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Para presiones mayores del vapor y recalentamiento intermedio, se utilizan turbinas de cuatro cuerpos, un cuerpo de AP con flujo simple, un cuerpo de MP de doble flujo y dos cuerpos de BP de doble flujo.
V.6.- TURBINA DE CONTRAPRESIN
Cuando las caractersticas del vapor sean inferiores a 17,5 atm y 290C, estas turbinas se construyen de fundicin y para caractersticas superiores se construyen de acero, Fig V.7. Las disposiciones
constructivas aplicadas a las mquinas pequeas son sencillas, pues llevan cojinetes de anillos, topes de
cojinetes de bolas, estanqueidad por anillos de carbono, regulador de accin directa, orificios de admisin
y de escape en el cuerpo inferior, etc.
Fig V.9.- Turbina marina Alsthom de 2,2 MW con corona de labes de marcha atrs incorporado y obturador mvil
En el extremo del primer eje, que gira por ejemplo a 5000 rpm. lleva una turbina de AP de marcha
adelante, (rueda Curtis y escalonamientos de reaccin), mientras que en el otro extremo del mismo eje
lleva una turbina de AP de marcha atrs (rueda Curtis).
En el extremo de un segundo eje, que gira a menor velocidad, por ejemplo a 3.000 rpm, las turbinas
de BP que son de marcha adelante y las de BP de marcha atrs, estn montadas en la misma bancada.
Estos dos ejes atacan la corona grande del reductor que gira, por ejemplo a 100 rpm, mediante dos juegos dobles de engranajes helicoidales.
En la Fig V.9 se presenta el esquema de una turbina marina con obturador mvil, que obtura la corona de labes de marcha hacia adelante o hacia atrs; en los labes tapados la energa degradada se
evaca po conveccin, por lo que aaumenta la temperatura, aumento que favorece la reduccin de prdidas por ventilacin, y que se debe mantener en un intervalo de valores admisible.
V.3.- ELEMENTOS DE CALCULO DE UNA TURBINA MULTICELULAR
Los tres grandes grupos de turbinas de vapor que se pueden presentar son:
Turbina de contrapresin, en la que la presin del vapor a la salida de la turbina est por encima de
la presin atmosfrica y es susceptible de poder ser empleado en un proceso industrial.
Turbina de condensacin, en la que el vapor se expande desde la presin de entrada hasta una presin por debajo de la atmosfrica, condensando posteriormente y bombeando el agua a la caldera; es el
tipo de turbina empleado en las centrales trmicas de generacin de energa elctrica.
Turbina de extraccin, que consiste en una turbina con una toma de vapor en la carcasa para alimentar un determinado servicio, o precalentar del agua de alimentacin de la caldera; la turbina de extraccin puede ser de condensacin o no. La presin de extraccin se mantiene constante al variar el
caudal del vapor extrado por medio de un regulador de presin que acta sobre el vapor de entrada en la
turbina; si la extraccin no se controla, la presin del vapor extrado estar sometida a variaciones importantes en funcin del caudal de vapor de salida de la turbina. Las turbinas de extraccin se utilizan
en aquellos procesos industriales en los que se puedan requerir dos niveles de presin.
Los datos ms usuales a tener en cuenta en el clculo de una turbina multicelular son:
- La presin y temperatura del vapor en la admisin, p0, T0
- La potencia de la mquina N, dada en las bornas del alternador
- El gasto msico del vapor G
- La presin en el condensador pC
- La velocidad de rotacin n
La presin de trabajo de la turbina se obtiene de la presin en la admisin, teniendo en cuenta un
cierto margen que permita prevenir tanto las variaciones accidentales de la presin, como las prdidas
de carga en las tuberas y en el recalentador.
La presin en el condensador depende del caudal y de la temperatura del agua de refrigeracin, de las
dimensiones del condensador y del caudal de vapor a condensar; el vaco se mejora ligeramente cuando
disminuye este caudal. El agua de ro permite una presin en el condensador del orden de 0,035 0,040
atm abs; si se utilizan torres de refrigeracin esta presin es del orden de 0,05 0,09 atm abs.
