INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR

SIMN BOLVAR
CARRERA TECNOLOGA EN MECNICA
ESPECIALIDAD:
RECONSTRUCCIN DE MOTORES
TRABAJO DE INVESTIGACIN DE ORGANOS DE TRANSMISIN 2
TEMA:
TREN DE ENGRANAJES
PERTENECIENTE A:
JONATHAN CHEZ QUIROZ
CICLO:
CUARTO
DOCENTE:
ING. JOHNNY SANCHEZ

QU ES UN ENGRANAJE?
Los engranajes son ruedas cilndricas dentadas que se usan como
mecanismos para transmitir movimiento o reducir o aumentar la
potencia de un eje giratorio a otro con el que se encuentre engranado
dentro de una mquina; es decir es la unin de dos ruedas dentadas
con el fin de transmitir el movimiento o cambiar el sentido de giro
segn sea la necesidad.

Existen diversos tipos de engranajes tales como:

Engranaje loco o intermedio:
En algunos casos, en donde, en

las maquinas no es conveniente

tener el mismo sentido en ambos ejes (entrada y salida); en esas

circunstancias se interpone entre los dos engranes un tercero que gira
libremente lo nico que realiza es invertir el sentido final de giro sin
alterar la relacin de transmisin. Los piones planetarios de
los mecanismos diferenciales tambin actan como engranajes locos
intermedios.

Engranajes cnicos:
Los engranajes cnicos tienen forma de tronco de cono y permiten
transmitir movimiento entre ejes que se cortan. Pueden transmitirse el
movimiento entre ejes que forman 90 entre s. Frecuentemente se
utilizan para reducir la velocidad con los ejes de 90; generalmente
son ruidosos que los engranajes cnicos helicoidales. Actualmente se
usan poco. Dentro de estos tipos de engranajes encontramos los
cnicos helicoidales y cnicos hipoides:
Cnicos helicoidales: posee mayor superficie de contacto es por
eso

que

se

obtiene

menor

ruido

al

momento

de

su

funcionamiento, se utilizan en las transmisiones posteriores de

camiones y automviles.
Cnicos hipoides: est conformado por un grupo de engranajes
cnicos helicoidales se usa en vehculos industriales que poseen
traccin trasero. Es muy usado en carroceras de tipo bajo
hacindole ganar estabilidad al vehculo. Adems gracias a su
disposicin helicoidal permite una mayor superficie de contacto
dando mayor robustez en la transmisin.

TREN DE ENGRANAJE.
Los trenes de engranajes es el conjunto de varios engranajes en un
mismo sistema o mquina. Este conjunto se usa mucho como reductor
de en la industria y en automviles en el caso de la cajas de cambios o
diferenciales.
Los trenes de engranajes pueden ser:

 Ordinarios: Los ejes de las ruedas no presentan movimiento

respecto a la bancada.

Trenes simples: Compuesto por ruedas simples (cada eje

monta una sola rueda).

Trenes compuestos: Los ejes incorporan ms de una rueda

(que giran solidariamente)

Epicicloidales o planetarios: Los ejes de algunas de las ruedas

presentan movimiento circular respecto a la bancada.

TRENES DE ENGRANAJES EN LAS CAJAS DE CAMBIOS.

Es un tren de engranajes con dentado helicoidal, que se utiliza para
variar la relacin de transmisin entre dos ejes de rotacin. En la figura
se puede apreciar cmo es el aspecto de una caja de velocidades.
Consta bsicamente de dos ejes: el motriz, que se suele denominar
eje primario; y el de salida, acoplado a las ruedas, que se denomina
eje secundario.

TRENES DE ENGRANAJES EN LOS DIFERENCIALES.

Cuando un automvil circula por una carretera recta, las dos ruedas
del eje motriz se mueven exactamente igual.

Pero cuando el automvil describe una curva, la rueda que queda ms

alejada del centro del mismo debe recorrer ms espacio que la otra; y,
si las ruedas estuviesen unidas por un acoplamiento fijo, una de ellas
o las dos tendran que resbalar para poder tomar la curva. Para
solucionar este problema se utiliza un diferencial.

Como puede apreciarse en el esquema, el diferencial es un tren de

engranajes epicicloidal que permite que las ruedas motrices giren con
distinta velocidad. El eje 2 se une a una rueda motriz y el 5 a la otra.
Los engranajes B y C tienen sus ejes de rotacin unidos por una pieza
que gira paralelamente a los engranajes A y D, que estn unidos a las
ruedas. Es esta pieza la que comunica el movimiento del motor del
automvil al diferencial. Cuando el automvil est circulando por una
recta, los engranajes B y C no giran, sino que actan como cuas y la
transmisin del movimiento se realiza desde la pieza que une los ejes

de los engranajes B y C a los engranajes A y D unidos a las ruedas.

En este caso, la velocidad de los engranajes A y D es la misma.
Cuando el automvil da una curva, los engranajes B y C giran y, de
esta forma, se logra que las velocidades de los engranajes A y D y,
por lo tanto, de las ruedas, sean distintas.