INSTITUTO TECNLOGICO SUPERIOR DE

TAMAZUNCHALE.
CARRERA: Ingeniera Industrial.
MATERIA: Ergonoma
DOCENTE: Ing. Daniel Rivera Rivera
UNIDAD: 1
Actividad: Sntesis Ergonoma en accin
NOMBRE DEL ALUMNO:
Jonathan Enrique Falcn Vzquez

5 Semestre M-3

G-12
Jonathan Falcn

TAMAZUNCHALE S.L.P. VIERNES 19 DE AGOSTO DEL 2016

LA ERGONOMA EN EL PASADO Y EN EL PRESENTE

EL EXORCISMO DE PROCUSTO
El inicio de la ergonoma se podra decir que fue de una manera que pocos
haban pensado ya que gracias a la aportacin que dio este personaje a la
sociedad y a los grandes ingenieros que partieron de lo que haba ideado
pudieron iniciar con la ergonoma, la historia cuenta que en la antigua Grecia, un
bandido llamado Procusto quien ide una manera astuta de extorsionar con
dinero a los viajeros desprevenidos que tenan la desgracia de pasar por su
puerta simplemente les ofreca hospitalidad, siempre y cuando pudieran dormir
en una de las dos camas que tena disponibles, pero, de no ser as, tendran que
pagar por la comida y la bebida que hubieran consumido. Si el viajero optaba por
pedir la cama, como lo haca la mayora, Procusto da una nueva estipulacin: el
viajero debera ajustarse exactamente al tamao de la cama. Despus de haber
tornado los alimentos y escando stos con vino, la insospechada vctima era
conducida a la habitacin donde se le mostraban las dos camas, una demasiado
larga y la otra demasiado corta, de manera que nadie poda caber exactamente
en ninguna de ellas. Al llegar a este punto era evidente el truco utilizado por
Procusto, aun para el viajero menos inteligente, pues, a menos que pasaran la
demanda exorbitante de dinero por la alimentacin, Procusto amenazaba con
que lo hara ajustarse a cualquiera de las dos camas es decir, si lo acomodaba
en la cama pequea, le cortara lo que le sobraba de piernas, o si lo acomodaba
en la cama larga, lo estirara hasta que el cuerpo alcanzara el tamao requerido.
No es necesario afirmar que la mayora de sus viajeros, ya cansados, optaban
por pagar lo que l que quera, pues era la solucin ms fcil.
Al pasar los aos problema se ha vuelto cada vez ms grave a partir de la
Revolucin industrial, particularmente con la expansin en la complejidad tanto
del trabajo como de las mquinas. Debido al "ajuste" tan pobre entre el operador
humano y la mquina y el ambiente, se han perdido muchas vidas humanas, se
ha reducido la productividad y se han cometido errores en innumerables casos.
Hasta recientemente, las demandas del ambiente han sido enormes de modo

que las necesidades y las habilidades del ser humano han quedado en segundo
trmino.
Dada la complejidad creciente de las plantas y las maquinarias industriales, si el
ambiente del operario tampoco est diseado con propiedad, quiz su conducta
no sea lo suficientemente eficaz. Necesita ms ayuda en la forma de controles
diseados apropiadamente y tableros de informacin, as como otros aspectos
de su ambiente, antes que puedan optimizarse los efectos de cualquier tipo de
entrenamiento. Uno de los aportes a la ergonoma fue la Rodger y Cavanagh
(1962), ellos dicen que la ergonoma intenta "ajustar el trabajo al hombre", ms
que ajustar al hombre al trabajo. Eso quiere decir el hombre trabaja mejor si el
lugar donde est trabajando es cmodo, adecuado que cumpla con las
expectativas que el trabajador tiene para as tener empleo seguro.
SURGIMIENTO DE LA ERGONOMA
El surgimiento de la ergonoma surge el 12 de julio de 1949. Ya que en ese da
se celebr una reunin en el Almirantazgo, donde formaron un grupo
interdisciplinario todos aquellos interesados en los problemas laborales humanos
(Edholm y Murrell, 1973). Despus, en otra reunin celebrada el 16 de febrero de
1950, se adopt el trmino ergonoma y se origin la nueva disciplina. La palabra
ergonoma fue acuada a partir de los trminos griegos ergon: trabajo y nomos:
leyes naturales.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el rea militar se desarroll muy
rpidamente; sin embargo, como si el estrs de la batalla fuera suficiente, el
equipo militar se haca ms complejo y el ritmo de la operacin tan alto, que el
estrs adicional dio como resultado que los hombres fracasaran en obtener lo
mejor de su equipo o sufrieran un desplome operacional. Por tanto, fue primordial
conocer mucho ms acerca del desempeo humano en sus capacidades y
limitaciones. Naturalmente, esto hizo que se disearan extensos programas de
investigacin, en reas muy diversas. Como una reaccin al deseo de conjuntar
el conocimiento recientemente descubierto fue que el Almirantazgo hiciera una
reunin y finalmente surgiera la nueva disciplina de la ergonoma.

