FUNDAO EDSON QUEIROZ

UNIVERSIDADE DE FORTALEZA UNIFOR

VICE-REITORIA DE PS-GRADUAO VRPG
MESTRADO PROFISSIONAL EM CINCIAS DA CIDADE

PATRICIA PACHCO ALVES DE OLIVEIRA

M-MACBETH COMO FERRAMENTA PARA AUXLIO DE ANLISE DE

IMPLANTAO DO SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO INTEGRADO NA
CIDADE DE TERESINA PIAU.

FORTALEZA
2016

RESUMO

Esta pesquisa busca analisar e trazer dados referentes ao uso do software MMacbeth como auxilio Anlise da Implantao do Sistema Integrado de
Transporte Coletivo em Teresina, Piau. O trabalho levar em considerao a
viso dos usurios, buscando analisar e gerar tabelas com ponderaes acerca
dos critrios que sero utilizados na pesquisa de campo que ser realizada em
trs momentos: agosto de 2016, outubro de 2016 e dezembro de 2016.

Palavras-chave: Anlise Multicriterio; M-Macbeth; Sistemas Integrados de

Transporte; Transporte Pblico por nibus; Teresina; Piau

LISTAS DE TABELAS

rvore de Deciso....................................................................
Tabela 01

06
Base de Comparao Fatores Econmicos...................................

Tabela 02
Julgamentos Fatores Econmicos.................................................

Tabela 03
Escalas Fatores Economicos.........................................................

Tabela 04
Base de Comparao Acesso linha de
Tabela 05 nibus/terminais/estaes ................................................................
Julgamentos - Acesso linha de nibus/terminais/estaes............

Tabela 06
Base de Comparao nibus da Linha..........................................

Tabela 07
Julgamentos nibus da Linha........................................................

Tabela 08
Escalas nibus da Linha................................................................

Tabela 09
Base de Comparao nibus Troncal............................................

Tabela 10
Julgamentos - nibus Troncal...........................................................

Tabela 11
Escala - nibus Troncal.....................................................................

Tabela 12
Base de Comparao Terminal de Integrao/Estaes Troncal..

Tabela 13
Julgamentos - Terminal de Integrao/Estaes Troncal..................

Tabela 14
Escalas - Terminal de Integrao/Estaes Troncal.........................

Tabela 15

Base de Comparao Acessibilidade.............................................

Tabela 16
Julgamentos Acessibilidade...........................................................

Tabela 17
Escalas Acessibilidade...................................................................

Tabela 18
Base de Comparao Tempo de Viagem.......................................

Tabela 19
Julgamentos Tempo de Viagem.....................................................

Tabela 20
Escalas - Tempo de Viagem...........................................................

Tabela 21
Base de Comparao Tempo de Espera........................................

Tabela 22
Julgamentos Tempo de Espera......................................................

Tabela 23
Escalas Tempo de Espera..............................................................

Tabela 24
Base de Comparao Mudana de Hbito.....................................

Tabela 25
Julgamentos Mudana de Hbito...................................................

Tabela 26
Escalas Mudana de Hbito...........................................................

Tabela 27
Julgamento entre os Critrios............................................................

Tabela 28
Escala entre os Critrios....................................................................

Tabela 29
Opes de Datas...............................................................................

Tabela 30

Ponderao........................................................................................

Tabela 31
Pontuao..........................................................................................

Tabela 32

SUMRIO

INTRODUO..........................................................................................05

REFERENCIAL

TERICO

PRELIMINAR.................................................06
2.1 Tomada de Deciso.............................................................................06
2.2 Anlise Multicritrio..............................................................................07
2.3

Software

M-

Macbeth............................................................................08
2.4 Estudo de Caso - Anlise do impacto da implantao do sistema de
transporte pblico integrado da cidade de Teresina na vida dos
usurios..........09
CONCLUSO...........................................................................................22

