1~I.

lNI)AI)()S
DE (:()MI~ATE
Grupo Planeta DeAgostini
Presidente: Jos Manuel Lara
Editorial Planeta DeAgostini, S.A.
Presidente: Carlos Fernndez
Consejero delegado: Michael Bannett
Director de compras: Joaquirn Aymerich
Editor del proyecto: Jorge Durn

Distribuye para Espaa

Logista Publicaciones
C/ Trigo, 39 - Edificio 2
Polgono Industrial Polvoranca
28914 Legans (Madrid)
El PV.P. en Canarias, Ceuta y Melilla incluye los
gastos de transporte.

Editorial Planeta DeAgostini Argentina,

Edicin:
Centro Editor PDA, S.L.
Director general: Juan Fernndez
Director editorial: Fernando Caralt
Director editorial de Coleccionables:
Fernando Mir
Editora: Anna Tarrag
Realizacin:
Ormobook
Accin Press (contenidos)

2011, Editorial Planeta DeAgostini, S.A.

Avda. Diagonal, 662-664 - 08034 Barcelona
ISBN Obra completa: 978-84-684-0124-9
ISBN Fascculos: 978-84-684-0125-6
Depsito legal: B-43900-2011
Fotomecnica: Foinsa Edifilm
Impresin: Tu Grupo Grfico
Impreso en Espaa - Printed in Spain
Procedencia de las ilustraciones:
Cody Images, Cordon-Corbis, AFP, AP, Aci

SAIC
Avda. Independencia 1682 - Capital Federal
Servicio de Atencin al Cliente:
Tel.: (5411) 4124-9192/ 9100
(de lunes a viernes de 9.00 a 17.00 hs)
E-mail: info@eplaneta.com.ar
Distribucin en Capital:
Huesca: (5411) 4302-5453/5125
Distribucin en Interior:
D.G.P.: (5411) 4301-9970
www.planetadeagostini.com.ar

Distribuye en Chile:
Distribuidora Alfa, SA
(562) 510-5400
Santiago de Chile
www.alfa.cl

Servicio de Atencin al Cliente / Suscripciones:

01-800-1126-100
(Horario: 1O:OOh- 21 :OOh)
Email: fascic@planeta.com.mx
www.planetadeagostini.com.mx
El editor se reserva el derecho a modificar el
orden de salida y las caractersticas de los
componentes de esta coleccin, as como
el precio de venta, si las circunstancias as
lo exigieran.

Servicio de atencin al cliente

(No nmeros atrasados)
902101324

Peticin de nmeros atrasados

Editorial Planeta DeAgostini, S.A. de C.V.

Presidente Masaryk, 111, 28 planta
Colonia Chapultepec Morales
Delegacin Miguel Hidalgo
C.P 11570 Mxico, D.F.
Tel.: (52) 55 5002 9100

(Vlido slo para territorio espaol)

902 288 288 (en horas de oficina)
Tambin puede realizar su peticin a travs
de nuestra web: www.altaya.es

beneficiarse

SUSCRBETE

O RESERVA LAS ENTREGAS

AHORA

Llama al

EN TU KIOSKO .

'

PUNTO DE VENTA HABITUAL Y AHORA TAMBIN EN _

902114559
Entra en nuestra

web

www.altaya.es
Recibirs las entregas a travs del servicio de Correos, sin gastos de envio.

'Consulta en tu punto
de venta la disponibilidad
de este servicio.

Gracias al servicio de Reserva Garantizada', puedes reservar las entregas

de tu coleccin en el punto de venta y recibirlas personalizadas a tu nombre.
Acude a tu punto de venta habitual y solicita que te activen este servicio, sin
ningn coste adicional para ti.

