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UNIVERSITAT POLITCNICA DE CATALUNYA

CONTROL DE TRFICO AREO Y


MARTIMO. IDENTIFICACIN DE
IDIOSINCRASIAS Y
APORTACIONES AL CONTEXTO
DE LA SEGURIDAD MARTIMA

Autor: Francisco Mar Sagarra


Director: Ricard Mar Sagarra

CAPTULO 2

CONTROLADORES DE TRFICO AREO Y


MARTIMO

2.1.

Control areo

2.1.1. Controlador de trfico areo


Es la designacin que se da a la persona encargada de controlar los vuelos de las
aeronaves.
En los primeros tiempos de la aviacin esta misin poda cumplirla cualquier persona
con conocimientos muy simples de lo que era y como volaba un avin, ya que el
nmero de vuelos era tan escaso que slo se limitaban a indicar, mediante seales
hechas con banderas, el lugar conveniente para la toma de tierra, teniendo en cuenta la
direccin del viento y el estado del terreno.
El desarrollo de la aviacin dio lugar a un crecimiento espectacular del trfico areo
en todo el mundo. Los puestos de observacin, al crecer las pistas en longitud, hubieron
de elevarse. Paulatinamente fue aumentando la complejidad de los equipos de
comunicaciones de las aeronaves, y por tanto tambin los de tierra, as se hizo necesaria
una ordenacin del trfico areo, as como una verdadera especializacin del personal
encargado de este cometido.

2.1.2. Requisitos tcnicos del controlador areo segn criterios OACI


En el anexo I de la Convencin Internacional de Aviacin civil, Licencias al personal,
se establecen los requisitos que los Estados deben exigir al otorgar una licencia de
controlador de trnsito areo, siendo estos:
Titulacin:
La titulacin exigida a los candidatos, as como el tipo de pruebas selectivas para el
acceso a las plazas de controlador, se deja enteramente al criterio de cada estado.
Edad:
Haber cumplido 21 aos

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Conocimientos:

Idioma o idiomas nacionales designados para uso en el control de trfico areo.


Reglamento de la circulacin area.
Mtodos y procedimientos de control.
Instalaciones y procedimientos de comunicaciones.
Principios de navegacin area.
Tipos apropiados de ayudas a la navegacin area.
Cartas sinpticas, pronsticos y partes meteorolgicos.
Funcionamiento de aeronaves de diferentes tipos, por lo que afecte a las operaciones
de control.
Fundamentos de los equipos de radar.
Experiencia:
Haber completado satisfactoriamente un perodo mnimo de doce meses en calidad de
piloto, navegante radio-operador de abordo, jefe de operaciones de vuelo, radiooperador de tierra atendiendo a comunicaciones aeroterrestres o bien
Completar como mnimo nueve meses de servicio como ayudante de un controlador de
trnsito areo calificado.
Se haya completado un curso de instruccin reconocido y un mnimo de tres meses de
servicio de control de trfico, bajo la supervisin de un controlador calificado.

2.1.3. Requisitos establecidos por la Administracin espaola


En Espaa, los requisitos publicados en el Boletn Oficial del Estado (BOE) del
viernes 21 de Diciembre de 1990 son:
Edad comprendida entre los dieciocho y treinta y cinco aos.
Estar en posesin o en condiciones de obtener el ttulo universitario oficial de
diplomado o licenciado, o haber superado el primer ciclo completo de una
carrera universitaria de grado superior.

2.1.3.1. Fases de evaluacin


El proceso de seleccin consta de las siguientes fases y etapas de evaluacin:

A realizar en Barcelona, Gran Canaria y Madrid,

Evaluacin del idioma ingls I: prueba escrita. Es eliminatoria, el nivel mnimo de


referencia es el de "First Certifcate", aunque en la prctica los exmenes son del
nivel de "Proficiency".

Evaluacin del idioma ingls II: prueba oral, tambin eliminatoria, con el mismo
nivel de referencia que la parte escrita.

