FACTORES DE CONCEPTOS FUNDAMENTALES

1.1 JNTRODUCTION
1.1.1 Actuacin humana es citado como un factor Causd
en la mayora de los accidentes de aviacin. Si la tasa de accidentes es
ser disminuido, los factores humanos en la aviacin deben ser
comprender mejor y ms conocimiento de factores humanos
ampliamente y de forma proactiva aplicada. Por la pro-accin se entiende
que el conocimiento de factores humanos se debe aplicar y
integrado en el diseo de sistemas y certificacin
etapas, as como durante el cenification personal operativo
proceso, antes de que los sistemas y las personas se vuelven
Operacional. La expansin de los factores humanos de la conciencia
presenta la comunidad de la aviacin con el internationaf
oportunidad ms significativa para que la aviacin tanto
ms seguro y ms eficiente. El propsito de este captulo es
presentar una visin general de los diferentes componentes que
constituyen factores humanos y para ciarify su significado.
1.1.2 Desde que los seres humanos comenzaron a llev,
hace miles de aos. la aplicacin de primaria
la ergonoma ha mejorado la eficiencia del trabajo. Pero es slo
durante los ltimos cien aos que la evolucin del mdem
ergonoma hacia Factores Humanos ha comenzado.
1.1.3 La necesidad durante la Primera Guerra Mundial para optimizar
produccin de la fbrica y asignar miles de reclutas
con mayor eficacia a los deberes militares, y el hecho de que durante
los sofisticados equipos Segunda Guerra Mundial fue

superando la capacidad humana para operar con la mxima

efectividad proporcionado un mayor estmulo a factores humanos
Progreso. Seleccin y formacin del personal, tambin, comenz a ser
acercado ms cientfica. Sin embargo, podra ser
argument que el renovado inters por la contribucin de factores humanos
a la seguridad de la aviacin era una respuesta reactiva a technoiogical
limitaciones que prevalecen en el momento. Por lo tanto,
las capacidades humanas se extendieron a su mximo
a travs de la aplicacin de los conocimientos relativos a factores humanos,
a veces a costa de pasar por alto las limitaciones humanas.
1.1.4 La institucionalizacin de los factores humanos
ocurrido con la fundacin de varias organizaciones tales
como la Sociedad de Investigacin en 1949. La ergonoma del Humano
Factores de la Sociedad (en la actualidad a factores humanos y ergonoma
Sociedad) en 1957 y las Internacional de Ergonoma
Association (IEA) en 1959.
1.15 El reconocimiento de que los factores humanos bsicos
fue necesaria la educacin en toda la industria llev a
diversos enfoques de la formacin formal en diferentes
pases. Este reconocimiento, trgicamente de relieve por el
investigacin de una serie de accidentes que resultan casi
enteramente de deficiencias en la aplicacin de Human
Factores, llevaron a la OACI para implementar instruccin sobre factores
humanos
requisitos en los requisitos de formacin y concesin de licencias
incluidas en el anexo 1 (1989) y en el Anexo 6 (1995), as
como en el proceso de investigacin de accidentes incluidos en

Anexo 13 (1994).
1.1.6 El acuerdo de 1976 entre los Estados Unidos
Adminiseation Federal de Aviacin (FAA) y la National
Aeronutica y del Espacio (NASA) para establecer
un voluntario. no punitivo, confidencial de Seguridad Area
Reporting System (ASRS) constituye el reconocimiento oficial
que la informacin adecuada para el anlisis de la conducta humana
y los errores en el rendimiento humano se obtiene mejor mediante la
eliminacin
la amenaza de una accin punitiva contra la persona
hacer el informe. Esquemas similares se establecieron ms tarde en el
Reino Unido (Chirp), Canad (CASRP) y Australia
(CAIR).
1.1.7 En este captulo se describe:
1) el significado y la definicin de los factores humanos, una
modelo conceptual de la misma, y la aclaracin de
conceptos errneos comunes;
2) la industria de la necesidad de los factores humanos; y
3) una breve descripcin de la aplicacin de Humana
Los factores en las operaciones de vuelo.
1.2 EL SIGNIFICADO DE LA
FACTORES HUMANOS
1.2.1 Los factores humanos como un trmino tiene que ser claramente
definido porque cuando estas palabras se usan en la lengua verncula
tbey menudo se aplican a cualquier factor relacionado con
los seres humanos. El elemento humano es el ms flexible. adaptable
y valiosa parte del sistema de aviacin. pero tambin es