(Servicios vlidos slo en territorio espaol)

BLINDAJE Y ARMAME

VEHICULO DE ,COMBATE
DE INPANTERIA BMP
EL EJRCITO SOVITICO REVOLUCIONA
LA GUERRA ACORAZADA
El 7 de octubre de 1967, un nuevo vehculo de transporte de infantera caus sensacin durante
el desfile del Ejrcito Rojo en Mosc. Su silueta extraordinariamente baja, su alta velocidad y su
nuevo armamento de grueso calibre anunciaban el nacimiento de la familia BMP.

nuevo BMP (Boyevaya Mashina Pekhoty,

o vehculo de combate para nfantera) fue
diseado con el objetivo de proporcionar a
la infantera sovitica un medio adecuado para acompaar a los carros de combate en la ruptura del frente
enemigo y realizar profundas penetraciones en su retaguardia -rns de cien kilmetros- dentro de los Grupos
Operativos de Maniobra. Los tiempos de los jinetes
de carros de la Segunda Guerra Mundial haban pasado ya, y la infantera era demasiado valiosa para exponerla absurdamente al fuego enemigo cuando se
desplazaba sobre los carros de combate; adems, de
esa manera era imposible mantener el ritmo necesario
de avance.
Los primeros transportes acorazados de infantera soviticos de la posguerra representaron una mejora,
pero no estaban adaptados para acompaar a los
carros en sus incursiones en terreno enemigo. Era imprescindible un vehculo con orugas de gran movilidad
y notable potencia de fuego.

Nacimiento del BMP

La silueta del BMP era caracterstica: muy baja y con
una torre de bajo perfil, monoplaza, que montaba el
can de nima lisa y baja presin 2 A28 de 73 mm.
Tena un cargador automtico que le permita una
cadencia de tiro de ocho disparos por minuto. La ubicacin del cargador era una fuente de problemas, pues se
encontraba debajo de la torre,y los treinta proyectiles eran
demasiado vulnerables a un impacto sobre el casco.
Tambin complicaba mucho los movimientos del tripulante de la torreta. El proyectil principal era un HEAT
estabilizado por aletas, con un alcance eficaz de
800 metros. Su velocidad inicial era muy baja, lo que
lo haca muy impreciso con viento. Poda perforar un
blindaje de 500 mm de espesor a O.
Encima del tubo haba un rail para lanzar un misil
filoguiado AT-3Sagger; tres de estos misiles iban almacenados en el interior del vehculo. Ello obligaba a un tripulante a salir al exterior para la recarga, lo cual impeda
la estanqueidad del vehculo en ambiente NBC, adems

1. Un vehculo blindado de
combate para mfantera
BMP-3, armado con su
can principal de
100 mm y otro coaxia' de
30 mm, participa en unas
maniobras del Ejrcito
ruso en Kurgan (Rusia)

BLINDAJE Y ARMAMENTO

del peligro que entraaba

la exposicin

tripulante

Este problema

en el proceso.

nado al instalarse
contenedor

los ATA Spigot,

desechable,

de recarga.

del mencionado
subsa-

almacenados

en un

lo que simplificaba

El alcance

mente sumergidos

qued

eficaz del Spigot

el proceso
era de unos

2.000 metros.

y con muy pocas probabilidades

en el caso de que surgieran

El compartimento

de transporte

cotillas superiores

y dos portones

dispona

de tres hombres

completamente

y poda llevar ocho

equipados.

Pesaba

13,5 to-

neladas y sus dimensiones

eran muy contenidas.

da 6,7 metros de longitud,

2,94 metros

tan slo 2 metros de altura. El blindaje,-de

mximo de 8 mm, era muy angulado
pero no en los costados.

Me-

de anchura

un espesor

en el frente (80),

En teora resista el impacto di-

Los portones

seros fueron equipados

inicialmente

para incrementar

lo que convirti
proyectiles

con depsitos

al BMP en una trampa

adi-

la autonoma,

mortal pues, en

los depsitos

tenan una

bloqueando

la salida de

de incendiarse,

la tropa y convirtiendo

el
tra-

en la parte trasera, incluso por

de ametralladora,

alta probabilidad

para la sali-

pooan abandonar

cionales de combustible,
caso de ser alcanzados

de cuatro es-

traseros

da de la tropa. Los ocho soldados

de

problemas.

vehculo en menos de diez segundos.

Tena una dotacin

soldados

escapar

al vehculo en una pira funeraria.

recto de proyectiles de 12,7 mm y de esquirlas de artillera.

