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INTRODUCCION

Una motocicleta,
comnmente
conocida
en castellano con
la
abreviatura moto, es un vehculo de dos ruedas, propulsado por
un motor que acciona la rueda trasera mediante un mecanismo de
cadena, correa o cardn.
Las motocicletas o motos, ahora en esta poca actual, son un medio de
transporte muy utilizado, aumentado demasiado la demanda de este
medio de transporte, anteriormente las personas no las utilizaban o
compraban porque eran muy peligrosas, aunque lo sean, pero antes las
personas tenan miedo a usar este tipo de transporte, ya que no contaban
con la seguridad y la tecnologa que hay actualmente. Ahora las
motocicletas se adaptan a tu estilo de vida, es decir, existen distintos tipos
de motos de acuerdo a tu entorno ya sea campo o carretera. Es mas ahora
ya son ms conocidas por deportes extremos.
Las motocicletas pueden tener ventajas como desventajas. Una de las
ventajas es que son muy prcticas y baratas de acuerdo con la marca y el
tipo de motocicleta que quieras, ahorran mucho tiempo en la ciudad,
adems de que estas contaminan menos y gastan menos gasolina. Una de
las desventajas es que son muy peligrosas, muchas personas han muerto
a causa de las motocicletas. Y es por eso que la gente no las compra.

Captulo 1
Evolucin de la motocicleta
Con el paso de los aos, si revisamos la historia de la motocicleta,
podemos observar cmo han pasado de ser mquinas simples con un solo
cilindro a convertirse en unas grandes mquinas de motores altamente
sofisticados que son capaces de superar los 300Km/h y soportar
grandes viajes.
Dcada de 1900 y 1910.
Pasado el siglo XIX, muchas marcas de motocicletas empezaron a disear
motos de dos y hasta cuatro cilindros antes de la Primera Guerra
Mundial, dejando atrs aquellas mquinas mono cilndricas del siglo
anterior. Con el avance del diseo y prestaciones de motores y apariencia,
las personas tambin fueron enamorndose de estas mquinas, viendo la
comodidad y rapidez que ofrecan.

En el ao 1902, el francs Georges Gauthier invent la scooter. "Es una


moto que posee de un salpicadero de proteccin. Est compuesta por dos
ruedas de poco dimetro y un cuadro abierto que permite al conductor
estar sentado en vez de estar parado a medio agachar. Tambin contiene
una carrocera que protege todos los mecanismos, y ofrece algn pequeo
espacio de almacenaje de objetos pequeos y de una rueda de recambio.
Son vehculos urbanos, aunque tambin se pueden hacer viajes largos. Lo
que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad
de conduccin, y no el desarrollo de grandes velocidades. Las mquinas de
cuatro cilindros construidas por la empresa belga FN no eran las ms
rpidas de los primeros aos del motociclismo, pero s se contaban entre
las ms fiables y sofisticadas" Como hemos dicho anteriormente, tuvo un
xito arrollador entre los jvenes de la poca.

En 1904, nace la FN Four la cual se convirti en un autntico xito


debido a su avanzado diseo, el cual inclua "transmisin secundaria por
cardn y un chasis simple pero ligero y eficiente". La FN Four fue un
autntico xito de ventas, aguanto ms de dos dcadas en produccin,
durante las cuales se le realizaron sucesivos aumentos de cilindrada.
En 1910 apareci el sidecar, "un carro con una rueda lateral que se une
a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y
de una carrocera que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra,
se convierte en un vehculo de tres ruedas y su conduccin se controla
mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculacin. Ya
haba aparecido aos antes, pero en bicicletas y en la actualidad con la
proliferacin de los vehculos llamados "utilitarios" han desaparecido
prcticamente de la circulacin".
Dcada de 1920 y 1930.
En las dcadas de 1920 y 1930, las motocicletas se convirtieron en
vehculos que eran cada vez ms sofisticadas y veloces. Esto les vali la

popularidad frente a los dems transportes de la poca. Fue en estos


aos, que aparecieron motocicletas como la Speed Twin de Triumph y
la Brough Superior. Estas motocicletas de doble cilindro fueron el
pistoletazo de salida de las grandes cilindradas.

