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ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN
1.1.1. Antecedentes
mental
en
sus
habitantes,
circunstancias
que
hace
necesario
deducir
centros educativos,
entre otras medidas para reducir el ruido se propone educar a la poblacin acerca
del ruido y endurecer la legislacin sobre las faltas que se comete.
De Chinen (2011), su trabajo de investigacin: Evaluacin rpida de
ruido ambiental en la ciudad de Trujillo en el plan operativo institucional 2011 de
la direccin de evaluacin, el cual se realiz el 14 al 16 de agosto se realiz la
evaluacin rpida de ruido ambiental en treinta y cinco (35) puntos comprendidos
en los distritos de La Esperanza, El Porvenir, Huanchaco y Trujillo; concluy que:
Las municipalidades distritales y provinciales de acuerdo con la Ley
Orgnica de Municipalidades tienen competencia de fiscalizacin ambiental,
refrendado por la Ley General del Ambiente. Los niveles de ruido obtenidos
durante la evaluacin rpida son comparados con la Ordenanza Municipal N 0082007-MPT Valores Lmite en el Medio Exterior de la Municipalidad Provincial
de Trujillo; dado que dicha Ordenanza no se contraponen a lo establecido en el
D.S. N 085-2003-PCM Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental para Ruido.
Los resultados obtenidos responden principalmente a la generacin de
ruidos molestos producto del trnsito de transporte pblico, vehculos taxis,
particulares, camionetas, transporte de alto tonelaje y transporte interprovincial,
ya que gran parte de este parque automotor se encuentra en la parte cntrica de la
ciudad de Trujillo ocasionando un congestionamiento en las vas pblicas.
Impulsando las campaas de sensibilizacin ambiental por parte de las
municipales as como la capacitacin a su personal tcnico en tema de monitoreo
y fiscalizacin en tema de ruido.
5
1.1.2. Justificacin.
1.2. El problema
1.2.1. Situacin ideal
La contaminacin acstica en la sociedad actual, ha merecido la misma
atencin que otras formas de contaminacin debido a un desajuste entre una
percepcin tradicional, que equipara sociedad ruidosa con sociedad dinmica, y
una realidad objetiva, que muestra el ruido como una seria amenaza para la salud.
En este sentido, la comunidad cientfica ha ido proporcionando numerosa
7
reduccin del ruido, sino en el desarrollo de iniciativas que puedan minimizar los
niveles de ruido a nivel local y elaborar medidas polticas de desarrollo.
Segn reporte de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y otros
especialistas el ruido no modifica el medio ambiente, pero incide en el rgano de
percepcin fisiolgico, el odo; el efecto producido en el rgano de la audicin del
ser humano por las vibraciones del aire, afecta las actividades del desarrollo social
del individuo, como en la comunicacin, aprendizaje, concentracin, descanso y
distorsiona la informacin.
De otro lado, la Organizacin Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (OEFA)
del Ministerio del Ambiente en el Per considera que el ruido a ser regulado no es
aquel que podra producirse por efectos naturales y cuyo control no es posible por
el hombre, sino el sonido no deseado es generado por la convivencia humana en
los grandes asentamientos o ciudades, cuyas causas son el incremento del parque
automotor, la construccin de edificios y obras pblicas, la industria, los
comercios y mercados, zonas cercanas a los aeropuertos, las manifestaciones, etc,
lo que se conoce como contaminacin acstica urbana. La mejor manera de medir
el ruido o presin sonora en un determinado momento, es a travs de la unidad
llamada decibeles, expresada simblicamente como (dB); los equipos de
medida ms utilizados son conocidos como sonmetros.
El Per tiene aprobado el
es el mayor defecto sin dejar atrs las faltas de conduccin en las pistas urbanas
con el fin de ganarle pasajeros a microbuses y combis.
En la ciudad de Trujillo, se han identificado 35 zonas de ruido entre ellas
el jirn Gamarra, jirn Pizarro; las avenida Espaa, Amrica, Mansiche, el
Ejrcito, Roma, Larco y Pumacahua situado en el Distrito del Porvenir.
Asimismo, los valos Grau, Coca Cola, Huanchaco, la Marina y Mochica y las
prolongaciones
vallejo,
unin;
zonas
representativas
dentro
de
mayor
1.2.2.2. Enunciado.
De qu manera una estrategia de comunicacin integrada de marketing
contribuye a mitigar la contaminacin acstica en la ciudad de Trujillo? .
11
1.3. Hiptesis.
Una estrategia de comunicacin integrada de marketing, a travs de la
educacin y sensibilizacin basado en un diagnostico CAP en los conductores y
cobradores del
1.4. Objetivos.
1.4.1. General
Disear
1.4.2. Especficos.
Analizar los conocimientos, actitudes, y prcticas de los actores
involucrados en la ciudad de Trujillo.
Identificar el mapa de los actores involucrados y responsables en la
contaminacin acstica en la ciudad de Trujillo.
Determinar los ejes y conceptos para la elaboracin de mensajes para la
estrategia de comunicacin.
Identificar
involucrados.
12
Americana de
Agencias de Publicidad).
Es un concepto segn el cual una empresa integra, cuidadosamente,
coordina sus variados canales de comunicacin integrada de marketing para
conseguir un mensaje claro, coherente, convincente sobre la empresa y sus
productos (kotler, 2000).
Es una forma nueva de contemplar el todo, pues antes slo s vean las
partes
(publicidad,
relaciones
pblicas,
promocin
de
venta,
venta,
14
Publicidad
La publicidad se remonta a los albores de la historia escrita. Arquelogos
que trabajan en los pases de la cuenca del Mediterrneo han encontrado
carteles que anunciaban diversos eventos y ofertas. Los romanos pintaban
16
de
17
a) El objetivo
El primer paso en la preparacin de la estrategia creativa es identificar el
objetivo del anuncio. Algunos de los objetivos ms comunes de la
publicidad son:
Proporcionar informacin.
El creativo debe entender el objetivo principal antes de disear el
19
del cerebro controla las emociones. Trabaja con ideas abstractas, imgenes
y sentimientos.
d) El soporte
El cuarto componente de la estrategia creativa es el soporte. El soporte
adopta la forma de los hechos que sustentan el tema del mensaje. En un
anuncio de un analgsico, la aseveracin de que ste es eficaz para la
artritis podra sustentarte destacando conclusiones de estudios mdicos
independientes o testimonios de pacientes con artritis.
2.2.3.
Promocin de venta
Para Philip Kotler y Gary Armstrong (2003) sealan que La promocin
de ventas, que consiste en incentivos a corto plazo que fomentan la compra o la
venta de un producto o servicio, (p. 495). En este sentido la promocin de
venta consiste todas las actividades de marketing distintas de las ventas
personales, publicidad, relaciones pblicas que estimulan las compras del
consumidor y la efectividad del distribuidor.
La promocin de ventas generalmente es una herramienta de corto plazo
usada para estimular incrementos inmediatos en la demanda (Charles W. Lamb,
Joseph F. Hair,Carl, McDaniel, 2006).
Como concepto tenemos que la promocin de ventas consiste en
incentivos a corto plazo que refuerzan y vigorizan la oferta normal de la
empresa, buscando modificar el comportamiento del pblico objetivo al que se
20
mercados con pocos vendedores y de mayor tamao, tambin se utilizan las ventas
personas si el producto precisa de un vendedor especializado por razones tcnicas,
si el producto requiere demostraciones para su utilizacin o consumo, si es
necesario
Las principales formas de marketing directo segn Philip Kotler, Thomas Hayes,
Paul Bloom; se comprenden de la siguiente forma:
a) La venta cara a cara. sta es la forma original y ms antigua del marketing
directo. Hoy la mayora de los proveedores de servicios profesionales
dependen intensamente de los sistemas de ventas cuando la empresa dese
identificar a los compradores potenciales, convertirlos en clientes, desarrollar
la empresa y cultivar relaciones a largo plazo.
b) El telemarketing. El uso del telfono para vender o responder a los clientes
ha llegado a convertirse en una herramienta importante de marketing directo.
En la actualidad, el telemarketing representa ms del 38% del gasto total de
los medios de marketing directo. Los vendedores usan el marketing telefnico
para vender directamente a los consumidores y empresas, encontrar
compradores potenciales y calificarlos. El servicio de telemarketing, a travs
de los nmeros de llamadas gratuitas, se puede usar como complemento de la
propaganda radial o televisada, el correo directo o los folletos.
c) El marketing por correo directo. Este tipo de marketing incluye enviar una
oferta, un anuncio, un recordatorio u otro elemento a una persona en una
direccin particular. Con el uso selectivo de las listas de correo, los
proveedores pueden enviar cartas, anuncios, muestras y folletos. El correo
directo representa ms del 24% de todos los gastos de los medios de
marketing directo. Junto, el telemarketing y correo directo representan el
602% de los gastos de marketing directo y el 66% de las ventas de marketing
26
27
CONTAMINACIN ACSTICA
Sonido: es una alteracin fsica en un medio que puede ser detectada por el odo
humano. El sonido tambin puede definirse como la sensacin auditiva excitada
por una perturbacin fsica en un medio, (Harrys, 1998.26.20 pg.)
El ruido y el sonido son perceptibles a travs del odo. Un odo corriente slo
puede percibir una onda sinuosidad si la frecuencia de la misma est comprendida
entre 15 y 20 mil herz. El umbral de audibilidad es la curva que para cada
frecuencia da la energa expresada para hacer el sonido audible. El umbral del dolor
indica la energa a partir de la cual el odo experimenta dolor.
0-30
Efectos en el organismo
30-55
sueo.
Prdida de calidad del
sueo.
30
en
la
verbal
difcil.
Interior de discotecas, motocicletas Influencias
75-100
de
orden
neurovegetativo.
Aumento
reacciones
de
las
psquicas
vegetativas.
Peligro de lesin auditiva.
Lesiones
100-130
en
clulas
nerviosas
Dolor y trastornos graves
140
Umbral de dolor
Fuente:
Libro blanco sobre el ruido ambiental y su percepcin por la
ciudadana, Abril de 2008
La presin acstica se mide en decibelios (dB) y los especialmente molestos
son los que corresponden a los tonos altos (dB-A). La presin del sonido se vuelve
daina a unos 75 dB-A y dolorosa alrededor de los 120 dB-A. Puede causar la
muerte cuando llega a 180 dB-A. El lmite de tolerancia recomendado por la
Organizacin Mundial de la Salud es de 65 dB-A.
El odo necesita algo ms de 16 horas de reposo para compensar 2 horas de
exposicin a 100 dB (discoteca ruidosa). Los sonidos de ms de 120 dB (banda
ruidosa de rock o volumen alto en los auriculares) pueden daar a las clulas
31
Los sonidos muy fuertes provocan molestias que van desde el sentimiento
de desagrado y la incomodidad hasta daos irreversibles en el sistema auditivo.
a) Efectos psicopatolgicos
1. A ms de 60 dBa.
Dilatacin de las pupilas y parpadeo acelerado.
Agitacin respiratoria, aceleracin del pulso y taquicardias.
Aumento de la presin arterial y dolor de cabeza.
Menor irrigacin sangunea y mayor actividad muscular. Los msculos se
ponen tensos y dolorosos, sobre todo los del cuello y espalda.
2.
A ms de 85 dBa.
En
enfermos
con
problemas
cardiovasculares,
b) Efectos psicolgicos
Insomnio y dificultad para conciliar el sueo.
34
Fatiga.
Irritabilidad y agresividad.
Histeria y neurosis.
Aislamiento social.
El sueo est constituido por dos tipos: el sueo clsico profundo (No REM
(etapa de sueo profundo), el que a su vez se divide en cuatro fases distintas), y
por otro lado est el sueo paradjico (REM). Se ha demostrado que sonidos del
orden de aproximadamente 60 dBA, reducen la profundidad del sueo,
acrecentndose dicha disminucin a medida que crece la amplitud de la banda de
frecuencias, las cuales pueden despertar al individuo, dependiendo de la fase del
sueo en que se encuentre y de la naturaleza del ruido.
35
d) Efectos en la memoria
e) Efectos en la atencin
f) Efectos en el embarazo
Bearer (2004) seala que hay evidencias que sugieren que la exposicin
excesiva a ruido in tero puede conducir a que el recin nacido tenga prdida
auditiva en las altas frecuencias. Se ha observado que las madres embarazadas
que han estado desde comienzos de su embarazo en zonas muy ruidosas,
tienen nios que no sufren alteraciones, pero si la exposicin ocurre despus
de los 5 meses de gestacin, despus del parto los nios no soportan el ruido,
lloran cuando lo sienten, y al nacer tienen un tamao inferior al normal.