Factores Humanos 1-1-2 Manual de Capacitacin

los ms vulnerables a las influencias que pueden afectar negativamente a los
de seleccin, entrenamiento, verificacin y en la prevencin de accidentes
afectar a su rendimiento. A lo largo de los aos, algunos de tres e
investigacin.
de cada cuatro accidentes han resultado de menos de ptima
rendimiento humano. Esto comnmente se ha clasificado como 1.2.5 Factores
Humanos es de carcter multidisciplinario.
error humano. Por ejemplo, la informacin se extrae de la psicologa a la
entender cmo las personas procesan la informacin y hacen
1.2.2 El trmino "error humano" no es de ayuda en las decisiones. Desde la
psicologa y la fisiologa viene una
prevencin de accidentes, ya que si bien puede indicar la comprensin de los
procesos sensoriales como el medio de
Dnde en el sistema se produce una avera, no proporciona deteccin y
transmisin de informacin en el mundo acerca de
orientacin en cuanto a por qu se produce. Un error atribuir a nosotros. Las
medidas y los movimientos del cuerpo esenciales seres humanos en el sistema puede haber sido inducida o diseo
en la optimizacin del diseo y la disposicin de los mandos, y otra
estimulado por la formacin inadecuada, mal diseado "
caractersticas del lugar de trabajo de la cubierta de vuelo y de cabina procedimientos o los pobres concepto o disposicin de listas de verificacin o
un llamado a la antropometra y la biomecnica. biologa y
manuales. Adems, el trmino "error humano" permite la ocultacin de su cada
vez ms importante sub-disciplina, chronobiobgy,
cin de los factores subyacentes que deben ser llevados a son necesarios para
comprender la naturaleza de los ritmos del cuerpo
primer plano si son accidentes que debe prevenirse. de hecho, contemp- y
dormir, y sus efectos en vuelo nocturno y zona horaria

orary de seguridad con visin sostiene que el error humano debera haber
cambios. Ningn anlisis o la presentacin de los datos de adecuada
el punto de partida en lugar de la parada en reglas en las encuestas o estudios
de accidentes es posible sin una cierta Bajo investigacin bsica
y la prevencin. pie de la estadstica. Si bien la utilizacin de estos acadmica
fuentes de conocimiento, factores humanos es esencialmente
1-23 La comprensin de lo humano predecible
capacidades y limitaciones y la aplicacin de esta
la comprensin son las principales preocupaciones de los factores humanos.
Los factores humanos se ha desarrollado progresivamente, refinado
e institucionalizado desde finales del siglo pasado, y
ahora est respaldado por una vasta reserva de conocimiento que puede ser
utilizado por los interesados en la mejora de la seguridad de la
sistema complejo que es la aviacin civil de hoy. En todo
esta capital manual de letras iniciales se utilizan para el trmino
"Factores humanos". Los trminos "aspectos humanos" y "humana
elementos "de uso comn son alternativas tiles a
evitar ambigedades y facilitar la comprensin.
Los discipIines de
Factores humanos
1.2.4 Muchas de las primeras preocupaciones de la aviacin eran
en relacin con los efectos sobre la poblacin de ruido, vibraciones, calor,
fuerzas fras y aceleracin. Por lo general, la persona ms cercana a
mano con un conocimiento de la fisiologa era un mdico;
esto puede haber generado uno de los errores ms persistentes
sobre factores humanos, la creencia de que es
de alguna manera una rama de la medicina. Sin embargo, hace medio siglo

el trabajo se expande en los aspectos ms cognitivos de

tareas de aviacin y esta tendencia ha continuado y est fuera
el alcance de la medicina. Optimizar el papel de las personas en
este complejo entorno de trabajo abarca todos los aspectos de
la actuacin humana: la toma de decisiones y otra cognitiva
procesos; el diseo de los indicadores y controles de vuelo y
la cubierta y el diseo de cabina: la comunicacin y de software;
mapas y grficos, y estuvo el campo de la documentacin
tales como los manuales de operacin de las aeronaves, listas de control, etc.
Humano
Factores de conocimiento tambin se utiliza cada vez ms en el personal
relacionado con la solucin de problemas prcticos en lo real
mundo. Los factores humanos es de naturaleza prctica; se problemoriented
en lugar de la disciplina centrada.
1.2.6 Factores Humanos es acerca de las personas en la vida
y situaciones de trabajo; acerca de su relacin con
mquinas, con los procedimientos y con el medio ambiente acerca
ellos; y tambin sobre sus relaciones con otras personas.
Una de las definiciones de los factores humanos, como propone
El profesor Edwards, declara que "factores humanos es
interesados para optimizar la relacin entre las personas y
sus actividades, mediante la aplicacin sistemtica de los humanos
ciencias, integrados en el marco de los sistemas
la ingeniera ". Entre sus objetivos se puede ver como la eficacia de
el sistema, que incluye la seguridad y la eficiencia, y la
el bienestar del individuo. El profesor Edwards ms
elabora que "actividades" indica un inters en

la comunicacin entre las personas y en el comportamiento

de los individuos y grupos. ltimamente, esta se ha ampliado
al incluir las interacciones entre los individuos y
los grupos y las organizaciones a las que pertenecen, ya
las interacciones entre las organizaciones que constituyen el
sistema de aviacin. Las ciencias humanas estudian la estructura
y la naturaleza de los seres humanos, sus capacidades y Iirnitations,
y sus comportamientos, tanto individualmente como en grupos. los
nocin de integracin dentro de los sistemas de ingeniera se refiere a
intentos de factores humanos de la practicante de entender
las metas y los mtodos, as como las dificultades y
limitaciones con las que las personas que trabajan en interrelacionado
reas de ingeniera deben tomar decisiones. Factores humanos
utiliza esta informacin en base a su relevancia para la prctica
problemas.
1 2.7 El trmino "ergonoma" se deriva del griego
palabras "ergon" (trabajo) y "nomos" (ley natural). Es
Captulo 1. Factores Fundamentales Hum conceptos 1-1-3
se define como "el estudio de la eficiencia de las personas en su
entorno de trabajo ". En algunos Estados, el trmino ergonoma
se utiliza para referirse a sirictly el estudio de humanmachine
problemas de diseo del sistema. El captulo 3 introduce una
la discusin sobre la ergonoma.
A 'y nceptual modelo de los factores humanos
1.2.8 Es til usar un modelo para ayudar en la
la comprensin de los factores humanos, ya que esto permite una gradual

aproximacin a la comprensin. Un diagrama prctico

ilustrar este modelo conceptual que usa los bloques para representar
los diferentes componentes de los factores humanos. El modelo
a continuacin, se puede fortalecer a una cuadra a la vez, con un Pictoria?
impresin est dando de la necesidad de bsqueda de la
componentes. El concepto SHEL (el nombre se deriva
de las letras iniciales de sus componentes, software,
Hardware, Medio ambiente, elemento humano) fue desarrollado por primera
vez por
Edwards en 1972, con un diagrama modificado para ilustrar la
modelo desarrollado por Hawkins en 1975. El siguiente
Se sugieren interpretaciones: elemento humano (humano), el hardware
(Mquina), software (procedimientos, simbologa, etc.), y
medio ambiente (la situacin en la que el sistema de LH-S
debe funcionar). Este diagrama de bloques de construccin no lo hace
cubrir las interfaces que estn fuera de los factores humanos
(Hardware en hardware, herramientas de metal-medio ambiente;
softwarehardware)
y slo pretende ser una ayuda bsica para la comprensin
Factores humanos.
1.2.9 Elemento humano. En el centro del modelo es una
persona, los ms crticos, as como los ms flexibles
componente en el sistema. Sin embargo, las personas estn sujetas a
variaciones considerables en el rendimiento y sufren muchos
limitaciones, la mayora de los cuales son ahora predecible en general
condiciones. Los bordes de este bloque no son simples y rectas,
y as los dems componentes del sistema deben ser cuidadosamente

emparejado a ellos si la tensin en el sistema y eventual

de descomposicin son que debe evitarse.
1.2.10 Con el fin de lograr este juego, una comprensin
de las caractersticas de este componente central es
esencial. Algunas de las caractersticas ms importantes son
el seguimiento:
Software (procedimientos, simbologa, etc.) En este modelo, el fsforo o el
desajuste de la
Hardware (la mquina) bloques (interfaz) es tan importante como la
las caractersticas del entorno de los propios bloques. UN
Elemento humano desajuste (humana) puede ser una fuente de error humano.
El modelo SHEL-modificado por Hawkins
Factores Humanos Manual de Capacitacin
a) el tamao y la forma fsica. En el diseo de cualquier
lugar de trabajo y la mayora del equipo, es un papel vital
desempeado por las medidas del cuerpo y movimientos,
que variar segn la edad y tnica y
grupos de gnero. Se deben tomar decisiones en una
etapa temprana en el proceso de diseo, y los datos
para estas decisiones se encuentran en la antropometra
y la biomecnica.
b) Las necesidades fsicas. exigencias alimentarias de la poblacin.
agua y oxgeno estn disponibles en la fisiologa
y la biologa.
C) Caractersticas de las entradas. Los seres humanos han sido
provisto de un sistema sensorial para recoger
informacin del mundo que les rodea,

lo que les permite responder a eventos externos y

Cany a cabo la tarea requerida. Pero todos los sentidos son
sujeto a la degradacin lejos una razn u otra,
y las fuentes de conocimiento que aqu son la fisiologa,
la psicologa y la biologa.
d) Tratamiento de la informacin. Estas capacidades humanas
tienen limitaciones severas. instrumento pobres y
el diseo del sistema de advertencia ha dado lugar con frecuencia
de la imposibilidad de tener en cuenta las capabilitics
y las limitaciones de la informacin humana
sistema de procesamiento. memoria a corto y largo plazo
estn involucrados, as como la motivacin y el estrs.
La psicologa es la fuente de fondo
conocimiento aqu.
e) Caractersticas de salida. Una vez que la informacin es
detectada y procesada, los mensajes se envan a la
msculos para iniciar la respuesta deseada, si
se trate de un movimiento fsico o la iniciacin
de alguna forma de comunicacin. Aceptable
la fuerza aplicada y la direccin del movimiento
han de ser conocido, y la biomecnica, fisiologa
y la psicologa proporcionar tal conocimiento.
f) las tolerancias ambientales. Temperatura, presin,
la humedad, el ruido, la hora del da, y la oscuridad fght
todo se puede reflejar en el rendimiento y tambin en
bienestar. Alturas, espacios cerrados y una

entorno de trabajo aburrido o estresante puede tambin

se espera que influyen en el rendimiento. Informacin
est aqu proporcionada por la fisiologa, la biologa y la
psicologa.
El Livcware es el centro del modelo SHEL de Humana
Factores. Los restantes componentes se deben adaptar y
emparejado a este componente central.
1.21 1 Elemento humano-Hardware. Esta interfaz es la
ms comnmente considerados cuando se habla de humanmachine
sistemas: diseo de asientos para adaptarse a la sesin
caractersticas del cuerpo humano, de las pantallas que se ajustan a la
caractersticas de procesamiento sensorial y de informacin de la
usuario, de los controles con el movimiento apropiado, codificacin y
ubicacin. El usuario puede no ser consciente de un L-H
deficiencia, incluso en los casos que finalmente conduce al desastre, porque
la caracterstica natural del ser humano de adaptarse a los desajustes L-H
enmascarar tal deficiencia, pero no eliminar
su existencia. 'IHse constituye un peligro potencial para la cual
Los diseadores deben ser ale y W1th la introduccin de
equipos y sistemas automatizados avanzados, esta interfaz
se ha reposicionado en la vanguardia de los factores humanos
esfuerzos.
1.2.12 Elemento humano-Software. esto abarca
los seres humanos y los aspectos no fsicos del sistema, tales
como los procedimientos, diseo manual y la lista de verificacin, -symbology
y los programas de ordenador. Elemento humano-problemas de software

son visibles en los informes de accidentes, pero son a menudo

difciles de observar y por consiguiente, son ms difciles de
resolver (por ejemplo, la mala interpretacin de las listas de comprobacin o
symboiogy, incumplimiento de procedimientos, etc.).
1.2.1 3 Elemento humano-medio ambiente. la humanosInterfaz fue uno de los primeros reconocidos
en vuelo. Inicialmente, las medidas adoptadas en todas ellas encaminadas a
Ute adaptacin humana al medio ambiente (cascos, vuelo
trajes, mscaras de oxgeno. anti-G trajes). Ms tarde, la tendencia fue a
invertir este proceso mediante la adaptacin del medio ambiente para que
coincida
las necesidades humanas (presurizacin y aire acondicionado
sistemas, aislamiento acstico). Hoy en da, los nuevos desafos tienen
surgido, en particular las concentraciones de ozono y los peligros de la
radiacin
a niveles de vuelo de altura y los problemas asociados con
ritmos biolgicos alterados y la alteracin del sueo eufrico
y la privacin como consecuencia de la mayor velocidad
los viajes de transmeridianos. Desde ilusiones y desorientacin
estn en el origen de muchos accidentes de aviacin de la interfaz L-E
debe tener en cuenta los errores de percepcin inducidas por el medio
ambiente
condiciones, por ejemplo, ilusiones durante la aproximacin
y fases de aterrizaje. El sistema de aviacin tambin opera
en el contexto de una amplia poltica y econmica
restricciones y aquellos aspectos del medio ambiente se
interactuar en esta interfaz. Aunque la posibilidad de
la modificacin de estas influencias es a veces ms all Humano

Factores de practicantes, su incidencia es fundamental y debe

ser considerado y tratado por los de gestin adecuadamente
con la posibilidad de hacerlo. Este tema es totalmente
desarrollado en el Captulo 2.
1.2.14 elemento humano-elemento humano. Esta es la interfaz
entre personas. La formacin y las pruebas de competencia tienen
traditionslly ha hecho sobre una base individual. Si cada
ler Cha ~ I. Fumhmenfal Facrors Humanos conceDts
miembro del equipo era competente, entonces era
supone que el equipo formado por estos individuos
tambin sera competente y eficaz. Esto no es siempre
el reparto, sin embargo, y desde hace muchos aos la atencin tiene
cada vez ms se volvi a la ruptura de trabajo en equipo. Derecha
tripulaciones, los controladores areos, tcnicos de mantenimiento y
otro personal operacionales funcionan como los grupos y el
influencias juegan un papel en la determinacin de la conducta y
actuacin. En esta interfaz, nos interesa
el liderazgo, la tripulacin de la cooperacin, el trabajo en equipo y la
personalidad
interacciones. relaciones Staffimanagement son tambin
dentro del alcance de esta interfaz, como cultura corporativa,
presiones climticas y de operacin de empresa corporativa puede
afectar significativamente el rendimiento humano. Parte 2 de este
manual describe los enfoques actuales de la industria para la salud humana
programas de formacin de Riesgo para el personal operativo.
1.3 NECESIDAD DE LA INDUSTRIA
FACTORES HUMANOS

1.3.1 Almirante Donald Engen, el ex administrador

de la Administracin Federal de Aviacin de Estados Unidos,
ha sido citado diciendo (1986): "Pasamos ms
cincuenta aos en el hardware, que ahora es bastante fiable.
Ahora es el momento de trabajar con la gente. "Esta declaracin
de alguna manera establece la base sobre la cual la industria
necesidad de factores humanos puede evaluarse. Curiosamente
suficiente, a un abogado para consejos sobre una Iegal
problema, o contratar a un arquitecto para construir una casa, o consulte
un mdico al tratar de establecer el diagnstico de una
problema mdico, pero cuando se trata de resolver Humano
problemas de factores. hemos adoptado una interfaz intuitiva y en
muchos casos el enfoque superficial, a pesar de que muchas vidas
puede depender del resultado. Un fondo de muchos aos
de experiencia en la industria o de miles de horas de vuelo puede
tienen poca o ninguna importancia cuando se busca el
resolucin de problemas que slo un conocimiento profundo
de los factores humanos pueden proporcionar.
1.3.2 Esto es de especial importancia porque, como
ya se ha mencionado, desde hace tiempo se sabe que algunos tres
de cada cuatro accidentes como resultado de los REM de rendimiento
realizadas
por individuos aparentemente sanos y debidamente certificados.
Las fuentes de algunos de estos REM se pueden remontar a la mala
equipos o diseo de procedimientos o de formacin inadecuada o
instrucciones de operacin. Pero cualquiera que sea el origen, la
cuestin de la capacidad de rendimiento y limitaciones humanas

y el comportamiento humano es central a la tecnologa de

Factores humanos. El coste, tanto en humanos como financieros
trminos, de menos de un rendimiento ptimo humana tiene
llegar a ser tan grande que un enfoque de expediente o intuitivo de
Factores humanos no es Tonger apropiado. Seguridad siendo la
objetivo ltimo de todos los involucrados en la aviacin, su
seguimiento lgico es asegurar un nivel adecuado de Humana
Factores de conocimiento en toda la industria.
1.3.3 se basa la necesidad de la industria de los factores humanos
sobre su impacto en dos grandes reas, por lo que interrelacionan
estrechamente que en muchos casos sus influencias se superponen y
factores que afectan a uno tambin pueden afectar a la otra. Estas areas
son:
Eficacia del sistema
- la seguridad
- la eficiencia
Bienestar de persdinnel operacionales.
Eficacia del sistema
La seguridad
1.3.4 La mejor manera de iflustrate el efecto de Human
problemas de factores relativos a la seguridad de la aviacin es a travs de la
ejempIo de
accidentes. Unos pocos accidentes en los que los aspectos de Humana
Factores desencadenan la atencin de la comunidad de la aviacin
y abri el camino a la proliferacin de los factores humanos
esfuerzos en la aviacin se describen aqu como ejemplos.
1) En el mismo mes - Diciembre 1972 - una

