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1Objectifs du projet
2Histoire
3La ligne
o
3.1Trac
3.2Ouvrages d'art
3.3Les gares
3.4quipement
4La desserte
o
4.1Temps de trajet
4.2Matriel roulant
4.3Frquences prvues
4.4Correspondances
5Impact socio-conomique
6Financement
7Notes et rfrences
8Voir aussi
o
8.1Articles connexes
8.2Liens externes
2011 : fin des tudes d'avant projet et validation du trac dfinitif 12, le 29/09/2011 coup
denvoi des travaux d'infrastructure13 ;
Le rseau en 2010.
La ligne LGV Tanger-Knitra stend sur un total de 200 km. Elle suit un nouveau trac plus
raccourcis par rapport la ligne classique actuelle et qui longe la cte atlantique ce qui a suscit
le rajout de filtres anti sables marins aux rames Euroduplex. La premire phase du projet
consiste construire cette nouvelle ligne Tanger-Kenitra de 200 km et la relier au rseau
ferroviaire classique existent antre Kenitra et Casablanca. Cela ne pourra permettre aux rames
Duplex du fournisseur Alstom de dpasser 220 km/h16 au-del de Knitra dans un premier temps.
Les travaux sont en cours, et se termineront fin 2016. Le trafic voyageurs dbutera en 2018 1.
Dans cette premire phase le train parcourra ce premier grand tronon en 47 minutes et
continuera sans rupture de charge jusqu' Casablanca les 150 km restant en 1h10 ce qui
correspond une dure totale du voyage Tanger-Casablanca de 2h10 en comptant les temps
d'arrt Knitra, et Rabat. La pose des rails a commenc depuis dbut 2016 et se poursuit
raison de un kilomtre par jour. Au cours d'une confrence de presse spciale consacre
l'avancement du projet, le prsident directeur de l'ONCF dclare le 20 avril 2016 que le premier
tronon Kenitra - Larrache sera finalis vers la fin de l'anne 2016 et que les premiers tests
dynamiques grande vitesse des rames s'y effectueront en fvrier 2017 sur une portion de 80
km.
Gare de Tanger
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La future gare pour trains grande vitesse de Tanger sera construite sur une superficie de 8 300
m pour un budget de 320 millions de dirhams (32 M$) 18. Elle sera conue par l'architecte
marocain Youssef Melihi et viendra complter la gare actuelle sur son ct latral. La future gare
de Tanger assurera une correspondance par train classique versAssilah et la gare du port ferry
de Tanger Med.
Gare de Larache
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La gare de Larache n'est pas prvue dans la premire tape du projet. Cependant, son
emplacement est projet au nord de la ville au point kilomtrique 7820, proche du complexe
touristique Lixus ct de l'ocan Atlantique. Actuellement, la gare la plus proche de Larache est
situe Tlata Risana, sur la ligne ferroviaire classique, 25 km du centre-ville. La LGV Tanger Knitra passant plus prs de la ville de Larache lui permettra d'tre desservie, ainsi que les villes
voisines d'Asilah et Ksar El Kbir, au lieu d'effectuer un dtour par Tanger.
Gare de Knitra
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La future gare de Knitra sera construite sur une superficie de 9 900 m, pour un budget de 340
millions de dirhams (34 M$)18. Elle sera conue par l'architecte marocain Omar Kobbit, associ
au cabinet italien Silvio Dascia. La gare de Knitra assurera des correspondances
vers Mekns, Fs, Taza, Oujda et Nador.
Gare de Rabat-Ville
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Le coup d'envoi des travaux de la gare Rabat-Ville est donn le 8 mars 2016, pour un montant de
450 millions de dirhams (45 M$)21. Elle comportera trois niveaux, avec une surface utile de 16
000 m, pouvant accueillir 20 millions de passagers annuels.
Gare de Rabat-Agdal
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Le coup d'envoi des travaux de la gare TGV Rabat-Agdal est donn le 8 mars 201621, pour un
budget de 600 millions de dirhams (60 M$). Elle aura une superficie de 70 000 m, pouvant
accueillir 30 millions de passagers annuels.
Gare de Casa-Voyageurs
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La future gare de Casa-Voyageurs sera construite sur une superficie de 8 300 m, pour un
budget de 380 millions de dirhams (38 M$)18. Elle sera conue par l'architecte casablancais
Yassir Khalil (YKS) et un groupement constitu d'entreprises italiennes exprimentes en matire
ferroviaire. Il s'agit d'ABDR Architetti Associati, un cabinet bas Rome, F&M (Favero e Milan
Ingegneria), situ prs de Venise, et Italferr, filiale d'ingnierie de FSI, les chemins de fer italiens.
Construite sous forme de pont, respectant l'actuel btiment et son minaret, la future gare de
Casa-Voyageurs pourra accueillir 22 millions de voyageurs par an contre 4,5 millions aujourd'hui.
Le 1e prix pour ce projet a t attribu en aot 2012, devant notamment le cabinet franais
Richez ou l'AREP, l'allemand GMP ou le britannique Chapman Taylor. noter que l'AREP, filiale
ingnierie et architecture de la SNCF, vient pour sa part de raliser la nouvelle gare Casaport qui, elle, ne sera pas desservie par le tain grande vitesse. La gare de Casa-voyageurs
assurera des correspondances vers Marrakech, vers l'Aroport de Casablanca et vers plusieurs
villes limitrophes via le Train navette rapide partir de la gare Casa-Port.