OBRA: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO DE VILLA LUZ, DISTRITO DE

SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO JUNIN.

ESTUDIO DE LA PAVIMENTACION
1.0

DISEO DEL PAVIMENTO

GENERALIDADES
El proceso de la informacin de campo y de laboratorio, as como la inspeccin de la carretera, y del sub
suelo han permitido establecer y adoptar la alternativa de solucin ms recomendable para la
rehabilitacin y mejoramiento del pavimento, acorde a la viabilidad obtenida para el proyecto; que es la
alternativa N 01 de PAVIMENTO RIGIDO y luego del periodo de construccin cada cuatro aos, se aplica
una estrategia con mantenimiento rutinario durante un horizonte del proyecto de 10 a 20 aos.
TRFICO PREVISTO
El trfico previsto que se ha considerado en la vas del Barrio Villa Luz, es de bajo volumen de transito
por ser menor a los 350 vehculos/da segn el Manual de diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo
Volumen de Trnsito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Edicin Marzo del 2008.
El nmero acumulado de repeticiones de carga por Eje Equivalente de diseo (EAL) que nos da el Manual
de Diseo de Carreteras Pavimentadas de bajo Volumen de Transito es de 50,000 a 150,000 de ejes
equivalentes de 8.20 ton, para un tiempo de diseo de 20 aos, que sta circular por el carril de
diseo durante la vida til prevista.
CAPACIDAD DE SUBRASANTE
La capacidad de soporte de los suelos en general es regular debido las caractersticas de los suelos y los
valores de CBR obtenidos en laboratorio, valores que fueron determinados en el laboratorio, el cual nos
dio un valor Promedio de 8.61%, paras las calicatas que se ejecutaron. Se utilizara para el diseo general
del pavimento rgido el CBR a 0.1 al 95% de 7.4.

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CBR DE LA SUBRASANTE
Sern estudiados para la determinacin de la CBR de la subrasante, las capas superficiales de terreno
natural o capa de la plataforma en relleno, constituida por los ltimos 1.50 m de espesor debajo del nivel
de la subrasante proyectada, salvo que los planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen
un espesor diferente; Su capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el trnsito y las
caractersticas de los materiales de construccin de la superficie de rodadura, constituyen las variables
bsicas para el diseo de la estructura del pavimento que se colocar encima.
La subrasante correspondiente al fondo de las excavaciones en terreno natural o de la ltima capa del
terrapln, ser clasificada en funcin al CBR representativo para diseo, en una de las cinco categoras
siguientes:

MTODO AASHTO VERSIN 1993

El mtodo a desarrollar para el diseo del pavimento es el AASHTO 93, que es el mtodo de la
AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS (AASHTO), el
cual establece que la estructura de un pavimento rgido debe satisfacer un determinado Esfuerzo
Estructural, el cual se calcula en funcin a:
El trfico que transcurrir por la va durante un determinado nmero de aos (perodo de diseo)
La resistencia del suelo que soportar el pavimento
Los niveles de serviciabilidad deseados para la va, tanto al inicio como al final de su vida de servicio.
Adicionalmente, deben considerarse determinados parmetros estadsticos, que funcionan como
factores de seguridad que garantizan que la solucin obtenida cumple con un determinado nivel de
confianza.
METODOLOGIA:
Para el clculo del Espesor del pavimento D que debe satisfacer la estructura del pavimento, el mtodo
proporciona la siguiente expresin:

Donde:
Log W18
ZR
So
D
Pi

: Nmero Total de Ejes Equivalentes, para el perodo de diseo.

: Desviacin Standard Normal.
: Desviacin Standard de todas las variables.
: Espesor del pavimento rgido (pulg.)
: Servicialidad inicial.

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Pt
PSI = pi pt
Ec
S'c
Cd
J
K

: Servicialidad final.
: Diferencia de servicialidad
: Mdulo de Elstico del Concreto (psi)
: Modulo Rotura del Concreto (psi)
: Coeficiente de drenaje
: Coeficiente de Transmisin de carga
: Mdulo de Reaccin de la subrasante (pci)

FACTORES HIDROMETEREOLOGICOS:
El tramo en estudio se encuentra con cotas que varan alrededor de 635 a 660 m.s.n.m., por haberse
considerado el uso de materiales que cumplan los requisitos de afirmado con ndices de plasticidad de
12.51; 3.2; 3.11 y 3.54, hacen que estos sean clasificados con una calidad de drenaje de Regular.
Por tanto, para el afirmado se adoptar un coeficiente de drenaje de 1.00, como especifica en la Noma de
Diseo de AASHTO, considerando que l % de tiempo en el que se encontrar expuesto a niveles de
humedad prximos a la saturacin ser mayor del 25%.
CALIDAD DE LOS MATERIALES A EMPLEARSE:
La capa granular, el material de cantera a emplearse es A1-A (segn la clasificacin AASHTO) o GM (segn
la clasificacin SUCS).
DEFINICION DE LOS PARAMETROS DE DISEO:
El mtodo AASHTO contempla el uso de ciertos parmetros relacionados con la confiabilidad del diseo y la
serviciabilidad inicial y final del pavimento, para los cuales es necesario fijar valores. De acuerdo a las
caractersticas e importancia de la va, se adoptarn los siguientes valores (ver hoja de clculo del
pavimento).
El diseo de pavimento AASTHO 1993, con los parmetros mencionados con anterioridad nos arrojan los
siguientes resultados (ver conclusiones y hoja de clculo).
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
El espesor de la estructura del pavimento para todas las cuadras son:
Losa de Concreto
:
8 (0.20 m)
Base Granular
:
8 (0.20 m)

Todos los materiales a ser empleados en la estructura del pavimento, estn descritos a detalle, en las
ESPECIFICACIONES TECNICAS correspondientes.
En los tramos donde no se ha planteado sistema de drenaje pluvial, la evacuacin de aguas pluviales se
har por medio de las cunetas ubicadas a ambos extremos de la calzada, las cuales conducirn el agua
hacia los sistemas de drenaje pluvial existentes en las vas transversales.