REFERNCIAS........................................................................................23

1. INTRODUO

Problemas relacionados ao deslocamento de pessoas e bens no espao

urbano existem desde o surgimento das cidades, mas esses se tornaram mais
graves com seu crescimento desenfreado. Buscando melhor compreender tal
problemtica e tambm como san-la, muitos pesquisadores tm trabalhado na
busca de mtodos adequados para avaliao dos impactos dos modos de
transporte sobre a sociedade e em como a mobilidade urbana pode alcanar o
status da sustentabilidade.
O sistema de transporte pblico de passageiros tem papel econmico e
social importante nas cidades e constitui um dos servios essenciais
manuteno e planejamento da vida urbana. Alm de influenciar na qualidade
de vida populacional e no crescimento econmico das cidades, o transporte
pblico de passageiros previne o aumento dos congestionamentos e acidentes
de trnsito, e minimiza a necessidade do uso abusivo do automvel particular,
assim os nveis de poluio, fazendo com que as cidades se tornem mais
eficientes e mais humanas. (FERRAZ; TORRES, 2004).
A partir do sistema de transporte pblico de passageiros temos a
questo da integrao desses sistemas, que se transformou em um paradigma
organizacional aceito pelos gestores pblicos e por uma parte expressiva dos
concessionrios privados. So projetos que j esto presentes em vrias
regies de grandes e mdios centros urbanos e que buscam ser implantados
em diversas outras localidades, de acordo com a Associao Nacional das
Empresas de Transportes Urbanos (1999).
Considerando-se as abordagens apresentadas percebe-se que os
sistemas de transporte pblicos de passageiros podem oferecer, quando bem
estruturados, um grande nmero de benefcios, tanto para os operadores dos
servios quanto para os usurios do transporte. Assim, essa busca pela
integrao desses sistemas uma sada para a melhoria da mobilidade urbana
e da sustentabilidade das cidades. No entanto, so necessrios estudos para
avaliar tais benefcios quanto ao nvel de servio oferecido e aos custos
envolvidos na operao, para que se possa analisar se o sistema est

realmente atendendo s expectativas pretendidas, e no agravando os

problemas.
A partir dessas observaes, buscou-se, atravs de uma anlise de
Multicritrios que envolve tomada de deciso, analisar a implantao do
sistema de Transporte Pblico Integrado da Cidade de Teresina, no Piau,
atravs do software M-Macbeth.

2 REFERENCIAL TERICO
Este captulo retoma os principais estudos que foram realizados por
outros autores e que serviro de base para anlise do software M-MACBETH
como ferramenta para auxlio de anlise de implantao do sistema de
transporte pblico integrado na cidade de Teresina Piau. O captulo,
estruturado em quatro sees, discorre sobre os seguintes temas: (I) Tomada
de Deciso, (II) Anlise Multicritrio; (III) Software M-Macbeth e (IV) Estudo de
Caso - Anlise do impacto da implantao do sistema de transporte pblico
integrado da cidade de Teresina na vida dos usurios.

2.1 TOMADA DE DECISO

A tomada de deciso por um gestor, independente de sua rea de

atuao, leva em considerao alguns critrios, definidos previamente,
objetivando a melhor deciso a ser tomada. De acordo com Oliveira (2003)
decidir escolher entre alternativas, tomar deciso o mesmo que emitir uma
opinio, sentenciar, resolver, optar.
Ao optar por esta ou aquela deciso o gestor, ou Tomador de Deciso
(TD) como se encontra na literatura, busca dentre as opes, encontrar aquela
que mais se adequa ao objetivo do setor, empresa ou Instituio a que
pertence.
Gomes (1998) apud Oliveira (2003) ressalta que a tomada de deciso
num ambiente complexo caracteriza-se pela existncia de pelo menos, alguns
dos sete aspectos relacionados a seguir:

os critrios de resoluo do problema so em nmero de, pelo

menos, dois e conflitam entre si;

tanto os critrios como as alternativas de soluo no soclaramente

definidos e as conseqncias da escolha de uma dada alternativa
com relao a, pelo menos um critrio, no so claramente
compreendidas;

os critrios e as alternativas podem estar interligados, de tal forma

que um dado critrio parece refletir-se parcialmente em um outro, ao
passo que a eficcia da escolha de uma dada alternativa depende de
outra ter sido ou no escolhida, no caso, as alternativas no so
mutuamente exclusivas;

a soluo do problema depende de um conjunto de pessoas, cada

uma das quais tem seu prprio ponto de vista;

as restries do problema no so bem definidas, podendo mesmo

haver alguma dvida a respeito do que critrio e do que restrio;

alguns dos critrios so quantificveis, ao passo que outros s o so

atravs de julgamentos de valor, efetuados sobre uma escala;

a escala para um dado critrio pode ser cardinal, verbal ou ordinal,

dependendo dos dados disponveis e da prpria natureza dos
critrios.

