9-Informe Civ 4003257 PDF

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO
SAN BLAS CARRERA 2 C ENTRE CALLE 40 A SUR

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
LICITACION No. FDLSC LP- 014 - 2015
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA D.C

FONDO DE DESARROLLO LOCAL DE SAN CRISTOBAL

CARRERA 2 C ENTRE CALLE 40 A SUR Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
CONTRATISTA:
CONCRETOS ASFALTOS DE COLOMBIA S.A - CONCRESCOL

LICITACION No. FDLSC LP- 014 2015
CONTRATAR BAJO LA MODALIDAD DE PRECIOS UNITARIOS FIJOS, NO REAJUSTABLES,

Y A MONTO AGOTABLE, LA REHABILITACION Y/O MANTENIMIENTO DE LA MALLA VIAL Y
DEL ESPACIO PUBLICO PRODUCTO DE LOS PROCESOS PARTICIPATIVOS DE LA
LOCALIDAD SAN CRISTBAL D.C
CONSULTOR:
EYH INGENIERA Y CONSULTORIA
INFORME VERSIN 0
BOGOT, MARZO DE 2016

LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015
SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

FONDO DE DESARROLLO LOCAL DE SAN
CRISTOBAL

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
TABLA DE CONTENIDO
1.
INTRODUCCIN............................................................................................................. 6
2.
OBJETIVOS..................................................................................................................... 6
2.1.
Objetivo general ........................................................................................................ 6
2.2.
Objetivos especficos ................................................................................................ 7
3.
ALCANCE ........................................................................................................................ 7
4.
LOCALIZACIN .............................................................................................................. 8
5.
RECOPILACIN Y ANLISIS DE LA INFORMACIN EXISTENTE ............................ 9

5.1.
6.
Inspeccin Visual del Pavimento.............................................................................. 9
EXPLORACIN DEL SUBSUELO................................................................................ 10

6.1. Plan de exploracin Corredor vial de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y Calle
41 Sur. ............................................................................................................................... 11
1.1. Tabla 3. Numeracin de apiques por Corredor vial de Carrera 2 C Entre Calle 40
A Sur y Calle 41 Sur. ........................................................................................................ 12
7.
INFORMACIN PRIMARIA .......................................................................................... 13

1.2.
Descripcin de Informacin Primaria. .................................................................... 14
8.
TRANSITO..................................................................................................................... 17
9.
DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO ....................................................... 17

9.1. DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO MEDIANTE EL MTODO
AASHTO PAVIMENTO EN MEZCLA ASFLTICA. ...................................................... 18
DESVIACIN ESTNDAR NORMAL ZR ..................................................................... 18
DESVIACIN NORMAL DEL ERROR ESTNDAR COMBINADO EN LA
ESTIMACIN DE LOS PARMETROS DE DISEO Y EL COMPORTAMIENTO DEL
PAVIMENTO (S0). ......................................................................................................... 19
DIFERENCIA ENTRE EL NIVEL DE SERVICIALIDAD INICIAL (P 0) Y EL INDICE DE
SERVICIALIDAD TERMINAL DE DISEO (Pt) PSI .................................................. 19
Determinacin de los coeficientes de drenaje (mi) ...................................................... 19
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Determinacin de los Parmetros Adicionales de Intervencin................................... 20

9.2. DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO MEDIANTE EL MTODO
AASHTO LOSA DE CONCRETO HIDRULICO. ......................................................... 23
DESVIACIN ESTNDAR NORMAL ZR ..................................................................... 24
Desviacin normal del error estndar combinado en la estimacin de los parmetros
de intervencin y el comportamiento del pavimento (S0). ........................................... 25
Diferencia entre el nivel de serviciabilidad inicial (P0) y el ndice de serviciabilidad
terminal de intervencin (Pt) PSI. ............................................................................... 25
Determinacin Del Coeficientes De Drenaje (Cd) ........................................................ 26
Determinacin Del Coeficiente De Transmisin De Carga (J) ..................................... 26
Mdulo de elasticidad del concreto. ............................................................................. 27
Factor De Perdida Del Soporte ..................................................................................... 27
Mdulo De Reaccin K ................................................................................................. 27
Juntas Longitudinales y Barras de Anclaje................................................................... 31
Juntas Transversales y Pasadores............................................................................... 31
Refuerzo de Losas Irregulares...................................................................................... 33
Juntas de Expansin ..................................................................................................... 33
Casos Especficos de Proceso Constructivo ................................................................ 33
10.
RESUMEN DE ESTRUCTURAS Y RECOMENDACIONES. ..................................... 38
CONTENIDO DE FIGURAS
Figura 1. Localizacin de la zona del proyecto...................................................................... 8

Figura 2. Localizacin general corredor vial de la Carrera 1B Este Entre Calle 22 D Sur Y
Calle 23 Sur, Localidad de San Cristbal, ............................................................................. 8
Figura 3 Localizacin de los apiques segmentos viales CIV (4003257) .Fuente: (Mapas
Bogota, 2015) y (Google, 2015) ........................................................................................... 12
Figura 5 .Perfil estratigrfico Corredor vial de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y Calle
41 Sur. .................................................................................................................................. 14
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Figura 6 . Comportamiento de Humedad y Lmites de Atterberg. Carrera 2 C Entre Calle

40 A Sur y Calle 41 Sur. ....................................................................................................... 15
Figura 8 . Valor del mdulo y coeficiente estructural por el mtodo de AASHTO para
la mezcla asfltica. ............................................................................................................. 20
Figura 10 . Valor del mdulo y coeficiente estructural por el mtodo de AASHTO
para la capa de Subbase Granular. .................................................................................. 21
Figura 11. Ventana de Resultados para el Clculo de los Espesores de Estructura de
Pavimento -Alternativa No 1.............................................................................................. 23
Figura 9 Carta de Diseo para la obtencin del Mdulo de Reaccin Combinado
Mtodo de la Gua de AASHTO ......................................................................................... 27
Figura 10: Nomograma de AASHTO para la definicin de espesores de losa en
pavimentos rgidos. .............................................................................................................. 29
Figura 11: Remodulacin de Losas por Presencia de pozos de Inspeccin .............. 34
Figura 12: Remodulacin de Losas por Presencia de pozos de sumideros .............. 34
Figura 13: Refuerzo de Losas ........................................................................................... 35
Figura 14: Junta de Expansin Pozos coincidiendo con las juntas transversales y
longitudinales. .................................................................................................................... 35
Figura 15: Junta de Expansin Pozos no coincidiendo con la junta longitudinal. . 36
Figura 16: Junta de Expansin Alrededor de Sumideros. ......................................... 36
Figura 17: Esquemas de Barras de Pasajuntas. ............................................................. 36
Figura 18: Esquema de Barras Corrugadas de Amarre. ................................................ 37
CONTENIDO DE TABLAS
Tabla 1. Registro fotogrfico Corredor vial de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y
Calle 41 Sur. ........................................................................................................................ 10
Tabla 2. Coordenadas del apique. ....................................................................................... 11
1.1. Tabla 3. Numeracin de apiques por Corredor vial de Carrera 2 C Entre Calle 40 A
Sur y Calle 41 Sur. ............................................................................................................... 12
Tabla 5. Resumen ensayos de laboratorio Corredor vial de la Carrera 2 C Entre Calle
40 A Sur y Calle 41 Sur. ..................................................................................................... 13
Tabla 6. Relacin de potencial de expansin con el Lmite Lquido (Tomado directamente
de Sridharan & Prakash, 2000, Classifications Procedures for Expansive Soils) ............. 16
Tabla 7. Relacin de potencial de expansin con el IP (Tomado de Sridharan 2000) ....... 16
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Tabla 9. Niveles de confiabilidad sugeridos de acuerdo con la clasificacin

