UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

SANTA
FACULTAD DE INGENIERIA
EAP INGENIERIA MECANICA

PRACTICA N04: SISTEMA DE ADMISION Y

ESCAPE
ESTUDIANTE:
Chauca Meja Esteban
FECHA:
24/05/2016
DOCENTE:
Ing. Luis Caldern Rodrguez

RESUMEN
En nuestra prctica realizada el da 24-05-2016 se
tom bastante nfasis en el desarrollo de los
sistemas de admisin en un motor de combustin
interna, ya que por medio de estos se logra captar
el combustible, para iniciarse el proceso en el cual
se logra transformar la energa trmica en energa
mecnica.
Tambin cabe destacar que el sistema de escape es
una de las partes ms esenciales de los carros ya
que cumple con dos funciones de suma importancia
para el buen funcionamiento del vehculo y la
seguridad de los ocupantes: expulsar fuera del
coche los gases txicos producidos durante la
combustin, y reducir el ruido que se produce
cuando estos son expulsados.

NDICE
1.Introduccion:
1.1.Marco teorico:
1.2.Objetivos:
1.3.Seguridad y sealizacion:
2.Metodologia:
2.1.Equipo, material e instrumentos:
2.2.Desmontaje y/o montaje de equipo:
2.3.Descripcion de la practica:
3.Discusion e interpretacion de resultados:
4.Conclusiones y Recomendaciones:
5.Bibliografia:

6.Anexos:

1.INTRODUCCION
1.1.

MARCO TEORICO

SISTEMAS DE ADMISIN Y ESCAPE

SISTEMA DE ADMISIN AUTOMOTRIZ
El sistema de admisin es el conjunto de dispositivos que permiten que
ingrese el aire comburente a las cmaras de combustin del motor.
Este sistema suministra el aire al motor. El aire que ha sido tomado dentro y
limpiado por el purificador de aire, fluye hacia el tanque de compensacin de
acuerdo con el ngulo de abertura de la vlvula del acelerador. Luego es
distribuido a los cilindros a travs del mltiple de admisin. En motores con
EFI, la cantidad de aire de admisin es detectada por un medidor del flujo de
aire (EFI L) o sensor de vaco (EFI D), a fin de hacer la apropiada mezcla
de aire- combustible. El computador luego enva seales de inyeccin de
combustible para el sistema de combustible de acuerdo con el volumen de aire
de admisin.
Las funciones principales de la admisin:
1. Filtrar el aire atmosfrico de forma que llegue limpio al motor.
2. Medir y regular la cantidad de aire que formar la mezcla explosiva.
3. Atenuar el ruido procedente del interior del motor.
4. Distribuir adecuadamente el aire entre los puertos de admisin del motor.
Composicin del sistema de admisin:
Filtros o Elementos filtrantes estn diseados para extraer contaminantes del
aire que entra al sistema de admisin. ste es el componente ms fiable del
sistema de filtracin de admisin. El elemento filtrante de aire interno o
secundario generalmente calza dentro del elemento externo ms grande. El
elemento interno a veces se denomina elemento de seguridad.
Mltiple de admisin: este
mltiple posee un conducto
para conducir la mezcla de
aire-combustible hecha por el
carburador para cada uno de
los cilindros. Es necesario que
el mltiple de admisin sea
conformado para que la
mezcla aire-combustible sea
distribuida uniforme y
fcilmente.
Purificador de Aire: el aire fresco contiene polvo. Si este polvo ingresa a los
cilindros con el aire de admisin, desgastar los cilindros y contaminar el
aceite lubricante. Como resultado se acortar la vida til del motor.