Braga (1988) faz uma interessante analogia entre o fenmeno da viso

humana e o processo decisrio. Para a autora,
decidir algo simples e ao mesmo tempo complexo. como o
fenmeno da viso. Ver muito simples; porm, se fizermos
um corte lateral na cabea humana vamos perceber a
quantidade de nervos, veias, entroncamentos e complexidades
do corpo sem as quais no poderamos ver. Nesse sentido, o
processo decisrio semelhante, porque decidir simples.
Entretanto, se fizermos um corte epistemolgico num processo
de deciso organizacional, vamos perceber sua complexidade,
inmeros e variados ingredientes, informaes, comunicaes,
polticas, entroncamentos, culturas organizacionais, ligaes,
ramificaes e coligaes.(BRAGA,1988,p.51)

2.2 ANLISE MULTICRITRIO

Mtodos multicritrios tm sido muito utilizados na soluo de problemas

de tomada de deciso, uma vez que procuram esclarecer ao decisor as
possibilidades de escolhas. Assim, apiam o processo decisrio, embasado
nas informaes existentes, incorporando valores dos agentes, na busca da
melhor soluo.
Segundo Jannuzzi (2009),
A anlise Multicritrio uma tcnica quali-quantitativa, que
separa as abordagens puramente exploratrias e pouco
estruturadas de tomada de deciso como Brainstorm e
Grupos de Discusso e os modelos quantitativos rigidamente
estruturados da Pesquisa Operacional, voltados para a
otimizao de funes-objetivo.

Entre as vantagens da utilizao da metodologia multicritrio, mencionase: (Oliveira, 2003)

a) uso fcil por no especialistas;
b) mtodo lgico e transparente;
c) prov liberdade de ambigidade para interpretaes dos dados de
entrada;
d) engloba critrios quantitativos e qualitativos;
e) usa julgamentos de valor
f) incorpora questes do comportamento humano nos processos de
deciso.
Assim, conclui-se que os mtodos multicritrios de tomada de deciso
surgiram como mtodos de apoio que so vistos como ferramentas
matemticas, eficazes para resoluo de problemas em que existem critrios
conflitantes (Brans & Mareschal, 2005). Por isso, trata-se de uma tcnica que
permite que a deciso seja com base nos critrios que possam ser
considerados relevantes para o problema em questo, onde a importncia
desses critrios definida pelos agentes decisores.

2.3 SOFTWARE M-MACBETH

M-MACBETH (Bana Consulting, 2005) um sistema multicritrio de
apoio deciso, que foi criado para ser usado por um analista de deciso, ou
por quem toma deciso. O software segue o princpio que diz que tanto o

problema, quanto soluo so de responsabilidades do decisor. (Bana e

Costa et al, 1995).
O mtodo M-MACBETH tem sido utilizado em vrios setores, para
solucionar problemas de priorizao, seleo, alocao de recursos, avaliao
de desempenho e gesto de conflitos, tanto em contextos pblicos como
privados.
Bana e Costa et al.(1995) afirmam que o software MacBeth uma
abordagem de deciso multicritrio, sendo de fcil utilizao, e que requer
julgamentos qualitativos ou quantitativos sobre as diferenas de valor de modo
a ajudar o decisor, a quantificar a atratividade relativa de um conjunto de
opes.
Assim pode-se classificar o software como uma ferramenta Humanstica,
Interativa e Construtiva. Humanstica, j que pode ajudar os decisores a
ponderar, comunicar e discutir os seus sistemas de valores e preferncias;
Interativa porque seu processo se d atravs de simples perguntas-respostas;
e Construtiva porque ajuda os tomadores de deciso a construir preferencias
acerca das possveis opes para resolver o problema. (Bana e Costa et
al.,1995)

2.4 ESTUDO DE CASO - ANLISE DO IMPACTO DA IMPLANTAO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO INTEGRADO DA CIDADE DE
TERESINA NA VIDA DOS USURIOS.

Neste caso de estudo foram utilizados indicadores simples a fim de

executar uma anlise do impacto de implantao do sistema de transporte
pblico integrado da cidade de Teresina, na vida dos usurios.
O primeiro passo criar a rvore de deciso em que a cada critrio
atribudo a um n. Para o ranking de desempenho os critrios escolhidos
foram: Fatores Econmicos, Conforto e Acesso, Tempo e Mudana de Hbito.
Estes critrios so definidos por indagaes especialistas do sistema
pblico de transporte integrado:
Fatores Econmicos - Na sua opinio, qual foi o impacto no custo da
passagem, aps implantao do Sistema de Transporte Integrado?