37
3.1. Instrumento
Se utiliz:
a) El Focus group (Anexo 1), es de tipo cualitativo, dirigido a un pblico
objetivo homogneo los cuales son conductores de microbuses, taxis, combis
y colectivos del servicio pblico urbano.
Esta tcnica permiti conocer las diversas opiniones y reacciones de los
conductores y cobradores frente a la contaminacin acstica. Para este modo
se formul preguntas abiertas; esta tcnica ayud a elaborar la encuesta y
entrevista.
38
3.2. Procedimientos
3.2.1 Poblacin muestral
La poblacin de estudio estuvo formado por los conductores de vehculos urbanos
en sus diferentes categoras de la ciudad de Trujillo, distribuidos de la siguiente
manera:
40
Pblico conductor:
Grupo Conductores
Cantidad
Taxistas
11,805
Microbuses
1,204
1,595
Colectivos
2,136
TOTAL
16,740
Pblico cobrador:
Grupo Cobradores
Microbuses
Camionetas
Cantidad
1,204
rurales
1,595
(combis)
Total
2,799
Poblacin de entrevistados:
LIDERES DE EMPRESAS DE TRANSPORTE / CANTIDAD DE
INSTITUCIONES INVOLUCRADAS
ENTREVISTAS
Microbuses
Combis
Colectivos
Taxistas
10
Presidente CERTULL
Total
27
3.2.2. Muestra
a) Para la encuesta:
Se extraer aplicando la frmula para poblaciones finales, en donde:
N=
z2.p.q.n
(N-1)(e2)+z2.p.q
42
16070
42.33
380
Nh.n
Muestra estratificada =
43
Dnde:
n = 380 muestra.
N = 16,740 poblacin.
Nh = muestra estratificada.
Desarrollo de frmula:
Grupo
Nh
Nh
Taxistas
11,805
380
16,740
268
Microbuses
1,204
380
16,740
27
Combis
1,595
380
16,740
36
Colectivos
2,136
380
16,740
49
TOTAL
16,740
380
2688
7.955
338
44
Muestra estratificada:
Grupo
b)
Nh
Nh
Microbuses
1,204
338
2799
145
Combis
1,595
338
2799
193
TOTAL
2799
338
Para la entrevista:
Se realiz entrevistas por seleccin de la muestra: por conveniencia a lideres
-
45
c)
3.2.3. Variables
Las variables son las estrategias de comunicacin integrada de marketing y
contaminacin acstica, las cuales se midieron, considerando la escala de
Lickert.
3.2.4. Diseo
Se emple el diseo descriptivo de una sola casilla
M1
O1
M2
O2
O3
M3
46
Dnde:
M1 = Conductores de transporte de servicio pblico.
M2 = Cobradores de transporte de servicio pblico.
M3 = Autoridades e instituciones ambientales.
O1
Diagnostico
sobre
contaminacin
acstica
para
elaborar
47
IV. RESULTADOS
CONDUCTORES
CUADRO 1
CONOCIMIENTO SOBRE CONTAMINACIN ACSTICA, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivos
fi
%
Si
31 61%
No 20 39%
Total 51 100%
Combis
Fi
%
16 46%
19 54%
35 100%
Micro Bus
fi
%
11 41%
16 59%
27 100%
Taxista
fi
%
149
56%
118
44%
267
100%
Total
fi
207
173
380
%
54%
46%
100%
GRFICO 1
CONOCIMIENTO SOBRE CONTAMINACIN ACSTICA, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
48
CUADRO 2
Si
No
Colectivo
fi
%
51 100%
0
0%
Total 51
100%
Combi
fi
%
33
94%
2
6%
Micro Bus
fi
%
26 96%
1
4%
Taxi
fi
258
9
%
97%
3%
35
27
267
100%
100%
100%
Total
fi
%
368
97%
12
3%
100
380
%
GRFICO 2
CUADRO 3
Si
No
Total
Colectivo
fi
%
29 57%
22 43%
51 100%
Combi
fi
%
14 40%
21 60%
35 100%
Micro Bus
fi
%
4
15%
23 85%
27 100%
Taxi
fi
32
235
267
%
12%
88%
100%
Total
fi
79
301
380
%
21%
79%
100%
GRFICO 3
100%
85%
88%
80%
60%
60%
57%
Colectivo
43%
40%
Combi
40%
MicroBus
15%
20%
Taxi
12%
0%
Si
No
CUADRO 4
CONOCIMIENTOS SOBRE LOS EFECTOS QUE TRAE LA
CONTAMINACIN ACSTICA O EL RUIDO, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Si
33 65%
No 18 35%
Total 51 100%
Combi
fi
%
24 69%
11 31%
35 100%
Micro Bus
fi
%
17 63%
10 37%
27 100%
Taxi
fi
159
108
267
%
60%
40%
100%
Total
fi
233
147
380
GRFICO 4
CONOCIMIENTOS SOBRE LOS EFECTOS QUE TRAE LA
CONTAMINACIN ACSTICA O EL RUIDO, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
%
61%
39%
100%
CUADRO 5
FRECUENCIA DE RUIDO GENERA CONTAMINACIN ACSTICA,
SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Siempre 23 45%
Casi
Siempre 12 24%
A veces
7 14%
Nunca
9 18%
Total
51 100%
Combi
Fi
%
18 51%
Micro Bus
fi
%
7
26%
Taxi
fi
52
7
4
6
35
8
9
3
27
85
120
10
267
20%
11%
17%
100%
30%
33%
11%
100%
%
19%
Total
fi
100
%
26%
32%
45%
4%
100%
112
140
28
380
29%
37%
7%
100%
GRFICO 5
FRECUENCIA DE RUIDO GENERA CONTAMINACIN ACSTICA,
SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
52
CUADRO 6
CONOCIMIENTO SOBRE SI EL RUIDO HACE DAO A SU SALUD O
SU VIDA DIARIA, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Siempre
13 25%
Casi Siempre 14 27%
A veces
20 39%
Nunca
4 8%
Total
51 100%
Combi
fi
%
14 40%
12 34%
8 23%
1 3%
35 100%
Micro Bus
fi
%
8
30%
11 41%
6
22%
2
7%
27 100%
Taxi
fi
64
102
93
8
267
%
24%
38%
35%
3%
100%
Total
fi
99
139
127
15
380
GRFICO 6
CONOCIMIENTO SOBRE SI EL RUIDO HACE DAO A SU SALUD O A
SU VIDA DIARIA, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
53
%
26%
37%
33%
4%
100%
CUADRO 7
OPININ SOBRE QUE MANERA EL RUIDO AFECTA A LA
CALIDAD DE VIDA, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
Total
fi
Fi
fi
fi
fi
Fsicamente
8%
11%
4%
0%
2%
Emocionalmente
10
20%
6%
13
48%
95
36%
120
32%
Psicolgicamente
6%
11%
30%
52
19%
67
18%
Anmicamente
33
65%
24
69%
19%
118
44%
180
47%
Otra
2%
3%
0%
1%
1%
Total
51
100%
27
100%
267
100%
380
100%
100%
1
35
GRFICO 7
OPININ SOBRE QUE MANERA EL RUIDO AFECTA A LA
CALIDAD DE VIDA, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
CUADRO 8
PERCEPCIN SOBRE EL RUIDO EN LAS HORAS DE MANEJO
DURANTE EL DA, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Dbil
0
0%
Moderado
3
6%
Fuerte
40 78%
Intolerable
8
16%
No Sabe / No Opina 0
0%
Total
51 100%
Combi
fi
%
0
0%
3
9%
30 86%
1
3%
1
3%
35 100%
Micro Bus
fi
%
0
0%
13 48%
10 37%
4
15%
0
0%
27 100%
Taxi
fi
2
152
113
0
0
267
%
1%
57%
42%
0%
0%
100%
Total
fi
2
171
193
13
1
380
GRFICO 8
PERCEPCIN SOBRE EL RUIDO EN LAS HORAS DE MANEJO
DURANTE EL DA, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
%
1%
45%
51%
3%
0%
100%
CUADRO 9
ACTITUD SOBRE SI ACTUAN IGUAL QUE SUS COMPAEROS ANTE EL
CONGESTIONAMIENTO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Nada
0
0%
Poco
10
20%
Regular 31
61%
Bastante 10
20%
Mucho
0 0%
Total
51
100%
Combi
Fi
%
1
3%
9
26%
16
46%
9
26%
0
0%
35
100%
Micro Bus
fi
%
0
0%
9
33%
16
59%
1
4%
1
4%
27
100%
Taxi
fi
18
129
120
0
0
267
%
7%
48%
45%
0%
0%
100%
Total
fi
19
157
183
20
1
380
GRFICO 9
ACTITUD SOBRE SI ACTUAN IGUAL QUE SUS COMPAEROS ANTE EL
CONGESTIONAMIENTO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
56
%
5%
41%
48%
5%
0%
100%
CUADRO 10
ACTITUD SOBRE SI HAN RECIBIDO PAPELETA POR EXCESO DE
RUIDO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Si
No
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
fi
fi
fi
fi
0%
1%
2%
6%
0%
50
98%
33
94%
27
100%
267
100%
377
99%
100%
35
100%
27
100%
267
100%
380
100%
Total 51
Total
GRFICO 10
ACTITUD SOBRE SI HAN RECIBIDO PAPELETA POR EXCESO DE
RUIDO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
57
CUADRO 11
ACTITUD SI ANTE EL CONGESTIONAMIENTO TOCAN EL CLAXON
PARA QUE AVANCEN LOS VEHCULOS QUE VAN ADELANTE,
SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Nada
1
2%
Poco
6
12%
Regular 34 67%
Bastante 10 20%
Mucho
0
0%
Total
51 100%
Combi
fi
%
1
3%
5
14%
21 60%
8
23%
0
0%
35 100%
Micro Bus
fi
%
0
0%
6
22%
13 48%
7
26%
1
4%
27 100%
Taxi
fi
16
79
164
8
0
267
%
6%
30%
61%
3%
0%
100%
Total
fi
18
96
232
33
1
380
GRFICO 11
ACTITUD SI ANTE EL CONGESTIONAMIENTO TOCAN EL CLAXON
PARA QUE AVANCEN LOS VEHCULOS QUE VAN ADELANTE,
SEGN LOS CONDUCTORES EN LA CIUDAD DE TRUJILLO
58
%
5%
25%
61%
9%
0%
100%
CUADRO 12
OPININ SOBRE CONOCER EL TEMA, CAUSAS Y EFECTOS SE
REDUCIRIA EL RUIDO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD
DE TRUJILLO
Si
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
48
%
94%
fi
32
%
91%
fi
26
%
96%
fi
267
%
100%
fi
373
%
98%
6%
100%
3
35
9%
100%
1
27
4%
100%
0
267
0%
100%
7
380
2%
100%
No 3
Total 51
Total
GRFICO 12
OPININ SOBRE CONOCER EL TEMA, CAUSAS Y EFECTOS SE
REDUCIRIA EL RUIDO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD
DE TRUJILLO
CUADRO 13
ACTITUD ANTE EL RUIDO EN LAS CALLES, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Toco el claxon
para seales de
silencio
Toco el claxon
para seales de
silencio
Espero que
pase y sigo
conduciendo
Me da igual /
No importa
Total
Combi
fi
%
Micro Bus
fi
%
Taxi
fi
Total
fi
%
8%
0%
30%
2%
18
5%
40
78%
23
66%
19%
39
15%
107
28%
14%
12
34%
14
52%
212
79%
245
64%
0
51
0%
100%
0
35
0%
100%
0
27
0%
100%
10
267
4%
100%
10
380
3%
100%
GRFICO 13
ACTITUD ANTE EL RUIDO EN LAS CALLES, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 14
ACTITUD SOBRE LAS RAZONES POR LAS QUE SE TOCARIA EL CLAXON
EN HORAS DE TRABAJO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Para dar
aviso que
18
pase un
vehculo
Para que
me cedan el
32
pase
vehicular.
