Tarea de Wilberth 3 Unidad

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE
ING. EN MECATRONICA
TSU Edgar Prez Cante
D. Wilbeth Hidalgo Arcos
Sistema Mecnicos
9A
Ingeniero en Mecatrnica
Investigacin.
7 de Julio 2016
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante

ING. EN MECATRONICA
INDICE
Contenido
LUBRICACIN. ................................................................................................................................ 5
TIPOS DE LUBRICACIN. ............................................................................................................ 5
LQUIDOS. ............................................................................................................................ 5
GRASAS................................................................................................................................ 6
SLIDOS. .............................................................................................................................. 6
GASES. .................................................................................................................................. 7
Lubricantes slidos .......................................................................................................... 7
Las pastas ........................................................................................................................... 7
ANLISIS DE GRASA EN CAMPO ........................................................................................... 11

Grasas utilizadas fuera de su rango de velocidad .............................................................. 13
Grasas sin propiedades EP/AW (Extrema Presin/Anti-desgaste) a altas cargas
/bajas velocidades: ...................................................................................................................... 14
Anlisis de Grasas en campo ................................................................................................... 16
Campo de temperaturas de funcionamiento......................................................................... 17
Capacidad de carga por compresin .......................................................................................... 19
MISCIBILIDAD ............................................................................................................................... 20
RELUBRICACIN ......................................................................................................................... 21
ACEITE BASE ................................................................................................................................ 25
2.1. Eleccin de la viscosidad adecuada del aceite base ................................................ 26
2.2. Eleccin del tipo de aceite base ................................................................................... 27
Tipos de aceite base .................................................................................................................. 27
- Base mineral ............................................................................................................................. 27
- Base sinttica ........................................................................................................................... 28
2.3. Influencia de las bajas temperaturas en las bases ................................................... 31
TIPOS Y CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES ........................................... 32
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN ........................ 32
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES .................... 33
METODO DE LUBRICACIN CON ACEITE ............................................................................ 35
Bao de aceite ........................................................................................................................ 35
Mecatrnica 9

ING. EN MECATRONICA
Circulacin de aceite .............................................................................................................. 36

Chorro de aceite ..................................................................................................................... 37
Proyeccin de gotas de aceite ............................................................................................. 38
EJEMPLOS DE PROCEDIMIENTO DE UN ELEMENTO MECANICO ............................. 38
LISTA DE FIGURA
Figura 1.- Tipos de lubricacin..............................................................................5
Figura 2.- Aplicacin de grasas lubricantes..........................................................10
Figura 3.- Grasa almacenada mucho tiempo (separacin de aceite) ..................12
Figura 4.- Grasa almacenada mucho tiempo (endurecimiento).................12
Figura 5.- Curva de Stribeck........................................................13
Figura 6 .- Soporte excesivamente lleno................................................15
Figura 7.- Sub lubricacin................................15
Figura 8.- Equipo SKF..............................16
Figura 9.- Evolucin de las propiedades....................17
Figura 10.- Campo de temperatura.................19
Figura 11 .- Recomendaciones sobre el intervalo de relubricacin con grasa..23
Figura 12.- Comparacin a diferentes temperaturas para grasas sinteticas.31
Figura 13.- Circulacin de aceite..36
Figura 14.- Chorro de aceite.............................................................................37
Figura 15.- Cadena.38
Mecatrnica 9

ING. EN MECATRONICA
LISTA DE TABLA
Tabla 1.- Compatibilidad de los tipos de aceite base.................20
Tabla 2.- Compatibilidad de los tipos de espesante.21
Tabla 3.- Factor de correcin para los conjuntos de rodamientos.24
Tabla 4.- Factor de correcion para los rodamientos hibridos..24
Tabla 5.- Factor de correccin para las condiciones de funcionamiento.........25
Tabla 6.- Influencia de viscosidad del aceite base en la eleccin de la grasa.26
Tabla 7.- Clasificacin API de aceite base.27
Tabla 8.- Clasificacin de Aceite..34
Tabla 9.- Clasificacin de Aceite..35
Tabla 10.- Recomendaciones sobre el flujo de aceite..37
Mecatrnica 9

ING. EN MECATRONICA
LUBRICACIN.
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se
degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a

presin que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los lquidos, los ms
conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los
motores.
Los
lubricantes
slidos
son,
por
ejemplo,
el disulfuro
de
molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.
Ilustracin 1 Tipos de lubricacin
TIPOS DE LUBRICACIN.
Hay bsicamente cuatro tipos de materiales que pueden ser usados como
lubricante:
LQUIDOS.- Distintos lquidos pueden ser utilizados como lubricantes, pero los
ms ampliamente utilizados son los basados en aceites minerales derivados
del petrleo. Su fabricacin y composicin ser vista con ms detalle en la
prxima seccin de este tutorial. Otros aceites utilizados como lubricantes son los
aceites naturales (aceites animales o vegetales) y los aceites sintticos. Los
aceites naturales pueden ser excelentes lubricantes, pero tienden a degradarse
Mecatrnica 9