Evaluacin del idioma castellano, eliminatoria, que debern realizar los aspirantes
admitidos que no posean la nacionalidad espaola.

A realizar en Madrid,

Evaluacin Psicolgica I: test, cuestionarios y pruebas objetivas, (con especial


hincapi en la inteligencia espacial). Es eliminatoria.

Evaluacin Psicolgica II: entrevista personal. Eliminatoria.

A realizar en el CIMA (Centro de instruccin de Medicina Aerospacial, Madrid)

Reconocimiento mdico segn normas de la Organizacin para la Aviacin Civil


Internacional (OACI), correspondiente a requisitos mdicos, evaluacin mdica
clase 3. Eliminatoria.
La realizacin de los reconocimientos mdicos se hacen con anterioridad a la

incorporacin de los becarios al Curso Bsico de Formacin. Los participantes que no


superen este reconocimiento mdico quedan excluidos. El CIMA elabor un pliego de
los aspectos fundamentales ms relevantes de las condiciones psicofsicas necesarias,
que resumimos a continuacin:

No padecer ninguna enfermedad o incapacidad, que pueda impedirle repentinamente


el buen desempeo de sus obligaciones.

No tener historia clnica comprobada, ni diagnstico clnico de:


a) Cualquier anomala mental, desorden de la personalidad o neurosis.
b) Enfermedad progresiva o no progresiva del sistema nervioso.
c) Epilepsia.

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No presentar ninguna anomala de corazn congnita o adquirida, ni afeccin


pulmonar aguda, ni enfermedad activa en la estructura de los pulmones, mediastino
o pleura.
Se considerar motivo de incapacidad aquellas enfermedades que causen deficiencia
importante de la funcin del conducto gastrointestinal, o toda secuela de enfermedad
o intervencin quirrgica en cualquier parte del tubo digestivo o de sus anexos, que
incapacite para las funciones a desempear.
Ser causa de incapacidad los desrdenes del metabolismo de la nutricin o
endocrinos,

que

puedan interferir con

el ejercicio de las

atribuciones

correspondientes.
El anlisis de la sangre y la orina no revelar patologa importante que, pueda
interferir en las atribuciones encomendadas.
Ser causa de incapacidad, aquellas solicitantes que tengan historial de graves
trastornos

menstruales,

que

impidan

el

ejercicio

de

las

atribuciones

correspondientes.
Ser causa de incapacidad toda afeccin de los huesos, articulaciones, msculos o
tendones, y todas aquellas secuelas funcionales graves de enfermedades congnitas
o adquiridas.
No existir un proceso patolgico agudo o crnico de ninguno de los dos ojos y
anexos.
Los candidatos debern tener:
a) Campos visuales normales.
b) Percepcin de colores normal.
c) Agudeza visual lejana es vlido 0,7 en cada ojo, separadamente, con lentes
correctoras o sin ellas.
d) Si es mediante el uso de lentes correctoras se exigir, sin correccin, por lo
menos 0,1 en cada ojo separadamente o el defecto de refraccin est dentro del
margen de ms menos 3 dioptras (error esfrico equivalente).
e) Visin prxima normal.
No existir proceso patolgico agudo o crnico del odo, de la cavidad bucal, ni de
los conductos respiratorios superiores.

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No deber tener una deficiencia de percepcin auditiva en cada odo,


separadamente, mayor de 35 dB en ninguna de las tres frecuencias de 500, 1.000 o
2.000 Hz, ni mayor de 50 dB en la frecuencia de 3.000 Hz.

