Sorin Bue: "n 2018, vom sri de pragul de

1.000 km de autostrad, lsm viitorului

guvern panglici de tiat"
Autor: tefan Etve | luni, 12 septembrie 2016 | 1 Comentarii

Ministrul Transporturilor, Sorin Bue, ntr-un interviu acordat n exclusivitate revistei

Capital, a anunat c n urmtorii doi ani, Romnia va avea nc 380 km de autostrad.
Salvarea TAROM de la faliment, privatizarea CFR Marf, reluarea circulaiei pe
autostrada demolat, aprobarea Masterplanului i finalizarea studiului de fezabilitate
pentru Sibiu-Piteti, cea mai ateptat autostrad din Romnia, sunt punctele sensibile de
pe biroul ministrului Sorin Bue.
Capital: Numele Sorin Bue, legat de Ministerul Transporturilor, a nceput cu TAROM.
ncercm s relansm operatorul aerian naional sau ne ateptm la faliment?
Sorin Bue: Categoric relansm TAROM, este un proiect de business care trebuie tratat ca atare.
TAROM trebuie tratat profesional, cu seriozitate i cu o nou metod de business. Cu ajutorul
unui consultant strategic pe care l selecionm n perioada urmtoare continum strategia de
business, dar cu o nuan. i eu vin din business, nu ateptm o soluie de la consulantul
strategic, acesta o s fie un partener pentru noi. Noi avem experiena practic n privina a tot ce
se ntmpl, un consultant strategic are o viziune business de ansamblu i categoric un rol

determinant. Procedura de licitaie se va derula pn n 12 septembrie, iar pe 15 octombrie vom

avea acest consultant, care ncepe tot ce are de fcut, iar n ianuarie 2017, cu tot ce are el vom
avea o strategie coerent de relansare a companiei TAROM.
Capital: : Circul zvonuri c ncepe un adevrat proces de restructure la TAROM. Unul
dintre directori sau manageri va considera dac este util s avem aproximativ 2.000 de
salariai pentru 23 de aeronave?
Sorin Bue: Este normal ca aceste procese de reflexie s se fac n orice business. Decizii pripite
nu o s fie luate, TAROM pare c are personal mai mult dect companiile de referin
echivalente. Sincer s fiu, conteaz ca operatorul aerian naional s fie foarte profitabil. Numrul
de prsonal nu este un scop n sine, este un mijloc de a ajunge undeva.
Capital: Pierderile TAROM merg spre zero n acest an?
Sorin Bue: Acesta este scopul, n primele dou trimestre veniturile sunt mai mici, profit se face
n trimestrul trei i patru. n trimestrul trei se fac profiturile cele mai mari i anul acesta linia o s
fie balansat. Nu o s fie pierderi foarte mari, o s ne apropiem foarte mult de profitabilitate i
sunt convins c din ianuarie 2017, cu ajutorul consultantului strategic vom avea un business
profitabil. Am studiat foarte bine dosarul TAROM, operatorul aerian devine profitabil din 2017.
Capital: Care este situaia salariilor angajaiilor Ministerului Transporturilor
Sorin Bue: n urma mririlor care au fost legiferate, un angajat care are 15 ani vechime ctiga
pn acum 1.700 lei, de la nceputul acestei luni salariul o s fie 3.100 lei, vorbim de brut. Aceste
majorri au avut loc la nceputul aceste luni. Ultimele majorri salariale au avut loc n 2009 i n
2015 cu 10%. Ministerul Transporturilor a fost printre ultimele cinci ministere ca i salarizare.
Capital: Ce se ntmpl cu CFR Marf? Va fi prinatizat? i vor fi terse datoriile?
Sorin Bue: 2017 o s fie anul implementrii planului de restructurare, iar nceputul lui 2018,
primul trimestru, orizontul martie-aprilie, o s fie demarat programul de privatizare. Lsm
viitorului guvern instrumentele prin care trebuie abordat privatizarea. De acum dou sptmni
am nfiinat un comitet care se ntlnete sptmnal la nivelul Ministerului Transporturilor, la
care particip i eu. Acest comitet, prezidat de secretarul de stat Ion Trocaru, trateaz toate
probleme feroviare ale CFR SA, CFR Marf i CFR Cltori. Primul subiect a fost CFR Marf,
sistemul se bloca n Portul Constana pentru c n portul Constana exist 640 de vagoane vechi
care trebuie casate. Aceste vagoane blocheaz liniile existente i nu se poate efectua nicio
manevr, au cresut pomi printre aceste vagoane. Avem 22.000 de asemenea vagoane care trebuie
casate, 6.400 au fost deja casate i acum ne uitm efectiv unde blocheaz aceste vagoane reeaua
feroviar. n afar de asta mai erau trei sau patru linii care ar fi trebuit refcute de ctre CFR SA
n Portul Constana. n momentul n care am deblocat portul Constana, sistemul ncepe s
funcioneze. Ne-am propus, ca un indicator de performan, s reducem n sistem japonez, la
fiecare etap, din numrul de zile pe care un tren l face de la intrarea n grania de vest pn n
Portul Constana i s ncercm s eliminm blocajele. Deocamdat nu facem restructurri de
personal la CFR Marf, pn s ajungem la reduceri de personal ne uitm la problemele
sistemice. Noi avem 12.000 de vagoane active, aceste 22.000 de vagoane vechi, care nu mai pot
fi funcionale, vor fi vndute pe pieele specializate, aduc venituri care sunt injectate n CFR
Marf. Cele 22.000 de vagoane se vnd n acest an i n 2017. Am nceput deja, s-au vndut
6.400 de vagoane, acum urmeaz cele 640 de vagoane care sunt n Constana.

