* A emergncia em que h tempo hbil para se determinar a posio que minimiza os efeitos do impacto sobre os

passageiros denomina-se preparada;

* Despressurizao significa a sada de ar de um meio de maior, para um de menor presso;
* O oxignio teraputico (mscara oro - nasal) tem como finalidade atender tripulantes e passageiros com
insuficincia respiratria;
* O conjunto de sobrevivncia no mar um equipamento obrigatrio para aeronaves que efetuam voos
transocenicos;
* O uso correto dos megafones existentes a bordo em caso de pane no sistema P.A. e para orientar os
passageiros em pousos de emergncia;
* Durante o voo, cheques nos toaletes e monitoramento da cabine de passageiros devem ser feitos freqentemente,
como medida de rotina e segurana;
* No caso de um pouso de emergncia, para se evitar ferimentos, todo material solto na cabine deve ser recolhido
e guardado nos toaletes, travando-os;
* Morte de passageiro no determina a necessidade de um pouso de emergncia;* Quando acontece falha no
sistema normal de comunicao, acionado automaticamente um sistema de emergncia. Neste caso, na maioria
das aeronaves h, externamente, iluminao junto s sadas principais e de servio e nas reas sobre as asas;
* As aeronaves, em caso de despressurizao, esto equipadas com um sistema fixo de oxignio (PSU);
* Os equipamentos auxiliares de evacuao, para a homologao das portas como sadas de emergncia so as
escorregadeiras inflveis;
* Qualquer passageiro que estiver recebendo oxignio teraputico por tempo prolongado, sofrer um
ressecamento no rosto e nas mucosas. Para minimizar os efeitos deste ressecamento, deve-se promover, a cada 10
minutos, a umidificao da rea, verificando a necessidade de continuar a aplicao de oxignio;
* Em uma situao de emergncia real, a instruo que dever ser dada aos passageiros, em relao utilizao
dos coletes salva-vidas, para que estes sejam inflados na soleira da porta ou sobre a asa, antes de abandonar a
aeronave;
* Durante uma turbulncia, os comissrios devem ficar em seus assentos com os cintos afivelados;
* O uso de cigarros expressamente proibido em todas as fases do voo, no solo e nas escalas;
* Visando segurana dos passageiros, ao serem comunicados que passaro por turbulncia, os comissrios
adotam alguns procedimentos como: suspender o servio de bordo, travar os compartimentos da galley e avisar os
passageiros;
* Num pouso de emergncia em terra, ao checar a operatividade da sada de emergncia de sua responsabilidade, o
comissrio verifica que a mesma est emperrada. O procedimento correto abandonar a sua sada e ir ajudar um
colega na sada operativa mais prxima;
* Ao verificar os equipamentos de sobrevivncia no pr-voo, o comissrio dever ter em mente que a relao
quantidade de kits/passageiros dever ser de 1 para cada 50 passageiros, desprezando-se as fraes;
* Para que o comissrio possa atuar com sucesso em uma situao de emergncia deve-se, antes de tudo, estar
familiarizado com os equipamentos de emergncia disponveis a bordo;
* O sistema de oxignio fixo existente na aeronave dividido em dois, sendo 1 para a cabine de comando e 1 para
a cabine de passageiros;

* Quando ocorrer qualquer incidente na cabine de passageiros dever do comissrio avisar o comandante e
manter os passageiros sob controle;
* Preparando-se para um pouso de emergncia, os comissrios devero verificar passageiro com cintos atados,
mesinhas travadas, encostos das poltronas na posio vertical;
* Nos lavatrios das aeronaves sob a pia h extintores de gs freon;
* A posio de impacto que o comissrio deve adotar num pouso de emergncia, estando sentado de frente para o
nariz da aeronave : cinto de inrcia, braos cruzados e cabea baixa;
* A existncia de uma mscara de oxignio a mais na unidade de servio de passageiro (PSU) caso haja um colo
ou para o comissrio numa situao de despressurizao;
* Por medida de segurana em pousos e decolagens, a iluminao deve ser reduzida, deixando-se a mnima
luminosidade possvel;
* Os passageiros devem iniciar a evacuao numa situao de emergncia imediatamente aps a parada total da
aeronave e o corte dos motores;
* Numa situao de emergncia no evidente, o comando de evacuao na ordem hierrquica dever ser:
comandante, qualquer membro tcnico, chefe de equipe e comissrios;
* Em caso de despressurizao da cabine de passageiros, os procedimentos que os comissrios devero adotar
so: sentar na poltrona mais prxima e pegar a mscara sobressalente para atender os passageiros mais prximos;
* Antes de um pouso de emergncia, a distribuio de mantas e travesseiros ser para colocar sobre os joelhos
para a proteo do rosto na posio de impacto;
* vedado o uso de aparelhos celulares para passageiros e tripulantes em qualquer fase do voo;
* Para ativar o sistema de oxignio da PSU, deve-se puxar a mscara para baixo;
* No pr-voo, a prioridade do check-list dever ser com relao equipamentos de emergncia;
* Um procedimento de segurana adotado pelos comissrios em voos noturnos durante os pousos e decolagens
mantera lanterna eltrica de mo acesa, discretamente, e sem que os passageiros percebam;
* Em uma emergncia preparada, o motivo pelo qual os comissrios mandam retirar os brincos e objetos
pontiagudos, para evitar ferimentos no pouso;
* Em caso de falha no sistema eltrico da APU, os comissrios devero se comunicar com os passageiros em caso
de emergncia atravs do megafone;
* A bordo das aeronaves, os equipamentos que auxiliam, alm dos extintores, em situao de incndio so:
machadinha, CAF, luvas de amianto e culos contra fumaa;
* Durante uma evacuao de emergncia, o comissrio percebe fogo do lado externo da aeronave. O mesmo
dever permanecer junto sada e direcionar os passageiros para outra sada;
* No checkpr-voo os comissrios devero observar que a posio do manmetro do extintor de halonesteja na
posio faixa verde;
* Para atuar com sucesso numa situao de emergncia, deve-se estar familiarizado com todo equipamento que se
tem disposio;