Estaba propulsado

El BMP era un vehculo anfibio, capaz de cruzar cursos

y 295 CV, el UTD-20 (una versin desarrollada

del motor

de agua sin dificultad,

para

del carro ligero PT-76), con el que alcanzaba

una velo-

Para

cidad

pero con ciertos problemas

salir en las orillas muy escarpadas

y resbaladizas.

franquear

los cursos de agua, estaba equipado

esnrquel

y un panel de navegacin,

conductor

cierto grado

A pesar de todo,
desagradable

de proteccin

la navegacin

para los soldados,

con un

que aportaban

al

contra el agua.

gando.

mxima

por un motor disel de seis cilindros

de 65 km/h en carretera

En nieve compacta

El BMP dispona

y 7 km/h nave-

poda llegar a los 40 km/h.

de un notable

sistema de proteccin

NBC, novedoso

en el momento

de su aparicin,

era una experiencia

rior a cualquier

modelo

pues iban casi total-

de la torreta exista una canalizacin

equivalente

occidental.

y supeDetrs

que conduca

el

2. Adems de la Unin
Sovitca'Busia,
el BMP
ha sido empleado por
muchos otros pases del
mundo. Aqu podemos ver
un BMP-2 del Ejrcito indio
durante una exhibicin
celebrada en 2004

VEHCULO DE COMBATE DE INFANTERA BMP

aire contaminado hacia un filtro especial. El aire deseentaminado era introducido en el habitculo a travs de
once respiraderos. Este flujo de aire creaba una sobrepresin en el interior que impeda la entrada de agentes
qumicos, bacteriolgicos o radiactivos a travs de las
zonas que no disponan de cierres estancos, como
las troneras para los fusiles de asalto. No obstante, si se
abran las escotillas (por ejemplo, para recargar el misil
anticarro), el vehculo deba ser descontaminado.
El BMP estuvo en servicio en numerosos pases, como
la Unin Sovitica, Alemania Oriental, Afganistn, Arge
lia, Cuba, Egipto, Finlandia, Hungra, India, Irn, Irak,
Kuwait, Corea del Norte, Yemen, Polonia, Siria y Yugos
lavia. Y tom parte en numerosos conflictos, en los cuales sus defectos quedaron en evidencia, lo que oblig
a los ingenieros soviticos a trabajar para solventar, en
la medida de lo posible, sus carencias, especialmente
las relacionadas con la potencia de fuego y proteccin.
En busca de un sucesor
El can sin retroceso de 73 mm careca de la potencia
necesaria.Yadesde 1972 comenzarona probarsediversos
tipos de caones automticos de pequeo calibre en

4. Vista interior de la torreta

de un 0T-90, con la escotilla
de acceso levantada. Este
transporte de tropas. la
versin checoeslovaca
del BM P1. lleva la misma
torreta del 0T-64, armada
con una ametralladora
KPVT de 14,5 mm y una
PKT de 7,62 mm

3. Dos BMp2 del EjrCito de

la India demostrando
las
capacidades
anfibias de
este vfhculo de combate
para Infantera. que cuenta
con un can automtico
2A42 de 30 mm como
armamento
prmcpa

la reducida torreta del BMP. Finalmente se escogi el

can 2 A42 de 30 mm, capaz de perforar el blindaje de
todos los vehculos acorazados en servicio, exceptuando los carros de combate. En la torre se situaban dos
tripulantes, en lugar de uno como en el modelo original.
En 1974 entr en servicio el denominado BMp2. El misil
AT-3Sagger sera sustituido inicialmente por el AT-4Spigot y, posteriormente, por el Fagot o el Konkurs, mucho
ms modernos, de los cuales poda transportar cuatro
unidades. Pesaba 13,8 toneladas y su dotacin estaba
formada por tres hombres. En 1981 comenz a utiizarse el blindaje adicional para incrementar su proteccin,
lo que dio lugar al BMO20. El peso se increment
en algo ms de 800 kg, pero las prestaciones apenas
se resintieron.
El ltimo de la serie
A mediados de la dcada de 1980 entr en servicio
el BMp3, cuyo armamento era un can 2 A70 de
100 mm, que disparaba misiles 9M117. A su lado lleva
ba un can 2 A72 de 30 mm, as como dos arnetralIadoras de 7,62 mm, en los laterales del casco. Para
albergar a los dos tiradores, el motor se haba desplazado hacia la parte posterior derecha del vehculo. Como
sistema de propulsin acutico dispona de dos proyectores de agua a presin.
El BMp3 pesaba 18,7 toneladas. Poda transportar a
una escuadra de siete soldados, adems de los tres tripulantes. Su altura segua limitada a 2,45 metros. Contaba con 22 municiones para el can de 100 mm y
500 para el de 30 mm. Su motor disel multicombusti
ble de 500 CV le permita desplazarse a una velocidad
mxima de 70 km/h en carretera y 20 km/h en el agua
Su autonoma era de 600 kilmetros. Con respecto al
modelo original, se haba incrementado considerablemente la potencia de fuego, as como su movilidad,
especialmente en terreno difcil, y se haba reforzado
su proteccin.