2.1.3.2. Curso Bsico de Formacin


Los candidatos que superen todas las etapas de evaluacin del proceso de seleccin,
sern becados al Curso Bsico de Formacin para Controladores de Trnsito Areo.
Este curso es impartido por SENAS A, en Madrid, con una duracin aproximada de
quince meses.
Una vez superado este curso, los controladores toman posesin formal de sus destinos,
en distintas dependencias de control, donde se perfeccionan y reciben instruccin sobre
las condiciones de trabajo locales, obteniendo la habilitacin local, que permite trabajar
como controlador sin ser supervisado.
Es de resaltar que la administracin espaola (al igual que la gran mayora en el resto
del mundo), no exige poseer la licencia de Piloto de Aviacin para acceder a una plaza
de controlador areo, siendo suficiente la Diplomatura de cualquier carrera.
El controlador de trnsito areo en posesin de su licencia correspondiente, puede
estar habilitado para ejercer las siguientes misiones:
a) Controlador de aerdromos.
b) Controlador de aproximacin.
c) Controlador de rea.
d) Controlador radar.
Estas habilitaciones son expedidas por un organismo competente segn las
condiciones y normas especificadas por la OACI, perdindose cuando el controlador de
trnsito areo haya cesado en sus funciones durante seis meses o ms, si se trata de un
controlador de aerdromo, de aproximacin o de rea.

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Para la renovacin de su licencia, necesitan superar un examen mdico (CIMA) cada


seis meses, y haber efectuado un mnimo de 25 horas, en su puesto de trabajo.
El contenido del Curso Bsico de Formacin se indica a modo de tabla.

MDULOS

1. Generalidades
2. La Aeronave
3_ El Aeropuerto
ENSEANZAS
NO ATS

4. La preparacin del vuelo


5. La circulacin. Area

6. Sistemas e infraestructuras ATC


7. Las Instituciones Aeronuticas

PARTE DE

8. Usuarios especales del Espacio Areo

9. La Legislacin Aeronutica
10.E1 individuo y el entorno de trabajo
11.Salud, seguridad e higiene en el trabajo

CONOCIMIENTOS

TERICO-PRCTICOS
ENSEANZAS
ATS

1. Reglamento del aire


2. Servicios de trnsito areo
3. Servicio de informacin, de vuelo
4. Servicio de alerta
5. Servicio de control de trnsito areo
6. Servicio de control de aerdromo
7. Servicio de control de rea
8. Servicio de asesorarntento de trnsito areo
9. Servicio de control de aproximacin
10. Empico de radar en los ATS
ACTIVIDADES

REAS
SIMULACIN
AERDROMO

SIMULACIN NO
RADAR

SIMULACIN
SIMULACIN
RADAR

1. Instalaciones, equipos y metodologa SIM


2. Entorno y piocedimientos operativos
3. Hormas y procedimientos generales
4. Suministro de servicios
1.
2.
3.
4.

Instalaciones, equipos y metodologa SIM


Entorno y procedimientos operativas
Normas y procedimientos generales
Suministro de servicios

1. Instalaciones, equipos y metodologa SIM


2. Enlomo y procedimientos operativos
3. Normas y procedimientos generales
4. Suministro de servicios

TEMTICAS

PARTE DE

CONOCIMIENTOS

INSTITUCIONAL

1. Las empresas pblicas de servicios


2. Los departamentos ministeriales
3. El uso flexible del espacio areo

NAVEGACIN
AREA

1 - La descripcin <el sistema de navegacin area


2. La gestin del sistema de navegacin area
3-. La problemtica y planificacin del sistema

AEROPUERTOS

1. La descripcin del sistema Aeroportuario


2. Gestin y economa de los Aeropuertos
3. La problemtica y la evolucin del sistema

ENTORNO AERONUTICO
TRANSPORTE
AREO

1. El transporte areo
2. Las compaas areas

3. La aviacin ligera
VISITAS

REAS

1. Los Centros de Control


PARTE

ATC

OPERACIONES

2. La (orre en Aerdromos de aviacin general

3. La torre en Aeropuertos de aviacin comercia!


4. La preparacin y seguimiento de las prcticas supervisadas
1. Operaciones de Aeropuerto

2. Operaciones militares
FAMILIARIZATION

EMPRESAS
SIMULACIN
VUELO

1. Empresas y tecnologa
2. CompaasAreas
1. Instrumentacin, procedimientos y metodologa
2. Maniobras SIM
3. Vuelos

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2.2.