ING. EN MECATRONICA
ms
rpido en uso que los aceites minerales. En el pasado fueron poco utilizados para
aplicaciones de ingeniera por s solos, aunque algunas veces se usaron
mezclados
con
los
aceites
minerales.
Recientemente,
ha
habido
un inters creciente sobre las posibles aplicaciones de los aceites vegetales como
lubricantes. Estos aceites son biodegradables y menos nocivos al medio
ambiente que los aceites minerales. Los aceites sintticos son fabricados
mediante procesos qumicos y tienden a ser costosos. Son especialmente usados
cuando alguna propiedad en particular es esencial, tal como la resistencia a
temperaturas extremas, como es el caso de los lubricantes para motores
aeronuticos. A temperaturas normales de operacin, los aceites fluyen
libremente, de tal forma que pueden ser fcilmente alimentados hacia o desde las
partes mviles de la mquina para proveer una lubricacin efectiva, extraer el
calor, y las partculas contaminantes.
GRASAS.- Una grasa es un lubricante semifluido generalmente elaborado a partir

de aceites minerales y agentes espesantes (tradicionalmente jabn o arcilla), que
permite retener el lubricante en los sitios donde se aplica. Las grasas protegen
efectivamente las superficies de la contaminacin externa, sin embargo, debido a
que no fluyen como los aceites, son menos refrigerantes que stos y ms difciles
de aplicar a una mquina cuando est en operacin.
SLIDOS.- Los materiales utilizados como lubricantes slidos son grafito,

bisulfuro de molibdeno y politetra fluoroetileno (PTFE o Tefln). Estos compuestos
son utilizados en menor escala que los aceites y grasas, pero son perfectos para
aplicaciones especiales en condiciones donde los aceites y las grasas no pueden
ser empleados. Pueden ser usados en condiciones extremas de temperatura y
ambientes qumicos muy agresivos. Por ejemplo, las patas telescpicas del
Mdulo Lunar del Apolo fueron lubricadas con bisulfuro de molibdeno.
Mecatrnica 9

ING. EN MECATRONICA
GASES.- El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes en

aplicaciones especiales. Los cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas
velocidades, pero deben tener bajas cargas. Un ejemplo de lubricacin por aire
son las fresas de los dentistas.
Lubricantes slidos generalmente slo se utiliza para las tareas de lubricacin

en condiciones extremas (por ejemplo, cuando se trabaja con una friccin mixta).
Setral tiene una gama de productos (MIPO serie) que a menudo se puede utilizar
como una alternativa a disulfuro de molibdeno (MoS2). Se usa directamente como
un polvo, en suspensiones, pastas, grasas, en pelculas de metal, barnices de
deslizamiento, revestimientos y plsticos.
Las pastas se usa en rodamientos muy lentos (balanceo y deslizamiento),

utilizados en Simples deslizantes como pastas de montaje, pasta de separacin,
pasta de liberacin o incluso como pastas de temperatura alta con temperaturas >
300C (evaporacin del aceite base). Por el efecto de los lubricantes slidos se
puede utilizar las pastas para aplicaciones de alta carga. En la amplia gama de
Setral pastas se encuentra la tecnologa MIPO para mejorar la separacin y
lubricacin.
Revestimientos son especialistas y generalmente se utiliza donde sus ventajas

como el trabajo limpio, el consumo de lubricante econmico, resistencia al vaco,
la resistencia a la radiacin y el rango muy amplio de temperaturas (-200 a +650
C - Espacio>) son necesarios. Revestimientos siempre constan de un disolvente,
un aglutinante y un lubricante slido. Como lubricante slido Setral utiliza su
tecnologa MIPO .
Para aplicaciones sencillas, los productos mas importantes de Setral-se ofrecen

en aerosoles. Especialmente en talleres y mantenimiento, estos productos son
favorecidos por su facilidad de manejo. Habla por si mismo que uno pueda
Mecatrnica 9

ING. EN MECATRONICA
tambin encontrar los productos basados en la tecnologa MIPO dentro de este

rango. Aparte, dichos productos poseen el registro H1, que son apropiados para
maquinaria de procesamiento de alimentos o aplicaciones en las que productos
fisiolgicamente seguros son exigidos.
Las exigencias de potencia en requisitos de rendimiento de los lubricantes

modernos especficamente para altas temperaturas estn creciendo. Setral
lubrificantes de alta temperatura estn diseados especficamente para estas
aplicaciones. Representando aqu estn los aceites para lubricacin de cadenas,
que a veces tienen que lidiar con un mximo de 300 C. Adems de una
excelente estabilidad, se espera minimizar las prdidas por evaporacin y
consumo reducido.
En muchas aplicaciones, los aceites hidrulicos, de motor y compresor pueden

no resistir los requerimientos incrementados. Hoy da, los aceites de compresores
ofrecen una vida de 10.000 horas y ms. Esto slo es factible por medio del uso
de aditivos y aceites de base. En aceites de engranaje de alto desempeo
basados en tecnologa EPL se provee una friccin reducida, y por tanto ahorros
razonables de energa y una vida mas duradera, por las temperaturas estables
reducidas.
Pocas reas llegaron tan temprano en el enfoque con respecto a la toxicidad e

impacto ambiental que los aceites para metales. La razn era / es el que la
exposicin del operario (contacto con la piel, inhalacin) y el tratamiento de aguas
residuales problemticas en el caso de los aceites miscibles en agua. Los aceites
metalurgias de Setral cumplen estos criterios. Adems los servicios deseados de
cortar, esmerilado y pulido estn garantidos. Las formulaciones modernas
disponibles para cumplir con los requisitos deseados.
Mecatrnica 9

ING. EN MECATRONICA
Con el fin de lograr la mejor eficiencia de lubricantes de alto rendimiento, la

limpieza profesional anterior de las piezas a lubricar los elementos de mquina es
muy recomendable. Esto hace el mejor contacto posible entre el lubricante y la
superficie
proteger.
Adems
de
excelente
efecto
de
limpieza
debe
simultneamente el impacto medioambiental y la proteccin del usuario en cuenta.