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(a)
(b)
Fig V.10.- (a) Distribuidor de labes fijos remachados al toro de inyeccin; (b) Fijacin de los segmentos de la tobera
Alabes distribuidores de los escalonamientos de las turbinas de reaccin.- Estos distribuidores estn constituidos por aletas que se fijan en ranuras previstas en el cuerpo, Fig V.16. Pueden llevar en su extremo una cinta remachada para asegurar la estanqueidad y amortiguar las vibraciones, o
estar simplemente guarnecidos a fin de limitar los desgastes en caso de contacto accidental con la parte
mvil.
La Fig V.17 muestra la disposicin adoptada para asegurar la evacuacin del agua condensada en
los ltimos escalonamientos de BP de una turbina de condensacin. El diafragma soporta un empuje importante debido a la diferencia de presiones que existe en ambas partes de los labes distribuidores. La
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existencia de un agujero en el centro duplica las tensiones, mientras que la divisin del disco multiplica
las tensiones por 1,6 y las deformaciones por 2,4.
La Fig V.18a muestra la disposicin adoptada para asegurar el drenaje de humedad en los escalonamientos de AP, y la Fig V.18b, el dispositivo y la cmara de drenaje de humedad.
Los materiales utilizados en toberas y distribuidores, se resumen en los cuatro siguientes:
Acero 2% Mn hasta 400C
Acero Cr-Mo 13/1, hasta 450C
Acero Cr-Ni-W 18/8/1, inoxidable, hasta 550C
Acero 14% Cr, hasta 550C
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Debe evitarse la utilizacin de aceros austenticos, salvo en los labes ms cortos de la AP, porque
tienen unos coeficientes de dilatacin demasiado altos. Es preferible utilizar aceros ferrticos, sobre todos en los largos labes de BP.
V.6.- ALABES DE LAS CORONAS DEL ROTOR
El pie que asegura la unin con el disco o el tambor
Un labe mvil consta de: El cuerpo que recibe la accin del vapor
La cabeza unida generalmente a las aletas vecinas
Las formas y disposiciones elegidas resultan de compaginar las exigencias de la resistencia de los
materiales y las del movimiento del vapor; el trazado de las aletas de BP, fuertemente solicitadas por la
accin del vapor y las fuerzas centrfugas, es muy delicado.
En los escalones de cabeza de la AP, los labes operan a temperaturas prximas a la mxima temperatura del vapor, por lo que hay que tener en cuenta la fluencia, que no debe superar nunca una deformacin del 0,2% (lmite elstico) al cabo de 100000 horas de funcionamiento.
A fin de resistir la erosin ocasionada por las gotas de agua arrastradas por el vapor en las ltimas
etapas, las aletas de BP presentan a menudo una arista de entrada templada o recubierta de stellita en
la proximidad del extremo. Los perfiles de las aletas permanecen sensiblemente iguales de un constructor a otro; no sucede lo mismo con las formas de fijacin, que presentan una gran diversidad, como se indica en los ejemplos que se presentan.
Fijacin de los labes a los discos.- En la Fig V.19a se muestra un montaje de las aletas Oerlikon, en cola de milano simple, con cuas intermedias, muescas de montaje y pieza terminal remachada.
Fig V.19.- Diversos sistemas de fijacin y montaje de aletas con cola de milano
En la Fig V.19b se muestra un montaje de aletas mviles de accin Brown-Boveri, sin muesca de
montaje, aleta introducida por rotacin, cerrojo en tres piezas. En la Fig
V.19c se muestra un montaje de aletas mviles Allgemeine ElectricittsGesellschaft, en cerrojo constituido por una pieza en punta y un alojamiento para lla de acero maleable. En la Fig V.19d se muestra un montaje de
las aletas de reaccin Westinghouse en cola de milano mltiple, labes fresados sin piezas intercaladas, piezas terminales.
En la Fig V.20 se presenta la fijacin de las aletas largas Westinghouse del
ltimo escalonamiento de BP, en forma de pia por insercin en ranuras
axiales individuales.
