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Campo Magntico Rotatorio

El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se
encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn
desfasadas entre s 120 en el espacio. Segn el Teorema de Ferraris,
cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifsicas
equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es tambin de 120, se induce un
campo magntico giratorio que envuelve al rotor. Este campo magntico
variable va a inducir una tensin en el rotor segn la Ley de induccin de
Faraday. Es posible representar los 120 en escala de tiempo, esto es: 5.56
ms en 60Hz y 6.67 ms en 50Hz. Es decir, el desfase que tienen las fases en
60Hz es de 5.56 ms, lo que puede interpretarse como la diferencia de
tiempo que se alcanzan los mximos, o el cruce por cero de las fases. Ver
Fig. 2 para entender.

Figura 2 Desfase en Grados y Milisegundos


Esto est relacionado con los procesos de generacin elctrica, basado en la
Ley de Faraday, donde el arreglo de bobinas trifsico, colocados en un
generador con un desfase de 120 en el espacio produce un voltaje como el
mostrado en la Fig. 2. En el momento de alimentar con este voltaje el
arreglo de bobinas, esta vez colocadas en el estator del MOTOR, el proceso
se invierte, y ahora se produce el campo magntico rotatorio. Para recordar
el proceso de generacin ver Fig. 3 mostrando el rotor como un imn
permanente.

Figura 3 Generador Elctrico Trifsico


El proceso que se presenta en el motor elctrico se muestra en la Fig. 4,
indicando el campo magntico resultante en distintos tiempos en un ciclo
completo de la onda senoidal. Abajo

Figura 4 Campo Magntico Rotatorio en Motor Trifsico 50 Hz


Cada fase produce un campo magntico pulsante, independiente de las
restantes, pero al sumar el efecto de las tres fases, la resultante es un
campo magntico rotatorio.
Polos, Frecuencia y Velocidad de Giro
La relacin para la velocidad de giro del campo magntico rotatorio,
conocida como Velocidad Sincrnica, incluye la cantidad de polos (NorteSur) producidos en el estator y la frecuencia de la red elctrica
frmula es la siguiente:

Ns=

120f e
Polos

NOTA: La constante 120 tiene que ver con el desfase de 120.

fe

. La

Por ejemplo: Motor 2 Polos, 60 Hz, tendr

N s =3600 RPM .

Los polos que produce el estator est relacionado con el paso de la bobina
de cada fase. La regla general es que el espacio del estator se divide en las
mismas cantidades de partes del nmero de polos. Por ejemplo, en la Fig. 5
se muestran dos casos: a la izquierda se producen 2 polos, ya que la bobina
abarca la mitad del espacio (Se muestra una sola bobina, cada fase tiene 2
bobinas). A la derecha se muestra un estator que produce 4 polos, ya que el
paso de la bobina abarca una cuarta parte del espacio (en este caso se
tienen 4 bobinas por fase).

Figura 5. Paso de la Bobina en 2 y 4 Polos


Sin embargo, no resulta tan intuitivo relacionar la cantidad de polos, el paso
de la bobina, y la velocidad de giro del campo magntico rotatorio. A
continuacin se realiza una explicacin detallada:
1. Considere un modelo simplificado de un estator trifsico con 3
bobinas separadas 120.

2. Este arreglo produce 2 polos.

3. 3. Si se hace una barrida completa de la onda senoidal de corriente,


la onda viajera rotativa del campo magntico da una vuelta completa.
4. Ahora considere un modelo de un estator trifsico con 12 bobinas, 4
por fase.

5. Este arreglo produce 4 polos.


6. En cuatro polos, si se hace una barrida de la onda senoidal de
corriente, la onda viajera rotativa del campo magntico apenas da la
mitad de la vuelta del estator, por eso se hace ms lento. Insistimos,
esto tiene que ver con el paso de la bobina.
Inversin de Giro
Para realizar el cambio de giro en un motor trifsico se deben invertir dos
fases, como lo muestra la Fig. 6. Al cambiar dos fases se modifica el
orden de cul cada fase llega a su mximo positivo. El de la izquierda
llega en orden: U-V-W, con sentido de giro con relog (CW por sus siglas
en ingls). A la derecha el orden cambia a U-W-V en alcanzar el mximo
positivo. As el motor cambia de sentido.

Figura 6 Cambio de sentido de giro