Llol 1 se estrell en los Everglades de Florida

(NTSBIAAR 73-14) y un 3-737 chocaron en
Aeropuerto Midway de Chicago (NTSBIAAR 73diecisis). En el primer caso, los derechos no estaban adecuadamente
asigna y toda la tripulacin de vuelo se convirti en
preocupado con una luz indicadora de tren de aterrizaje
bulbo. En el segundo caso, el capitn - como una
lder - no gestionar adecuadamente los recursos
el cual tena a su disposicin.
2) En 1974, un B-707 se estrell durante la aproximacin al
Pago-Pago en Samoa, con una prdida de 96 iives. UN
visuai ilusin relacionada con el agujero negro
fenmeno fue un factor de causa (NTSBIAAR
74- 15).
3) En 1974, un DC-10 se estrell despus del despegue debido
una puerta de carga no (que se abri y dej escapar).
La fuerza aplicada por un controlador de carga para cerrar
la puerta de carga, el diseo de la puerta y una
aplicacin incompleta de un boletn de servicio eran
citado como factores (Circular OACI 232-M3).
4) En 1974, un B-727 se acerca en el aeropuerto de Dulles
Washington se estrell en Mount Weather, wiih
una prdida de 92 vidas. La falta de claridad y
Factores Humanos Manual de Capacitacin
deficiencias en los procedimientos de control de trfico areo y
reglamentos condujeron al accidente. La ausencia de

accin oportuna del rgano regulador para resolver

un problema conocido en la terminologa del trfico areo era
Tambin aparece como un factor (NTSBIAAR 75-16).
5) En 1977, dos B-747 colisionaron mientras que en el
pista de aterrizaje en Tenerife, con una prdida de 583 vidas. UN
ruptura de los procedimientos normales de comunicacin
y la mala interpretacin de los mensajes verbales eran
Los factores considerados (Circular OACI 153-ANl98).
6) En 1979, un DC-I0 se estrell en el Monte Erebus en
Antrtida. La transferencia de informacin y la entrada de datos
errores jugaron un papel en el accidente (accidentes
Informe No. 7911 de 39 aos, Nueva Zelanda).
7) En 1982, un B-737 se estrell despus del despegue en la formacin de hielo
condiciones en Washington. motor errnea
lecturas de empuje (superiores a las reales), y el copiloto de
la falta de asertividad en la comunicacin
su preocupacin y comentarios acerca de las aeronaves
rendimiento durante el recorrido de despegue estaban entre
los factores citados (NTSBIAAR 82-08).
8) El informe de un accidente de 1983 en Kuala A300
Lumpur sugiere que las variaciones en el diseo del panel
entre los aviones de la flota tena adversamente
rendimiento de la tripulacin afectada. (El avin estaba en
un contrato de arrendamiento en seco.) (Reporte de Accidente N W83,
Malasia).
9) En 1984, un DC-10 sali de la pista en el John F.

Aeropuerto Kennedy de Nueva York. Excesivo

la dependencia de la automatizacin se observ en el accidente
RepON (NTSBIAAR 84-15). La dependencia excesiva
en la automatizacin tambin fue catalogado como un factor en una
prdida de control de incidente en 1985, en la que una
B-747 perdi 20 000 pies en menos de dos minutos
y el dao estructural sostenida (NTSBIAAR
86-03).
10) En 1987, un MD-80 se estrell en el despegue de
Detroit. Los pilotos no haban establecido las aletas, por lo tanto
viola los procedimientos operativos estndar. Tambin,
el aviso de configuracin de despegue no lo hizo
suene, por razones indeterminadas (NTSBJAAR
88-05).
Eficiencia
1.3.5 necesidad The- para la aplicacin de los factores humanos es
no limitado a safcty vuelo. La eficiencia tambin es radicalmente
influenciado por la aplicacin de, o la falta de. Hurlian
Factores de conocimiento. Por ejemplo, el abandono de Humana
Los factores en las operaciones de vuelo se puede esperar que causan menos
que el rendimiento ptimo de las tareas. Los siguientes prrafos
se pretende que sean una descripcin general de las aplicaciones particulares
conocimiento de factores humanos que se refieren a
eficiencia,
1.3.6 La motivacin puede ser explicado como un reflejo de la
diferencia entre lo que una persona puede y de hecho lo har;

individuos motivados realizan con mayor eficacia

que los individuos sin motivacin. El error humano y sus consecuencias
en la aviacin puede ser controlado por factores humanos
la tecnologa, mejorando as la eficacia.
1.3.7 La disposicin adecuada de los indicadores y controles en
la cubierta de vuelo promueve y mejora la eficacia.
Debidamente capacitados y supervisados los miembros de la tripulacin son
iikely
para llevar a cabo de manera ms eficiente. Desde la perspectiva de
la eficiencia, los procedimientos normalizados de trabajo (PNT), que
se han desarrollado para proporcionar los mtodos ms eficaces de
las operaciones, deben ser considerados como un medio de medir
el rendimiento de los miembros de la tripulacin.
1.3.8 Aplicacin de los principios de interaccin de grupo
realza la posicin de gestin del capitn, cuya
papel de liderazgo es esencial para la integracin de un equipo y
as a un funcionamiento ms eficaz. La relacin
entre el personal de cabina y los pasajeros tambin es importante.
miembros de la tripulacin de cabina debe tener una comprensin de
comportamiento de los pasajeros y de las emociones que pueden esperar
encontrarse a bordo, as como la forma de gestionar emocional
situaciones.
Bienestar del personal operativo
1.3.9 Tres de los muchos factores que pueden
influyen en el bienestar de personal operativo son
la fatiga, el cuerpo ritmo perturbacin, y la falta de sueo o
disturbio. Estos se explican brevemente a continuacin. Otro

