Electricidad

La electricidad dinmica es la producida por una fuente permanente de

dinmica

electricidad que provoca la circulacin permanente de electrones a travs de un

conductor. Estas fuentes permanentes de electricidad pueden ser qumicas o
electromecnicas.
Un ejemplo de electricidad dinmica es la que existe en un circuito elctrico que
utiliza como fuente de electricidad una pila o una dnamo.

Qu es un
circuito
Se denomina as a la trayectoria cerrada que recorre una corriente
elctrica. Este recorrido se inicia en una de las terminales de una pila, pasa a
travs de un conducto elctrico (cable de cobre), llega a una resistencia (foco), que
consume parte de la energa elctrica; contina despus por el conducto, llega a un
interruptor y regresa a la otra terminal de la pila.

Elementos
bsicos
de
Generador
de corriente elctrica (pila o batera): Fuente de energa que
genera un voltaje entre sus terminales logrando que los electrones se desplacen
por el circuito.

Conductores

(cables o alambre): Llevan la corriente a los dems

componentes del circuito a travs de estos cables.

Resistencia

(foco): Transforma esta energa elctrica en energa lumnica y

calrica.

Interruptor: Dispositivo de control, que permite o impide el paso de la

corriente elctrica a travs de un circuito, si ste est cerrado y que, cuando no
lo hace, est abierto.

Dependiendo de la manera en que se conectan los componentes de un circuito,

estos pueden estar conectados en serie, en paralelo y de manera mixta, que es
una combinacin de estos dos ltimos.

Circuito en
serie
Los componentes estn conectados de modo que las cargas elctricas circulan

por un solo trayecto.

La corriente elctrica es la misma en cada componente
Si conectamos varias ampolletas en serie, estamos aumentando la resistencia,
por lo que como resultado, disminuye la corriente elctrica y la intensidad de
luz en cada ampolleta baja notoriamente.
Una desventaja es que si se corta el paso de corriente en cualquier punto del
circuito, cesa la conduccin, lo que provocara que todas ampolletas se
apaguen.

Circuito en
paralelo
Los componentes estn conectados de modo que se presenta ms de un

camino para el paso de las cargas elctricas.

Cada ampolleta est conectada directamente a la pila, de modo que todas
tienen el mismo voltaje.
Al aumentar la cantidad de ampolletas en paralelo, no aumenta la resistencia,
slo disminuye la corriente, por lo que cada ampolleta brilla con igual
intensidad.
Los circuitos de nuestras casas son en paralelo, de modo de conectar distintos
aparatos elctricos que requieren distinta corriente para funcionar.
Cada aparato elctrico presenta a su vez un interruptor y puede prenderse o
apagarse independientemente del resto.

Cargas
Las
cargas en los conductores pueden moverse con cierta libertad. La corriente
elctricas
elctrica constituye un movimiento continuado de las cargas libres. La cantidad de
carga que circula por un conductor en la unidad de tiempo es la intensidad de
corriente. Los responsables de mantener la corriente en un circuito elctrico son los
generadores elctricos, los cuales suministran al circuito la energa precisa para ello.
Dos leyes de naturaleza experimental descubiertas por Georg Simon Ohm y James
Prescott Joule respectivamente aportan algunas relaciones que facilitan el estudio
cientfico de la corriente elctrica.

La corriente
La
corriente elctrica es un movimiento de electrones. As de simple, si movemos
elctrica
electrones generamos corriente elctrica. La cantidad de electrones que se mueven
por segundo sera la Intensidad de la Corriente Elctrica (I) y se mide en Amperios
(A).
Los electrones se mueven de tomo en tomo del material conductor, por ejemplo
el cobre. Un tomo cede un electrn a otro tomo prximo a l y as sucesivamente.