funcional del camino. (Tabla 2.2 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT
STRUCTURES 1993) ........................................................................................................... 18
Tabla 10. Determinacin de la desviacin estndar normal ZR a partir de la
confiabilidad........................................................................................................................ 18
Tabla 11. ndice de Serviciabilidad en funcin de la calidad de la va. ........................ 19
Tabla 12. Coeficientes de drenaje mi recomendados. ................................................... 20
Tabla 13: Verificacin de los valores de SN Parciales para el corredor...................... 22
Tabla 14: Espesores de Intervencin de la Estructura de Pavimento. ........................ 22
Tabla 15: Espesores de Intervencin de la Estructura de Pavimento Alternativa No
1 ............................................................................................................................................ 23
Tabla 14. Niveles de confiabilidad sugeridos de acuerdo con la clasificacin funcional del
camino. (Tabla 2.2 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993)
.............................................................................................................................................. 24
Tabla 15. Determinacin de la desviacin estndar normal ZR a partir de la confiabilidad.
(Tabla 4.1 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993) ......... 25
Tabla 16. ndice de serviciabilidad en funcin de la calidad de la va. (AASHTO GUIDE
FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993) ........................................................ 26
Tabla 17. Coeficientes de drenaje mi recomendados. (Tabla 2.4 AASHTO GUIDE FOR
DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993) ................................................................ 26
Tabla 18: Resultados del Anlisis de Mdulo Reaccin Mtodo de la Gua de
AASHTO. .............................................................................................................................. 29
Tabla 19. Resultados del Anlisis de Espesor de Losas Mtodo AASHTO ........... 29
Tabla 20. Espesores de intervencin Mtodo de AASHTO .......................................... 30
Tabla 21. Dimensiones del acero de refuerzo Juntas Longitudinales ......................... 31
Tabla 22. Separacin mxima entre las juntas (criterio I) ............................................. 31
Tabla 23. Separacin mxima entre juntas de contraccin (criterio II) ....................... 32
Tabla 24. Espaciamiento entre juntas (criterio III) .......................................................... 32
Tabla 25. Separacin mxima entre juntas (criterio IV) ................................................. 32
Tabla 26. Geometra de los Pasadores Recomendados. ............................................... 33
Tabla 27. Espesores de intervencin recomendados. ................................................... 38
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
1. INTRODUCCIN
En el siguiente informe se presentan los estudios tcnicos y diseos para vas urbanas
que hacen parte del sistema estratgico de transporte pblico en la ciudad de Bogot,
inicialmente dentro del anexo tcnico de la licitacin se propone la rehabilitacin y/o
mantenimiento de la malla vial y del espacio del segmento localizado por el Barrio San
Blas de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur, una vez realizada la visita de
campo junto el personal del Fondo de Desarrollo Local de San Cristbal y de Concrescol,
se plante aumentar el anlisis para el tramo identificado con la nomenclatura Carrera 2 C
Entre Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur.
El tramo vial mencionado hace parte de la Licitacin Publica No. FDLSC LP-014-2015
cuyo objeto es CONTRATAR BAJO LA MODALIDAD DE PRECIOS UNITARIOS FIJOS, NO
REAJUSTABLES, Y A MONTO AGOTABLE, LA REHABILITACION Y/O MANTENIMIENTO DE LA
MALLA VIAL Y DEL ESPACIO PUBLICO PRODUCTO DE LOS PROCESOS PARTICIPATIVOS
DE LA LOCALIDAD SAN CRISTBAL D.C.
Para el desarrollo de este documento se ha establecido la presentacin de los espesores

de diseo de pavimento mediante la implementacin de la metodologa de Anlisis de
AASHTO, para ello se tomaron valores de capacidad de soporte del suelo, stos
expresado en trminos de CBR y los datos correspondientes a la solicitacin asociada al
trnsito, indicada en nmero de ejes simples equivalentes y/o repeticiones de tipo de eje y
carga.
2. OBJETIVOS
2.1.
Objetivo general
Presentar el diseo de espesores de pavimento para el corredor vial de la Carrera 2 C

Entre Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur, Localidad de San Cristbal, con base en el anlisis
de las caractersticas geotcnicas de la Subrasante y la magnitud y composicin del
trfico del corredor, lo anterior fundamentados en los mtodos de diseo de espesores de
pavimento vigentes en la ingeniera colombiana.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
2.2.
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Objetivos especficos
Realizar el Registro Fotogrfico de los corredores de Espacio Pblico

evidenciando las fallas y potenciales condiciones de estado de las reas que
hacen parte del Alcance del Contrato.
Establecer las caractersticas geotcnicas del material encontrado a partir de las
exploraciones de campo y resultados de ensayos de laboratorio.
Definir el sistema de mejoramiento y/o plataforma de trabajos para que la
Subrasante logre cumplir con los requerimientos en cuanto a capacidad de soporte
para la estructura de pavimento
Establecer el diseo de la estructura de pavimento ms adecuada para el
desarrollo de los trabajos de construccin y operacin del corredor.
3. ALCANCE
Con base en el conocimiento de los aspectos geotcnicos capacidad de la subrasante y
de solicitacin (magnitud del trnsito) se presentar el diseo de espesores de pavimento
para el corredor de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur, Localidad de San
Cristbal, lo anterior se realizar teniendo en cuenta las Especificaciones Tcnicas para el
desarrollo en obra de este tipo de trabajos, teniendo en cuenta los resultados en campo y
laboratorio realizadas para los suelos de la zona y los conteos de trnsito y su
correspondiente anlisis; con base en lo anterior se determinaran, de ser el caso, sectores
homogneos y los parmetros mnimos para este tipo de diseo los cuales son capacidad
de soporte (CBR) y repeticiones de carga vehicular.
Por consiguiente se disearan como mnimo dos alternativas de estructuras de
pavimento, considerando estructuras de pavimento rgido y la utilizacin de materiales
granulares y estabilizados de ser necesario, teniendo en cuenta que las alternativas
tengan diferentes tipos de estructuras y considerando que sean tcnicamente viables de
construir.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
4. LOCALIZACIN
A continuacin se presenta la localizacin de la zona en estudio e informacin
complementaria del corredor en estudio:
Figura 1. Localizacin de la zona del proyecto.
Figura 2. Localizacin general corredor vial de la Carrera 1B Este Entre Calle 22 D Sur Y
Calle 23 Sur, Localidad de San Cristbal,
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
El corredor por disear tiene una longitud total estimada de inicio a fin de 82 metros
lineales aproximadamente con un ancho promedio de tres metros (3 m) para un rea total
de Doscientos Cuarenta y seis metros cuadrados (246 m), lo anterior corresponde al rea
de intervencin del segmento vial identificado con la nomenclatura de la Carrera 2 C Entre
Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur, hace parte de un conector de estas dos carreras antes
mencionadas que funciona para el ingreso del de las viviendas que se encuentra en este
segmento.
5. RECOPILACIN Y ANLISIS DE LA INFORMACIN EXISTENTE