Otra
1
Total
51
Combi
fi
%
Micro Bus
fi
%
Taxi
fi
Total
fi
35%
17%
13
48%
116
43%
153
40%
63%
27
77%
13
48%
145
54%
217
57%
2%
100%
2
35
6%
100%
1
27
4%
100%
6
267
2%
100%
10
380
3%
100%
GRFICO 14
ACTITUD SOBRE LAS RAZONES POR LAS QUE SE TOCARIA EL CLAXON
EN HORAS DE TRABAJO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
CUADRO 15
FRECUENCIA SOBRE CUANTAS VECES AL DA TOCAN EL
CLAXON, SEGN LOS CONDUCTORES EN LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
fi
fi
fi
4%
14%
19%
Total
%
3%
fi
20
Siempre
Casi
Siempre
25
49%
14
40%
19%
48
18%
92
24%
A veces
24
47%
16
46%
17
63%
195
73%
252
66%
Nunca
0%
0%
16
6%
16
4%
Total
51
100%
267
100%
380
100%
100%
0
35
0%
100%
0
27
5%
GRFICO 15
FRECUENCIA SOBRE CUANTAS VECES AL DA TOCAN EL
CLAXON, SEGN LOS CONDUCTORES EN LA CIUDAD DE TRUJILLO
62
CUADRO 16
SITUACIONES QUE SE UTILIZA MS EL CLAXON, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi %
Combi
fi %
Micro Bus
fi %
Taxi
fi
%
Total
fi
%
Hora de
Congestionamiento 31 61%
Marcar la Tarjeta
0 0%
Llamar a atencin
18 35%
20 57%
0 0%
15 43%
16 59%
0 0%
11 41%
171 64%
12 4%
82 31%
238 63%
12
3%
126 33%
Otra
Total
0 0%
35 100%
0 0%
27 100%
2
1%
267 100%
4
1%
380 100%
2 4%
51 100%
GRFICO 16
SITUACIONES QUE SE UTILIZA MS EL CLAXON, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
63
CUADRO 17
ACTITUD SOBRE SI EN HORAS DE TRABAJO SUELEN ESCUCHAR
MUSICA EN NIVELES ALTOS, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
Siempre
Casi
Siempre
A veces
Nunca
Total
Colectivo
fi
%
2 4%
Combi
fi
%
1
3%
Micro Bus
fi
%
3
11%
Taxi
fi
8
%
3%
Total
fi
%
14
4%
4
36
9
51
2
18
14
35
6
14
4
27
79
152
28
267
30%
57%
10%
100%
91
220
55
380
8%
71%
18%
100%
6%
51%
40%
100%
22%
52%
15%
100%
GRFICO 17
ACTITUD SOBRE SI EN HORAS DE TRABAJO SUELEN ESCUCHAR
MUSICA EN NIVELES ALTOS, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
24%
58%
14%
100%
CUADRO 18
NIVEL DE IDENTIFICACIN CON EL TRABAJO QUE REALIZA,
SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Nada
1 2%
Poco
2 4%
Regular 32 63%
Bastante 10 20%
Mucho
6 12%
Total
51 100%
Combi
fi
%
1
3%
3
9%
4
11%
20 57%
7 20%
35 100%
Micro Bus
fi
%
1
4%
3
11%
9
33%
13 48%
1
4%
27 100%
Taxi
fi
8
33
76
144
6
267
%
3%
12%
28%
54%
2%
100%
Total
fi
11
41
121
187
20
380
GRFICO 18
NIVEL DE IDENTIFICACIN CON EL TRABAJO QUE REALIZA,
SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
%
3%
11%
32%
49%
5%
100%
CUADRO 19
CONOCIMIENTO DEL TIEMPO QUE LLEVAN REALIZANDO SU
LABOR, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Menos de 1
ao
0
De 2 a 4 aos 8
Ms de 4
aos
43
Total
51
Combi
fi
%
Micro Bus
fi
%
0%
16%
2
3
6%
9%
4
10
15%
37%
84%
100%
30
35
86%
100%
13
27
48%
100%
Taxi
fi
Total
fi
%
16
92
6%
34%
22
113
6%
30%
159
267
60%
100%
245
380
64%
100%
GRFICO 19
CONOCIMIENTO DEL TIEMPO QUE LLEVAN REALIZANDO SU
LABOR, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 20
CONOCIMIENTO SOBRE SI EN EL TIEMPO DE TRABAJO SIENTEN QUE EL
RUIDO AFECTA SU SALUD, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD
DE TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
Total
fi
fi
fi
fi
fi
Nada
8%
11%
11%
15
6%
26
7%
Poco
11
22%
17%
33%
140
52%
166
44%
Regular
26
51%
11
31%
14
52%
112
42%
163
43%
18%
14
40%
4%
0%
24
6%
1
51
2%
100%
0
35
0%
100%
0
27
0%
100%
Bastante
Mucho
Total
0
267
0%
100%
1
380
0%
100%
GRFICO 20
CONOCIMIENTO SOBRE SI EN EL TIEMPO DE TRABAJO SIENTEN QUE EL
RUIDO AFECTA SU SALUD, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD
DE TRUJILLO
CUADRO 21
ACTITUD SOBRE SI CREEN SER RESPONSABLES DEL
CONGESTIONAMIENTO Y RUIDO EN LAS CALLES, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
Total
fi
fi
fi
fi
fi
Nada
10%
12
34%
11%
33
12%
53
14%
Poco
18%
14
40%
18
67%
154
58%
195
51%
37
73%
26%
22%
80
30%
132
35%
Bastante
0%
0%
0%
0%
0%
Mucho
0%
0%
0%
0%
0%
51
100%
267
100%
380
Regular
Total
35
100%
27
100%
GRFICO 21
ACTITUD SOBRE SI CREEN SER RESPONSABLES DEL
CONGESTIONAMIENTO Y RUIDO EN LAS CALLES, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
100%
CUADRO 22
ACTITUD SOBRE SI SE RESPONSABILIZAN A SER MODERADOS
CON EL RUIDO EN LAS HORAS DE TRABAJO, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
fi
fi
fi
Total
%
fi
No
0%
3%
7%
0%
1%
Ms o menos
10%
6%
15
56%
23
9%
45
12%
46
90%
32
91%
10
37%
244
91%
332
87%
Total
51
100%
35
100%
27
100%
267
100%
380
100%
GRFICO 22
ACTITUD SOBRE SI SE RESPONSABILIZAN A SER MODERADOS
CON EL RUIDO EN LAS HORAS DE TRABAJO, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 23
CONOCIMIENTO SOBRE QUIEN SERIA EL RESPONSABLE PARA
BUSCAR UNA SOLUCION AL RUIDO, SEGN LOS CONDUCTORES
DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
fi
fi
fi
fi
Conductores
44
86%
18
51%
14
52%
151
57%
227
60%
Cobradores
0%
6%
19%
0%
2%
Municipalidad
4%
6%
0%
18
7%
22
6%
La Polica de Trnsito 13
25%
20
57%
4%
68
25%
102
27%
SEGAT
Min. de Transp. y
Com.
18%
0%
0%
12
4%
21
6%
6%
26%
33%
54
20%
75
20%
Otra
0%
6%
0%
0%
1%
Total
51
100%
35
100%
27
100%
267
Total
100%
380
GRFICO 23
CONOCIMIENTO SOBRE QUIEN SERIA EL RESPONSABLE PARA
BUSCAR UNA SOLUCION AL RUIDO, SEGN LOS CONDUCTORES
DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
100%
CUADRO 24
PERCEPCIN SOBRE SI EN HORAS DE TRABAJO SIENTEN QUE EL
RUIDO EN LAS CALLES Y AVENIDAS ES MOLESTO, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
No
Ms o
menos
Si
Total
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
Total
fi
fi
fi
fi
fi
50
98%
34
97%
19
70%
166
62%
269
71%
2%
3%
26%
91
34%
100
26%
0%
0%
4%
10
4%
11
3%
51
100%
35
100%
27
100%
267
100%
380
100%
GRFICO 24
PERCEPCIN SOBRE SI EN HORAS DE TRABAJO SIENTEN QUE EL
RUIDO EN LAS CALLES Y AVENIDAS ES MOLESTO, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 25
CONOCIMIENTO SOBRE LOS MENSAJES PUBLICITARIOS, SEGN
LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILO
Si
No
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
Fi
fi
fi
fi
45
88%
29
83%
20
74%
213
80%
307
81%
12%
17%
26%
54
20%
73
19%
Total 51
100%
35
100%
27
100%
267
Total
100%
380
100%
GRFICO 25
CONOCIMIENTO SOBRE LOS MENSAJES PUBLICITARIOS, SEGN
LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILO
CUADRO 26
COMPRENSIN SOBRE LOS MENSAJES PUBLICITARIOS QUE MIRA
Y ESCUCHA EN HORAS DE TRABAJO, SEGN LOS CONDUCTORES
DE LA CIUDAD DE TRUJILO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
fi
fi
fi
Siempre
Casi
Siempre
16
31%
11
31%
15%
11
18
35%
10
29%
19%
A veces
14
27%
12
34%
15
Nunca
6%
6%
Total
51
100%
35
100%
27
Total
%
fi
4%
42
11%
58
22%
91
24%
56%
154
58%
195
51%
11%
44
16%
52
14%
100%
267
100%
380
100%
GRFICO 26
COMPRENSIN SOBRE LOS MENSAJES PUBLICITARIOS QUE MIRA
Y ESCUCHA EN HORAS DE TRABAJO, SEGN LOS CONDUCTORES
DE LA CIUDAD DE TRUJILO
CUADRO 27
PERCEPCIN SOBRE SI ES ATRACTIVA LA PUBLICIDAD EN LAS
CALLES, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
fi
fi
fi
Total
%
fi
Nada
2%
6%
11%
13
5%
19
5%
Poco
6%
13
37%
33%
70
26%
95
25%
Regular
40
78%
11
31%
14
52%
138
52%
203
53%
Bastante
14%
23%
4%
46
17%
62
16%
Mucho
0%
3%
0%
0%
51
100%
35
100%
27
100%
267
100%
380
Total
0%
100%
GRFICO 27
PERCEPCIN SOBRE SI ES ATRACTIVA LA PUBLICIDAD EN LAS
CALLES, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 28
RECORDACIN SOBRE ALGUNA CAMPAA DE NO AL RUIDO O AL
CLAXON, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
fi
fi
fi
fi
Total
Si
31 61%
21
60%
15
56%
70
26%
137
36%
No
20
39%
14
40%
12
44%
197
74%
243
64%
100%
35
100%
27
100%
267
100%
380
100%
Total 51
GRFICO 28
RECORDACIN SOBRE ALGUNA CAMPAA DE NO AL RUIDO O AL
CLAXON, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 29
LUGARES EN LOS QUE LES GUSTARIA QUE LES
RECUERDEN QUE DEBEN SER MODERADOS CON EL RUIDO,
SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi %
En los
semforos
En el
marcador de
tarjeta
En el
paradero de
la empresa
En paneles
publicitarios
No Sabe /
No Opina
Total
Combi
fi %
Micro Bus
fi %
Taxi
fi
%
Total
fi
%
36
71%
21
60%
13
48%
144
54%
214
56%
0%
6%
0%
1%
2%
12%
9%
4%
60
22%
70
18%
18%
26%
12
44%
59
22%
89
23%
0
51
0%
100%
0
35
0%
100%
1
27
4%
100%
0
267
0%
100%
1
380
0%
100%
GRFICO 29
LUGARES EN LOS QUE LES GUSTARIA QUE LES
RECUERDEN QUE DEBEN SER MODERADOS CON EL RUIDO,
SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 30
LUGAR DONDE REALIZAN ACTIVIDADES CON SUS COMPAEROS DE
TRABAJO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
fi
fi
fi
fi
fi
Total
En un local
deportivo
16%
6%
17
63%
42
16%
69
18%
Restaurante
2%
6%
19%
3%
16
4%
Paradero
40
Saln de
Transportistas 0
78%
27
77%
7%
213
80%
282
74%
0%
9%
7%
1%
2%
4%
3%
4%
0%
1%
51
100%
35
100%
27
100%
267
100%
380
100%
Otro, Indique
Total
GRFICO 30
LUGAR DONDE REALIZAN ACTIVIDADES CON SUS COMPAEROS DE
TRABAJO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 31
PERCEPCIN SOBRE A QUIEN CONSIDERAN VOCERO DE LOS
TRANSPORTISTAS, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Presidente de mi
Empresa
36
Presidente de mi
Asociacin
7
Pres. Transp.
Urbano La Lib.