10

Conforto e Acesso - Avalie diversos fatores que impactaram a sua condio

de conforto e acesso ao Sistema de Transporte Pblico Integrado.
A) Como voc avalia o seu deslocamento, de casa at o ponto de
onibus do Sistema Integrado de Transporte Publico Integrado?
B) Avaliao do conforto interno do onibus da sua linha
C) Qual avaliao do conforto interno do onibus troncal?
D) Avaliao do Conforto nos terminais de integrao e/ou nas
Estaes Troncal, conforme for o caso
E) Qual a condio de acesso para o pblico especial/idosos no
Sistema Integrado de Transporte Pblico?
Tempo - Como voc avalia o seu tempo de viagem, a partir do momento de
acesso ao onibus at seu destino final? Como voc avalia o tempo de espera,
no ponto de onibus, at a chegada do seu transporte?
Mudana de Hbito - Como voc avalia a implantao do Sistema Integrado
de Transporte Pblico?
A rvore de deciso montada para o estudo de caso a da figura abaixo:
Tabela 01 rvore de Deciso

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Aps a construo da rvore de deciso com os critrios escolhidos o

passo seguinte o preenchimento da tabela com os valores de cada um deles.

11

Para facilitar o entendimento, dividiu-se a rvore e em cada n ser

apresentado a Base de Comparao, as Referncias, os Julgamentos e as
Escalas utilizadas.

A) FATORES ECONOMICOS
Pergunta Base: Na sua opinio, qual foi o impacto no custo da passagem, aps
implantao do Sistema de Transporte Integrado?
Tabela 02 - Base de Comparao Fatores Economicos
Diminuiu muito Diminuiu muito
Diminuiu

Diminuiu

Igual

Igual

Aumentou

Aumentou

Aumentou
muito

Aumentou
muito

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Os especialistas teriam que responder o grau de atratividade em relao

ao custo da passagem aps a implantao do novo sistema: diminuiu muito,
diminuiu, permaneceu igual, aumentou ou aumentou muito. Com esse
julgamento, formou-se a tabela de julgamento, com a seguinte escala, que
segue:
Tabela 03 Julgamentos Fatores Economicos

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

12

Assim, percebe-se que o critrio com maior atratividade no sistema o

diminuiu muito e o com menor atratividade o aumentou muito, como
mostra a tabela de escalas a seguir:

Tabela 04 Tabela de Escalas Fatores Economicos

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

B) CONFORTO E ACESSO
B.1. ACESSO LINHA DE ONIBUS/TERMINAIS/ESTAES
Pergunta Base: Como voc avalia o seu deslocamento, de casa at o
ponto de onibus do Sistema Integrado de Transporte Pblico?
Tabela 05 - Base de Comparao Acesso linha de onibus/terminais/estaes
Pouco
Pouco
Cansao
Cansao
Cansao
Mediano

Cansao
Mediano

Muito
Cansao

Muito Cansao

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Os especialistas teriam que julgar o grau de atratividade no

deslocamento da casa at o ponto de nibus, divididos em: pouco cansao,
cansao mediano e muito cansao. Com esse julgamento, formou-se a
tabela de julgamento, com a seguinte escala, que segue:
Tabela 06 Julgamentos Acesso linha de onibus/terminais/estaes

13

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

B.2. ONIBUS DA LINHA

Pergunta Base: Avaliao do conforto interno do nibus da sua linha.

Tabela 07 Base de Comparao Onibus da Linha

Muito Confortavel Muito Confortavel
Confortavel

Confortavel

Moderado

Conforto
Moderado

Desconfortavel

Desconfortvel

Muito
Desconfortavel

Muito
Desconfortavel

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Os especialistas teriam que responder o grau de atratividade em relao

ao conforto interno do onibus da sua linha: muito confortavel, confortvel,
moderado, desconfortvel e muito desconfortvel. Com esse julgamento,
formou-se a tabela de julgamento, com a seguinte escala, que segue:

Tabela 08 Julgamentos Onibus da Linha

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

14

Tabela 09 Tabela de Escalas Onibus da Linha

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

B.3. ONIBUS TRONCAL

Pergunta Base: Qual avaliao do conforto interno do onibus troncal?
Tabela 10 Base de Comparao Onibus Troncal
Muito Confortavel Muito Confortavel
Confortavel

Confortavel

Moderado

Conforto
Moderado

Desconfortavel

Desconfortavel

Muito
Desconfortavel

Muito
Desconfortavel

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Os especialistas teriam que responder o grau de atratividade em relao

ao conforto interno do onibus da sua linha: muito confortavel, confortvel,
moderado, desconfortvel e muito desconfortvel. Com esse julgamento,
formou-se a tabela de julgamento, com a seguinte escala, que segue:

