UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO - TRUJILLO

Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

TEMA

: El pavimento

NOMBRE DEL CURSO

: Pavimentos

PROFESOR

: Ing. Alex Arqumedes Herrera Viloche

SECCIN

: 01

FECHA

: Trujillo 26 de septiembre del 2016- II

INTEGRANTES

TRABAJO N:

05

Calificacin - exposicin

BRICEO SEGURA, Leslie

CERDN MEDINA, Jean
MONZN IBAEZ, Jhon
VALLES ROJAS, Jairo
VARGAS ZAVALETA, Marvin

OBSERVACIONES:
1.-

2.-

3.-

NOTA:
.............................
TRABAJO: EN NUMERO

EN LETRA

...........................................
FIRMA DEL PROFESOR

INTRODUCCIN
Los pavimentos representan una parte importante de los activos
viales. Deben ser capaces de soportar solicitaciones de trnsito,
ambientales y proveer una estructura durable que permita la
circulacin de los vehculos con comodidad y seguridad. En el diseo
de pavimentos tradicionalmente se han usado tecnologas de diseo
basadas en pavimentos rgidos y flexibles, masificados en todo el
mundo a partir del ensayo AASHO realizado en 1956 en Estados
Unidos (AASHTO, 1993). Los pavimentos de adoquines han estado
presentes en la ingeniera de pavimentos desde la poca del Imperio
romano. Pero no es sino hasta la dcada de 1970 en donde comienza
a masificarse el uso de adoquines de hormign estacionamientos,
calzadas vehiculares, peatonales y espacios pblicos. Esto llev a que
diversos pases iniciaran la investigacin en busca de sus propios
mtodos de diseo de pavimentos de adoquines.

PAVIMENTO
1. DEFINICIN
La palabra pavimento es un trmino muy utilizado en el mbito
de la ingeniera civil y la arquitectura, derivada en su etimologa
del latn pavimentu y designa las obras de construccin que
se realizan para dotar al suelo de solidez y resistencia,
hacindolo apto para el trnsito de personas, animales y
circulacin vehicular, para lo cual consta de varias capas que le
confieren la capacidad de soportar peso, temperaturas elevadas
y la accin de la humedad. A medida que las capas se alejan de
la superficie requieren menor resistencia. Pavimento tambin
hace referencia al relleno utilizado para crear el suelo de un
piso de una vivienda, o de una carretera. Si bien es cierto que
todo lo que denominamos como suelo o la superficie que
recubre el suelo, es denominado como pavimento.
Asimismo, se llama pavimento al conjunto de capas de material
seleccionado que reciben en forma directa las cargas del
trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma
disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual
debe funcionar eficientemente.
El Pavimento tiene la funcin de permitir el trnsito de
vehculos:
Con seguridad.
Con comodidad
Con el costo ptimo de

operacin
Superficie uniforme.
Superficie

impermeable.
Color y textura

adecuados.
Resistencia a la
repeticin de cargas.

Resistencia a la accin del medio ambiente.

Que no trasmita a las capas inferiores esfuerzos mayores
a su resistencia.

2. CLASIFICACIN
Los pavimentos pueden clasificarse de diferentes maneras,
atendiendo a las
consideraciones siguientes:
A.
B.
C.
D.

Por el lugar en que prestan servicio.

Por la forma en que transmiten la carga a la subrasante.
Por los materiales con los que estn hechos.
Por su calidad.