VEHCULOS BLINDADOS

,."

BEDFORD OL CON CANON

ANTICARRO DE 6 ..LIBRAS
UN IMPROVISADO ANTICARRO
PARA LAS TROPAS DEL DESIERTO
Tras el desastroso episodio de Dunkerque, el Ejrcito britnico se vio obligado a reponer
urgentemente la mayora de sus vehculos de transporte, que haba tenido que abandonar en la
costa francesa. El Bedford Ol, en sus diferentes versiones, fue uno de los camiones todoterreno
ms ampliamente utilizados dentro de su categora.

el 24 de mayo al 4 de junio de 1940, se desarroll en Dunkerque una de las mayores

operaciones anfibias de la Segunda Guerra
Mundial. La BEF (British Expeditionary Force, o Fuerza
Expedicionaria Britnica), compuesta por cerca de
200.000 soldados, fue evacuada junto a 140.000 franceses, belgas y polacos, tras haber intentado sin xito
frenar el avance alemn en Francia. La magnitud de
las prdidas materiales fue inmensa: se calcula que
fueron abandonadas 2.472 piezas de artillera, 65.000

vehculos de transporte, 20.000 motos, adems de

400.000 toneladas de suministros, incluidas 75.000 toneladas de municin.
Como consecuencia del desastre de Dunkerque, el
Ejrcito britnico tuvo que reconstituir apresuradamente
su parque de vehculos logsticos. Para cubrir las carencias de la manera ms rpida posible, se recurri
a todo tipo de soluciones. Se solicit ayuda material a
Estados Unidos, se recurri a poner en servicio los
camiones -e incluso autobuses- ya obsoletos acu-

.. '

1. Una columna de camiones

Bedford y Chevrolet del

Octavo Ejrcito bntruco,
equipada con caones
anticarro, atraviesa a
toda velocidad el desierto
norteafncano (Egipto, 1941).

BEDFORD OL CON CAN ANTICARRO DE 6 LIBRAS

mulados en depsitos y unidades de mantenimiento

y, sobre todo, se acometi el desarrollo y fabricacin
de nuevos vehculos. Entre los diversos modelos que
entraron en produccin estaba un camin fabricado
por la firma Bedford a partir de 1941, con la denominacin genrica de fbrica Ol.
la casa Bedford, filial de Vauxhall Motors Us, y a su
vez de General Motors, fue creada en la dcada de
1930 como marca genuinamente britnica frente a las
importaciones estadounidenses. Esta marca ya tena
en 1940 una amplia experiencia en la construccin de
camiones civiles y militares de traccin 4x2, concretamente, el denominado Bedford OY Pero el Ol supuso
un importante avance en sus diseos, pues fue el primero en contar con traccin a las cuatro ruedas. Este
modelo atenda al requerimiento formulado por el
Ministerio de la Guerra para un vehculo de carga qeneral de la categora de 3 toneladas y con traccin 4x4.
El vehculo, que empez a fabricarse en 1941, estaba propulsado por un motor Bedford de gasolina de
6cilindros refrigerado por aire, capaz de desarrollar
una potencia de 72 CV a 3.000 rpm. Este motor ya haba sido instalado por Bedford tanto en sus camiones
civiles como en el mencionado OY El hecho provoc
ciertas crticas, si bien todo qued justificado por la
necesidad de estandarizacin con otros vehculos en
servicio y de fabricar en serie el Ol en el plazo ms
breve posible, ya que un rediseo del compartimento
del motor hubiese comportado importantes retrasos.
El motor estaba acoplado a una caja de cambios que
proporcionaba 4 velocidades. Normalmente, y con el