Dependiendo de la aplicacin estn disponibles agua soluble limpiadores, pero
tambin los basados en solventes.
Los aditivos son usados para fortalecer o mejorar las propiedades existentes de
los aceites lubricantes o de base. Esto incluye, p.e., la estabilidad de oxidacin, la
capacidad de transporte de carga (propiedades EP) o lubricidad. Tambin puede
ser usado para generar propiedades adicionales tales como la proteccin de
corrosin, propiedades humidificacin, y el flujo en bajas temperaturas. La
produccin de lubricantes especiales requiere el uso de combinaciones
cinegticas de distintos aditivos.
Las grasas lubricantes pueden definirse como slidos o semifluidos resultado de la

dispersin de un agente espesante en un lquido lubricante. En tanto que no
pueden decirse exactamente lquidos o slidos, se identifican como slidos
plsticos con propiedades visco elsticas. Contienen del 65 al 95% en peso de
aceite lubricante, del 5 al 35% de espesante y del 0 al 10% de aditivos (lquidos
y/o slidos). Dependiendo de la cantidad de slidos, el producto resultante se
clasifica como grasa (<10% slidos), grasa-pasta (del 10 al 40% de slidos) y
pasta (>40 % slidos).
Generalmente clasificadas a partir de su grado de fluidez y/o consistencia, las

grasas lubricantes tambin se agrupan en funcin de sus componentes
mayoritarios. Por ello, se habla de grasas minerales, sintticas y totalmente
sintticas, en funcin de si estn basadas en aceite mineral, en aceite sinttico y
en aceite sinttico y espesante sinttico, respectivamente.
Mecatrnica 9

ING. EN MECATRONICA
Ilustracin 2 Aplicacin de grasas lubricantes.
Las ventajas ms relevantes, derivadas del uso de una grasa lubricante en

comparacin con un aceite, son las siguientes:
Mayor adherencia a superficies
Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio
Excelente proteccin contra el desgaste
Superior lubricacin frente a altas cargas y bajas velocidades
Superior proteccin contra la corrosin
Ms amplio rango de temperaturas de operacin
Ms efectiva absorcin de ruido y vibraciones
Menor migracin del punto de lubricacin
No obstante, existen circunstancias en las cuales la grasa lubricante es peor

eleccin que un aceite o una eleccin con mayores limitaciones tcnicas, en
cuanto a las posibilidades de seleccin de sus componentes:
Mecanismos donde se precisa la evacuacin de calor a travs del lubricante
Mquinas donde se requiere la extraccin de partculas contaminantes y de

desgaste
Regmenes de velocidad muy altos, donde es requisito un lubricante

dinmicamente muy ligero.
Mecatrnica 9
10

ING. EN MECATRONICA
El desarrollo de las industrias aeronutica, civil, construccin, transporte,

energtica, agroalimentaria y mdico-farmacutica, entre otras, ha impulsado el
desarrollo de productos petroqumicos y vegetales. Gracias a ello se pueden
formular grasas para lubricar componentes de mquinas que trabajan en las
condiciones ms extremas, por ejemplo temperaturas desde -180C hasta 1200
C, velocidades desde 2 hasta 80.000 rpm.
No obstante, se han sumado exigencias adicionales de carcter medioambiental,

sanitarias, de seguridad, etc., que en tiempos pasados limitaron la eleccin de una
grasa lubricante, pero que hoy en da, no son una barrera en el desarrollo y
eleccin de la misma.
As, es posible encontrar grasas de alto rendimiento, pero rpidamente

biodegradables, diseadas para desaparecer en un medio acuoso y/o terrestre en
menos de 21 das, tras un derrame accidental; de grasas de grado alimentario,
con mnima toxicidad, para estar en contacto directo con los alimentos en una
planta de produccin y transformacin, sin suponer un riesgo para el consumidor.
Y tambin grasas trmicamente estables, para climas tan extremos como el de la
Siberia y/o el Desierto de Arizona.
Hoy se puede afirmar que trabajar con una grasa lubricante bien desarrollada y
seleccionada es garanta absoluta del buen estado de lubricacin de cualquier
elemento de mquina.
ANLISIS DE GRASA EN CAMPO

Malas prcticas de lubricacin tpicas
Condiciones de almacenamiento inadecuadas:
Mecatrnica 9
11

ING. EN MECATRONICA
Si la grasa no se almacena adecuadamente (por ej., ambientes contaminados,

altas temperaturas, vida til en depsito excedida) se pueden modificar sus
propiedades mecnicas y qumicas (al producirse endurecimiento, ablandamiento,
excesiva separacin de aceite, oxidacin) y as se afecta la eficiencia de la
lubricacin.
Ilustracin 3 Grasa almacenada mucho tiempo (separacin de

aceite excesiva)
Ilustracin 4 Grasa almacenada mucho tiempo (endurecimiento)
Mecatrnica 9
12

ING. EN MECATRONICA
Grasas utilizadas fuera de su rango de velocidad

La viscosidad del aceite base es un parmetro importante en las grasas. La
formacin de la pelcula lubricante podra no ser suficiente para separar
superficies, y ocurrir contacto metal-metal a bajas velocidades (en el rgimen de
lubricacin por capa lmite). La pelcula lubricante puede espesarse mucho bajo la
accin de altas velocidades y fuerzas viscosas, e incrementarse la friccin
(extremo superior del rgimen de lubricacin hidrodinmica).
Esto se ilustra en la curva siguiente:
Ilustracin 5 La curva de stribeck: representa la friccin, H el

espesor de la peliculo lubricante, h la viscosidad, U de la
velocidad y P la carga.
La viscosidad del aceite base puede cambiar durante el uso; el aceite base se
puede perder por degradacin de la grasa y, por lo tanto, la lubricacin puede
pasar de un rgimen a otro.
Adems, en algunas aplicaciones puede existir un amplio rango de velocidades, lo

que significa que el lubricante tiene que actuar en muchas y diversas condiciones
de operacin (por ej., caja de engranajes).
Mecatrnica 9
13

