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  • Courrier Maire de Lourdes

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    Courrier de la maire de Lourdes, Josette Bourdeau, au Président de la République à propos d'Alstom et des trains médicalisés

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    REPUBLIQUE FRANCAISE Prédente do lo Communouts de Communes du Pays de Lourdes Monsieur Francois HOLLANDE VicePrésidenta du Conseil Président de la République Départemental des Howes Pyrénées Palais de Elysée 55 rue du Faubourg Saint-Honoré 75008 PARIS Monsieur le Président de la République, Je souhaite attirer votre attention sur une proposition que je m’appréte 4 rendre publique sur un sujet important et d’actualité. L’idée consiste & la fois & relever le défi de la desserte de la ville de Lourdes par le train, en particulier pour les pélerins ayant besoin de transports médicalisés, et & trouver un débouché pour I'usine d’Alstom de Belfort avec une commande exceptionnelle. Lourdes, est une destination touristique frangaise majeure, seconde ville hételigre de France par sa ppacité, cinquiéme aéroport charter de métropole, et qui accueille plus de six millions de touristes et de pélerins par an. Or javais dja eu occasion d’attirer votre attention sur le recul de fréquentation des iientéles frangaises et étrangéres, en particulier européennes. Ce recul est de plus de trente pourcent. Une analyse récente d’Atout France, l'opérateur de ’Etat en charge du tourisme, et des services de la Mairie ont permis d’identifier 1a cause principale de ce recul. Il provient du désengagement progressif par la SNCF de la desserte de Lourdes, entamé il y a dix ans. Historiquement le train a été le moyen de transport privilégié pour les pélerins vers Lourdes. Mais des choix stratégiques malheureux de la compagnie nationale - restrictions et frais imposés aux trains spéciaux, suppression et réforme de ses trains médicalisés - ont déclassé ce mode de transport vers Lourdes. Dans les années 90 plus de un million de pélerins utilisaicnt, chaque année, les trains spéciaux pour venir 4 Lourdes. En 2001 & la demande de la SNCF, la ville avec le soutien du département, de la région et de l'Europe, réalisait des investissements lourds pour rénover sa gare afin de garantir accueil des trains spéciaux médicalisés, organisés au départ des villes frangaises et des capitales européennes. En 2002, le nombre de trains spéciaux (A majorité médicalisés) était encore de 523. En 2014 on ne dénombre plus que 199 TGV, avec une capacité réduite, équipés de kits spéciaux mais ne répondant pas aux attentes et aux contraintes des pélerins médicalisés Vite DE LouRDEs UE DF (HOTEL DE VILE - 45100 LOURDES - FRANCE 62 46 10.35 ~wwrwedourdes.fr Le nombre de pélerins utilisant des trains équipés est maintenant inférieur & 140000. Les trains de la SNCF, qui dataient des années 70, ont progressivement été mis a la réforme de 2007 & 2011, La France n’est maintenant plus dotée de trains médicalisés offrant un service adapté aux pélerins et aux personnes qui les accompagnent (1 malade médicalisé est accompagné de cing 4 six personnes en moyenne). La question se pose aussi de accessibilité des pélerins et touristes 4 mobilité réduite, en forte augmentation du fait du vieillissement de la population et qui ne pourront continuer venir & Lourdes qu’avec des trains spéciaux adaptés. Par ailleurs, la politique du tout TGV ne correspond pas aux attentes de passagers en groupe sur des itinéraires longs, souvent internationaux, et pour lesquels le prix est aussi une contrainte majeure. C'est pourquoi je sollicite, Monsieur le Président de la République, que nous reprenions une politique volontariste afin de rééquiper la SNCF de trains médicalisés mais aussi de trains adaptés au transport de personnes 4 mobilité réduite, afin de répondre aux attentes des groupes, frangais et étrangers, soubaitant organiser des trains s ‘iaux vers la France. La construction de ces trains spéciaux, 4 vocation sociale, pourrait se faire a Belfort dans les usines d’Alstom. Nous répondrions ainsi un triple objectif : maintenir "expertise des employés d’Alstom et Voutil de production a Belfort, investir dans des moyens de transports structurants et d’avenir pour la mobilité des voyageurs, maintenir et créer des emplois dans l'industrie ferroviaire et touristique. L’usine de Belfort pourrait devenir le fleuron européen de l'industrie «ferroviaire accessible pour tousy. Cette proposition, dont les répercussions sont, je le mesure, trés lourdes de conséquence, suppose une décision immédiate du gouvernement. A cet effet je me tiens a votre disposition pour travailler avec les autorités concemées pour étudier la faisabilité et le financement de ce projet qui devrait rapidement recevoir le soutien du département des Hautes Pyrénées, de la Région Occitanie, de I’Etat et de l'Europe. La ville de Lourdes peut jouer un réle majeur pour l’amélioration de Paccueil et de la mobilité des personnes. Notre expérience et notre notorigté sont un gage de erédibilité a cet égard, Dans l'attente de votre réponse et en espérant que cette proposition suscitera votre intérét, je vous prie

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