ALCANCES DE LA ERGONOMA
De lo anterior se infiere que la ergonoma se desarroll debido al inters
mostrado en un nmero de profesiones diferentes, y toda permanece como un
campo de estudio multidisciplinario. Cruza los mitos entre muchas disciplinas
cientficas y profesionales y rene datos, sus hallazgos y sus principios en cada
una de ellas. En la actualidad, la ergonoma es una combinacin de fisiologa,
anatoma y medicina dentro de una rama; fisiologa y psicologa experimental en
otras y fsica e ingeniera en una tercera.
De dichas reas el ergnomo toma datos y los integra para optimizar la
seguridad, la eficiencia y la confiabilidad de la ejecucin del operario, para hacer
su tarea ms fcil y para incrementar su sensacin y comodidad.
La comodidad es un criterio subjetivo cada vez ms importante en la situacin
actual, y se refiere a la sensacin de bienestar y de tranquilidad inducida por el
sistema. El concepto de comodidad, y las controversias que rodean su definicin,
se examinarn en otros captulos; aqu es suficiente sealar que un operario
incmodo es ms propenso a cometer errores y tiene ms probabilidad de
trabajar menos eficientemente.
En resumen, la labor de la ergonoma es primero determinar las capacidades del
operario y despus intentar construir un sistema de trabajo en el que se basen
estas capacidades. En este aspecto, se estima que la ergonoma es la ciencia
que "ajusta el ambiente al hombre". Slo cuando se haya aceptado por completo
este enfoque, se podr liberar finalmente el espritu de Procusto, por as decirlo.
LA ERGONOMIA Y LAS DICIPLINAS RELACIONADAS
La ergonoma en relacin con las aparentes disciplinas afines, como la
investigacin de operaciones, el estudio del trabajo y el estudio de tiempos y
movimientos. Cada una trata de hacer ptima la eficiencia del trabajador y ciertas
reas se traslapan de manera inevitable.

El estudio de tiempos y movimiento se refiere primordialmente al desempeo

incrementado mediante la nocin y la minimizacin del tiempo que se lleva
realizar varias operaciones; (movimientos).
El panorama de la investigacin de operaciones (IO) est en un nivel ms molar
que el del estudio) de tiempos y movimientos o que el del estudio del trabajo o
aun de la misma ergonoma. La investigacin de operaciones intenta producir un
sistema de trabajo total ptimo mediante la prediccin de los requerimientos del
sistema en el futuro, y despus mediante la planeacin de la carga de trabajo y
del sistema para satisfacer estos requerimientos.
El desarrollo organizacional incluye los cambios principales de organizaciones, o
sea, los cambios en el trabajo, los cambios en la estructura del sistema y, tal vez,
los cambios en la planta fsica.
El concepto ms importante del desarrollo organizacional es que estos cambios
principales no pueden realizarse con todo xito sin hacer hincapi en las
personas como elementos que forman parte del sistema.
La investigacin de operaciones y el desarrollo organizacional tambin estn
interesadas en el desempeo hasta cierto punto, en el bienestar, pero se
interesan en el operar la mano solamente porque es valioso al sistema o a la
organizacin tanto, en un nivel ms cualitativo. El estudio de tiempos y movientes
no obstante que se preocupa por el operario humano, se centra mejorar ms en
el nivel molecular. Su mayor objetivo es analizar la operacin dentro de sus
diversos movimientos y despus medir el tiempo para llevarlos a cabo.
EL SISTEMA HOMBRE-MQUINA
La ergonoma busca maximizar la seguridad, la eficiencia y comodidad mediante
el acoplamiento de las exigencias de la "mquina del operario (o cualquier
componente de su lugar de trabado que usar) a sus capacidades. Si el hombre
se adapta a los requerimientos de su mquina, se establecer una relacin entre
Bembos, de tal manera que la mquina dar informacin al hombre por medio de
su aparato sensorial, el cual puede responder de alguna manera, tal vez si se
altera el estado de la mquina mediante sus diversos controles.