ING. EN MECATRONICA
Grasas sin propiedades EP/AW (Extrema Presin/Anti-desgaste) a altas

cargas /bajas velocidades:
Cuando se combinan altas cargas con bajas velocidades, la pelcula lubricante se
vuelve muy delgada y se producen contactos metal-metal. Observando la curva de
Stribeck, se podra sugerir que se incrementara la viscosidad del aceite base hasta
que se forme una buena pelcula, pero con altas viscosidades del aceite base se
pueden producir otros problemas (por ej., arranque a bajas temperaturas). Las
propiedades de extrema presin o anti-desgaste se necesitan para asegurar la
lubricacin en condiciones de capa lmite.
Intervalo de relubricacin y cantidad de grasa incorrectos
El exceso de lubricante y la sub-lubricacin son muy comunes y originan muchos

problemas.
Los principales problemas asociados con exceso de lubricacin son:

Agitacin (friccin interna de la grasa), incremento de la temperatura que
promueve la rpida degradacin de la grasa, el ablandamiento puede conducir a
fugas, migracin de la grasa a los bobinados de motores elctricos y elevado
consumo.
Los
principales
problemas
asociados
con
sub-lubricacin
son:
Severa sub-lubricacin, funcionamiento en seco, incremento de la temperatura y

degradacin de la grasa.
Mecatrnica 9
14

ING. EN MECATRONICA
Ilustracin 6 Soporte excesivamente lleno. No drena la grasa.
Ilustracin 7 Sub-lubricacin: El rodamiento operaba casi en

seco, lo que produjo elevada temperatura y la degradacin de
la grasa hasta la falla del rodamiento.
Incompatibilidad:
Con frecuencia es necesario cambiar la grasa en una aplicacin, ya sea porque el

producto se discontina, no tiene buen rendimiento, o hay errores y modificaciones
en el diseo del equipo.
Antes de realizar dicha tarea, se debe comprobar la compatibilidad entre grasas.

Si las grasas no son compatibles, la mezcla se puede ablandar o endurecer en
exceso, el aceite base se puede separar rpido y los aditivos competir uno con
otro.
Mecatrnica 9
15

ING. EN MECATRONICA
Anlisis de Grasas en campo

Para permitir la realizacin de anlisis de grasa en campo, SKF desarroll un
mtodo que se basa en:
Recolectar informacin sobre la aplicacin,
Verificar la adecuacin de la grasa, intervalos y cantidad de lubricante

utilizando SKF LubeSelect y SKF LuBase,
Muestreo,
Realizacin de las pruebas y
Generacin de informes.
Las pruebas son de realizacin sencilla y rpida, y econmicamente rentables. Se

pueden comprobar propiedades importantes como cambios en la consistencia,
propiedades
de
separacin
de
aceite
contaminacin.
Una vez realizadas las pruebas, aplicar el diagrama siguiente contribuye a

combinar los resultados. Se puede comprobar la severidad del problema y
comprender mejor la situacin de lubricacin.
Ilustracin 8 Equipo SKF para anlisis de grasa TKGT 1
Mecatrnica 9
16

ING. EN MECATRONICA
Ilustracin 9 Evolucion de las propiedades de la grasa en el

tiempo (0,2,4 y 6 meses) para una aplicacin de motor.
Campo de temperaturas de funcionamiento

El campo de temperaturas de funcionamiento de la grasa debe cubrir con
seguridad las posibles temperaturas de funcionamiento en el rodamiento.
Los
fabricantes
de
grasas
indican
para
sus grasas
lubricantes K,
segnDIN 51 825, un campo de temperaturas de funcionamiento.
El valor superior se fija
segn DIN 51 821 mediante
verificacin
con
el
comprobador FAG para grasas FE 9. Para temperaturas de funcionamiento ms

elevadas, se debe alcanzar en esta prueba una probabilidad de avera
del 50 % (F50) durante, al menos 100 horas de ensayo.
El valor inferior se define segn DIN 51 825 a travs de la presin de fluencia. La

presin de fluencia de una grasa lubricante es la presin necesaria para presionar
un ramal de grasa lubricante a travs de un conducto definido. Para las grasas
lubricantes K, la presin de fluencia a temperaturas de funcionamiento ms bajas,
debe ser inferior a1 400 mbar.
Mecatrnica 9
17

ING. EN MECATRONICA
La determinacin de las temperaturas de funcionamiento ms bajas a travs de la

presin de fluencia slo indica si la grasa se puede transportar a estas
temperaturas. No se puede deducir nada respecto a la aptitud para temperaturas
bajas en los rodamientos.
Por esta razn, se considera, adems, para las temperaturas bajas de

funcionamiento de una grasa lubricante, la determinacin del momento de
rozamiento a bajas temperaturas, segn ASTM D 1478 o IP 186/93. En caso de
temperaturas bajas de funcionamiento, el momento en el arranque no debe
superar 1 000 Nmm y el momento en rotacin no debe ser mayor de 100 Nmm.
Schaeffler Group Industrial recomienda utilizar grasas lubricantes de acuerdo con

las temperaturas que alcanza el rodamiento durante su funcionamiento estndar,
para alcanzar un efecto lubricante y una duracin de vida de la grasa aceptables,
figura 6.
A bajas temperaturas, las grasas desprenden poco aceite base. Como

consecuencia de ello, puede producirse una lubricacin deficiente. Por ello,
Schaeffler Group Industrial recomienda no utilizar las grasas por debajo del valor
lmite de la temperatura Tlmite
inferior,
figura 6. sta se encuentra, aprox. 20 K por
encima de la temperatura inferior de funcionamiento de la grasa, indicada por el

fabricante de la misma.
La temperatura lmite superior Tlmite
superior
no debe superarse, si se quiere evitar
que la duracin de vida de la grasa se reduzca debido a la temperatura; ver el

apartado Duracin de vida de la grasa, En caso de bajas temperaturas
isotrmicas (por ejemplo, aplicaciones en la industria frigorfica) hay que asegurar
que la salida del aceite base de la grasa sea suficiente, segn el tipo de
rodamiento!
Mecatrnica 9
18