"Triumph present su Speet Twin de 500cms3 justo antes de la Segunda


Guerra Mundial, pero su influencia se extendi mucho ms all". Gracias
a estas innovadoras y bonitas mquinas, los fabricantes britnicos
dominaron el sector comercial de las motocicletas durante las dcadas
de 1940 y 1950.
Las mono cilndricas mantuvieron el tipo gracias a modelos deportivos
como la Gold Star de BSA y la Gilera Saturno, las cuales aportaron
estilo y rendimiento con lo que supieron equilibrar la balanza, dejando de
lado el aburrido formato prctico de la mayora de los dems modelos. Es
tambin en esta poca, en la que marcas como Vincent, Harley-Davidson
e Indian tomaban el camino de exaltar las virtudes de los dos cilindros en
V de gran cilindrada.
En la dcada de 1960 la inclusin en el mercado de las motocicletas ms
destacada fue la de las motos japonesas, "modelos como la Honda CB450
y la Suzuki T500 combinaban un diseo sofisticado con un rendimiento
en muchos casos extraordinario y, adems, dieron un primer aviso de las
extraordinarias motos que las seguiran".
Dcada de 1970.
Las innovaciones de la dcada de 1970 en el mundo de las motocicletas,
empez en 1969, ya que fue en este ao cuando Honda lanz la CB750.

"La primera superbike no solo maravill por su motor de cuatro cilindros


en lnea, que pronto seria adoptado por las dems marcas japonesas, sino
que tambin hizo gala de un nivel de sofisticacin muy superior al de los
fabricantes britnicos, lo que confirmaba que haba comenzado una nueva
era".
Al final de la dcada de los 70, las marcas japonesas haban ofrecido una
amplia e increble diversidad de superbikes, las cuales contaban con dos,
tres y seis cilindros. Algunas de estas motocicletas tenan una
potencia superior a los cien CV. Los fabricantes europeos tambin vieron
el potencial del mercado de las motocicletas, y entraron en l con modelos
extravagantes y nuevos.
En la dcada de 1970, Suzuki presenta la alternativa de tres cilindros.
Esta "tena su propia rival de peso medio en la figura de la GT 550 de tres
cilindros, que, presentada en 1972, se pareca en diseo y lneas al
modelo GF 380. Su motor de 543cm3 refrigerado por aire generaba 53 CV
que proporcionaban una excelente aceleracin y una velocidad mxima
cercana a 177 Km/h".
La dcada de 1980.

En la dcada de 1980, se experimenta un refinamiento de las superbike,


en estos aos, la tendencia gira entorno a una mayor potencia y un mayor
tamao. "Las primeras estrellas de esa era fueron una variacin de lo visto
antes: bestias grandes y pesadas, con motor de varios cilindros refrigerado
por aire, bastidor de acero tubular y doble amortiguador trasero. Sin
embargo, las motos siguientes se refinaron y lograron un mayor
rendimiento y potencia adicional. La nueva raza de superbike contaba con

motor de refrigeracin por agua, bastidor de aluminio, suspensin trasera


por mono amortiguador y carenado aerodinmico".
Cuando lleg el final de la dcada de los 80, "la superbike definitiva era
una mquina ms pequea, ligera y sofisticada".
La dcada de 1990.
En los aos noventa, las superbikes mejoraron siendo mucho ms
rpidas, llegando a alcanzar velocidades de ms de 241Km/h. "El manejo
de las mquinas estndar, las producidas en serie, era igual al de las
motos de competicin de unos aos antes. Los avances tecnolgicos
estaban all para todos aqullos que podan permitrselos, como los
pistones ovalados de Honda o las suspensiones delanteras sin horquilla
de Yamaha y Bimota".