A su vez cada clase se subdivide de la siguiente manera:

A. POR EL LUGAR EN QUE PRESTAN SERVICIO.
Pavimentos para viviendas.Son aquellos que se construyen en las viviendas y zonas
aledaas. Debido a
reducidas cargas que soportan su
funcin principal es ornamental.
En este tipo de pavimentos se debe prestar atencin a la
textura, suavidad, color, condiciones acsticas y trmicas.
Podemos citar como ejemplo los pisos de granito, parquet,
cermico, losetas, etc.
Pavimentos para zonas urbanas.carriles. Consta de una o ms capas y sus dimensiones
deben disearse Los que se construyen en calles,
avenidas, paseos, parques, etc. Se incluyen veredas,
zonas peatonales de parques y plazas, pavimentos de
calles, que se construyen en las zonas urbanas. Tambin
debe considerarse el aspecto ornamental.
Se puede
utilizar losas de concreto, lajas de piedra, bloques de
granito, ladrillo, prefabricados, etc.
Pavimentos para carreteras.
Los utilizados en vas carrosables, de uno o ms
estructuralmente, para soportar las solicitaciones del
trnsito vehicular, teniendo en consideracin adems, la
calidad del terreno de fundacin y de los materiales
empleados.
Puede
utilizarse
suelos
estabilizados,
pavimentos asflticos, de concreto de cemento Portland o
una combinacin de estos.
Pavimento para aeropuertos.Aquellos que se construyen en las pistas de aterrizaje y
zonas de parqueo aviones en los aeropuertos. Soportan
grandes cargas as como efectos muy altos de abrasin, lo
que exige consideraciones especiales para el diseo

estructural y de la calidad de los materiales, por lo que su

costo resulta elevado. En este caso se utilizan concretos
asflticos o de cemento Portland y los pavimentos mixtos.
Pavimento para malecones portuarios y muelles.
Necesitan un tratamiento especial, ya que se construyen
sobre estructuras artificiales como son los muelles y
generalmente soportan cargas estticas, debido a la
presencia de gras

B. POR LA FORMA EN QUE TRANSMITEN LAS CARGAS.

Pavimento articulado: Posee
una capa de hormign que se
caracteriza

por

ser

muy

resistente y flexible. Adems se

le

agregan

varios

elementos

como el cemento. Todos los

materiales deben ser colocados
da

tal

manera

homogneos.
utilizado
perodos

que

resulten

Puede
durante

de

tiempo

ser
largos

ya

que

resulta muy resistente ante el

desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulacin de
vehculos, adems para que el agua no se acumule. Algunos
lugares donde se lo ve regularmente es en calles, aeropuertos,
entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre
muchos otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este
tipo de pavimentos, se relaciona con la falla de la base. En este
caso el arreglo puede resultar muy costoso.
Pavimento rgido: Est sostenido sobre una capa de material,
est dotado de una losa de cemento hidrulica. Estos tienen la
capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de
concreto. Estos tipos de pavimento son bastante econmicos,

sobre todo a la hora del mantenimiento. Adems al ser muy

resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son
fciles

para

construir.

Existen diversas clases

de
ellos

ste,
son

algunos

de

reforzados,

simple, pre esforzado,

entre otros. Son muy
utilizados

en

las

ciudades y fbricas de
trabajo industrial. Los
pavimentos rgidos pueden dividirse en tres tipos:

Hormign simple con juntas: No contiene armadura en la

losa y el espaciamiento entre juntas es pequeo entre
2.50 a 5 metros. Las juntas pueden o no tener

dispositivos de transferencia de cargas.

Hormign armado con juntas: Tienen espaciamientos
mayores entre juntas entre 5 a 12 metros y llevan
armadura distribuida en la losa a los efectos de controlar
y mantener cerradas las fisuras de contraccin. Este tipo
de pavimentos se cubrirn con mayor detalle en el
captulo correspondiente.

Hormign

armado

con

refuerzo

continuo:

tienen

armadura continua longitudinal y no tienen juntas

transversales,

excepto

juntas

de

construccin.

La

armadura transversal es opcional en este caso. Estos

pavimentos tienen ms armadura que los de hormign
armado con juntas y el objetivo de esta armadura es
mantener un espaciamiento adecuado entre fisuras y que
stas permanezcan cerradas.
Pavimento flexible: Reciben este nombre ya que pueden
flexionarse

dicho

de

otra

manera

son

maleables. Estos

pavimentos

se

encuentran

sostenidos sobre un par de capas

flexibles y de base granular. Este
resulta muy costoso, tanto en la
construccin,

como

en

el

mantenimiento. Es utilizado en zonas

donde hay mucho trnsito, como
calles, parques de estacionamiento,
veredas, entre otros.
Pavimento Semi-rgido: Este pavimento, tambin conocido
como

pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero

tambin al de tipo rgido. La parte flexible suele estar en la parte

superior, mientras que la rgida en la parte inferior. Adems es
comn que posea una capa de cemento o concreto.
Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy
pesados, como aviones o camiones.
El

pavimento

deber disponer de
una

serie

requisitos,
cul

sea

de
segn
el

problema que deba

resolver:

dureza,

flexibilidad,
aislamiento trmico,
aislamiento acstico, higiene, impermeabilidad, facilidad de
limpieza, facilidad o nula conservacin, etc.
Los materiales con los que suelen construirse los pavimentos
pueden ser elaborados en el propio lugar donde se levanta la
obra, como las soleras de hormign, los pavimentos asflticos o
los terrazos realizados in situ; o bien materiales prefabricados

como la cermica, los conglomerados, el linleum, las losetas

asflticas o los pavimentos vinlicos.
C. POR LOS MATERIALES CON LOS QUE ESTN HECHOS
Suelos estabilizados.- Son los pavimentos compuestos de
una mezcla controlada de suelos nativos y de "aditivos", como
asfalto, cemento Portland, cloruro de calcio y, en ciertas
ocasiones, arcilla y arena u otro material granular; con la
finalidad de aumentar su resistencia al corte y a los esfuerzos
abrasivos, usados sobre todo para trfico bajo y liviano. Los
suelos estabilizados tambin servir como excelente base para
ciertos tipos de pavimentos.
Pavimento bituminosos.- Se agrupan en esta categora
aquellos pavimentos cuya superficie de rodadura lo constituye
una mezcla de agregados y material bituminoso, generalmente
asfalto, asentados sobre una o ms capas de material granular.
Su comportamiento estructural es de tipo flexible, pero si las
capas inferiores lo forman suelos estabilizados de alta rigidez y
resistencia mecnica, su flexibilidad puede disminuir y a veces
desaparecer, adoptando un comportamiento semirgido o rgido.
Pavimento de concreto de cemento Portland.- Son
estructuras en las que la losa absorbe los esfuerzos producidos
por las cargas del trnsito y los transmite en grandes reas del
terreno de fundacin directamente o a travs de una o ms
capas de material granular. Las losas pueden ser de concreto
simple, armado, o tensionado y su comportamiento es de
naturaleza rgida.
Pavimentos varios.- Se agrupan bajo esta clasificacin los
pavimentos construidos de piedra, ladrillo, madera, lminas
metlicas, fibra sinttica, etc. que cubren requisitos estticos,
trmicos o de otro tipo
D. POR SU CALIDAD.
Pavimentos econmicos.- Son los de menor costo de
construccin, dentro de los que podemos considerar a los suelos
estabilizados y a los tratamientos superficiales.
Pavimento de tipo intermedio.- Costo un poco mas elevado
que los anteriores, como generalmente lo son las mezclas
baratas de asfalto in situ o en planta, macadam de penetracin
y similares.
Pavimento de tipo superior.- Son ms costosos, utilizados
generalmente en
carreteras de primera clase, carreteras duales y en aeropuertos
importantes. Aqu se incluyen los pavimentos de concretos
asflticos, concretos de cemento Portland, mixtos, los mosaicos,
etc.

Pavimentos de lujo.- Son los que adems de cumplir

requisitos estructurales
especiales, cumplen funciones estticas y ornamentales.
Podemos considerar dentro de este tipo, los pavimentos de
adoquines de vidrio, enlosados, etc
3. ESTRUCTURA
Los diferentes mtodos de diseo, como AASHTO 93, 98 y PCA 84,
consideran

al

menos

las

siguientes

capas

para

el

diseo

estructural de los pavimentos de concreto:

3.1.
Subrasante
Es el suelo de cimentacin del pavimento, pudiendo ser suelo
natural, debidamente perfilado y compactado; o material de
prstamo, cuando el suelo natural es deficiente o por
requerimiento del diseo geomtrico de la va a proyectar. Los
materiales que pueden ser empleados como subrasante sern
de preferencia materiales de tipo granular.
3.2.
Sub-base
Es la capa que est apoyada sobre la subrasante, compuesta
por materiales granulares de buena gradacin. Deber ser
perfilada y compactada entre el 95% y 100% de su mxima
densidad seca mediante el ensayo proctor estndar. El empleo
de una sub-base implica mejorar la capacidad de soporte de
suelo que se traduce en una reduccin del espesor de carpeta
de rodadura. Sin embargo, el impacto no es significativo.
3.3.
Base

Para el pavimento de concreto no es comn pero podra darse

el caso en situaciones extremas. En ese caso la base constituye
la capa intermedia entre la sub-base y la carpeta de rodadura y
utiliza materiales granulares de excelente gradacin.
3.4.
Bases estabilizadas con cemento
Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales
locales y reciclados, teniendo como ventajas: sub-bases menos
erosionables, reduccin de esfuerzos de tensiones y de
flexiones, mejoramiento de la transferencia de carga entre
paos, entre otras. Se podr estabilizar con cemento siempre y
cuando el material a estabilizar sea libre de partculas
orgnicas, con equivalentes de arena superiores a veinte.
3.5.
Carpeta de rodadura
Est conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los
mtodos de diseo especifican diseos de mezcla con Mdulo
de Rotura a la Flexin (MR) superiores a 42 Kg/cm2, o su
equivalente a fc = 280 Kg./cm2.
3.6.
Juntas transversales y longitudinales
Es necesario para controlar la fisuracin en la losa y permitir el
movimiento relativo entre paos adyacentes.
Las juntas son longitudinales y transversales y tienen el rol de
inducir

fisuras

por

contraccin

del

concreto,

aislar

el

movimiento de los paos de elementos ajenos al pavimento,

como buzones por ejemplo, y siendo

incluso parte del

procedimiento constructivo.
3.7.
Texturizado
El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle
al pavimento las cualidades necesarias para el contacto
pavimento neumtico que permita el trnsito de los vehculos
en condiciones seguras. Pueden ser de dos tipos: micro y
macro texturizado.
El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana
hmeda sobre la superficie del pavimento.
El macro texturizado se logra mediante

herramientas

mecnicas, como peines con cerdas metlicas o aparatos ms

sofsticados que pueden ser incorporados en el tren de

pavimentado.
3.8.
Barras de amarre
Son barras de acero corrugadas que controlan el movimiento
lateral de los carriles, las mismas que sirven de anclaje.
3.9.
Barras pasajuntas
Se pueden dar mediante la trabazn de los agregados o
mediante el empleo de pasadores en las juntas de contraccin
transversal. Los pasadores son barras de acero lisas y con los
bordes redondeados que se colocan en el plano perpendicular
al corte de la junta transversal. Deben estar centrados con
respecto al espesor de la losa y permitir el movimiento entre
paos adyacentes, no deben restringir su movimiento.
3.10. Tipos de pavimento
Existen tres tipos de pavimentos de concreto:
Pavimento de concreto simple con juntas.
Pavimento de concreto armado con barras transversales.
Pavimento de concreto continuamente reforzados.
3.10.1.
Pavimento de concreto simple con juntas
En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de
contraccin

transversal

cada

3.5

6.0

metros.

La

transferencia de carga entre paos adyacentes se puede

dar mediante trabazn de agregados o mediante el empleo
de pasajuntas. Las juntas inducen el agrietamiento propio
del

comportamiento

originadas

debido

del

concreto

por

los

cambios

de

las

tensiones

temperatura

humedad.
3.10.2.
Pavimento de concreto armado con barras
transversales
La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas
de acero, las que permiten ampliar las distancias entre las
juntas entre 7.5 y 9.0 metros. Aunque tiene refuerzo
moderado de acero siempre se espera que se produzcan
fisuras controladas dentro de los paos. El refuerzo controla
parte de las tensiones y permite tener espaciamientos
mayores entre las juntas. La transferencia de carga entre

paos adyacentes se realiza mediante el empleo de

pasajuntas.
3.10.3.
Pavimento

de

concreto

continuamente

reforzados
Las tensiones son controladas por una armadura de acero.
Se espera la aparicin de fisuras controladas a lo largo de
todo el pavimento, con distancias entre 0.6 y 2.0 metros.
4. CRITERIOS DE SELECCIN
La determinacin del pavimento ms adecuado para una
determinada va debe pasar por el anlisis de los aspectos tcnicos
y econmicos, esto significa, en el aspecto tcnico, la
determinacin de las condiciones que presenta:
El trfico,
La capacidad de soporte de la subrasante,
Calidad y disponibilidad de los insumos para la
construccin;
Y en lo econmico:
Los costos de la inversin,
Tiempo de la construccin,
Vida til,
Costo en conservacin y mantenimiento, etc.
A estos factores, hay que agregar en ocasiones, otros de carcter
administrativo, social, poltico y a veces militares, como en los
casos de estrategia antisubversiva y defensa de fronteras.
Como elementos de juicio para la eleccin del pavimento de una
va se pueden analizar los cuadros siguientes:

TABLA N 1.- TRNSITO PROMEDIO DIARIO Vs. TIPO DE

PAVIMENTO
____________________________________________________
VOLUMEN PROMEDIO DIARIO
TIPO DE PAVIMENTO
____________________________________________________
Menos de 400 vehculos
Econmico
De 400 a 1000 vehculos
Intermedio
De 1000 a ms vehculos
Costoso
Para aeropuertos Costoso
_____________________________________________________

TABLA N 2.- CATEGORA DEL PAVIMENTO.

_____________________________________________________
CATEGORA
DESCRIPCIN
_____________________________________________________
1
Calles residenciales , estacionamientos de automviles.
2
Calles residenciales alimentadoras.
Pocos autobuses.
3
Avenidas. Estacionamientos
Industriales. Regular
a
cantidad de autobuses . Calles y
estacionamientos
de mercados de abastos.
4
Calzadas y calles comerciales con
muchos autobuses.
5
Carreteras urbanas y autopistas.
___________________________________________________

5. MTODOS DE DISEO
METODO DE DISEO AASHTO. DISEO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES.
Consideraciones de diseo.
La Gua AASHTO para el diseo de estructuras de pavimentos,
publicada en 1,993, proporciona un procedimiento alternativo
de estructuras de pavimentos flexibles, as como
recomendaciones especficas de rehabilitacin para la
estructura de pavimentos, sin embargo, es necesario que el
usuario de esta gua, tome en cuenta las consideraciones
locales que se presentan en el lugar en que se disea el
pavimento.

El mtodo de diseo incluye consideraciones de los siguientes

elementos:

Comportamiento del pavimento.

Trfico.
Suelo de fundacin.
Materiales de construccin.
Medio ambiente.
Drenaje.
Confiabilidad.
Costos del ciclo de vida
Diseo de bermas

METODO DE LA PCA. DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS.

La Portland Cement Association (PCA), ha desarrollado un
procedimiento para el diseo de estructuras de pavimentos
rgidos; este procedimiento tiene como propsito obtener un
espesor mnimo, que resultar en el costo anual ms bajo, para
los costos de inversin iniciales y de mantenimiento.
Con la finalidad de lograr un buen funcionamiento del
pavimento y una duracin mayor, se deben tener en cuenta las
consideraciones que se anotan a continuacin:
Provisin de un soporte razonablemente uniforme para la
losa del pavimento.
Prevencin del bombeo o expulsin del lodo.
Uso de diseo de juntas que garantice una adecuada
transferencia de cargas y permita el sellado que evite
daos por ingreso del agua.
Uso de un buen diseo de mezcla y buena calidad de
agregados que garantice su durabilidad.
El mtodo de diseo de la PCA que se describe en los acpites
siguientes, permite el diseo de los tipos de pavimentos de
concreto que se indican a continuacin:

Pavimentos
Pavimentos
Pavimentos
Pavimentos

de
de
de
de

concreto
concreto
concreto
concreto

simple.
simple con dowels.
reforzado.
con refuerzo continuo.

Salvo en el ltimo caso, se debe disponer de juntas en el

sentido transversal, espaciadas uniformemente, de acuerdo a la
siguiente recomendacin de la PCA:
Para pavimentos de concreto simple, la separacin de las
juntas debe ser como mximo de 15 pies (4.5 m.)
En pavimentos de concreto de concreto simple con
dowels, esta separacin debe ser como mximo de 20
pies (6.00 m.)
Para pavimentos de concreto reforzado, la mxima
separacin de las juntas debe ser de 40 pies (12.00 m.)
6. VENTAJAS COMPARATIVAS DE LOS PAVIMENTOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES.Como se anot anteriormente, tienen una base flexible o

semirgida y la capa de rodadura se construye a base de
mezclas bituminosas de asfalto, alquitrn o brea. Transmiten la
carga que reciben a la subrasante en una zona muy prxima a
la de aplicacin de la carga. Su estudio se basa en la teora de
Bousinesqui.

PAVIMENTOS RGIDOS.La capa de rodadura est compuesta por una losa de concreto
simple o armado, con a sin base granular, distribuyen las cargas
que reciben a la sub rasante en forma uniforme y a una

distancia considerable del punto de aplicacin de la carga. En

este caso, la carga de diseo es una carga repartida y el diseo
se basa en la teora de Westergaard.
PAVIMENTOS MIXTOS.Conformado por capas flexibles y rgidas. En este caso, el
pavimento flexible sirve adems como una capa o carpeta de
desgaste. Trabaja como una combinacin de los anteriores.
SEMEJANZAS. Ambos tipos de pavimento se pueden utilizar en cualquier
tipo de va.
Ambos se pueden usar en cualquier medio o regin.
Los dos tipos de pavimento se construyen sobre loa
subrasante.
Ambos tipos de pavimento sirven para mejorar la
capacidad de soporte del camino.
Los dos tipos de pavimento proporcionan comodidad al
trnsito vehicular.
DIFERENCIAS.PAVIMENTO FLEXIBLE.
Todas las capas trabajan, es decir soportan esfuerzos
de corte.
Se pueden utilizar los materiales existentes en la zona.
Su estructura tiene varias capas.
PAVIMENTO RGIDO.
La losa absorbe todos los esfuerzos de corte
El material a usar en la construccin debe ser
seleccionado.
Puede tener una sola capa, la losa se comporta como
capa de rodadura y base.

VENTAJAS COMPARATIVAS.-

 En general, el pavimento flexible suele ser ms barato

que el rgido.
El pavimento flexible se acomoda mejor al terreno.
Por las noches, el pavimento rgido garantiza mayor
visibilidad, por su color ms claro. Evita el
deslumbramiento.
La superficie del pavimento rgido se comporta mejor
que del flexible bajo la lluvia,siendo este ltimo ms
resbaladizo.
El pavimento rgido soporta mejor las altas
temperaturas, ya que el flexible se puede "aflojar"
perdiendo su consistencia.
El pavimento flexible es ms fcil de reparar y ms
econmico
La tcnica de construccin del pavimento rgido es ms
fcil.
Para la construccin del pavimento flexible se necesita
una temperatura ambiental mnima (entre 15 y 20C) y
que no llueva, lo que no sucede con el pavimento
rgido.