Capital: Vagoanele CFR Cltori, pe cele mai lungi trasee, nici mcar nu sunt dotate cu
aer condiionat. Ce trebuie fcut ca pasagerii s beneficieze de condiii decente?
Sorin Bue: Este puin neobinuit i pentru mine, sunt trenuri Interregio care nu au aceste
sisteme i sunt trenuri Regio care au aer condiionat, pe distane scurte exist. (...) Din bugetul de
stat nu s-au acordat bani n anii trecui pentru repararea i recondiionarea echipamentelor
feroviare. Ceteanul romn are dreptul s cltoreasc confortabil, civilizat, n cele mei bune
condiii pe distane mari. i eu merg spre Satu Mare cu trenul. Garnitura de la Bucureti la Satu
Mare face cam 15 ore, eu de obicei merg pn la Oradea i parcurg distana n aproximativ 12
ore i culmea, anecdotic, tot 12 ore era cnd cltoream i aveam 7-8 ani. Noi avem foarte multe
vagoane cu sisteme de climatizare defecte pe care nu le putem utiliza. Parcul de vagoane al CFR
Cltori n 2016 a crescut de la 884 la 1150 de vagoane, ar fi necesare 1.600 s acoperim piaa.
CFR Cltori are n vedere achiziionarea de vagoane noi ct i modernizarea celor actuale.
Capital: Care e situaia Hotelului Astoria i a celorlalte active din subordinea Societii
Feroviare de Turism?
Sorin Bue: Dosarul este n cercetri la Direcia Naional Anticorupie i este pe rolul instanei.
Pn nu se pronun instana nu putem face niciun fel de comentariu.
Capital: Cnd credei c Romnia va avea autostrzi?
Sorin Bue: Romnia are deja autostrzi i o s aib i mai multe. n 2018, vom sri de pragul de
1.000 km de autostrad, lsm viitorului guvern panglici de tiat. Acum avem n lucru 380 km de
autostrad care se vor finaliza n 2017-2018. Tot sistemul era blocat, nu se lucra de ani de zile,
sistemul a fost deblocat din iunie cnd s-a creat cadrul legislativ s se poat redemara proiectele.
Aici m refer la autorizaie de construcie, avize, contracte i renegocieri. Cotinui vizitele s vd
progresele lucrrilor, o alt problem a fost mobilizarea constructorilor. Sunt mult timp pe
antiere, asta am nvat de la japonezi, du-te i vezi.
Capital: Care este stadiul rezilierii contractului de autostrad Ortie-Sibiu, lot 3?
Sorin Bue: La sfritul acestei luni se finalizeaz reconstrucia celor 200 m, poate chiar mai
devreme. Primesc sptmnal un raport de acolo, trebuie s prevenim astfel de lucruri, noi avem
senzori acolo n relief i tim exact dac se mic solul, tot ce se ntmpl n jurul autostrzii.
Acum se lucreaz la cei aproximativ 200 m cu experi consacrai. Trebuie s avem sigurana c
pe termen lung nu mai apar probleme, vom face un proces de expertiz tehnic a tot lotului de 22
km de autostrad. Sper ca odat cu redeschiderea circulaiei s lansm i procedura pentru
procesul de expertiz detaliat pe termen lung. Cei 60 milioane lei executai acoper prejudiciul,
respectiv reconstrucia celor 200 m de autostrad.
Capital: Unde este Masterplanul? Vom avea documentul aprobat pn la sfritul anului?
Sorin Bue: Am vrut s vd unde este acest masterplan i diferitele evoluii pe care le-a avut de
la documentul care a fost agreat cu Comisia European i pn acum. Am readus masteplanul la
agreement ul stabilit cu oficialii Comisiei Europene i urmeaz s fie supus legiferrii la Guvern.
Este pe circuitul de avizare, a suferit mici modificri legat de partea feroviar, au fost corectate
aceste modificri. Autostrzile erau la locul lor, nu era nimic n plus sau n minus. O s avei
surpriza foarte plcut, n viitorul foarte apropiat s fie supus legiferrii. (...). Masterplanul va fi
aprobat prin lege sau prin ordonan de urgen.

Capital: Ca fost ef Renault, cnd vedei Autostrada Piteti-Sibiu finalizat?

Sorin Bue: Suntem n etapa studiului de fezabilitate care este foarte important. tii bine ce
este un studiu, n funcie de aceste foraje se face proiectarea propriu-zis. Aceste foraje sunt
fundaia pe care se construiete autostrada. Dac acest studiu nu este bine fcut atunci nici
construcia nu este bun, aa se explic problemele de pe alte tronsoane. A fost depus un studiu
preliminar aflat n analiz de CNADNR pentru loturile 1 i 5, n noiembrie vom avea studiile
pentru aceste dou loturi. Autostrada Sibiu-Piteti se va construi pe loturi, nu pot s v spun n
ct timp se va finaliza aceast autostrad, nu las nicio piatr nentoars, dorina mea este s
circulm ct mai repede.