I-.

OBJETIVOS
El objetivo de este trabajo es presentar un anlisis de los procesos involucrados en el
diseo, fabricacin y operacin de una Tolva para camiones de la Gran Minera. (acorde
con el alcance de este curso)
Se mostraran los aspectos principales de este producto:

Propsito del Componente.

Materiales utilizados en su fabricacin.
Condiciones de operacin.
Problemas de diseo.
Observaciones de actualidad.
Dado que este tema es bastante amplio y que dara para un completo y
profundo estudio que escapa a los alcances de este trabajo, se tratar de enfocar este
para la culminacin de los contenidos del ramo. Focalizndose en una explicacin de los
materiales y sus propiedades, de los procesos utilizados en su fabricacin y algunas
observaciones de actualidad al respecto.
Al investigar respecto al tema se encontr interesante material relativo a los aceros
y en particular al tema de la soldadura (mtodo utilizado ampliamente en la fabricacin de
estos componentes). Por esta razn se dedicaran dos captulos centrados en aspectos
generales de ambos puntos, que si bien es cierto son contenidos bastante genricos,
servirn al lector para comprender desde la base con la definicin de conceptos y
explicacin de los principales procesos involucrados.
Se mostrar tambin algunas caractersticas del proceso de fabricacin de estos
componentes y la forma en como se arman al momento de entrar en operacin.
Finalmente, se adjuntar informacin de materiales comerciales disponibles que
grafican las alternativas existentes en el mercado para cubrir las necesidades de estos
componentes.
II.- INTRODUCCION
El objetivo primario y esencial de los Camiones de la Gran Minera es el traslado de
material (mineral o lastre) desde las zonas de explotacin hacia las zonas de proceso y/o
botaderos. Por ello es de vital importancia la optimizacin del diseo del camin y la tolva,
de tal forma de maximizar la carga transportada (aumentando la carga til y disminuyendo
la tara). Adems de velar por las condiciones de operacin imperantes, que dado el tipo
de mineral transportado exigen de la utilizacin de materiales que principalmente sean
resistentes a la abrasin y que estructuralmente permitan la estabilidad del componente
(tolva). Tambin, son de suma importancia los periodos utilizados en la mantencin de la
tolva, dadas las exigentes condiciones de operacin, estos deben ser minimizados para
obtener el mximo beneficio con la mayor disponibilidad posible.

Caterpillar 793B (240 Toneladas de Capacidad. Uno de los ms grandes del mundo.

Estos son entonces, los principales requerimientos para una Tolva :

Estructura robusta.
Resistencia a la abrasin en zonas expuestas.
Tradicionalmente la manera de ir aumentando la capacidad de transporte era ir
aumentando la potencia mecnica del camin, sin preocuparse mayormente de otros
aspectos. Hoy sin embargo, existen limitantes importantes (de rendimiento energtico
principalmente) que impiden seguir aumentando el tamao del camin. Razn por la cual,
se da tambin importancia a los componentes "muertos" -- como la tolva --.
Antiguamente era difcil encontrar aceros que presentaran buenas caractersticas para
ambos requerimientos (ductilidad-dureza), lo cual deba compensarse con el aumento del
tamao de la seccin en los componentes (con el consiguiente aumento en el peso total).
Hoy en cambio, existen aceros de excelente calidad que cumplen ampliamente estas
expectativas, por ello hoy es posible disminuir el peso de la tolva y aumentar as (4-10%)
el volumen de carga transportada. Este concepto hoy se denomina como ligth. As,
existen Tolvas ligth y Tolvas convencionales (se destaca la vida til distinta, ya que un
componente ligth esta pensado para un periodo mucho menor, probablemente lo que dure
un proyecto en una mina moderna cuya duracin flucta entre 3-8 aos).
Aun as, hoy el principal problema es el lmite impuesto por las uniones soldadas -debemos recordar que por el gran volumen de estos componentes, incluso son armados
en la misma mina al momento de la adquisicin del Camin --. Esto debido a que las
resistencias mximas soportadas por las soldaduras estn por debajo de las logradas en
los aceros modernos. Siendo entonces de vital importancia el proceso de soldado de los
componentes.

III.- Caractersticas de los Aceros (Conceptos bsicos)