La informacin secundaria base fundamental para los estudios del proyecto, la cual es
esencial para tener en cuenta el objeto del documento, sta igualmente solicitada a Fondo
de Desarrollo Local de San Cristbal y de CONCRESCOL y revisada en lo
correspondiente a estudios previos para el proyecto, en tal sentido no se encontraron
estudios de referencia para este corredor, por lo tanto se consider llevar a cabo la
implementacin del diseo en funcin de la informacin primara recabada para el
proyecto.
5.1.
Inspeccin Visual del Pavimento
En el mes de Febrero del ao 2016 se efectu la evaluacin del estado de la estructura de

pavimento, a partir de la inspeccin visual complementada con la cuantificacin de los
daos y fallas sobre la estructura de pavimento mediante la aplicacin de la metodologa
PCI.
Mediante la interpretacin de la informacin levantada y analizada para el segmento vial
se identific con el CIV 4003257, se encontr que el pavimento identificado con la
nomenclatura de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur, cuenta con un valor
promedio de PCI de 35.0 indicando un mal estado los que afecta de manera directa la
movilidad.
De acuerdo al diagnstico realizado en ese informe, se concluy que la tipologa de los
daos evidenciados sobre las losas en concreto, muy seguramente comprometen los
materiales granulares de base y subbase de la estructura actual, por lo cual se considera
necesario realizar actividades de reconstruccin de la estructura de pavimento.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
El presente informe busca corroborar el diagnostico emitido anteriormente a partir del

anlisis de pruebas de campo o laboratorio que relacionen la capacidad portante de la
estructura actual, de esta forma se busca concluir de una forma ms adecuada la
intervencin que se debe realizar sobre los segmentos viales.
A continuacin se muestra un registro fotogrfico del rea de estudio.
Tabla 1. Registro fotogrfico Corredor vial de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y
Calle 41 Sur.
En el registro anterior se observan los lmites de la va y el detalle de algunas de las

zonas afectadas, con base en ello se realiza la presentacin de diseo nuevo para del
corredor total como se indic anteriormente.
6. EXPLORACIN DEL SUBSUELO

El objetivo principal de la exploracin del subsuelo es identificar tanto horizontal como
verticalmente los diferentes tipos de suelos y/o unidades estratigrficas en la longitud del
corredor vial en estudio. La adecuada localizacin de las exploraciones, junto con la
veracidad de la toma de datos y el adecuado manejo de las muestras obtenidas por parte
del equipo de trabajo son el punto de inicio para el buen desarrollo de la exploracin del
subsuelo.
Teniendo en cuenta la identificacin del terreno se dispuso la ejecucin de un plan de
exploracin con el objetivo de identificar, localizar y delimitar, los diferentes tipos de
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
10

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
suelos y/o unidades de roca en el rea del proyecto, tanto vertical como horizontal, para
as definir las propiedades geotcnicas de los materiales en el subsuelo por muestreo,
ensayos de campo y de laboratorio.
Para el desarrollo del presente proyecto se realizaron trabajos de campo que consisten en
exploraciones de tipo manual (apiques), con profundidad de 0.00 - 1.50 metros para
diseo de pavimentos.
6.1.
Plan de exploracin Corredor vial de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A

Sur y Calle 41 Sur.
Para establecer las condiciones estratigrficas y la competencia mecnica de las capas

granulares y la subrasante se realiz una campaa de exploracin directa que contempl
la ejecucin de un apique el cual sea georreferenciado con el sistema MAGNA - SIRGAS
origen Bogot. En la Tabla 2 se presentan las coordenadas de los apiques realizados y
las respectivas profundidades de exploracin.
Tabla 2. Coordenadas del apique.
APIQUE
AP-9
COORDENADA
ESTE
NORTE
74100781
4554557
Fuente: Elaboracin Propia
En la figura a continuacin se presenta la localizacin de los apiques realizados, en una

foto satelital tomada de (Mapas Bogota, 2015)
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
11

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Figura 3 Localizacin de los apiques segmentos viales CIV (4003257) .Fuente: (Mapas
Bogota, 2015) y (Google, 2015)
A continuacin se presenta el plan de exploracin para Corredor vial de la . En la

siguiente tabla se indican los apiques que comprenden la zona estudiada en este
documento.
1.1.
Tabla 3. Numeracin de apiques por Corredor vial de Carrera 2 C

Entre Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur.
SEGMENTO VIAL
Apiques que lo comprenden
Corredor de la Carrera 2 C Entre

Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur
AP-9
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
12

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
7. INFORMACIN PRIMARIA
Para la presentacin de este informe se cont con la ejecucin de 1 apique, a continuacin se presentan los resultados obtenidos de
los ensayos de laboratorio realizados sobre las muestras obtenidas in situ.
Tabla 4. Resumen ensayos de laboratorio Corredor vial de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur.
0,08
0,15
0,55
0,40
0,35
0,55
1,50
0,95
1,03
PLACA DE
CONCRETO
GRANULAR
LIMOSO
HABANO
ARCILLA
LIMOSA GRIS
CON VETAS DE
OXIDACION
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015
% Finos
0,15
% Arenas
Wn
(%)
% Gravas
0,15
Descripcin
Lmites de
Consistencia, %
Granulometra
AASHTO
Clasificac
in
USCS
Profundidad
media (m)
0,00
Profundidad
(m)
Capa
CIV
Muestra
Espesor (m)
4003257
APIQUE
Ubicacin
GM
A-2-4
41,3
23,9
34,8
16,7
NP
CL
A-6
0,0
0,1
99,9
28,4
29
17
12
% CBR
Inalterado
LL
LP
Sumergido
IP
PDC
0,1" 0,2"
1,4

CRISTOBAL
1,5
0,1"
0,2"
1,0
1,2
13
7,1
Peso
Unitario
1,561

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
A continuacin se presenta el perfil estratigrfico de los apiques para el tramo en estudio.

Figura 4 .Perfil estratigrfico Corredor vial de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y Calle 41 Sur.
1.2.
Descripcin de Informacin Primaria.
A nivel superficial se encuentra una capa de Placa de Concreto de 0.15m de espesor promedio,
sta como se observ en el registro fotogrfico y los trabajos de diagnstico tiene un alto grado
de deterioro y dado su bajo espesor se recomienda que sea retirada en su totalidad en la
intervencin por realizar, adicionalmente y de acuerdo con lo observado existe la posibilidad
que los trabajos de apiques se hayan realizado en zonas de parcheo o mejoramiento de la
calzada dado que sta se encuentra fundamentalmente conformada en su zona de rodadura
por una losa de concreto.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
14