Tipos de purificadores de aire

Depurador de Aire Tipo Cicln: un depurador de aire tipo cicln utiliza un
elemento de papel y tiene aletas que crean turbulencia de aire. Las partculas
grandes de polvo, arena, etc. son atrapadas dentro de la caja del depurador
mediante la fuerza centrfuga de la turbulencia del aire. Las partculas
pequeas son atrapadas por el elemento de papel. Este diseo reduce la
obstruccin del elemento del filtro y no necesita mantenimiento frecuente
como en algunos otros tipos.
Depurador de Aire Tipo de Bao en Aceite: un depurador de este tipo
contiene aceite en la parte inferior de la caja del depurador. El elemento est
fabricado de lana metlica impregnada de aceite. El aire de admisin pasa a
travs del elemento del filtro, en donde es limpiado por la lana de metal
aceitada antes de ingresar al motor.
Mariposa de admisin
Es una vlvula que regula la cantidad de aire que ingresar al motor. Se llama
mariposa porque su forma es circular con un eje en el centro que divide el
crculo en 2 alas. Esto la hace parecer (con algo de imaginacin) a una
mariposa.
En la mayora de los coches esta vlvula est movida por un cable que a su
vez es movido por el pedal del acelerador.

Cuerpo del Acelerador

El cuerpo del acelerador es conectado al pedal de acelerador. Este consiste
en la vlvula acelerante, que controla el aire de admisin, el depsito impulsor,
que cierra la vlvula acelerante fcilmente cuando el pedal del acelerador es
repentinamente desenganchado y el sensor de posicin acelerante,que
detecta la cantidad que la vlvula acelerante es abierta o cerrada.

Vlvula de Aire
Esta vlvula funciona para cambiar el volumen del aire de admisin y eleva la
velocidad del motor. Esta vlvula abre cuando la temperatura del refrigerante
es baja, originando que el aire se desvi de la vlvula acelerante y sea tomado
dentro del mltiple de admisin.

SISTEMA DE ESCAPE
A primera vista poda parecer que el dispositivo de evacuacin de los gases de
escape de los automviles deba ser un simple tubo que desechara los gases
a la atmsfera, pero en la prctica, ese concepto est bien lejos de la realidad,
y, de hecho, este sistema es muy importante y tiene sus particularidades que
veremos a continuacin.
El sistema de escape se puede dividir en dos partes:
1.- Las que corresponden al motor.
2.- Las que corresponden al tubo de escape que conduce los gases al
ambiente.
Las partes que lo constituyen son:
1.- Las vlvulas de escape.
2.- El mltiple de escape.
3.- Los sensores de oxgeno.
4.- El convertidor cataltico.
5.- El silenciador.
6.- El resonador.
7.- El tubo de cola o salida.
8.- Los tramos de conducto que unen las partes.

Se observar que los gases muy calientes, (hasta 700C), que abandonan el
motor se hacen converger en el mltiple de escape, y se conducen a travs de
tuberas a los distintos dispositivos que componen el sistema, hasta terminar
en la atmsfera a travs del tubo de cola. Note que la temperatura de los
gases va decreciendo a medida que se mueve por el sistema, pero siempre se
tratar de que salgan a la atmsfera aun a ms de 100C.
Vlvulas de escape
Estas vlvulas tienen un trabajo muy severo, se mueven a alta velocidad
cuando el motor gira rpido, tiene la responsabilidad de cerrar hermticamente
la salida de la cmara de combustin y estn en el medio del paso de gases a
ms de 700C cuando el motor trabaja con carga y velocidad elevadas. Estas
condiciones hacen que las vlvulas de escape sean una pieza del motor de
altas exigencias constructivas y de material.

El mltiple de escape.
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Esta pieza es algo ms que un