* Durante preparao de passageiros para pouso de emergncia na gua, os mesmos devero ser instrudos para
retirar os sapatos, culos e outros objetos pontiagudos e vestir os coletes salva-vidas, mantendo-se sentados com
os cintos atados;
* O que os comissrios devero adotar antes de ser comunicada uma situao de emergncia posicionar-se ao
longo da cabine para conter as primeiras manifestaes de pnico;
* O momento adequado para se abrir as sadas de emergncia, quando a evacuao se tornar evidente, aps a
parada total da aeronave, ser efetuar o corte dos motores e a verificao da rea externa;
* Ao se utilizar uma escorregadeira numa evacuao em terra, o procedimento correto saltar e deslizar aps a
constatao da inflao total da mesma;
* Em momentos de reabastecimento com passageiros a bordo, no momento do speech feito pelo chefe de equipe,
estes no podero fumar, acender fsforo, isqueiros e quaisquer objetos que produzam fasca;
* Num pouso de emergncia preparado, havendo um passageiro paraltico a bordo, o comissrio dever sent-lo
em poltrona prxima a uma porta, designando um passageiro para assisti-lo durante o pouso;
* As aeronaves comerciais so, obrigatoriamente, equipadas com um sistema de iluminao normal e outro de
emergncia;
* Em situao normal, durante as operaes de decolagem e pouso, os comissrios, por medida de segurana,
devem executar com rigor os cheques preparatrios com relao aos passageiros, cabine, galley e toaletes;
* As portas de uma aeronave podem ser operadas interna e externamente, tanto em situao normal quanto em
emergncia;
* A maneira correta para se utilizar o megafone pressionar o boto enquanto fala;
* A dinmica de impacto em pouso ou decolagem ser verificar a operatividade da sada e abrir a porta, inflar
escorregadeira e gritar para que os passageiros saltem;
* Para melhor acomodao dos passageiros, em situao normal, e como preveno contra uma possvel
emergncia, as bagagens de mo devem ser acomodadas embaixo da poltrona, frente do passageiro e nos
compartimentos apropriados (gavetes);
* Em uma evacuao, constatando-se que uma sada no deve ser aberta por haver condies externas adversas, o
comissrio responsvel pela mesma dever permanecer junto sada em questo e direcionar os
passageiros;
* De acordo com o RBHA-121, as aeronaves com capacidade para at 180 passageiros devero possuir a bordo,
para casos de emergncia, conjunto de primeiros socorros em nmero de 1;
* As sadas de emergncia com coeficiente de evacuao de 30-40 passageiros em 90 segundos, so as sadas do
tipo II;
* Nos toaletes, como sistema preventivo de fogo, existe um dispositivo em seu interior que o detector de fumaa;
* A seqncia correta para uma pessoa abandonar a aeronave atravs das janelas de emergncia da cabine de
comando passar, inicialmente, uma das pernas, a cabea, a parte superior do tronco e por fim, a outra perna;
* Nas aeronaves equipadas com escorregadeiras, o instante para arm-los ser no momento em que as portas forem
fechadas, antes da partida dos motores;
* Na maioria das aeronaves, o equipamento auxiliar de evacuao existente nas janelas de emergncia, tanto na
cabine de comando quanto na cabine principal so as cordas ou tiras de escape rpido;

* Havendo necessidade de utilizao dos botes ou escorregadeiras-barco, o equipamento de sobrevivncia no mar

localiza-se no prprio bote;
* Os botes salva-vidas ou escorregadeiras-barco e os equipamentos individuais de flutuao so obrigatrios para
aeronaves que efetuam voos transocenicos;
* No cheque pr-voo do extintor de gs freon verifica-se porta corta-fogo fechada;
* Quando houver falha no sistema normal de iluminao, nas aeronaves em geral, ocorrer que as luzes de
emergncia sero acesas automaticamente;
* No caso do cinto de segurana no ser suficiente para travar ao redor da cintura do passageiro, o comissrio
dever providenciar um cinto extensrio;
* As sadas que, normalmente, oferecem maiores restries numa evacuao de emergncia em terra so as janelas
sobre as asas;
* Em locais com fumaa ou gases, os itens necessrios para o combate a focos de incndio, alm do extintor
adequado e luvas de amianto so cilindro de oxignio com mscara full-face e CAF;
* O colete salva-vidas, em adultos, deve ser ajustado nos ombros e na cintura;
* Havendo vazamento de presso por uma das portas da aeronave, o comissrio deve avisar ao comandante e
retirar o passageiro da rea;
* Na eventualidade de se promover o embarque ou desembarque dos passageiros com um dos motores em
funcionamento, em qualquer tipo de aeronave deve-se direcionar os passageiros para o lado oposto do motor em
questo;
* Havendo uma despressurizao da cabine, as mscaras do sistema fixo de oxignio ficaro disponveis para uso
quando a altitude da cabine atingir 14.000 ps;
* Havendo necessidade de preparar a cabine para um pouso de emergncia na gua, deve-se selecionar ajudantes
que saibam nadar, pedir aos passageiros que coloquem coletes, sem infl-los no interior da aeronave;
* Na preparao da cabine para um pouso de emergncia, os passageiros so instrudos para assumir a posio de
impacto ao sinal do comandante, e, quando ouvirem a ordem POSIO DE IMPACTO, devero manter essa
posio at a parada total da aeronave;
* Informaes claras, objetivas, usando frases curtas e afirmativas, acompanhadas de mmica, so procedimentos
de emergncia imprevista ou preparada com evacuao da cabine;
* Para inflar o colete salva-vidas, pode-se puxar as alas de inflao de cor vermelha ou inflar pelos tubos;
* Para portas tipo A, tem-se como coeficiente de evacuao para sada de emergncia operativa, 90 a 100
pessoas em 90 segundos;
* Para um tripulante utilizar CAF em casos de emergncia, antes de vesti-lo dever puxar a ala de liberao de
O2;
* Os extintores de gs freon esto localizados em compartimentos sob a pia dos lavatrios, nos motores e em
aeronaves maiores, no compartimento de carga;
* Os fatores que podem originar um acidente so tcnicos, humanos, meteorolgicos, causais e desconhecidos;
* Os coletes salva-vidas em crianas devero ser ajustados nos ombros e nas pernas;
* O tempo de uso da CAF ser de 15 minutos;

* Havendo uma evacuao com utilizao das janelas de emergncia sobre a asa, tem-se como equipamento
auxiliar de evacuao tiras ou cordas de escape que so embutidos ao encaixe superior da janela, ficando aparente
somente com a retirada da janela;
* Ao operar o escape slide em uma evacuao, percebe-se que no inflou automaticamente. O procedimento
imediato dever ser puxar a ala de inflao manual de cor vermelha que se encontra do lado direito do mesmo;
* Para que uma pessoa possa segurar com firmeza o assento flutuante, existem na parte inferior alas vermelhas
em nmero de 2;
* O sistema de pressurizao tem como finalidade manter o interior da aeronave a uma altitude de 8.000 ps,
mesmo variando em sua real altitude;
* Quando a aeronave estiver em processo de despressurizao, soar um alarme na cabine de comando, quando a
altitude da cabine atingir 10.000 ps;
* Os procedimentos rotineiros de segurana antes do pouso incluem guardar e travar os compartimentos de
galleys, efetuar alocuo de segurana e checar a cabine;
* Um dos itens da NOSER-IAC sobre abastecimento de aeronaves com passageiro a bordo, ser alocuo
apropriada sobre os procedimentos e medidas de segurana pertinentes;
* Considera-se urna funerria, perecveis e animais vivos como carregamento especial;
* Havendo alijamento de combustvel, o comissrio dever avisar aos passageiros quanto a no acender e nem
ligar luzes individuais ou usar objeto que produza fasca;
* O nmero de sadas de emergncia com escape slide na aeronave Boeing 737 4;
* So procedimentos rotineiros de segurana no entrar na cabine de comando 5 minutos antes do pouso e 10
minutos aps a decolagem;
* Os comissrios devero fechar portas e armar escape slide antes da decolagem;
* Explosivos inflamveis, oxidantes, venenosos, materiais radioativos, corrosivos, so artigos considerados
perigosos e classificados como carga restrita, sendo seu transporte efetuado de acordo com a determinao de
rgos competentes;
* Pode-se dizer que em uma despressurizao h perda de presso interna para o exterior da aeronave, equalizando
as presses interna e externa;
* Em caso de evacuao da cabine, as ordens dadas aos passageiros devem ser acompanhadas de mmica, pois
uma linguagem internacional e atende a passageiros surdos;
* Como preveno de pnico a bordo, mediante receio de voar, realiza-se servio de bordo e desenvolvimento
de programa de programa de diverso a bordo;
* Pode-se dizer que uma emergncia imprevista o acontecimento imprevisto, sem conhecimento prvio, com
evacuao da cabine;
* A posio de impacto para gestante, alm de cinto de segurana no baixo ventre deve ser protegida com
travesseiros e cabea lateralizada;
* A necessidade de ateno constante durante pousos e decolagens tem como objetivo estar atento caso haja
alguma anormalidade;