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
En la zona intermedia del perfil, se encuentra una capa de Arena, haciendo sta las veces de
base cuya clasificacin se encuentran materiales de grava limosa (GM), el cual oscila entre
0.15 0.55 de espesor.
Como capa de subrasante o soporte del sistema se hall un material de similar condicin en los
perfiles, ste corresponde a capas de suelo fino limoso de clasificacin CL (Arcilla de Baja
compresibilidad) las cuales pueden mantenerse hasta el final de la exploracin, 0.55m a 1.50m
de profundidad.
A continuacin se presenta una grfica de resumen de los ensayos de lmites de Atterberg y
humedad natural realizados a las muestras recuperadas de la exploracin ejecutada a lo largo
del corredor en estudio.
Figura 5 . Comportamiento de Humedad y Lmites de Atterberg. Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y
Calle 41 Sur.
De acuerdo con lo observado en la grfica anterior se tiene que para los materiales que
conforman el perfil estratigrfico de los suelos del corredor.
En este perfil el material de soporte corresponde a una grava limosa, ste presenta un
valor de humedad promedio de 17%, de acuerdo con el conocimiento y estado del arte
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
15

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
en el material de pavimentos se encuentra por encima de las condiciones del valor de

humedad ptima para el desarrollo de una plataforma de soporte para el apoyo de
cualquier tipo de rodadura, dado que de acuerdo con ello este valor oscila entre 7.0% y
el 10% segn el tipo de material, por lo tanto se considera que debe realizarse la
reconformacin de esta capa o en su defecto el cambio de sta por un material de
condicin nueva u ptima para el desarrollo del sistema de capas de pavimento.
A pesar que en el grfico anterior no se indica, es importante advertir que para los
materiales granulares que conforman la capa de soporte del sistema de pavimento
actual, el porcentaje que Pasa No 200 est por encima del especificado en las normas y
especificaciones del IDU (lmite superior 10%), lo anterior redunda lo mencionado en la
vieta anterior en donde se observa que la condicin de soporte del sistema presenta
un elevado contenido de humedad y por ende existe la posibilidad de una baja
capacidad de soporte de esta capa.
El suelo de soporte, indiferentemente del tipo de perfil consiste en un material arcillosa
con clasificacin CH con valores de LL e IP en 15% y 12%, para los valores observados,
dada su clasificacin y valores analizados el potencial de cambio volumtrico es bajo,
obsrvese las relaciones y consideraciones indicadas en las tablas a continuacin.
Tabla 5. Relacin de potencial de expansin con el Lmite Lquido (Tomado directamente de

Sridharan & Prakash, 2000, Classifications Procedures for Expansive Soils)
Grado de
Expansin
Bajo
Medio
Alto
Muy Alto
LL:%
Chen
IS 1498
<30
20-35
30-40
35-50
40-60
50-70
>60
70-90
A su vez, y de acuerdo con Holz & Gibbs, el IP tambin se correlaciona con el Potencial del
grado de expansin esperado, tabla a continuacin.
Tabla 6. Relacin de potencial de expansin con el IP (Tomado de Sridharan 2000)
Grado de Expansin
Bajo
Medio
Alto
Muy Alto
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015
IP:%
Holtz and Gibbs Chen IS 1498
<20
0-15
<12
12-34
10-35 12-23
23-45
20-55 23-32
>32
>35
>32

CRISTOBAL
16

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
De acuerdo con lo indicado en las lneas anteriores se tiene que para el corredor el valor del
CBR debe ser evaluado en una condicin de inmersin, adicionalmente es importante tener en
cuenta que dadas las condiciones se recomienda la posibilidad de instalacin de un sistema de
plataforma y/o mejoramiento para la capa de soporte del sistema de pavimento.
Para la capacidad de soporte se estableci un valor de CBR igual a 1.0%, ste ha sido definido
de acuerdo con el valor de CBR en estado de Inmersin, en complemento de lo anterior se
establece un valor de mejoramiento igual a 0.30 m de espesor con un CBR de 7,0%, a partir de
ello se tiene un CBR equivalente y combinado igual a 3.1%, con base en ste se presenta la
definicin de los espesores de intervencion para el corredor.
8. TRANSITO.
De acuerdo con la informacin entregada a esta oficina y con base en lo establecido en los
estudios realizados para cada uno de los segmentos y corredores que hacen parte del alcance
de este documento, se ha determinado utilizar un valor del Nmero de Ejes Simples
Equivalentes igual a 615.000 ejes de 8.2 toneladas para pavimentos flexibles y de 2.345.000
Ejes de 8.2 toneladas para pavimentos en losa de concreto hidrulico, esto es compatible con
la gradualidad definida para este tipo de vas.
9. DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

Para el desarrollo y definicin de espesores de pavimento se utilizar el mtodo de AASHTO
con base en lo anterior se definirn dos alternativas de diseo, stas se indican y explican a
continuacin.
Alternativa No 1: Consiste en una estructura de pavimento asfltico; capa de rodadura en
Grano de Caucho Reciclado, y sta apoyada sobre materiales de Base Estabilizada con Asfalto
en Caliente y Subbase Granular.
Alternativa No 2: Consiste en una estructura de pavimento en concreto hidrulico tipo MR45 y
ste a su vez apoyado sobre una capa de BEAC y SBG en caso de requerirse.
Una vez definidas las tipologas anteriores se procede con la obtencin de espesores para
cada una de las alternativas mencionadas.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
17

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
9.1.
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO MEDIANTE EL MTODO

AASHTO PAVIMENTO EN MEZCLA ASFLTICA.
Para la definicin de los espesores de intervencin por medio del mtodo de la Gua de
AASHTO se debe, en primera instancia, definir ciertas variables de entrada, stas se presentan
a continuacin.
DESVIACIN ESTNDAR NORMAL ZR
De acuerdo con la tabla 2.2 del AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT
STRUCTURES 1993 se adopta un nivel de confiabilidad del 90%, lo anterior al considerar una
clasificacin funcional para el corredor de va tipo colectora, obteniendo mediante la tabla 4.1
del mismo manual una desviacin estndar normal (ZR) de -1.282 como se indica a
continuacin:
Tabla 7. Niveles de confiabilidad sugeridos de acuerdo con la clasificacin funcional del camino.
(Tabla 2.2 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993)
Nivel de Confiabilidad, R, recomendado
Clasificacin funcional
Urbana
Rural
Interestatales y vas rpidas
85-99.9
80-99.9
Arterias principales
80-99
75-95
Colectoras
80-95
75-95
Locales
50-80
50-80
Desviacin
Confiabilidad,
estndar normal,
R, en porcentaje
ZR
50
0
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015
60
-0.253
70
-0.524
75
-0.674
80
-0.841
85
-1.037
90
-1.282
95
-1.645
99.9
-3.09

CRISTOBAL
18

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Desviacin
Confiabilidad,
estndar normal,
R, en porcentaje
ZR
99.99
-3.75
DESVIACIN NORMAL DEL ERROR ESTNDAR COMBINADO EN LA ESTIMACIN DE

LOS PARMETROS DE DISEO Y EL COMPORTAMIENTO DEL PAVIMENTO (S 0).
Para pavimentos flexibles dicho parmetro oscila entre 0.40 y 0.50, en este caso particular se
emplear 0.45 para efectos de la obtencin del valor del SN Requerido.
DIFERENCIA ENTRE EL NIVEL DE SERVICIALIDAD INICIAL (P 0) Y EL INDICE DE
SERVICIALIDAD TERMINAL DE DISEO (Pt) PSI
Teniendo en cuenta el cuadro de serviciabilidad de la va en funcin de su calificacin se toma
un ndice inicial igual a 4.2 y uno final de 2.2.
Tabla 9. ndice de Serviciabilidad en funcin de la calidad de la va.
(AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993)
ndice de
Serviciabilidad, Calificacin
p
0-1
Muy mala
1-2
Mala
2-3
Regular
3-4
Buena
4-5
Muy buena
Determinacin de los coeficientes de drenaje (mi)

La determinacin de los coeficientes m i se realiza empleando la tabla 2.4 del AASHTO GUIDE
FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993, teniendo en cuenta un porcentaje del
tiempo en que la estructura estar expuesta a niveles de humedad cercanos a la saturacin
entre el 5 y el 25 %, para el caso que nos compete se considerar un valor de m i para todas las
capas de 1.0.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
19

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Tabla 10. Coeficientes de drenaje mi recomendados.