objeto de ahorrar combustible, el vehculo circulaba

con traccin a las dos ruedas del eje trasero y slo se
accionaba la traccin a las cuatro ruedas cuando se
desplazaba campo a travs.
la siglas Ol son una denominacin genrica, en la
que la O indica el modelo y la L la versin del
chasis (en este caso, chasis largo); a estas dos letras
se poda aadir una tercera, que indicaba la versin
especfica del modelo.
A resultas de un requerimiento de las tropas desplegadas en el desierto norteafricano, se desarroll una
variante que no slo era capaz de transportar un can
anticarro de 6 libras en su caja de carga, sino que tamo
bin permita hacer fuego desde la misma. Para ello se
modific un vehculo de chasis alargado, eliminando la
parte superior de la cabina de conduccin y sustituyendo la por una lona, y colocando adems una plancha
abatible de proteccin del parabrisas que era alzada
durante el disparo. la caja se aliger lo mximo posible, eliminando prcticamente los laterales y ubicando
dos cajas de almacenaje en la parte posterior. Tan solo
se fabric una pequea serie de estos ingenios.
El Bedford Ol se produjo entre 1941 y 1945, perodo
en el cual se fabricaron un total de 52.520 ejemplares.
Utilizado en iodos los frentes, especialmente en el del
Norte de frica y el Oriental, fue muy apreciado por
su robustez y fiabilidad. Al finalizar la Segunda Guerra
Mundial, el Ejrcito britnico continu empleandolo, en concreto en las campaas de Malasia, Corea
y Chipre. Fue retirado del servicio a mediados de la
dcada de 1960.

2. Este antiguo camin

britnico Bedford,
posiblemente capturado
tras la evacuacin de
Dunkerque, desfila con la 3"
Panzercivisron alemana en
lyon (Francia) el ao 1940.
3. Un camin de carga
general Bedford Ol del
Ejrcito britnico durante
la Segunda Guerra
Mundial. Va pintado
de verde con manchas
de carnulaje en negro,
colores utilizados en el
conflicto europeo.

VEHCULOS BLINDADOS

,."

BEDFORD OL CON CANON

ANTICARRO DE SEIS LIBRAS
EJRCITO BRITNICO; EGIPTO, 1941
Aunque este camin fue habitualmente utilizado en su configuracin original como vehculo de carga general, las tropas britnicas
que combatieron en el Norte de frica pronto le encontraron una aplicacin til como transporte para piezas de artillera anticarro.
Habitualmente el can se transportaba, convenientemente asegurado, en el compartimento de carga del camin, pero en
determinadas ocasiones poda ser llevado a remolque. Este Bedford Ol, perteneciente a la 1 a Divisin Acorazada del Octavo
Ejrcito britnico en Egipto (1941) transporta un can anticarro de 6 libras. Ambos van pintados en el color arena desierto que
emplearon las tropas britnicas durante la campaa norteafricana, aunque al camin se le ha aplicado, adems, un esquema de
camuflaje a base de franjas verdes. Asimismo, el vehculo lleva pintadas sus correspondientes marcas tcticas en los guardabarros
delanteros y traseros: el cuadrado partido en azul y rojo para identificar la unidad anticarro del 110 Regimiento de Artillera a
Caballo, y el valo negro con un rinoceronte blanco, primer diseo del smbolo que identificaba a la 1 a Divisin Acorazada.

Bedford OL
Tripulacin: 1 persona
Peso: 3,3 t
Longitud: 6 m
Anchura: 2,25 m
Altura: 2,54 m
Motor: Bedford 6-cilindros de 72 CV a 3.000 rpm
Capacidad de combustible: 127 I
Velocidad mxima (carretera): 60 km/h
Velocidad mxima (campo a travs): 40 km/h
Autonoma: 370 km en carretera, 180 km campo a travs
Armamento: el armamento individual de la dotacin y,
en este caso, un can Ordnance QF de 6 libras
remolcado
Blindaje: ninguno

Can Ordnam:e OF de 6 libras

Sirvientes: 6 personas
Calibre: 57 mm
Peso: 1.140 kg
Longitud (en posicin de transporte):
Alcance mximo (eficaz): 4.600 m
Blindaje del escudo: 8 mm