* Se durante uma evacuao, ao olhar o visor o comissrio perceber que h fogo, o procedimento correto para esta
situao ser no abrir a porta, permanecer junto a ela, gritando FOGO e reorientar para outras sadas;
* O sistema fixo de oxignio quando gerado por geradores qumicos tem a durao de 15 minutos;
* As poltronas da cabine de passageiro so equipadas com cintos de segurana com reteno abdominal;
* O sistema de detectores de fumaa dos lavatrios tem como finalidade indicar qualquer tipo de fumaa no
interior do lavatrio;
* Os equipamentos de combate ao fogo existentes no cockpitso garrafa de O2, mscaras full-face ou CAF,
extintor halon, culos para fumaa e luvas de amianto;
* Considera-se como uso principal para as machadinhas colocadas a bordo cortar os fios energizados;
* As luvas de amianto servem para proteo das mos em situaes de combate a incndio a bordo;
* O CAF deve ser utilizado por comissrios, como uso em situaes de emergncia;
* A descrio de uma garrafa porttil de oxignio, com mscara full-face, indica que ela possui uma vlvula de
fluxo sob demanda e uma mscara de proteo visual e respiratria;
* Para que as luzes de emergncia possam funcionar automaticamente, as posies das chaves devem estar
ARMED na cabine de comando e NORMAL na cabine de passageiro;
* A durao das luzes de emergncia ser de 20 minutos;
* Para que uma aeronave receba a homologao para voo, considera-se o nmero de sadas de emergncia
compatvel com o nmero de assentos oferecido;
* O procedimento certo para se abrir uma janela de emergncia da cabine de passageiro (Boeing 737) ser puxar o
comando superior para baixo, com a outra mo levantar um pouco e retirar a janela;
* No Boeing 737, em caso de pouso forado no mar, as sadas que devem ser usadas so as que estiverem acima
do nvel da gua;
* Para abrir uma sada de emergncia sobre a asa, pelo lado de fora, deve-se pressionar o retngulo acima do visor
da janela para dentro;
* Quanto ao uso de assentos flutuantes, deve-se informar aos passageiros que eles devem lev-los consigo e
abraar usando as tiras;
* O preparo de tripulantes atravs de cursos, treinamentos e reciclagens visa a manuteno de segurana, como
tambm minimizar as conseqncias de um acidente;
* O comandante, quando no exerccio de sua funo, responsvel pela integridade fsica de passageiros e
tripulantes, e pela segurana da aeronave desde o momento em que assume o voo at o final do mesmo;
* O procedimento correto em relao utilizao de equipamento auxiliar de evacuao, para janelas de
emergncia da cabine de passageiros retirar a corda ou tira do compartimento e lev-la para fora da aeronave e
prender o gancho na argola no extradorso da asa;
* Nenhuma pessoa pode atuar como membro de uma tripulao de aeronave civil brasileira se nas ltimas 8 horas
houver ingerido bebidas alcolicas ou similares;
* Durante o voo, o comissrio no deve permitir que os passageiros permaneam por muito tempo fora de seus
lugares, alegando que se houver uma despressurizao da cabine, as mscaras de oxignio encontram-se nas PSU;

* So considerados lquidos volteis e devem ser retirados do passageiro quando encontrados o lcool, a benzina,
ter e acetona;
* O cdigo internacional que poder ser dado ao comandante atravs de interfone, avisando que h um seqestro
em andamento na cabine de passageiro 7500;
* Havendo aviso de sabotagem ou bomba a bordo, estando a aeronave em solo, ser providenciado o desembarque
de todos os passageiros, devendo o comissrio recomendar que deverolevar consigo todos os pertences de mo
trazidos a bordo;
* Coeficiente de evacuao corresponde ao nmero de pessoas que podem sair por uma sada de emergncia
operativa em 90 segundos;
* O tipo 1 de sada de emergncia corresponde a portas com escape slide pista simples;
* Os fatores que podem originar um acidente so desconhecidos, meteorolgicos, operacionais, casuais, tcnicos e
humanos;
* Na cabine de passageiros, o extintor de gs freon localiza-se embaixo da pia dos lavatrios;
* Ao sair da aeronave por uma sada de emergncia sobre a asa deve-se escorregar pelo flap do bordo de fuga da
asa (Boeing 737-300);
* O equipamento auxiliar de evacuao para a cabine de comando cordas de escape rpido;
* Os cintos de segurana para tripulantes abrangem a regio torcico-abdominal atravs do cinto de inrcia;
* Para se capturar aves que se aproximem do bote, numa sobrevivncia no mar, deve-se esperar que pousem,
fechem as asas e ento peg-las com as mos;
* Estando os sobreviventes, aps um pouso efetuado no mar, dentro do bote salva-vidas, como medida de
segurana, em dias frios, deve-se, com relao ao bote, repor o ar nas cmaras;
* Os maiores perigos que os sobreviventes iro encontrar na selva esto relacionados a insetos e parasitas
transmissores de doenas;
* O material a ser utilizado para fazer fumaa branca, durante uma sobrevivncia na selva folhas verdes, musgos
e pequena quantidade de gua;
* Durante uma sobrevivncia na selva, com a quantidade de gua diminuta, os sobreviventes devero dar
preferncia para comer vegetais;
* Durante uma sobrevivncia na selva, se houver necessidade de se empreender uma jornada, a pessoa a deslocarse dever levar consigo, no que se refere quantidade de provises, em relao ao grupo, o dobro;
* Numa sobrevivncia na selva, em tempo frio, o corpo necessita, no mnimo, por dia, para manter sua eficincia,
de 2 litros de gua;
* Numa sobrevivncia na selva, aps descansar fsica e mentalmente, um dos tripulantes dever dar a cada
indivduo vlido uma tarefa a cumprir;
* Dentre as cobras peonhentas das Amricas, a nica que no possui fosseta loreal a coral;
* Na sobrevivncia no mar, poder-se- diminuir o espao entre os botes, encurtando-se as cordas que os unem
somente quando as guas estiverem calmas;
* Estando os sobreviventes no bote, aps uma amerissagem, o procedimento correto com relao ao colete salvavidas ser permanecer com eles inflados at a equipe de resgate chegar;