A pesar de las innovaciones, muchos usuarios de motocicletas prefera


mquinas ms convencionales, y por ello la mayora de las mejores
superbikes de la poca, eran versiones mejoradas de formatos
establecidos, "como las bien diseadas dos cilindros en V de Ducati o las
rpidas y ligeras cuatro cilindros japonesas". Para los que buscaban
velocidad pura, la mejor que haba en el mercado era la aerodinmica de
la Hayabusa de Suzuki.
Historia de la motocicleta: Tipos de motocicletas
Motos Deportivas

Utilidad: "Pensadas para pista de carrera, adaptadas para usar en la


calle".
Definicin: "Las motos deportivas van equipadas en su mayora de un
carenado (carrocera) que mejora su aerodinmica con el fin de alcanzar
altas velocidades, habitualmente por encima de los 250km/h o incluso
ms de 300km/h en los modelos ms exticos. La posicin de conduccin
de una moto deportiva es usualmente muy agresiva, en el sentido de que
obliga al cuerpo a estar muy adelantado. De esta manera se gana
estabilidad en la direccin y se facilita la aerodinmica. Estas motos son
las que tienen mejor relacin entre peso y potencia, adems heredaron de
las motos de carrera su tecnologa de punta ofreciendo una aceleracin
slo comparable con la de los frmula uno".
Motos Naked

Utilidad: "Motos para usar en la ciudad".


Definicin: "En este segmento incluimos las motos que tienen diseo sin
carenado (carrocera) y que son exclusivas de ciudad, aunque tambin nos
sirven por su potencia disfrutar de la ruta. La Moto Naked (desnuda),
obtiene este calificativo por la ausencia del carenado, dando la impresin
de llevar al descubierto gran parte de la mecnica de la misma. Son motos
de Alto Cilindraje (300cc o ms) y suelen tener mucha potencia. Son
ideales para sentir la mecnica de la moto desde todas las perspectivas".
Motos Deportivas Junior

Utilidad: "Motos con estilo deportivo para usar en la ciudad".


Definicin: "Las motos deportivas junior van equipadas en su mayora de
un carenado (carrocera) que mejora su aerodinmica con el fin de

alcanzar medias velocidades, habitualmente cercanas a los 170km/h. La


posicin de conduccin de una moto deportiva es usualmente muy
agresiva, en el sentido de que obliga al cuerpo a estar muy adelantado. De
esta manera se gana estabilidad en la direccin y se facilita la
aerodinmica. Estas motos son las que tienen mejor relacin entre peso y
potencia, adems heredaron de las motos deportivas su aerodinmica y
belleza"
Motos de Calle

Utilidad: Motos para usar en la ciudad y para trabajar.


Definicin: "En este segmento incluimos las motos que tienen diseo sin
carenado (carrocera) y que son exclusivas de ciudad. Bajo la definicin
Calle estn todas aquellas motos de baja cilindrada 100cc a 250cc, que
estn diseadas para uso de ciudad, ya sea como transporte o trabajo.
Estas motos son muy econmicas, tanto por su precio como por su
consumo. Y para facilitar su manejo en ciudades congestionadas son
livianas y giles. Tambin la mayora de marcas como Bajaj, Auteco, UM,
Yamaha, Kawasaki, Suzuki, etc., cuentan con este tipo de motos entre sus
catlogos".
Motos tipo Turismo y Sport-Turismo

Utilidad: "Diseadas para viajar".


Definicin: "Una Moto de touring (turismo) es ideal para realizar largos
viajes. Suelen ser de media o gran cilindrada, y en la mayora de las

ocasiones vienen con 2 maletas a ambos lados de la parte trasera de la


moto. Turismo, que se utilizan para viajar por ruta. Tienen una posicin
de conduccin relajada, con el cuerpo ms o menos derecho y por lo
general vienen equipadas con maletas y parabrisas alto".
Motos Custom y Choppers

Utilidad: "Pensadas para paseos (cruiser) por ciudad o ruta".


Definicin: "Una moto custom es un tipo de moto que se destaca por su
preciosa esttica, sus cromados y su particular estilo. La idea de esta moto
es que sus dueos la puedan adaptar como quieran (de ah la palabra
custom). En general son motos de no mucha potencia en donde lo que
prima es el par motor y pocas revoluciones. Se caracterizan por el sonido
caracterstico de su motor (muy ronco) tanto que marcas como Harley
Davidson han patentado el sonido de sus modelos. Una Chopper es creada
removiendo o cortando (chopping) partes innecesarias de la moto. Se basa
en la poca utilidad de elementos como los cristales, guardabarros
delantero, grandes luces, topes direccionales, parachoques, grandes
asientos, etc. Cortndolos, la moto luce lisa, brillante y ligera".
Motos Scooters, MaxiScooters y Ciclomotores

Utilidad: "Para usar en la calle".