7
A Ninguno
0
No opina / No
Piensa
1
Total
51
Combi
fi
%
Micro Bus
fi
%
Taxi
fi
%
Total
fi
%
71%
19
54%
19
70%
185
69%
259
68%
14%
0%
19%
2%
18
5%
14%
0%
14
1
40%
3%
3
0
11%
0%
58
18
22%
7%
82
19
22%
5%
2%
100%
1
35
3%
100%
0
27
0%
100%
0
267
0%
100%
2
380
1%
100%
GRFICO 31
PERCEPCIN SOBRE A QUIEN CONSIDERAN VOCERO DE
LOS TRANSPORTISTAS, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 32
CONVOCACIN DE LAS EMPRESAS DE TRANPORTES PARA QUE
REALICEN ALGUNA ACTIVIDAD FISICA O CORPORAL, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Nada
Poco
29
11
Regular 10
Bastante 1
Mucho
0
Total
51
Combi
fi
%
Micro Bus
fi
%
Taxi
fi
Total
fi
%
57%
22%
25
7
71%
20%
8
12
30%
44%
86
165
32%
62%
148
195
39%
51%
20%
2%
0%
100%
2
1
0
35
6%
3%
0%
100%
7
0
0
27
26%
0%
0%
100%
16
0
0
267
6%
0%
0%
100%
35
2
0
380
9%
1%
0%
100%
GRFICO 32
CONVOCACIN DE LAS EMPRESAS DE TRANPORTES PARA QUE
REALICEN ALGUNA ACTIVIDAD FISICA O CORPORAL, SEGN LOS
CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 33
NIVEL DE PARTICIPACION SOBRE ALGUNA CAMPAA O CHARLA
DE NO AL RUIDO O AL CLAXON, SEGN LOS CONDUCTORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Nada
43 84%
Poco
7 14%
Regular
1
2%
Bastante 0
0%
Mucho
0
0%
Total
51 100%
Combi
fi
%
26 74%
8 23%
1
3%
0
0%
0
0%
35 100%
Micro Bus
fi
%
24 89%
3 11%
0
0%
0
0%
0
0%
27 100%
Taxi
fi
255
10
2
0
0
267
%
96%
4%
1%
0%
0%
100%
Total
fi
348
28
4
0
0
380
GRFICO 33
NIVEL DE PARTICIPACION SOBRE ALGUNA CAMPAA O CHARLA
DE NO AL RUIDO O AL CLAXON, SEGN LOS CONDUCTORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
%
92%
7%
1%
0%
0%
100%
CUADRO 34
CONVOCACIN POR PARTE DE LAS EMPRESAS PARA QUE PARTICIPEN
DE CHARLAS DE CONTAMINACIN ACSTICA Y SUS EFECTOS, SEGN
LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
fi
%
Nada
43 84%
Poco
8 16%
Regular
0
0%
Bastante 0
0%
Mucho
0
0%
Total
51 100%
Combi
fi
%
26 74%
8 23%
1
3%
0
0%
0
0%
35 100%
Micro Bus
fi
%
24 89%
3 11%
0
0%
0
0%
0
0%
27 100%
Taxi
fi
267
0
0
0
0
267
%
100%
0%
0%
0%
0%
100%
Total
fi
360
19
1
0
0
380
GRFICO 34
CONVOCACIN POR PARTE DE LAS EMPRESAS PARA QUE PARTICIPEN
DE CHARLAS DE CONTAMINACIN ACSTICA Y SUS EFECTOS, SEGN
LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
81
%
95%
5%
0%
0%
0%
100%
CUADRO 35
MEDIOS DE COMUNICACIN MS RECURRENTE EN HORAS DE
TRABAJO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
Total
fi
fi
fi
fi
fi
Radio
41
Paneles
Publicitarios 3
80%
24
69%
19
70%
175
66%
259
68%
6%
3%
0%
0%
1%
Peridicos
14%
10
29%
30%
92
34%
117
31%
Otro
0%
0%
0%
0%
0%
Total
51
100%
35
100%
27
100%
267
100%
380
100%
GRFICO 35
MEDIOS DE COMUNICACIN MS RECURRENTE EN HORAS DE
TRABAJO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
CUADRO 36
NIVEL DE FRECUENCIA DE USO DE LOS MEDIOS DE
COMUNICACIN, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Radios
fi
Paneles Publ.
fi
Peridico
fi
Total
fi
Nada
Poco
Regular
0
15
129
0%
6%
50%
0
0
3
0%
0%
75%
0
3
44
0%
3%
38%
0
18
176
0%
5%
46%
Bastante
111
43%
25%
67
57%
179
47%
Mucho
Total
4
259
2%
100%
0
4
0%
100%
3
117
3%
100%
7
380
2%
100%
GRFICO 36
NIVEL DE FRECUENCIA DE USO DE LOS MEDIOS DE
COMUNICACIN, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD
DE TRUJILLO
83
CUADRO 37
IDENTIFICACION CON LOS MEDIOS DE COMUNICACIN, SEGN
LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Colectivo
Fi
%
Nada
1
2%
Poco
3
6%
Regular 30 59%
Bastante 17 33%
Mucho
0
0%
Total
51 100%
Combi
fi
%
0
0%
4
11%
6
17%
23 66%
2
6%
35 100%
Micro Bus
fi
%
0
0%
1
4%
12 44%
13 48%
1
4%
27 100%
Taxi
fi
0
16
118
131
2
267
%
0%
6%
44%
49%
1%
100%
Total
fi
1
24
166
184
5
380
GRFICO 37
IDENTIFICACION CON LOS MEDIOS DE COMUNICACIN, SEGN
LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
84
%
0%
6%
44%
48%
1%
100%
CUADRO 38
CONOCIMIENTO SOBRE PORQUE ES AGRADABLE EL MEDIO DE
COMUNICACIN, SEGN LOS CONDUCTORES EN LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Colectivo
Combi
Micro Bus
Taxi
Total
fi
fi
fi
fi
fi
Es el ms
cercano
36
71%
19
54%
22%
68
25%
129
34%
Dinmico
10%
17%
11%
44
16%
58
15%
Es agradable 10
20%
23%
18
67%
155
58%
191
50%
Otro
0%
6%
0%
0%
1%
Total
51
100%
35
100%
27
100%
267
100%
380
100%
GRFICO 38
CONOCIMIENTO SOBRE PORQUE ES AGRADABLE EL MEDIO DE
COMUNICACIN, SEGN LOS CONDUCTORES EN LA CIUDAD DE
TRUJILLO
85
COBRADORES
CUADRO 1
CONOCIMIENTO SOBRE LA CONTAMINACIN ACSTICA, SEGN
LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Si
No
Total
Combis
fi
%
37 41%
53 59%
90 100%
Micro Bus
fi
%
30 38%
50 63%
80 100%
Total
fi
67
103
170
%
39%
61%
100%
GRFICO 1
CONOCIMIENTO SOBRE LA CONTAMINACIN ACSTICA, SEGN
LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
86
CUADRO 2
No se escucha
Suave
Regular
Fuerte
Muy fuerte
Total
Combis
fi
%
0
0%
5
6%
62 69%
22 24%
1
1%
90 100%
Micro Bus
fi
%
2
3%
17 21%
42 53%
19 24%
0
0%
80 100%
Total
fi
2
22
104
41
1
170
%
1%
13%
61%
24%
1%
100%
GRFICO 2
CONOCIMIENTO SOBRE SI LA CIUDAD DE TRUJILLO ES MUY
RUIDOSA, SEGN LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
87
CUADRO 3
CONOCIMIENTO SOBRE SI EL RUIDO HACE DAO A SU
SALUD O A SU VIDA DIARIA, SEGN LOS COBRADORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
Nada
Poco
Regular
Bastante
Mucho
Total
Combis
fi
%
12 13%
40 44%
32 36%
6
7%
0
0%
90 100%
Micro Bus
fi
%
13 16%
35 44%
30 38%
2
3%
0
0%
80 100%
Total
fi
25
75
62
8
0
170
%
15%
44%
36%
5%
0%
100%
GRFICO 3
CONOCIMIENTO SOBRE SI EL RUIDO HACE DAO A SU
SALUD O A SU VIDA DIARIA, SEGN LOS COBRADORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 4
CONOCIMIENTOS SOBRE LOS EFECTOS QUE TRAE LA
CONTAMINACIN ACSTICA, SEGN LOS COBRADORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
Combis
fi
%
Nada
29 32%
Poco
35 39%
Regular 23 26%
Bastante 3
3%
Mucho
0
0%
Total
90 100%
Micro Bus
fi
%
23 29%
42 53%
13 16%
2
3%
0
0%
80 100%
Total
fi
52
77
36
5
0
170
%
31%
45%
21%
3%
0%
100%
GRFICO 4
CONOCIMIENTOS SOBRE LOS EFECTOS QUE TRAE LA
CONTAMINACIN ACSTICA, SEGN LOS COBRADORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 5
PERCEPCIN SOBRE EL RUIDO EN LAS HORAS DE MANEJO DURANTE
EL DA, SEGN LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Combis
fi
%
0
0%
0
0%
36
40%
16
18%
23
26%
13
14%
2
2%
0
0%
0
0%
0
0%
90
100%
Micro Bus
fi
%
0
0%
3
4%
24
30%
18
23%
22
28%
9
11%
4
5%
0
0%
0
0%
0
0%
80
100%
Total
fi
0
3
60
34
45
22
6
0
0
0
170
%
0%
2%
35%
20%
26%
13%
4%
0%
0%
0%
100%
GRFICO 5
PERCEPCIN SOBRE EL RUIDO EN LAS HORAS DE MANEJO DURANTE
EL DA, SEGN LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 6
CONOCIMIENTO SOBRE SI EL RUIDO GENERA CONTAMINACIN
ACUSTICA, SEGN LOS COBRADORES EN LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Dbil
Moderado
Fuerte
Intolerable
No Sabe / No Opina
Total
Combis
fi
%
11 12%
34 38%
33 37%
11 12%
1
1%
90 100%
Micro Bus
fi
%
14 18%
36 45%
24 30%
6
8%
0
0%
80 100%
Total
fi
25
70
57
17
1
170
%
15%
41%
34%
10%
1%
100%
GRFICO 6
CONOCIMIENTO SOBRE SI EL RUIDO GENERA CONTAMINACIN
ACUSTICA, SEGN LOS COBRADORES EN LA CIUDAD DE
TRUJILLO
91
CUADRO 7
MOTIVA AL CONDUCTOR A TOCAR EL CLAXON PARA QUE
AVANCE EL VEHICULO QUE VA ADELANTE. SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Nada
Poco
Regular
Bastante
Mucho
Total
Combis
fi
%
9 10%
44 49%
33 37%
4
4%
0
0%
90 100%
Micro Bus
fi
%
5 6%
27 34%
42 53%
6
8%
0
0%
80 100%
Total
fi
14
71
75
10
0
170
%
8%
42%
44%
6%
0%
100%
GRFICO 7
MOTIVA AL CONDUCTOR A TOCAR EL CLAXON PARA QUE
AVANCE EL VEHICULO QUE VA ADELANTE. SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
92
CUADRO 8
MOTIVOS POR LOS QUE HACE AVANZAR A LA MOVILIDAD QUE
ESTA DELANTE DE SU VEHICULO, SEGN LOS COBRADORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
Combis
fi
%
69 77%
Micro Bus
fi
%
68 85%
Total
fi
137
%
81%
21
0
90
10
2
80
31
2
170
18%
1%
100%
23%
0%
100%
13%
3%
100%
GRFICO 8
MOTIVOS POR LOS QUE HACE AVANZAR A LA MOVILIDAD QUE
ESTA DELANTE DE SU VEHICULO, SEGN LOS COBRADORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 9
CONOCIMIENTO SOBRE EL TEMA, CAUSAS Y EFECTOS SE
LOGRARIA REDUCIR EL RUIDO, SEGN LOS COBRADORES
EN LA CIUDAD DE TRUJILLO
Nada
Poco
Regular
Bastante
Mucho
Total
Combis
fi
%
1
1%
1
1%
26 29%
44 49%
18 20%
90 100%
Micro Bus
fi
%
1
1%
5
6%
19 24%
52 65%
3
4%
80 100%
Total
fi
2
6
45
96
21
170
%
1%
4%
26%
56%
12%
100%
GRFICO 9
CONOCIMIENTO SOBRE EL TEMA, CAUSAS Y EFECTOS SE
LOGRARIA REDUCIR EL RUIDO, SEGN LOS COBRADORES
EN LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 10
ACTITUD ANTE EL RUIDO EN LAS CALLES, SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
No le prest atencin
Me molesta, pero no hago
caso
Hago ms ruido, para
contrarrestar el ruido de
los dems
Trato de no hacer ruido
Otra
Total
Combis
fi
%
53 59%
Micro Bus
fi
%
40 50%
Total
fi
93
%
55%
34
38%
39
49%
73
43%
0%
0%
0%
1%
0%
100%
4
0
170
2%
0%
100%
3
0
90
3%
0%
100%
1
0
80
GRFICO 10
ACTITUD ANTE EL RUIDO EN LAS CALLES, SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
95
CUADRO 11
Para disminuir
Para regularizarlo
Para el
descongestionamienti
Para llegar temprano al
marcador
Total
Combis
fi
%
1
1%
8
9%
Micro Bus
fi
%
1
1%
6
8%
52
58%
50
63%
29
90
32%
100%
23
80
29%
100%
Total
fi
2
14
%
1%
8%
102
60%
52 31%
170 100%
GRFICO 11
ACTITUD SOBRE TOCAR EL CLAXON EN HORAS DE
CONGESTIONAMIENTO, SEGN LOS CONDUCTORES DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 12
ACTITUD SOBRE SI CREE SER RESPONSABLE DE QUE SE
PRODUZCA MAYOR CONTAMINACIN ACSTICA, SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Nada
Poco
Regular
Bastante
Mucho
Total
Combis
fi
%
34 38%
48 53%
8
9%
0
0%
0
0%
90 100%
Micro Bus
fi
%
32 40%
41 51%
6
8%
1
1%
0
0%
80 100%
Total
fi
66
89
14
1
0
170
%
39%
52%
8%
1%
0%
100%
GRFICO 12
ACTITUD SOBRE SI CREE SER RESPONSABLE DE QUE SE
PRODUZCA MAYOR CONTAMINACIN ACSTICA, SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
97
CUADRO 13
OPININ DE RESPONSABILIDAD PARA VIGILAR EL RUIDO, SEGN
LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Conductores
Cobradores
Municipalidad
Polica de Trnsito
SEGAT
Mint. de Transp. y
Com.