Calidad
del
drenaje
Porcentaje de tiempo en que la nueva estructura de pavimentos est expuesta a

niveles de humedad cercanos a la saturacin
Menos de 1%
1 - 5%
5 - 25%
Ms del 25%
1.40-1.35
1.35-1.25
1.25-1.15
1.15-1.05
1.05-0.95
1.35-1.30
1.25-1.15
1.15-1.05
1.05-0.80
0.95-0.75
1.30-1.20
1.15-1.00
1.00-0.80
0.80-0.60
0.75-0.40
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
Excelente
Buena
Regular
Pobre
Deficiente
Determinacin de los Parmetros Adicionales de Intervencin

Para la capa de mezcla asfltica se emplear el coeficiente estructural que se obtiene
de mediante la aplicacin de la siguiente carta de diseo.
Figura 6 . Valor del mdulo y coeficiente estructural por el mtodo de AASHTO para la mezcla
asfltica.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
20

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Para una temperatura normalizada a 20 grados centgrados el valor el mdulo sera

segn AASHTO de 390.000 psi (2600) MPa, para el caso en anlisis se toma un
coeficiente estructural igual a 0.41.
Para la determinacin del mdulo resiliente de la Subrasante, se emple la expresin:
MR (psi) = 1500*CBR
Es importante tener en cuenta que para el desarrollo y definicin del CBR de diseo se
ha establecido un valor de CBR de 3.10%, a este valor se aplica la formulacin de
Heukelomp indicada anteriormente y permite determinar un valor de MR (psi) para la
subrasante igual a 4650 psi, a partir de ste se realiza la definicin de los espesores de
diseo.
Para la Subbase, para el caso el CBR para una condicin de compactacin del 100%,
es igual a 30%, cuestin que deber garantizarse en la obra, luego de lo cual los
valores de a3 y del mdulo se obtienen empleando la grfica 2.7 de la pgina II-21.
Luego de realizado el proceso se obtiene para a 3 un valor de 0.106 y el mdulo de
15000 lb/in2 (103 MPa). (Ver figura a continuacin)
Figura 7 . Valor del mdulo y coeficiente estructural por el mtodo de AASHTO para la capa de
Subbase Granular.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
21

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Para la capa de Base Estabilizada con Asfalto se considerar un valor de Mdulo de

140.000 psi, para el caso se tiene que de acuerdo con lo indicado en la
Figura 6 el valor del coeficiente estructural sera de 0.25, con base en ste se presenta
el anlisis correspondiente.
Con los datos anteriores y con base en el procedimiento de clculo de la metodologa se
realiza, el anlisis descrito en la Figura 3.2 del numeral 3.1.5 de la Gua de diseo AASHTO de
la pgina II-36, la definicin de los espesores de diseo para los segmentos que hacen parte
del corredor en estudio.
PSI
Log10
4.2 1.5 2.31Log ( MR) 8.07
Log10 (W18 ) Z R ( S 0 ) 9.36 Log10 ( SN 1) 0.20
10
1094
0.40
SN 15.19
En la formulacin anterior el parmetro no conocido es SN el cual se determina mediante un

proceso iterativo. Una vez conocido el valor de SN, se procede a determinar el espesor de las
capas que conforman la estructura de pavimento a partir de la ecuacin:
SN = a1d1 + a2m2d2 + a3m3d3
ESPESORES DE DISEO METODO DE AASHTO.
ALTERNATIVA 1 PAVIMENTO FLEXIBLE
A continuacin se presenta el procedimiento para la obtencin de los espesores mediante el
mtodo de AASHTO.
Tabla 11: Verificacin de los valores de SN Parciales para el corredor
SN 1
0.942
1.025
SN* i
SN 2
2.425
2.525
SN 3
3.710
Tabla 12: Espesores de Intervencin de la Estructura de Pavimento.
Corredor
MDC
BEAC
SBG
Carrera 2 C Entre Calle 40 A Sur y
Calle 41 Sur
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015
6.35
15.24
34.29

CRISTOBAL
22

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Figura 8. Ventana de Resultados para el Clculo de los Espesores de Estructura

de Pavimento -Alternativa No 1
Con la finalidad de ajustar los espesores de intervencin a valores que sean viables desde el
punto de vista constructivo, se define una estructura en trminos de capacidad estructural
equivalente que cumple con los requerimientos tcnicos y de SN, se presenta a continuacin.
Tabla 13: Espesores de Intervencin de la Estructura de Pavimento Alternativa No 1
Corredor
MDC GCR
BEAC
SBG
Rajn y Sello
SN
Carrera 2 C Entre Calle
40 A Sur y Calle 41 Sur.
9.2.
12
13
15
30
3.74
DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO MEDIANTE EL MTODO

AASHTO LOSA DE CONCRETO HIDRULICO.
ALTERNATIVA 2. PAVIMENTO RGIDO.

El mtodo de AASHTO se fundamenta en la siguiente formulacin.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
23

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
LogW 8.2
PSI
Log10
0.75
4.5 1.5 4.22 0.32 P * Log MR * C dx 0.09 D 1.132
ZrSo 7.35Log10 D 25.4 10.39
t
10
1.25 *1019
1
7.38
0.75
8.46
1.51 * J 0.09 D
D 25.4
0.25
Ec
Donde:
W82: Nmero previsto de ejes de 8.2 toneladas a lo largo del periodo de diseo.
Zr: Desviacin Normal Estndar.
So: Error Estndar combinado en la prediccin del trnsito y en la variacin del comportamiento esperado del
pavimento.
D: Espesor de la losa de Pavimento (mm)
Pt: ndice de servicio Final.
MR: Resistencia media del Concreto a la Flexotraccin a los 28 das Mdulo de Rotura.
Cd: Coeficiente de Drenaje.
J: Coeficiente de Transmisin de cargas en las Juntas.
Ec: Modulo de elasticidad del Concreto.
K: Mdulo de reaccin combinado de la capa de apoyo de la losa de pavimento.
DESVIACIN ESTNDAR NORMAL ZR

De acuerdo con lo mencionado en el documento de AASHTO este valor define que, para un
conjunto de variables que intervienen en un pavimento, el trnsito que puede soportar el mismo
a lo largo del periodo de diseo sigue una ley de distribucin normal con una media Mt y una
desviacin tpica So y con base en las tablas siguientes se puede establecer el valor de Zr en
funcin de la confiabilidad R.
Tabla 14. Niveles de confiabilidad sugeridos de acuerdo con la clasificacin funcional del
camino. (Tabla 2.2 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993)
Nivel de Confiabilidad, R, recomendado
Clasificacin funcional
Urbana
Rural
Interestatales y vas rpidas
85-99.9
80-99.9
Arterias principales
80-99
75-95
Colectoras
80-95
75-95
Locales
50-80
50-80
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
24