Fig V.20.- Montaje de aleta larga
en forma de pia
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Los momentos de arrastre son prcticamente constantes, por lo que las vibraciones de torsin son
menos peligrosas que las vibraciones de flexin; de stas slo se consideran la fundamental y el segundo
armnico, Fig V.25.
Las lneas de ejes tienen normalmente apoyos mltiples, pudindose considerar las velocidades crticas individuales de la turbina y del generador cuando estn unidos de forma flexible.
Desde un punto de vista terico, hay que evitar la resonancia directa entre las frecuencias propias
de la lnea del eje y la velocidad de rotacin o un mltiplo de ella.
La frecuencia propia de vibracin que corresponde a la primera velocidad crtica, se puede hallar por
debajo o por encima del nmero de revoluciones de rgimen, de donde resultan dos tipos de ejes: flexible o
hipercrtico y rgido o subcrtico. El eje hipercrtico necesita menos material, es ms fcil de fabricar, se
calienta en el arranque de una manera ms uniforme y despus de pasar lo ms rpidamente posible la
velocidad crtica se produce una autorecuperacin. El centro de gravedad del mvil tiende a acercarse al
eje de rotacin, lo que contribuye a reducir los riesgos de contacto con las partes fijas. En el caso de instalaciones con gran variacin de velocidades (hlices marinas), conviene evitar que la velocidad de servicio no se aproxime demasiado al segundo armnico (basta un margen del 15%).
El eje subcrtico no presenta peligro desde el punto de vista de la resonancia, pero es pesado, de realizacin ms delicada y tarda mucho en calentarse y en enfriarse.
V.8.- EQUILIBRADO DEL ROTOR
La presencia de algn tipo de desequilibrio lleva consigo vibraciones del rotor; las fuerzas centrfugas
producidas generan reacciones en los cojinetes, fuerzas giratorias que adems de perturbar el funcionamiento de los cojinetes pueden producir vibraciones en el estator. Estas reacciones pueden llegar a ser
muy importantes, ya que por ejemplo, para un rotor de una tonelada que gira a 3000 rpm, una excentricidad de 0,1 mm se correspondera con un esfuerzo centrfugo igual al peso del rotor.
Equilibrado esttico.- El equilibrado esttico permite situar el centro de gravedad del rotor sobre
su eje; sin embargo, sto no es suficiente, ya que adems es necesario que el eje de rotacin coincida con
uno de los ejes principales de inercia del rotor, siendo ste el objeto del equilibrado dinmico.
Los rotores llevan a menudo una ranura circular en cola de milano sobre las caras extremas en las
que se pueden situar masas adicionales en una posicin conveniente.
Equilibrado dinmico.- Para un rotor flexible, slo es vlido para la velocidad a que se ha efectuado, ya que la compensacin de los desequilibrios residuales no se verifica generalmente en su propio plano, y las fuerzas centrfugas que tienen resultante nula y momento resultante nulo, pero que existen,
producen una deformacin del eje que modifica en funcin de la velocidad, la excentricidad de los distintos
desequilibrios.
Vibraciones de los macizos de las cimentaciones.- Los grupos estn instalados sobre soportes
macizos de cimentaciones metlicas o de hormign. Las fuerzas de giro a que estn sometidos los cojinetes de las mquinas, que provienen de un desequilibrado eventual o de un residuo de desequilibrado, se
transmiten a dichas cimentaciones y desempean el papel de fuerzas de excitacin a la frecuencia de 50
ciclos a 3000 rpm, pudindose producir resonancias con las frecuencias propias del conjunto fundacinpfernandezdiez.es
estator. La frecuencia ms baja corresponde, generalmente, a una flexin transversal, pero se pueden
producir otras ms complicadas.
Para reducir la flexibilidad de los cojinetes se limita la altura del eje de los grupos al mnimo.
La flexibilidad de los soportes modifica las velocidades crticas de los rotores; la simplificacin que
considera separadamente el mvil y el conjunto fundacin-estator conduce a resultados aproximados;
un estudio ms riguroso se hara de forma experimental.