Los aceros constituyen hoy en da un conjunto de aleaciones de muy variadas
caractersticas y con diversos elementos agregados para fines especficos. Como primer
elemento descriptivo, se presentan a continuacin algunas formas de ordenacin del
cuadro general de los aceros. Con esto se pretende entregar criterios bsicos para el
reconocimiento de los tipos ms importantes de aceros vinculados a la soldadura. En este
punto se debe dejar en claro que la composicin qumica no es la nica ni la principal
determinante de las propiedades de los aceros, pero s permite un ordenamiento objetivo
y simple de los diversos tipos de aleaciones.
Contenido de Carbono:
El principal elemento de aceros y fundiciones de Hierro es el Carbono. Este elemento
determina la constitucin microscpica del acero y de all sus propiedades mecnicas.
Tambin es el elemento fundamental para el proceso de endurecimiento por temple.
Paralelamente el carbono puede ser fuente de fallas por propender a la fragilizacin de las
aleaciones.
Los aceros se consideran de bajo carbono cuando contienen un mximo de 0.3% en peso
de este elemento. En esta categora se encuentran la mayora de los aceros estructurales
tanto "al carbono" como de baja aleacin. Contenido de carbones menores que 0.15,
muy-bajo carbono, se dan en la mayora de los aceros inoxidables y algunos aceros
estructurales de alta resistencia y baja aleacin. El rango entre 0.15 y 0.30 recibe la
denominacin comn de "aceros dulces". Niveles de carbono inferiores a 0.05%, extra
bajo carbono , se presentan en aceros inoxidables de calidad soldable y tambin en
algunos aceros estructurales de alta tenacidad a bajas temperaturas.
Sobre 0.3 y hasta 0.5%C los aceros se consideran de medio carbono, y su principal
connotacin es la de presentar la capacidad de endurecimiento por temple. Pertenecen a
esta categora los aceros utilizados en general en fabricacin de componentes mecnicos,
o partes de mquinas, las cuales requieren un alto nivel de dureza y resistencia. Las
aleaciones con ms de 0.6% y hasta 1.5%C se consideran aceros de alto carbono y
tienen como caracterstica principal una dureza y resistencia al desgaste superior, por lo
cual se usan herramientas, matrices y componentes que deben soportar intensas
condiciones de desgaste. A un nivel entre 2.5 y 4.0% de Carbono se sitan los diversos
tipos de fundiciones de hierro. Sobre esta ltima cifra se encuentran por lo general las
aleaciones utilizadas como recubrimientos duros anti-desgaste.
Estructura:
Desde el punto de vista de la estructura lo cual est muy relacionado con el estado de
tratamiento trmico y con la composicin, los aceros se clasifican en tres categoras
principales.Los aceros ferrticos tienen como constituyente principal la ferrita (solucin
base Fe-BCC) comprende la gran mayora de aceros al carbono y de baja aleacin , en
condicin de normalizado, y tambin un tipo de acero inoxidable. Los aceros ferrticos se
destacan por una buena combinacin de resistencia y tenacidad aunque esta ltima se
deteriora ostensiblemente a bajas temperaturas. Los aceros austenticos tienen como
constituyente principal la fase austenita (solucin base Fe-FCC), estabilizada por
presencia de elementos como Ni o Mn en alta aleacin. A esta clase pertenecen la
principal rama de aceros inoxidables y los aceros Hadfield, de alto contenido de
Maganeso.Se caracterizan por tener una dureza y resistencia relativamente baja, pero un
alto grado de ductibilidad, tenacidad y una gran capacidad de endurecimiento por

deformacin.
Finalmente est la categora de aceros martensticos, basados en la martensita (solucin
base Fe-BCT) constituyente tpicamente obtenido a travs de un temple. Existen aceros
martensticos de bajo carbono (inoxidables y planchas antiabrasivas), de medio carbono
(ejes, engranajes, partes de alta resistencia) y de alto carbono (herramientas de corte,
matrices, rodamientos). De menor importancia relativa, estn los aceros perlticos,
correspondiente a aceros de carbono entre 0.6 y 0.8 obtenidos por normalizado, y los
aceros bainticos, obtenidos por temple en caliente. El primero se destaca por su buena
resistencia al desgaste en comparacin a otros de igual dureza y el segundo de su alta
tenacidad tambin en comparacin con alternativas de igual dureza.
Estado de fabricacin:
Segn el tipo de producto y su proceso de fabricacin, se debe distinguir entre dos
categoras principales. Las piezas y partes de aceros formadas por un proceso de
fundicin (piezas fundidas), se caracterizan por tener un cierto grado de inhomogeneidad
fsica (grietas, poros, rechupete..) y qumica (segregacin), amn de una estructura
habitualmente gruesa. Todo ello es resultado del proceso de fabricacin y produce en
trminos generales una menor ductibilidad y tenacidad en este tipo de piezas.La
aplicacin de tratamientos trmicos pueden aminorar la inhomogeneidad qumica y afinar
la estructura, pero nunca podr modificar la inhomogeneidad fsica, que permanecer
como testigo de su origen.
Comparativamente, las piezas o productos obtenidos por procesos de conformado
plstico (piezas trabajadas) presentan una alta homogeneidad fsica y qumica, junto con
una estructura fina. Todo ello le confiere altas cifras de resistencia y tenacidad. En esta
categora debe aclararse la diferenciacin entre trabajado en caliente y en fro,
bsicamente en trminos de acumulacin de dao sobre el material. Mentras la
deformacin en caliente no produce acumulacin de dao, por realizarse a una
temperatura alta, el trabajo en fro s lo manifiesta a travs del endurecimiento por
deformacin y las prdidas de ductibilidad y tenacidad asociadas.
Aplicacin o propiedad principal:
Desde este punto de vista se distinguen los aceros estructurales, con contenido de
carbono nunca superior a 0.3% y habitualmente inferior a 0.2%.En esta categora se
encuentran los aceros "al carbono" mejor denominados C-Mn en reconocimiento a la
presencia inevitable de magneso en cantidades del orden de 0.3 a 0.9%.Mayores niveles
de aleacin dan origen al tipo de acero estructural de baja aleacin, tambin denominado
HSLA (High Strength Low Allow). En este grupo, los aleantes principales son el propio
magneso, que puede subir hasta el 1.45% y eventualmente cantidades pequeas
(inferiores a la unidad) de Cromo, Nquel, Molibdeno y/o Cobre.Modernamente se han
agregado a esta categora, los aceros denominados "microaleados" los cuales obtienen
altas cifras mecnicas como resultados de adiciones muy bajas (del orden de algunas
centsimas por ciento) de elementos como Niobio, Vanadio y Titanio.
Los aceros destinados a la fabricacin de partes y piezas que sern sujetas a tratamiento
trmico de endurecimiento, suelen denominarse aceros de temple. Estos tienen en comn
un contenido de carbono medio (0.3 a 0.5%), a menos que sean objeto de un tratamiento
de carburizacin, para lo cual basta una base de menor (0.1 a 0.2%) contenido de
carbono.Varios elementos aleantes pueden estar presente en este tipo de acero, en