conjunto de conductos que
hacen converger los gases
quemados a un tubo nico
dotado de un platillo de acople
donde se une el tubo de
escape. Lo primero que debe
cumplir el mltiple de escape
es tener suficiente resistencia a
la corrosin para ser duradero
a las altas temperaturas de
funcionamiento, lo que
generalmente se logra con un
proceso de aluminacin,
silicacin, cromizacin o la
combinacin de estos procesos
sobre un tubo de acero, o bien
utilizando hierro fundido aleado, adems debe impedir un elevado enfriamiento
de los gases calientes, por eso, es comn que sean de paredes metlicas
gruesas. Ms adelante cuando tratemos las partes del tubo de escape
veremos porqu es importante conservar la temperatura de la mezcla
quemada.
El sensor de oxgeno.
Ya este asunto se ha tratado en el artculo correspondiente, estos dispositivos
solo se usan en los automviles dotados de inyeccin de gasolina y el algunos
Disel, y no siempre estar presente el sensor secundario.
El convertidor cataltico.
El convertidor cataltico es una de las numerosas piezas caras que tienen los
automviles y que no son imprescindibles para su funcionamiento. La
utilizacin de este dispositivo se debe a la necesidad de eliminar hasta un alto
porcentaje los gases txicos que acompaan al escape del motor. Solo est
reglamentado su uso obligatorio en algunos pases, donde el trnsito vial es
intenso y por consiguiente la contaminacin ambiental elevada. La dinmica
de su funcionamiento es compleja y dependiente de diversos factores que
deben ser controlados con exactitud para lograr el objetivo perseguido, la
moderna forma de alimentar los motores por inyeccin de gasolina asistida por
ordenador, y el uso de sensores de precisin han hecho posible que el trabajo
eficiente del convertidor cataltico sea una realidad.

El silenciador

Este elemento tiene el objetivo de amortiguar el ruido que se producira si la

onda mecnica de choque generada cuando se abre la vlvula de escape
llegase directamente al exterior. El silenciador tampoco es imprescindible, pero
pueden imaginarse una va de trfico intenso si todos los automviles
produjeran ruido intenso, por eso, en la mayora de los pases es de uso
obligatorio este dispositivo.

1.2.

OJETIVOS

1.3.

Analizar y comprender el funcionamiento del sistema de admisin y

escape.
Reconocer los componentes que intervienen en el funcionamiento de
los sistemas.
Lograr un correcto desmontaje y montaje del sistema admisin y
escape, verificando los materiales de los cuales estn hechos.

SEGURIDAD Y SEALIZACION

Se asisti a la respectiva practica con los implementos indispensables para

obtener mayor seguridad a la hora de manipular las maquinas del laboratorio,
entre los ms importantes destacan los zapatos de seguridad, casco, overol y
lentes.

2.METODOLOGIA
La prctica de desarrollo dentro de la universidad del santa en el laboratorio de
mquinas trmicas ubicado en el primer piso de la EAP. Ingeniera en energa.

2.1.
EQUIPO, MATERIAL E INSTRUMENTOS
UTILIZADOS
Culata del motor.
Tubos de admisin y escape.
Pie de rey.
Cinta mtrica
Retazos para limpieza.
Llaves inglesas.
Carburador.

2.2.
DESMONTAJE Y/O MONTAJE DEL EQUIPO.
SISTEMA MCI
Se eligi por rdenes del docente el desmontaje de un motor que se encuentra
en el laboratorio de mquinas trmicas, en el cual obtuvo el rbol de levas
para estudio de la prctica del da de hoy. El desmontaje se realiz con los
materiales brindados de parte del docente.

2.3.

DESCRIPCION DE LA PRACTICA

Una vez en el aula, el docente explico brevemente sobre la prctica que

se iba a desarrollar.
Luego, formamos grupos de 5 alumnos para realizar la prctica

respectiva de sistemas de admisin y escape.

A cada grupo le fue asignado un motor sea o no desmontado. Cada
motor era distinto. Distintos tamaos y nmeros de pistones.

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Se procedi a desmontar los motores que no lo estaban, reconociendo

sus partes y enumerndolas para el postrer montaje.

Se procedi a desmontar el carburador y los otros componentes para
tener una mejor visin.

Se tomo varias fotos de las pezas y tambien del modelo del

motor para poder realizar el informe y buscar la ficha tecnica de
este.

3.

DISCUSION E INTERPRETACION DE
RESULTADOS
Es importante tener conocimiento de los sistemas de escape ya que as podemos
lograr que haya una menor contaminacin al medio ambiente.
Tambin hay que tener conocimiento del diseo del sistema de admisin, ya que
gracias a este sistema se logra captar el combustible con el cual trabaja el motor y
por ende debe funcionar correctamente.

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4.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se concluy que se debe tener un conocimiento previo acerca de los sistemas

de admisin para poder comprender mejor el desarrollo de la prctica.
Se concluy que se debe tener un conocimiento previo acerca de los sistemas
de escape para poder comprender mejor el desarrollo de la prctica.
Es necesario tener todos los implementos de seguridad, como son overol,
zapatos de seguridad, lentes y guantes para asegurar la integridad de cada

estudiante.
Se concluye que el sistema de escape posee una serie de elementos que
ayudan a procesar el monxido de carbono para convertirlo en un gas menos

contaminado para el medio ambiente y personas.

Se debe mantener y dejar en buenas condiciones el laboratorio, ya que es muy
importante acostumbrarse a trabajar en un espacio limpio y ordenado.

5.BIBLIOGRAFIA
www.todoautos.com.pe/portal/auto/mecanica/6406-sistema-escape-auto
www.ecured.cu/Sistema_de_escape_(Automvil)
http://www.sabelotodo.org/automovil/sisescape.htmlhttps://es.wikipedia.o
rg/wiki/Motor

Captulo 5 Sistema de Admisin y Escape. Componentes del sistema de

admisin / escape 1.- Prefiltro o Antefiltro. 2.- Filtro. 3.- Turbocargador o
Turbocompresor.

http://www.toyocosta.com/blog/sistema-de-escape-del-vehiculo/
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combustion_interna

http://www.aficionadosalamecanica.net/indice_cursos.html
Motores de Automovil- M. S. jovak
6.ANEXOS

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 En esta
imagen
se
muestra
el

desmontaje del carburador, encargado de comprimir la mezcla airecombustible antes de ingresar a los cilindros.

En
esta

imagen se muestra las vlvulas de entrada y salida (mayor dimetro), de los

cuatro pistones que operan en el motor.

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CUESTIONARIO
1. Indique las partes constituyentes del sistema admisin y
escape aclarando la funcin de estos.
SITEMA DE ADMISION
1-Colector de admisin
2-El carburador
3-Los filtros de aire
4-Compresores
SISTEMA DE ESCAPE
1.- Las vlvulas de escape.
2.- El mltiple de escape.
3.- Los sensores de oxgeno.
4.- El convertidor cataltico.
5.- El silenciador.
6.- El resonador.
7.- El tubo de cola o salida.
8.- Los tramos de conducto que unen las partes.
2. Cules son los requerimientos del mltiple de admisin
Aparte de distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada
cilindro, se requiere que logre vaporizar y atomizar la gasolina.

3. Cules son los requerimientos del mltiple de escape

Aparte de cumplir la funcin de expulsar los gases quemados en la
combustin, se requiere que el mltiple de escape no obstruya el libre flujo
de los gases de escape, que haran disminuir la potencia del motor.
4. Cul es la funcin del silenciador y el convertidor cataltico
como est constituido y que requerimientos se le impone
Silenciador: amortigua el ruido del escape reduciendo gradualmente
la presin de los gases. Estn constituidos por un conjunto de
orificios, pasos y cmaras de resonancia. Debe colocarse bajo el
chasis, entre el tubo de escape y la cola de pez.
Convertidor cataltico: trata los gases antes de que salgan a la
atmosfera, disminuyendo as los contaminantes. Usan dos tipos
diferentes de catalizadores, un reductor y un oxidador. Ambos
consisten de una estructura cermica cubierta con un catalizador
metlico.
5. Enumero los distintos tipos de compresores que se pueden
instalar en los MECH.
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Hay tres tipos de compresores para aumentar la potencia del

motor.
El ms simple es el de paletas, tambin llamado compresor de
tambor excntrico.
Otro compresor es denominado el soplador roots o compresor de
desplazamiento positivo.
Un tercer tipo de compresor es el centrfugo. Se utilizan apara
sobrealimentar motores areos.

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