Definicin: "Un Scooter es una moto o motocicleta con un cuadro abierto
en la que el conductor se sienta sin necesidad de montar a "caballo" sobre
el motor. La mayora de los Scooters modernos tienen ruedas ms
pequeas que las motos, de entre 8 y 14 pulgadas (20-35 cm) de dimetro.
En contraste con la mayora de las motos, los Scooters suelen tener
carenado (carrocera), incluyendo una proteccin frontal para las piernas y
un cuerpo que oculta toda o la mayor parte de la mecnica. El diseo

clsico del Scooter presenta un suelo plano para los pies del conductor y a
menudo incluye algn hueco de almacenaje integrado, ya sea bajo el
asiendo, en la proteccin frontal para las piernas o en ambos sitios".
Motos Cross y Enduro

Utilidad: "Motos para usar off-road y en circuitos".


Definicin: "Las motos de "Cross" se caracterizan por su capacidad para
circular por terrenos irregulares. Tienen las suspensiones con ms
recorrido que otro tipo de motos y se aplica toda la potencia para sacarle
la mayor aceleracin posible ya que no hace falta que tengan mucha
velocidad. Son motos que no estn homologadas para circular por las
calles ya que carecen de faros, matricula, etc., aunque en determinados
modelos existen kits para ello. Su uso est diseado para circuitos. La
enduro es una moto que es un trmino medio entre la moto de Cross y la
moto de Trail. Estticamente es muy parecida a la moto de Cross pero con
luces y matrcula. Se trata de un vehculo apto para ir por los caminos,
subir montaas, transitar rutas y cruzar ros. Tiene suspensiones muy
cmodas para circular por terrenos "difciles" y poder saltar con ella sin
problemas, aunque tambin es apta para circular por el asfalto. Son motos
muy completas para ir por el campo, homologadas para circular en todo
terreno. En estas motos la potencia se busca a bajo y medio rgimen para
poder sortear cualquier zona sin problemas. Es importante destacar que
este tipo de moto tiene fuerza, se puede decir que el torque se obtiene
rpidamente para subir cuestas muy empinadas, transitar por caminos
difciles, sortear rutas con barro, o campos pedregosos".
Motos Supermoto

Utilidad: "Motos para competencia en pista y todoterreno".


Definicin: "Supermotard es una fusin entre el motociclismo de
carretera y el motocross. Usualmente estas motos son usadas para
carreras que tienen lugar comnmente en pistas con secciones
todoterreno dentro del mismo circuito; aproximadamente un 70% es de
asfalto y el 30% restante es de tierra y normalmente con algn salto. Las
motocicletas son frecuentemente creaciones hechas a partir de motos
todoterrenas con ruedas o neumticos de motocicletas de carrera. Los
conductores visten tambin una combinacin de trajes de carrera y
todoterreno, normalmente de cuero, cascos y botas de todoterreno. A
diferencia de las competiciones de carretera normales, el nfasis
predomina en carreras lentas (velocidades mximas inferiores a 100
mph / 160 km/h), y pistas cortas con muchas curvas, donde las
habilidades del competidor son ms importantes que el desempeo de la
mquina".
Mini motos o "pocket Bikes"

"Son motos en miniatura dotadas de un motor de explosin y cuyo


funcionamiento es idntico al de cualquier moto con la nica diferencia
del tamao y la cilindrada. Son usualmente 2 tiempos aunque tambin las
hay elctricas".
Motos de "trial"

"Caracterizadas por un cambio de velocidades muy corto y un par motor


muy elevado. Se utilizan para circular por terrenos muy abruptos".
Estructura de una motocicleta
Los vehculos de este tipo se impulsan por medio de un motor de gasolina
montado entre sus dos ruedas y disponen de un cambio de tres a cinco
velocidades. Existen diversos tipos de motocicletas que varan en funcin
de su utilizacin.