Otra
Total
Combis
fi
%
41
46%
0
0%
6
7%
34
38%
6
7%
Micro Bus
fi
%
56
70%
0
0%
9
11%
19
24%
7
9%
18
0
90
16
0
80
20%
0%
100%
20%
0%
100%
Total
fi
%
97
0
15
53
13
57%
0%
9%
31%
8%
34
0
170
20%
0%
100%
GRFICO 13
OPININ DE RESPONSABILIDAD PARA VIGILAR EL RUIDO, SEGN
LOS CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
CUADRO 14
PERCEPCIN SOBRE SI EN HORAS DE TRABAJO SIENTEN QUE EL
RUIDO EN LAS CALLES Y AVENIDAS ES MOLESTO, SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Muy Fuerte
Fuerte
Regular
Suave
No se escucha
Total
Combis
fi
%
5
42
38
5
0
90
6%
47%
42%
6%
0%
100%
Micro Bus
Total
fi
%
fi
%
4
5%
9
23
29%
65
34
43%
72
18
23%
23
1
1%
1
80
100%
170
5%
38%
42%
14%
1%
100%
GRFICO 14
PERCEPCIN SOBRE SI EN HORAS DE TRABAJO SIENTEN QUE EL
RUIDO EN LAS CALLES Y AVENIDAS ES MOLESTO, SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
99
CUADRO 15
CONVOCACIN DE LAS EMPRESAS DE TRANPORTES PARA QUE
REALICEN ALGUNA ACTIVIDAD FISICA O CORPORAL, SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Nada
Poco
Regular
Bastante
Mucho
Total
Combis
fi
%
51 57%
29 32%
9 10%
1
1%
0
0%
90 100%
Micro Bus
fi
%
49 61%
29 36%
2
3%
0
0%
0
0%
80 100%
Total
fi
100
58
11
1
0
170
%
59%
34%
6%
1%
0%
100%
GRFICO 15
CONVOCACIN DE LAS EMPRESAS DE TRANPORTES PARA QUE
REALICEN ALGUNA ACTIVIDAD FISICA O CORPORAL, SEGN LOS
COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
100
CUADRO 16
NIVEL DE PARTICIPACION SOBRE ALGUNA CAMPAA O CHARLA
DE NO AL RUIDO O AL CLAXON, SEGN LOS COBRADORES DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
Combis
fi
%
Nada
89 99%
Poco
1
1%
Regular
0
0%
Bastante 0
0%
Mucho
0
0%
Total
90
100%
Micro Bus
fi
%
75 94%
3
4%
2
3%
0
0%
0
0%
80 100%
Total
fi
164
4
2
0
0
170
%
96%
2%
1%
0%
0%
100%
GRFICO 16
NIVEL DE PARTICIPACION SOBRE ALGUNA CAMPAA O CHARLA
DE NO AL RUIDO O AL CLAXON, SEGN LOS COBRADORES DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
101
CUADRO 17
CONVOCATORIA DE EMPRESAS PARA PARTICIPAR EN CHARLAS
DE CONTAMINACIN AMBIENTAL, SEGN LOS COBRADORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
Combis
fi
%
Nada
90 100%
Poco
0
0%
Regular
0
0%
Bastante 0
0%
Mucho
0
0%
Total
90 100%
Micro Bus
fi
%
78 98%
0
0%
1
1%
1
1%
0
0%
80 100%
Total
fi
168
0
1
1
0
170
%
99%
0%
1%
1%
0%
100%
GRFICO 17
CONVOCATORIA DE EMPRESAS PARA PARTICIPAR EN CHARLAS
DE CONTAMINACIN AMBIENTAL, SEGN LOS COBRADORES DE
LA CIUDAD DE TRUJILLO
102
CUADRO 18
MEDIOS DE COMUNICACIN MS RECURRENTE EN HORAS
DE TRABAJO, SEGN LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Combis
Micro Bus
Total
fi
fi
fi
71
79%
74
93%
145
85%
0%
0%
0%
19
21%
6%
24
14%
Otro
0%
1%
1%
Total
90
Radio
Paneles Publicitarios en las calles
Peridicos
100%
80
100%
170
100%
GRFICO 18
MEDIOS DE COMUNICACIN MS RECURRENTE EN HORAS DE
TRABAJO, SEGN LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
103
CUADRO 19
NIVEL DE FRECUENCIA EN LOS QUE SON USADOS LOS MEDIOS DE
COMUNICACIN, SEGN LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
Nada
Poco
Regular
Bastante
Mucho
Total
Combis
fi
%
0
0%
1
1%
24 27%
43 48%
22 24%
90 100%
Micro Bus
fi
%
2
3%
7
9%
26 33%
39 49%
6
8%
80 100%
Total
fi %
8 100%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
8 100%
GRFICO 19
NIVEL DE FRECUENCIA EN LOS QUE SON USADOS LOS MEDIOS DE
COMUNICACIN, SEGN LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO
104
CUADRO 20
IDENTIFICACION CON LOS MEDIOS DE COMUNICACIN, SEGN
LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
Nada
Poco
Regular
Bastante
Mucho
Total
Combis
fi
%
0
0%
0
0%
18
20%
53
59%
19
21%
90 100%
Micro Bus
fi
%
0
0%
12 15%
31 39%
34 43%
3
4%
80 100%
Total
fi
0
12
49
87
22
170
%
0%
7%
29%
51%
13%
100%
GRFICO 20
IDENTIFICACION CON LOS MEDIOS DE COMUNICACIN, SEGN
LOS COBRADORES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO
105
CUADRO 21
SIMPATA DEL MEDIO DE COMUNICACIN, SEGN LOS
COBRADORES EN LA CIUDAD DE TRUJILLO
Es el ms
cercano
Dinmica
Es agradable
Otra
Total
Combis
fi
%
Micro Bus
fi
%
Total
fi
23
10
57
0
90
20
15
45
0
80
43
25
102
0
170
25%
15%
60%
0%
100%
26%
11%
63%
0%
100%
25%
19%
56%
0%
100%
GRFICO 21
SIMPATA DEL MEDIO DE COMUNICACIN, SEGN LOS
COBRADORES EN LA CIUDAD DE TRUJILLO
106
CUADRO 22
LUGARES EN LOS QUE LES GUSTARIA INFORMARSE SOBRE LA
CONTAMINACIN ACUSTICA, SEGN LOS COBRADORES DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
En los semforos
En el marcador de tarjeta
En el paradero de la empresa
En paneles publicitarios
No Sabe / No opina
Total
Combis
fi
%
30 33%
6
7%
19 21%
29 32%
6
7%
90 100%
Micro Bus
fi
%
23
29%
5
6%
5
6%
34
43%
13
16%
80
89%
Total
fi
53
11
24
63
19
170
%
31%
6%
14%
37%
11%
189%
GRFICO 22
LUGARES EN LOS QUE LES GUSTARIA INFORMARSE SOBRE LA
CONTAMINACIN ACUSTICA, SEGN LOS COBRADORES DE LA
CIUDAD DE TRUJILLO
107
V. INTERPRETACIN Y DISCUSIN
En este captulo intentaremos dar respuesta en trminos de nuestros hallazgos y
comparaciones con otros estudios, identificar de qu manera una estrategia de
comunicacin integrada de marketing contribuye a mitigar la contaminacin acstica
en la ciudad de Trujillo. Para ello abordaremos en discutir los resultados, segn los
objetivos especficos planteados.
4.1 Sobre el objetivo especfico 01: Analizar los conocimientos, actitudes, y prcticas de
los actores involucrados en la ciudad de Trujillo.
Segn los resultados obtenidos, los conductores de las diferentes modalidades de
transporte urbano (colectivos, Combis, microbs, taxi), un 54% conoce escasamente la
nocin del concepto de contaminacin acstica (Grfico N 01). Podemos encontrar
expresiones como S, he escuchado, es el sonido en exceso por el uso del claxon, Si
tengo la idea debido a las campaas que realizan para no tocar la bocina. Este
conocimiento se da en mayor medida en los conductores de colectivos ms que en
taxistas, debido a la existencia de diversas campaas sobre el ruido que el Servicio de
Gestin Ambiental (SEGAT) ha desarrollado en las avenidas ms concurridas de la
ciudad de Trujillo. Por tanto, esto significara que los conductores son conscientes de
este problema ambiental, al cual estn expuestos diariamente. Segn Gonzles (2012)
indica que el ruido ha sido declarado como un contaminante que puede afectar
adversamente a la salud y el bienestar de las personas, y al pleno uso y disfrute de la
propiedad, causando dao e interferencias al bienestar y la comunicacin de las
personas; es vlido hablar del ruido como un contaminante y en consecuencia hablar de
contaminacin acstica.
De otro lado, existe un 61% de cobradores de combis y micros del transporte
urbano que no tienen conocimiento de contaminacin acstica (Grfico N 1.1). Segn
el Ecobarmetro de Andalucia (2007), el ruido aparece entre los primeros problemas en
108
con Orozco et al. (2010), el estrs se define como un proceso transaccional que surge
de las exigencias ambientales reales o percibidas que pueden ser valoradas como una
amenaza o un beneficio, dependiendo de la disponibilidad de recursos de adaptacin
del individuo para hacerle frente (Grfico N 07). Para Dvila (2011) advierte que la
exposicin ocupacional al ruido, agregando el uso de dispositivos auditivos, es muy
probable que los daos al sistema auditivo aparezcan ms tempranamente.
Es decir, usualmente estos dispositivos se emplean para ocultar el ruido
ambiental y para lograrlo se escucha con niveles de presin sonora elevado, facilitando
la aparicin temprana de prdida auditiva. De otro lado, existe un 32% de conductores
que consideran que el ruido afecta a su vida emocional y al desarrollo de calidad de
vida diaria. Para el Dr. Eduardo Estivill (en Vsquez, 2011): La gente que est
sometida a niveles altos de ruido es ms agresiva y menos tolerante; esto es, que el
organismo reacciona de manera defensiva frente al ruido adoptando una situacin de
peligro o poniendo al cuerpo en alerta al desencadenar una serie de procesos
fisiolgicos para prepararse para la huida o la lucha, como se ha podido observar ante
un congestionamiento vehicular en avenidas y zonas mayor concurridas en la ciudad de
Trujillo.
Sin embargo el 51% de los conductores discuten que el ruido de lunes a viernes
es fuerte en las horas de manejo, hallando expresiones como: El ruido es fuerte y
afecta, Si, afecta pero en ciertos lugares a ciertas horas. Se podra decir que Trujillo
llega niveles altos de ruido (Grfico 08). Para Meja (2010) Compara los resultados
obtenidos en su estudio sobre los niveles de ruido con los estndares nacionales de
calidad ambiental para el ruido, lleg a determinar que dichos niveles sobrepasan el
nivel mximo permisibles de 70 dB para una zonificacin comercial en horario diurno.
Por lo que se contrasta con el 35% de los cobradores que el ruido es fastidioso en su
rutina laboral. Mientras tanto el congestionamiento de vehculos privados o pblicos
el ascendente ruido sonoro conlleva acciones de imitacin Solo toco la bocina para
calmar el ruido por el trfico, Uso el claxon, pero el congestionamiento sigue, juicio
comentado por el 48% de conductores ante el congestionamiento vehicular (Grfico N
111
09). De manera que esta respuesta es la misma que sus compaeros practican
provocando alboroto de sonidos y vibraciones en la tranquilidad pblica de la ciudad.