* Nas costas martimas, o local apropriado para encontrar gua potvel acima das mars altas;
* Em caso de sobrevivncia no mar, estando no bote, o sobrevivente dever utilizar para proteo contra pingos
da gua do mar e raios solares o corpo totalmente recoberto, culos, batom protetor, chapu e toldo sempre
armado;
* Estando os sobreviventes em uma ilha, o local em que poder encontrar caranguejos com maior facilidade ser
nos baixios dos mangues;
* Numa sobrevivncia no mar, durante o dia, os sobreviventes sabero que a aeronave de busca e salvamento os
avistou quando a mesma fizer um sinal balanando as asas;
* Numa sobrevivncia na selva, para se sinalizar com foguete pirotcnico, deve segur-lo a 45o em relao linha
do horizonte e favor do vento;
* Os apitos devero ser usados durante uma sobrevivncia no mar quando for ouvido ou avistado algum avio ou
embarcao, para atrair a ateno de pessoas na praia, durante o nevoeiro;
* Durante uma sobrevivncia no mar, os sobreviventes devero liberar um pouco de ar das cmaras nos dias
quentes;
* Os equipamentos que podero ser danificados com a umidade do bote, numa sobrevivncia no mar so: bssola,
relgio, fsforo e sinalizador pirotcnico;
* O cuidado que se deve ter com a biruta d gua, no caso de uma sobrevivncia no mar, verificar que no fique
presa nos destroos da aeronave;
* Numa sobrevivncia na selva, os sobreviventes podero utilizar-se de brotos de algumas plantas para a sua
alimentao. Com relao aos brotos de samambaia, aps a primeira fervura, deve-se ferv-los por mais 40
minutos;
* Numa sobrevivncia na selva, para facilitar a localizao durante o dia, os sobreviventes podero produzir
fumaa negra utilizando borracha e leo de motor;
* Depois de um pouso forado na selva, o sobrevivente poder voltar ao interior da aeronave somente quando os
motores esfriarem e o combustvel derramado evaporar;
* O p marcador deve ser utilizado numa sobrevivncia no mar ao avistar ou ouvir aeronave durante o dia;
* A forma de obteno de gua numa sobrevivncia no mar, que dispensa a purificao a gua da chuva colhida
diretamente em recipientes limpos;
* Quando no combate a incndio de equipamentos eltricos energizados se corta a fonte de energia, o objetivo de
transformar o incndio classe C em classe A e ter-se mais opes de combate ao fogo;
* No que se refere aos procedimentos dos sobreviventes numa situao de pouso de emergncia em terra, aps a
parada da aeronave, os principais so afastar-se da aeronave e prestar os primeiros socorros;
* Numa situao de sobrevivncia, com relao sinalizao, os pirotcnicos, p marcador e espelho devero ser
usados quando ouvir ou avistar uma aeronave durante o dia;
* Os equipamentos de flutuao para passageiro-tripulantes em voos continentais (domsticos) so,
respectivamente, assentos flutuantes e encostos flutuantes;
* So exemplos de materiais combustveis pertencentes classe B: gasolina, lcool e querosene;
* Observa-se por trs das trmicas da galleyo desprendimento de fumaa. Caso tal ocorrncia evolua para um
incndio, esse ser classe C;

* O sobrevivente ao pescar, dever evitar alimentar-se de peixes que possuam boca semelhante a bico de papagaio;
* Alguns peixes dos rios brasileiros so perigosos. Em especial, o sobrevivente que estiver na gua dever tomar
cuidado com o poraqu, porque este peixe possui como arma de defesa e ataque uma descarga eltrica violenta;
* As formas de extino de fogo so: retirada do material, resfriamento e abafamento;
* Uma das causas mais comuns de incndio em uma aeronave est relacionada a curtos circuitos devido a
materiais eltricos e eletrnicos;
* Um dos peixes mais perigosos dos nossos rios, carnvoro e extremamente feroz a piranha;
* O extintor de gua indicado para incndio de classe A;
* A combusto resultante da fermentao natural de materiais orgnicos que com o calor proporcional atingem o
ponto de ignio a espontnea;
* A propagao do calor pode ocorrer por conduo, conveco e irradiao;
* No caso de incndio, retirando-se o material combustvel, o fogo extinguir por abafamento;
* O tipo de material combustvel que, em locais fechados emana gases txicos e exploso do tipo D;
* Ao combater o fogo deve-se direcionar o extintor para a base da chama;
* O extintor p qumico, utilizado em ambientes fechados, pode causar dificuldade de respirar;
* Os combustveis que compem o fogo podem ser slidos, lquidos e gasosos;
* Os elementos indispensveis para a ecloso do fogo so: calor, combustvel, oxignio e reao em cadeia;
* O tipo de extintor que pode ser usado na classe C, mesmo se sabendo que possui um agente extintor corrosivo
e aderente aps um determinado tempo o p qumico;
* Combatendo-se um incndio, utilizando o sufocamento do combustvel, por exemplo, o extintor de espuma, o
mtodo empregado o de abafamento;
* Em um incndio, a extino do fogo por abafamento o mtodo aplicado para se retirar o comburente;
* Entre os peixes perigosos de nossos rios, deve-se ter cuidado com os mandis porque possuem ferres junto s
nadadeiras dorsais e peitorais;
* Numa sobrevivncia na selva, os sobreviventes que encontram a rvore da Providncia podero obter gua,
comida, entre outras utilidades que a mesma proporciona. Esta rvore a palmeira;
* Ao passar um avio sobre o local do acidente, pode-se usar a lanterna. A aeronave de busca e salvamento,
durante a noite, acusar o recebimento e entendimento da mensagem utilizando o sinalizador verde;
* O melhor lugar para procurar abrigo, aps um pouso forado na selva, em local prximo aeronave, alto,
plano, afastado de grandes rvores e tambm dos coqueiros;
* Os alimentos de origem vegetal que devem ser assados, a fim de se tornarem mais digerveis e agradveis ao
paladar so gros e sementes;
* No caso de pouso forado na selva, o procedimento adequado dos sobreviventes, com relao aos agasalhos e
roupas de frio, ainda a bordo, ser lev-los consigo;
* A biruta d gua (ncora) tem por finalidade evitar que o bote se afaste muito do local do acidente;