ING. EN MECATRONICA
Ilustracin 10 Campo de temperaturas de

funcionamiento
1.- Temperatura superior de funcionamiento, segn el fabricante de la grasa
2.- Tlmite superior
3.- Tlmite inferior

4.- Temperatura inferior de funcionamiento, segn el fabricante de la grasa
5.- Campo de aplicacin estndar T = temperatura de servicio
Capacidad de carga por compresin

Para la formacin de una pelcula lubricante con suficiente capacidad de carga, la
viscosidad debe ser suficientemente elevada, a la temperatura de funcionamiento.
Para
cargas
elevadas,
se
recomienda
emplear
grasas
lubricantes
con
caractersticas EP (extrema presin) y elevada viscosidad del aceite base

(grasas KP segn DIN 51 825). Estas grasas son tambin utilizables para
rodamientos con un elevado porcentaje de deslizamientos y para rodamientos con
contacto lineal.
Las grasas a base de siliconas son posibles slo para cargas reducidas (P 3%
C).
Mecatrnica 9
19

ING. EN MECATRONICA
Emplear grasas lubricantes con aditivos slidos nicamente para aplicaciones en

el rea del rozamiento mixto o lmite! El tamao de las partculas de lubricante
slido no debe rebasar las 5 m!
MISCIBILIDAD
Si est considerando la posibilidad de utilizar una grasa alternativa para una
aplicacin ya existente, compruebe la compatibilidad de la nueva grasa con la
grasa actual en cuanto al aceite base (tabla 1) y el espesante (tabla 2). Estas
tablas estn basadas en la composicin de la grasa y slo se deben utilizar como
pautas. SKF recomienda comprobar la miscibilidad con un experto en grasas y
luego probar la nueva grasa en la aplicacin.
Antes de aplicar un nuevo tipo de grasa, elimine la mayor cantidad posible de la

grasa antigua de la disposicin de rodamientos. Si la nueva grasa es incompatible
con la grasa anterior, o si la grasa anterior contiene un espesante de PTFE o es a
base de silicona, ser necesario lavar meticulosamente los rodamientos con un
disolvente apropiado. Una vez aplicada la nueva grasa, monitorice los rodamientos
cuidadosamente para asegurarse de que la nueva grasa funciona de manera
correcta.
Tabla 1 Compatibilidad de los tipos de aceite base
Mecatrnica 9
20

ING. EN MECATRONICA
Tabla 2 Compatibilidad de los tipos de espesante
RELUBRICACIN
Existen diversos factores interactivos que afectan la vida til de la grasa, cuyos
efectos son extremadamente complejos de calcular para cualquier aplicacin en
concreto. Por ello, la prctica estndar consiste en utilizar la vida til estimada de
la grasa basada en datos empricos.
El intervalo de relubricacin estimado para los rodamientos lubricados con grasa

se basa en la vida til estimada de la grasa. Se pueden utilizar diversos mtodos,
pero SKF recomienda el siguiente para ayudar a conseguir la mejor estimacin
para los rodamientos de sper precisin.
El diagrama 1 muestra el intervalo de relubricacin tf para los rodamientos de

sper precisin de diferentes diseos. El diagrama es vlido bajo las siguientes
condiciones:
Mecatrnica 9
21

ING. EN MECATRONICA
rodamiento con elementos rodantes de acero
eje horizontal
temperatura de funcionamiento 70 C (160 F)
grasa de alta calidad con un espesante de litio
intervalo de relubricacin al final del cual el 90% de los rodamientos siguen

estando lubricados de un modo fiable (vida L10)
En caso necesario, el intervalo de relubricacin obtenido del diagrama 1 se debe

ajustar mediante factores de correccin segn el tipo de rodamiento, su variante y
las condiciones de funcionamiento. El intervalo de relubricacin se calcula usando
la siguiente ecuacin:
Trelub = tf C1 C2 C8
Las curvas para los rodamientos de bolas de contacto angular y los rodamientos
axiales de bolas son vlidas slo para los rodamientos individuales. Los valores
para los conjuntos de rodamientos emparejados se deben ajustar segn la
disposicin, el nmero de rodamientos en el conjunto y la precarga, multiplicando
el intervalo de relubricacin por el factor C1 (tabla 1). Si se utilizan conjuntos
compuestos por ms de cuatro rodamientos, contacte con el departamento de
ingeniera de aplicaciones de SKF.
Para los rodamientos hbridos, la vida til estimada de la grasa se puede revisar
multiplicando el valor calculado para un rodamiento con elementos rodantes de
acero por el factor de correccin C2 (tabla 2).
Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, el intervalo de relubricacin

debe multiplicarse por cada uno de los factores de correccin aplicables de C 3 a
C8 (tabla 3).
Otras condiciones no incluidas aqu, como la presencia de agua, fluidos de corte y

vibracin, tambin pueden afectar la vida til de la grasa.
Mecatrnica 9
22

ING. EN MECATRONICA
Los husillos de las mquinas herramienta funcionan a menudo con velocidades,

cargas y temperaturas de funcionamiento variables. Si el espectro de
velocidad/carga se conoce y es lo suficientemente cclico, se podr estimar el
intervalo de relubricacin por cada intervalo de velocidad/carga del modo
explicado anteriormente. Luego se podr calcular un intervalo de relubricacin
para el ciclo de servicio total mediante
tf tot = 100 / (ai/tfi)
Donde:
tf tot
ai
tfi
=
=
=
Intervalo de relubricacin total (horas)

