PERFIL DE PRE INVERSION DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

DE LAS PRINCIPALES VIAS DEL CASCO URBANO DE LA LOCALIDAD DE PAZOS,

DISTRITO DE PAZOS, PROVINCIA DE TAYACAJA HUANCAVELICA

CONTENIDO DEL ESTUDIO DE TRFICO

I.

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1.

ANTECEDENTES

1.2.

CARACTERSTICAS GENERALES DE LA VA EN ESTUDIO

1.3.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRANSITO

1.4.

IDENTIFICACIN DE LA VA EN ESTUDIO Y EL AFORO EN EL

CONTEXTO DEL PLANO VIAL DEPARTAMENTAL DE HUANCAVELICA

II.

EL CONTEO VEHICULAR

2.1.

METODOLOGIA DE TRABAJO

2.2.

RESUMEN DEL CONTEO DE CAMPO

2.3.

NORMATIVA.

2.4.

DETERMINACION DE PARAMETROS DE DISEO

2.5

CALCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

2.6

CARGA SOBRE EL CARRIL DE DISEO

III.

CONCLUSIONES

IV.

RECOMENDACIONES

V.

ANEXOS

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El presente estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el

volumen y dimensiones de los vehculos que influye en su diseo geomtrico, el
nmero y el peso de los ejes de estos que son factores determinantes en el diseo de
la estructura de la superficie de rodadura, en los tramos de la localidad de Pazos
Pazos Tayacaja - Huancavelica. Acorde del desarrollo econmico y social de la
zona y la regin, en que permita comunicarse de manera oportuna y eficiente a los
mercados zonales y regionales.
Se debe destacar el hecho de que la determinacin del trfico es de vital importancia
para poder adelantar otras actividades como la de realizar el diseo adecuado de la
estructura del afirmado, as como la evaluacin del proyecto, puesto que la gran
parte de los beneficios derivados del mismo son debido a los ahorros en costo de
operacin vehicular.
1.2.

CARACTERSTICAS GENERALES DE LA VA EN ESTUDIO

ACCESIBILIDAD: El proyecto est localizado en las principales vas del casco
urbano de la localidad de pazos, en el distrito de Pazos, provincia de Tayacaja
Huancavelica.
ALTITUD: En el distrito de Pazos la altitud se encuentra a 3806 m.s.n.m.
CLIMA: El clima en el mbito distrital vara en funcin a las estaciones del ao y a
la altitud. Por lo general es templado . La temperatura promedio anual es de 10.3 C,
con una mnima de -12 C y una mxima de 20 C

A. DETERMINACION DE LA ESTRUCTURA VIAL

La carretera en mencin se encuentra ubicada en el Distrito de Pazos, Provincia
de Tayacaja. El distrito se encuentra a una altura de 3806 m.s.n.m. Sirve de
acceso principal del caso urbano del Distrito de Pazos.

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A fin de realizar un adecuado estudio, a continuacin se presenta la clasificacin

de las redes viales realizada por el Ministerios de Transportes y Comunicaciones:

Red Vial Nacional

Red Vial Departamental o Regional

Red Vial Vecinal o Rural

La Red Vial Nacional, corresponde a las carreteras de inters nacional conformada

por los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del
SINAC. Sirve como elemento receptor de las carreteras Departamentales o
Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales.
La Red Vial Departamental o Regional, est conformada por las carreteras que
constituyen la red vial circunscrita al mbito de un gobierno regional. Articula
bsicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.
La Red Vial Vecinal o Rural, est conformada por las carreteras que constituyen la
red vial circunscrita al mbito local, cuya funcin es articular las capitales de
provincia con capitales de distrito, estos entre s, con centros poblados o zonas de
influencia local y con las redes viales nacional y departamental o regional.
ESTUDIO DE TRFICO
El conteo de trfico para tener una estadstica real del volumen de trnsito
vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la
clasificacin segn su capacidad de carga.
VEHCULOS LIGEROS
Son vehculos libres con propulsin destinados al transporte, tienen 10
asientos como mximo, este tipo de vehculos comprende: automviles,
jeeps, camionetas rurales y microbuses.
VEHCULOS PESADOS

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Son vehculos destinados para transporte de personas y de carga que

sobrepasan los 4000 Kg. Entre ellos tenemos mnibus, camiones,
semitrayleres y triler.
1.3.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRANSITO

A. OBJETIVO GENERAL
El Estudio de Trfico vehicular, tienen por objeto cuantificar y clasificar

a los

vehculos que pasan por un punto determinado, dimensiones de los vehculos

para obtener su caractersticas en relacin al origen destino y control de
velocidad del trfico vehicular que se movilizan por la ruta, los elementos de
diseo para la evaluacin econmica de la carretera y la determinacin de las
caractersticas del diseo vial.
B. OBJETIVO ESPECIFICO
Identificar la va de estudio y la ubicacin del aforo dentro de contexto del
plano vial rural o vecinal del distrito de Pazos.
Identificar el trfico generado en funcin al conteo y encuestas.
Identificar los tipos de vehculos que recorren la va aforada.
Determinar la cantidad de vehculos segn su tipo.
Calcular el IMD esperado

1.4.

