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ACEBAL DAZ, ROBERTO.

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ACEBES BRAVO, MARTN.

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ALONSO NAVA, LVARO.

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ALONSO VALDS, ANTONIO.

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INTRODUCCIN.
Volkswagen ha sido la empresa por la que hemos optado a la hora de realizar el trabajo. Esta
empresa automovilstica alemana fue fundada en 1937 y en la primera mitad del ao super a
Toyota como mayor fabricante de automviles del mundo1.

1 http://www.forbes.com.mx/volkswagen-es-el-mayor-fabricante-de-automoviles-en-el-mundo/
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ANLISIS

DEL

SECTOR

DEL

AUTOMVIL.

ANLISIS PESTA. En este sentido debemos hacer referencia a la dimensin poltica y a las
regulaciones que existen en lo referente a la industria del automvil como pueden ser los sistemas
de seguridad o intentar hacer coches cada vez ms eficientes en lo que se refiere al medio
ambiente. Para concluir esta dimensin poltica deberamos hablar tambin de los impuestos de
circulacin y matriculacin que soportan los coches. Por otro lado tenemos la dimensin
econmica, aqu lo que se nos hace referencia es al impacto de situacin econmica con la
compra de coches, en la actual situacin de crisis muchas empresas del sector automovilstico se
han relocalizado en lugares donde la mano de obra sea ms barata. En cuanto a la dimensin
sociocultural, tenemos que tener en cuenta que el coche es un smbolo de estatus social, por lo
que se pueden adquirir vehculos por encima de las necesidades, lo que permite a las empresas
inflar los precios. Tampoco podemos olvidar que las exigencias del pblico marcan el diseo y las
prestaciones. Por ltimo en el sector del automvil nos encontramos con los factores tecnolgicos,

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un estudio nos habla de que el 60% de los compradores acuden a internet a la hora de comprar
un vehculo.

ANALISIS PORTER. Porter nos dice que el sector es el factor clave del entorno y que todos los
sectores tienen una estructura interna formada por 5 fuerzas competitivas que mostraran la
situacin del sector. La primera de estas fuerzas competitivas es la rivalidad interna, en el caso de
los automviles, nos encontramos con un sector maduro en el que se concentran muchas
empresas, y por tanto hay una competencia muy grande. Es comn que algunas empresas se
alen horizontalmente (que beneficia adems el I+D) para buscar una reduccin en la rivalidad del
sector y aumentar su rentabilidad. En el sector del automvil nos encontramos con una industria
con altos costes fijos y unas barreras de salida muy altas ya que las fbricas al estar
especializadas en fabricar vehculos tienen poco valor para desarrollar otras industrias. Otra
fuerza de Porter son los nuevos competidores, en el caso de los automviles, nos encontramos
con que las barreras de entrada son altas, adems las empresas que compiten en un sector

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podran producir a precios ms bajos para neutralizar a potenciales competidores, otras barreras
para entrar pueden ser la experiencia, el acceso a canales de distribucin, patentes En cuanto a
los productos sustitutivos, debemos decir que los coches tienen sustitutivos, si bien algunas
prestaciones no las cumplen o en algunas culturas es ms difcil encontrarlos, lo cierto es que el
transporte pblico o la bicicleta pueden ser sustitutos del automvil. En cuanto al poder de
negociacin con los clientes y proveedores, lo cierto es que los primeros lo cierto es que al
comprar los coches normalmente de uno en uno, no tienen un gran poder de negociacin. Sin
embargo el hecho de ser un mercado tan saturado y con tantas empresas, hace que los clientes
puedan jugar con esto a la hora de comprar un vehculo, es ms en muchos concesionarios deben
vender un cupo de coches cada cierto tiempo, por lo que les interesa vender cuantos ms coches
mejor. En cuanto a la sensibilidad al precio, los compradores de vehculos de gama media son
ms sensibles al precio que los que compran gamas altas. En cuanto a los proveedores, estos
deben adaptarse a las exigencias de la industria del automvil. Basndose en la filosofa Lean, los
fabricantes trasladan las exigencias a los proveedores, y dada la elevada dependencia de los
proveedores respecto de los fabricantes, stos han ayudado a los primeros a adaptarse a ese
proceso de cambio. Dado que los fabricantes de automviles se han transformado casi en puros
ensambladores y que el coste de las materias primas supera el 50% del coste del vehculo, las
exigencias de calidad se deben transmitir al proveedor. No se ha vuelto a un modelo de
integracin vertical aguas arriba, pero la amenaza del mismo, unido a la elevada dependencia de
los proveedores de la industria respecto de los fabricantes, es motivo para que los proveedores
estn dispuestos a adoptar los cambios organizativos que exigen los fabricantes.
ESTRATEGIA COMPETITIVA
Volkswagen es el grupo lder en automovilismo, segn publican en su pgina web sus objetivos
son: seguir siendo el lder en ventas y produccin, crecer en pases emergentes, y seguir siendo
los lderes en I+D.2
La estrategia de Volkswagen respecto a liderazgo en costes o diferenciacin no est claramente
definida. El Grupo Volkswagen tiene varias marcas que alcanzan todos los mercados y a todo tipo
de clientes, mientras Bentley, Lamborghini y Porsche estn incluidos en la diferenciacin Skoda
destaca por el liderazgo en costes y marcas como Seat, Audi y Volkswagen propiamente dicha
estn en el centro de las dos (aun as hay diferencias), por lo tanto tendremos que analizar los dos
puntos y como el grupo Volkswagen consigue ese diferenciacin en marcas como Lamborghini y
cmo consigue un liderazgo en costes en Skoda y tambin como ha sabido equilibrar los dos en
marcas como Audi y Volkswagen.