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1

Confiabilidad,
Desviacin
R, en
estndar
porcentaje
normal, ZR
50
0
60
-0.253
70
-0.524
75
-0.674
80
-0.841
85
-1.037
90
-1.282
95
-1.645
99
-2.327
99.9
-3.09
99.99
-3.75
Desviacin normal del error estndar combinado en la estimacin de los parmetros de

intervencin y el comportamiento del pavimento (S0).
Este valor representa la desviacin estndar conjunta, e incluye la desviacin estndar de la ley
de prediccin del comportamiento del pavimento, es decir el nmero de ejes que puede
soportar un pavimento hasta que su ndice de serviciabilidad descienda por debajo de un
determinado Pt, para pavimentos rgidos el manual recomienda un valor entre 0.30 y 0.40. El
producto del valor de Zr x So indica un valor de factor de seguridad en funcin del trnsito, para
el caso se considerar un So de 0.35 y un valor de Zr igual a -0.841 que corresponde a una
Confiabilidad R de 80%.
Diferencia entre el nivel de serviciabilidad inicial (P0) y el ndice de serviciabilidad
terminal de intervencin (Pt) PSI.
El ndice de serviciabilidad final Pt corresponde a la seleccin de un valor mnimo admisible
antes de ser necesaria una intervencin de rehabilitacin, un refuerzo o una reconstruccin del
pavimento, de acuerdo con lo sugerido por AASHTO se toma un valor de Pt igual a 2.5
considerando el tipo de estructura por disear; para el valor del Po se debe considerar el
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
25

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
mtodo constructivo, para pavimentos de concreto se determina un valor de 4.2 de acuerdo con
lo mencionado por la gua.
Tabla 16. ndice de serviciabilidad en funcin de la calidad de la va. (AASHTO GUIDE
FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993)
ndice de
Serviciabilidad, Calificacin
p
0-1
Muy mala
1-2
Mala
2-3
Regular
3-4
Buena
4-5
Muy buena
Determinacin Del Coeficientes De Drenaje (Cd)

La determinacin de los coeficientes mi se realiza empleando la tabla 2.4 del AASHTO GUIDE
FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993, teniendo en cuenta un porcentaje del
tiempo en que la estructura estar expuesta a niveles de humedad cercanos a la saturacin
entre el 5 y el 25 %, para el caso que nos compete se considerar un valor de Cd de 1.0.
Tabla 17. Coeficientes de drenaje mi recomendados. (Tabla 2.4 AASHTO GUIDE FOR
DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993)
Calidad
del
drenaje
Porcentaje de tiempo en que la nueva estructura de pavimentos est

expuesta a niveles de humedad cercanos a la saturacin
Menos de 1%
1 - 5%
5 - 25%
Ms del 25%
1.25-1.20
1.20-1.15
1-15-1.10
1.10-1.00
1.00-0.90
1.20-1.15
1-15-1.10
1.10-1.00
1.00-0.90
0.90-0.80
1.15-1.10
1.10-1.00
1.00-0.90
0.90-0.80
0.80-0.70
1.10
1.00
0.9
0.8
0.70
Excelente
Buena
Regular
Pobre
Deficiente
Determinacin Del Coeficiente De Transmisin De Carga (J)

Este factor toma en cuenta la capacidad del pavimento de concreto de transmitir cargas a
travs de los extremos de las losas, para el caso pavimento en placa huella (juntas o grietas)
su valor depende de varios factores tales como: tipo de pavimento, tipo de borde u hombro, la
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
26

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
colocacin de elementos de transmisin de carga entre otros para el caso se determina qu

valor del Coeficiente de Transmisin de Carga (J) ser determina igual a 3.10
Mdulo de elasticidad del concreto.
De acuerdo con lo mencionado en por la gua de diseo de AASHTO considera la definicin del
mdulo en funcin del valor del fc para el caso en unidades de MPa se utilizar la formulacin
Ec=3900 fc (MPa) por lo cual se determina un valor de 28 MPa de resistencia del concreto
para lo cual se determina un valor de mdulo igual a 20.640 MPa, este valor corresponde con
los datos promedio hallados en el medio.
Factor De Perdida Del Soporte
Corresponde al valor que se le da a la perdida de soporte que pueden llegar a tener las placas
de un pavimento de concreto, por efecto de la erosin en la subbase por causa de corrientes
de agua o por asentamientos diferenciales; este factor no aparece directamente en la frmula
de diseo para obtener el espesor de un pavimento de concreto pero si est en forma indirecta
a travs de la reduccin del valor del mdulo de reaccin, para el anlisis que nos corresponde
se ha considerado un valor igual a 1.00 para un soporte en materiales asflticos.
Mdulo De Reaccin K
El mdulo de reaccin k de la superficie de soporte se obtiene de la correlacin entre el valor
del CBR de la capa de subrasante y La gua de diseo de AASHTO la cual presenta un
procedimiento de anlisis para la determinacin del valor del Mdulo de Reaccin Combinado
el cual se fundamenta en la siguiente carta de diseo.
Figura 9 Carta de Diseo para la obtencin del Mdulo de Reaccin Combinado Mtodo
de la Gua de AASHTO
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
27

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
La utilizacin de esta carta de diseo corresponde al siguiente procedimiento:

1. Se entra por la mitad vertical del costado izquierdo, (Subbase Thickness), en esta lnea
horizontal se define el espesor de los granulares.
2. Se traza una lnea en sentido vertical en el punto donde se ha determinado el espesor
de la capa de granular, sta debe interceptar en la parte superior el valor del mdulo
elstico de la subbase y/o granular; en la parte inferior debe interceptar el valor del
mdulo de la capa de subrasante.
3. La lnea vertical que toca la parte superior en el valor del mdulo de la subbase realiza
un giro de 90 grados en sentido de las manecillas del reloj, la lnea de la parte inferior
de igualmente un 90 grados, pero ste en sentido contrario a las manecillas del reloj,
hasta la lnea de giro (Turning Line) en donde vuelve a girar en el mismo sentido hasta
interceptar la lnea superior; donde se crucen ser el punto de valor del Mdulo re
reaccin combinado.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
28

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Para efectos prcticos se tomar el valor del CBR de la capa de plataforma definido como dato
inicial, ste corresponde a 3.10%, es importante tener en cuenta que la carta de diseo de
AASHTO slo permite espesores hasta de 18 pulgadas de granular, sin embargo no es
relevante para el caso dado que se proyecta la colocacin de una capa de 20 cm de material
asfltico correspondiente a 8 pulgadas aproximadamente, con base en ello se definir el valor
del mdulo de reaccin combinado de acuerdo con lo indicado y lo mencionado en las vietas
anteriores se presentan los resultados en la siguiente tabla.
Tabla 18: Resultados del Anlisis de Mdulo Reaccin Mtodo de la Gua de AASHTO.
Mdulo Espesor
Espesor
Mdulo de la capa de K
CBR Subrasante
psi
(m)
Granulares (in)
soporte (psi)
(pci)
3.10
4650
0.20
7.87
130.000
500
Considerando el valor mencionado de soporte igual a 1.0 se logra definir que el valor del
mdulo de reaccin a considerar en la formulacin de AASHTO es igual a 155 pci que equivale
a 42 MPa/m. Con base en los valores presentados se lleva a cabo la definicin del diseo
correspondiente teniendo como punto de partida el siguiente nomograma; los resultados se
presentan a continuacin.
Figura 10: Nomograma de AASHTO para la definicin de espesores de losa en
pavimentos rgidos.
Tabla 19. Resultados del Anlisis de Espesor de Losas Mtodo AASHTO

LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
29

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Tabla 19. Resultados del Anlisis de Espesor de Losas Mtodo AASHTO

Proyecto
San Cristbal
Trnsito (NE 8.2 ton)
2,345,000
Log W18
6.370
Confiabilidad
80
ZR
-0.841
So
0.35
D (mm)
182
2
Pt
2.2
MR Modulo de Rotura (Mpa)
4.5
Cd Coeficiente de Drenaje
1.0
J Coeficiente de Transmisin
3.1
Ec Mdulo de Elasticidad del Concreto Mpa
20640
k Modulo de Reaccin Combinado en Mpa/m
42.00
Solucin de la Ecuacin
Zr So
-0.294
7.35Log10(D+25.4)
17.036
-10.39
-10.390
(4) Log10(DPSI/4.5-1.5)
-0.176
1+(1.25x1019)/(D+25.4)8.46
(4.22-0.32Pt)
(7) MR*CDx(0.09D0.75-1.132)
(8)
1.51xJ(0.09D0.75-7.38/(Ec/k)0.25))
4/5
Log10(7/8)
La Ecuacin
Solucin de la Ecuacin
Espesor de la losa (cm)
(5)
1.308
3.516
15.013
13.579
-0.135
0.044
6.370
0.000
18
Tabla 20. Espesores de intervencin Mtodo de AASHTO

Va
San Cristbal
Espesor de la Losa Concreto MR45 (cm)
18
Espesor de la Subbase en Material Asfltico tipo BEAC (cm)
20
Rajon Y Sello (cm)
30
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
30

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
A continuacin se presenta la recomendacin de juntas y refuerzos de las losas de concreto

definidas en este documento.
Juntas Longitudinales y Barras de Anclaje.
De acuerdo con las recomendaciones tcnicas dadas para este alcance de refuerzo se indica la
tabla a continuacin.
Tabla 21. Dimensiones del acero de refuerzo Juntas
Longitudinales
Espesor de
Dimetro (in)Longitud
Espaciamiento
losa (m)
(m)
(m)
(m)
0.18
(0.0127)
0.85
0.50
El acero deber cumplir con un esfuerzo de fluencia de 420MPa.

Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto Ing. Cipriano A.
Londoo N. ICPC.
Las barras de acero no se deben instalar a menos de 40 cm de la junta transversal para evitar
que interfieran con el movimiento de las juntas.
Juntas Transversales y Pasadores.
Las juntas transversales o juntas de contraccin son juntas de alabeo (Tipo B), es decir,
controlan las grietas causadas por la retraccin de fraguado del hormign por las acciones
climticas (temperatura y humedad) cumpliendo una funcin mecnica esencial constituyendo
un medio de transferencia de la carga. Se deben cumplir las separaciones mximas de la
Tabla 22.
Tabla 22. Separacin mxima entre las juntas (criterio I)
Tipo de Agregado
Grueso
Separacin Mxima de
Juntas Transversales
(m)
Separacin Mxima
de Juntas
Longitudinales (m)
Piedra Partida
6,0
4,0
Agregado
Redondeado
4,5
4,0
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
31

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1

Londoo N. ICPC.
Para el espaciamiento entre juntas transversales existen varias recomendaciones en la
literatura tcnica que podran considerarse para este proyecto.
Que el espaciamiento en pies entre juntas de contraccin para pavimentos de hormign no
supere 2 veces el espesor de la losa en pulgadas, lo que para este diseo sera lo indicado en
la Tabla 23.
Tabla 23. Separacin mxima entre juntas de contraccin (criterio II)
Espesor de la Losa Espesor de la Losa Separacin de Juntas Separacin de las Juntas
(cm)
(in)
(ft)
(m)
18.00
7.09
14.17
4.32
Londoo N. ICPC.
Que el espaciamiento entre juntas sea veinticinco veces el espesor de la losa. (Vase Tabla
24).
Tabla 24. Espaciamiento entre juntas (criterio III)
Separacin
Espesor de la Losa (m)
(m)
0.18
4.50
Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos
De Concreto Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC
Que la mxima relacin de esbeltez de la losa sea de 1,4 veces:
Tabla 25. Separacin mxima entre juntas (criterio IV)
Ancho (m)
4.00
Separacin mxima (m) 5.60
Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos
De Concreto Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC
Por razones constructivas y respetando los criterios anteriores, se puede considerar establecer
una separacin mxima entre juntas transversales de 4,00 m.
Es necesario complementar la eficiencia de la trabazn de agregados mediante el empleo de
barras de acero liso, denominadas pasadores, que conectan entre s las losas separadas por
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
32

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
juntas. Este tipo de mecanismo transmite tanto fuerzas de cizalladura como de momento
flector, pero debe permitir el libre movimiento horizontal de las losas, por lo cual al menos una
mitad del pasador debe no adherir con el concreto que lo rodea. Asimismo, esta libertad de
movimiento horizontal exige que los pasadores de una junta sean todos paralelos al eje de la
calzada y que se encuentren ubicados en el eje neutro de la losa.
Se presenta a continuacin la geometra de las barras de pasador a utilizar, segn lo establece
la PCA1, estas varillas debern ser varillas lisas tipo A-37 con fy = 420MPa.
Tabla 26. Geometra de los Pasadores Recomendados.
Espesor de la Dimetro del
Longitud Total
Separacin
Losa (mm) Pasador (mm) del Pasador (mm) entre centros (mm)
180
22.2 (1 1/8 in)
350
300
Refuerzo de Losas Irregulares
Las losas que presenten una geometra irregular, esto es que no cumplan con los parmetros
establecidos de ser cuadradas o rectangulares con las medidas y criterios establecidos en los
criterios previamente establecidos debern estar reforzadas por una doble parrilla la cual se
instalar a los tercios del espesor de la losa y estar conformada por un elemento de refuerzo
de malla de pulgada con separaciones de 0.20 m; en el plano adjunto se presentan las losas
que exhiben esta geometra.
Juntas de Expansin
Al comienzo y fin de cada va, o cuando el pavimento rgido empalme con pavimento flexible,
se construir una junta, en la cual se aumente el espesor de la losa con la finalidad de absorber
los esfuerzos de borde ocasionados por el trfico, sta se conoce como junta de expansin.
Casos Especficos de Proceso Constructivo 2
Cuando el proyecto presente estructuras Hidrulicas tales como pozos de inspeccin, se debe
ajustar la modulacin de las losas manteniendo la relacin de esbeltez, con el fin que la junta
transversal coincida con estas estructuras y as prevenir las fisuras que aparecern por
retraccin del concreto. A continuacin se esquematiza el procedimiento en la Figura 11.
1 Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC, Tabla 64, Pgina 104
2 Tomado del documento Especificaciones de Construccin Pavimentos de Concreto Hidrulico Seminario Prctico de
ASOCRETO de Mayo de 2001
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
33

