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Universidad Martima Internacional de Panam

Materia:
Construccin Naval

Integrantes del Grupo Charlie:


Villalba, Abdias
Santos, Erick
Jafet, Pineda

Presentacin:
Buques de Metal Remachados

Profesor:
Daniel Comisso

Saln:
II maquina Charlie

Barcos de metal remachado

Un robln o remache es un elemento de fijacin que se emplea para unir de


forma permanente dos o ms piezas. Consiste en un tubo cilndrico (el vstago)
que en su fin dispone de una cabeza.

Los remaches que aseguran las juntas de los barcos de aluminio se van
aflojando con el uso. Los remaches flojos dejan una brecha entre el cuerpo del
remache y el casco del barco que permite que el agua se filtre. Puedes aplicar
selladores a la cabeza del remache para sellar la filtracin, pero estos fallarn
eventualmente cuando se someten a la flexin constante de un casco de
aluminio.
No todos los remaches del barco se llaman remaches. Los remaches llamados
"clavos de cobre" y "tornillos de cierre" que tienen los viejos barcos de madera
fueron instalados con un martillo y una barra de tronzado.

Se coloca el remache o robln en la boquilla de la remachadora, apoyndolo


por el lado de la cabeza sobre la pieza que vamos a unir, y dejndolo sobresalir
una longitud de unas 1.5 veces el dimetro del vstago.
Mediante la accin de la remachadora, las mordazas ejercen sobre el
vstago una fuerza de traccin.
La cabeza del vstago deforma la cabeza del remache, uniendo las dos
piezas.
Cuando llegamos al grado mximo de presin, el vstago, que se encuentra
debilitado en su parte superior se parte y se separa de la cabeza del remache.

1. Quilla Horizontal:
La quilla es el elemento central del fondo del buque, la cual contribuye
sustancialmente a la resistencia longitudinal, al mismo tiempo que es un
elemento bsico de distribucin de esfuerzos locales causados durante la
construccin del buque, ya que ha de soportar prcticamente la totalidad del
peso del mismo. Cuando al buque se le efectan reparaciones en seco, ser la
quilla el elemento de apoyo y por lo tanto de distribucin de esfuerzos al resto
de la estructura.
La quilla horizontal consiste en la traca de fondo central, la cual suele tener
espesores superiores a la traca de aparadura.

2. Aparadura:
La primera y ms inferior de las tracas.
Sobrenombre del tabln del fondo de un barco, que est en
contacto con la quilla; entre ambos forman la costura del
alefriz de sta. El primer tabln que se coloca
exteriormente es el inmediato a la quilla y se llama de
aparadura.
3. Forro de fondo:
El fondo est formado por tracas de planchas de anchura y
espesor determinado, y que se mantienen en gran parte de
la longitud del casco.
4. Pantoque:
En construccin naval, se denomina pantoque a la zona
curva de unin entre el costado y el fondo del casco de un
buque. Visto desde el interior es la zona de acople de los
elemento estructurales llamados varengas (fondo) y

cuadernas laterales. Se instalan all las denominadas quilla


de rolido.
5. Plancha de forro de primer plano:
Conjunto de planchas de acero que recubren el casco.
6. Plancha de forro de segundo plano:
Conjunto de planchas de acero que recubren el casco.
7. Cinta de quilla vertical:
Cordon que va transversalmente desde trancanil hasta la
quilla vertical reforzando.
8. Cinta de cubierta superior:
Cordon que va de babor a estribor hasta sus extremos.
9. Varenga:
Las varengas son refuerzos de plancha o perfil situados
transversalmente en el fondo, formando en los buques
conjuntamente con las cuadernas o bulrcamas de costado
y los baos de cubierta los anillos de Resistencia
Transversal del buque.
10. Quilla vertical:
Vagra central colocada sobre a quilla horizontal, ir soldada
sobre ella directamente por ambos lados, y ser continua y
si n aligeramientos.
11. Vagra:
Pieza longitudinal que se coloca en el casco, para trabar
las cuadernas. Las vagras son elementos de soporte del
fondo en sentido longitudinal, cuya estructura es similar a
las varengas llenas y estancas, estando destinadas a
colaborar eficazmente con la Resistencia Longitudinal del
buque al mismo tiempo que reforzar las varengas contra
deformaciones de pandeo repartiendo los esfuerzos que
reciben. Al igual que las varengas, las vagras pueden ser

