UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ELECTRICIDAD

Univ.:
Flores Argollo Marco Antonio
Materia:
Maquinas Asncronas
Docente:
Ing.: Castillo Zegarra Juan Carlos
Carrera:
Ing. Electromecnica
Grupo:
Martes, 8:15 A.M.

Cochabamba, 01 de diciembre, 2010

METODOS DE ARRANQUE DE MOTORES

1.- OBJETIVO:
Operar diferentes mtodos de arranque de los motores asncronos, aplicando
criterio de tensin reducida en el estator, corriente reducida en el rotor; con
la finalidad de disminuir la corriente y mejorar la cupla en los arranques.
2.- MARCO TERICO:
El arranque de motor es un proceso de inicio de funcionamiento, desde la situacin
de reposo hasta logar el estado estable de las cupla y velocidad. En motores
medianos esta situacin es aproximadamente el 70% de la velocidad nominal.
Los elementos fundamentales para el arranque de los motores asncronos, son:
-

Magnitud de la cupla de arranque

Tasa de rapidez de arranque

Los cuales implican controlar los siguientes parmetros elctricos:

-

Magnitud de corriente de arranque

Cadas de tensin.

Factor de potencia

Velocidad

Inercia

Las relaciones de arranque son:

arr rduc

U rduc I arr n

arr rduc

rduc

U
U

C arr n

3. METODO DE ARRANQUE:
3.1.- CRITERIO DE TENSION REDUCIDAEN EL ESTATOR:

Plantea la reduccin hasta que la maquina arranque lo suficiente para luego ser
conectado la tensin nominal cuando la maquina llegue a una condicin
predeterminada de funcionamiento.
a) ESTRELLA/DELTA

Este mtodo consiste en cambiar la conexin de los arrollamientos del estator. En

estrella cuando arranca y en delta cuando concluye el arranque solamente motores
a tensin nominal de 220V en delta.
Entonces la corriente de arranque en estrella es tres veces menor menor que la
corriente de arranque en delta.
En este mtodo la cupla de arranque es tres veces ms pequea.
Antes de cambiar a delta se debe esperar hasta el 70% de la velocidad
final(dependiente de la carga)

Curvas de cupla velocidad y corriente del arranque estrella/delta

b) METODO DEL AUTOTRANFORMADOR

La tensin de los arrollamientos del estator pueden reducirse mediante un
autotransformador, la corriente de salida en este caso es simultneamente la
corriente de de arranque, se reducir proporcionalmente a la tensin.

U I
1
U 2
n n
n

P U I

1
de la
2
n

Por lo tanto la corriente de arranque de la red se reduce un factor

maquina corriente para tensin plena.

Ya que la cupla de arranque es proporcional al cuadrado de tensin entonces la

1
2
n

cupla tambin se reduce al factor

c) METODO DE LAS RESISTENCIAS EN SERIE EN EL ESTATOR

Insertando inductancias en serie en cada fase del estator es posible reducir la
tensin del estator en el momento de arranque, para luego para luego sacar del
circuito dicha resistencia.

d) METODO DE LAS REACTANCIAS EN SERIE EN EL ESTATOR

La ventaja del arranque con reactancias en serie en el estator son las menores
perdidas joule y para la misma impedancia del c n tendr la misma corriente de
arranque y cupla de arranque, pero con una cupla de mxima mayor, de que si se
arrancara con inductor que con resistor.

Efecto de las impedancias en el estator sobre la cupla de arranque y la cupla

mxima

3.2. CRITERIO DE CORRIENTE REDUCIDAEN EL ROTOR:

e) METODO DE LAS RESISTENCIAS EN SERIE EN EL ESTATOR
Solo es posible utilizar este mtodo en motores de rotor bobinado; este mtodo
consiste en conectar resistencias externas en serie con el estator.
Esto har que disminuya la corriente y suba levemente el factor de potencia del
rotor en el momento del arranque.

Se conoce que aumenta las resistencias adicionales en el rotor se obtienen el

desplazamiento de las curvas de la cupla, reiterando que la cupla mxima no vara
pero se desplaza hacia la izquierda mejorando la cupla de arranque.
En la cupla de arranque depende tambin de la resistencia adicional del rotor.

Efecto de la variacin de la resistencia en el rotor en la curva de la cupla velocidad

de una maquina asncrona en el rotor devanado.

El mtodo de arranque de estos motores es obtener la resistencia adicional

adecuado para la cupla mxima se desplace al arranque seguidamente conforme va
arrancando con estabilidad se disminuye la resistencia adicional hasta final
eliminarme al final del arranque.
4.- LEVANTAMIENTO DE DATOS Y TABULACION.
Datos nominales del motor asncrono
Para tipo de arranque, Nro. 1

VN[V]=380

IN[A]=8.3

PN3f[Kw]=4.0
0

N[r.p.m.]=1445

cos=0.84

R[]=5

Datos nominales del motor asncrono

Para tipo de arranque, Nro. 2 3 4.
VN[V]=380

N
o

IN[A]=7.9

Tipo de
Arranque

PN3f[Kw]=3.2

N[r.p.m.]=1420

cos=0.75

R[]=4

VL [V]

I arr [A]

I reg. [A]

I alimentacin
[A]

380

2,1

8,3

380

2,1

8,3

380

7,5

2,1

8,3

220

7,2

2,1

8,3

380

13,8

7,9

380

13,8

7,9

380

13,6

7,9

380

15

4,2

7,9

380

15,4

4,2

7,9

380

15,8

4,2

7,9

Estrella delta

Autotransforma
dor

Con
resistencias
en el estator

Con
resistencias
en el rotor

380

5,8

7,9

380

5,8

7,9

380

7,9

5.- CONCLUSION.Arranque estrella-triangulo;

Este es el mtodo ms usado puesto que es barato y adems es utilizado cuando se
dispone de 6 terminales en el motor.
Arranque con autotransformador;
Reduccin de la tensin durante el arranque mediante el autotransformador.
Arranque con resistencias en el estator;
Procedimiento poco empleado, por su costo para la compra de resistencias.
Arranque con resistencias en el rotor;
Solo valido para motores de rotor bobinado.
Bueno en esta prctica se pudo observar y verificar que el mejor mtodo de
arranque es el de; Arranque con resistencia en el Rotor. Puesto que este
mtodo consume menos corriente de arranque. Que los otros tres mtodos de
arranque.
Pero el mtodo ms usado en nuestro medio es el de Arranque estrella
triangulo porque es ms barato que los otros tres tipos de arranque.