2,82 m

BEDPORD OL CON CAN ANTICARRO DE SEIS LIBRAS

VEHCULOS BLINDADOS

Bedford OLcon can anticarro de 6 libras, Ejrcito britnico; Tnez, 1943

Aqu podemos ver uno de los Bedford Ol que utiliz el Octavo Ejrcito britnico en marzo de 1943, durante
el contraataque alemn en Mdenine (Tnez), conocido tambin como la operacin Capri-. Tanto el camin
como el can anticarro van pintados con el caracterstico color arena desierto, aunque como sola ser
habitual, se puede apreciar una cierta diferencia en las tonalidades. En las puertas de la cabina, el vehculo
lleva unos smbolos tcticos consistentes en un rombo verde con letra y nmero en blanco.

Bedford OLcon can anticarro de 6 libras, Ejrcito britnico; Egipto, 1942

En muchas ocasiones, los vehculos de ruedas se quedaban atrapados en las blandas arenas del desierto, y era
necesario mucho tiempo y esfuerzo para liberarlos. Para facilitar esta tarea se disearon unas canaletas metlicas
perforadas -como la que se puede ver en el dibujo sujeta a los laterales del camin- que, situadas bajo las ruedas,
mejoraban el agarre sobre el terreno. Este Bedford Ol., perteneciente a uno de los regimientos de la 7a Divisin
Acorazada del Octavo Ejrcito britnico en la primera batalla de El Alamein Guliode 1942), va totalmente pintado
en el color arena desierto. Sobre las puertas figuran la matrcula del vehculo y un smbolo tctico de unidad.

BEDFORD OL CON CAN ANTICARRO DE SEIS LIBRAS

Bedford OLcon can anticarro de 6 libras, Ejrcito britnico; Tnez, 1943

Al igual que ocurri con los blindados

carros de combate

durante la campaa

camiones

y vehculos ligeros britnicos tambin fueron decorados

confundir

sus siluetas para que al enemigo

ciente a la 7a Divisin Acorazada

aplicado

con esquemas

le resultara ms difcil localizarlos.

del Octavo Ejrcito britnico

en la campaa

en el Norte de frica, muchos

de camuflaje,

en un intento de

He aqu un Bedford

OL, pertene-

de Tnez (1943), al que se le han

una serie de franjas verdes sobre el color arena desierto.

Bedford OLcon can anticarro de 6 libras, Ejrcito britnico; Egipto, 1942

Durante la campaa

en el desierto norteafricano,

Group, o Grupo del Desierto de Largo Alcance)

ciertas unidades

pintar sus vehculos con un color arena desierto de tonalidad

desapercibidos

bajo la luz del amanecer

especiales, como el LRDG (Long Range Oesert

el SAS (Special Air Service, o Servicio Areo Especial), probaron

marcadamente

roscea, para que pudieran

Poco a poco, este color se extendi a algunas unidades

Bedford OL, que particip en la segunda batalla de El Alamein (octubre-noviembre

regulares.

pasar
Este

de 1942), va pintado en ese tono

de arena rosa, sobre el que se han aplicado gruesas franjas de color tierra oscura para acentuar el efecto mimtico.

BLINDADOS EN ACCiN

PZ.KPFW. III AUSF. M

CONTRA T-34/43
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL; FRENTE DEL ESTE
Uno de los enfrentamientos entre las unidades acorazadas ms clebres de la Segunda Guerra Mundial fue el
que tuvo lugar en Projorovka (URSS), durante la batalla de Kursk. All, los T-34 soviticos hicieron frente a los
Tiger y Panther alemanes, a los que infligieron tal nmero de bajas que la Panzerwaffe pareca haber quedado
fuera de combate. Pero nada ms lejos de la realidad.

l carro ms utilizado por los alemanes en Kursk

-y especficamente en Projorovka- fue el
Pz.Kpfw. 111 (o Panzer 111), en sus ltimas versiones y armado con el can largo de 50 mm. Los
soviticos, por su parte, contaban sobre todo con el
T-34/76, que haba llegado al lmite de su desarrollo
en la versin de 1943.
El Pz.Kpfw. III Ausf. M tena un blindaje mximo de
70 mm en el frente, lo que permita soportar un im-

10

pacto de 76,2 mm desde ms de 500 metros. Por

otra parte, las pticas soviticas hacan que las probabilidades de impacto desde ms de 800 metros
fueran escasas, por lo que el T-34 tena que acercarse bastante para poder poner fuera de combate
frontalmente a un Pz.Kpfw. III Ausf. M.
Por su parte, el can L/60 de 50 mm poda penetrar,
con el proyectil perforante normal, un blindaje de
57 mm inclinado 30 desde 500 metros y de 67 mm

1. Pz.Kpfw. IV pertenecientes
a la Wehrmacht alemana
avanzan por territorio ruso
durante la batalla de Kursk
(Unin Sovitica), que tuvo
lugar entre julio y agosto
de 1943.