2 MARTN BUSCA NOTICIA PARA PONER AL PIE.


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En cuanto a la diferenciacin, la razn principal en sus coches de alta gama es la exclusividad de


estos, ya que para las clases con un gran poder adquisitivo el automvil es smbolo de estatus y
poder. El ms claro ejemplo es que como conmemoracin de su compra de Bugatti ha sacado a la
venta el Bugatti Veyron el coche ms potente del mundo, solo han creado 50 ejemplares pero su
precio de ms de 2 millones de euros no evita que haya una lista de espera de ms de un ao.
Tambin apoya su diferenciacin en valores como la imagen de marca, separando por
concesionarios todas sus marcas, la reputacin de hacer coches fiables, y el patrocinio de eventos
deportivos. por contra en cuanto al liderazgo en costes, esta poltica impera en el grupo
Volkswagen es muy importante en el sector automovilstico cualquier tipo de ahorro, ya que hay
una feroz competencia entre los mayores grupos, y cualquier pequea diferencia marca la
diferencia. Volkswagen utiliza varias estrategias para reducir costes y producir a uno menor que
sus competidores.Utiliza en gran medida las economas de escala, sus cadenas de montaje
utilizan una planificacin modular para evitar al mximo los cuellos de botella en la produccin,
este sistema tambin evita lo que se denomina capacidad ociosa de los empleados permitiendo
producir ms en el mismo tiempo, otra gran baza es la gran inversin en I+D para mejoras
numerosos procesos como el de pintado de los coches, para poder ahorrar al mximo la cantidad
de pintura utilizada. Otra fuente de su liderazgo en costes es que siempre opera por debajo de su
capacidad real, por lo tanto puede responder rpidamente ante fluctuaciones repentina de la
demanda, y aumentar o reducir la demanda consecuentemente.
ESTRATEGIA CORPORATIVA.
En lo referente a la integracin, el Grupo Volkswagen sigue una Integracin Vertical hacia
adelante. Sus proveedores les facilitan las materias primas que necesitan en sus fbricas, donde
pueden producir los componentes de los vehculos y, posteriormente, su ensamblaje para la
obtencin del producto final. Por ltimo, estos vehculos son transportados a los concesionarios
propios del Grupo Volkswagen. Volkswagen se ocupa de la fabricacin y ensamblaje de las
piezas, lo que les da la ventaja de no recurrir a proveedores y as tener un mayor poder adquisitivo
al decidir como ser el producto que se va a crear y despus de como venderlos en los
concesionarios
En cuanto a la diversificacin, el Grupo Volkswagen, tiene una diversificacin relacionada a partir
de Autostadt, una atraccin en el rea alrededor de la fbrica de Volkswagen en Wolfsburg,
Alemania, cuya prioridad son los coches. Cuenta con un museo,un rea centro de servicio donde
los clientes pueden recoger los coches nuevos Este Parque temtico atrae al alrededor de 2
millones de visitantes al ao. No obstante, tambin se diversifica de forma no relacionada con la
venta de productos en la Volkswagen Store, productos no relacionados con los automviles como,

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ropa y complementos, artculos para nios, materiales de oficina, etc., que acta como
merchandising para auto promocionar la propia empresa y a la vez aumentar la rentabilidad.3
Su principal mercado es la Unin Europea y es propietario de las marcas: Audi (Alemania),
Bentley (Reino Unido), Bugatti (Francia), Lamborghini (Italia), Porsche (Alemania), SEAT
(Espaa), koda (Repblica Checa), Volkswagen (Alemania), Scania (Suecia), MAN (Alemania) y
Ducati (Italia). El Grupo opera en 61 plantas de produccin en quince pases europeos y en ms
de seis pases en Amrica, Asia y frica, y est presente en 150 pases con organizaciones
comerciales propias.
El crecimiento del grupo Volkswagen viene principalmente a partir de fusiones y adquisiciones de
filiales. Este grupo automovilstico encuentra uno de sus mayores competidores en el grupo FIAT.
A partir de esto, podemos decir que el Grupo Volkswagen sigue un mtodo de crecimiento
externo.

BIBLIOGRAFA.

Cuervo Garca, A. (director) (2008): Introduccin a la Administracin de Empresas,


6a ed., Civitas, Madrid.

http://www.forbes.com.mx/volkswagen-es-el-mayor-fabricante-de-automoviles-enel-mundo/http://www.costaricaon.com/noticias/motor/18741-un-estudio-de-la-comision-europeasitua-al-grupo-volkswagen-lider-del-ranking-global-de-inversiones-en-id.html

http://www.expansion.com/2012/03/12/empresas/auto-industria/1331578370.html

3 ROBERTO MIRA LA DIVERSIFICACIN POR LO QUE DIJO SUSANA.


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http://www.estrategiaynegocios.net/blog/2009/11/21/volkswagen-destrono-a-toyotacomo-fabricante/

http://www.erp-spain.com/articulo/73809/infor/automovil/infor-acelera-lasconexiones-con-la-industria-de-la-automocion-como-primer-partner-comercial-de-clepa

http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/the_group/strategy.html

http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-27/vw-s-new-ceo-said-to-havepushed-strategy-shift-to-foster-change

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22317398

https://store.volkswagen.es/VAE/ACCESORIOS/PRD/web/vwacc

http://www.autostadt.de/en/visitor-information/prices/

https://en.wikipedia.org/wiki/Autostadt

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