Control martimo

2.2.1. Seleccin, calificacin y formacin de los operadores VTS


En trminos generales, se requiere que los VTS dispongan del personal suficiente,
calificaciones necesarias, formacin adecuada y capacidad para desarrollar los trabajos
requeridos, teniendo en consideracin el tipo y nivel de servicios que se proporcionan
de acuerdo con las normas de la EVIO, que describen la experiencia, conocimientos y
calificaciones requeridos para ser operador de VTS.
En los ltimos aos ha existido una rpida expansin en el control de buques, lo que
ha llevado consigo la necesidad de incrementar el nmero de operadores. El servicio
ofrecido por los VTS's vara considerablemente, desde una simple transmisin
meteorolgica e hidrogrfica, hasta avisos de cambios en sofisticados medios de
navegacin y, donde exista autoridad, instrucciones de navegacin.
El estudio de los servicios existentes, revela gran variedad de conocimientos
requeridos para la seleccin de operador de VTS, desde personal sin conocimientos
nuticos hasta aquellos con licencia de capitn o prctico. Hay, tambin, gran variacin
en el tipo y calidad de enseanza proporcionada a los operadores. La formacin de los
VTS vara de un pas a otro sin que exista por el momento una armonizacin de la
misma a nivel internacional. Pases como Canad, EE.UU, Espaa, Holanda o el Reino
Unido ofrecen cursos de formacin especficos para los operadores. En otros, la
formacin bsicamente se realiza en el puesto de trabajo, apenas sin instruccin previa.
Los distintos niveles de conocimientos y experiencia requeridos, y el entrenamiento
necesario para adquirir estos niveles, nunca han sido totalmente definidos. Hoy en da,
no hay un reconocimiento internacional de la calificacin de operador VTS, variando de
un pas a otro la seleccin y formacin.
Dada la importancia del VTS en proporcionar seguridad, eficiencia en la navegacin y
proteccin del medioambiente, la necesidad de evitar confusin por parte de los
usuarios que van de un VTS a otro y la importancia del profesionalismo por parte de los
operadores ofreciendo confianza en el funcionamiento y efectividad de un VTS, es

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esencial que el personal est entrenado y cualificado adecuadamente para el desempeo


de sus funciones, y que el estndar para dichas cualificaciones y formacin sea
reconocido internacionalmente.

2.2.2. Principios y contenidos formativos


A fin de identificar, desarrollar e implantar un sistema para seleccionar, formar y
cualificar a operadores de VTS, la Administracin debe asegurar que las competencias
de los operadores se corresponden con sus responsabilidades [CEEM-88] al considerar
las distintas fases, que se analizan a continuacin y se sintetizan en el Esquema 2-1.
a) En la fase de diseo
1. Implantar un VTS al tomar la decisin, o pensar en ella.
2. Identificar las funciones del VTS - describiendo con detalle las funciones
relevantes que poseer el VTS.
3. Organizar las funciones del VTS -de acuerdo como tengan que ejercerse segn
la operacin interna.
4. Establecer las ubicaciones de los operadores de VTS -preparando las posiciones
dentro del VTS y determinando qu funcin se ejercer en cada posicin,
asegurando que el personal que ocupe dichas posiciones estar debidamente
preparado y cualificado para su desarrollo.
b) En los estndares bsicos aceptados
Los puntos de vista de las autoridades en cualificar a los operadores pueden variar entre
preferir una baja cualificacin en los requisitos de entrada, hasta los que prefieren exigir
unos requisitos de alta cualificacin. Se ve claramente, que la exigencia de unos
requisitos de alta cualificacin si se combinan con una experiencia relevante, reduce
muchsimo el tiempo de entrenamiento. [MORR-97],
Lo deseable sera que la Administracin tuviera la habilidad de especificar los
conocimientos y experiencia necesarias del futuro

operador, pero debido a

circunstancias, a menudo est ms all de su control. Sin embargo, debera poder


especificar el nivel de conocimientos y experiencia que un opositor a operador debe
tener, basado en su experiencia (p. ej. Capitn, una alta habilitacin de controlador
areo).

