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DISEO DE PARADEROS

Un paradero de autobs es un lugar designado en el que los


Autobuses se detienen para que los pasajeros puedan abordar o descender
de los mismos. stos, se encuentran generalmente localizados sobre la va
de circulacin y son distintos a otro tipo de infraestructura fuera de las vas
tales como las estaciones o terminales de autobs.
La construccin de los paraderos de autobuses depende de su nivel de uso;
paraderos muy concurridos pueden tener cubiertas, asientos y posiblemente
sistemas de informacin electrnica para el pasajero; paraderos menos
concurridos pueden constar de un simple poste con su respectiva sealizacin
para marcar su ubicacin.
Distancia entre paraderos de transporte pblico para autobuses.
En este apartado se mencionaran aspectos importantes a tomar en cuenta para
determinar la distancia entre paraderos de transporte pblico a fin de optimizar
los costos tanto para el usuario como para el transportista, de igual manera se
mencionan las recomendaciones encontradas en algunos manuales realizados
por empresas consultoras para las agencias de transporte de otros pases.
de acuerdo al manual "Bus Stop Guidelines" de la agenciapblica de trnsito de
Portland, Oregon, Estados Unidos (TriMet) , se reconoce de igual manera que
la ubicacin y espaciamiento de un paradero depender de sus circunstancias
individuales y considera que una distancia entre paraderos de hasta 400 m. es
an aceptable por parte de los usuarios.
Las recomendaciones acerca del distanciamiento entre paraderos es
igualmente basado en la zona y su densidad de poblacin donde ha de
ubicarse el paradero:
reas Densas (55 habitantes/acre) : 3 cuadras o 240 m (780 pies)
reas medianamente pobladas (de 10 a 55 habitantes/acre): 4 cuadras
o 304 m (1000 pies).
reas rurales o de baja densidad de poblacin ( menos de 10
personas por acre) : no ms frecuentes que cada 304 m (1000 ft.)
Como se ha visto en las tres recomendaciones anteriores por parte
de los manuales de SEDESOL, OmniTrans y TriMet , el distanciamiento entre
paraderos puede llegar a ser muy flexible y es siempre dependiente de las
circunstancias del lugar en donde se proyecta un paradero de autobs del
transporte pblico.
Ubicacin paraderos de transporte pblico para autobuses
Segn la gua para diseo de paraderos de transporte pblico para
autobuses que la empresa OmniTrans realiz para el condado de San
Bernardino en California, Estados Unidos, la ubicacin de cada nuevo
paradero debe tomar en cuenta factores como:

El espacio disponible a lo largo de la ruta


El lugar en el que se genera la demanda para los paraderos de
autobuses, ya sea basados en la densidad de poblacin o por el uso
que se le de a la zona (centros de negocios o laborales, centros
comerciales, hospitales, etc.)
Seguridad para el trfico.
Seguridad para el usuario al accesar a la parada, banquetas que
vayan hacia y desde la parada que deben estar al mismo nivel.
Un lugar adecuado para que los autobuses se detengan y regresen al
flujo del trfico.
Efectividad en los asuntos operacionales; incluida la relacin a la
interseccin ms cercana , requerimientos para el giro de los
autobuses en sus maniobras, y el adecuado re-incorporamiento a la
va de trfico.

Dimensionamiento de paraderos de transporte pblico para


Autobuses.
Un paradero de transporte pblico en el que su capacidad se encuentra
superada trae consigo problemas muy significativos al orden vial, al sector de
los usuarios y al servicio mismo del transporte pblico. Es por esto que ha de
tenerse especial atencin al dimensionar un paradero de transporte pblico.
DISEOS PROPUESTO

Area de parada
El rea de parada y pistas adyacentes para los buses debe reunir los siguientes requisitos :
Area de parada compuesta de dos sitios de 12,00 m de largo y 3,00 m de ancho cada
uno,
bien demarcados segn indicaciones del Manual de Sealizacin de
Trnsito (MTT, 1983).
Espacio de separacin entre sitios de 6,00 m de largo para permitir al segundo bus
realizar maniobras de adelantamiento.
Pista del paradero de 3,50 m de ancho de uso exclusivo para los buses.
Pista adyacente al rea de parada de uso prioritario para los buses, para facilitar
maniobras de adelantamiento en el paradero.
Andn
El andn para los pasajeros debera contar con los siguentes elementos :
Andn segregado de la vereda con diferente textura, de 3,00 m de ancho mximo y
largo igual al rea de parada (30,00 m) para evitar su congestin.
Andn desplazado 0,30 m hacia la calzada para facilitar la aproximacin y el
alineamiento de los buses con el andn.
Solera curva (tipo Kassel) a lo largo del andn para proteger y guiar las ruedas del
bus al borde del andn.
Altura del andn elevada 0,30 m de la calzada y 0,15 m de la vereda frente al primer
sitio para facilitar las operaciones de transferencia y uso preferente de ese sitio.
Rampa de transicin entre las diferentes alturas del andn de 6,00 m de largo y
pendiente longitudinal del 2,5%, ubicada frente al espacio de separacin entre sitios.