PZ.KPPW. III AUSP. M CONTRA T-34/43

desde 100 metros. El T-34 tena un blindaje mximo

de 70 mm en el frente de la torreta y de 45 mm, inclinado a 60, en el frente del casco. En los flancos,
los valores eran de 52 y 45 mm respectivamente, lo
que haca que el Pz.Kpfw, III tambin tuviera que
acercarse mucho para ser eficaz. Utilizando el proyectil Panzergranate 40 que, con sus 1.080 mIs de
velocidad inicial era capaz de perforar 130 mm desde
100 metros y 72 mm a 500 metros, la situacin cambiaba, pero dicha municin era muy escasa.
La movilidad del vehculo sovitico era superior,
pues el T-34 tena una velocidad mxima de 55 km/h
en carretera y de 40 km/h campo a travs, lo que
prcticamente doblaba la velocidad de su oponente.
Su autonoma tambin era muy superior, ms del
doble. Pero la torreta para tres hombres le otorgaba
al Pz.Kpfw. III una operatividad mayor, ya que el jefe
de carro estaba en disposicin de dirigir el combate en mejores condiciones. La conduccin del T-34
era muy fatigosa y la ergonoma de la tripulacin,
psima. As pues, la dotacin alemana estaba en
ventaja para realizar maniobras complejas que se
le plantearan y adaptarse a las circunstancias cambiantes del campo de batalla.
La batalla de Kursk
En julio de 1943, los alemanes desencadenaron la
que sera su ltima ofensiva estratgica en el este,
con un ataque desde el norte y el sur dirigido hacia
Kursk, que pretenda hundir el enorme dispositivo defensivo sovitico, en condiciones de inferioridad numrica. En el frente sur, el momento culminante tuvo
lugar cuando los atacantes realizaron un ltimo intento de penetracin en el sector de Projorovka. All,
el campo de batalla estaba lleno de ondulaciones,
colinas y pequeos cursos de agua, que lo fragmentaban en sectores independientes. La batalla incluy
numerosos ataques y contraataques aislados, en un
radio de unos 20 kilmetros.
Ante el avance alemn, el general Rotmistrov comandante en jefe del arma acorazada sovitica, decidi
adelantar dos horas el comienzo del ataque previsto,
utilizando cuatro cuerpos desplegados en dos o tres
escalones, y dejando en reserva los 260 carros del
5 Cuerpo Mecanizado y del 53 Regimiento de la
Guardia. Los 190 carros del 18 Cuerpo se enfrentaran a las divisiones blindadas LSSAH y Totenkopf de
las Waffen-SS que, a su vez, tambin seran atacadas
por los 212 carros del 29 Cuerpo, uno de cuyos objetivos era recuperar el sovjoz (explotacin agrcola
estatal) Octubre. La divisin SS Das Reich, por su
parte, sera atacada por los debilitados 2 Cuerpo
Mecanizado y 2 Cuerpo de la Guardia, que, entre
los dos, contaban con unos 200 carros. Por la maana, unos 600 carros soviticos, ms de la mitad de

ellos T-34, se enfrentaran a 211 carros alemanes, la

mayora Panzer III y IV, adems de unos 15 Tiger, 57
StuG. III y una docena de Marder 111. Por otra parte,
los rusos, comandados por Rotmistrov, contaban con
el apoyo de varias divisiones de fusileros y numerosa
artillera (slo la 17a Brigada de Morteros dispona de
108 piezas de 120 mm).

2. Un T-34 del Ejrcito Rojo

arde despus de ser
alcanzado por el fuego de
los anticarros alemanes
(Unin Sovitica, 1943).

11

--------------