En cuanto a las actitudes de los conductores
papeleta por exceso de ruido (Grfico 10), lo que implica un escaso control de las
autoridades y el reglamento de trnsito vial por la Polica, situacin contraria se
presenta en Lima, en la Municipalidad de Miraflores, la cual ha realizado actividades
de control y sancin, con ms de 800 papeletas impuestas para quienes perturbaron con
ruidos molestos la tranquilidad de vecinos y visitantes del distrito. Las multas se
pusieron a jaladores de transporte pblico, as como a responsables de discotecas,
locales comerciales, residentes fiesteros y conductores que tocaron indebidamente el
claxon de sus vehculos (Per.com). El 61% de conductores hacen mal uso del claxon
en para dar seal que avance el transporte sin quedarse detenido para recoger pasajeros
(Grfico N 11). Asimismo encontramos respuestas como: la primera reaccin de todo
conductor es tocar el claxon, Para llamar la atencin que avance, pero en realidad no
avanza por el trfico, A veces para llamar la atencin que avance porque est
recogiendo pasajero o conversando, comprendiendo que existe una gran mayora de
conductores que usa el claxon para llamar la atencin del vehculo detenido en pleno
congestionamiento; seguidamente de estas declaraciones existe un 81% de cobradores
que motivan a los conductores a tocar el claxon con la razn de marcar tarjeta a
tiempo para cumplir con los tiempos establecidos por la empresa de transporte
(Grfico 08. 1).
Para Reyes (2011) argumenta que la contaminacin acstica radica en la falta de
prevencin del ruido, pudiendo crear polticas que permitan concientizar a la poblacin
sobre la necesidad de erradicar los ruidos; adems, la falta de reglamentos para el
control y prevencin del ruido como contaminante del medio ambiente. Esto nos hace
referencia a la opinin de los conductores en un 98% al decir que al conocer ms sobre
las causas y efectos de la contaminacin acstica se podra reducir sta: Se requiere de
la orientacin que nos motive a cambiar nuestra forma de actuar, tenemos que estar
capacitado como persona porque los afectados somos nosotros, Tiene que haber
capacitacin y educarlos desde los colegios para que exista una disminucin, por otra
112
desesperacin. Por ello, podemos deducir que los transportistas creen que al tocar el
claxon, no acabar con el descongestionamiento y provocar ms ruido.
En relacin al congestionamiento y el claxon, no necesariamente el uso de la
bocina ayuda a que se descongestione el trfico o se acabe, para el 58% de los
conductores la polica de trnsito no realiza sus funcin en descongestionar el trfico
sucediendo que todos los vehculos manipulan el claxon entre s, No acaba, porque
el conductor que va adelante se retira cuando se desocupa (Grfico N 17). Segn
Moch (1984), citado por Garca Sanz y Garrido (2003), ha constatado que el
sentimiento de Control del ruido es un determinante importante de su impacto en las
tareas laborales, de manera que la capacidad para controlar la presencia o nivel del
ruido disminuye la antipata hacia el mismo, mejora la evaluacin de su percepcin y la
actitud hacia el trabajo, mejorando el rendimiento. La posibilidad de identificar el
origen especifico del ruido y su ubicacin espacial, y estimar que pueda ser controlado
por normas o actuaciones de la autoridad pblica, tambin mejorar la actitud del
receptor. Esta actitud de producir ruido en las calles sea por el uso de la bocina en
horas de congestionamiento o el escuchar msica en niveles altos por los conductores
se refleja en un 58% de ellos que lo practican al or la radio en su vehculo: S me
gusta mucho, S escucho msica y a veces le subo el volumen alto. Esto implicara
que la actitud y prctica en un entorno presente puede influir entre s realizando
acciones no favorables para nuestra salud y bienestar.
4.2
114
Es importante destacar que ante la irresponsabilidad del uso del claxon, el 87%
de encuestados (Grafico 23) se comprometieron a ser moderados: S ms que nada
hace falta tomar conciencia, Si es algo que deberamos empezar hacer todos.
Saavedra (2011) manifiesta que el trfico vehicular constituye la fuente de sonido
principal, y que segn el lugar donde se vive genera ruido entre muy fuerte a fuerte;
seguido por el que es producido por las construcciones y las obras de edificacin que
tambin generan ruido entre muy fuerte a fuerte. Tambin, la producida por los
locales de diversin nocturna entre otros establecimientos comerciales.
Sobre el Objetivo especfico 03: Determinar los ejes y conceptos para la elaboracin
de mensajes para la estrategia de comunicacin
El 81% de los conductores reconocen un mensaje publicitario de contaminacin
acstica y las identifican en sus rutas urbanas: Los observo cuando estoy en el
semforo, A veces observo los paneles o prendo la radio para escuchar msica. El
51% que mira y escucha los mensajes difundidos en medios convencionales y no
convencionales (Grafico 27). Segn Mc Quail (1983) afirma que las diferencias en la
percepcin de los mensajes haba que buscarlas, no en la subjetividad del receptor,
sino en sus condiciones sociales. De este modo, la realizacin satisfactoria de los
actos comunicativos plantea la necesidad del estudio de la recepcin de la publicidad
por dos razones. En primer lugar, para conocer de qu modo interacta con el mensaje
publicitario el receptor y en qu condiciones. Y, en segundo lugar, para descubrir las
117
claves de acceso al receptor, por parte del constructor del mensaje, ya que las
variables que determinan la culminacin satisfactoria del acto comunicativo, podran
ser utilizadas como variables pragmticas por el mismo.
Sobre las campaas realizadas, han existido campaas realizas por el SEGAT
pero no son recordadas por los conductores de manera que el 64% no vio ni se enter
de las campaas (Grafico 29); mientras, un 34% si fue testigo de campaas
asocindolo con una bocina atravesada con un franja roja de prohibido o un mueco
tapndose los odos. En los programas de sensibilizacin, capacitacin, fiscalizacin
y control para minimizar la contaminacin acstica en la ciudad de Trujillo, SEGAT
(2010) trabaj para insertar el concepto de contaminacin por ruido a los ciudadanos
(conductores, transentes, escolares), cuyas imgenes estaban centradas en gestos,
aspecto que ha caracterizado a lo largo de todo sus procesos educativos.
Un punto estratgico para diseminar los mensajes son los semforos debido a que
tienen un mayor tiempo mientras esperan el cambio de la luz para as poder apreciar
algn escenificacin que se realice, carteles y de alguna manera tratar de tomar
conciencia de cuan grave es el ruido y cuanto puede afectarles a su vida diaria. De
igual manera, se encontraron resultados similares en los focus group: As como han
salido campaas con mimos en sus carteles indicando no el claxon, para que todos se
118
familiaricen, por ejemplo que una persona se disfrace de claxon y cada vez que hagan
ruido se lleve las manos al odo mostrando una expresin de malestar con el fin de
dar a entender que es malo tocar el claxon.
4.4 Sobre el objetivo especfico 04: Identificar los espacios y medios de comunicacin de
los actores involucrados.
En los espacios de reunin que tienen los conductores para actividades
recreativas, o el compartir momentos gratos, el 74% respondi que son los paraderos
(Grfico N 31). Encontramos frases: Me reno para consumir alimentos como el
desayuno o almuerzo, Para cumpleaos de algunos de nosotros. Por otro lado a
quien se considera como lder o vocero de los conductores, el 68% seala al gerente
de su empresa de trasporte, Al gerente de nuestra empresa, porque ellos nos
comunican las reuniones, Al gerente de nuestra empresa, porque se encarga de
realizar los trmites de los vehculos. (Grfico N 32). De esta forma se puede
explicar que el gerente de cada empresa tiene el fin de mantener al grupo humano de
transportistas unidos para un rendimiento grupal.
121
Dimensin
Testimonio
Contaminacin
acstica
No, desconozco
Si he escuchado lo que es el sonido ms
ahora que realizan campaas para no tocar la
bocina pero no se los decibeles
Tendencia
Los
conductores
desconocen el tema
de contaminacin
acstica.
Conocimiento
Conocimientos
Daos
Papeletas
En cuanto a lo
referente a daos
causados sobre la
contaminacin
acstica
desconocen
las
consecuencias.
Los conductores no
conocen
la
existencia de las
papeletas o nunca
han
sido
amonestados
No
Conocimiento
Estrategia
comunicacin
de
No tampoco
Hay algunos que debemos tomarles
importancia otros que no, como charlas o
algo de inters
A veces esta entendible pero a veces no se
entiende nada y no le tomo importancia
A veces observo los paneles, en caso de la
122
En algunos casos
consideran
importante
los
mensajes
sin
embargo a veces no
es entendible para
ellos.
Conocimiento
Recordacin
campaas
publicitarias
de
Los
conductores
recuerdan
haber
observado
las
campaas
realizadas
por
diferentes
instituciones
No
ltimamente el SEGAT est que realiza
campaas en la av. Espaa, recin lo visto
que salen en mimos
Conocimiento
Charlas
informativas
Actitud
Ruido
Los
conductores
consideran que la
invitacin debera
ser por parte del
gerente para asistir
a las charlas.
Los
conductores
reconocen que el
ruido les afecta sin
embargo no le
prestan
mayor
importancia
Actitud
Ocupacin
123
Los
actores
involucrados nos
dicen que lo que
realizan es una
responsabilidad
Me gusta conducir pero tambin es
estresante, por el mismo trfico y taxista que
se mete, los das son diferentes, como existe
das bien cansados
Es ms que todo ganar experiencia porque
aprende como respetar las seales de
trnsito, es un trabajo ms tranquilo, y
problemas que puede darse es mucho ms
tranquilo que manejar taxista
S, trabajar como conductor es muy bonito,
como se dice trabajando dentro de la ciudad
a veces se estresa un poco por la bulla, el
trfico, pero de repente hay das buenos y
das malos
Es una profesin y responsabilidad, porque
trasladamos a seres humanos, que en casa su
familia
Actitud
Normas
de
la
Prctica
Prctica
Contaminacin
acstica
Efectos
124
Los
conductores
creen
ser
responsables
del
congestionamiento
vehicular
pero
necesitan
orientacin
por
parte
de
las
autoridades
Los
conductores
realizan
un
inadecuado uso del
claxon
Los
conductores
perciben los efectos
del dao de la
contaminacin
acstica
estrs, la migraa
El dolor de cabeza, si estas con mal humor y
estas caminando se par una camioneta se
par a tu lado y te pitea, genera desequilibrio
Prctica
Usos
Los
conductores
nos indican que
utilizan el claxon de
manera leve pero a
la
hora
del
congestionamiento
en
mayor
proporcin
Prctica
Salud
la
radio
nos
125
Los
actores
involucrados
reconocen que el
ruido les afecta a su
salud
en
gran
medida
Prctica
Participacin
campaa
en
No nunca
Los conductores no
han participado de
campaas
sobre
contaminacin
acstica.
Casi nunca
Nunca
Prctica
Medios
comunicacin
de
No
Siempre utilizo la radio
La radio y escucho msica siempre de alguna
programacin
La radio es la ms sintonizada
La radio, y a veces el peridico
Trato de concentrarme en mi trabajo y
siempre uso la radio
La radio siempre
De las horas de trabajo, cuatro horas de radio
programa y cuatro horas de msica
126
Los
conductores
utilizan la radio
como el medio de
comunicacin ms
frecuente y de su
alcance
VI. CONCLUSIONES
En la investigacin Estrategia de comunicacin integrada de marketing para mitigar
la contaminacin acstica en la ciudad de Trujillo, se concluye:
1.
los actores
contaminacin.
2.
3.
127
4.
128
VII.
RECOMENDACIONES
129
rbol de problemas
Mayor vulnerabilidad de
daos fisiolgicos y
psicolgicos
Incremento de
infracciones
Alto desinters e
incumplimiento de las
normas de trnsito
Uso inadecuado del claxon por los conductores generando contaminacin acstica en la ciudad de Trujillo
Deficientes hbitos en el
transporte urbano
Negligente
manipulacin del
claxon (bocina)
Insuficiente participacin de
los conductores en actividades
ambientales
Insuficiente iniciativa
ambiental de la MPT
Deficiente comunicacin y
organizacin entre lderes y
conductores
Baja participacin y
gestin de Directivas de
transporte
Bajo compromiso
Incomprensin de
informacin y mensajes
Congestionamiento
vehicular
Falta de liderazgo
Insuficiente respuesta
ante campaas.
Imprudencia de los
conductores.
Falta de vigilancia en
horas de
congestionamiento
Desinters
los daos
rbol
dedeObjetivo
del ruido, por las
autoridades
Incumplimiento de
papeletas por decibeles
no permitidos (ruido)
130
Insuficiente apoyo de
autoridades
Insuficiente
comunicacin
organizacional
Incrementar nivel de
conciencia ambiental
(ruido)
Reduccin de
infracciones
Mayor inters en el
cumplimiento de normas
de trnsito
Adecuado uso del claxon por los conductores minimizando la contaminacin acstica en la ciudad de Trujillo
Incrementar el
conocimiento sobre
contaminacin acstica en
los conductores
Incremento de campaas
contra el mal uso claxon
Buenos hbitos en el
transporte urbano
Comprensin de
informacin y mensajes
Reforzar la difusin de
enfermedades de la
contaminacin acstica
Fomentar el inters de
las autoridades en
reducir los daos del
ruido.