La tarea del ergnomo es preservar y ampliar la operacin de circuitos de esta

naturaleza; por ejemplo, la velocidad de trasmisin de informacin puede
incrementarse (tal vez por el limpiador del parabrisas o por un sistema ms
comprensible de seales sobre la carretera) o la operacin de un control puede
ser ms eficaz (tal vez con un volante o si se alterna la posicin de los controles
o sus dimensiones).
Desde el punto de vista de la ergonoma, la combinacin de diferentes y nicos
circuitos hombre-mquina, en un sistema complejo de bajo, crea problemas. Dos
circuitos pueden funcionar de manera eficiente cuando se consideran por
separado, pero cuando se combinan en un tema simple pueden llegar a
funcionar de manera antagnica, debido a las interacciones inesperadas.
Por tal razn, la ergonoma moderna ha puesto nfasis en investigaciones al
hombre y a su ambiente dentro del sistema, en vez de examinar los detalles
minsculos a los componentes que constituyen cualquier circuito de un hombre y
su mquina. Como Singleton (1967) ha sealado.
Por tanto, la ergonoma busca considerar aspectos del trabajo ms all del
enfoque de las "perillas y los discos", ms all del panel y del sistema hombremquina, a la interaccin total entre el hombre y su ambiente.
DISTRIBUCIN DE FUNCIONES ENTRE EL HOMBRE Y LA MQUINA
Se ha discutido que uno de los primeros y ms importantes problemas en el
diseo del sistema hombre-mquina es lo concerniente a la localizacin de
funciones entre el hombre y la mquina.
Muchos autores han intentado recopilar listas de operaciones que realizan de la
manera ms eficiente los hombres y las mquinas (por ejemplo, Chapanis, 1960;
Murrell, 1971). Consideradas juntas estas listas, se sugiere que el hombre es un
mejor tomador de decisiones (particularmente en aquellos casos en que pueden
Ocurrir eventos inesperados), es capaz de improvisar, tiene un fondo de
experiencias pasadas y puede percibir e interpretar formas completas que
implican profundidad, espacio y modelos. Por otro lado, las mquinas son
altamente eficaces para calcular y para integrar y diferenciar planes, pueden

tratar con eventos predecibles de manera confiable y son tiles para ambientes
peligrosos.
No obstante que estas afirmaciones son tiles para dirigir el pensamiento del
ergnomo hacia los problemas del hombre-mquina, recordndole algunas de
las caractersticas del hombre y la mquina como componentes de sistemas,
tambin tienen sus limitaciones.
COSTOS Y RECOMPENSAS DE LA ERGONOMA
El decidir acerca de los valores relativos de los hombres y de las maquinas se
vuelve una tarea difcil y ms compleja cuando se plantea una pregunta de los
costos respectivos.
Por ende, en este punto resulta pertinente considerar las tarifas ergonmicas
cuando se someten a algn anlisis de costo-beneficio. Cualquier administrador
que planee llevar a efecto una investigacin ergonmica de parte de su planta o
incluir un sistema diseado de acuerdo con los principios ergonmicos, debe ser
capaz de justificar el costo en relacin con las recompensas.
Chapanis (1976) seala que es muy difcil planear una ecuacin costo beneficio
completa, debido a muchos factores, algunos de ellos "invisibles", que
intervienen en la evaluacin de un sistema. Aquellos que considera importantes
incluyen, del lado de los beneficios, el valor de todos los bienes y servicios
producidos por el sistema, y los valores que se acrecientan desde cualquier
producto incidental o spinoff. Del lado negativo de la ecuacin, Chapanis incluye
los costos del equipo, los repuestos o del mantenimiento de las partes, los costos
operacin, los costos de las ayudas del trabajo, el equipo auxiliar y los manuales,
los cost de la seleccin del personal, del entrenamiento, de los sueldos y
salarios, de los accidentes, errores, roturas o desperdicio y los costos sociales de
poner en marcha el sistema.