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Servicio
ID de chasis

Ruta

Modelo

Identidad

Fecha de publicaci
publicacin

Nm. operaci
operacin

E 731150

martes 21 de febrero de 2006

4/Descripcin, Construccin y
funcin/FM, RT3210HV/Eje trasero,
generalidades
69034171

Copyright Volvo Parts Corporation

La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser
cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Eje trasero, generalidades

Generalidades

RT2610HV y RT3210HV son dos ejes en tndem con reduccin de cubo.

RT2610HV est dimensionado para un par motor de 3100 Nm, una presin de bogie mxima de 26 toneladas y
un peso combinado de 100 toneladas.
RT3210HV est dimensionado para un par motor de 3100 Nm, una presin de bogie mxima de 32 toneladas y
un peso combinado de 100 toneladas.
Ambos RT2610HV y RT3210HV llevan dos grupos cnicos centrales con engranajes de tipo cnico helicoidal y
reduccin de cubo. En el grupo cnico central delantero se halla tambin integrada una caja de reenvo. La caja
de reenvo tiene como misin el distribuir la fuerza de propulsin de forma regular entre ambos grupos cnicos
centrales.
La fuerza propulsora de la caja de cambios pasa a travs del eje primario de la caja de reenvo para el diferencial
de reenvo. Desde el diferencial se transmite la fuerza de propulsin, por un lado a travs de una reduccin
cilndrica al juego de engranajes del grupo cnico delantero, y por otro al eje secundario de la caja de reenvo
que mediante un rbol de transmisin propulsa al eje trasero del grupo cnico trasero central. Desde los grupos
cnicos la fuerza propulsora pasa hasta la rueda por medio de los ejes propulsores y de la reduccin de cubo.
Ambos ejes simples RS1352HV y RS1370HV llevan el grupo cnico central correspondiente como grupo trasero
en el RT2610HV y RT3210HV respectivamente. La informacin en esta informacin de servicio rige por lo tanto
tambin para el RS1352HV y RS1370HV.
La combinacin entre el eje trasero y los grupos cnicos centrales queda presentada en la tabla.

Eje trasero

Grupo central

Nota

RT2610HV

DT100H

delantera

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DS70H

trasera

RT3210HV

DT100H
DS70H

delantera
trasera

RS1352HV

DS70H

RS1370HV

DS70H

Grupos c
cnicos centrales, delantero/trasero

Ambos grupos cnicos centrales de los ejes son de tipo cnico helicoidal. Es decir, un engranaje cnico
helicoidal donde la lnea central del pin coincide con el centro de la corona.

2 Pin

La posicin axial del pin se ajusta con un suplemento (A), entre la caja del diferencial y el cojinete interior del
pin.

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Cojinete de pin

Tanto el pin del eje trasero delantero como trasero, est apoyado sobre dos cojinete de rodillos cnicos, (A) y
(B). La pretensin en los cojinetes del pin se ajusta con ayuda del manguito distanciador (C).

Holgura

La holgura entre el flanco de dientes entre la corona y el pin se ajusta mediante un acercamiento o separacin
de la corona en relacin al pin. Cuando la holgura entre el flanco de dientes ha sido ajustada al valor correcto,
se ajustar la holgura axial del cojinete del diferencial.
Engrane

En una prueba de engrane entre dientes, el flanco convexo de la corona debe quedar bien equilibrado con la

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cresta y la base del diente. En sentido longitudinal el engrane de diente est determinado por el fabricante y no
debe ser ajustado si la posicin axial del pin es correcta.
Caja de reenv
reenvo

El diferencial de la caja de reenvo tiene como misin distribuir la fuerza de propulsin entre ambos ejes traseros.
La fuerza de la caja de cambios va a travs del eje primario de la caja de reenvo, a travs del diferencial de
reenvo, por un lado hasta el juego de engranajes del grupo delantero (por medio de la reduccin cilndrica) y por
otro hasta el eje secundario. El eje secundario impulsa el eje trasero posterior a travs de un rbol de transmisin
corto.

Eje primario

La holgura axial para el eje primario de la caja de reenvo, se ajusta con un suplemento (A) entre el manguito de
cojinete del eje primario y la caja del grupo central delantero.

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Bloqueadores de diferencial

Tanto el RT2610HV como el RT3210HV estn equipados con tres bloqueadores de diferencial. Uno para cada
grupo central y uno para la caja de reenvo. El bloqueo de diferencial para el reenvo acopla la propulsin de
ambos grupos centrales mientras que el bloqueador de diferencial respectivo acopla los ejes propulsores con la
caja del diferencial. Cuando todos los bloqueadores de diferencial estn conectados, las ruedas propulsoras son
obligadas a girar a la misma velocidad.
Los bloqueadores de diferencial constan de acoplamientos de ua en acero templado, y que se maniobran con
aire comprimido.
Reducci
Reduccin de cubo

Tanto el RT2610HV como el RT3210HV estn equipados con una reduccin de cubo en cada cubo de rueda. La
reduccin de cubo consta de un planetario cilndrico con un engranaje de dentado recto apoyado sobre cojinete
de agujas.
El planeta est montado en el eje propulsor y transmite la fuerza de propulsin a tres satlites, que estn unidos
al cubo de rueda. Cuando el satlite es obligado a girar contra la corona, que est fija en la cubierta del eje
trasero, se produce un cambio a marcha inferior del rgimen.

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Cojinetes de rueda

Los cojinetes de rueda son unidades que no requieren mantenimiento. Cada unidad de cojinete consta de dos
cojinete de rodillos cnicos, que estn permanentemente engrasados y con retenes.
El cubo de rueda y los cojinetes de rueda se montan y desmontan como una unidad completa, lo que significa
que no es necesario ajustar ninguna holgura de cojinete.
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cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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