Facilitar el trnsito
vehicular
Intensificar la
prudencia de los
conductores
Intensificar la participacin
de conductores en
actividades ambientales
Incrementar iniciativas
ambientales por la
MPT
Intensificar el
compromiso
Favorable
respuesta ante
campaas
131
Incrementar la
fiscalizacin del ruido
en el transporte urbano
Respuesta efectiva de
la municipalidad y del
SEGAT
Incrementar la comunicacin y
organizacin entre lderes y
conductores
Incrementar participacin
y gestin de Directivas de
transporte
Impulsar al liderazgo
Cumplimiento de
papeletas por
decibeles no
permitidos (ruido)
Incrementar vigilancia
en horas de
congestionamiento
Incremento de apoyo
de autoridades
Adecuada
comunicacin
organizacional
Los lineamientos presentados estn relacionados con la hiptesis, siguiendo as las estrategias de
comunicaciones integradas de marketing en el plan desarrollado.
Lineamientos Estratgicos
Lineamientos
Importancia
Educacin
Informacin
Actividades
Sensibilizacin y
Concientizacin.
Orientacin y
Consejera
Fiscalizacin
132
Marco Lgico
Objetivo
Indicadores
Lnea Base
El 60% de los
conductores de
transporte urbano usan
inadecuadamente el
claxon.
El 70% de
contaminacin acstica
se encuentra en la ciudad
de Trujillo.
Nivel de conocimiento
sobre contaminacin
acstica
El 54% de los
conductores desconocen
de la contaminacin
acstica.
Nivel adecuado de
hbitos en el transporte
urbano.
3. Los conductores
participan de las
campaas de
sensibilizacin
ambiental.
Nivel de participacin
en campaas.
Nivel de percepcin
sobre el trabajo de las
autoridades en la
El 60% de los
90% de los conductores
conductores tienen malos tienen buenos hbitos en el
hbitos en su transporte
transporte urbano.
urbano.
El 90% de los
95% de los conductores
conductores no
participa en campaas de
participan de las
sensibilizacin ambiental.
campaas de
sensibilizacin
ambiental.
El 53% de los
80% de los ciudadanos
ciudadanos tienen mala 133
tienen mejor percepcin de
percepcin de las
las autoridades en la
Fin
Mejores condiciones
ambientales y de salubridad
a travs de la mitigacin de
la contaminacin acstica
de la ciudad de Trujillo.
Propsito
Los conductores de
transporte pblico urbano
usan adecuadamente el
claxon, mitigando la
contaminacin acstica en
la ciudad de Trujillo.
Nivel de
contaminacin
acstica.
Meta
Medios de
Verificacin
Supuestos
Implementacin de polticas
y ordenanzas municipales.
80% de minimizacin de
contaminacin acstica en
la ciudad de Trujillo.
Monitoreo por
sonmetro.
Control y Fiscalizacin
Ambiental.
Encuesta a
conductores.
Focus group.
La informacin adecuada y
oportuna
Observacin, lista de
cotejos, Monitoreo de
decibeles con
decibeles.
Listas de asistentes,
videos, fotografas.
Control y Fiscalizacin
Ambiental.
Mapas de ruido.
Encuesta de
percepcin, focus
group.
Personal capacitado en
temas de monitoreo y
fiscalizacin en ruidos
Componentes
1. Los conductores
conocen sobre la
contaminacin acstica
Incentivos de campaa.
fiscalizacin del
transporte pblico
urbano.
5. Los lderes y
conductores mejoran su
capacidad de
organizacin y
comunicacin.
Actividades
1.1. Desarrollo campaas de
concientizacin sobre la
contaminacin acstica.
1.3. Desarrollo de
pasacalles informativos
de sensibilizacin a
conductores.
fiscalizacin.
autoridades en la
fiscalizacin.
fiscalizacin.
Nivel de organizacin
y comunicacin.
70% de lderes y
conductores estn
organizados y
comunicados.
Encuestas, videos,
registro de asistencia.
Disponibilidad de tiempo.
Aplicacin de tcnicas
apropiadas.
Nmero de campaas
de concientizacin e
informacin a
conductores.
Se hizo 1 campaa al
ao.
Plan,
Videos, fotografas,
informe.
Asignacin de presupuesto y
mensajes comprensibles.
Nivel de
concientizacin sobre
contaminacin
acstica.
Nmero de charlas de
concientizacin a
conductores.
El 37% de los
conductores no son
conscientes de la
contaminacin acstica.
No gestionan charlas de
concientizacin.
Test de
contaminacin
acstica, entrevistas.
10 charlas anuales.
Lista de asistencia,
fotografas.
Nivel de conocimiento
sobre las enfermedades
de la contaminacin
acstica.
Encuesta de
conocimiento, focus
group.
Nmero de pasacalles
informativos de
sensibilizacin.
Se hizo 1 pasacalle en
todo el ao.
03 pasacalles de
sensibilizacin
semestralmente.
Videos, registro de
asistencia,
fotografas.
Informacin apropiada.
Efectividad de mensajes.
Local disponible.
Asistencia.
Material adecuado y
validado.
Permisos municipales.
Nivel de informacin.
El 79 % de los
conductores no estn
informados y
sensibilizados.
Videos, fotografas.
134
contaminantes.
Organizacin y nivel de
cohesin y articulacin de
actores sociales
involucrados.
2.2 Planificacin de
campaas demostrativas del
uso adecuado del claxon
para los conductores del
transporte pblico urbano.
Nmero de talleres
ldicos promocionales.
Nivel adecuado de
hbitos saludables.
Nmero de campaas
demostrativas del uso
adecuado del claxon.
Nivel de conocimiento
sobre el uso adecuado.
Nmero de campaas
BTL en semforos y
paraderos.
Nivel de
sensibilizacin sobre el
uso del claxon
Nmero de campaas
de sensibilizacin.
No se realizaron Spot
radiales.
Hoja de pauteo.
El 64% de los
conductores no
recuerdan los mensajes
de contaminacin
acstica.
No realizaron talleres de
hbitos saludables.
Entrevistas, test de
preguntas.
06 talleres semestralmente
Esquema, Videos,
fotografas.
Horarios y espacios
adecuados.
Disponibilidad de tiempo.
El 66% de los
conductores no tienen
hbitos saludables del
claxon.
No se organizaron
campaas demostrativas.
95 % de los conductores
practican hbitos
saludables
Entrevistas, test.
Efectividad de talleres
promocionales.
Metodologa de trabajo.
03 campaas
demostrativas trimestrales.
Encuesta, videos y
lista de cotejos.
El 63% de los
conductores no tiene
conocimiento del uso
adecuado del claxon.
Se realiz una campaa
durante el ao.
Observacin, lista de
cotejos.
06 campaas anuales.
Observacin, lista de
cotejos, videos,
fotografas.
El 80% de los
conductores no estn
sensibilizados sobre el
uso del claxon.
Se realizaron 2 campaas
de sensibilizacin al ao.
Test, entrevistas.
Involucramiento de
autoridades.
Participacin activa de
conductores, permisos y
locales disponibles.
Material adecuado.
Demostracin e informacin
correcta.
Incentivos de campaa.
Asignar presupuesto.
Efectividad de mensajes y
plan.
Horarios adecuados.
Efectividad de publicidad
BTL.
06 campaas anuales
Plan, Lista de
asistencia.
Videos, fotografas.
135
Involucramiento actores.
Disponibilidad de tiempo.
Gestin de permisos.
ambientales.
Nivel de participacin
en jornadas
ambientales.
Nmero de talleres de
sensibilizacin.
Nivel de
sensibilizacin de las
autoridades.
Nmero de concursos
de responsabilidad
ambiental.
Nivel de participacin
de las empresas de
transporte pblico.
El 92% no participa en
jornadas ambientales.
No se gestionaron
talleres de
sensibilizacin para
fiscalizacin.
El 99% de las
autoridades no estn
sensibilizados con la
fiscalizacin sobre la
contaminacin acstica.
No se hizo concursos de
responsabilidad
ambiental en
contaminacin acstica.
El 95% de las empresas
no convoca a sus
conductores a la
participacin.
Test, lista de
asistencia, focus
group.
Videos, fotografas,
encuesta.
Focus group,
Entrevistas, lista de
asistencia
03concursos anuales.
Encuestas, Videos,
Registro de
asistencia.
100% de las empresas y
sus conductores participan
en actividad ambientales.
136
Plan, Videos,
Encuesta, Registro de
asistencia.
Incentivos de campaa.
Disponibilidad de tiempo.
Efectividad de plan.
Disponibilidad e
involucramiento de Jefes
superiores.
Voluntad poltica
Efectividad de informacin
y mtodo de trabajo.
Incentivo de campaa.
Disponibilidad de tiempo.
Organizacin y articulacin
de actores sociales
involucrados.
Participacin de empresas.
Efectividad de estrategias.
PLAN DE COMUNICACIN
I.PROBLEMA
1. SITUACIN PROBLEMTICA
La contaminacin acstica ha sido motivo de preocupacin a nivel mundial puesto
que el ruido, adems de constituir una gran molestia, es una gran amenaza para la
calidad de vida humana. A travs del anlisis de los datos estadsticos, la realizacin
de entrevistas, encuestas y focus group a conductores, especialistas en contaminacin
acstica, autoridades municipales, se detect el uso del claxon indebidamente en el
congestionamiento, el desconocimiento de los daos psicolgicos y fisiolgicos que
trae la contaminacin acstica, dolor de cabeza, estrs, problemas cardiovasculares,
prdida auditiva.
En la ciudad de Trujillo, se han identificado 35 zonas de ruido entre ellas el jirn
Gamarra, jirn Pizarro; las avenida Espaa, Amrica, Mansiche, el Ejrcito, Roma,
Larco y Pumacahua situado en el Distrito del Porvenir. Asimismo, los valos Grau,
Coca Cola, Huanchaco, la Marina y Mochica y las prolongaciones vallejo, unin;
zonas representativas dentro de mayor concurrencia de transporte pblico de la ciudad
de Trujillo.
Por otro lado, los conductores de microbuses, combis, colectivos suben el volumen a
niveles altos generando desorden e incomodidad en los pasajeros. En cambio, los
taxistas usan el volumen moderado, pero su defecto es el uso exagerado del claxon
para apurar a los microbuses y combis en las horas de marcar tarjeta. Para los
colectivos, el uso del volumen en altos niveles y el claxon es el mayor defecto sin
dejar atrs las faltas de conduccin en las pistas urbanas con el fin de ganarle
pasajeros a microbuses y combis.
La organizacin de empresas de transporte urbano segn su modalidad no es liderada
a seguir actividades en comn en beneficio social, entre ellas la participacin de
137
138
1.1
PBLICOS
INVOLUCRADOS
Conductores
de
transporte urbano
de la ciudad de
Trujillo
CARACTERSTICAS
DEMOGRAFICAS
CARACTERSTICAS
PSICOGRAFICAS
- Nro. de conductores de
Trujillo: 16,740
conductores
aproximadamente.
Sobre su salud:
- Sexo: Masculino y
Femenino
- Nivel de Instruccin:
Secundaria y Superior
Alguno
de
los
conductores
estn
inscritos al SIS
- Nivel socio
econmico: Bajo
- Ocupacin:
Conductores de
transporte pblico
urbano de la ciudad de
Trujillo.
La gran mayora no
posee algn tipo de
seguro.
INTERESES Y
MOTIVACIONES
-
Sobre su educacin:
-
Desinters
en
informarse
por
conocer ms sobre lo
que pasa en su
entorno.
Desconocimiento de
las
reglas
de
educacin vial.
Desconocimiento del
reglamento
de
trnsito
- Nro. de conductores de
Trujillo: 2,799
conductores
aproximadamente.
- Sexo: Masculino y
Femenino
Cobradores
del
transporte pblico
- Nivel de Instruccin:
Secundaria y Superior
Los conductores se
exponen
continuamente
al
ruido.
Desconocen sobre la
contaminacin
acstica.
Sobre su salud:
- Inadecuados hbitos
durante las horas de
trabajo, correr para
marcar tarjeta.
Sobre su educacin:
- No tienen adecuadas
139
urbano.
- Nivel socio
econmico: Bajo
- Ocupacin:
Cobradores de
transporte pblico
urbano de la ciudad de
Trujillo.
hbitos de lectura.
- Carencia
de
informacin
por
conocer ms sobre lo
que pasa en su
entorno.
Sobre sus estilos de
vida:
- Los cobradores, corren
para marcar tarjeta
produciendo
congestionamiento
vehicular.