cantidades que raramente superan un 5% al sumar todos ellos. Esto da origen al grupo
tradicional de aceros de baja aleacin, que contiene combinaciones de Cromo, Nquel,
Molibdeno. Parcialmente superpuestos con ellos, se encuentran los aceros de
herramientas con contenido de carbono entre 0.35 y 2.0% y diversos niveles de aleacin.
Sus aleantes principales son los elementos formados de Carburo, Cromo, Molibdeno,
Tungsteno, Vanadio.
Los aceros inoxidables se caracterizan por poseer muy bajos contenidos de carbono(bajo
0.08%) y contenidos de Cromo superiores al 12%. Amn de una cantidad bsica de
magneso en el orden de la unidad.Las cifras anteriores caracterizan al tipo de acero
inoxidable ferrtico. El inoxidable austentico muestra indefectiblemente un nivel alto de
Niquel o eventualmente Manganeso, a un nivel superior a 6% el primero de ellos.El acero
inoxidable martenstico se asemeja al ferrtico en composicin, pero su contenido de
carbono es por lo general superior o igual a 1.5%, que es lo que le da la capacidad de
endurecimiento. A niveles superiores de Cromo y Niquel, los que pueden llegar al rango
de 30% el primero y sobre 50% el segundo, se encuentran los aceros refractarios, de
amplia ampliacin como piezas fundidas en uso de alta temperatura.Bajo el nombrede
aceros resistentes al calor existe una familia de aceros trabajados, que prestan servicio a
altas temperaturas gracias a sus propiedades de resistencia al creep y a la
oxidacin.Estos son aceros de muy bajo carbono y sus aleantes principales son, Cromo
entre 1 y 9% y Molibdeno con contenidos cerca de 1%.
Finalmente debe destacarse el grupo de aceros endurecibles por deformacin ms
comunmente conocidos como aceros Hadfield. Se trata de aceros de alto contenido de
carbono (1 a 1.2%) y altos contenidos de Manganeso (12 a 14%), con adiciones
eventuales de Cromo y/o Molibdeno en cantidades menores.Estoa aceros austenticos
fundidos presentan la caracterstica nica de endurecer en gran medida cuando son
sometidos a deformacin plstica bajo impacto, lo cual los hace irremplazables como
componentes de alta tenacidad y alta resistencia al desgaste.
Designacin y Especificacin de aceros
Un sistema de clasificacin y designacin de aceros, entrega una identificacin
especfica para cada grado, tipo o clase de acero, mediante una simbologa bien
establecida. La mayor parte de los sistemas de designacin de aceros estn basados en
la composicin qumica, quedando las propiedades mecnicas como segundo atributo
ms importante. Una especificacin se entiende como una declaracin escrita de los
atributos que debe poseer y de las restricciones y condiciones que debe cumplir un
producto para satisfacer una ampliacin determinada. Una especificacin estandar es
un documento pblico que describe un producto aceptable para muchos usuarios y que
puede ser cumplida por muchos productores, los que pueden invocarla en sus contratos.
El sistema de designacin de aceros ms universalizado es el desarrollado por el Instituto
Americano del Hierro y del Acero (AISI) en conjunto con la Sociedad de Ingenieros
Automotrices (SAE), el cual presenta la ventaja de tener un cierto grado de sistematicidad.
Por otra parte el conjunto de especificaciones estndar ms ampliamente usado es el de
la Sociedad Americana de Ensayo de Materiales (ASTM).
Sistema de designacin AISI/SAE: En base a las tablas de este sistema se puede sacar
la siguiente relacin.

La resistencia mecnica aumenta y la ductibilidad disminuye, con el aumento del

contenido de carbono del acero.
La diferencia de dureza entre el estado reconocido y estado normalizado aumenta en la
medida que aumenta el grado de la aleacin.
Las propiedades en el estado reconocido varan solo ligeramente en funcin del grado de
aleacin.
La temperatura del precalentamiento recomendada aumenta con el espesor de las
planchas a unir.
La temperatura de precalentamiento aumenta con el contenido de carbono y de
elementos aleantes del acero.
Tambien se puede analizar de un punto de vista de composiciones qumicas, para ello,
esta la especificacin ASTM. A travs de esta tabla se puede extraer lo siguiente:
La composicin qumica se ajusta a los espesores de plancha cubiertos. Mayores
espesores en general requieren mayores contenidos de carbono y aleantes para
cumplir con las cifras mecnicas.
El logro de mayores cifras mecnicas en general est asociado al uso de mayores niveles
de elementos aleantes y no necesariamente a mayores contenidos de carbono
Los aceros estructurales de tipo templado y revenido (ASTM-514) presentan resistencia
mecnica considerablemente ms alta que los normalizados, sin un deterioro importante
de su ductilidad.