Chasis
El chasis es la columna vertebral de la moto, al cual todos los
componentes son instalados y conectados. El chasis provee puntos de
apoyo para el motor y el tanque de gasolina, as como un punto de pivote
donde se instala la caa de direccin. Otro punto de pivote es puesto para
la tijera, la cual incorpora la suspensin y la rueda trasera con el chasis.
Este puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa
estampada, doble viga, monocasco, etc.
El marco de cuna est hecho de un solo tubo de acero principal sobre
el motor, y tubos ms pequeos por debajo.
El marco perimetral consiste en dos fuertes brazos de aluminio, que
conectan la cabeza de la direccin al brazo de oscilacin trasero.
Algunas motos italianas usan una versin de este diseo en acero, con
un gran nmero de tubos cortos formando una trama enrejada.
Tambin est el marco de columna, un diseo simple, en el cual el
motor cuelga de un grueso tubo principal.
Suele estar construido preferentemente en acero aluminio, en casos ms
raros en magnesio, carbono titanio. La rigidez y geometra del chasis es

vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en funcin


de la potencia del motor y las caractersticas dinmicas. Hoy da todas las
motocicletas estn dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las
ruedas en contacto con el suelo el mximo tiempo posible al paso por
irregularidades, asegurando la estabilidad y aumentar el confort de
marcha.
Las motocicletas son cada vez ms complejas y hoy en da, con
una tecnologa de avanzada, se han logrado sobrepasar los 320 kilmetros
por hora, donde los diseos de los chasis tambin han tenido que
evolucionar para poder cumplir con la exigencia de desempeo y
seguridad.
El chasis debe ser liviano, pero lo suficientemente fuerte para soportar
todos los componentes de la moto. Adicionalmente, el chasis debe tener
rigidez estructural al mismo tiempo que mantiene la flexibilidad cuando es
necesario.

Motor
El motor de una moto es su corazn, y los diferentes tipos aplicados,
dictan el carcter de la mquina.
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro
tiempos (2T y 4T), aunque ltimamente los dos tiempos estn siendo
reservados a las cilindradas ms pequeas debido a razones
medioambientales por ello la mayora de las motos de hoy en da son de
cuatro tiempos. Las motocicletas ms viejas, y muchas motos de carrera,
utilizan unidades de dos tiempos que alcanzan un asombroso pico de
potencia para su tamao. Como el motor est diseado para
quemar aceite, las regulaciones de emisiones han restringido las ventas en
los ltimos aos. Algunos scooters estn impulsados actualmente
por electricidad.
El nmero de cilindros vara desde uno, usual en cilindradas ms
pequeas, hasta 6 en lnea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en
lnea y dos en V con diferentes ngulos. El dos cilindros paralelo
transversal fue el sistema ms usual en las cilindradas mayores hasta los
aos 70. A partir de entonces se populariz de manera extraordinaria los
4 cilindros.

El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el


cigeal es perpendicular a la marcha, independientemente del nmero
de cilindros. La lubricacin se hace de modo comn para el motor y el
cambio, salvo en los dos tiempos (2T). La alimentacin se hace por
carburador, La disposicin ms frecuente hasta hoy da es, que
la inyeccin de combustible los est desplazando por normativa ambiental
(emisin de gases).
El encendido del motor se haca originalmente por magneto y platinos, sin
batera; Luego por bobina y batera, primero de platinos,
luego transistor izado y hoy da totalmente electrnico. El encendido DIS o
de chispa perdida, primero de platinos y luego electrnico, se populariz
desde principios de los 70, con la llegada masiva de las japonesas tetra
cilndricas, es decir, que el distribuidor no se conoci en este tipo de
motores.
Antiguamente la refrigeracin por aire era la ms normal, hoy da ha
tomado un auge extraordinario la refrigeracin lquida con la cual
compite.

Transmisin
La transmisin del movimiento que impulsa a la moto se efecta, en su
forma ms sencilla, con una cadena engranada en unos piones y
conectada con el eje de la rueda trasera. Esta cadena va engrasada para
que se desgaste menos y su funcionamiento sea ms silencioso. El
montaje normal, es liviano y razonablemente confiable, pero requiere de
ajustes y lubricacin regulares.
La manera en la que transmitimos la potencia de nuestro motor a la rueda
trasera, es lo que normalmente conocemos con el nombre de transmisin
secundaria y durante la historia de la moto este sistema ha estado en
constante evolucin.
Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla mediante
una de las empuaduras del manillar o mediante una palanca accionada
con el pie; algunos modelos de poca cilindrada disponen de cambio por
variador (sistema de poleas que mantiene constante la relacin de
revoluciones del motor mientras se vara la velocidad del vehculo), aunque
ya estn surgiendo modelos con embrague automtico y cambio de
velocidades secuencial.

El sistema de transmisin ms habitual es el de engranajes y de una


cadena, en el que la rueda del cigeal conecta con el embrague. ste nos
permite conectar y desconectar la transmisin del movimiento desde el
motor a la rueda.
En el apartado de desventajas, siempre nos encontraremos con
su mantenimiento no demasiado complicado consistente en limpieza,
engrase y tensin que nos garantizar un duracin ms que aceptable si
realizamos estas tareas con cierta regularidad, otra de las desventajas
caractersticas es la suciedad que provoca encontrando motitas de grasa
que se desprenden por la fuerza centrfuga producida al girar a gran
velocidad.
Pero algunas mquinas ofrecen una alternativa, el cardn, este se usa en
los casos de motor longitudinal y transversal.
Muchas motos ruteras modernas, utilizan un sistema de cardn, donde el
montaje de un eje impulsor, gira la rueda trasera. La desventaja aqu es el
peso, pero la ventaja es el bajo mantenimiento y el aumento de la
fiabilidad.

Ruedas y frenos
Las ruedas son uno de los componentes ms importante de las
motocicletas ya que transmiten las fuerzas de conduccin, frenado y
direccin, adems soportan el peso del conductor y el del pasajero. La
conduccin se lleva a cabo por la articulacin de la rueda delantera (que
gira segn un eje vertical), consiguiendo mediante basculacin sobre la
vertical, la trayectoria en curva requerida por el conductor. Va controlada
por un manillar sobre el que estn instalados los dispositivos necesarios
para control de la motocicleta: palancas de accionamiento del freno
delantero, embrague, interruptores de las luces, etc.
La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en
curva gracias al efecto giroscpico de las ruedas y los ejes que sostienen
las mismas, los cuales deben permitir que las ruedas giren libremente
manteniendo su direccin correcta.
La mayora de la ruedas de motocicleta son del tipo rayos. Algunas estn
equipadas con ruedas de aluminio o magnesio. Otras motocicletas estn
equipadas con ruedas de llanta dividida, este tipo de rueda se puede
separar en dos partes para montar y desmontar el neumtico.

El dimetro en las ruedas puede estar comprendido entre 21" para motos
todo-terreno enduro y 8" en motos pequeas, y una anchura entre
5 cm hasta 210 mm, la diferencia ms importante en relacin a otros
vehculos es la relacin peso/potencia, esto caracteriza a la motocicleta de
aceleraciones y frenadas fulgurantes difciles de superar por los ms
pesados y seguros automviles.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir
anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o
en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco.
El freno de tambor est compuesto por cinco partes:

Zapatas

Porta zapatas

Muelles

Tambor

Guaya o varilla del freno.

Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas


distribuidas, por ser ms eficaces, y disipar mejor el calor generado en la
frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus
partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran
chillidos, al momento de frenar la motocicleta.

Tubo de escape
Mediante esta pieza, la motocicleta puede expulsar los gases quemados
durante la combustin (el monxido de carbono y otros agentes nocivos).
Est constituido generalmente por un colector de escape que recoge los
gases de escape en salida de los cilindros prolongado por un dispositivo de
evacuacin. Un mismo motor puede disponer de varios tubos de escape.
El tubo de escape
la contaminacin.

sirve,

en

particular,

para

reducir

el ruido y

A travs de un sistema que permite reducir el ruido: "el silenciador", y


permite reducir las emisiones contaminantes, por catlisis y por filtracin,
gracias al filtro de partculas y al catalizador.
Tambin el tubo de escape participa en el funcionamiento del motor:

Si es demasiado libre, el motor aumenta su potencia (el cilindro se


vaca mejor despus de cada explosin), pero se calienta an ms y
consume ms.
Si est demasiado obstruido, el motor denota falta de potencia.

En los motores de dos tiempos, el tubo de distensin permite mejorar a la


vez el vaciado del cilindro y la compresin.
Cabe aclarar que estas son las principales partes de una motocicleta en
general, ya que existen muchas variedades de motocicletas y muchos
componentes que estas incluyen.