Exposiciones de ejes y tambores.- En lo que respecta al rotor de las turbinas de accin, la tendencia actual es la de sustituir la antigua construccin con discos aadidos, por rotores forjados en un solo
bloque, Fig V.23. Esta construccin suprime los montajes mecnicos, y permite emplear temperaturas
ms altas y utilizar labes de mayores dimensiones.
La fabricacin del rotor va acompaada de un gran nmero de operaciones de control, como:
- Ensayos de probetas
- Sondeos con ultrasonidos
- Perforacin en el centro del rotor
- Examen de la superficie interna, que es la zona con mayor probabilidad de tener restos de grietas o de
estructuras relajadas, etc.
Puede suceder que un rotor convenientemente equilibrado produzca vibraciones durante su funcionamiento, motivadas por un defecto de fabricacin del mismo, que produce una flecha por efecto de la
elevacin de la temperatura. Las causas pueden ser debidas a diversas circunstancias como:
- Que la superficie del material no sea homognea debido al mecanizado
- Un tratamiento trmico inadecuado por lo que la conductibilidad o absorcin de la radiacin en la
superficie del rotor es desigual
-Un reparto desigual en los componentes de la aleacin que producen diferencias en los coeficientes de
dilatacin, defecto que se puede atenuar en gran manera, mediante una o varias operaciones de calentamiento a una temperatura superior a la de utilizacin, en un horno en donde se hace girar lentamente al
rotor, operacin que se realiza despus del mecanizado
V.9.- MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCIN DE DISCOS Y ROTORES
Para los ejes y discos sometidos a tensiones y temperaturas moderadas del orden de 300C basta
con aceros al 0,3% C, 70 kg/cm2.
Los discos de los ltimos escalonamientos de las turbinas de condensacin, fuertemente solicitados,
necesitan aceros de alta resistencia con adicin de: Cr-Ni-Mo-V 1,6/1,8/0,2/0,15%, y 100 kg/cm2.
Para temperaturas elevadas, mayores de 450C, los ejes de los rotores y los discos de AP se fabrican
con aceros que contienen generalmente Cr-Mo-Mn-V, 1,5/0,4/1/0,6%, con resistencias bajo cargas prolongadas a 500C de 10 kg/cm2.
Los tambores de las turbinas de reaccin pueden ser macizos o compuestos. Los tambores compuestos se construyen a partir de elementos forjados, montados por soldadura en atmsfera inerte (argn)
con electrodo de tungsteno, con el eje del rotor en posicin vertical; una vez hecha esta operacin, se
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pone el eje del rotor en posicin horizontal, y se suelda automticamente con arco sumergido (soldadura
en escoria); finalmente se recuece y comprueba por gammagrafa.
V.10.- JUNTAS DE ESTANQUEIDAD
Su objeto es limitar las prdidas por fugas desde una regin de presin elevada a otra de menor presin, que se producen al pasar los elementos mviles del rotor por las partes fijas del estator.
Estas zonas son:
- Entre dos escalonamientos de las turbinas de accin, en el paso del eje por el diafragma
- En los extremos de los labes de las turbinas de reaccin
- En los tambores de equilibrado de los empujes axiales
- En los pasos del eje a travs de los cuerpos, etc.
El caudal de fuga (prdidas de vapor volumtricas), depende de la seccin de paso y de la diferencia
de presiones que exista en ambos lados de la junta, y no del caudal de vapor que circule por la turbina,
por lo que su importancia relativa es ms importante en las turbinas pequeas que en las grandes.
De laberintos
Las juntas de estanqueidad pueden ser: De anillos de carbono , siendo las primeras las ms co Hidrulicas
rrientes.
Para juntas de estanqueidad interiores se emplean generalmente juntas de laberinto y raramente
juntas de carbono.
Las juntas de estanqueidad exteriores se componen en general de dos partes, una parte larga o interior que asegura la estanqueidad, un cierto espacio anular y una parte corta o exterior que asegura nicamente la estanqueidad del espacio anular frente al aire exterior.