ESTRUCTURAS DE EQUILIBRIO DE ACEROS

Una descripcin fundamentada de las propiedades y comportamiento de los
aceros frente a procesos de soldadura, tiene como punto de partida necesario, el efecto
del ms importante de los elementos presentes en este tipo de aleaciones cual es el
carbono. En esta seccin se describirn las estructuras de equilibrio de los aceros en
base al diagrama de fases Hierro-Carbono, lo cual se aplicar a una justificacin de
propiedades y comportamientos de los aceros al carbono.
En esta seccin se desarrollar una serie de conceptos relativos a la relacin
estructura-propiedades exhibida por los aceros y en general por todos los materiales
metlicos. Para ello es necesario adelantar algunas definiciones referidas al significado
del trmino "estructura interna" que nos permitirn ubicar las dimensiones de algunas
variables.
Podra definirse primeramente la estructura interna, como la forma de
organizacin de la materia que constituye un material. Dicha estructura puede describirse
en diversos grados de profundidad - o niveles de la estructura - resultando de ello
descripciones que afectarn de modos caractersticos a las propiedades y
comportamiento mecnico del material. El primero de dichos niveles corresponde al nivel
macroscpico, el cual incluye caractersticas constitutivas del orden de los milmetros. En
este nivel corresponde incluir defectos como grietas, rechupe, porosidad, lneas de flujo,
zonas estructurales, etc. Todos estos fenmenos son detectables por tcnicas
destructivas y no destructivas macroscpicas y se encuentran generalmente involucrados
en los procesos de falla de los materiales.
A niveles de observacin microscpica, vale decir en el rango de los micrones,
se encuentran caractersticas como : la existencia de granos, el tamao de ellos, las
diversas fases presentes, la presencia de inclusiones no-metlicas, precipitados,
microsegregacin y otros, todo lo cual constituye el mundo de la microestructura. Este
nivel de estructura es fuertemente determinante de cifras mecnicas como el esfuerzo de
fluencia, la ductilidad y la tenacidad, por mencionar algunas. Su configuracin es
dependiente de la composicin qumica y del historial trmico del material, por lo que es
un nivel rico en posibilidades de modificacin y control de las propiedades.
Finalmente a nivel de tomos, donde las distancias se miden en Amstrongs,
existe la estructura cristalina, que es la forma en que se ordenan en el espacio los tomos
de los metales que constituyen la aleacin. Este nivel estructural es muy poco
modificable, pero en aquellos casos en que se logra provocar un cambio, su efecto sobre
las propiedades es muy marcado. En los aceros, ste es el caso del cambio estructural
forzado por el tratamiento trmico de temple, el cual modifica la estructura cristalina y con
ello altera radicalmente las propiedades del material.

Diagrama Hierro-Carbono
La figura 1 ilustra el diagrama de fases hierro-carbono, el cual puede
interpretarse como un mapa descriptivo de las fases de equilibrio de las aleaciones Fe-C,
en funcin de dos variables bsica, el contenido de carbono y la temperatura.

Lectura bsica: De inters para el presente tema, el diagrama muestra la

existencia de tres campos de fase simple. En ellos se entiende que los elementos estan
disueltos, vale decir, mezclados a nivel de estructura cristalina. Se observa un campo de
solubilidad muy reducida de la fase de baja temperatura, Ferrita (fase alfa), la cual
solubiliza slo un 0.02% de carbono como mximo a 723C. La ferrita es uno de los
constituyentes ms frecuentes en aceros estructurales y posee una estructura cristalina
cbica centrada en el cuerpo (bcc). Esta se caracteriza por una alta resistencia mecnica
y por una tenacidad limitada a bajas temperaturas. La fase de alta temperatura, Austenita
(fase gamma), solubiliza hasta un 2% de carbono a 1147C. La austenita es una solucin
slida con estructura cristalina cbica centrada en las caras y se caracteriza por ser un
ordenamiento cristalino que induce un buen comportamiento plstico. Alta ductiliad y alta
tenacidad. L atercera fase de importancia en los aceros es la Cementita, nombre comn
con que conoce el carburo de hierro. Este compuesto se formula Fe3C corresponde a una
fase de muy alta dureza y marcada fragilidad, con una composicin constante igual a
6.67%C.
Entre cada par de campos monofsicos, en todo diagrama de fases se presenta
el correspondiente campo bifsico, el cual representa la condicin en que, ms all de los
lmites de solubilidad mutua, los dos componentes se presentan separados en dos fases.
En el caso de los campos marcados como ( +Fe3C),(+y (+Fe3C). Cada uno de
ellos representa una mezcla fsica de dos fases, en proporciones reflejadas por la
composicin qumica con respecto a los lmites del campo bifsico correspondiente. Como
ejemplo de esta apreciacin podramos decir que:

