UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

DEPARTAMENTO ACADMICO DE CIENCIAS DE INGENIERA

Curso: Motores de Combustin Interna (MN 136)

EXAMEN FINAL
Periodo Acadmico 2015-I

INDICACIONES:
1. Slo se devuelve el cuadernillo cuadriculado.
2. Est prohibido colocar dentro del cuadernillo marcas o seales de cualquier tipo que permitan
determinar su identidad. EN CASO DE INCUMPLIMIENTO, EL EXAMEN SER ANULADO.
3. El orden, limpieza y claridad en sus respuestas ser tomado en cuenta en su calificacin.
4. Utilice lapicero azul o negro.
5. Se permite slo calculadora. Prohibido el uso de libros, apuntes, celulares, tablets, laptops, etc.
6. Duracin del examen: 1 hora y 50 minutos.
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Problema 1 (4 puntos).- Se tiene un motor Diesel de aspiracin natural, de 4 tiempos, de cuatro

cilindros, con relacin S/D=1,1, con cmara de inyeccin directa. Si este motor, en el rgimen
nominal, tiene los siguientes parmetros de funcionamiento: ge=0,068 g/kJ; velocidad media del
pistn V p =14 m/s; presin efectiva 6,93 bar; v =76,2%; la potencia por litro de cilindrada
del motor es 25 kW/L, determinar:
a) La potencia efectiva del motor, en kW.
b) El coeficiente de exceso de aire, si se sabe que la densidad del aire atmosfrico es 0
=1,20 kg/m3 y l0=14,4 kg/kg.
Problema 2 (4 puntos).- Un motor E.CH. automotriz, a gasolina, de cuatro tiempos, con una
cilindrada de 1,8 litros es convertido para trabajar con GLP. Las condiciones atmosfricas son
p0=1,01 bar y T0=25 C. La densidad del GLP, a las condiciones atmosfricas, es 2,11 kg/m3.
Asumir los siguientes datos cuando el motor trabaje con gasolina y GLP, respectivamente:
Parmetro
Poder calorfico inferior del comb. Hu
Coeficiente de exceso de aire
Velocidad del motor, en rpm
Eficiencia volumtrica v
Relacin estequiomtrica l0
Relacin de compresin
Eficiencia indicada i
Eficiencia mecnica m

Gasolina
43,0 MJ/kg
0,95
6 000
0,78
14,7 kg/kg
9,4/1
0,35
0,80

GLP
45,8 MJ/kg
1,0
6 000
0,78
14,95 kg/kg
9,4/1
0,34
?

Determinar la potencia efectiva del motor a GLP a las condiciones ambientales p0 y T0, en kW.
Problema 3 (4 puntos).- En la figura siguiente se muestra la curva multiparamtrica de un motor
E.CH. de un automvil de cuatro tiempos y cuatro cilindros. Considerar que las condiciones
atmosfricas son p0=1,01 bar y T0=25 C; y que l0=14,7 kg/kg y Hu=43,80 MJ/kg. La carrera de
los pistones es 8,0 cm y la relacin S/D=0,95. Si a una determinada marcha del vehculo, el
momento resistente de la carretera y de la transmisin del automvil aplicado en el eje cigeal
del motor es 87,5 N.m. En este rgimen, la velocidad del motor es constante e igual a 5250 rpm,
y el coeficiente de exceso de aire =0,92, determinar:
a) El consumo horario de combustible, en kg/h
1

b) La eficiencia volumtrica del motor, en %

Pregunta 1 (4 puntos).- En la figura se muestran dos tipos de inyectores Diesel (toberas y

agujas).
a) Indique en qu tipo de motor se utilizan cada uno de ellos.
b) Indique 2 parmetros que influyen en la finura de la pulverizacin del combustible y en
qu sentido hay que variarlos para que la pulverizacin sea ms fina
.
c) En cul de estos tipos de motor es ms importante la finura de la pulverizacin.

Pregunta 2 (4 puntos).- En los grficos siguientes se muestran las curvas de presin y las
derivadas de la fraccin de calor liberado para un motor E.CH y un Diesel en funcin del ngulo
2

de giro de cigeal. El punto 1 se refiere al adelanto de encendido o de inyeccin, segn sea el

caso.
a) A qu tipo de motor corresponde cada grfico?
b) Explique por qu las curvas de la derivada de la fraccin de calor liberado son tan
diferentes en estos motores.
c) Dibuje el diagrama indicado abierto p=f( ,) para cada tipo de motor, delimitando con
nmeros consecutivos: 1, 2, 3, 4, etc. las fases de la combustin (incluyendo el periodo
de retraso del encendido en el motor Diesel). Si fuese necesario dibuje la curva de la
temperatura para definir alguna etapa. Escriba el nombre de las fases en cada caso.

Lima, 7 de julio de 2015.