Acceso al andn y panel de informacin con rutas e itinerarios de los buses que usan
el paradero ubicado en la cabecera del andn.
Refugio ubicado frente al primer sitio y del mismo largo (12,00 m) para agrupar a
los pasajeros frente a ese sitio.
Refugio con amenidades para atraer a los pasajeros : asientos, iluminacin, mapas
de alrededores, cualidades estticas.

Caractersticas del paradero alto estndar

Ruta1
PARADEROS:

PROCERES Y REAL
PROCERES Y JACINTO IBARRA
FERROCARRIL Y CAJAMARCA
FERROCARRIL Y GIRALDEZ..
TERMINAL LOS ANDES Y FERROCARRIL
MARIATEGUI Y FERROCARRIL
PROGRESO Y FERROCARRIL
EVITAMIENTO Y FERROCARRIL
EVITAMIENTO Y MARISCAL CASTILLA ..
LA ESPERANZA Y MARISCAL CASTILLA..
CIUDAD UNIVERSITARIA
AVENIDA GRAU Y MARISCAL CASTILLA
OVALO DE CAJAS

RUTA 02
COTOCOTO-HUANCAVELICA-EVITAMIENTO-MARISCAL CASTILLA-CAJAS.
PARADEROS:

PARQUE LOS HEROES


COLISEO WANKA
ICA Y HUANCAVELICA
BREA Y HUANCAVELICA
13 DE NOVIEMBRE Y HUANCAVELICA
JUAN PARRA DEL RIEGO Y HUANCAVELICA
JOSE CARLOS MARIATEGUI Y HUANCAVELICA
OVALO DE HUANCAVELICA.
EVITAMIENTO Y HUANCAVELICA
EVITAMIENTO Y CASTILLA
CIUDAD UNIVERSITARIA
AVENIDA GRAU Y MARISCAL CASTILLA
OVALO DE CAJAS

CORREDOR 02
PARADEROS:
>
>
>
>
>
>

CHUPACA
ETERNIDAD Y CORONEL PARRA
CORONEL PARRA Y AV. ARICA
CORONEL PARRA Y AV. TACNA
CORONEL PARRA Y CARRETERA CENTRAL MARGEN DERECHA
CARRETERA CENTRAL MARGEN DERECHA Y MALECON LAS BRISAS

Tipos de paradero
PARADERO TIPO 1
Por razones de espacio, en algunas vas acondicionadas para funcionar como
rutas alimentadoras, no es posible implementar paraderos tpicos con cubierta y

banca para los usuarios, ya que las veredas en estos casos son muy angostas y
no permitiran ubicar el paradero convencional y permitir la circulacin peatonal
simultneamente, por estas razones se defini dejar un paradero tipo ttem que
indique a los usuarios que en dicha zona se puede acceder al servicio de las rutas.

PARADEROS

UBICACIN
DELPARADERO
PROCERES Y REAL

RUTA
1

TIPO DE
PARADERO
TOTEM

FERROCARRIL Y
CAJAMARCA

TOTEM

AVENIDA GRAU Y
MARISCAL CASTILLA

TOTEM

ICA Y HUANCAVELICA

TOTEM

BREA Y HUANCAVELICA

TOTEM

13 DE NOVIEMBRE Y
HUANCAVELICA

TOTEM

JUAN PARRA DEL RIEGO Y


HUANCAVELICA

TOTEM

CORONEL PARRA Y AV.


ARICA

RUTA2

TOTEM

CORONEL PARRA Y AV.


TACNA

RUTA2

TOTEM

PARADERO TIPO 2(alto estndar)

PARADEROS

UBICACIN
DELPARADERO
PROCERES Y
JACINTO IBARRA

RUTA

TIPO DE
PARADERO

ALTO ESTANDAR

FERROCARRIL Y
GIRALDEZ

ALTO ESTANDAR

TERMINAL LOS
ANDES Y
FERROCARRIL

ALTO ESTANDAR

MARIATEGUI Y
FERROCARRIL

ALTO ESTANDAR

PROGRESO Y
FERROCARRIL

ALTO ESTANDAR

EVITAMIENTO Y
FERROCARRIL

ALTO ESTANDAR

EVITAMIENTO Y
MARISCAL
CASTILLA
LA ESPERANZA Y
MARISCAL
CASTILLA
CIUDAD
UNIVERSITARIA

ALTO ESTANDAR

ALTO ESTANDAR

ALTO ESTANDAR

8
9

10

COLISEO WANKA

ALTO ESTANDAR

11

JOSE CARLOS
MARIATEGUI Y
HUANCAVELICA

ALTO ESTANDAR

12

EVITAMIENTO Y
HUANCAVELICA

ALTO ESTANDAR

13

CORONEL PARRA
Y CARRETERA
CENTRAL
MARGEN
DERECHA
CARRETERA
CENTRAL
MARGEN
DERECHA Y
MALECON LAS
BRISAS

RUTA2

ALTO ESTANDAR

RUTA2

ALTO ESTANDAR

14

IMGENES DE PARADEROS