factores que afectan el bienestar fisiolgico o psicolgico

incluir la temperatura, el ruido, la humedad, la luz. vibracin.
diseo de estacin de trabajo y comodidad de los asientos.
Fatiga
1.3.10 La fatiga puede considerarse que una condicin
reflejando la falta de descanso, as como una coleccin de
sntomas asociados con desplazados o disturfxd biolgica
ritmos. La fatiga aguda es inducida por largos periodos de funcionamiento o
por una serie de tareas particularmente exigentes realizados en
un corto golondrina de mar. La fatiga crnica es inducida por el cumulati e ~
efectos de la fatiga en el largo plazo. La fatiga mental puede
resultar del estrs cniotional, cven con norniai fsica
fer Cha ~ I. Hurnun Fundamental Factores de conce ~ ts
descanso. Al igual que la perturbacin de los ritmos del cuerpo, la fatiga puede
conducir a situaciones potencialmente peligrosas y un deterioro de las
la eficiencia y el bienestar. La hipoxia y el ruido estn contribuyendo
factores.
ritmo corporal perturbacin
1.3.1 1 El ms comnmente reconocida del cuerpo de
ritmos es el circadiano, o ritmo de 24 horas, que es
en relacin con el tiempo de rotacin de la Tierra. Este ciclo es
mantenido por varios agentes: los ms poderosos son la luz
y la oscuridad, pero las comidas y las actividades fsicas y sociales
tambin tener una influencia en los sistemas del cuerpo. La seguridad,
eficiencia y bienestar se ven afectados por el perturbado
patrn de los ritmos biolgicos tpicos de largo alcance de hoy

vuelos. El impacto de los trastornos del ritmo circadiano es relevante

no slo a larga distancia de vuelo transmeridianos - shorthaul
operadores (Mensajera y transporte de mercancas transportistas, por
ejemplo)
volando en horarios irregulares o de noche puede sufrir
disminucin del rendimiento producido por trastornos del ritmo circadiano.
controladores de trfico areo y de mantenimiento [cchnicians con
frecuentes cambios de turnos pueden sufrir un similares
deterioro de su pcrfonnancc.
Me .3.12 jet lag es el trmino comn para la perturbacin o
desincronizacin de los ritmos del cuerpo, y se refiere a la falta
de bienestar que se experimenta despus transmeridianos de larga distancia
viaje areo. Los sntomas incluyen alteraciones del sueo y los trastornos
de la alimentacin y los hbitos de eliminacin, as como lasitud,
ansiedad, irritabilidad y depresin. Evidencia objetiva
muestra la reaccin ms lenta y los tiempos de toma de decisiones, la prdida
de
o la memoria inexacta de los acontecimientos recientes, error de clculo
y una tendencia a aceptar las normas de funcionamiento ms bajas
actuacin.
Dormir
1.3.13 .El sntomas fsicos ms comunes
asociado a consecuencia de vuelo de largo alcance de las perturbaciones
del patrn de sueo normal, que puede, en algunos casos
implicar una privacin del sueo sobre-todo. Los adultos suelen tener
dormir en un largo perodo de tiempo cada da; donde este patrn tiene
han establecido se convierte en un ritmo natural del cerebro,

incluso cuando se impone prolongada vigilia. Las grandes diferencias

se encuentran entre los individuos en su capacidad para dormir a cabo
de fase con sus ritmos biolgicos. Tolerancia a dormir
perturbacin vara entre los miembros de la tripulacin y es principalmente
relacionada con la qumica del cuerpo y, en algunos casos. a lo emocional
factores de estrs.
1.3.14 El insomnio se define una condicin donde una persona
tiene dificultad para dormir o cuando la calidad del sueo es pobre.
Cuando se producen en condiciones normales y en fase
con los ritmos del cuerpo, se le llama insomnio primario.
trastorno del ritmo circadiano del sueo se refiere a la dificultad de
durmiendo en situaciones particulares ritmos biolgicos, donde
se alteran, y es el que nos ocupa se apoyan en
de largo alcance de vuelo transmeridianos.
1.3.15 El uso de drogas tales como hipnticos, sedantes
(Incluyendo antihistamnicos con efecto sedante) y
tranquilizantes para inducir el sueo suele ser inadecuado, ya
tienen un efecto adverso en el rendimiento cuando se toma en
Las dosis teraputicas de hasta 36 horas despus de la administracin.
El alcohol es un depresor del sistema nervioso. Tiene un
efecto soporfero, pero perturba los patrones normales de sueo y
implica mala calidad del sueo. Los efectos persisten despus de que tenga
desaparecido de la sangre ( "resaca"). La ingestin de
hipnticos en combinacin con el alcohol pueden tener extrao
Consecuencias. La cafena en el caf, t y varios suave
bebidas incrcases estado de alerta y normalmente reduce la reaccin