* O mtodo de extino de fogo mais utilizado, e que consiste em se retirar calor do material em combusto, o
mtodo de resfriamento;
* Em caso de incndio a bordo, havendo fumaa densa na cabine, a melhor maneira de se deslocar rumo sada de
emergncia ser arrastando-se pelo cho, por junto a este, permanece uma camada de ar menos contaminada;
* Aps usar um extintor de halon ou de p qumico para apagar o fogo em poltrona, cortina, revestimento ou
papel, dever ser adotado o procedimento de rescaldar os resduos, para que no haja reignio do fogo;
* Para casos de emergncia no mar, as aeronaves que operam voos transocenicos tem obrigatoriedade de portar
equipamentos de flutuao individuais e coletivos, como coletes salva-vidas e barcos salva-vidas;
* Aps um pouso de emergncia na selva, vrias aes podem ser executadas imediata e simultaneamente. Para
melhor organizao dessas aes, um tripulante, como lder, dever assumir o comando e distribuir as tarefas;
* O abrigo improvisado mais fcil de se armar, em caso de sobrevivncia na selva, consiste em lona ou praquedas estendidos sobre corda ou vara, amarrados a estacas ou rvores;
* Para purificar a gua encontrada na selva utilizando-se a tintura de iodo, o tempo de espera antes de beb-la ser
de 30 minutos;
* Aps um pouso forado na selva, calculando-se o tempo para ser resgatado, as provises devero ser divididas
em 3 partes;
* Vestes frouxas e proteo sobre a cabea uma ateno que se deve ter, em caso de sobrevivncia no deserto.
Tais medidas visam a preveno contra a perda demasiada de lquido;
* Ao ser percebido o cheiro de queimado e/ou fumaa saindo de um forno, a ao imediata do comissrio dever
ser fechar a porta do forno e desconectar os disjuntores correspondentes;
* Para acionar manualmente o radio farol de emergncia, modelo RESCUE 99, necessrio soltar a antena, retirar
o invlucro interior de plstico e adicionar qualquer lquido base de gua;
* O procedimento a ser seguido caso haja mais de um bote salva-vidas lanados no mar, ser de lig-los por meio
de amarras;
* Para facilitar o uso pelo sobrevivente, identifica-se o lado da sinalizao noturna do foguete pirotcnico atravs
da superfcie em alto relevo;
* Os tipos de cip que fornecem gua fresca e cristalina so os de casca grossa;
* Aps o pouso forado e a evacuao de emergncia, e tendo os sobreviventes afastados da aeronave visando j a
operao de sobrevivncia na selva, a seqncia correta a ser seguida socorrer os feridos e acionar o rdio de
emergncia, procurar abrigo, descansar fsica e mentalmente e procurar fonte de gua;
* Para se tornar mais fcil a localizao dos sobreviventes, em um pouso de emergncia na selva, devemos
permanecer junto aeronave e fazer todas as sinalizaes que forem possveis;
* Para serem comidos, os brotos de bambu de todas as espcies, devem ser fervidos a fim de remover-lhes o gosto
amargo;
* Em caso de falta do recipiente para o cozimento da caa, o sobrevivente deve assar a carne da melhor maneira
possvel;
* A fim de facilitar a localizao noite, do bote salva-vidas no mar utiliza-se apito, sinais de luz vermelha e
lanterna;

* O sobrevivente de um pouso forado deve aproximar-se de um helicptero de salvamento curvado e em direo

ao piloto ou co-piloto;
* Os peixes marinhos que no devem ser ingeridos, por apresentarem risco de envenenamento, so os que
apresentam pele com espinhos;
* Ao identificar um foco de incndio a bordo, o comissrio dever, prioritariamente, extinguir o fogo;
* O extintor de gua dever ser utilizado para combater incndio causado por madeira, estofamento, papel e
tecido;
* Os incndios em reservatrios de querosene, aparelhos de um centro de computao em funcionamento e
transformadores de energia fora de uso possuem, respectivamente, a seguinte classificao: B, C e A;
* De frente para uma fogueira, o calor chega at o sobrevivente por irradiao;
* As regras bsicas para a utilizao dos recursos de sinalizao, em uma sobrevivncia na selva so, com exceo
do rdio transmissor, conservar os demais para quando se ouvir ou avistar aeronave ou embarcao;
* O agente extintor do tipo BCF conhecido na aeronave no sistema porttil interno;
* Num pouso de emergncia no mar, os barcos salva-vidas devero estar dobrados e guardados nos seus
respectivos lugares;
* Em um pouso forado em terra, a deciso de abandonar o local do acidente dever ser tomada quando houver
certeza de ser encontrado socorro;
* A gua da chuva, quando retirada do gravat dever ser coada e purificada;
* Na caa, em uma sobrevivncia na selva, podero ser utilizados armadilhas do tipo arapucas e laos;
* Todas as cobras podem servir como alimento, exceto a cobra do mar;
* Os equipamentos coletivos de flutuao possuem um componente de grande importncia, que retarda a deriva da
embarcao, que a biruta d gua;
* O corante marcador de gua um recurso utilizado para se fazer sinalizao apenas durante o dia;
* Havendo um foco de incndio em um toalete e estando a porta do mesmo muito quente, antes de abri-la para
combater o fogo deve-se abrir uma fresta ou fazer um furo na parte superior da porta do toalete, e descarregar um
extintor de halon, de preferncia;
* As conseqncias de um incndio em um ambiente fechado sero aumento da temperatura e presso;
* Aps o pouso forado na selva e conseqente evacuao de emergncia, o melhor procedimento a ser adotado
pelos sobreviventes ser, se possvel, usar a aeronave como abrigo e esperar o salvamento;
* Dentre os peixes de rio, o que considerado mais perigoso o candiru;
* O maior problema que um sobrevivente enfrenta em uma rea gelada est relacionado a manuteno de
temperatura corporal;
* Em uma sobrevivncia no mar, caso o sobrevivente consiga caar uma gaivota ou pescar um peixe, ele deve
mascar a sua carne e beber o seu sangue;
* Em uma sobrevivncia no mar, as vsceras dos peixes ou aves capturados e abatidos, serviro como iscas para
pescarias;

* Em uma sobrevivncia no mar, a quantidade mnima de gua que o sobrevivente necessita por dia, de
aproximadamente 500 ml;
* aconselhvel que os sobreviventes que estejam em um bote no mar utilizem toldo de proteo lateral, dossel de
cobertura e vestimenta que cubra todo o corpo;
* O agente extintor que devido sua baixa temperatura poder provocar queimaduras quando em contato com a
pele o CO2;
* Em locais de fumaa ou gases, os itens necessrios para o combate a focos de incndio, alm do extintor
adequado e luvas de amianto so cilindro de oxignio com mscara full face ou CAF;
* Os sobreviventes de um pouso de emergncia em terra devem dar preferncia aos alimentos de origem animal,
pois possuem maior valor nutritivo;
* Em uma sobrevivncia na selva, pode-se obter gua de alguns cips, porm, dentre estes, deve-se evitar os que
produzam lquido leitoso e amargo;
* Em uma sobrevivncia na selva, ao se preparar o local para montagem de uma fogueira, deve-se observar que a
rea esteja limpa e a terra seca;
* A classe de incndio que queima em superfcie e em profundidade, deixando resduos aps o processo de
queimar A;
* O extintor de dixido de carbono (CO2) tem como princpios de extino do fogo abafamento e resfriamento;
* Numa sobrevivncia na selva pode-se fazer fogo montados a 50 cm acima da fogueira, formando um trip que
chamado de moqum;
* Numa sobrevivncia na selva, para purificar 3 litros de gua utilizando-se tintura de iodo necessrio 24 gotas;
* Num pouso forado na selva, o alimento mais abundante e fcil de conseguir de origem vegetal;
* O agente extintor utilizado no PQS sulfato de alumnio ou bicarbonato de sdio;
* A principal causa porque no se deve aproximar por trs do helicptero rotor girando em alta rotao;
* indispensvel para uma sobrevivncia em terra: sono, comida e gua;
* Carrapatos so encontrados freqentementeem capinzais;
* O servio de busca e salvamento conhecido mundialmente pela sigla SAR;
* Numa sobrevivncia em terra, com relao a vesturio, deve-se usar o mximo de roupas possvel, protegendo-se
todo o corpo, inclusive extremidades e rosto;
* Numa situao de pouso forado em terra, ainda a bordo, o procedimento com relao aos agasalhos e roupas de
frio ser lev-los, uma vez que noite a temperatura sempre bem mais baixa;
* Procure acampar sempre que possvel em pequenas elevaes a mais de 100 metros de um curso de gua;
* Quando o sobrevivente for dormir, deve procurar construir a cama utilizando folhas e, sobre estas, colocar mais
folhas largas, ficando distante do solo;
* Num pouso forado no deserto, durante a noite, o local mais seguro para o sobrevivente ser dentro da aeronave;
* Em regies desrticas, a melhor proteo para o calor do dia, encontrada sombra das dunas;

* Numa sobrevivncia no gelo, o tipo de abrigo que se deve ter certo cuidado ao utiliz-lo a caverna;
* Numa sobrevivncia no gelo, o tipo de abrigo mais fcil de improvisar a trincheira;
* Numa sobrevivncia no deserto, a temperatura caracteriza-se elevada durante o dia e queda brusca noite;
* Numa sobrevivncia na selva, a aeronave, no que se refere a abrigos, poder ser utilizada se estiver
aproveitvel, ou usar suas partes para improvis-los;
* Para melhor localizao na selva, durante o dia, deve-se colocar na asa e ao redor do avio objetos brilhantes e
de colorao viva;
* Na sinalizao visual terra e ar, a letra X significa: necessitamos assistncia mdica;
* Nunca deixe de providenciar em seu acampamento fogueiras num raio de 50 a 100 metros;
* Numa sinalizao visual terra e ar, a letra N significa no ou negativo;
* Uma aeronave SAR localizou um acampamento de sobreviventes. Estes fizeram sinalizaes. A aeronave SAR
fez curva de 360o pela direita. Isto significa que recebeu a mensagem e no entendeu;
* Na sinalizao visual terra e ar, o sinal significa que estamos avanando nesta direo;
* Na sinalizao visual terra e ar, a letra Y significa sim ou positivo;
* Para fazer sinalizao com cartuchos pirotcnicos, usa-se o lado da fumaa durante o dia e a tocha vermelha
noite;
* Os perodos internacionais de silncio correspondem, respectivamente, nos hemisfrios ocidental e oriental, dos
15 aos 18 minutos/dos 45 aos 48 minutos e do 00 aos 03 minutos/30 aos 33 minutos de cada hora cheia;
* Pode-se dizer que fogo seja uma reao qumica que se caracteriza pela presena de luz e calor;
* Pode-se improvisar um espelho de sinalizao utilizando-se pedao de carenagem do avio, com o lado sem
pintura virado para cima;
* Na sinalizao visual terra e ar, a letra F significa necessitamos alimento e gua;
* As freqncias do rdio transmissor de emergncia so 121,5 MHz (civil) e 243 MHz (militar);
* Nas regies desrticas as fontes de gua potvel podero ser mais facilmente encontradas onde houver
vegetao;
* A gua dos riachos, rios, lagos, nascentes, mananciais e brejos pode ser bebida sem risco aps ter sido purificada;
* Quando na preparao para um pouso de emergncia em locais desabitados, tripulantes e passageiros devem
saciar completamente a sede antes do pouso;
* As trilhas de animais podero conduzir os sobreviventes a uma corrente ou nascente de gua;
* Os sobreviventes no dispem de muita gua. Neste caso, devero preferir os alimentos hidrocarbonetos;
* Em caso de emergncia, a gua pode ser purificada atravs de itens encontrados no conjunto de sobrevivncia, a
saber, iodo e halazone;

* O cuidado que se deve ter em relao gua antes de ser bebida a devida purificao, com exceo da gua da
chuva ou de origem vegetal;
* A gua a ser purificada por meio de fervura, deve-se faz-lo durante pelo menos 1 minuto;
* Numa sobrevivncia no deserto, o calor do corpo humano normalmente eliminado e transferido para o
ambiente pelos processos de irradiao, conduo e conveco;
* Para se obter gua na selva, no se encontrando um regato ou rio, deve-se cavar o cho pelo menos metro de
profundidade;
* Durante uma sobrevivncia em regies geladas, poder-se- obter gua atravs do gelo;
* A existncia de grave e iminente risco e a necessidade de socorro imediato indicada em radiotelefonia (ou
qualquer outro processo de transmisso de voz humana) pela enunciao da palavra MAYDAY;
* Alimentos que contenham amido devem ser ingeridos somente cozidos;
* Os rgos de caa que possuem vitaminas essenciais so corao, fgado e rins;
* Durante uma sobrevivncia na selva, alguns insetos podero ser ingeridos, tais como escaravelhos, cupins,
gafanhotos e grilos;
* Acaju, arraia, poraqu e baiacu so alguns peixes perigosos dos rios brasileiros;
* O baiacu um peixe de gua doce e de gua salgada, sendo venenoso;
* Tendo de permanecer 6 dias na selva, aps um pouso de emergncia devemos distribuir as provises: 2/3 para os
3 primeiros dias e 1/3 para os outros 3 dias;
* Durante uma sobrevivncia na selva, o sobrevivente poder usar o arpo de ponta dupla e feito de bambu para
pescar;
* Pode-se ingerir a carne da caa fervida durante 2 ou 3 minutos;
* Qualquer vegetal ou frutos encontrados na selva, se houver dvidas em com-los, deve-se cozinh-los antes;
* Os alimentos silvestres antes de serem ingeridos devem ser cozidos porque mantm certo valor nutritivo e
oferecem menos perigo;
* Os vegetais que os macacos e os pssaros utilizam para comer so os que devem ser comidos;
* Dentre os peixes fluviais perigosos, destacam-se os bagres, mandis, acaju, arraia, candiru e poraqu;
* Uma das plantas mais completas a palmeira, tambm chamada rvore da providncia, dela um sobrevivente
poder utilizar como alimento frutos, seiva e palmito;
Encontrando-se brotos de coco cados no cho germinando, podem ser comidos e tem sabor de aipo;
* Encontrando-se ostras e mariscos, a melhor forma de lav-los deixando-os dentro de uma vasilha com gua
durante a noite. No dia seguinte estaro limpos, pois se limpam sozinhos;
* Na selva, os alimentos so abundantes. Entre os frutos, destacam-se maa do mato, ameixa selvagem, coco,
manga, amora e sapoti;
* Para a manuteno do fogo na ausncia de vegetao e na impossibilidade de utilizar os destroos da aeronave, o
sobrevivente de um pouso forado no gelo poder usar gordura animal;

* As armadilhas e alapes para pssaros e pequenos animais devero ser armados tarde e recolhidos pela
manh;
* As marchas devero ser iniciadas pela manh e interrompidas para acampar s 15 horas;
* O deslocamento na selva poder ser feito desde que o trajeto percorrido seja marcado;
* Durante uma jornada, deve-se caminhar por 3 horas e descansar por 1 hora;
* Tendo decidido encetar marcha ao abandonar o local do acidente, deslocando-se pela selva procura de socorro,
encontrando o sobrevivente sua frente uma elevao muito acentuada, o melhor procedimento ser subir em
ziguezague para facilitar o acesso e cansar menos;
* Para locomover-se na floresta, se possvel, deve-se orientar pelos altmetros e bssolas retirados do avio, no se
esquecendo de remover os ms de compensao;
* O deslocamento na floresta deve ser feito seguindo-se um curso de um rio ou trilha de ndios;
* Ao se deslocar pela selva, o trajeto percorrido dever ser marcado por meio de cortes de rvores, galhos
quebrados, setas desenhadas e tiras amarradas em rvores;
* Antes de iniciar um voo sobre grandes extenses de floresta, deve-se checar todo equipamento de salvamento
transportado pelo avio;
* O conjunto de sobrevivncia de lona impermevel, cor laranja, a ser transportado pela aeronave em voo sobre a
selva, deve conter uma bolsa de sobrevivncia e uma de primeiros socorros;
* A bolsa de primeiros socorros contm o mnimo de equipamentos de primeiros socorros necessrios ao
atendimento e tratamento de emergncia dos sobreviventes de acidentes aeronuticos. O nmero de bolsas
adicionais que devem existir a bordo calculado na base de 1 para cada 10 pessoas;
* Os soros especficos para picada de cascavel e de urutu so, respectivamente, crotlico e botrpico;
* Uma cobra picou uma criana e fugiu. No local da picada, h linhas de escoriao sangrentas, sem
orifcios ntidos. Trata-se de uma picada de cobra jibia;
* Na selva, o sobrevivente dever procurar pelo alimento vegetal porque o que h em maior quantidade e mais
fcil de ser encontrado. Entretanto, dever ter cuidado com algumas espcies, que somente podero ser ingeridas
cozidas, pois cruas so venenosas. Tem como representante a mandioca brava;
* Uma aeronave com capacidade para 90 passageiros deve levar a bordo farmcia mdica em nmero de 1;
* O veneno da cobra coral do tipo neurotxico;
* Em caso de acidente por cascavel, deve-se manter a vtima em repouso;
* O soro eficaz para a picada da cobra surucucu anti-laqutico;
* Quando em uma vtima picada por escorpio coloca-se no local da leso compressa mornas, tem-se por objetivo
abrandar a dor;
* A quantidade de soro contra picada de qualquer cobra venenosa em mdia, visa neutralizar em miligramas de
veneno, o correspondente a 100 MG;
* Ao avistar um grupo de indgenas, deve-se deixar que os mesmos se aproximem, partindo deles o entendimento;
* O soro especfico para picada de cobra coral venenosa o soro anti-micrrico;

* Nas picadas de cobras venenosas, escorpies e aranhas deve-se retirar a maior quantidade possvel de veneno,
atravs da suco, de preferncia, pela prpria vtima;
* No caso de picada de escorpio da espcie serrulatus, o soro especfico o soro antiaracndeo e antiescorpinico;
* O garroteamento ou torniquete, no caso de picadas de cobras do grupo Bothrops, poder gangrenar o local
afetado;
* Quando num acampamento indgena, deve-se respeitar o costume e hbitos dos ndios, principalmente os
religiosos;
* No hemisfrio sul, os sobreviventes podero orientar-se pela constelao Cruzeira do Sul;
* Levando-se em conta a Rosa dos Ventos, estendendo-se o brao direito na direo que o Sol nasce, tem-se que o
norte fica na direo do rosto;
* O transmissor de emergncia, quando jogado na gua, emite o sinal de SOS;
* Em uma sobrevivncia no mar, em funo da eficincia e da segurana, o sistema de vigilncia por turno nos
botes salva-vidas, no dever ultrapassar o perodo de 2 horas;
* As sadas que, normalmente oferecem maiores restries numa evacuao de emergncia no mar, na maior parte
das aeronaves, so as portas dianteiras;
* Aps um pouso no mar, a primeira providncia que os sobreviventes devero fazer se afastar do avio;
* A evacuao da aeronave, aps um pouso de emergncia no mar, dever ser iniciada quando o avio estiver
totalmente parado;
* Antes de lanar o bote deve-se fix-lo no avio em local apropriado na soleira da porta ou sobre a asa;
* Os passageiros, na iminncia de pouso no mar, devero ser orientados a como colocar, usar e inflar os coletes;
* Normalmente, nas aeronaves, os coletes salva-vidas dos passageiros localizam-se sob os assentos na cabine
principal;
* No caso de um bote salva-vidas inflar acidentalmente, dentro da aeronave, o comissrio dever rasg-lo
imediatamente;
* O balde de lona do bote servir para guardar vsceras de aves, peixes, ossos, serve como vaso sanitrio e para
armazenar gua;
* A esponja desidratada, que faz parte do equipamento do bote, servir para manter seco o fundo do bote;
* Os mtodos de purificao da gua do mar so: purificador qumico e destilador solar;
Quando for pescar o sobrevivente que estiver com a linha de pesca dever mant-la segura com as mos;
* Poder ser improvisado para pescar no bote numa sobrevivncia no mar uma faca amarrada a um estol ou
montante;
* Pode-se saber que h terra prxima pelo tom mais claro da gua do mar;
* Deve-se usar o corante de marcao ao se ouvir/vir uma aeronave/navio, durante o dia;
* Numa sobrevivncia na selva, utilizando-se o mtodo da estaca, possvel achar-se o meio dia aparente e
tambm o meridiano norte-sul;

* A melhor maneira de se construir uma fogueira, de maneira eficiente e protegida do vento prximo a uma rocha
ou de um anteparo feito de tronco;
* Algumas rvores tem cascas comestveis. Destas, a parte com a qual se faz a farinha a interna branca;
* Em princpio no devem ser comidos os alimentos que sejam amargos, cabeludo e leitoso;
* As ostras e mariscos agarrados aos cascos enferrujados dos navios jamais devem ser comidos;
* Um dos maiores perigos que um sobrevivente enfrentar, est relacionado com os insetos transmissores de
doena. Deve-se proteger da malria, ingerindo comprimidos de atebrina ou aralen;
* O veneno do escorpio doloroso de 4 a 6 horas;
* Em uma sobrevivncia no mar importante observar a velocidade mdia diria das correntes ocenicas, que
varia normalmente entre 6 a 8 milhas;
* O procedimento adequado no caso de enjo martimo suspender a alimentao e repouso;
* Em um pouso no mar a evacuao comandada pelo comandante;
* Uma vez afastados do avio, os barcos devero ser reunidos e amarrados uns aos outros com uma distncia
mnima de 8 metros;
* O tempo e a distncia em que visvel a sinalizao produzida pelo p marcador de gua so, respectivamente,
aproximadamente 3 horas e 10 milhas nuticas;
* Os soros especficos para picadas das cobras venenosas coral, jararaca, surucucu e cascavel so,
respectivamente, os antimicrrico, botrpico, laqutico e crotlico;
* Os animais peonhentos mais importantes da selva compreendem aranhas, escorpies, cobras e marimbondos;
* Havendo a necessidade de o comissrio permanecer no solo, o melhor ngulo que ele dever ficar em relao ao
piloto do helicptero de resgate 45o direita;
* Para manuteno do fogo na ausncia de vegetao e na impossibilidade de utilizar destroos da aeronave, o
sobrevivente de um pouso forado poder usar breu vegetal;
* Deve-se utilizar o pirotcnico fora do bote na posio horizontal, a favor do vento;
* No caso de desidratao durante uma sobrevivncia no mar, deve-se suspender a alimentao, dar bastante
lquido e manter a pessoa em repouso;
* No permitida a utilizao do extintor de p qumico na cabine de comando por ser seu agente corrosivo;
* Na utilizao do extintor de gua pressurizada, antes de apertar o gatilho, deve-se remover a trava de segurana;
* A maneira de se evitar a exploso espontnea arrumar os produtos sujeitos a essas reaes em compartimentos
frescos e ventilados;
* Os extintores nas aeronaves esto alojados em locais de fcil acesso e rpido alcance, e os tipos mais comuns so
gua (A), CO2 e halon (B) e p qumico ;
* As combustes podem classificar-se quanto sua velocidade em ativa, lenta, exploso e espontnea;
* Ponto de fulgor a temperatura mnima na qual o corpo combustvel comea a desprender gases ou vapores, no
havendo constncia na chama;

* Abafamento est para CO2 assim como abafamento est para p qumico;
* Para se utilizar o extintor de CO2, deve-se posicionar o tubo difusor, apertar o gatilho e dirigir o jato para a base
da chama;
* O extintor de BCF do tipo pressurizado;
* Para se utilizar o extintor de BCF, deve-se puxar o pino e/ou pressurizar a trava de segurana, apertar o gatilho e
direcionar o jato para base da chama, formando uma nuvem;
* As verificaes a serem feitas com relao aos extintores portteis de bordo so: verificar o lacre, validade e,
eventualmente, manmetro, quando o extintor o possuir;
* A combusto alm do combustvel uma reao qumica que depende de oxignio e calor;
* Deve-se proteger dos respingos de gua do mar numa sobrevivncia porque o sal contido na gua do mar poder
provocar ulceraes na pele;
* Ponto de combusto a temperatura mnima necessria para que um corpo emita vapores em quantidade
suficiente para que a chama seja permanente;
* Combustvel o elemento que possvel de queimar, alimentar a combusto e serve de campo para a
propagao;
* Combusto ativa aquela em que o fogo, alm de produzir calor, produz chama, porque o ambiente rico em
oxignio;
* Conduo a forma de transmisso de calor que ocorre atravs da proximidade de uma molcula outra
molcula do material combustvel;
* Para se extinguir o fogo em combustvel gasoso, deve-se cortar o fornecimento do gs, quebrando-se o equilbrio
do tringulo, pela retirada do material combustvel;
* Um comissrio deve ter em mente 3 princpios bsicos para atuar com segurana em caso de fogo bordo:
Preveno/salvamento/combate;
* A reunio de combustvel, calor e comburente forma o tringulo do fogo;
* Quando se lana determinados agentes extintores ao fogo, para combater a reao em cadeia, est se agindo por
extino qumica;
* Todos os extintores quando usados devero estar na posio vertical;
* Existem combustveis que pela sua grande velocidade de queima, criam uma enorme produo de gases e,
quando inflamados em compartimentos fechados, produzem o fenmeno da exploso;
* Em caso de incndio bordo, havendo fumaa densa na cabine, a melhor maneira de se deslocar rumo sada de
emergncia ser arrastando-se com o rosto prximo ao cho;
* Fogo um fenmeno qumico que se caracteriza pela presena de luz e calor;
* O elemento ativador do fogo o comburente;
* Conduo a transmisso de calor molcula a molcula;
* A temperatura mnima na qual um combustvel desprende vapores e, em contato com o oxignio e com uma
fonte externa de calor ele se incendeia, porm sem constncia na chama chamado de ponto de fulgor;

* O sistema fixo de extino de incndio dos toaletes acionado automaticamente quando a temperatura atingir
170o F;
Oxignio porttil com mscara full face ou CAF, extintor apropriado classe de incndio e luvas de amianto so
necessrios no combate ao fogo na cabine de comando;
Os extintores dos motores ou reatores de uma aeronave esto localizados no alojamento do trem de pouso
principal, cone de cauda e compartimento de carga;
O fogo gera calor. O calor desprende vapores e gases que se inflamam, gerando mais calor, mais vapores e mais
fogo. Tal fenmeno conhecido como reao em cadeia;
Combusto na qual o fogo s produz calor, no tem chamas e onde o ambiente pobre em oxignio
denominada combusto lenta;
* Um extintor pressurizado apresenta exteriormente uma manmetro;
* Extintores portteis so aparelhos operados por uma nica pessoa no combate a princpio de incndio;
* O oxignio um comburente;
* O extintor de PQS age por abafamento. Na cabine de comando existe extintor de BCF (na maioria das
aeronaves) e o agente extintor mais usado a gua;
* O fogo nos motores ou reatores de uma aeronave, durante o voo, ser extinto atravs de sistemas fixos de
acionamento manual;
Abafamento est para BCF assim como abafamento est para CO2;
Os agentes extintores mais utilizados so: gua, p qumico, componentes halogenados, gs carbnico e espuma;
* As temperaturas que atuam na combusto so: fulgor, combusto, ignio e ignio explosiva;
* O elemento que d incio combusto o calor;
* Pode-se dizer que agentes extintores so toda substncia ou material que pode se