IDENTIFICACIN DE LA VA EN ESTUDIO

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UBICACIN
DEL
PROYECTO

II.

EL CONTEO VEHICULAR
El aforo vehicular se inici el da lunes 08 de Febrero del 2016 y se culmin el da
domingo 14 de Febrero del 2016, en la tabla que se presenta a continuacin se
detalla el inicio del conteo que se realiz a las 8.00 horas, el formato se presenta en
12 horas en sentido de ida y vuelta tomando como lapso de tiempo una hora.
METODOLOGIA DE TRABAJO
En el desarrollo del estudio se contemplaran etapas metodolgicas:

Etapa de planificacin

Etapa de organizacin

Etapa de ejecucin

Etapa de Procesamiento.

Anlisis y Proyecciones del Trfico

Periodo de Consolidacin de Datos

a.- ETAPA DE PLANIFICACIN

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Se ubic la estacin de control en la localidad de Pazos.

Se estableci la fecha y horas de inicio y fin de las labores de conteo y
clasificacin en el campo.
b.- ETAPA DE ORGANIZACIN
Se form un equipo de trabajo de una cuadrilla de 03 integrantes.
c.- ETAPA DE EJECUCIN
Se desarrollaron los conteos de forma continua durante una semana por
doce horas diarias el cual se inici el da lunes 08 de Febrero del 2016 y se
culmin el domingo 14 de febrero del 2016. Para la clasificacin vehicular nos
guiamos del reglamento nacional de vehculos.
La clasificacin vehicular se hicieron en dos grupos: vehculos ligeros y
vehculos pesados (mnibus, camin, triler).
Se desarrollaron preguntas puntuales sobre su origen, destino al conductor de la
unidad.
Esta etapa se inici a las con la concentracin de la cuadrilla, en la plaza
principal de Pazos, para realizar el respectivo traslado al punto donde se ubicaron
las calles a estudiare. Este trabajo dur una semana.
d.- RECOPILACIN DE INFORMACIN
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos (02) tipos
de fuentes: Referenciales y Directas.
Informacin de Fuentes Referenciales
Para las calles urbanas se cuenta con series histricas de trfico elaborados por
los organismos gubernamentales, zonales, regionales, por el MTC, como fuente
de informacin referencial.

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Informacin Proveniente de Fuentes Directas

Con el propsito de actualizar, verificar y completar la informacin de los
mtodos de conteos de trfico, estas han requerido una etapa previa de trabajo en
gabinete y una etapa final de reconocimiento de campo.
d.1. Trabajo de Gabinete
El trabajo de gabinete consisti en la seleccin de la estacin de control
para el conteo; el mismo que fue definido de una estacin con aprobacin
de control, adems de proveerse de los formatos respectivos para el trabajo
de campo.
Este formato, incluye la Estacin de Control definida y la identificacin de
la carretera, tramo, ubicacin, la hora, los das, fechas de conteo y la
clasificacin de vehculos, considerando un tem de Trfico Ligero (autos,
camionetas y micros) y tres (03) tem de Trfico Pesado: mnibus,
camiones y sami triler - triler, subdivididos segn sus caractersticas.
d.2. Trabajo de Campo
El trabajo de campo ha consistido en la recopilacin de la Informacin
requerida mediante el Conteo de Trfico.
El conteo volumtrico (Conteo de Trfico), se realiz por espacio de (07)
das, durante 12 horas y empezando a las 08:00 horas desde el 08 de
Febrero hasta el 14 de Febrero del 2016, en una estacin ubicada en:
E-1: Estacin Av. Tayacaja (Punto estratgico para el control vehicular de
la ruta).
E-2: Estacin CA Quispiicas (Punto estratgico para el control vehicular
de la ruta).
E-3: Estacin Av. Huancayo (Punto estratgico para el control vehicular de
la ruta).