*Una aleacin Fe-0.5%C es autntica monofsica cuando est a 1000C

*Una aleacin Fe-1.5%C es bifsica, presentando una mezcla de fases
+Fe3C, con predominancia en la primera de ellas.
*Un acero estructural Fe-0.2%C a temperatura ambiente est conformado por
dos fases, ferrita, y cementita, en que la primera es marcadamente ms abundante.
La anterior apreciacin de cantidad relativa de las mezclas de fases, puede
cuantificarse a travs de la "regla de la palanca", la cual establece una proporcionalidad
entre los dos segmentos formados en el campo bifsico y las fracciones en peso de las
fases. As, en el segundo de los ejemplos anteriores, considerando que la horizontal a
800C define los extremos del campo bifsico en 1.0 y 6.67 respectivamente, la fraccin
en peso de austenita corresponde a:
(6.67-1.5)/(6.67-1.0)=0.91
La fraccin complementaria, vale decir 0.09 corresponde al peso de la fase
carburo de hierro, en este caso.
Adicionalmente, los extremos de los campos bifsicos siempre representan la
composicin qumica de la fase con que se topa. En el ejemplo anterior, entonces una
descripcin completa de la estructura de equilibrio a 800C, sera la siguiente:
La aleacin Fe-1.5%C, en equilibrio a 800C, est constituda por un 91% en
peso de austenita, cuya composicin qumica es 1.0%C y 99%Fe, yb un 9% en peso de
cementita, fase que contiene un 6.67%C y 93.3%Fe.
Reaccin perltica: La lnea horizontal de 723C representa una reaccin entre fases,
que se puede tomar para muchos efectos como una reaccin qumica. Esta indica que al
enfriar la austenita con 0.8%C disuelto y pasar por debajo de los 723C, esta fase se
descompone directamente en una mezcla de fases (+Fe3C). Esta mezcla de fases
producto de la descomposicin citada, adopta una morfologa muy particular de lminas
alternadas que la hace fcilmente reconocible, y debido a lo cual recibe un nombre
propio:Perlita. La perlita entonces es una mezcla laminar de fases ferrita y cementita,
formada por la descomposicin de la austenita de 0.8%C. La perlita es un constituyente
tpicos de aceros reconocidos y normalizados. La figura 2 muestra la apariencia
microscpica de un acero Fe-0.8%C, en estado reconocido.

Figura 2: Microestructura perltica de un acero 0.8%C recocido.

La perlita est constituda por proporciones desiguales de ferrita y cementita, las
cuales corresponden segn clculo, a 88 y 12% respectivamente. Esta proporcin
significa que los espesores de lmina de ferrita y cementita estn en la relacin 88:12
siempre. El espesor neto de las fases, denominado "espaciado interlaminar" es una
variable muy importante en relacin a las cifras mecnicas. A menor espaciado
interlaminar-perlita ms fina-aumenta el esfuerzo de fluencia y la tenacidad del acero.
Cabe adelantar que el espacio interlaminar de la perlita queda determinado por la
velocidad de enfriamiento de la fase austenita, dentro de los mrgenes del equilibrio. Esto
quiere decir que un enfriamiento ms rpido -como sera un normalizado en comparacin
a un recocido-produce una perlita ms fina y como consecuencia mejores propiedades
mecnicas
.
Un acero 0.8%C es completamente perltico, pero no por esto la perlita es
exclusividad de este tipo de acero. Ella se representa en cantidades menores, tanto en
acero de mayor como de menor contenido de carbono. En el caso de un acero de bajo
carbono, por ejemplo un Fe-0.2%C, la secuencia de transformacin de la austenita queda
esquematizada en la Figura 3.En ella se puede apreciar que en esta aleacin, al ser
enfriada desde el campo austentico, desarrolla una formacin de ferrita al ingresar al
campo bifsico correspondiente.
Al llegar a una temperatura levemente superior a 723C, ella est constituda por
una fraccin aproximadamente 0.75 de ferrita y el restante 0.25 sigue siendo austenita,
cuya composicin es ahora igual a 0.8%C. Al enfriarse bajo los 723C la ferrita ya formada
permanece inalterada pero la austenita sufre la reaccin perltica. En definitiva la aleacin
queda contituida por un 75% de ferrita y un 25% de perlita. Extendiendo este anlisis a
otros contenidos de carbono, deber quedar en claro que:
*Todo acero cuyo %C sea menor que 0.8, tendr una estructura de equilibrio
formada por ferrita y perlita.
*La fraccin de perlita en estos aceros es proporcional al contenido de carbono
del acero, teniendo a uno cuando ste alcanza el valor 0.8.
Siguiendo la misma metodologa de anlisis, debiera ser claro que para los