Parte de la duracin del ciclo total a la velocidad n (%)
Intervalo de relubricacin a la velocidad n (horas)
(DIAGRAMA 1)
Tabla 3 Recomendaciones sobre el intervalo de relubricacin

con grasa.
Mecatrnica 9
23

ING. EN MECATRONICA
TABLA 1
Tabla 4 Factor de correccin para los conjuntos de rodamientos y distintas clases de

precarga.
TABLA 2
Tabla 5 Factor de correccin para los rodamientos hbridos
Mecatrnica 9
24

ING. EN MECATRONICA
TABLA 3
Tabla 6 Factores de correccin para las condiciones de

funcionamiento
ACEITE BASE
El aceite lubricante es el mayor constituyente de una grasa (75-96%), por lo que
influye mucho en las caractersticas y el comportamiento de la grasa. Al elegir una
Mecatrnica 9
25

ING. EN MECATRONICA
grasa
primero se debe escoger el aceite base, ya que es el componente de la grasa que
va a ejercer la labor de lubricacin.
2.1. Eleccin de la viscosidad adecuada del aceite base

Lo primero a determinar al elegir el aceite base, es la viscosidad adecuada del
mismo dependiendo de la aplicacin que vaya a tener la grasa (Tabla 2).
La viscosidad elegida deber tener unos valores mnimos y mximos:

- la mnima necesaria para proveer lubricacin durante el arranque (o en el caso
de piezas que no sean motores, al moverse la primera vez que se usa).
- la mxima necesaria para no contribuir con friccin y prdidas de potencia (en

forma de calor y desgaste) innecesarias (depende del factor de velocidad que a su
vez depende de la velocidad en rpm y el del dimetro medio).
Tabla 7 Influencia de la viscosidad del aceite base en la eleccin de la

grasa.
Mecatrnica 9
26

ING. EN MECATRONICA
2.2.
Eleccin del tipo de aceite base
Tipos de aceite base
Se pueden utilizar una gran variedad de tipos de aceite base en grasas

lubricantes. Lo ms usual es utilizar un aceite de base mineral o alguno de las
familias de lubricantes sintticos, aunque tambin pueden utilizarse bases
vegetales. En la tabla 3 se muestra la clasificacin API de aceites base.
Tabla 8 Clasificacin API de aceites base
- Base mineral
Las bases minerales se obtienen mediante la destilacin del crudo. Pueden ser
tanto de origen parafnico como naftnico.
* Bases parafnicas Son las ms ampliamente utilizadas. Son relativamente

estables a altas temperaturas pero, debido al alto contenido en parafinas que
poseen, no funciona satisfactoriamente a bajas temperaturas.
Los aceite parafnicos con alto ndice de viscosidad tienen una buena resistencia a
la oxidacin, pero no son compatibles con jabones de calcio o sodio (espesantes
tpicos).
Mecatrnica 9
27

ING. EN MECATRONICA
* Bases naftnicas Estas bases a altas temperaturas son menos estables que las
parafnicas. Circulan bien a bajas temperaturas. Si se utilizan estas bases se
deben aadir inhibidores de la oxidacin.
En algunas aplicaciones se utilizan naftnicos con ndices de viscosidad medios o

bajos porque tienen un bajo contenido en ceras, lo que mejora el funcionamiento a
bajas temperaturas.
- Base sinttica
Para la mayora de las aplicaciones, un aceite mineral convencional es suficiente

para garantizar una lubricacin eficiente. Sin embargo, para los casos en que las
condiciones de lubricacin son especialmente severas, suele resultar muy
conveniente utilizar una grasa que posea un aceite base sinttico.
Las bases sintticas se obtienen mediante procesos sintticos, a partir de

unidades de molculas simples para obtener estructuras mayores con unas
propiedades especficas. Son refinados de aceites vegetales y/o de petrleo. Al
producir un hidrocarburo sinttico, es posible elegir el porcentaje de cada tipo de
molculas en el lubricante final.
Si la grasa va a formar parte de un sistema en el que hay temperaturas o presin

extremas, la eleccin de un aceite sinttico es ms acertada debido a su mayor
ndice de viscosidad, estabilidad trmica y oxidativa. Trabajan bien tanto a altas
como a bajas temperaturas.
Las bases sintticas ms tpicas son:
Mecatrnica 9
28

ING. EN MECATRONICA
*Polialfaolefinas (pao)
Son las bases sintticas ms usadas. Poseen una buena estabilidad trmica, pero
requieren de antioxidantes y tienen una capacidad limitada para disolver algunos
aditivos. Adems, se caracterizan por una baja tendencia a la formacin de
depsitos y baja corrosividad.
Posee un elevado ndice de viscosidad, lo cual aadido a un paquete de aditivos

bien equilibrado, minimiza la descomposicin del aceite y prolonga la vida til del
aceite. A altas temperaturas de trabajo, este elevado ndice de viscosidad ofrece
un espesor de la pelcula lubricante mayor que los productos en base a aceite
mineral. Es compatible con la mayor parte de las piezas comunes de las
mquinas, as como con los aceites minerales.
*steres
Tienen buena estabilidad trmica y excelente solvencia. Fluyen limpiamente y

tienden a disolver barniz y sedimentos, no dejan depsitos. Si hay peligro de
contaminacin por agua, deben adicionarse aditivos especficos para evitar la
hidrlisis y proporcionarle una estabilidad a la oxidacin. Poseen un amplio
intervalo de temperaturas de trabajo, buena resistencia de la pelcula y baja
volatilidad.
Normalmente son steres de polialcoholes donde todos los grupos OH estn

esterificados: trimetilolpropano, triolena,...
Mecatrnica 9
29

ING. EN MECATRONICA
*Poliglicoles (glicoles polialquenos)
Exhiben una buena estabilidad trmica en presencia de aditivos antioxidantes por

tener una alta conductividad trmica. Tienen altos ndices de viscosidad,
pudindose utilizar en amplios rangos de temperaturas. Debido a la agresividad de
estos compuestos no ser posible utilizarlos a no ser que se posean juntas y
pinturas especiales. Ejemplos tpicos son el polipropilenglicol y el dipropilenglicol.
*Siliconas
Son polmeros de organosiloxanos basados en una estructura consistente en