Tabela 11 Julgamentos Onibus Troncal

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

15
Tabela 12 Tabela de Escalas Onibus Troncal

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth

B.4. TERMINAL DE INTEGRAO/ESTAES TRONCAL

Pergunta Base: Avaliao do Conforto nos terminais de integrao e/ou
nas Estaes Troncal, conforme for o caso.
Tabela 13 Base de Comparao Terminal de integrao/estaes troncal
Muito Confortavel Muito Confortavel
Confortavel

Confortavel

Conforto
Moderado

Conforto
Moderado

Desconfortavel

Desconfortavel

Muito
Desconfortavel

Muito
Desconfortavel

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Os especialistas teriam que responder o grau de atratividade em relao

ao conforto interno do onibus da sua linha: muito confortavel, confortvel,
moderado, desconfortvel e muito desconfortvel. Com esse julgamento,
formou-se a tabela de julgamento, com a seguinte escala, que segue:
Tabela 14 Julgamentos Terminal de integrao/estaes troncal

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Tabela 15 Tabela de Escalas Terminal de integrao/estaes troncal

16

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

B.5 ACESSIBILIDADE
Pergunta Base: Qual a condio de acesso para o pblico
especial/idosos no Sistema Integrado de Transporte Pblico?
Tabela 16 Base de Comparao Acessibilidade

PLENA

Com plena condio de

acesso

PARCIAL

Com condio de
acesso parcial

SEM
CONDIO

Sem condio de
acesso

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Os especialistas teriam que responder o grau de atratividade em relao

a condio de acesso para o pblico especial e idoso: plena, parcial esem
condio de acesso. Com esse julgamento, formou-se a tabela de julgamento,
com a seguinte escala, que segue:
Tabela 17 Julgamentos Acessibilidade

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Tabela 18 Tabela de Escalas Acessibilidade

17

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

C. TEMPO
C.1 TEMPO DE VIAGEM
Pergunta Base: Como voc avalia o seu tempo de viagem, a partir do
momento de acesso ao onibus at seu destino final?
Tabela 19 Base de Comparao Tempo de Viagem
Diminuiu
muito

Diminuiu muito

Diminuiu

Diminuiu

Igual

Permaneceu
Igual

Aumentou

Aumentou

Aumentou
muito

Aumentou
muito

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Os especialistas teriam que responder o grau de atratividade em relao

ao tempo de viagem: diminuiu muito, diminuiu, permaneceu igual,
aumentou e aumentou muito. Com esse julgamento, formou-se a tabela de
julgamento, com a seguinte escala, que segue:

Tabela 20 Julgamentos Tempo de Viagem

18

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Tabela 21 Tabela de Escalas

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

C.2. TEMPO DE ESPERA NO PONTO DE ONIBUS/TERMINAIS/ESTAES

Pergunta Base: Como voc avalia o tempo de espera, no ponto de
onibus, at a chegada do seu transporte?
Tabela 22 Base de Comparao Tempo de Espera
Diminuiu Diminuiu
Igual

Permaneceu
igual

Aumento Aumentou
u
Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Os especialistas teriam que responder o grau de atratividade em relao

ao tempo de espera: diminuiu, permaneceu igual e aumentou. Com esse
julgamento, formou-se a tabela de julgamento, com a seguinte escala, que
segue:
Tabela 23 Julgamentos Tempo de Espera

19

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Tabela 24 Tabela de Escalas Tempo de Espera

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

D. MUDANA DE HBITO
Pergunta Base: Como voc avalia a implantao do Sistema Integrado de
Transporte Pblico?
Tabela 25 Base de Comparao Mudana de Hbito
Gostou
Gostou
Indiferente Indiferente

No
Gostou

No
Gostou

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Os especialistas teriam que responder o grau de atratividade em relao

implantao do sistema integrado de transporte publico:

gostou,

indiferente e no gostou. Com esse julgamento, formou-se a tabela de

julgamento, com a seguinte escala, que segue:
Tabela 26 Julgamentos Mudana de Hbito

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

20
Tabela 27 Escalas Mudana de Hbito

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Aps serem feitos os julgamentos dos critrios e todos terem sido

considerados consistentes, foram realizados os julgamentos entre os critrios,
para que se tivesse uma escala com a ponderao dos critrios.
Tabela 28 Julgamentos entre os Critrios

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Tabela 29 Tabela de escala entre os Critrios