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Figura 11: Remodulacin de Losas por Presencia de pozos de Inspeccin

As mismo en los sumideros se debe ajustar la modulacin para que la junta transversal
coincida con el eje del sumidero como se muestra en la Figura 12.
Figura 12: Remodulacin de Losas por Presencia de pozos de sumideros

Para el caso en que el pozo de inspeccin coincida con la junta longitudinal, se ajusta la
modulacin, con el fin de buscar que la junta transversal coincida con el pozo, como en el caso
A de la Figura 13, as mismo cuando se tienen varios pozos de inspeccin, se debe remodular
con el objeto de que stos coincidan dentro de la misma losa, la cual debe ser reforzada
mediante una parrilla, como se muestra en el caso B de la Figura 13.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
34

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Figura 13: Refuerzo de Losas
A continuacin se esquematiza los diferentes tipos de juntas para los pozos de inspeccin:
Cuando la junta de expansin est alrededor de las tapas de los pozos y coincida con la
junta transversal y la junta longitudinal se construye como se describe en la figura a
continuacin.
Separacin de 30 cm
Figura 14: Junta de Expansin Pozos coincidiendo con las juntas transversales y
longitudinales.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
35

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Cuando la junta de expansin est alrededor de las tapas de los pozos y no coincida
con la junta longitudinal, se debe buscar ajustar la modulacin para que la junta
transversal coincida con el eje del pozo.
Figura 15: Junta de Expansin Pozos no coincidiendo con la junta longitudinal.
Separacin de 30 cm
Alrededor de los sumideros se debe ajustar la modulacin para que la junta transversal
coincida con el eje del sumidero:
Figura 16: Junta de Expansin Alrededor de Sumideros.
Separacin 30 cm
A continuacin se presentan los esquemas de ubicacin de barras pasajuntas y de amarre

corrugadas.
Figura 17: Esquemas de Barras de Pasajuntas.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
36

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Figura 18: Esquema de Barras Corrugadas de Amarre.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
37

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
10. RESUMEN DE ESTRUCTURAS Y RECOMENDACIONES.

Realizado el anlisis anterior se determina para el corredor en estudio las siguientes
alternativas de intervencin.
Tabla 27. Espesores de intervencin recomendados.
DEMOLICION Y
RECONSTRUCCION
SUPERFICIE
BEAC SBG_B
Rajon y Sello
DE LOSAS EN
CONCRETO
HIDRAULICO MR-45
RIGIDO
18
20
--30
Mezcla Asfltica
SUPERFICIE
BEAC SBG_B
Rajon y Sello
Grano de Caucho
FLEXIBLE
12
13
15
30
BEAC: BASE ESTABILIZADA CON ASFALTO
*Mejoramiento con Rajn y Sello.
Los materiales por utilizar para el desarrollo de los trabajos de obra debern cumplir con los
requerimientos de Especificacin enmarcados bajo la normativa del tcnica del contrato y
vigente para el desarrollo del mismo.
El emplazamiento de las estructuras de intervencin definidas se soporta en la consideracin
de implementacin de una plataforma de soporte, sta se ha recomendado con un CBR mnimo
de 3.1% en un espesor de 0.30 m y consiste en un material de Rajn y Sello, es importante
resaltar que esta plataforma se deber instalar en toda el rea de los segmentos an s al
momento de intervencin se observa un comportamiento apropiado de la estructura de material
remanente, ello se debe a que se busca con la plataforma mencionada establecer una
condicin de soporte homognea al sistema de pavimento.
Se recomienda Implementar la estructura que corresponde a losas en concreto MR-45, esta se
indica enseguida.
Estructura
RIGIDO
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015
DEMOLICION Y
RECONSTRUCCION
DE LOSAS EN
CONCRETO
HIDRAULICO MR-45
18
BEAC
SBG_B
Rajon y Sello
20
---
30

CRISTOBAL
38

Y CALLE 41 SUR
CIV 4003257
Fecha: 03-03-2016
Edicin: 1
Por ltimo se menciona que este informe se llev a cabo con base en la informacin de
Estudios Previos y Exploracin de Campo realizada y por lo tanto cualquier variacin que se
presente a las premisas aqu planteadas deber ser informada a esta oficina con la finalidad de
generar los ajustes que sean necesarios, toda modificacin deber ser consultada y avalada
por medio de comunicacin oficial.
Sin otro particular, se suscribe de Usted,
Atentamente,
CARLOS YIDI VILLARREAL

Consultor en Pavimentos.
I.C. Especialista en Geotecnia Vial y Pavimentos.
LICITACION
PUBLICA No.
FDLSC LP- 0142015

CRISTOBAL
39

9-Informe Civ 4003257 PDF

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

9-Informe Civ 4003257 PDF

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

SAN BLAS CARRERA 2 C ENTRE CALLE 40 A SUR

ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA D.C

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

CONCRETOS ASFALTOS DE COLOMBIA S.A - CONCRESCOL

CONTRATAR BAJO LA MODALIDAD DE PRECIOS UNITARIOS FIJOS, NO REAJUSTABLES,

BOGOT, MARZO DE 2016

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

Objetivo general ........................................................................................................ 6

Objetivos especficos ................................................................................................ 7

RECOPILACIN Y ANLISIS DE LA INFORMACIN EXISTENTE ............................ 9

Inspeccin Visual del Pavimento.............................................................................. 9

EXPLORACIN DEL SUBSUELO................................................................................ 10

INFORMACIN PRIMARIA .......................................................................................... 13

Descripcin de Informacin Primaria. .................................................................... 14

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO ....................................................... 17

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

Determinacin de los Parmetros Adicionales de Intervencin................................... 20

RESUMEN DE ESTRUCTURAS Y RECOMENDACIONES. ..................................... 38

Figura 1. Localizacin de la zona del proyecto...................................................................... 8

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

Figura 6 . Comportamiento de Humedad y Lmites de Atterberg. Carrera 2 C Entre Calle

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

Tabla 9. Niveles de confiabilidad sugeridos de acuerdo con la clasificacin

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

Para el desarrollo de este documento se ha establecido la presentacin de los espesores

Presentar el diseo de espesores de pavimento para el corredor vial de la Carrera 2 C

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

Realizar el Registro Fotogrfico de los corredores de Espacio Pblico

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

5. RECOPILACIN Y ANLISIS DE LA INFORMACIN EXISTENTE

Inspeccin Visual del Pavimento

En el mes de Febrero del ao 2016 se efectu la evaluacin del estado de la estructura de

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

El presente informe busca corroborar el diagnostico emitido anteriormente a partir del

En el registro anterior se observan los lmites de la va y el detalle de algunas de las

6. EXPLORACIN DEL SUBSUELO

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

Plan de exploracin Corredor vial de la Carrera 2 C Entre Calle 40 A

Para establecer las condiciones estratigrficas y la competencia mecnica de las capas

Fuente: Elaboracin Propia

En la figura a continuacin se presenta la localizacin de los apiques realizados, en una

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

A continuacin se presenta el plan de exploracin para Corredor vial de la . En la

Tabla 3. Numeracin de apiques por Corredor vial de Carrera 2 C

Apiques que lo comprenden

Corredor de la Carrera 2 C Entre

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTO

LICITACION No. FDLSC LP- 014 - 2015

SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO