mehr Auftrieb, vor allem an den
Flgelenden (v.a. Arm 1). Weniger Gewicht, mehr Drehung.

! Bumerang hat flache Flugbahn und berhrt den Boden.


Berhrt der Rang nach der Hlfte des Fluges oder auch spter den Boden:
mehr Auftrieb an Arm 2 (hochbiegen), oder Neigungswinkel korrigieren.
! Bumerang landet weit vor dem Werfer
Der Rang fliegt ziemlich geradeaus, evt. sogar zuerst ein Stck nach rechts,
bevor er nach links eindreht und weit vor dem Werfer landet: Mehr Auftrieb
an Arm eins auen (Bellevue), scharfe Kanten an den Vorderseiten runden,
(auch unten). Bumerang beim Abwurf in Wurfrichtung halten, oder leicht nach
links eingelenkt. Weniger Auftrieb im Schwerpunktbereich (Flgelmitte).
! Bumerang fliegt geradeaus
geradeaus.
Bumerang fliegt ziemlich geradeaus und hinauf, legt sich dabei flach, kommt
etwa auf der gleichen Flugbahn zurck: Arm eins nach unten biegen.
! Bumerang landet vor dem Werfer
Bumerang fliegt ganz ordentlich, kehrt aber nicht ganz zurck, sondern dreht
vor dem Werfer ein.
Bumerang etwas in Richtung umgedrehter Schsselform biegen, dadurch
wird die Eindrehtendenz verringert, die Flugweite erhht.
Profilierung der Flgelenden verstrken, Ellbogenbereich neutraler.
Gewicht im Ellbogenbereich anbringen.

! Bumerang kehrt nicht ganz zurck


Bumerang kehrt nicht ganz zurck, sondern landet links vom Werfer oder hinter ihm: Durch geringes Biegen in Richtung Schsselform wird die Eindrehtendenz verstrkt, die Flugweite verringert. Bevel an Arm 1 verstrken,
erleichtert die Rckkehr und verhilft zu schnellerem Eindrehen.
! Bumerang fliegt S-Kurve
Bumerang kommt recht hoch zurck, beschreibt ber dem Werfer noch eine
S-Kurve, bevor er zu Boden geht: Arm 1 braucht am Ende mehr Auftrieb, bevel
einschleifen oder verstrken. Bzw. Auftrieb von Arm 2 verringern (biegen/
schleifen), dadurch vergrert sich die Reichweite.
! Bumerang verliert viel Spin
Bumerang rotiert gegen Ende nur noch langsam, gert mglicherweise ins
Trudeln: Zu geringes Gewicht, oder zu hoher Luftwiderstand (Vorderkanten
besser abrunden, eventuell auch an der Unterseite), Turbulenzen (Bauform),
oder eine Kombination daraus. Abhilfe: Abrunden, Materialstrke in Schwerpunktnhe verringern. Gewichten, wenn zu leicht.
! Bumerang ist nervs
Bumerang fliegt nervs, steigt zu hoch, fliegt zweiten Kreis: Zu leicht/zu viel
Auftrieb. Auftrieb verringern (Flgel runterbiegen) oder jeweils in Flgelmitte
gewichten (vergrert wiederum die Reichweite). Lcher oder Flaps bremsen
bermige Rotation.
! Bumerang dreht leicht nach links und schlgt auf
Bumerang dreht etwas nach links ein, verliert jedoch kontinuierlich an Hhe
und berhrt irgendwann den Boden: Auftrieb zu gering: Auftrieb durch strkeres Profil vergrern, am Ellbogen gewichten, in Schsselform biegen. Eventuell Ellbogen profilieren.

Manahmen zur Fehlerbehebung:


Eine genaue Beschreibung der Manahmen findet ihr unter Tuning von Holzbumerangs auf Seite 12 ff.
! Auftriebsvergrerung
positives Anstellen des Profils (biegen)
mehr Unterschliff an der Stirnkante ("bevel")
flachere Schrgkante
grere Flgelgeschwindigkeit (Gewichte in Ellbogennhe)
! Auftriebsverkleinerung

negatives Anstellen des Profils (biegen)


mehr Unterschliff an d. Hinterkante ("skew")
flachere Vorderkante
geringere Flgelgeschwindigkeit (Gewichte an den Flgelenden)

11
! Gewichte
Die bentigten Gewichte werden beim Probewerfen durch mit Klebeband befestigte Mnzen auf der Unterseite ermittelt, und knnen spter durch eingebohrte Exemplare gleicher Masse ersetzt werden (Siehe Tuning mit
Gewichten auf Seite 15.).

Versiegelung:
Ist der Bumerang dann eingeworfen, eventuelle Korrekturen angebracht, so dass
er zuverlssig zurckkehrt, dann ist er eigentlich fertig! Zumindest fr das australische Wstenklima. Hier bei uns in Mitteleuropa braucht er noch einen Schutz
vor Feuchtigkeit; frs Auge und das leichtere Wiederfinden kann man ihn zustzlich dekorieren.
! Der Bumerang kann mit beliebigen Mitteln dekoriert werden, solange sie
nicht zu viel auftragen. Eine dicke Lackschicht erhht das Gewicht und kann
die Flugbahn entscheidend verndern!
! Grundierung vor dem Lackieren anschleifen, so dass die Farben vom Holz aufgenommen werden knnen, am besten mit feinem Schleifpapier. Abstehende
Holzfasern vom Grundieren werden so auch gleich beseitigt.
! Recht gute Ergebnisse werden erzielt mit schwarzen Konturen (Kuli, Tuschestift) und Farbflchen. Du kannst verwenden:

Farbstifte
Aquarellfarben
Sprhlacke mit Schablonen
Airbrush
Klebefolien, Pickerl
Nagellack: ist zwar etwas schwierig zu verarbeiten, es gibt aber schne
krftige Farben und passend kleine Gebinde zu annehmbarem Preis - und
der Pinsel ist schon dabei!

! Sehr gute Klarlacke finden sich unter dem Namen Bootslack im einschlgi-

gen Fachhandel (Farben bzw. Bootszubehr). Es handelt sich zumeist um PULacke, die UV-bestndig und salzwasserfest sind. Und teuer. Von Zwei-Komponenten-Lacken wrde ich wegen der umstndlichen Verarbeitung eher abraten.
Zur Dekoration noch ein paar Worte: Ein paar grellere Farbtupfer erleichtern das
Auffinden in der Wiese oder im Gebsch. Dekoriert wird zumeist nur die Oberseite, die Unterseite ist dem "Impressum" gewidmet: Name des Bumerangs, Baujahr, Erbauer, Name der Vorlage (fairerweise, falls abgekupfert...),
ntzlicherweise eventuell auch (E-Mail-) Adresse oder Telefonnummer.

! Zum Thema Umwelt: die Werkzeuge sind zwar mit Wasser zu reinigen, der

Lack ist in flssiger Form aber trotzdem ein Umweltgift! Das Waschwasser daher nicht wegschtten, sondern in einem offenen Gef (Joghurtbecher, Glas)
eintrocknen lassen. Getrockneter Lack, egal ob wasserverdnnbar oder nicht,
ist relativ unschdlich und kann in den Restmll entsorgt werden. Lsungsmittel wie Verdnner, Benzin, Terpentin oder Aceton mssen bei der Sondermllsammelstelle entsorgt werden!

! Noch ein Tip zum Lackieren, fr diejenigen die nicht gerne Pinsel auswaschen

und doch fter mit Lacken arbeiten: Man nehme ein passendes Schraubglas
und murkse mit einem geeigneten Werkzeug (Schraubenzieher ...) ein Loch in
Stielgre von unten her in den Deckel. Dann Pinsel durchstecken und so einstellen, dass im zugeschraubten Zustand einige Millimeter Abstand zwischen
Borsten und Glasboden bleiben.

! Vorsicht, damit man nicht mit einer Lackschicht die darunterliegende wieder

Pinsel jetzt im Loch fixieren: mit Heikleber, Silikon, 2K-Kleber oder schlicht
Klebeband. Lsungsmittel (Nitro, Wasser oder KH-verdnner, je nach Lack)
einfllen so dass die Borsten spter eingetaucht sind. Perfektionisten und
Leute, die Lsemittel nicht am Geruch erkennen, schreiben drauf was drin ist.
Vorteile:
Lack trocknet nicht im Pinsel, und der Pinsel muss nicht stndig ausgewaschen werden. Halbwegs sauber sollte er vor der Lagerung schon sein, da
reicht aber Abwischen mit Papier.
Pinsel wird borstenschonend gelagert
Deckel bleibt am Pinsel und dient beim Lackieren als Sabberschutz.
Sehr lsungsmittelsparend.

! Den Abschluss bildet eine oder mehrere Schichten Klarlack (Kunstharz oder
Parkett-Siegellack auf Wasserbasis), der das gute Stck vor Feuchtigkeit und
Verschmutzung schtzt. Auch mit Holzl oder Wachs kann man gute Schutzwirkung erzielen.

Nachteile:
Deckel ist manchmal lstig, weil im Weg.
Wasser kann schimmeln bei lngerer Aufbewahrung: dunkel lagern!
Durchfhrung des Pinsels durch den Deckel nicht ganz dicht: eventuell
eintrocknen bei lngerer Stehzeit, oder Lsemittelgeruch. Abhilfe: Nachfllen oder abdichten.

auflst! blicherweise gilt folgende Reihenfolge:


Kunstharzlack / PUR-Lack / Acryl-Wasserlack / Acryl-Autolack / Nitro-Lack
(Grundierung), wobei man einen links stehenden Lack auf einen weiter rechts
stehenden auftragen kann, ohne dass dieser ihn auflst. Eventuell an einem
Probestck testen.
! Wie gut die Lacke aufeinander haften, musst du ausprobieren. Auf Buntstift/
Bleistift/lkreide ist das ein Problem ...

12
Das Birkensperrholz ist an sich schon wasserfest verleimt, lediglich die Holzoberflche sollte geschtzt werden.
Nebenstehender Rang lag einen Winter
lang in einer Hecke. Regen und
Schmelzwasser haben Schmutz in die
Poren eingetragen, die Holzstruktur ist
aber intakt und die Verleimung auch.
berschleifen, deckend lackieren, und
er ist wie neu.

Abb. 23: Winterschden

Tuning von Holzbumerangs


Tuning bedeutet Einstellung. Es geht also um die genaue Einstellung der Eigenschaften des Bumerangs, immer in Zusammenhang mit Probewrfen zur berprfung der Manahmen! Der Inhalt dieses Kapitels wurde inhaltlich zwei
Beitrgen in der Bumerang Welt 4/1995 entnommen, die von Rusty Harding
und Fred Malmberg stammen.

Biegetuning
Biegetuning hat den Vorteil, dass es schnell und effizient eingesetzt werden kann
um etwas auszuprobieren, und dass man es rckgngig machen kann.
Anstatt einen Bevel auf Verdacht einzuschleifen, kann man ja die Vorderkante
von Arm 1 am Ende hochbiegen und mit einem Probewurf feststellen, ob das die
Flugeigenschaften verbessert. Auerdem wird hier nur ein Faktor verndert (Auftrieb), beim Schleifen aber zustzlich der Schwerpunkt durch Massenabtrag verlagert.
Biegen auf dem Feld durch etwa zehnsekndiges Halten in der gewnschten
Position. Hlt einige Wrfe lang, je fter nachgebogen wird um so lnger
bleibt das Tuning erhalten.
Dauerhafter bei erhitztem Bumerang (15 Sekunden Mikrowelle, oder fnen
oder in Dampf halten, und dann 30 Sekunden biegen), oder mit Beilagen und
Zwingen fr mehrere Stunden fixieren.

Tuning durch Schleifen


Schleiftuning ist dauerhaft und sollte fr die Grobeinstellung verwendet werden.
Das Feintuning kann man vor Ort durch Biegen machen, auch um auf die Wurfbedingungen reagieren zu knnen.

Laydown Rate
Laydown Rate bedeutet ungefhr Flachlegeausma. Ein korrekt geworfener
Standardbumerang sollte so beschaffen sein dass er waagrecht rotierend zurckkehrt und gefangen werden kann (Schwebephase =hover).
Wirft man einen Bumerang sehr krftig so werden die Auswirkungen deutlich:
Low Laydown Rate: Er legt sich zu wenig flach, wird in einer Spirale fliegen bis
seine Energie erschpft ist, typischerweise dreht er vor dem Werfer ein. Bei
normalem Wurf wird dieser Bumerang in der Mitte des Fluges abtauchen. Erwnscht bei: Fast catch, Long distance.
High Laydown Rate: Er legt sich zu viel flach, wird eine S-frmige oder 8-frmige Flugbahn beschreiben. Bei normalem Wurf wird dieser Bumerang immer
noch recht hoch aufsteigen. Erwnscht bei: MTA.
Abb. 24: tsch

13
Correct Laydown Rate: Bumerang fliegt hinter den Werfer, steigt dort auf und
kehrt abgebremst und horizontal rotierend zurck: Bingo! Bei normal starkem
Wurf wird dieser Bumerang nach Erreichen des Zeniths vor dem Werfer von
oben horizontal rotierend herabschweben und leicht zu fangen sein. Erwnscht bei: Standard, Aussie Round, Trickcatch ...
Die Korrekturen knnen den Tuningtabellen (Tuningtabelle auf Seite 13 und
Anstellwinkel auf Seite 14) entnommen werden.

Graphisches Tuning
Von Fred Malmberg stammt der Tip, es mit graphischem Tuning zu versuchen.
Man legt einen problematischen Bumerang vor sich hin und stellt sich den Rang
als Abbild seiner Flugbahn vor. Bei einem Rechtshnder entspricht Arm 1 dem
Abwurf, der Ellbogen dem Zenith der Flugbahn und Arm 2 dem Rckflug.
Fliegt der Rang beispielsweise im ersten Teil des Fluges zu tief, so biegt man den
entsprechenden Bumerangteil, also Arm 1, nach oben. Soll er gegen Ende tiefer
fliegen, biegt man Arm 2 (entspricht dem Rckflug) nach unten.
Gewnschte nderung

Durch Biegen

Durch Schleifen

Hhere Laydown Rate,


also schnelleres bzw.
mehr Flachlegen

Armenden hoch (lngere Schwebephase),


Vorderkante Arm 1
hochbiegen (positiv anstellen).
Rotation nimmt ab.

Undercut an Arm 1 (Rotation nimmt ab) und/


oder Auenseite des
Ellbogens.

Niedrigere Laydown Rate, also spteres bzw.


weniger Flachlegen

Armenden runter (krzere Schwebephase),


Vorderkante Arm 2
hochbiegen (positiv anstellen).
Rotation nimmt ab.

Undercut an Arm 2 (Rotation nimmt ab) und/


oder Innenseite des Ellbogens.

Kleinere Flugweite

Beide Arme positiv anstellen (Rotation nimmt


ab).

Undercut an beiden Armen (Rotation nimmt


zu) oder Aushhlen der
Arme.

Grere Flugweite

Beide Arme negativ anstellen (Rotation nimmt


zu).

Washout an beiden Armen (Rotation nimmt


zu).

Abb. 26: Tuningtabelle

Abb. 25: Hohe Laydown Rate und Spinat ergibt ordentliche MTA-Ergebnisse

14
KUGELUNG

Gesamtkugelung --- Flugbahn von oben --- von Seite


(Blick auf die Kamte)

Deutlich nach unten gekugelt: fliegt geradeaus und


strzt ab, gewinnt keine
Hhe.
Positiver Anstellwinkel durch Biegen
(oben) oder angeschliffener undercut
= bevel bewirkt greren Auftrieb des
jeweiligen Armes, bremst aber die Rotation.

Negativer Anstellwinkel durch Biegen


(oben) oder eingeschliffener washout
bewirkt geringeren Auftrieb und auchgeringeren Widerstand des jeweiligen
Armes, verstrkte Rotation.

Leicht nach unten gekugelt: beginnt Rckkehrflug, bleibt aber zu niedrig


und strzt ab.

Abb. 27: Anstellwinkel

Kugelung
Der Begriff Kugelung rhrt daher, dass viele Bumerangs nicht flach sind, sondern
quasi Ausschnitte aus riesigen Kugeln sind. Man kann es sich auch so vorstellen:
Ein Bumerang wird auf die Innenseite einer Hohlkugel mit mehreren Metern
Durchmesser gedrckt. Resultat: Die Flgelenden stehen etwas hoch, der Rang
ist schsselfrmig gebogen, fliegt dadurch stabiler und hher. Bei Fast Catch Bumerangs wird oft heruntergebogen, um die Rckkehr schneller und tiefer zu machen.
Praktisch ist die Kugelung die Abweichung des Bumerangs von der Ebene. Eine
flache Glasplatte hat keine Kugelung, eine Schssel hat eine positive Kugelung
und eine Kseglocke eine negative Kugelung (nach unten gewlbt).
Die Kugelung bewirkt eigentlich zweierlei: eine rumliche geometrische Verformung des Rangs, und eine Verlagerung des Schwerpunkts relativ zu den auftriebserzeugenden Flchen. Es hat ja auch einen Einfluss ob man eine Mnze
oben oder unten auf den Bumerang klebt, siehe Tuning mit Gewichten auf
Seite 15.
Die folgenden Tabellen fassen den Einfluss der Kugelung und auch anderer Faktoren auf das Flugverhalten zusammen, sie wurden einem Artikel von Mickey Kinley, Florida in Bumerang Welt 1/93 entnommen.

Sehr gering nach unten


gekugelt: niedrig, bleibt im
Kreis auch am Ende der
Flugbahn,
evt.
kurze
Reichweite.
Neutral, nicht gekugelt:
gewinnt Hhe, normale
Weite, gute Schwebephase.
Leicht nach oben gekugelt: Flugbahn mehr elliptisch, hherer Flug, evt.
grere Reichweite, neigt
zu S-frmiger Flugbahn.
Mehr nach oben gekugelt:
zu hoher Flug, langer Flug
aber enger Kreis, S-Kurve
am Ende, zu schnelle
Rckkehr.
Stark nach oben gekugelt:
zu hoher Flug, verlt den
Flugkreis, Absturz.

Abb. 28: Kugelung

15

Tuning mit Gewichten

Flugfehler

Korrekturen

Abwurf etc.

Kugelung aufwrts Kugelung abwrts

Flgel-Auftrieb

Profil plumper
Profil mehr ausarbeiten
Arm 1 positiv anstellen
Arm 2 positiv anstellen
Arm 1 negativ anstellen
Arm 2 negativ anstellen
Arm 1 positiv anstellen
Arm 2 negativ anstellen
Arm 1 nach oben biegen
Arm 2 nach oben biegen
Ellbogen nach oben biegen
Gesamt Aufwrtskugelung: alle 5
Arm 1 negativ anstellen
Arm 2 positiv anstellen
Arm 1 nach unten biegen
Arm 2 nach unten biegen
Ellbogen nach unten biegen
Gesamt Abwrtskugelung: alle 5
Neigungswinkel: mehr nach innen neigen
Neigungswinkel: mehr nach auen neigen
Abwurf mit mehr Kraft
Abwurf mit weniger Kraft
Widerstand verringern (abrunden, gltten)
Abb. 29: Flugfehlertabelle

Reichweite zu klein
Reichweite zu gro
fliegt zu hoch
fliegt zu niedrig
kommt nicht ganz zurck
landet hinter dem Werfer
zu viel hover (Schweben)
verliert zu viel Spin
S-frmige Flugbahn
dreht vor dem Werfer ein
dreht nach auen, steigt

???

! Eine 8mm-Messing-Rundstange hat 0,43g/mm Lnge, Messing 8,5g/ccm

X
X
X
X
X

X
X X
X
X X
X
X X
X
X
X X
X X
X
X
X
X
X
X
X X X
X
X
X
X
X
X
X

X
X X
X
X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X
X
X

X
X

X
X X

X
X
X

50 Groschen = 3,5 g; 1 S = 4,3 g; 5 S = 5 g; 10 S = 6 g.

! EURO-Gewichte

waren bei Skriptumerstellung noch nicht bekannt. Selber


rausfinden: 10 Mnzen auf Briefwaage legen, Resultat durch 10 dividieren,
fertig. Das kompensiert die Ungenauigkeit der Waage ausreichend.
Beim Werfen kannst du als Gewichte zunchst aufgeklebte Mnzen verwenden,
die auf der Unterseite des Rangs mit Klebeband befestigt werden. Hierzu eignet
sich Isolierband gut weil es sehr formbar ist. Aufkleben auf der Oberseite macht
den Flug labiler und hat eher Einflsse auf die Aerodynamik. Unten aufgeklebte
Gewichte entsprechen eher den spter eingesetzten Exemplaren.

Abb. 30: Mnzen und Messinggewichte.

X
X

Scheibendicke und Gewicht: 3mm= 1,3 g; 4mm= 1,7 g; 5mm= 2,3 g.


! Mnzengewichte:

Bei zufriedenstellendem Ergebnis wrde ich die Mnzen durch gewichtsmig


entsprechende Messingstcke ersetzen (bei 5mm-Bumerangs ist ein Schilling so
viel wie zwei 8mm-Messinggewichte).
Bohre saubere Lcher mit demselben Durchmesser wie die Messinggewichte.
Festes Andrcken des Bumerangs auf einer Holzunterlage, hohe Drehzahl
und ein scharfer Bohrer verhindern das Anreien der Oberflche.
Sge die Gewichte in der Strke des Bumerangs von der Stange ab. Eine kleine Metallsge reicht hierfr aus.
Entgrate die Gewichte und eventuell gltte die Schnittflchen mit einer Feile.
Treibe die Gewichte mit leichten Hammerschlgen in die Lcher. Das Gewicht
sitzt normalerweise ausreichend stramm im Loch und wird durch die Lackierung endgltig fixiert.

16

Was bewirken Gewichte?


Sie verschieben den Schwerpunkt und machen den Bumerang schwerer.

Ein spezieller Fall ist die Resonanzkammer-Pfeife. Im Prinzip nichts anderes als
ein Fltenmundstck.

Je nach Lage nimmt auch das Trgheitsmoment zu, und damit die Dauer der Rotation.
Die folgenden Angaben gelten fr Zweiflgler:
! Gewicht im Ellbogen: Der Schwerpunkt und damit auch die Drehachse verschiebt sich in Richtung Ellbogen, die wirksame Flgellnge wird grer, der
Wurfkreis kleiner. Bumerang steigt hher auf.
! Gewichte in Schwerpunktnhe (Flgelmitte): Bumerang wird nur schwerer,
die Reichweite wird erhht, die Rckkehrneigung nimmt ab.
! Gewichte an den Armenden: Das Trgheitsmoment nimmt zu, der Auftrieb
verringert sich, die Reichweite vergrert sich deutlich, eventuell keine Rckkehr mehr mglich.
! Gewicht nur an Arm 1: tieferer Flug.
! Gewicht nur an Arm 2: hherer Flug.

Tuning durch Strkrper

Abb. 31: Bremsklappe (Flap)

Abb. 32: Deckplatte fr Pfeife, Fotos von Pfeife und Loch.


Whle als Ausgangsbasis einen gutmtigen Bumerang, nicht zu leicht, mit
reichlich Rotationsvermgen.
Sge ein rechteckiges Loch in Arm 2 wie in der Skizze gezeigt. Bei Arm 2 ist
der strende Einfluss auf die Aerodynamik nicht so gro, mglicherweise
pfeift es aber lauter wenn man Arm 1 verwendet.
Besorge Modellbausperrholz der Strke ca. 1mm, aus dem Modellbaugeschft).

Durch Flaps, Gummiringe, oder andere Strkrper wird der Luftwiderstand erhht, die Rotation stark gebremst Das kann beispielsweise bei
starkem Wind durchaus erwnscht sein.

Unten leimst Du ein Plttchen flchig auf, oben eine speziell gestaltete Deckplatte mit einer Zunge, laut Skizze. Wichtig ist, dass die Zunge schn im Luftstrom liegt. Eventuell zuerst provisorisch fixieren (Klebeband) und
ausprobieren.

Oben genannte Methoden haben den Vorteil,


dass sie reversibel und sehr flexibel dosierbar
sind. Je nher am Armende, um so mehr wird
die Rotation vermindert, in Schwerpunktnhe
eher die Vorwrtsgeschwindigkeit.

Wenn der Leim abgebunden hat (24 Stunden) werden die berhnge gerundet, auer bei der hchst empfindlichen Zunge. Beim Wurf ertnt ein intervallartiges Pfeifen, abhngig von der Rotationsgeschwindigkeit des Rangs.

Einen Flap stellst du mit Klebeband nach Bedarf her, wie im Bild gezeigt.
Position: Arm 2, Oberseite. Je nher am Flgelende um so grer die Wirkung.
Flap nahe Vorderkante: Abbremsen und tieferer Flug
Flap nahe Hinterkante: Abbremsen und hherer Flug
Flap zwischen Vorder- und Hinterkante: Abbremsen

Lcher, Schlitze, Pfeifen


Durch Lcher und Schlitze kann oftmals ein nervser Bumerang beruhigt werden, eine labile Fluglage stabilisiert. Zustzlich bremsen die Lcher den Rang ab,
was das Fangen erleichtert, und der Rang wird hrbarer. Auch die Windempfindlichkeit nimmt ab.
Der groe Experte auf diesem Gebiet ist Adam Mller (Adam der Schlitzer), der
einen Artikel darber in der Bumerang Welt 4/91 verfasst hat. Bumerang
Welt online: siehe Links auf Seite 18.

Die genaue Anleitung findest Du in der Bumerang Welt 1/91. Bumerang Welt
online: siehe Links auf Seite 18.

17

Werfen bei Wind und Windbumerangs

Temporre Manahmen

Werfen bei Wind

! Strkrper: einen vorhandenen Bumerang kann man durch Strkrper windstabiler machen, siehe Tuning durch Strkrper auf Seite 16.

km/h

m.p.h.

Knoten

Rauch steigt senkrecht

Windstille

0,0-0,5

0-1

0-1

0-1

! Windwinkel: Deutlich weiter aus dem Wind heraus als blich (etwa 3-6 Uhr,
bei Wind aus 12 Uhr)

Windrichtung an
Rauch erkennbar

leiser Zug

0,6-1,7

2-6

1-4

1-3

Windbumerangs

leichter
Wind

1,8-3,3

6-12

4-7

3-6

Ein spezieller Bumerang (zumindest adaptiert) macht bei Wind mehr Freude. Es
gibt verschiedene Mglichkeiten, Bumerangs weniger windanfllig zu machen.
Die meisten Manahmen zielen darauf ab, den Bumerang in Drehung und Vorwrtsgeschwindigkeit abzubremsen.

Wind auf dem Gesicht sprbar

Bltter und kleine


Zweige bewegen
sich

sanfter/
schwacher Wind

3,4-5,2

12-19

7-12

6-10

! Ein Bumerang mit ausgeprgter Schwebephase ist bei Wind vllig unbrauch-

Papier hebt sich


vom Boden, kleine
ste bewegen sich

miger
Wind

5,3-7,2

19-26

12-16

10-14

Kleine Laubbume
schwanken

frischer
Winde

7,2-9,8

26-35

16-22

14-19

Groe ste bewegen sich

krftiger/
starker
Wind

9,912,4

35-45

22-28

19-24

bar!

! Windbumerangs fliegen einen relativ kleinen aber hohen Kreis, verlieren viel

Spin, kommen von oben auf den Werfer herab. Sie sind bei Windstille kaum
zum Zurckkehren zu bewegen.
! Gewicht: Windbumerangs sollten schwerer sein als normale Gerte, zustzliche Gewichtung scheint erforderlich. 5mm Sperrholz fr 4mm-Bauplne funktioniert ganz gut.
! Formen: Zur Erzielung eines kleinen Wurfkreises sind Fast-Catch-Formen am
geeignetsten, auch V-Formen und Omega-Formen sind geeignet. Ein verlngerter Arm 2 ist meist gnstig.
! Gre: ber 30cm Spannweite eher nicht. Small is beautiful.
! Flgelbreite: eher schmal, um die Angriffsflche gering zu halten. Zu schmal
aber auch nicht, sonst reit die Strmung ab. Grenzwert fr 5mm Strke liegt
bei etwa 20mm Flgelbreite. Das gilt vor allem fr die Flgelenden!
! Profil: Auer an den Flgelenden eher weniger profilieren und kantiger lassen.
! Bevel: wegen des hohen Gewichts eher notwendig und vorteilhaft.
! Lcher: Lcher verringern die Angriffsflche und verkrzen die Schwebephase, sind aber kein Allheilmittel. Dasselbe gilt auch fr die Langversion (Schlitze). Siehe Lcher, Schlitze, Pfeifen auf Seite 16.

Merkmal

! Wurf: deutlich aufwrts gerichtet, und mit viel Spin, aber deutlich weniger
Speed als blich! Das wird dann der Hunchback-Wurf oder HumpbackWurf (=Buckel). Der Rang steigt ziemlich hoch, sinkt dann gegen den Wind,
erreicht einen zweiten Hhepunkt und kehrt von oben zum Werfer zurck.

Windstrke
(Beaufort)

m/s

Windtabelle
Benennung

Grundstzlich ist bei stark wechselndem oder bigem Wind, sowie Wind ber 6
Windstrken, eher Schluss mit lustig. Auch die Gefahr einen Rang zu verlieren
steigt stark an. Bei halbwegs gleichmigen Windverhltnissen aber kann man
auch bei Windstrken jenseits 3 noch ordentlich werfen. Hierfr ist allerdings
eine abgewandelte Wurftechnik ntig.

Bis Windstrke 3 sollte es keine Probleme geben. Fr Fast catch sind WS von
0-1 ideal, fr Long Distance 3 und darber...
Abb. 33: Windtabelle

18

Bezugsquellen, Literaturhinweise, Links, Kontakte


Literatur
! Thomas Hartmann "Bumerangs bauen, werfen, fangen", Englisch Verlag
1990
! Wilhelm Bretfeld "Das Bumerang-Buch", Franckhsche Verlagsbuchhandlung
Stuttgart 1987
! Gnther Veit "Bumerangs Werfen, Fangen und Selberbauen", Hugendubel
Verlag 1980

Links
! www.baggressive.com/
Eine Schweizer Seite mit Schwerpunkt Long Distance.
! members.aol.com/worldranks/
Die aktuelle Weltrangliste.
! www.bumerangs.de/bw-archiv/
Hier werden nach und nach alle Ausgaben der Bumerang Welt ins Netz gestellt, eine geniale Ressource!
! www.rediboom.com/englisch/links/links_b.html
Sehr gute Linkliste!
! www.rediboom.com
Dietmar versendet Baumaterial fr Bumerangs.
! www.flight-toys.com/
Ted Baileys Homepage, mit Bumerang-Auktion.
! www.bumerangclub.de
Die Seiten des Deutschen Bumerang Clubs (Veranstaltungen, Regelwerk).

Bezugsquellen
! Sperrholz (speziell: Flugzeugsperrholz finnische Birke dnnschichtig)
gibt es im Holzfachhandel, dort wo auch Tischler einkaufen.
Graz: Fa. Stark, Fa. Zengerer
Meistens nur in ganzen Platten und auf Bestellung, was bedeutet:

gut 2 Quadratmeter Sperrholz


90-120 Euro pro Platte
Transportproblem? Platten sind 1,25/1,25 oder 150/150 m gro
Einige Tage Lieferzeit

Sperrholzrohlinge sowie Bauplne sind beim Autor nach telefonischer Vereinbarung erhltlich. Bitte schickt mir ein E-Mail an a_ganzera@hotmail.com.

! Lacke: Im einschlgigen Handel, alternativ auch Baumarkt, Autozubehr.


Graz: Farben Wenzel hat den guten Clou Solo-Grund 95 (SchnellschleifGrund).
Graz: Fa. Werkhof/Krntnerstrae fhrt Bootslacke. (www.werkhof.at)
! Gewichte: Messingstangen mit Durchmesser 6mm und 8mm gibt es bei den
Baumrkten, z.B. Baumax.
! Bumerangs
Grundstzlich empfehlenswert sind Bumerangs von W. Gorny (Das Bumerang
Projekt), Volker Behrens (Blue Star Rangs) und die Holzexemplare der Firma
Gnther.
Groe Kaufhuser (Graz: Kastner&hler Sportabteilung) oder Spielzeugmrkte (ToysR us, ...) haben manchmal Rangs im Sortiment. Auch in Sportgeschften kann man nachfragen, dort sind manchmal Bumerangs auf
Bestellung erhltlich. Tips zum Kauf siehe Bumerangkauf auf Seite 3. Die
beste Quelle ist inzwischen das Internet, siehe Links auf Seite 18
Drachenlden haben oft das gesamte Spektrum an Fun-Sportarten im Programm. Diabolos, Jonglieren, Frisbee, und eben auch Bumerangs
Drachenshop "fly high - Drachen und
Drachensachen" im Generali-Center
(Erdgescho), Mariahilferstrae 77,
1060 Wien, Tel. 01/585 22 83
www.fly-high.com.
Jongliergeschft "Bumfidl"
Lerchenfelderstrae 113, 1070 Wien
Tel. 01/522 74 82
Bumeranglden gibt es nicht viele. Ein
ganz toller ist Duncan MacLennans
Abb. 34: Bei Fly High in Wien
Boomerang Shop, 198-200 William
Street, Sydney, Australia. Geffnet nachmittags ab 14.00 Uhr. Verkauft nicht
nur schne australische Rangs, sondern zeigt auch Interessierten jeden
Sonntagmorgen 10-12 Uhr kostenlos wie man wirft. Ich wei leider nicht ob
es das Geschft noch gibt.
! Dekoration
In Papiergeschften erhlt man brauchbare Abziehbilder, auch aus Reflexfolie oder sogar aus phosphoriszierendem Material (nachtleuchtend). Am besten vor der Versiegelung aufkleben, ebenso wie andere Folien oder
Klebebnder (DC-fix). Selbstklebefolien sind auch in Baumrkten, Farbenund Bastelgeschften erhltlich.

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Kontakte
Am einfachsten per Internet: Sendet mir Eure Anfrage nach: a_ganzera@hotmail.com. Sie wird je nach Anliegen auch an andere Werfer weitergeleitet.

! Darwin/Australien: Am Stadtstrand von Darwin kann man in der Dry Season


nachmittags ganz ausgezeichnet werfen. Ein leichter auflandiger Wind erleichtert die Sache.

Wurfpltze
! Graz: Wurfmglichkeiten in Graz sind rar. Wer nicht auf Sportpltzen werfen
kann, muss auf landwirtschaftlich genutzte Flchen ausweichen (rger mit
dem Bauern bzw. im hohen Gras verlorene Bumerangs) oder mit Gerten mit
weniger Flugweite werfen.
Im Stadtpark: nur sehr eingeschrnkt, auf der Passamtswiese beim Kreuz.
Augartenpark: Ballspielwiese recht brauchbar, am Wochenende aber oft von Fuballern
besetzt.
ORF-Wiese: geht noch am besten. Genug
Platz auch zum Ausprobieren neu gebauter
Rangs. Gelegentlich rger mit apportierenden
Hunden. Naturbelassene Wiese, wird nur 2x
jhrlich gemht.
Abb. 35: Passamtswiese Graz

Abb. 36: Thalersee bei Graz

St. Peter (Eustacciogrnde): nicht viel Platz,


aber mit gewohnten Gerten in Ordnung.
Thalersee: Die Wiese am Sdufer ist frei zugnglich und auerhalb der Badesaison in Ordnung.
Stadien/Sportpltze (Sturm/Krner/Ask/
Gak/USI/...): berall Erlaubnis erforderlich
Wiese am Hilmteich: Recht klein, Spielplatz
nebenan, oft bevlkert.
!Salzburg: Schlopark Hellbrunn (der schnste Park!)
!Wien: Donaupark beim Turm

! Mnchen: Englischer Garten


! Sydney/Australien: Yarranabbe Park am Hafen, am Rushcutters Bay. Duncan
McLennon zeigte dort jeden Sonntag vormittag Interessierten, wie man Bumerangs wirft. Ich wei nicht wie aktuell der Tip noch ist, siehe auch Info zum
Bumerang Shop in Sydney, unter Bezugsquellen auf Seite 18.

Abb. 37: Werfen am Strand von Darwin, Northern Terretory, Australien.


! Generell sind unmblierte Sandstrnde, also ohne Schirme und Liegen, sehr
gut geeignet zum Werfen. Beispielsweise die Cote dArgent an der franzsischen Atlantikkste. Siehe dazu auch Abb.47: Frankreich, Atlantikkste
2001 auf Seite 24

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Wurftechnik

Der Wurf

Diese Wurfanleitung gilt fr Rechtshnder und Rechtshnderbumerangs! Linkshnder werfen einen Rechtshnder-Bumerang mit der linken Hand, am linken
Ohr vorbei, aber mit denselben Winkeln (also nach rechts geneigt, flache Seite
schaut nach rechts, zum Werfer hin!!!).

Man nehme ... den Bumerang richtig in die rechte Hand, an welchem Ende man
gerne mag. Dann hlt man das Holz so ungefhr auf Augenhhe rechts vor sich,
dabei muss die (rundere) Oberseite, die meist auch die schnere ist, nach links
weisen! Der Rang ruht dabei in der Daumenbeuge.
Griffe gibt es grundstzlich zwei:

! Da jeder Bumerang gewisse Eigenheiten hat, soll die folgende Wurfanleitung


nur als Richtlinie verstanden werden und der Abwurf aus der Flugbahn heraus
analysiert und korrigiert werden.

Wer kann Bumerangwerfen?


Bumerangwerfen ist nicht schwer, und kann vom Kleinkind- bis zum Greisenalter
mit Erfolg betrieben werden, das passende Gert immer vorausgesetzt. Damit
der Bumerang zurckkehren kann, muss er allerdings richtig abgeworfen werden, und hierbei muss ihm zweierlei mitgegeben werden:

Traditional, wobei Zeigefinger (und evtl. auch Mittelfinger) auf der Kante liegen. Fr grere Bumerangs, oder wenn der Rang feucht ist.
Pinch Grip: Bumerang zwischen Daumen und Zeigefinger eingeklemmt. Fr
kleinere leichtere Bumerangs, und viel Spin.

! "Speed"= Geschwindigkeit, wie beim Werfen eines Schlagballes oder Speers,


! "Spin" = eine ausreichende Eigenrotation, wie beim Frisbee.

Der Wurfplatz
Ideal ist eine groe freie Wiese oder ein Sportplatz mit mindestens 50 m Platz
nach allen Seiten.

Die Abwurfwinkel

Abb. 39: Traditional Grip mit 1 und 2 Fingern, Pinch Grip (von li. nach re.).

Drei Winkel mssen beim Abwurf bercksichtigt werden:

Los gehts:

Windwinkel:
Windwinkel:
Windrichtung bestimmen, und etwa 30-90
rechts aus dem Wind werfen (=1 bis 3 Uhr).
Viel Wind sollte nicht sein, hchstens 3 Windstrken (Bltter bewegen sich, ste noch
nicht. Siehe auch Windtabelle, Abb.33 auf
Seite 17)
Neigungswinkel:
Neigungswinkel:
Der wichtigste und sensibelste Winkel gibt
an, wie schrg der Bumerang beim Abwurf
gehalten wird. Bumerangs werden grundstzlich nahezu senkrecht gehalten! Der NeiAbb. 38: Neigungswinkel
gungswinkel betrgt 5-10 nach auen, das
ist ein Anfangswert, der dann noch korrigiert
werden muss und je nach Bumerang verschieden ist.
Horizontwinkel:Er
Horizontwinkel: bestimmt die Abwurfhhe, also ob man den Bumerang parallel zum Erdboden wirft (0), hinauf oder hinunter. Der Anfangswert sollte bei
5-10 liegen, also etwas oberhalb des Horizonts.

Position: richtige Position zum Wind einnehmen, linken Fu einen halben


Schritt nach vorn, Bumerang richtig greifen, zum Schwung holen Gewicht auf
den rechten hinteren Fu verlagern und Bumerang mit angewinkeltem Arm
gerade nach hinten ber die Schulter fhren. Das ist die Ausgangsposition,
die muss locker und angenehm sein. Nur nicht berdrehen und verkrampfen.
Wurf: In Zeitlupe: Wurfarm mit Bumerang nach vorne, gleichzeitig bewegt sich
der Oberkrper auch nach vorne und das Gewicht verlagert sich auf den linken vorderen Fu - man macht eigentlich einen Schritt nach vorne - bis der
Wurfarm fast ganz gestreckt ist. Dann kommts: vor dem endgltigen Abwurf
kriegt der Bumerang noch das mit, was ihn dann wieder (hoffentlich) zurckbringt, nmlich spin.
Eigentlich passiert das ganz automatisch, man kann auch zustzlich aus dem
Handgelenk wie beim Frisbeewurf eine Zusatzdrehung mitgeben. hnlich einer Peitschbewegung wird das Handgelenk dabei ruckartig gedreht. Darauf
kommt es an, bermige Kraft ist dabei nicht erforderlich - die Schnelligkeit
machts. Das Ganze ist eine flieende Bewegung und einfacher, als es sich
hier liest. Allerdings: ganz ohne bung und eventuell Muskelkater am nchsten Tag gehts nicht.

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Wurfkorrekturen

Abb. 40: Der richtige Wurf, aus dem Buch von Hartmann, siehe Literatur
Flug: Idealer Verlauf fr den Anfngerflug: der Bumerang saust mit hoher Geschwindigkeit und viel spin davon, beginnt sogleich eine Linkskurve und
steigt dabei hher. Dabei legt er sich immer flacher und wird langsamer, so
dass er schlielich mit langsamer Rotation von oben zum Werfer zurckkommt. Siehe dazu Abb.15: Flugbahn eines Standardbumerangs auf Seite 6.
Fangen:
Fangen: es ist weise, zunchst die Eigenheiten
des Rangs kennenzulernen, um abschtzen zu
knnen wohin er sich bewegen wird. Hat man
das erst herauen, dann kann man den Rang
wie ein Frisbee fangen: von unten und oben mit
der flachen Hand auf den Bumerang klatschen,
hbsch in die Mitte des rotierenden Holzes. Die
Chance etwas zu erwischen ist dort sehr hoch,
und die Drehgeschwindigkeit am kleinsten.

Abb. 41: Thomas H. fngt.

Diese Korrekturen gelten nur fr funktionierende, also richtig gebaute Bumerangs. Wenn Du hier im Zweifel bist, be deinen Wurf mglichst mit einem berprften Gert. Zu Behebung von Bumerangfehlern siehe Manahmen zur
Fehlerbehebung: auf Seite 10.
! Sollte der Bumerang einmal gar nicht wollen, ist er eventuell verzogen. berprfung:
Entweder: Bumerang mit der flachen Seite auf eine ebene Flche legen
(Tisch, Fensterscheibe) und den Ellbogen des Bumerangs andrcken- die
Arme sollten an den Enden einige mm in die Hhe stehen (ggf. nachbiegen).
Oder: Abwechselnd an den Bumerangarmen entlangpeilen, die oben erwhnte Krmmung sollte sichtbar sein.
Oder: Vor dem Wurf einfach mal schsselfrmig biegen und schauen was
passiert.

! Diese Standardkugelung mit der schsselfrmigen Biegung gilt fr 90% der


Bumerangs, aber doch nicht fr alle. Spezielle Rangs fr Fast Catch, Weitwurf
oder MTA verlangen mglicherweise nach speziellem Tuning. Man vergisst
solches leider leicht, am einfachsten mit wasserfestem Schreiber auf der Unterseite des Rangs vermerken!
! Wenn der Neigungswinkel viel zu klein ist (senkrecht oder sogar nach links geneigt): Der Bumerang fhrt nach wenigen Metern kraftvoll in den Boden. Sollte er nur "herunterfallen", ist die Abwurfgeschwindigkeit zu erhhen.
! Wenn der Neigungswinkel etwas zu klein ist: Der Bumerang fliegt niedrig und
dreht vor dem Werfer ein, landet rechts vor ihm. Bumerang flacher halten
(max. 45).
! Wenn der Neigungswinkel passt: Bei richtiger Position zum Wind beschreibt
der Bumerang annhernd einen Kreis und bremst bei der Rckkehr zum Werfer ab. Der Flug ist harmonisch und ruhig, ohne viel auf und ab.
! Wenn der Neigungswinkel nach rechts etwas zu gro ist (also der Bumerang
beim Abwurf zu flach gehalten wird): Der Bumerang steigt rasch ziemlich
hoch, fliegt bei der Rckkehr ber den Werfer hinweg und landet links hinter
ihm. Typisch fr diesen Wurffehler ist auch eine S-frmige Flugbahn, der Bumerang fliegt am Ende eine Gegenkurve.
! Wenn der Neigungswinkel viel zu gro ist (also der Bumerang beim Abwurf
viel zu flach gehalten wird, hnlich einer Sichel): Das ist der hufigste Anfngerfehler und hat daher sogar einen Namen: Sichelwurf. Der Bumerang steigt
steil auf und strzt dann senkrecht ab, eventuell fngt er sich noch vor dem
Aufprall und sbelt ber den Rasen dahin. Vorsicht! Viel steiler halten, auch
im letzten Moment des Abwurfes den Winkel beachten!

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! Wenn der Horizontwinkel zu klein ist, oft in Verbindung mit zu flachem Neigungswinkel: Der Bumerang zieht keinen harmonischen Kreis und wird stetig
langsamer dabei, sondern fliegt zuerst tief vom Werfer weg, steigt ziemlich
hoch auf, kommt am hchsten Punkt scheinbar zum Stillstand (nimmt sozusagen Anlauf), um dann mit hoher Geschwindigkeit auf den Werfer zuzufliegen. Oft fngt sich der Rang vor dem Boden wieder und zieht hinter dem
Werfer noch mal in die Hhe, dreht nochmal um und kommt wieder. Das ist
als Wilhelm Tell-Wurf bekannt und nicht ungefhrlich. Winkel korrigieren,
eventuell wurde der Rang auch zu spt losgelassen: Griff entkrampfen.
! Wenn der Horizontwinkel zu gro ist, also zu hoch/zu frh abgeworfen wird:
Der Bumerang zieht keinen harmonischen Kreis und wird stetig langsamer
dabei, sondern fliegt quasi einen Berg hinauf und wieder hinunter, landet vor
dem Werfer. Bei strkerem Wind wird dieser "Hunchback" (=Buckel) genannte Wurf absichtlich verwendet, um den Flug abzubremsen. Spter loslassen,
eventuell fester halten oder Bumerang subern (feucht rutscht ...)

Reparatur
Bumerangs aus finnischer Birke sind sehr stabil. Trotzdem kann es vorkommen,
dass mal einer zerbricht.
Typische Bruchgelegenheiten:
! Nach einem Sichelwurf, wenn der Rang abstrzt, Beim Vorzeigen im Kurs, wie
man es nicht macht, habe ich schon einige zerstrt!
! Wenn der Bumerang im Flug auf ein hartes Hindernis trifft (Baumstamm,
Mauer).
! Bei allzu heftigem Biegetuning.

! Wenn zu schnell, mit zu viel Kraft geworfen wird: Der Bumerang steigt zu hoch
bzw. fliegt bei seiner Rckkehr ber den Werfer hinweg und beginnt, noch einen zweiten Kreis zu fliegen. Bei zu wenig Spin gert er ins Trudeln bzw.
schafft die Rckkehr nicht ganz
! Wenn leichter Wind geht, wirft man gegen die Windrichtung bzw. rechts davon. Landet der Rang zu weit links bzw. rechts vom Werfer und hinter ihm,
kann die Korrektur des Windwinkels in die Gegenrichtung Abhilfe schaffen. Je
strker der Wind geht, um so strker die Korrektur.
! Wenn mit zu viel Spin geworfen wird: Der Bumerang beschreibt eine deutlich
engere Flugbahn, kommt eher vor dem Werfer zurck.
! Wenn mit zu wenig Spin geworfen wird: Der Bumerang verliert deutlich an Drehung, Fliegt nur eine Kurve statt einen Kreis, kommt zum Schluss eventuell
ins Trudeln.

Abb. 43: Bruch


Zerbrochene Bumerangs lassen sich noch retten:
Querstehende Spne entfernen, so dass die beiden Teile gut ineinander geschoben werden knnen.
Beide Bruchkanten mit reichlich Zweikomponentenkleber (Epoxykleber, z.B.
Uhu Plus) bestreichen, dabei Anleitung des Klebers beachten!

von oben

Zusammenfgen und mit Klebeband fixieren.


Warten. Mindestens die fr den Kleber angegebene Zeit, lieber etwas lnger.
berschssigen Kleber nach Aushrtung je nach Konsistenz
Idealer Wurf

mehr Neigung
nach innen

mehr Neigung
nach innen

mehr Neigung
nach auen

Wind: weiter nach


links abwerfen

wegschleifen
mit scharfem Messer wegschneiden

von seitlich

! Wenn man nicht zu reichlich Kleber verwendet und die Bruchstelle mit farbi-

Idealer Wurf

mehr Neigung
nach auen

viel mehr NeiHorizontwinkel:


gung nach innen! hher werfen

Abb. 42: Typische Flugbahnen und ihre Korrektur

Horizontwinkel:
tiefer werfen

gem Isolierband umwickelt, kann nach Aushrtung die Sache gleich so bleiben. Ein reparierter Rang hat nmlich leider weniger Bruchfestigkeit, und das
Klebeband schient zustzlich. Und: man sieht gleich dass er schon mal repariert worden ist und man aufpassen muss :-).

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beanspruchte Reparaturstellen knnen durch Einsetzen von
Stahldraht oder Verklammern verstrkt werden:

Biographisches

Stahldraht (1 mm starke Stange, aus dem Baumarkt), wo es auch die Messingstangen gibt) mit Seitenschneider ablngen und entweder in passend
gebohrte Lcher oder gefrste Nut einsetzen. Mit Epoxykleber verkleben.
Klammern: Schon mit einer normalen Bro-Klammermaschine kann man
arbeiten, besser sind strkere Gerte, die Stahlklammern verarbeiten
knnen. 4mm Lnge ist ausreichend. Wichtig ist, die Klammern auf Oberund Unterseite gleichermaen zu setzen. Eventuell mit leichten Hammerschlgen etwas versenken. Mit Epoxykleber verschmieren um eine glatte
Oberflche zu erzielen.