- Trabajan todo el da.
Docentes
y
alumnos
del
equipo
de
Responsabilidad
Social
de
Universidades.
- Sexo: Masculino y
Femenino.
Falta
de
conocimiento sobre
la
realidad
de
contaminacin
acstica en Trujillo.
Dificultad en la
comunicacin por el
uso del lenguaje.
Personas motivadas
para trabajar con la
comunidad.
Fomentar
la
solidaridad
sensibilizacin,
empoderamiento y toma de
conciencia de los estudiantes,
a travs
del programa
voluntariado.
Cuentan
con
el
apoyo logstico para
desarrollar
actividades.
Falta
de
identificacin con la
Universidad.
Poca
credibilidad
frente
a
los
pobladores.
No cuentan con
mucho presupuesto
destinado
para
campaas sociales.
Baja capacidad de
coordinacin
con
gobierno
regional,
- Nivel de Instruccin:
Superior.
- Nivel socio
econmico: Medio
Medio alto.
- Ocupacin: estudiantes
involucrados con el
medio ambiente y
comprometidos por el
cambio.
- Equipos de RS de
Universidades, con
compromiso social y
medioambiental.
Servicio de Gestin
Ambiental
y
Jefaturas
de
Seguridad
Vial
(Polica
de
Trnsito)
- Sexo: Masculino y
Femenino
- Nivel de Instruccin:
Tcnica y Superior
- Nivel socio
econmico: Medio
140
Falta de capacitacin
Poco
promocin
educativa ambiental
y de salud
PUBLICO
INVOLUCRA
DO
CONOCIMIENTO
Conductores
de transporte
urbano de la
ciudad
de
Trujillo.
Personas
que
desconocen sobre la
contaminacin
acstica.
Cobradores
del transporte
pblico
urbano.
Desconocen el ruido
que surge en la ciudad.
Desconocen sobre la
contaminacin
acstica.
ACTITUDES
PRACTICA
Se exponen y causan el
congestionamiento usando el
claxon.
Llaman la atencin al
pasajero usando el claxon.
Usan el volumen alto de la
radio generando ruido.
Muchos de ellos suelen bajar
de su transporte y tocan la
parte trasera del vehculo para
decirle que avance, donde se
origina el hacinamiento
Docentes
y
alumnos
del
equipo
de
Responsabilida
d Social de
Universidades.
Institucin educativa
que
se
encuentra
adecuadamente
informada sobre temas
ambientales y que
apoya su difusin.
Oficinas
de
RS
de
Universidades con actitud
favorable y sensibilizada sobre
la importancia del medio
ambiente y cuido del medio
ambiente.
Servicio
de
Gestin
Ambiental
y
Jefaturas
de
Seguridad Vial
(Polica
de
Trnsito).
Se comprometen con la
comunidad
porque
son
personas que estn en el
entorno,
tratando
de
influenciar
practicas
saludables.
La Polica de trnsito
descuida la normativa y
ordenanza municipal
contra el ruido en el
transporte pblico.
141
2. PRIORIZACIN DE COMPORTAMIENTOS
PUBLICO
OBJETIVO
Conductores
COMPORTAMIENTO
ACTUAL
Desconocen sobre la
contaminacin acstica y
las consecuencias que trae
al individuo.
Usan el claxon en los
congestionamientos.
COMPORTAMIENTO
IDEAL
Que todos los conductores
conozcan sobre las
consecuencias que trae la
contaminacin acstica.
Que todos los conductores
usen el claxon solo cuando
es estrictamente necesario.
Que todos los conductores
No realizan actividades
se interesen en alternativas
de solucin para
contrarrestar el ruido.
COMPORTAMIENTO
FACTIBLE
Que todos los conductores
conozcan y reconozcan las
consecuencias de la
contaminacin acstica.
Usen adecuadamente el
claxon y conozcan las
sanciones de la
contaminacin acstica.
Que los conductores se
promuevan disminuir el
congestionamiento
vehicular y ruido.
Cobradores
142
vehicular.
Participa en campaas
desorden vehicular
contra la contaminacin
produciendo ruido.
Participan en actividades
contra contaminacin
acstica, respetan la
mayora de las normas de
trnsito y minimiza el
desorden y ruido ambiental.
normas de trnsito
minimizando el desorden y
ruido.
Servicio
Gestin
Ambiental de
Trujillo
(SEGAT)
Desarrolla actividades de
concientizacin ambiental
y sus campaas carecen
de efectividad y
recordacin.
Desarrollar planes de
comunicacin de manera
sostenible en la
contaminacin acstica
minimizando el ruido y
sensibilizando a los
conductores.
Ejecutan actividades de
desarrollo sostenible para
minimizar la
contaminacin acstica en
Trujillo.
Objetivo Especficos
Lograr que el 80% de los conductores del transporte pblico urbano de la ciudad de
Trujillo, que conozcan de la contaminacin acstica sobre las causas y consecuencias
que trae, en un periodo de 9 meses.
Lograr que el 90% de los conductores del transporte pblico de la ciudad de Trujillo,
tengan buenos hbitos saludables en usar el claxon en las horas de trabajo, en un
periodo de 11 meses.
143
Lograr que el 70% de los lderes y empresas de transporte pblico urbano de la ciudad
de Trujillo, mejoren su capacidad de organizacin y comunicacin, en un periodo de 8
meses.
90% de los conductores practiquen hbitos saludables, usando el claxon solo cuando
es estrictamente necesario en el transporte pblico, al finalizar los once meses.
144
Objetivo especficos
Resultados
esperados
1. 80%
de
los
conductores conoce
sobre
la
contaminacin
acstica, sobre las
causas
y
consecuencias, al
finalizar los nueve
meses.
Actividades
1.1. Desarrollo campaas de
concientizacin sobre la
contaminacin acstica.
1.2. Planificacin de charlas
en concientizacin sobre
las enfermedades que
genera la contaminacin
acstica
a
los
conductores.
1.3. Desarrollo
de
pasacalles informativos
de
sensibilizacin
a
conductores.
1.4. Realizacin de Spot
radiales con mensajes
alusivos
contra
la
contaminacin acstica.
2. 90% de los
conductores
practiquen hbitos
saludables, usando
el
claxon
solo
cuando
es
estrictamente
necesario en el
transporte pblico,
al finalizar los once
meses.
145
3. 95%
de
los
conductores participa
de las campaas de
sensibilizacin
ambiental
en
la
participen
de
las
campaas
de
sensibilizacin
ambiental,
en
un
periodo de 9 meses.
contaminacin
acstica, al finalizar
los nueve meses.
4. 80%
de
los
ciudadanos
de
Trujillo, mejora su
percepcin de las
autoridades en la
fiscalizacin
del
ruido en el transporte
pblico urbano, al
finalizar los nueve
meses.
5. 70% de lderes y
conductores
se
organizan
y
comunican
para
desarrollar
actividades en comn
en su empresa, al
finalizar los ocho
meses.
En este caso el producto se trata de la prctica saludable del uso adecuado del claxon
por los conductores y cobradores del transporte pblico urbano, para mitigar la
contaminacin acstica y ruido.
Asimismo, la prctica se complementar con el cumplimiento de las normas y
ordenanzas municipales sobre la contaminacin acstica y ruido en el transporte
pblico urbano en la ciudad.
Los cobradores participaran de las actividades, por ser un pblico influyente en los
conductores segn la modalidad de transporte pblico.
146
Posicionamiento.
Est orientada a que los conductores practiquen adecuadamente el claxon en las horas
manejo, as mismo mitigar la contaminacin acstica.
Ser dirigido tambin a los cobradores para que apoyen al orden vehicular en las
horas de congestionamiento.
Eslogan:
Sin ruido mejoro mi vida.
Los conductores no padeceran de: estrs, dolor de cabeza, dolor de odo, cambios
de humor, durante las horas de trabajo, realizando sus actividades diarias
normalmente.
acstica.
-
Identificacin y definicin de los costos que los pblicos tienen que asumir.
-
Costo de esfuerzo: Luchar contra la costumbre, significa que el costo que tendrn
que asumir los conductores y cobradores ser de inversin de hbitos, debido a
que el desarrollar estas prcticas implica dejar de usar el claxon y evitar el
congestionamiento al marcar tarjeta.
Costo de esfuerzo: Alto costo que tendrn que asumir las autoridades y el
SEGAT es asumir su rol de supervisor de los adecuados hbitos y prcticas del
claxon.
Costo de tiempo: Alto costo que tendrn que desarrollar las instituciones de
apoyo en movilizar a los conductores, cobradores
y empresas de transporte
Razones por la que los costos tienen que ser asumidos por los pblicos
-
para ordenar el
congestionamiento vehicular.
otorgaran premios y sanciones por los lderes de empresas. Los conductores que
cumplan con las normativas de decibeles en las supervisiones su empresa recibir
reconocimientos.
-
campaas
de
sensibilizacin,
concientizacin,
fiscalizacin,
talleres
Se trata de asumir un costo alto, con beneficio alto. Por lo tanto, la dificultad de
adopcin es media, pero resulta factible de desarrollar.
149
150
Mascota: Don Mximo! es el tpico conductor bonachn que trabaja todos los
das muy temprano, responsable con su hogar, que respeta el medio ambiente
y est comprometido con el cambio social y ambiental para beneficio de su
familia.
En relacin al medio
Es el medio ms relacionado al pblico objetivo es la radio.
-
Mezcla de Medios
2.
la
Publicidad:
a.
b.
c.
d.
e.
Relaciones pblicas:
a. Se presenta el producto en los paraderos de los Micros, Combis, Taxis y
Colectivos que cuenta con espacio adecuado para reunir a personas.
152
Mensajes
Slogan principal ser: Cmplices, mejorando tu vida.
Pblico objetivo primario, conductores del transporte pblico de la ciudad de
Trujillo chofer combatiendo el ruido, ser lo mejor para sus odos.
Pblico objetivo secundario, cobradores del transporte pblico Los
cobradores evitando el congestionamiento, pasaran un mejor momento.
pertenece a la Municipalidad
Provincial de Trujillo, la cual trabaja con dinamismo a favor del cuidado del
medio ambiente y apoya iniciativas que beneficien a tranquilidad de la ciudad
y la salud pblica. Trabajar en alianza con el SEGAT significa que se puede
conseguir apoyo para la difusin de las actividades que se realicen, apoyo
logstico y contacto con otras instituciones.
155
II CRONOGRAMA Y PRESUPUESTO
ACTIVIDAD RESPONSABLE
MESES
PRESUPUESTO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Campaas de
Servicio de gestin
X
X
X
X
X
X
S/.
concientizacin
ambiental (SEGAT).
1200.00
sobre la
Ongs ambientales de la
contaminacin
acstica.
Charlas en
concientizacin
sobre las
enfermedades que
genera la
contaminacin
acstica a los
conductores.
Pasacalles
informativos de
sensibilizacin a
conductores.
Spot radiales con
mensajes alusivos
contra la
contaminacin
acstica.
Talleres ldicos
para promocionar
hbitos saludables
a los conductores.
Campaas
demostrativas del
uso adecuado del
claxon para los
conductores del
transporte pblico
urbano
Campaas BTL,
sensibilizando
sobre el uso del
claxon en
paraderos y
semforos.
Campaas de
sensibilizacin e
importancia de la
participacin en
jornadas
ambientales.
Talleres de
sensibilizacin
para las
autoridades en la
fiscalizar la
contaminacin
acstica en el
transporte pblico.
Concursos de
responsabilidad
ambiental entre
empresas de
transporte pblico
urbano.
ciudad de Trujillo.
Empresas privadas.
Equipo estratgico de
RS de las Universidades.
Ongs ambientales de la
ciudad de Trujillo.
X X X X X
Municipalidad de
Trujillo. Servicio de
gestin ambiental
(SEGAT).
Equipo estratgico de
RS de las Universidades.
Servicio de gestin
ambiental (SEGAT)
Autoridades
municipales y polica de
trnsito.
Servicio de gestin
ambiental (SEGAT)
Equipo estratgico de
RS de las
Universidades.
Empresas Privadas.
S/.1000.00
S/.
1800.00
S/. 800.00
S/.
1500.00
X
S/1800.00
X
S/.
2300.00
Servicio de gestin
ambiental (SEGAT).
Municipalidad de
Trujillo. Empresas
privadas.
Equipo estratgico de
RS de las
Universidades.
Empresas Privadas.
Servicio de gestin
ambiental (SEGAT)
Equipo estratgico de
RS de las Universidades.
Empresas privadas.
Equipo estratgico de
RS de las Universidades
Servicio de gestin
ambiental (SEGAT).
X X X X X
X
S/.
1500.00
X
S/.
1500.00
X
S/.
2500.00
156
VIII.
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