usadas como separacin de tanques con o sin espacios


vacos (cofferdam).
12. Chapa de Margen:
Refuerzo longitudinal ubicado a la zona del codaste.
13. Empanado de Sentina:
Es el espacio ms bajo en la sala de mquina, justo por
encima de los doble fondo, tiene por objeto recolectar todos
los lquidos aceitosos.
14. Aligeramiento:
Permite el paso de personas por el doble fondo.
15. Techo de doble fondo, plan de bodega:
Formado por los tanques estructurales de un buque
situados entre el forro exterior del casco y el plan de
bodega de carga , su objetivo es evitar la salida del
combustible al mar.
16. Empanado de plan de bodega:
Espacio bajo cubierta donde se coloca la carga
conveniente estibada.
17. Serreta de costado:
Elemento estructural que corre de proa a popa, reforzando
el costado del casco.
18. Cuaderna:
Cada una de las piezas estructurales curvas, similares a
costillas, cuya base encaja en la quilla de la embarcacin, y
desde all se extienden por los costados, dando rigidez al

casco. Perfiles sobre los que se apoya el forro formando la


parte verticales del anillo transversal.
19. Palmejar:
Refuerzo que va por el interior del casco en sentido
longitudinal, impidiendo que las cuadernas se doblen en el
interior con el esfuerzo de flexin.
20. Bao de cubierta inferior:
Se da el nombre de baos a los elementos que unen las
ramas de cada cuaderna por debajo de cada cubierta es
decir, unen las cuadernas del costado de babor con las de
estribor.
21. Consola de Bao de Cubierta:
Son elementos que sirven para unir otros dos elementos
estructurales citados anteriormente.
22. Puntal de Bodega:
Son elementos verticales que sirven para soportar los baos,
o, lo que es igual, transmiten los pesos de las cubiertas a
los refuerzos inferiores.

23. Cubierta inferior segunda cubierta:


Segunda cubierta: la superior inmediata a la principal en los
navos de tres puentes y la del combs en los sencillos.
24. Trancanil de cubierta inferior:

se denomina trancanil a la zona de unin entre la traca


cinta, ltima traca superior del forro exterior del casco, y la
cubierta principal.
25. Contratrancanil de cubierta inferior:
Es el primer tablazn de cubierta que va contra el
trancanil.-La hilada o traca de tablones de la cubierta
adyacentes a los trancaniles.
26. Angulo trancanil de cubierta inferior:
Une directamente la traca de tranca- nil con la traca de
cinta.
27. Bao de cubierta superior:
Se da el nombre de baos a los elementos que unen las
ramas de cada cuaderna por debajo de cada cubierta es
decir, unen las cuadernas del costado de babor con las de
estribor.
28. Consola de bao de cubierta superior:
Son elementos que sirven para unir otros dos elementos
estructurales citados anteriormente.
29. Trancanil de cubierta superior:
Es el que va remachado en las cabezas de los baos en las
diferentes cubiertas.
30. Cubierta superior:
es la cubierta corrida ms alta del buque. Tiene un papel
preponderante en la estructura del mismo, ya que junto a
los doble fondos constituyen las alas superior e inferior de
la viga "doble T" a la que se asocia la estructura de la vigabuque.

31. Barraganete:
pequeos refuerzos que sirven para apuntalar sobre la
cubierta alta la ltima traca de la obra muerta.
32. Amurada:
Son las tracas del forro, que pueden ser una o dos por
cada costado del buque, y que estn por encima de la
cubierta alta del barco.
33. Tapa de regala:
Es el elemento horizontal que remata las planchas de
amuradas. Est construida con llanta de bulbo o angular de
bulbo.
34. Contratrancanil de cubierta superior:
La hilada o traca de tablones de la cubierta adyacentes a
los trancaniles.
35. Trancanil de cubierta superior:
Es el que va remachado en las cabezas de los baos en las
diferentes cubiertas.
36. Puntal de entrepuente:
Piezas verticales de acero sobre las que descansan los
baos, que correspondindose a travs de las distintas
cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por el
intermedio de aqullos las cubiertas hacia su centro o
cruja, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos
permanentes de flexin a que estn sometidas, en donde
no existen mamparos longitudinales.
37. Entrepuente:

Espacio definido entre mamparos, cubierta y fondo


destinado a carga.
38. Bodega:
Espacio entre dos cubiertas que puede estar subdividido
por mamparos y que suele destinarse a carga o
habilitacin.