Erste Kontakte mit Bumerangs werden in der frhen Kindheit Anfang der 70er
Jahre in Salzburg vermutet. Frustrierend der Bau eines schweren Sperrholztrumms im Werkunterricht der AHS. Der Werklehrer hatte keine Ahnung vom Werfen, und so kehrte auch kein einziges der mhsam mit Laubsge und Raspel
hergestellten Gerte zurck. Ich war enttuscht.
Immer schon spielte ich gerne Frisbee. In Graz gab es sogar einen Frisbee-Verein
und eine eigene Einheit am Sportinstitut, toll! Doch war nicht immer ein Zweiter
zum Werfen da, und Frisbees kehren halt nur bei starkem Wind zurck. Dann
kam Percy Adlons Film "Out of Rosenheim", mit wirklich schnen Wurfszenen.

! Besonders

Am nchsten Tag ging ich hin und


kaufte mir einen Bumerang im Sportgeschft.
Der funktionierte zunchst berhaupt
nicht.

Abb. 45: Der erste Rang

Abb. 44: Reparaturen: roh, geklammert und geschient, und mit Isolierband.

Aber mein Freund Herbert hatte ein


schlaues Buch, und ich eine Raspel.
Nach einem Nachmittag auf der Wiese
kam das Flugholz brav zurck, und ich
hatte Feuer gefangen.

Das Buch war von Gnther Veit, und das Jahr war 1987.
Seitdem werfe und baue ich diese faszinierenden Fluggerte. Mal mehr, mal weniger, aber aufhren werde ich damit wohl nicht mehr. Die Zeitschrift "BumerangWelt" hielt mich viele Jahre lang auf dem Laufenden und lieferte Tips, Ideen, Bauplne. Danke dafr, und schade dass es sie nicht mehr gibt (Archiv: www.bumerangs.de). Eigentlich hatte ich immer mindestens ein Wurfholz eingesteckt, und
konnte schon an vielen schnen Orten werfen, von der libyschen Sandwste ber
die Nordkste Australiens bis Michigan/USA.

Abb. 46: In Arbeit ...

Nach dem Bau von ber 100 Wiederkehrern und dem Abschluss des Studiums beschloss ich, meine Umwelt
systematisch mit dem Bumerangvirus
zu infizieren.
Der erste Kurs fand in Graz im Mai
1997 am Pdagogischen Institut statt
und diente der Lehrerfortbildung. Vor
allem Werklehrern brachte ich das
Bauen und Werfen bei. So viel zur frhkindlichen Prgung.

24
Bald darauf konnte ich auch das Universitts-Sportinstitut (USI) Graz in Person
von Hofrat Dr.Erhold fr das Stckchenwerfen begeistern, und so ist die Bumerangeinheit seit Sommersemester 1998 eine fixe Einrichtung, die einzige sterreichweit brigens (www.kfunigraz.ac.at/usiwww bzw. www.kfunigraz.ac.at/
usiwww/inhalt.html).

Der USI-Kurs
Ein paar Bilder ...

Abb. 47: Frankreich, Atlantikkste 2001

Abb. 48: Impressionen vom USI-Kurs

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Bauplne
Es gibt keinen Standard bei Bumerangbauplnen. Von einem schnell abgepausten Umriss ohne weitere Angaben bis zu detaillierten technischen Zeichnungen
mit Profilschnitten, Gren- und Gewichtsangaben wird alles als Bauplan bezeichnet.
Einige Hinweise, um solche Plne besser lesen zu knnen:

Bauplan Beispiele
Der hier als erstes Beispiel gezeigte Bauplan ist sehr brauchbar und beinhaltet
alle Angaben, die man fr einen Nachbau braucht. Nur der Zoomfaktor muss hier
korrigiert werden.

Bei Sperrholz-Bumerangs ist es relativ einfach, weil die freigelegten Schichten


Rckschlsse auf die Profilierung zulassen. Meistens ist ein Bumerang kopiert
oder gescannt worden, und der Plan ist gut nachzubauen.
! Profilgrenze: Manchmal zustzlich eingezeichnet, ist diese Linie der bergang
von der ursprnglichen ebenen Oberflche zum gerundeten Profil, zeigt also
an wie weit das Profil in den Flgel hineinreicht (Windschlpfrigkeit).
! Zoomfaktor: Nur ganz wenige Rangs passen in Originalgre auf eine DIN A4Seite. Deswegen hat es sich eingebrgert die Plne auf 70% zu verkleinern,
das entspricht dem Sprung von DIN A3 auf DIN A4. So ein Plan wird auf einem
Kopierer entweder mit 141% Vergrerung ausgegeben, oder von A4 auf A3
vergrert, damit die Zeichnung wieder Originalgre bekommt. Am Besten
gleich zwei Exemplare ausdrucken, eines zum Ausschneiden um den Rohling
anzeichnen zu knnen, und eines zum Bauen. Da die Zoomfaktoren nicht immer perfekt sind, empfiehlt es sich ein Kontrollma zu nehmen, denn oft ist
die grte tatschliche Lnge des Rangs im Plan angegeben.
Den Zoomfaktor kann man so berechnen, am Beispiel des nebenstehenden
Bauplanes Hobbit: Sollma (hier 24cm) dividiert durch Istma (Abbildungsgre des Rangs, hier 10,9 cm) ergibt notwendigen Zoomfaktor. Also 24 /
10,9 = 2,2 (=220%).
Der Kopierer packt das nicht? Quadratwurzel aus Vergrerungsfaktor ausrechnen, und mit diesem neuen Faktor in zwei Stufen vergrern: Ergibt hier
jeweils 1,48 (148%). Probe: 1,48 x 1,48 = 2,19, das kommt hin.
! Querschnitte: Schnitte durch den Rang (um Profile an verschiedenen Stellen
zu zeigen) sind oft Vergrerungen oder berhhungen, und sollen vor allem
dazu dienen ein Gefhl dafr zu kriegen wie die Profilierung ausschaut. Herausmessen ist da gefhrlich, meist sind das nur Schemata, da kaum jemand
einen funktionierenden Rang zersgt um das genaue Profil dort abzukopieren.
! Die Bauplne sind blicherweise, wenn nicht anders angegeben, fr finnisches Flugzeugsperrholz angegeben. Andere Sorten sind schwerer oder leichter, was durch Materialstrke oder Gewichte kompensiert werden muss.
! Bevels, Undercuts und andere Manahmen auf der Unterseite sind nicht immer in der Zeichnung ersichtlich, also den Text genau lesen!

Abb. 49: Beispiel Bauplan Hobbit


Jetzt kanns aber losgehen!
Auf den nchsten Seiten findet Ihr die im Kurs gebauten 4mm-Gerte.
! Little Bullfrog
Bullfrog, der leichtere und kleinere der Selbstbau-Rangs.
! Blue Star,
Star nach der V-Form von Volker Behrens: der grere und schwerere
der Selbstbau-Rangs.