Juntas de estanqueidad de laberintos.- El sistema de laberintos consiste en crear estrangulamientos que laminen el caudal de escape; la seccin de paso mnima viene impuesta por consideraciones
de tipo constructivo, holguras de los cojinetes, flecha del rotor, dilataciones, etc., por lo que hay que determinar el nmero de secciones de expansin, tambores de equilibradores, puntas o dummies.
Se supone que a su paso por los dummies, el fluido efecta una expansin isentrpica m de forma
que su energa trmica se transforma en energa cintica; a continuacin, entre dos tambores, esta
energa cintica se transforma en calor a presin constante n, siendo isentlpica la evolucin media en
la junta, lo que en el caso del vapor evita las condensaciones, Fig V.26
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Si la cada de presin al pasar una punta es p, S es la seccin de paso y el peso especfico, el gasto msico correspondiente es:
G=S
2 g p
2 g p =
2 g p p
1
=
p1
p
p
= 1 , resulta:
g ( p12 - p22 ) 1
Z
p1
siendo p1 y 1 las caractersticas del fluido aguas arriba de la junta, p2 la presin aguas abajo y Z el nmero de tambores Z = L . Esta frmula (Stodola) slo es vlida si no se alcanza la velocidad del sonido
x
durante la expansin y la diferencia de presiones a lo largo de la estanqueidad es baja.
En cualquier caso se pueden utilizar las curvas de Fanno que representan en el diagrama (i, v) la
evolucin adiabtica de un fluido compresible que se mueve en un canal de seccin constante; la ecuacin general del movimiento del fluido se reduce a:
c 2 - c12
c2
di = - c dc ; i1 - i =
= 1 ( G ) 2 v 2 - 1 , siendo : G = S c
g
2g
2g S
2g
v
Si c1 = 0, caso del laberinto, el vrtice de la curva de Fanno se encuentra sobre el eje (Oi), Fig V.26.b.
La evolucin a partir de un estado caracterizado por el punto a de coordenadas (i1, p1) bajo una punta dejando una seccin S y circulando un caudal G viene representada por la isentrpica (ab).
Entre dos tambores, la transformacin de la energa cintica adquirida se efecta segn la isobara
(bc), siendo el punto c de coordenadas (i1, p1 - p), y as sucesivamente hasta la presin aguas abajo p2;
el nmero de vrtices de la lnea (abc...) proporciona el nmero de los tambores de equilibradores.
En la prctica, en un diagrama (i,s) de las curvas de Fanno se tiene, para un gas perfecto, que la velocidad del sonido se alcanza en un punto donde la isentrpica es la tangente vertical a la curva de
Fanno. Si se produce este hecho, es intil aadir dummies ms all de este punto.
Juntas de anillos de carbono.- Estn constituidas por segmentos apretados contra el eje mediante resortes, Fig V.30.
Juntas hidrulicas.- Se utilizan generalmente como junta exterior de estanqueidad de una junta
en laberinto para suprimir todo desprendimiento de vapor en la sala de mquinas. Se compone de un rotor que gira en una cmara anular a la que llega desde el exterior el agua necesaria para la obturacin.
Este rotor puede ser liso o provisto de nervios, y produce la formacin de un anillo de agua que asegura
la estanqueidad; el agua se debe renovar constantemente para evitar su vaporizacin, Fig V.31. La estanqueidad es perfecta, pero estos dispositivos tienen el inconveniente de consumir cierta energa. Su
regulacin es delicada y se tiende a abandonarlos para presiones y temperaturas elevadas.
Disposiciones de las juntas exteriores.- Las fugas en las juntas de AP en las turbinas de condensacin se conducen en parte a un escalonamiento conveniente de la turbina y en parte a las juntas de
BP donde se utilizan como vapor de barrera, Fig V.32.a; el caudal de vapor de barrera se regula por medio de una compuerta de vapor vivo y de una compuerta de escape en el condensador.
Los conductos de exhalacin (chimeneas de los vapores) proporcionan un escape de vapor visible que
sirve de testigo para la regulacin de la presin en el colector.