veces, pero tambin es probable que perturbar el sueo. Las anfetaminas,

cuando se utiliza para mantener el nivel de rendimiento durante
la privacin slecp, solamente posponer los efectos de la prdida de sueo.
1.3.16 El sueo tiene una funcin reparadora, y es
esencial para el rendimiento mental. La privacin del sueo y
perturbacin puede reducir el estado de alerta y atencin. Cuando esto
fenmeno es reconocido, el estado de alerta y la atencin puede en
menos pueden recuperarse en parte por la aplicacin de un esfuerzo adicional.
La relevancia de este fenmeno a la seguridad es obvious.1.3.17 La resolucin del problema de sueo
perturbacin o privacin incluye:
- Los equipos de programacin con la debida consideracin a
los ritmos circadianos y la fatiga resultante de
la privacin del sueo y trastornos;
- La adaptacin de la dieta, la comprensin de la importancia
de la hora de las comidas, y la adopcin de otras medidas en
relacin con lightldarkness, horarios de descanso / actividad
y la interaccin social;
- El reconocimiento de los efectos adversos a largo plazo de
drogas (incluyendo la cafena y el alcohol);
- Optimizar el entorno para dormir; y
- Aprendizaje de tcnicas de relajacin.
La salud y el rendimiento
1.3.18 Ciertas condiciones patolgicas - gastrointestinales
trastornos, ataques al corazn, etc. - han causado
sbita incapacitacin del piloto y en casos raros tienen

contribuido a los accidentes. Mientras que la incapacitacin total es

Factores Humanos Manual de Capacitacin
por lo general se detecta rpidamente por otros miembros de la tripulacin,
una reduccin
en la capacidad o incapacidad parcial - producido por
la fatiga, el estrs, el sueo, alteraciones del ritmo, la medicacin,
ciertas condiciones patolgicas leves pueden pasar desapercibidos,
incluso por la persona afectada.
1.3.19 Aunque no hay evidencia conclusivc est disponible,
aptitud fsica puede tener una relacin directa con mentales
el rendimiento y la salud. Mejorar el estado fsico reduce la tensin
y la ansiedad y aumenta la autoestima. Tiene favorable
cffects en las emociones, que afectan a la motivacin, y es
se cree que aumentar la resistencia a la fatiga. Los factores que tienen
una influencia conocida sobre la aptitud incluye dieta, ejercicio, estrs
niveles y el uso de tabaco, alcohol o drogas.
Estrs
1.3.20 El estrs se puede encontrar en muchos puestos de trabajo, y la
entorno de la aviacin es particularmente rica en potencial
factores de estrs. De mayor inters es el efecto del estrs sobre la
pcrformance. En los primeros das de la aviacin. sucssors eran
creado por el medio ambiente: ruido, vibraciones, temperatura,
humedad, las fuerzas de aceleracin. ctc .. y eran principalmente
de naturaleza fisiolgica. Hoy en da, algunos de ellos han sido
reemplazadas por nuevas fuentes de estrs: trabajo irregular y
descansando los patrones y los ritmos circadianos alterados asociados
con largo alcance, de la noche irregular o volar.

03/01/21 Strcss tambin se asocia con eventos de la vida, tales

como la separacin de la familia, y con situaciones tales como peridicos
mcdical y Verificacin de la competencia. Incluso los acontecimientos vitales
positivos.
como una boda o el nacimiento de un nio, puede inducir el estrs
en la vida normal. Igualmente. en situaciones en las que la carga mental
se vuelve muy alta, tal como durante el despegue. landins
o un emergencia en vuelo, strcss mental puede appcar.
1.3.22 Los individuos difieren en sus respuestas al estrs.
Por ejemplo, el vuelo en una zona thunderstoh puede ser
un reto para una persona, pero estresante para otra.
El mismo factor de estrs (tormenta THC) produce diferentes
respuestas en diferentes individuos. y cualquier resultante
dao debe bc atribuido a la respuesta en lugar de
el factor estresante en s.