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Parmetros
del sistema

Requerimientos
del sistema

ESTABLECIMIENTO DE LA
POSICIN DEL OPERADOR VTS

ORGANIZACIN CENTRO DE
FUNCIONES VTS

CENTRO DE FUNCIONES
VTS

DETERMINACIN NIVEL
DESTREZA Y
CONOCIMIENTO
REQUERIDOS PARA
OPERADORES

REQUERIMIENTOS DE CALIFICACIN
PARA LA POSICIN OPERADOR VTS

DIRECTORIO
ENTRENAMIENTO
- ORIENTACIN
-ENTRADA BSICA
-ACTUALIZACIN
-VERIFICACIN DE
PROBLEMAS

Dominio de entrenamiento _

DESARROLLO Y
CONDUCTA DE LOS
EXAMINADORES

DESARROLLO DEL
PROGRAMAOS
ENTRENAMIENTO

VALORACIN DEL
ENTRENAMIENTO
REQUERIDO
VALORANDO:
DESTREZA,
CONOCIMIENTO,
EXPERIENCIA

ESQUEMA 2-1

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, Dominio personal

Las autoridades del VTS deberan establecer mtodos de evaluacin de la experiencia


y conocimientos de los opositores y de los operadores existentes, sobre la base del
trabajo o funciones que desarrollen. As, dependiendo de los niveles de habilidad y
conocimientos adquiridos previamente, y las funciones o trabajos a desempear, la
Administracin puede ampliar las cualificaciones existentes con una formacin
adecuada para compensar cualquier deficiencia.
c) Con los estndares de conocimientos
La Administracin establece requisitos estndar para los nuevos operadores, tales
como conocimientos, habilidades y una personalidad de acuerdo con el tipo de
funciones que desempearn. Parte de estos conocimientos se obtienen a travs de
calificaciones como la de Capitn o Prctico.
Las autoridades VTS pueden introducir otros mecanismos de resguardo para asegurar
que los opositores tengan las aptitudes necesarias, como personalidad adecuada,
conocimientos prcticos mayores que los requeridos para las funciones que van a
ejercer. Estos mecanismos se ampliarn con los de aptitud mdica en funcin de las
condiciones de trabajo a ejercer: inteligencia espacial, habilidad para trabajar bajo
presin, capacidad de lenguaje.
d) En las cualificaciones
Determinadas las competencias que debe poseer un operador VTS se deben analizar
con detalle el trabajo que el operador realizar para llevar a cabo sus funciones
especficas, relacionndolas con los conocimientos prcticos que el futuro operador
deba poseer para llevar a cabo su trabajo con seguridad, en base a experiencia o
formacin adicional. Debido a que no todos los VTS desempean el mismo rango de
funciones, y porque algunos operadores pueden solamente ejercer limitadas funciones
dentro de un determinado servicio, las autoridades identificarn los diferentes niveles de
experiencia y de conocimientos que les sern necesarios a los operadores para ejercer
cada determinada funcin.