aceros cuyo contenido de carbono es mayor que 0.8%, la estructura de equilibrio

corresponde a una mezcla de cementita y perlita, en cantidades que dependen del
contenido de carbono.En la medida que el contenido de carbono del acero se aleja de
0.8%, la fraccin de perlita disminuye desde el valor 1. Para retomar un ejemplo anterior,
el acero que contiene 1.5%C, presentar un 11.9% de cemtina y un 88.1% de perlita.
Aceros al Carbono .
La designacin AISI/SAE de los aceros del carbono se encuentran en la primera
parte de la Tabla I. La primera observacin que se debe hacer al respecto, es que su
denominacin no es estricta, ya que realmente contienen pequeas cantidades de otros
elementos. El ms importante de estos es manganeso, el cual se encuentra en
cantidades mnimas de 0.3% pudiendo llegar a valores mximos de tipo 1.65%. Sus
funciones bsicas son por una parte eliminar el efecto dainop del azufre, formando con l
una inclusin relativamente inocua, el sulfuro de magneso MnS.Por otra parte, el
magneso excesivo frente a esta funcin bsica, se encuentra disueltop en la ferrita
provocando un aumento de su resistencia mecnica.
Adicionalmente a los elementos entregados en Tabla I, las designaciones de
aceros al carbono contienen indicaciones comunes sobre contenidos mximos admisibles
de azufre y fsforo, de 0.05 y 0.04% respectivamente. Esto debido al efecto fragilizante
de ambas impurezas. El elemento silicio suele aparecer tambin en los aceros al carbono,
como indicador del tipo de prctica de desoxidacin empleada en la fabricin del acero.
Tratndose de aceros "calmados" o sea desoxidados, se presenta y admite un contenido
de silicio residual mximo de 0.3%. Este elemento se presenta en cantidades mucho ms
pequeas en los aceros "efervescentes" o no-desoxidados.
Las propiedades de los aceros al carbono dependen primariamente de su
contenido de carbono y secundariamente del tenor del manganeso. El carbono es
determinante de la fraccin de perlita en aceros, constituyente comparativamente ms
resistente que la ferrita, por lo que un mayor contenido de carbono a igualdad de otros
factores significa un mayor esfuerzo de fluencia. Por el hecho de contener lminas de
cementita, la cual es una fase de tipo cermica, la perlita presenta una mayor
suceptibilidad de agrietamiento y fractura que la ferrita. Por lo que a mayor contenido de
carbono, su mayor fraccin hace decaer las propiedades de ductilidad y tenacidad.
Superpuesto a lo a nterior est el efecto de manganeso, el cual aumenta la resistencia de
la ferrita en proporcin a su cantidad, sin disminuir tan notablemente como el carbono la
tenacidad.
Los efectos anteriormente aludidos se pueden verificar analizando los valores de
las Tablas II, IV y V. Un breve anlisis adicional para el grupo de aceros tal vez ms
importante por su aplicacin masiva y por su directa conexin al tema de soldadura, los
aceros estructurales. De acuerdo a la descripcin que hasta este punto hemos
desarrollado, un acero estructural por ejemplo 0.2%C y 0.9%Mn, posee una estructura de
equilibrio constituda por aproximadamente un 75% de ferrita y un 25% de perlita. Sus
propiedades mecnicas debieran responder a esta mezcla de constituyentes y tambin a
la consideracin del efecto reforzador del manganeso disuelto en ferrita..Pero hay ms.
La estructura as descrita, corresponde a una "de equilibrio", lo cual significa que
es una que cumple estrictamente con los mandatos del diagrama de fases. En realidad las
aleaciones cumplen con el equilibrio slo cuando son enfriadas a velocidades muy lentas,

como sera el caso de un tratamiento de recocido. Un enfriamiento ms rpido, por

ejemplo al aire, significa que la aleacin adopta una estructura que se desva levemente
del equilibrio, formando an las fases y constituyentes que predice el diagrama de fases,
pero presentando mayores fracciones de perlita que lo establecido por ste. Junto con
esto la estructura formada bajo una mayor velocidad de enfrimiento, tendr una perlita
ms fina y un tamao de grano ferrtico ms fino, razones que justifican sobradamente las
diferencias de propiedades que se muestran en la Tabla II.
En el extremo, si la velocidad de enfriamiento de la austenita se hace aumentar
demasiado, la desviacin de las estructuras respecto del diagrama llegar a ser tan
grande que ni siquiera se formarn las fases contenidas en l.
ACEROS C-Mn.
La ruta de fabricacin de los aceros microaleados de medio carbono, de acuerdo a la
experiencia de los fabricantes, consiste en la fundicin del acero al carbono con agregado
de microaleantes tales como V (0.04-0.11%) y Nb (0.04-0.08%).
Posteriormente el procesamiento considera la transformacin de la microestructura
austenizando el material a una temperatura de 1200 C. Los aceros tratados al V se
procesan hasta obtener una estructura consistente en ferrita y perlita, en tanto que los
aceros tratados con Nb se procesan para obtener una microestructura baintica (5-10% de
bainita en volmen). Las propiedades mecnicas de estos aceros pueen llegar a valores
del orden de 11000 Kg/cm2 para la resistencia a la traccin, con tamaos de grano
correspondiente a 200m aproximadamente (tamao de grano ASTM 1-2). La tenacidad
y ductilidad alcanzan valores de hasta 60 Joule a 100C y de 12 a 15% respectivamente.
Respecto de las propiedades de desgaste, alguna pruebas efectuadas en servicio
permiten concluir que los aceros de microestructura baintica poseen una resistencia al
desgaste levemente inferior a la de los aceros de microestructuraperltica de igual dureza
(lamresistencia al desgaste de los aceros bainticos es un 50%). Adems, se ha mostrado
que los aceros de microestructura mixta perlita-bainita tienen menor resistencia al
desgaste que aquellos totalmente perlticos. Sin embargo, dado que los aceros bainticos,
en general dan una buena combinacin de resistencia, tenacidad y resistencia al
desgaste, se ha preferido el uso de ellos por sobre los perlticos en aplicaciones tales
como la fabricacin de rieles de ferrocarril.
Por otra parte, los aceros de baja aleacin (hasta un 12% total de los elementos
aleantes) que contienen principalmente Mn (2.8% como mximo), poseen la ms alta
resistencia al desgaste, con excepcin de los aceros al manganeso austenticos. Adems,
este grupo de aceros presenta una ms alta resistencia a la abrasin que los aceros de
bajo y medio carbono y son, en general, de ms bajo costo que otros aceros resistentes al
desgaste.
Por su parte, el acero al manganeso austentico (acero Hadfield), de alta
resistencia mecnica y al desgaste, contiene usualmente 1-14% C y 10-14% Mn. En este
caso, el alto contenido de Mn tiene un efecto estabilizador sobre la austenita, de manera
que sta es retenida completamente durante un enfriamiento rpido del acero desde altas
temperaturas a temperatura ambiente. Se tiene as, un acero de alta tenacidad, resistente
al impacto y endurecible por trabajo (deformacin).