tomos de O y Si alternados, con radicales orgnicos unidos a los tomos de Si.
La aplicacin ms interesante para este tipo de compuestos es con elementos

radiactivos, ya que poseen una buena resistencia a la radiacin. Adems poseen
una buena resistencia trmica y buena resistencia a la oxidacin. Sus principales 7
desventajas son su alto precio, pobre caractersticas anti-desgaste (la oxidacin,
produce ciertos productos de oxidacin como los xidos de silicona que son
abrasivos y causan desgaste) y poseen una baja tensin superficial (esto permite
una amplia extensin en las superficies metlicas, especialmente en el acero, y no
forma una pelcula lubricante adherente y eficaz, por lo tanto carece de lubricidad).
Tienen un elevadsimo ndice de viscosidad (por tanto pequeas variaciones en la
viscosidad en una amplia gama de temperaturas).
*Perfluoropolietileno (pfpe)
Tienen buenas caractersticas como lubricantes por su inerticidad y su alta

densidad, pero su alta volatilidad provoca problemas medioambientales (ataca a la
capa de ozono).
Mecatrnica 9
30

ING. EN MECATRONICA
2.3. Influencia de las bajas temperaturas en las bases

Las grasas no cambian de estado, pero sufren un proceso de endurecimiento
(aumento de consistencia) que se asimila a la congelacin. La rapidez de este
proceso depende de la naturaleza de la grasa. Si la base de la grasa es un aceite
sinttico, el aumento de consistencia es menor que en el caso de una grasa
mineral para las mismas condiciones de temperatura.
Este efecto est relacionado con la bombeabilidad de las grasas a bajas

temperaturas (si se quiere asegurar la bombeabilidad de una grasa a bajas
temperaturas, se deber utilizar una grasa que tenga como base un aceite
sinttico).
Ilustracin 11 Comparacin de penetracin a diferentes temperaturas para grasas sintticas y

minerales.
Mecatrnica 9
31

ING. EN MECATRONICA
TIPOS Y CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN
Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son elaborados
del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de produccin, en las
Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado
para distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado para obtener
Aceites el Crudo Parannfico.
Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del Crudo o
petrleo, sino que son creados de Subproductos petrolferos combinados en
procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms
caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se pueden
clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
ADITIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES
ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la friccin

directa entre dos superficies que estn en movimiento, y estos aditivos
permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una
pelcula de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.
Mecatrnica 9
32

ING. EN MECATRONICA
ADITIVOS DETERGENTES: La funcin de estos aditivos es lavar las partes

interiores en el motor, que se ensucian por las partculas de polvo, carbonilla, etc.,
que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensin las

partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en millones de partes,
reduciendo su impacto para la zona a lubricar.
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo
ASTM (American Society for Testing Materials) Sociedad Americana de Prueba
de Materiales.
Otras clasificaciones de fabricantes, etc.

SAE GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE El ndice SAE, TAN solo indica
como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su
VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de
aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas,

en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a 18 C y 99 C, estableciendo
ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.
Mecatrnica 9
33

ING. EN MECATRONICA
Grado SAE
Viscosidad Cinemtica
0W
3.8
5W
3.8
10W
4.1
15W
5.6
20W
5.6
25W
9.3
20
5.6 9.3
30
9.3 12.5
40
12.5 16.3
50
16.3 21.9
60
21.9 26.1
Tabla 9 Clasificacin de aceite
Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a 18
grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en fro
como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una mayor
proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo
ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se
deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.
API CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el
aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por
su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que
comienzan con la letra S (Spark (chispa) por su sigla en ingles) son para motores
Mecatrnica 9
34

ING. EN MECATRONICA
tipo
GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla
adjunta.
ACEITE MOTORES GASOLINA

SA
ANTES 1950
SB
1950 1960
SC
1960 1970
SD
1965 1970
SE
1971 1980
SF
1981 1987
SG
1988 1992
SH
1993 1996
SJ
1997 2000
SL
2001
ACEITE MOTORES DIESEL

CA
ANTES 1950
CB
1950 1952
CC
1952 1954
CD/CD II
1955 1987
CE
1987 1992
CF/CF-2
1992 1994
CF-4
1992 1994
CG-4
1993 1996
CH-4
1995 2000
4=4
2001
TIEMPOS
Tabla 10 Clasificacion de aceite
METODO DE LUBRICACIN CON ACEITE
Bao de aceite
El mtodo de lubricacin ms sencillo es el bao de aceite. El aceite, recogido por
los componentes rotativos del rodamiento, se distribuye por el interior del mismo y
despus cae a un depsito en la base del alojamiento. Cuando el rodamiento no
gira, el aceite deber tener un nivel ligeramente inferior al centro del elemento
rodante que ocupe la posicin ms baja. La lubricacin mediante bao de aceite
es especialmente adecuada para velocidades bajas. A altas velocidades, sin
embargo, llega demasiado aceite a los rodamientos, aumentando la friccin y la
temperatura de funcionamiento.
Mecatrnica 9
35