Por qu
circulan las
La caracterstica esencial de los conductores, sean stos slidos, lquidos o
cagas
gaseosos, consiste en que disponen de partculas cargadas que pueden moverse
elctricas
en un
conductor?

con bastante libertad bajo la accin de campos elctricos. Cuando un conductor

descargado se pone en contacto con un cuerpo cargado se produce un
desplazamiento de la carga del uno a otro por efecto de las fuerzas elctricas. Si
ambos estn aislados, el movimiento de las cargas libres durar unos instantes
entre tanto el sistema de cargas encuentra una configuracin de equilibrio en la cual
las fuerzas elctricas que se ejercen sobre cada una de las cargas se compensan
mutuamente. Esto es lo que sucede cuando un hilo metlico se conecta por uno de
sus extremos a uno solo de los bornes de una pila. Sin embargo, cuando se conecta
el otro extremo del conductor al segundo borne, se produce un movimiento
continuado de cargas en el conductor. Se tiene en tal caso una corriente elctrica.

Generador
Es
posible
transformar energa de movimiento en energa elctrica. Esto se logra
de
energa
haciendo girar, mediante una fuerza externa, la bobina de un motor desconectado
de
una fuente elctrica. As, si una persona, mediante una manivela, hace girar una
elctrica
bobina dentro de un campo magntico, circulara corriente elctrica en ella. Los
dispositivos que generan energa elctrica de esta manera se llaman generadores
elctricos.

La Pila de
El
20 de marzo de 1800 una nota era enviada a la Royal Society de Londres, la
Volta
institucin cientfica de mayor prestigio de la poca. En ella, el fsico italiano
Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta (1745- 1827) anunciaba el
descubrimiento capaz de entregar electricidad.

Hasta ese entonces la nica forma de lograr la provisin de cargas era recurrir a la
electricidad esttica generada por frotamiento. El invento de Volta era novedoso, y
por esto rpidamente adquiri popularidad. Su forma aumento cuando, poco
despus su pila dejo profundamente impresionado a Napolen Bonaparte (17691821) y a varios miembros de la academia francesa de ciencias.
Para desarrollar su invento, Volta se bas en las experiencias de su compatriota
Lugui Galbani (1737-1798), un profesor de anatoma que experimento con ranas y
otros animales. Galbani haba conectado una pieza de hierro a un musculo de la

pata de una rana y una de cobre a un nervio. Noto que, si se pona en contacto los
extremos de cada pieza metlica, el musculo del animal se contraa. Galbani
interpreto que cuando se contraa, el musculo generaba electricidad. Volta advirti
que en realidad las cosas sucedan al revs, ya que la electricidad se produca al
ponerse en contacto dos metales diferentes separados por el medio conductor
representado por la pata de la rana.
Partiendo de esta idea diseo una pila, a la que llamo rgano elctrico artificial
por su relacin con la experiencia de la rana. Conecto entre si una sucesin de pares
de discos de cobre y de zinc de uno 3 cm de dimetro, separados por discos de tela
embebidos en agua con sal. Coloco alambres entre los discos extremos y consigui
que por ellos circulara una corriente elctrica. Haba logrado construir la primera
pila.

Funcionamien
La invencin de Volta fue la primera de una serie de pilas llamadas hmedas
to
porque incluan un lquido. En el interior de este material lquido las cargas eran
transportadas por iones, que son tomos que dejaron de ser elctricamente neutros
por perdida o por ganancia de electrones.
A la mayora de las pilas utilizadas actualmente se las llama secas, porque ya no
contienen lquidos. Para que la conduccin mediante iones contine siendo posible,
el lquido fue reemplazado por una pasta o un gel que conservan la humedad.
Todas las pilas secas tienen dos terminales o
bornes, identificados con los signos (-) y (+). Los
electrones (negativos) que forman la corriente
sales del borne (-) hacia el borne (+). Cada
terminal est en contacto con una parte interna
llamada electrodo. En las pilas secas comunes, el
electrodo positivo ocupa la parte central, es de
carbono y tiene forma cilndrica. Rodendolo, se
encuentra el electrodo negativo, constituido por
una chapa de cinc. Entre ambos esta la pasta o
gel llamada electrolito, formado por amoniaco,
dixido de manganeso, xido de cinc y agua. Un
electrolito es una sustancia que, fundida o en
solucin acuosa, conduce la electricidad.
La capacidad de las pilas para mover los electrones se llama tensin o voltaje, y se
indica en volt o voltios (V), en homenaje a Alessandro Volta.
Las pilas secas ms usadas en la actualidad son las de tipo alcalina. Poseen un
electrodo de cinc y uno de dixido de manganeso. Aunque su costo es superior al de
una pila seca comn, presentan varias ventajas respecto de aquella: contienen entre
un 50% y un 100% ms de energa, por lo que resultan adecuadas para alimentar
artefactos con alto consumo elctrico.

Modelos de pilas existentes

Las pilas secas ms comunes se comercializan entres tamaos:
Grande (identificada con una letra D),

Mediana (C) y
Chica (AA).

En aparatos de muy bajo consumo, como los controles remotos de televisores y

otros artefactos domsticos, se usa un modelo ms pequeo (AAA). Todas estas
pilas entregan la misma tensin (1,5 voltios).
En relojes, computadoras, cmaras fotogrficas, dispositivos porttiles de audio y
audfonos, se emplea la pila de mercurio (que entrega 1,35 voltios) la de plata (1,55
V), la de litio (1,5 V), la de nquel-cadmio (1,5 V9 y la de hidruro metlico (1,2 V).
Estas ltimas se volvieron las de mayor uso, y reemplazaron a las de nquel-cadmio,
que cuando se descartan son muy contaminantes del ambiente.

Sentido de
La corriente
elctrica es la circulacin de
la
corriente
electrones a travs de un material conductor que
elctrica
se mueven siempre del polo (-) al polo (+) de la

fuente de suministro.
Aunque el sentido convencional de circulacin de
la corriente elctrica es a la inversa, del polo (+)
al polo (-).
Este criterio se debe a razones histricas ya que
en la poca en que trat de explicar cmo flua la
corriente elctrica por los materiales, la
comunidad cientfica desconoca la existencia de
los electrones y decidi ese sentido, aunque
podra haber acordado lo contrario, como ocurre. No obstante en la prctica, ese
error no influye para nada en lo que al estudio de la corriente elctrica se refiere.

Tipos de corrientes:
Corriente continua: Es aquella corriente en donde los electrones circulan en la
misma cantidad y sentido, es decir, que fluye en una misma direccin. Su polaridad
es invariable y hace que fluya una corriente de amplitud relativamente constante a
travs de una carga. A este tipo de corriente se le conoce como corriente continua
(cc) o corriente directa (cd), y es generada por una pila o batera.

Este tipo de corriente es muy utilizada en los aparatos electrnicos porttiles que
requieren de un voltaje relativamente pequeo. Generalmente estos aparatos no
pueden tener cambios de polaridad, ya que puede acarrear daos irreversibles en el
equipo.

Corriente alterna: La corriente alterna es aquella que circula durante un tiempo

en un sentido y despus en sentido opuesto, volvindose a repetir el mismo proceso
en forma constante. Su polaridad se invierte peridicamente, haciendo que la
corriente fluya alternativamente en una direccin y luego en la otra. Se conoce en
castellano por la abreviacin CA y en ingls por la de AC.

Este tipo de corriente es la que nos llega a nuestras casas y sin ella no podramos
utilizar nuestros artefactos elctricos y no tendramos iluminacin en nuestros
hogares. Este tipo de corriente puede ser generada por un alternador o dinamo, la
cual convierten energa mecnica en elctrica.
El mecanismo que lo constituye es un elemento giratorio llamado rotor, accionado
por una turbina el cual al girar en el interior de un campo magntico (masa), induce
en sus terminales de salida un determinado voltaje. A este tipo de corriente se le
conoce como corriente alterna (a).
En la Argentina la corriente que circula por la red cambia su sentido de circulacin a
razn de 50 veces en un segundo y tiene una tensin de 220 V.

Intensidad
de Ley
la de Ohm
La
El
ohmio (tambin ohm) es la unidad de medida de la resistencia que oponen los
corriente
materiales al paso de la corriente elctrica y se representa con el smbolo o letra
elctrica:
griega
(omega).
El ohmio se define como la resistencia que ofrece al paso de la
corriente elctrica una columna de mercurio (Hg) de 106,3 cm
alto, con una seccin transversal de 1 mm 2, a una temperatura
Celsius.

de
de 0

Esta ley relaciona los tres componentes que influyen en una corriente elctrica,
como son la intensidad (I), la diferencia de potencial o tensin (V) y
la resistencia (R) que ofrecen los materiales o conductores.
La Ley de Ohm establece que "la intensidad de la corriente elctrica que
circula por un conductor elctrico es directamente proporcional a la
diferencia de potencial aplicada e inversamente proporcional a la
resistencia del mismo, se puede expresar matemticamente en la siguiente
frmula o ecuacin:

Donde, empleando unidades del Sistema internacional de Medidas, tenemos

que:
I = Intensidad en amperios (A)
V = Diferencia de potencial en voltios (V)

R = Resistencia en ohmios ().

La intensidad (en amperios) de una corriente es igual a la tensin o
diferencia de potencial (en voltios) dividido o partido por la resistencia (en
ohmios).
De acuerdo con la Ley de Ohm, un ohmio (1 ) es el valor que posee una
resistencia elctrica cuando al conectarse a un circuito elctrico de un voltio (1
V) de tensin provoca un flujo o intensidad de corriente de un amperio (1 A).
La resistencia elctrica, por su parte, se identifica con el smbolo o letra (R) y la
frmula general (independientemente del tipo de material de que se trate) para
despejar su valor (en su relacin con la intensidad y la tensin) derivada de la
frmula general de la Ley de Ohm, es la siguiente:

La resistencia a una corriente (en ohmios) es igual a la tensin o

diferencia de potencial (en voltios) dividido o partido por la intensidad (en
amperios).

La
resistencia
Resistencia elctrica es toda oposicin que encuentra la corriente a su paso por un
elctrica
circuito elctrico cerrado, atenuando o frenando el libre flujo de circulacin de las
cargas elctricas o electrones. Cualquier dispositivo o consumidor conectado a un
circuito elctrico representa en s una carga, resistencia u obstculo para la
circulacin de la corriente elctrica.

A.- Electrones fluyendo por un buen conductor

elctrico, que ofrece baja resistencia. B.- Electrones
fluyendo por un mal conductor elctrico, que ofrece
alta resistencia a su paso. En ese caso los electrones
chocan unos contra otros al no poder circular
libremente y, como consecuencia, generan calor.
Normalmente los electrones tratan de circular por el circuito elctrico de una forma
ms o menos organizada, de acuerdo con la resistencia que encuentren a su paso.
Mientras menor sea esa resistencia, mayor ser el orden existente en el
micromundo de los electrones; pero cuando la resistencia es elevada, comienzan a
chocar unos con otros y a liberar energa en forma de calor. Esa situacin hace que

siempre se eleve algo la temperatura del conductor y que, adems, adquiera

valores ms altos en el punto donde los electrones encuentren una mayor
resistencia a su paso.

Resistencia
Todos los conductores elctricos se oponen al paso de la corriente elctrica en
de un
mayor o menor medida. Esto es debido a que los portadores de carga (electrones o
iones) se encuentran con ciertas dificultades para desplazarse dentro del material
del que forman parte. Esta oposicin se denomina resistencia elctrica de un
conductor.
De forma experimental se puede demostrar que la resistencia elctrica de un
conductor depende de:
La naturaleza del conductor. Si tomamos alambres de la misma longitud
y seccin transversal de los siguientes materiales: plata, cobre, aluminio y
fierro, podemos verificar que la plata tiene una menor resistencia y que el
hierro es el de mayor.
La longitud del conductor. A mayor longitud mayor resistencia. Si se
duplica la longitud del alambre, tambin lo hace su resistencia.
Su seccin transversal. Al duplicarse la superficie de la seccin
transversal, se reduce la resistencia a la mitad.
La temperatura. En el caso de los metales su resistencia aumenta casi en
forma proporcional a su temperatura. Sin embargo, el carbn disminuye su
resistencia al incrementarse la temperatura, porque la energa que produce la
elevacin de temperatura libera ms electrones.
Se denomina resistencia elctrica de un conductor a la oposicin que ofrece dicho
conductor al paso de la corriente elctrica. Matemticamente: R=lS
Donde:
R es la resistencia elctrica.
es la resistividad del material
l es la longitud del conductor.
S es la seccin del conductor.

Qu es
Resistencia
Especifica
de un
Material?

La resistividad o resistencia especfica es una caracterstica propia de un

material y tiene unidades de ohmiosmetro e indica que tanto se opone el material
al paso de la corriente.

La resistencia especfica [] (rho) se define como: = R *A / L

Donde:
A: es el rea transversal medida en metros 2
: es la resistividad medida en ohmios-metro
L: es la longitud del material medida en metros
R: es el valor de la resistencia elctrica en Ohmios
De la anterior frmula se puede deducir que el valor de un resistor, utilizado
normalmente en electricidad y electrnica, depende en su construccin, de
la resistividad (material con el que fue fabricado), su longitud, y su rea
transversal.
R=*L/A

A mayor longitud y menor rea transversal del elemento, ms resistencia

A menor longitud y mayor rea transversal del elemento, menos
resistencia

Tabla de valores tpicos de resistividad de varios materiales a 23 C:

Conexiones
de
En
los circuitos elctricos suelen emplearse unos dispositivos que se oponen al paso
de la corriente elctrica de una forma ms pronunciada del normal. Estos
resistencias
dispositivos
reciben el nombre de resistencias y pueden asociarse de tal forma que
en conjunto equivalgan al valor de otra resistencia, llamada resistencia equivalente.
Se denomina resistencia resultante o equivalente, al valor de la resistencia que
se obtiene al asociar un conjunto de ellas.
Principalmente las resistencias se pueden asociar en serie, paralelo o una
combinacin de ambas llamadas mixta.

La energa
de un
Qu es la
circuito
fuerza
Se denomina fuerza electromotriz de un generador de electricidad al trabajo que
elctrico:
ste tiene que realizar con el fin de mover la carga elctrica a travs de un circuito,
electromotri
tanto exterior como interior al propio generador.
z?
As, la fuerza electromotriz establece la capacidad de los distintos utensilios
elctricos para activar su carga elctrica (por ejemplo, en la batera de un vehculo o
en un generador). Este tipo de aparatos activan una fuerza determinada sobre las
cargas elctricas y de esta manera estos utensilios pueden funcionar con
normalidad.

Modalidades de fuerza electromotriz

En funcin de cada modalidad de corriente elctrica se puede hablar de fuerza
electromotriz en varios sentidos:
1) Las fuentes de fuerza electromotriz directas (en este caso la corriente generada
tiene un valor constante),
2) las fuentes de fuerza electromotriz alterna (la corriente producida es variable en
un periodo de tiempo),

3) la fuerza electromotriz generada por frotamiento,

4) la fuerza electromotriz por induccin (esto se produce cuando interviene un imn
en movimiento a travs de su fuerza magntica),
5) fuerza electromotriz por temperatura (cuando se calientan dos metales a
temperaturas diferentes),
6) fuerza electromagntica generada por reacciones qumicas (cuando un
dispositivo est destinado a obtener energa elctrica partiendo de reacciones
qumicas, por ejemplo en las pilas).

Potencia
elctrica
La
potencia de un aparato electrnico es la energa elctrica consumida en una
unidad de tiempo (por lo general, un segundo).
Potencia = energa consumida/ tiempo

P=

E
t La unidad de potencia en el SI

es el vatio (W). A menudo la potencia viene expresada en kilowatios. 1kW= 1000

W.
P = (VA-VB)*I
De esta ecuacin se deduce que:

Una diferencia de potencial ms elevada origina una potencia mayor, porque

cada electrn transporta mucha ms energa.
Una intensidad mayor incrementa la potencia, pues hay ms electrones que
gastan su energa cada segundo.

Ejemplo:
Calcula la intensidad de una bombilla de 100W a 220V y calcula su
resistencia.
I = P / V = 100 / 200 = 0.45A
R = P / I2 = 100 / (0.45)2 = 483
El consumo de energa elctrica:
La energa elctrica consumida se calcula a partir de la expresin de la potencia
multiplicada por el tiempo:
Energa consumida = potencia * tiempo

E=P*t

La energa viene dada en Julios (1 Julio = 1 vatio * 1 segundo). No obstante, esta no

es la unidad de energa elctrica que aparece en algunos sitios, sino el kilovatio
por hora. 1Kw *h = 3600000 J.

Kilowatt/hora

Usando el watt y el segundo resultan unidades muy pequeas, por ello, para medir la potencia elctrica
se usa otra unidad llamada kilowatt-hora .
Esta unidad proviene de despejar energa (E) de la ya conocida ecuacin

Despejando la ecuacin, la energa queda

Entonces la unidad de energa sera

1 julio = 1 watt x 1 segundo pero 1 kilowatt = 1.000 watt y 1 hora = 3.600 segundos , por lo tanto:
1 Kilowatt-hora = 1 KWh = 1.000 watt x 3.600 segundos = 3,6 x 10 6 julios
O, tambin:
1 KWh = 3.600.000 julios
Cuando la corriente circula por un conductor, los electrones pierden energa al colisionar al interior del
conductor, como consecuencia de esto, aumenta la temperatura; es decir, la energa elctrica se disipa en
forma de calor. Si el conductor es muy fino, ste se calienta hasta ponerse incandescente, este efecto
tiene aplicacin en estufas, hornos elctricos, ampolletas, etc.
Una de las aplicaciones ms tiles de la energa elctrica es su transformacin en calor. Como el calor es
una forma de energa, se mide en julios, pero existe una unidad para medir el calor: la calora. Esta se
puede transformar en julios por medio de principio de equivalencia definido por James Joule, que
establece
1 julio = 0,24 caloras
Entonces, para encontrar el calor proporcionado por una corriente elctrica, basta multiplicar la energa
en joule por 0,24; es decir, el calor se puede obtener de la siguiente forma:
Q = P t x 0,24 caloras
Siendo esta frmula la expresin de la ley de Joule cuyo enunciado es el siguiente:

"El calor desarrollado por una corriente elctrica al circular por un

conductor es directamente proporcional al tiempo, a la resistencia del
conductor y al cuadrado de la intensidad de la corriente."

Qu es el
Elefecto
efecto Joule,Joule
es el desprendimiento de calor provocado por el movimiento de
electrones tambin conocido como corriente elctrica por un material.
y por qu
El fsico ingles James Prescott Joule (1818-1889) demostr que la energa trmica
ocurre?
producida
(E ) se relaciona con el cuadrado de la intensidad de la corriente elctrica, con
la resistencia que opone el material a la circulacin de la corriente y con el tiempo

durante el cual la corriente circula por el conductor. En honor a su descubridor, el

fenmeno se llama efecto Joule, y la expresin de la relacin puede obtenerse de este
modo:
De la expresin de potencia: E = P*t = V*i*t
Y considerando la ley de Ohm: V= i*R
E = V*i*t = (i*R)*i*t =

i 2 *R*t

Para entender el efecto Joule, debemos entender el origen de las corrientes

elctricas. Para ello, imaginemos un circuito simple con una pila de 6 Voltios (con un
polo positivo y otro negativo) y una resistencia de unos 3 ohmios.
Al conectar la pila al circuito, los electrones almacenados en la pila comenzarn a
recorrer el circuito desde el polo positivo hasta el negativo, atravesando los
cables y la resistencia conectada al mismo.
Estos electrones se mueven a causa de una diferencia de potencial que, en este caso,
es de 6 voltios. Para entender dicho concepto, imaginemos una escalera. El polo
positivo es la zona superior de la escalera. El polo negativo, la zona inferior. Desde la
zona superior, hacemos rodar unas bolas. Estas, inevitablemente, comenzarn a
descender hacia abajo por la fuerza gravitatoria. Con los electrones ocurre algo
similar. Este movimiento de electrones del polo positivo (mayor potencial) al polo
negativo (menor potencial) es lo que conocemos como corriente elctrica.
Al moverse esos electrones, estos impactan con otros tomos y partculas
subatmicas (las que componen los cables, las resistencias, etc.) y, por lo tanto,
provocan que estas se muevan en mayor o menor medida. Al aumentar su movimiento,
aumenta su energa y, por lo tanto, el desprendimiento de calor al exterior. Este
desprendimiento inevitable solo sera evitable si los materiales conductores fueran
100% perfectos, algo que es imposible de lograr de energa en forma de calor se
conoce como el efecto Joule.
Los calefactores son un claro ejemplo de
aplicacin del efecto Joule.

El efecto Joule y la cantidad de calor que se desprende dependen de

varias variables:
La intensidad de corriente. O el nmero de electrones que pasan por unidad de
tiempo. Para entender este concepto, imaginemos una tubera de agua. Cuanto mayor
dimetro tenga la tubera de agua, ms caudal podr atravesarla en una unidad de
tiempo. La intensidad de corriente es similar. Cuanto menor sea la resistencia y mayor

sea la diferencia de potencial, mayor ser la cantidad de electrones en movimiento en

una unidad de tiempo.
La resistencia. Es la oposicin que presenta un elemento al paso de los electrones
por el mismo. Normalmente entendemos como resistencia a un elemento concreto (que
puede ser una bombilla o cualquier otro), pero la resistencia tambin est presente en
los cables, por ejemplo. Y es que todo material por el que pasa la corriente elctrica,
presenta oposicin al paso de electrones. Si no la presentaran, se obtendra el mayor
rendimiento posible de todos los sistemas y el calor generado sera nfimo. Para que
podamos comprender mejor este concepto: la resistencia podramos entenderla como el
nmero de obstculos que tendra que sortear un atleta en una carrera de 200 metros
obstculos. Cuanto mayor sea la resistencia, mayor ser el nmero de obstculos que
se presenten en el camino del electrn.
La diferencia de potencial o voltaje. Volviendo a la analoga, la diferencia de
potencial la podramos entender como la diferencia de altura existente entre la parte
superior de una escalera y la parte inferior. En dicho ejemplo, la gravedad atrae a los
cuerpos de la zona superior. En el caso de la corriente elctrica, los tomos son los que
atraen los electrones del polo positivo al negativo, generando ese movimiento.
Tiempo. Cuanto mayor es el tiempo, la cantidad de calor generada aumenta. Por lo
tanto tambin influye.
Potencia. Normalmente, la influencia de la resistencia, la intensidad y la diferencia de
potencial de un circuito se rene en una magnitud conocida como potencia (que es la
que aparece en la frmula anterior).

Automvil
es
ltimamente se empieza a hablar mucho de propulsin alternativa, hbridos, pila de
combustible y existe un poco de lo al respecto. A lo largo de una serie de artculos
hbridos
vamos a adentrarnos en el mundo de los coches, llamados a inundar las carreteras
en poco tiempo. En este artculo veremos qu es un hibrido y cmo se clasifican.
Para empezar, vamos a definirlo: un hbrido combina dos motorizaciones, un
motor de combustin interna y otro elctrico alimentado por bateras adicionales a
la principal. Son una realidad desde hace muchos aos y poco a poco empiezan a
hacerse populares por la crisis, alza de combustibles, abaratamiento de la
tecnologa y concienciacin ambiental.
Por desgracia el gran pblico est muy mal informado de lo que suponen estos
coches, y la mayora de los prejuicios que se tienen sobre ellos desaparecen al
montarse en uno. No son la solucin, pero son una solucin muy a tener en cuenta
para el futuro inmediato.

Clasificacin
Atendiendo a su principio de funcionamiento se pueden clasificar en tres tipos:
Hbrido en serie: El motor de combustin interna (en adelante motor trmico) no
tiene conexin mecnica con las ruedas, slo se usa para generar electricidad.
Dicho motor funciona a un rgimen ptimo y recarga la batera hasta que se llena,
momento en el cual se desconecta temporalmente. La traccin es siempre elctrica.
Hbrido en paralelo: Tanto el motor trmico como el elctrico se utilizan para dar
fuerza a la transmisin a la vez. Es una solucin relativamente sencilla, pero no es la
ms eficiente.
Hbrido combinado: Cualquier combinacin de los dos motores sirve para impulsar
al coche, es como un hbrido en serie pero con conexin mecnica a las ruedas. Es
una solucin muy eficiente pero mucho ms compleja a nivel mecnico y
electrnico.

As, segn esta clasificacin, los Chevrolet Volt u Opel Ampera son hbridos en serie
--aunque lo correcto es considerarlos como coches elctricos-- mientras que los
Honda Civic Hybrid e Insight son hbridos en paralelo. Todos los hbridos de Toyota y
Lexus son de configuracin combinada. El sistema ms eficiente es en serie, y el
que menos el paralelo.

Existe otra forma de clasificar a los hbridos:

Microhbrido: En las paradas se apaga el motor trmico. Cuando se quiere
reanudar la marcha un alternador reversible arranca el motor utilizando energa

recuperada previamente a la detencin. Slo ahorra en ciclo urbano y no hay un

motor elctrico que impulse al coche.
Semihbrido o mild-hybrid: El motor elctrico se utiliza como una asistencia al
motor trmico y adems es generador de energa en las frenadas y retenciones,
pero no puede impulsarse de forma 100% elctrica (motor trmico apagado) aunque
s con el motor trmico sin consumir pero moviendo sus piezas mecnicas.
Hbrido puro o full-hybrid: Se puede circular en determinadas condiciones slo
con el motor elctrico, mientras el trmico est totalmente apagado y no mueve sus
piezas. Este cambio puede ser de forma automtica o voluntaria.
Hbrido enchufable o PHEV: Pertenece a este grupo si sus bateras son
recargables mediante energa elctrica convencional, es decir, enchufndolo, y
recorre al menos 32 kilmetros sin necesidad de otro sistema de propulsin.
Coche elctrico de rango extendido o EREV: Como el caso anterior, pero si
adems es un hbrido en serie. En la prctica, se les considera coches elctricos
porque no necesitan el motor trmico ms que para sostener la carga, y pueden
funcionar sin ellos al 100%. Esto significa que cuando se acaban las bateras el
motor trmico se usa slo para generar electricidad a un rgimen constante para
aumentar la autonoma a un coste por kilmetro bajsimo.

Segn esta clasificacin, los microhbridos son los BMW y Mini con
EfficientDynamics, los Honda son semihbridos y los Toyota/Lexus hbridos puros.
Cualquier coche con Stop&Start se considera microhbrido, es una tecnologa que se
implantar a medio plazo en casi todos los modelos convencionales.
Un ejemplo de hbrido enchufable es un Toyota Prius con modificacin de terceros
para recargar sus bateras con la red elctrica, pero que funciona como un hbrido
normal. El Volt/Ampera o Volvo ReCharge Concept son de rango extendido.

Ventajas y desventajas:
Frente a otros sistemas de propulsin alternativa, el hbrido tiene la ventaja de que
funciona con combustibles que se encuentran en cualquier gasolinera, pero con un
consumo muy inferior al de un modelo equivalente no-hbrido. Esto se debe a que
un hbrido recupera energa que otros modelos desperdician y a que estn
muy bien diseados en cuanto a eficiencia.
Son muy eficientes, ms silenciosos, sus emisiones son muy bajas y es una
tecnologa muy probada, sobre todo en EEUU y Japn. Cada vez habr ms
opciones en el mercado, sobre todo cuando se apunten los fabricantes europeos.
Adems, en algunos casos se pueden obtener beneficios fiscales o ayudas a la
compra mediante subvenciones pblicas.

No requieren un mantenimiento especial, el sistema hbrido dura lo mismo o ms

que el coche. La garanta del motor elctrico y sus bateras es muy superior al del
motor trmico y transmisin, hasta los taxistas les pierden el miedo de forma
progresiva. A da de hoy todos los hbridos en Espaa son japoneses y de
marcas de reconocido prestigio y fiabilidad: Honda, Lexus y Toyota.
Lo malo de los hbridos es que sus bateras tienen un alto impacto ambiental si no
se reciclan de forma adecuada y que estn amenazados por los vehculos de
combustibles alternativos, ms simples mecnica y tecnolgicamente. Son ms
caros que un modelo equivalente, aunque rentabilizables.
Por otra parte, la oferta es an muy limitada. En el mercado americano o
japons hay ms donde elegir, pero en Espaa al alcance del consumidor medio slo
hay tres modelos: Honda Civic Hybrid, Honda Insight y Toyota Prius. Los Lexus son
de alta gama y ms que coches para ahorrar, utilizan la hibridacin para mejorar el
confort, prestaciones y rendimiento.

Bibliografa:
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Libro: fsica y qumica 2, saberes clave Santillana.