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2.2.3. Formacin.
Con la planificacin ordenada y rigurosa basada en el conocimiento incluido en el
porqu de la filosofa y fijados los niveles normalizados que son considerados mnimos,
la estructuracin del programa de formacin debe:
a) Proporcionar formacin que compense las reas deficientes cuando los
conocimientos del operador VTS no cumpla con ellos.
b) Establecer una formacin estndar para aquellas reas donde se pueda
perfeccionar a los operadores, siendo la base de cualquier programa para su
posterior desarrollo, la actualizacin y modificacin de ser necesario.
c) Considerar la necesidad de proporcionar diferentes tipos y niveles de formacin,
a fin de asegurar la adquisicin y el mantenimiento de los conocimientos
necesarios que requiere el trabajo.
d) Instituir un sistema prueba de evaluacin de exmenes para determinar la vala
de la experiencia del operador, cualificaciones y conocimientos de acuerdo a los
estndares requeridos.
e) Establecer un requerimiento en el mismo lugar de trabajo para asegurarse que
tienen los estndares establecidos. [MORR-97].
Para determinar como deben establecerse los distintos niveles de conocimiento que
deben de poseer los opositores a operadores de VTS y segn el prrafo c) qu tipo de
formacin se impartir despus de efectuarse la seleccin, conforme los prrafos a) y b)
anteriores.
Se deben dividir las funciones identificndolas en el mayor nmero de subfunciones,
tanto como sea necesario para identificar la experiencia y/o conocimientos requeridos
por parte del operador VTS para ejercer su funcin. El resultado es una lista de los
componentes "experiencia y conocimientos", los cuales constituyen la funcin a
realizar. Este proceso se ve en el Esquema 2-2.

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- Circuito de TV cerrado
-Radar
- Visual
- Otros

Recoger informacin

Uso de material/informacin
de referencia

- Procedimientos y normas
- Conocimiento de rutas y
condiciones ambientales
- Estado del trfico
- Regulaciones y legislacin
- Capacidad del buque y fuerzas

Asignacin del espacio

ESQUEMA 2-2

Uso
de
conocimientos

Analizar informacin

Uso de ayudas

Empleando

- Telfono
- Tlex
- Radio: Procedimientos de voz
Lengua
Operacin

Empleando

- Ordenadores
- Tablas de maniobra
- Tcnicas de solucin de
problemas

- Procedimientos y normas
- Conocimiento de rutas y
condiciones ambientales
- Estado del trfico
- Regulaciones y legislacin
- Capacidad del buque y fuerzas

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La experiencia requerida puede ser el grado de habilidad para operar y vigilar los
equipos de comunicaciones, trabajar con cartas nuticas, proporcionar asistencia a la
navegacin,

operar

equipos

auxiliares tales

como telfonos,

telex,

equipos

meteorolgicos, etc.

Ejemplos de conocimientos pueden ser en geografa local, principios de navegacin,


leyes, normativas, acuerdos y publicaciones, procedimientos de comunicaciones y
vocabulario (comunicaciones

estndar de la IMO), principios de organizacin del

trfico martimo, etc. [MORR-97].

2.2.4. Descripcin del proceso de seleccin en Espaa


Requisitos de los candidatos: los candidatos

deben ser ciudadanos comunitarios,

mayores de 18 aos, que se encuentren en posesin de alguno de los ttulos


profesionales siguientes:
Capitn de la Marina Mercante.
-

Piloto de 1a o de 2a de la Marina Mercante.


Oficial Radioelectrnico de 1a o de 2a Clase de la Marina Mercante.
Jefe de Mquinas de la Marina Mercante.

Oficial de Mquinas de 1a o de 2a Clase de la Marina Mercante.

Patrn Mayor de Cabotaje.


Capitn de Pesca.

Patrn de Pesca de Altura.

Y adems tengan un perfecto dominio de la lengua castellana y un amplio


conocimiento del idioma ingls.

No deben padecer enfermedad ni estar afectados por limitaciones fsicas o psquicas


que sean incompatibles con el desempeo de las funciones inherentes a la plaza.

No deben haber sido apartados del servicio por sancin disciplinaria de cualquier
administracin pblica, ni inhabilitados para el desempeo de funciones en el sector
pblico.

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2.2.4.1. Pruebas escritas


Las pruebas escritas consistirn, al menos, en la realizacin de cuatro ejercicios y unas
pruebas psicotcnicas. Los cuatro ejercicios se desarrollarn de conformidad con el
siguiente contenido:
Primer ejercicio:

Test sobre conocimientos generales de la Administracin del Estado,


Autonmica y Local. Organizacin y competencias. (Constitucin
Espaola, LOFAGE, Ley de Puertos del Estado y de la Marina
Mercante y Plan Nacional de Salvamento).