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

21

Em seguida, foram cadastradas as opes da quantidade de vezes que

esse ndice seria aplicado aos usurios do sistema integrado de transporte
pblico de Teresina, o que gerou a seguinte tabela:
Tabela 30 Opes de datas
Nome

Nome abreviado

AGOSTO 2016

AGOSTO 2016

OUTUBRO
2016

OUT 2016

DEZEMBRO
2016

DEZ 2016

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Com a tabela de opes de datas geradas, pode-se ter o questionrio

final tabela de ponderao - que ser aplicado aos usurios do sistema
integrado de transporte coletivo, durante 3 periodos: agosto de 2016, outubro
de 20016 e dezembro de 2016.
Tabela 31 Ponderao
PASSAG
EM

ACESSO

ONIBUS
LINHA

ONIBUS
TRONCA
L

TERMIN
AL

ACESSIB
ILIDADE

VIAGEM

ESPERA

HBITO

AGOSTO
2016

Diminuiu

Cansao
Mediano

Confortav
el

Muito
Confortav
el

Conforto
Moderad
o

PARCIAL

Diminuiu

Aumento
u

Gostou

OUT
2016

DEZ
2016

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

Observa-se que no caso em questo apenas a linha Agosto 2016 foi

preenchida, j que apenas o primeiro prazo foi esgotado.
Para concluir o estudo, gerou-se uma Tabela de Pontuao, na qual so
dados pesos aos Critrios escolhidos anteriormente, e medida que a tabela
de Ponderao preenchida, percebe-se que a Tabela de Pontuao tambm
se modifica, gerando pesos diferentes aos critrios.

22

Tabela 32 Pontuao

Fonte: Autora, 2016 (M-Macbeth)

CONCLUSO

Ao longo deste artigo foram exploradas as capacidades do Software

MacBeth atravs da sua aplicao a um estudo de caso envolvendo uma
anlise de implantao do Sistema de Transporte Pblico Integrado na cidade
de

Teresina,

Piau.

Os

resultados

obtidos

esto

condicionados

por

pressupostos que foram assumidos no incio, e por limitaes inerentes, quer

metodologia MCDA, quer ferramenta MacBeth.
Os resultados so meramente exploratrios, mas podem ajudar os
decisores a terem melhores decises acerca dos problemas encontrados.
Este trabalho mostrou que decises e atitudes do tomador de deciso
no so to simples e podem demandar mais tempo para anlise, bem como a
criao de vrios critrios, buscando aperfeioar as escolhas.

23

REFERNCIAS

ASSOCIAO NACIONAL DAS EMPRESAS DE TRANSPORTES URBANOS.

Integrao nos transportes pblicos uma anlise dos sistemas
implantados. Braslia: Associao Nacional das Empresas de Transportes
Urbanos (NTU), 1999.
BANA e COSTA, et al. O que entender por tomada de deciso multicritrio
ou multiobjectivo: Introduo abordagem multicritrio. Florianpolis: ENEEscola de Novos Empreendedores da UFSC. P.118-139, 1995.
BRAGA, N. O processo decisrio em organizaes brasileiras:
metodologia. Revista de Administrao Pblica, Rio de Janeiro, v. 22, n. 1, p.
50-58, jan./mar.1988.
Brans, J. P., & Mareschal, B. (2005). Multiple criteria decision analysis
state of the art. Dordrecht: Kluwer Academic Publishers.
FERRAZ, Antnio Clvis Coca Pinto; TORRES, Isaac Guillermo Espinosa.
Transporte pblico-urbano. So Carlos: RiMa, 2004.
GOMES, L.F.A.M., GOMES, C. F. S., ALMEIDA, A.T. Tomada de deciso
gerencial: enfoque multicritrio. 2 ed.
JANNUZZI, Paulo de Martino; MIRANDA, Wilmer Lazaro; SILVA, Daniela.
Anlise Multicritrio e Tomada de Deciso em Polticas Pblicas: Aspectos
Metodolgicos, Aplicativo Operacional e Aplicaes. Disponivel em:
http://www.ip.pbh.gov.br/ANO11_N1_PDF/analise_multicriterio_e_tomada_de_d
ecisao_em_Politicas_Publicas.pdf. Acesso em: 26 ago 2016.

24

OLIVEIRA, S.T. J e MORAES, L. F. R. de, Avaliao multicritrio de projetos

de produo da indstria de petrleo no Brasil: uma analise comparativa
dos mtodos PROMETHEE e TODIM, p.122, Mestrado, Eng. De Produo,
UFF, 2003.