En cuanto a los consumibles C.Mn, se ha visto la conveniencia de su utilizacin

en construcciones soldadas, en especial cuando es importante mantener una alta
tenacidad a muy baja temperatura ambiente. Una aplicacin muy particular se da en la
construccinde plataformas petroleras que se usan en regiones muy heladas. En esas
condiciones (temperaturas del orden de -10 C o inferiores), es esencial mantener una
muy buena tenacidad del metal de soldadura evitando la falla por clivaje, que es
responsable de gran prdida de la tenacidad.
Actualmente, los aceros C-Mn estn siendo muy usados por la minera Chilena
en construcciones soldadas, como por ejemplo tolvas de descarga y traspaso de mineral,
recubrimiento de piques, etc. Sin embargo, dichos aceros presentan problemas de
soldabilidad debido a que poseen, en general, un alto ndice de Carbono equivalente
(Ceq); lo cual los hace propensos a formar estructuras duras en la zona trmicamente
afectada (ZTA) con la consiguiente tendencia a fisurar debido a la absorcin de hidrgeno.
Por otro lado, dado que dichos materiales se proveen en planchas laminadas, tambien se
ha detectado la ocurrencia de fallas por desgarro laminar. Un tercer antecedente que
condiciona la soldabilidad de estos aceros se refiere su resistencia a la abrasin, la cual
est relacionada con su dureza, de tal manera que en soldaduras de gran penetracin no
es posible proceder al alivio de tensiones mediante tratamientos trmicos locales.
Aunque, actualmente los usuarios de estos materials han logrado desarrollar
tcnicas de soldadura apropiadas que en general, han dado buenos resultados no se ha
llegado an a solucionar de manera satisfactoria los problemas de soldabilidad.

IV.- SOLDABILIDAD
Introduccin
La ejecucin de uniones soldadas en aceros significa introducir grandes alteraciones en la
estructura y por ende en las propiedades del acero soldado, como consecuencia de la
evolucin del calor aportado en el proceso. En las cercanas del cordn de soldadura, el
metal base queda expuesto a ciclos de calentamiento y enfriamiento, que pueden
provocarles cambios incompatibles con las exigencias mecnicas para las que fue
seleccionado. Un adecuado manejo de las variables del proceso de soldadura sin
embargo, permite controlar tales efectos y asegurar la obtencin de una estructura sana y
adecuada al propsito. De los efectos de soldadura asociados al metal base, los
siguientes son quizs los ms frecuentes:
Agrandamiento bajo cordn: tambin conocido como agrandamiento en fro,
principalmente asociado a la presencia de fases duras formadas en el metal base y
gatillado por la presencia de hidrgenos y de tensiones residuales.
Desgarramiento laminar: grietas asociadas a la presencia de inclusiones no metlicas
abundantes y alargadas, en el metal base, y a esfuerzos aplicados en direccin
transversal a ellas.

Agretamiento por recalentamiento: formacin de grietas durante el tratamiento de

postcalentamiento de uniones realizadas con ciertos aceros de baja aleacin.
Ablandamiento: esto si bien en general no es considerado como un defecto, s lo es
cuando el acero sometido a soldadura es uno que debe resistir el desgaste y para el cual
la dureza es esencial.
Sensibilizacin: fenmeno que produce prdida de la resistencia a la corrosin en
algunos tipos de acero inoxidable, redundando en definitiva en un problema de"corrosin
intergranular".
Por su parte el cordn de soldadura es tambin una fuente de defectos
cuyas consecuencias pueden causarla falla de la unin. El metal de soldadura se forma
por aportes relativos del electrodo utilizado y por fusin del metal base, los cuales luego
de ser mezclados a altas temperaturas en el estado lquido, solidifican dando lugar a un
material que presenta alguna similitud con una pequea pieza fundida. Los defectos ms
frecuentes, asociados al metal de soldadura son los siguientes:
Agrietamiento en caliente: Grietas formadas durante la solidificacin del metal de
soldadura y asociadas a la segregacin de impurezas y a la presencia de tensiones de
origen trmico. Influyen notablemente sobre esto la geometra de la poza lquida y la
estructura de solidificacin del cordn.
Inclusiones y porosidad: Partculas de fases no-metlicas y cavidades includas en el
cordn de soldadura. Debidas a remanentes de escorias las primeras y a gases disueltos
las segundas.
En paralelo a los defectos mencionados, existe una variedad de anomalas que se pueden
asociar ms bien a las condiciones operativas del proceso y que sin duda son parte
importante del problema integral. En esta categora se puede mencionar aspectos como:
falta o exceso de penetracin; falta de fusin; socavacin, distorsin, etc.
Un manejo adecuado de las variantes de soldadura requiere dejar muy claro en
primer lugar qu tipo de acero es el que se est soldando, en qu estado se encuentra
originalmente y cul es su respuesta frente a variaciones de los ciclos trmicos impuestos
sobre l durante la soldadura. El manejo de las variables como se ver mas adelante
puede llegar a ser cuantitativo en algunos casos, pero si no lo es, al menos se requiere
tener una idea cualitativa clara sobre cual es el problema potencial y en qu direccin
afectan cada una de las variables que puede contener un procedimiento de soldadura.
Para ello es necesario contar con una comprensin bsica de los fundamentos que
gobiernan el comportamiento trmico y mecnico de los distintos tipos de aceros
involucrados en procesos de soldadura.
PROCESOS DE SOLDADURA
Lgicamente para poder realizar una unin se requiere contar con la tecnologa
adecuada, es decir, tener disponible uno o ms procesos de soldadura. De stos existe
alrededor de 90, incluyendo procesos afines como son los de corte, o los de depositacin
de capas duras.