En las turbinas de contrapresin, las fugas de las juntas de AP se conducen, parte a un escalonapfernandezdiez.es
miento de la turbina, y el resto al condensador de vapor, utilizando una toma de vapor vivo en el arranque de la turbina, Fig
V.32.b.
En las turbinas de alta temperatura y AP donde el agua de alimentacin tiene cualidades especiales, esta fuga se recupera
mediante un pequeo condensador, Fig V.33.
En los grupos modernos de potencia elevada, el deseo de recuperar las fugas al mximo, la automatizacin de las maniobras, y la multiplicacin de los dispositivos de seguridad conducen a esquemas ms
complicados.
V.11.- ARMAZONES
En la construccin de los armazones de las turbinas hay que preveer que la accesibilidad a las partes interiores permita su examen fcilmente.
Si las dimensiones de las piezas conducen a instalar juntas verticales de separacin, stas se sujetan con bulones antes del montaje de la turbina y no necesitan separarse posteriormente.
Las presiones elevadas implican para los cuerpos de AP tensiones mayores, al mismo tiempo que la
elevacin de las temperaturas disminuye la resistencia del metal, problema que se resuelve empleando
aceros especiales resistentes al calor y espesores adecuados, no pudiendo sobrepasar un cierto valor por
la aparicin de tensiones trmicas transitorias, ms sensibles en las piezas gruesas, utilizacin de portatoberas que permiten no someter al armazn de AP ms que a la presin y temperatura de vapor que
existen a la salida de la primera corona. Con la utilizacin de un cuerpo de doble armazn, el armazn
exterior no soporte ms que las presiones y la temperatura a la salida de la parte de AP, Fig V.34.
Las presiones elevadas plantean igualmente el problema de la estanqueidad en las juntas, lo que exige un buen contacto metal-metal, con una capa intermedia de barniz y numerosas clavijas de montaje.
Las temperaturas elevadas plantean el problema de las dilataciones que, por su desigualdad, producen
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el alabeo de los armazones o de los contactos entre las piezas fijas y mviles. El primer problema se resuelve buscando formas simtricas para la disposicin de las toberas, y el segundo por una adecuada
eleccin de los emplazamientos de las juntas fijas y del tope.
Los grandes cuerpos a BP de las turbinas de condensacin deben ser lo suficientemente rgidos para
resistir las deformaciones producidas por la presin atmosfrica y las cargas del rotor aplicadas a los
cojinetes, generalmente solidarios de la parte inferior del armazn .
Los conductos de descarga exigen un diseo cuidadoso para evacuar los considerables volmenes de
vapor que los atraviesan, con el mnimo de prdidas.
La llegada del vapor vivo se dispone de forma que no ejerza ningn empuje sobre el armazn, por lo
que se utilizan tuberas de gran espesor que describen largos bucles para as reducir al mnimo las reacciones sobre el armazn imputables a las dilataciones, Fig V.36.
V.12.- DILATACIONES
La dilatacin del cuerpo de AP no debe destruir la concordancia de los ejes del armazn y del rotor. El
armazn descansa sobre sus soportes, cuerpos de los cojinetes, mediante cuatro patines situados a la
altura del eje, dos de los cuales estn unidos transversalmente por chavetas a su soporte, y los otros dos
pueden deslizar; otras dos guas aseguran la concordancia de los planos axiales verticales.
Durante el arranque, las partes mviles se calientan ms rpidamente que el estator, por lo que hay
que tomar precauciones para evitar los contactos entre las partes fijas y mviles. As, si el armazn solidario al condensador, se dilata de derecha a izquierda arrastrando al cojinete y al tope que deslizan sobre su soporte, el rotor se dilata en sentido inverso ms rpidamente que el cuerpo, llevando consigo una
reduccin de las holguras hacia detrs de las aletas mviles.