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E-3: Estacin CA Libertad (Punto estratgico para el control vehicular de

la ruta y calles aledaas que fueron Jr. Cementerio).
E-4: Estacin

CA Tpac Amaru (Punto estratgico para el control

vehicular de la ruta).
E-5: Estacin Jr. Bolvar (Punto estratgico para el control vehicular de la
ruta y calles aledaas que fueron Jr. Lima, Jr. San Cristbal, Jr. San Martin
y Jr. Diego Ferrer).
E-6: Estacin Jr. Santa Rosa (Punto estratgico para el control vehicular de
la ruta y calles aledaas que fueron Jr. Grau, Jr. Alfonso Ugarte y Jr. Jos
Glvez).
Datos Obtenidos de los Conteos:

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FORMATO DE CONTEO VEHICULAR EN CAMPO:

Se muestra el modelo del conteo vehicular obtenido del trabajo en campo en la estacin elegida del da lunes 08 de
Ferbrero del 2016, durante12 horas, ambos sentidos de circulacin.

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FORMATO DE CONTEO 12 HORAS POR 07 DIAS:

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Etapa de procesamiento de informacin

Despus de obtener los resultados del trabajo de campo se procesan los
datos para obtener:
Resultado de las encuestas para determinar el trfico generado
Calculo del resumen de conteo vehicular de vehculos ligeros y pesados
Corresponde ntegramente al trabajo de gabinete, la misma que fue
procesada en hojas de clculo empleando sistemas de cmputo y afines.
Los conteos de trfico se vaciaron en formatos diseados, que resume la
informacin recogida en el da con indicacin de su distribucin por horas.

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La informacin fue tomada en ambos sentidos por cada da de clasificacin

en las respectivas estaciones.
La informacin obtenida de Encuesta Origen y Destino, tambin ha sido
procesada de acuerdo a las localidades representativas.
E.- ANLISIS DE LA INFORMACIN Y PROYECCIONES DE
TRFICO
El Conteo Volumtrico realizado tiene por objeto conocer el flujo vehicular en
el sector del proyecto, su composicin vehicular y Variacin Horaria. Teniendo
en cuenta los registros de Trnsito Vehicular realizado segn los cuadros
adjuntos, se calcul el ndice Promedio Diario Anual (IMD), mediante la
relacin.
IMD=

dias contados
7

Dnde:

sumatoria de vehculos contados por da

FCE

Factor de Correccin Estacional

IMD Anual
El trabajo de control de trfico en el Distrito de Paca tiene un flujo de carga y
pasajeros que ingresa y/o sale de su rea de influencia hacia los mercados
regionales.
El INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDa), se usa el volumen promedio de
trnsito, por tipo de vehculo y por da, se emplear la siguiente frmula:

IMDa IMD Fc

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Dnde:
IMD = ndice Medio Diario, Das de muestra vehicular.
IMDa = ndice Medio Diario Anual
Fc = Factor de Correccin
Factor de Correccin
Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la carretera,
varan durante el ao debido a diferentes causas (cosecha, festividades cvicas o
religiosas, pocas de verano, costumbres regionales, etc.), por lo que es
necesario afectar por un factor de correccin los volmenes hallados.
Factor de correccin estacional
Para efectos de realizacin del presente estudio se ha asumido un valor de 1.03
para vehculos ligeros y 1.14 para vehculos pesados como factor de correccin
mensual, correspondiente a la carretera Panamericana Centro - MTC
PROVIAS, por estar este punto ms ligado al proyecto.
Factor de correccin diario
No corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos diaria.
Factor de correccin horario
No corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos horaria.
F.- PERIODO DE CONSOLIDACIN DE DATOS
Despus de haber obtenido los datos en la estacin de aforo se procedi al
clculo de:

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Consolidacin de aforo
Consolidacin general
Calculo del IMD

2.3. NORMATIVA.
Cuando el estudio del proyecto identifique la necesidad de puentes, se tomar en
cuenta el Manual de Diseo de Puentes vigente, en concordancia con la funcin de la
carretera y necesidades del proyecto vial.
Para la elaboracin del presente trabajo tuvimos que utilizar el DS No 058 2003
MTC (anexo IV: PESOS Y MEDIDAS).
o TIPOS DE TRAFICO
En los resultados de nuestra clasificacin vehicular hechas en el campo, se
encontraron vehculos ligeros y pesados.
2.4. Anlisis de la demanda proyectada

Tn T0 1 r
a.

n 1
Proyeccin del trnsito:

Para la proyeccin de la demanda se us:

Dnde:
Tn =

Trnsito proyectado al ao en vehculo por

da

T0 =

Trnsito actual (ao base) en vehculo por da

n=

Ao futuro de proyeccin

r=

Tasa anual de crecimiento de trnsito

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