SMAW, o "shielded metal arc welding", tambin denominado MMAW o "manual

metal arc welding". Este corresponde a soldadura de acero normal con electrodo revestido.
GTAW, o "gas tungsten arc welding", denominado vulgarmente TIG. Corresponde
a soldadura por arco con proteccin gaseosa, y electrodo no consumible.
GMAW, o "gas metal arc welding", denominad o vulagarmente MIG. Corresponde
a soldadura por arco con proteccin gaseosa y con electrodo consumible (el metal de
aporte genera el acero).
SAW, o "submerged arc welding". Corresponde a soldadura por arco sumergido.
FCAW, o "flux cored arc welding". Corresponde a soldadura por arco con
electrodo tubular.
PAW, o "plasma arc welding". Corresponde a soldadura por arco plasma. Este
proceso se denomina "PAC" cuando es utilizado para corte.

Procesos de Fabricacin de la Tolva

Una vez hecha la presentacin de los antecedentes tericos de los principales
componentes del proceso (caracteristicas de aceros y soldaduras), pasamos a ver
algunos detalles de la fabricacin de la Tolva.
Tanto los aceros, como las soldaduras utilizadas son los de mayor resistencia que se
encuentran en el mercado mundial. Para las zonas expuestas al desgaste destaca la
utilizacin de aceros compuestos en donde la parte superior esta hecha de Carburos de
Cromo y la inferior con un acero estructural que permite una buena soldabilidad a la base
de la estructura. Tambin existen tolvas (como la que se detallar ms adelante) cuyos
componentes estructurales estan directamente sometidos al desgaste (Tolvas ligth) ya
que aqu lo fundamental es disminuir el peso total del componente para aumentar el
volumen de carga.
Como se observ en la seccin superior, es de vital importancia el manejo del proceso de
soldadura durante la fabricacin. Usualmente la tolva es construida en partes (de 3 a 5)
en la fbrica, siendo luego transportadas (usualmente por mar) hasta el lugar en donde
trabajarn. Por lo general son armadas en lugares cercanos a las minas donde se
presenten la facilidades mnimas para el trabajo. Esta etapa es de vital importancia, ya
que es aqu en donde pueden ocurrir fallas debido a las condiciones en las que se trabaja.
Para ello existen rigurosos procedimientos de trabajo para asegurar la calidad. A
continuacin se muestra a modo de ejemplo una serie de diagramas utilizados en el
armado de una tolva para un camin CATERPILLAR 793B actualmente en operacin en
MINERA ESCONDIDA y CHUQUICAMATA.
Tambien se incluye informacin tcnica de Aceros comerciales y soldaduras
(principalmente utilizadas en procesos semi-automticos). En el caso de los aceros, se
destaca la elevada calidad pues son los componentes en donde mayores avances han
habido en el ltimo tiempo.

PROBLEMAS DE DISEO
Como se ha mencionado anteriormente, los problemas fundamentales radican en las
uniones soldadas, ya que es all en donde, debido a la menor resistencia de la soldadura
se producen fisuras por la alta concentracin de esfuerzos en las zonas de unin
estructural.
Para los aceros existen en la actualidad aleaciones que superan ampliamente las 130.000
lbs/inch2 como lmite de fluencia, en cambio, l soldadura de mayor resistencia mecnica
que en la actualidad se utiliza corresponde a la AWS 11018 (110.000 lbs/inch2) la que
lamentablemente presenta problemas a la hora de su aplicacin. Por esta razn, se
utilizan soldaduras (de aplicacin manual y semi-automticas) de menor calidad en pos de
la soldabilidad.
El desafo entonces es primeramente mejorar la calidad de las soldaduras (un desafo a
nivel global) y adems optimizar al mximo los diseos de las uniones soldadas
(ingeniera utilizada en el proceso). Esto cada vez va mejorando, ya que durante el
proceso de diseo se utilizan, por ejemplo; software de modelacin por elementos finitos y
acabados seguimientos del comportamiento de los nuevos diseos en terreno,
retroalimentando esto a la fbrica para incluir mejoras en las nuevas versiones.

Tolva 180 Tons EUCLID

VI Conclusiones
Como ya se menciono en la introduccin de este trabajo. Dada la amplitud del tema, los
temas tocados trataron de ser genericos y orientados a los contenidos del ramo. Se dio
especial nfasis en el marco torico, en la definicin de conceptos en el terreno de los
aceros y soldaduras para finalmente mostrar a grandes rasgos caractersticas de la
fabricacin en s.

Se espera que se haya podido interiorizarse (genricamente hablando) en lo que significa

el proceso de Diseo, construccin y operacin de este tipo de componentes. Es un tema
altamente vigente en la Minera Chilena, donde las grandes compaas (Caterpillar,
Komatsu, Euclid) que suministran equipos interactan activamente en los procesos de
operacin para obtener datos que les sirvan para mejorar los nuevos diseos.