El procurar potencias elevadas, justificado por el hecho de que disminuyen todas las prdidas excepto las de escape cuando la potencia unitaria es ms grande, conduce al aumento de los caudales de salida; como los labes mayores de la parte de BP estn limitados a una longitud del orden de 800 mm con
una velocidad perifrica que puede sobrepasar los 500 m/seg, se hace necesario fraccionar el nmero de
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flujos, a menos que se tolere una velocidad de descarga mayor, la cual es fuente de prdidas. De 30 100
MW, generalmente dos flujos, de 100 190 MW tres flujos y para potencias mayores cuatro flujos.
El cuerpo de BP debe tener una gran rigidez frente a la presin exterior y los esfuerzos aplicados por
el rotor y una gua correcta del flujo del vapor a fin de limitar las prdidas aerodinmicas.
V.13.- COJINETES Y SOPORTES
El eje se apoya normalmente en tantos pares de cojinetes como cuerpos tenga la turbina; los cojinetes son del tipo de rodamiento liso con revestimiento antifriccin y engrase por circulacin de aceite a
presin; el cojinete de anillos slo se utiliza en mquinas pequeas, en las que el empleo de rodamientos
es muy raro.
El empuje axial, dbil en las turbinas de accin y equilibrado en gran parte por dispositivos especiales en las de reaccin (tambores de equilibrado), es absorbido por medio de topes de patines oscilantes. El tope de varias pestaas, en otro tiempo muy utilizado, se emplea ahora muy raramente debido a
su reducida capacidad de carga y a las dificultades de una construccin perfecta. Conviene disponer un
cojinete de tope por cada trozo del eje rgido. Lo ms frecuente es que estn unidos rgidamente todos los
trozos de distintas secciones y la mquina slo lleve un tope capaz de resistir los esfuerzos en los dos
sentidos.
Su posicin en el grupo depende de la manera en que se prevea el reparto de dilataciones; normalmente se sita prximo a la admisin de AP. El engrase de los cojinetes y los topes es hidrodinmico, por
lo que en marcha, las superficies de rozamiento estn separadas por una pelcula de aceite suficientemente gruesa, que evita todo contacto entre las partes metlicas; la circulacin del aceite por la pelcula
sigue las leyes del rozamiento fluido.
A continuacin se presentan algunos de los parmetros que intervienen en el clculo de cojinetes
para turbinas de vapor:
la presin media permanece comprendida entre 100200 N/cm 2
- En los cojinetes, la velocidad circunferencial mxima puede llegar a 65 m/seg
.
la
holgura
diametral
llega
a
0,002
D
con
un
mnimo
de
0
,25
mm
El coeficiente de rozamiento, de valor medio del orden de 0,008, viene dado por la expresin:
= 9,5
pfernandezdiez.es
= 3
860
860
=
= 2,96 (litros por minuto y kW)
60 T c pF
60 x 10 x 0 ,53 x 0 ,915
Fig V.39
Corrientes fluidas en un intercambiador de mezcla
Para calcular la cantidad de agua necesaria para la refrigeracin, se parte del hecho de que el calor cedido por el
vapor es igual al tomado por el agua de refrigeracin; suponiendo que para 1 kg de vapor se precisan q kg de agua
de refrigeracin, el calor tomado por el agua es:
m c p T = q 1 (T f - Tr )
q =
iv - Tf
Tf - Tr
El valor de (iv - Tf) es del orden de 570, Kcal/kg, y el de el agua de refrigeracin q entre 20 y 30 kg/kg;
la temperatura Tf suele ser del orden de 40C, por lo que el descender mucho supone un consumo demasiado grande de agua; para, Tf = 40, la presin parcial del vapor es de 0,075 kg/cm2 mientras que la presin parcial del aire puede llegar a 0,025 kg/cm2 y, en consecuencia, la presin en el condensador llega a
valer: 0,075 + 0,025 = 0,1 kg/cm2.
El peso de la mezcla que debe evacuar la bomba de extraccin es (q + 1) kg/kg; pero tambin tiene
que evacuarse el aire aportado disuelto en el agua de refrigeracin, mediante un eyector, que a 15C, y a
la presin atmosfrica, contiene alrededor de un 2% de su volumen, de aire disuelto. Si suponemos, por
ejemplo que, q = 30 kg, sto representa 0,6 litros de aire que expansionado a la presin parcial del aire,
por ejemplo 0,01 kg/cm2, ocupa un volumen, a la misma temperatura 15C de:
p0 v0
1 (kg/cm 2 ) x 0,6 lit
=
= 60 litros de aire
p
0 ,01 (kg/cm 2 )
que habr que evacuar por cada kg de vapor que entre en el condensador.
De entre los rganos de seguridad del condensador de mezcla destacaremos, de acuerdo con la Fig
V.40, los siguientes:
- Una vlvula de aislamiento, que permite el escape al aire libre en caso de avera en el condensador.
- Un nivel de agua
- Un indicador de vaco
- Una vlvula rompe-vaco
El objeto de la vlvula rompe-vaco es el siguiente: si la bomba de extraccin funciona mal, el nivel
del agua puede subir exageradamente en la cmara de condensacin y llegar, incluso, hasta la turbina;
en este momento interviene la vlvula rompe-vaco, accionada por un flotador, que abre la cmara y establece en la misma la presin atmosfrica, quedando as anulada la aspiracin del agua de refrigeracin.
Los grandes volmenes de aire a extraer del condensador se prestan al empleo de eyectores, en los
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que, el agua impulsada por una rueda (eyector de agua), o un chorro de vapor (eyector de vapor), arrastran por rozamiento el aire del condensador.
Existen otros dispositivos, como los eyecto-condensadores, en los que un chorro de agua fra aspira el
vapor segn el principio del eyector y lo condensa simultneamente.
Condensador de superficie.- En este tipo de condensadores, el vapor condensa sobre las paredes
exteriores de tubos por cuyo interior circula el agua de refrigeracin.
En este caso, el agua condensada puede volver a la caldera,
estando previsto, nicamente, un desgasificado que permita
eliminar el aire que haya podido disolver el agua condensada
al pasar por el condensador. El condensador de superficie es
el complemento indispensable de las grandes turbinas de
vapor, ya que, por ejemplo, el condensador de un grupo electrgeno (turbina-alternador) de 50 MW tiene que realizar la
condensacin de aproximadamente 200 Tm de vapor de
agua por hora.
Para calcular la cantidad de agua necesaria para la refrigeracin, utilizaremos la misma nomenclatura que para el de
superficie; llamamos Te a la temperatura del agua de refriFig V.40.- Condensador de mezcla
q=
iv - Tf
Ts - Te
Q = U Tm Q = U ( LMTD )
en la que:
Tm = Tf -
Ts + Te
2
pfernandezdiez.es
La envoltura del condensador suele fabricarse con chapas soldadas, siendo la unin del condensador con la turbina, elstica,
por cuanto se presentan diferencias de temperaturas entre la
fase de reposo y de funcionamiento, disponiendo para tal fin de
un fuelle de dilatacin.
En los refrigerantes, el agua a refrigerar finamente dividida entra en contacto con una corriente de
aire atmosfrico que provoca la refrigeracin del agua por contacto y transmisin de calor, pero sobre
todo, por evaporacin de parte del agua, que es luego arrastrada por la corriente de aire. Este efecto de
refrigeracin por evaporacin slo tiene lugar cuando el aire atmosfrico no est saturado de humedad;
con l se puede conseguir refrigerar el agua por debajo de la temperatura del medio ambiente.
El mximo efecto refrigerante se consigue cuando en el agua se alcanza una temperatura igual a la
del punto de roco del aire ambiente, que es la temperatura a que sera necesario enfriar la atmsfera
para que el aire ambiente se saturase. La temperatura que realmente se obtiene se aleja bastante, dependiendo sobre todo del flujo de aire que atraviesa el refrigerante.
Un grado de humedad relativa bajo resulta tan interesante como una temperatura ambiente baja, y
as tener un punto de roco bajo y un buen efecto refrigerante.
En las Fig V.43, 44, 45 y 46, se han representado los esquemas de algunos tipos de torres de refrigeracin; en los paises de clima clido se suelen emplear refrigerantes de tiro forzado, que consumen energa, pero que son ms pequeos y refrigeran ms.
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