ING. EN MECATRONICA
Circulacin de aceite
En general, un funcionamiento a altas velocidades aumenta el calor por friccin,
eleva la temperatura operativa y acelera el envejecimiento del aceite. Para reducir
la temperatura de funcionamiento y evitar los frecuentes cambios de aceite, se
suele optar por un mtodo de circulacin de aceite (fig. 1). La circulacin la
controla, generalmente, una bomba. Despus de pasar por el rodamiento,
normalmente el aceite se asienta en un depsito en el que se filtra y se enfra
antes de volver al rodamiento. Un sistema de filtrado adecuado reduce el nivel de
contaminacin y prolonga la vida til del rodamiento. En sistemas ms grandes
con rodamientos de diversos tamaos, el flujo principal procedente de la bomba se
puede dividir en varios flujos menores. La tasa de flujo en cada subcircuito del
sistema se puede comprobar con dispositivos indicadores de flujo de SKF.
En la (tabla 1) se ofrecen valores orientativos para la tasa de flujo de aceite. Para
un anlisis ms preciso, contacte con el departamento de ingeniera de
aplicaciones de SKF.
Ilustracin 12 Circulacin de aceite
Mecatrnica 9
36

ING. EN MECATRONICA
Tabla 11 Recomendaciones sobre el flujo de aceite.
Chorro de aceite
El mtodo de lubricacin mediante chorro de aceite (fig. 2) es una prolongacin de
los sistemas de circulacin de aceite. Se inyecta un chorro de aceite a alta presin
por un lateral del rodamiento. La velocidad del chorro de aceite debe ser lo
suficientemente elevada ( 15 m/s) como para superar la turbulencia alrededor del
rodamiento en funcionamiento. La lubricacin con chorro de aceite se utiliza para
velocidades muy altas, cuando es necesario suministrarle al rodamiento una
cantidad de aceite suficiente, pero no excesiva, sin aumentar la temperatura de
funcionamiento ms de lo necesario.
Ilustracin 13 Chorro de aceite
Mecatrnica 9
37

ING. EN MECATRONICA
Proyeccin de gotas de aceite

Con el mtodo de proyeccin de gotas de aceite, se suministran al rodamiento
cantidades de aceite medidas con precisin a intervalos determinados. La
cantidad suministrada suele ser relativamente pequea, lo que minimiza las
prdidas por friccin a altas velocidades. Sin embargo, es difcil determinar si el
aceite podr penetrar en el rodamiento mientras ste gira a altas velocidades, por
lo que siempre se recomienda realizar pruebas individuales. Siempre que sea
posible, se debe recurrir al mtodo de aceite-aire antes que al de proyeccin de
gotas de aceite.
EJEMPLOS DE PROCEDIMIENTO DE UN ELEMENTO MECANICO
Al haber movimientos relativos hay friccin y desgaste, luego se debe efectuar

buena lubricacin.
Elementos de mquinas ms importantes que requieren lubricacin:
Cables
Cadenas
Acoples
Trenes de engranajes
Cojinetes
Rodamientos
Ilustracin 14 Cadena
Mecatrnica 9
38

ING. EN MECATRONICA
Mecatrnica 9
39

Tarea de Wilberth 3 Unidad

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Tarea de Wilberth 3 Unidad

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

TSU Edgar Prez Cante

D. Wilbeth Hidalgo Arcos

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

Lubricantes slidos .......................................................................................................... 7

Las pastas ........................................................................................................................... 7

ANLISIS DE GRASA EN CAMPO ........................................................................................... 11

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

Circulacin de aceite .............................................................................................................. 36

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a

molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

Ilustracin 1 Tipos de lubricacin

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

GRASAS.- Una grasa es un lubricante semifluido generalmente elaborado a partir

SLIDOS.- Los materiales utilizados como lubricantes slidos son grafito,

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

GASES.- El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes en

Lubricantes slidos generalmente slo se utiliza para las tareas de lubricacin

Las pastas se usa en rodamientos muy lentos (balanceo y deslizamiento),

Revestimientos son especialistas y generalmente se utiliza donde sus ventajas

Para aplicaciones sencillas, los productos mas importantes de Setral-se ofrecen

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

tambin encontrar los productos basados en la tecnologa MIPO dentro de este

Las exigencias de potencia en requisitos de rendimiento de los lubricantes

En muchas aplicaciones, los aceites hidrulicos, de motor y compresor pueden

Pocas reas llegaron tan temprano en el enfoque con respecto a la toxicidad e

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

Con el fin de lograr la mejor eficiencia de lubricantes de alto rendimiento, la

simultneamente el impacto medioambiental y la proteccin del usuario en cuenta.

Las grasas lubricantes pueden definirse como slidos o semifluidos resultado de la

Generalmente clasificadas a partir de su grado de fluidez y/o consistencia, las

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

Ilustracin 2 Aplicacin de grasas lubricantes.

Las ventajas ms relevantes, derivadas del uso de una grasa lubricante en

Mayor adherencia a superficies

Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio

Excelente proteccin contra el desgaste

Superior lubricacin frente a altas cargas y bajas velocidades

Superior proteccin contra la corrosin

Ms amplio rango de temperaturas de operacin

Ms efectiva absorcin de ruido y vibraciones

Menor migracin del punto de lubricacin

No obstante, existen circunstancias en las cuales la grasa lubricante es peor

Mecanismos donde se precisa la evacuacin de calor a travs del lubricante

Mquinas donde se requiere la extraccin de partculas contaminantes y de

Regmenes de velocidad muy altos, donde es requisito un lubricante

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

El desarrollo de las industrias aeronutica, civil, construccin, transporte,

No obstante, se han sumado exigencias adicionales de carcter medioambiental,

As, es posible encontrar grasas de alto rendimiento, pero rpidamente

ANLISIS DE GRASA EN CAMPO

Condiciones de almacenamiento inadecuadas:

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

Si la grasa no se almacena adecuadamente (por ej., ambientes contaminados,

Ilustracin 3 Grasa almacenada mucho tiempo (separacin de

Ilustracin 4 Grasa almacenada mucho tiempo (endurecimiento)

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

Grasas utilizadas fuera de su rango de velocidad

Esto se ilustra en la curva siguiente:

Ilustracin 5 La curva de stribeck: representa la friccin, H el

Adems, en algunas aplicaciones puede existir un amplio rango de velocidades, lo

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE