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ELABORO:
BUSTAMANTE PEREZ JAIME,
En la que:
IR= ndice de rentabilidad
B I = Beneficio total en el ao i
Ci = Costo causado por la obra en el ao i
N= tasa de actualizacin, considerada constante en el periodo estudiado.
Los mtodos descritos para la evaluacin de inversiones en vas terrestres han
funcionado con buen xito debido a que su aplicacin es factible en todo proyecto
sin necesidad de efectuar modificaciones de fondo, que involucren problemas de
investigacin con relacin a cada proposicin.
La proposicin de programas anuales de obras, debe considerar esencialmente el
proceso productivo que significa la construccin misma, pues en el existen los
insumos, tales como materiales, energa, la mano de obra y el empleo de los
bienes de capital y por otro lado el desarrollo de toda actividad constructiva, se
lleva a cabo dentro de restricciones tcnicas, financieras, polticas, y en general de
disponibilidad de factores de produccin.
nuevos puntos de paso obligado como son: cruces de ros, puertos, cruces con
otras vas, que constituyen los puntos obligados secundarios de la va. En las
diferentes rutas se deben considerar los desniveles entre puntos obligados, la
distancia entre ellos y la pendiente que regir en su trazado.
RECONOCIMIENTOS: Despus de haber representado las posibles rutas en
los mapas geogrficos, se inicia propiamente el trabajo de campo con
reconocimientos del terreno, los cuales pueden ser areos, terrestre y una
combinacin de ellos.
Reconocimiento areo: Este tiene mayor ventaja sobre los dems, ya que se
puede observar el terreno desde la altura que convenga, abarcando grandes
zonas, lo que facilita el estudio, se efecta con aviones y helicpteros,
distinguindose tres reconocimientos areos.
a) El primero se efecta en avioneta y tiene por objeto determinar las rutas
que se consideran viables y fijar el rea que debe fotografiarse a una
escala de 1:50000. Lo realizan tcnicos especialistas en planeacin,
localizacin y geotecnia.
b) Despus de haber hecho la interpretacin de las fotografas a escala
1:50000 se realiza el segundo reconocimiento que tiene por objeto
comprobar en el terreno lo estudiado en las fotografas. Se efecta en
helicptero, permite a los ingenieros descender en los lugares de inters
y recabar en ellos informacin que se considera necesaria.
Al terminar este reconocimiento, se delimita la zona que deber cubrirse
con fotografas escala 1:25000. Despus se hace el control terrestre
necesario para poder estudiar estas fotografas en el aparato llamado
Balplex.
c) El tercer reconocimiento, puede ser areo o terrestre, es propiamente un
refinamiento del estudio que se ha efectuado en el Balplex, en el cual
generalmente ya no interviene el tcnico en planeacin y se realiza a lo
largo de la poligonal de estudio, llamada trazo preliminar del camino.
Reconocimiento terrestre: Se lleva a cabo cuando por circunstancias
existentes no es posible realizar el areo, en este reconocimiento el ingeniero
localizador no puede abarcar grandes reas y tiene que estudiar por pares su
lnea, de la misma manera, el ingeniero Gelogo realiza un estudio de detalle
de la zona aunque carece de muchos aspectos.
El reconocimiento se lleva a cabo despus de haber estudiado en las cartas
topogrficas las diferentes rutas y estimar las cantidades de obra de cada una
de ellas eligiendo la ms conveniente, pues por este procedimiento es poco
prctico analizar en el terreno todas las alternativas posibles.