Segundo ejercicio: Test sobre conocimientos tcnicos de bsqueda, rescate y


salvamento martimo, control y ayuda al trfico

martimo,

prevencin y lucha contra la contaminacin del medio marino y


comunicaciones

radiomartimas.

(Convenios

SAR, MARPOL,

Manuales IMOSAR e INMARSAT).


Tercer ejercicio: Test de conocimientos de ofimtica.
Adems se realizarn aquellas pruebas psicotcnicas que se establezcan por la
Comisin, para apoyar el proceso de seleccin de los candidatos.
Aquellos que logran superar las pruebas de acceso ocupan la plaza que les
corresponda en un centro VTS, sin recibir ningn curso previo al desempeo de su
labor, en lo que a procedimientos de control de trfico martimo se refiere, realizando el
aprendizaje en el puesto de trabajo.

2.2.4.2. Pruebas orales


La segunda fase del proceso consiste en la realizacin de unas pruebas orales y de
entrevistas personales. Las pruebas orales constan de un nico ejercicio de ingls en el
que los candidatos deben demostrar su capacidad para entender una conversacin en
ingls y para desarrollar y exponer un tema relacionado con el salvamento, seleccionado

s
2.:

al azar unos minutos antes.

o
Q.

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Adems de estas pruebas los candidatos mantendrn una entrevista personal con
miembros de la Comisin, asesorados por expertos en recursos humanos, que servir
como elemento adicional en el sistema de valoracin establecido.

2.2.4.3. Otras valoraciones


La comisin proceder a valorar los Curriculum Vitae de los aspirantes que hubieran
superado las pruebas escritas, especialmente en sus aspectos relativos a la experiencia
profesional en navegacin. Adicionalmente se valorar la formacin especfica y todas
aquellas otras que se estimen adecuadas para el puesto de trabajo a ocupar,
concretamente el haber efectuado alguno de los cursos siguientes:
-

VTS

GMDSS

ARPA
Superior de Administracin Martima
Personal de buques petroleros
Personal de buques tanque para transporte de productos qumicos

Personal de buques tanque para transporte de gases licuados

Manipulacin de gas inerte y lavado con crudo


Lucha contra la contaminacin por vertidos de hidrocarburos
Comisario de averas

Manejo de mercancas peligrosas

2.3 Conclusiones parciales al Captulo.


Siendo similares los objetivos de ambos tipos de controlador por actividad, basados en
el mantenimiento de la seguridad de los vehculos/medio que controla, el procedimiento
para acceder al mismo tanto en pruebas de carcter fsico como de conocimientos, as
como de la funcin y entrenamiento para llevar a cabo sus respectivas misiones, difieren
sustancialmente.

Para los controladores areos el nivel acadmico tiene una consideracin menor sin
que sea necesario haber estado vinculado previamente a conocimientos de la aviacin,

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ya que luego sern especficamente formados durante un tiempo superior a 1 ao sobre


sus cometidos profesionales.
Pasan por un fuerte control mdico que considera muy particularmente aspectos
psicolgicos y mentales, adems de los somticos.

Para los controladores martimos, an partiendo de manos de la IMO para VIS, existe
una manifiesta variedad desde el punto de vista de los requisitos de base, como en los
formativos, lo que a su vez fuera una indefinicin de los conocimientos y experiencia
necesarios, hasta tal punto que no existe un reconocimiento internacional en la
calificacin de un VTS.

Los usuarios de un control de trfico areo no padecern confusin estn donde estn
en el mundo, mientras que en el control de trfico martimo pueden darse diferencias
substanciales que, como mnimo,

no pueden significar una simplificacin

en el

procedimiento operativo del buque ni un aumento de la seguridad por bien diseada que
esta sea.

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