Origen del GLP

El GLP tiene dos orgenes: el 60% de la produccin se obtiene durante la extraccin de gas
natural y petrleo del suelo. El 40% restante se produce durante el refinado de crudo de
petrleo. El GLP es, por tanto, un producto secundario que existe de forma natural. En el
pasado, el GLP se destrua por venteo o quema en antorcha (era un producto indeseable y se
quemaba). Con ello, se desperdiciaba el enorme potencial de esta fuente de energa
excepcional. Aunque el GLP est asociado a la produccin de gas natural y crudo de
petrleo, lo cierto es que tiene sus ventajas caractersticas y puede desempear
prcticamente cualquiera de las funciones de los combustibles primarios de los que se
deriva.
Extraccon de petrleo y gas natural
Cuando se extrae de la tierra gas natural y crudo de petrleo, lo que se obtiene es una
mezcla formada por distintos gases y lquidos, de la que el GLP supone ms o menos un
5%. Antes de transportar o utilizar el gas natural o el petrleo, es preciso separar los gases
que forman el GLP, que son ligeramente ms pesados.
Refinado de crudo de petrleo
El refinado del petrleo es un proceso complejo que se desarrolla en muchas etapas. En
varias de esas etapas, como las de destilacin atmosfrica, reformado, craqueo y otras, se
produce GLP a partir del petrleo. Los gases que componen el GLP (butano y propano)
estn atrapados en el crudo. Para estabilizar el crudo de petrleo antes de transportarlo a
travs de oleoductos o mediante cisternas, estos gases naturales asociados se procesan
dando como resultado GLP. En el refinado del crudo de petrleo, los gases que componen
el GLP son los primeros productos que se desprenden a lo largo del proceso de preparacin
de combustibles ms pesados, como gasleo, combustible de aviacin, fueloil y gasolina.
Alrededor del 3% de un barril de crudo tpico se refina para dar GLP, aunque sera posible
transformar en GLP hasta el 40% del barril.tels que le diesel, le krosne, le mazout et
lessence. Environs 3% dun baril standard de ptrole brut est raffin en GPL, alors que
jusqu 40% du baril pourraient tre convertis en GPL

HISTORIA
El GLP fue un desarrollo relativamente tardo de la industria del petrleo y el gas. Su
historia est documentada desde principios del siglo XX. La gasolina que se produca en
aquella poca se evaporaba rpidamente mientras estaba almacenada, lo cual era un
problema. En 1911, el qumico norteamericano Walter Snelling demostr que la
evaporacin se deba al propano y al butano presentes en ella. No tard en desarrollar un
mtodo prctico para separar estos gases de la gasolina. La primera aplicacin de
produccin comercial de GLP tendra que esperar hasta los aos 20, y la primera
distribucin a escala regional hasta los 50. El uso generalizado del GLP no empez a
despegar hasta las dcadas de los 40 y los 60. A mediados de los aos 30, una gran petrolera
introdujo el GLP en Francia, Y una gran empresa de distribucin de gas construy una
planta de embotellado en Italia, cerca de Venecia, en 1938. Sin embargo, la guerra dej en
suspenso estas iniciativas. A principios de los 50, varias empresas producan bombonas de
GLP para viviendas, que se comercializaban bajo licencia en distintos lugares. Desde ese
momento, el sector fue creciendo al ritmo de la disponibilidad de refineras. La
disponibilidad aument, sobre todo a partir de los 60, poca en la que se construyeron
muchas nuevas refineras y el gasleo desplaz al carbn como combustible industrial. Las
ventas de GLP en el conjunto de Europa pasaron de 300 000 toneladas en 1950 a 3 millones
de toneladas en 1960 y a 11 millones en 1970. Antes de los 70, la distribucin internacional
de GLP de petrleo era fundamentalmente un comercio regional, en el que cada regin
tena su propia estructura de precios, transporte, distribuidores y compradores. El primer
comercio regional, que se inici en los aos 50, produca flujos entre los estados del Golfo
de Estados Unidos y Sudamrica. La crisis del petrleo de 1973 marc un punto de
inflexin. Muchos pases productores de petrleo se dieron cuenta de que la exportacin de
GLP poda generar beneficios econmicos importantes y empezaron a construir plantas de
recuperacin de lquidos. La expansin de la capacidad de produccin de GLP que se
produjo en Oriente Medio en la dcada de 1975 a 1985 fue particularmente impresionante.
La capacidad instalada pas de 6 millones de toneladas en 1975 a 17 millones en 1980 y 30
millones en 1985. Y no slo se construyeron plantas de GLP en Oriente Medio. Australia,
Indonesia, Argelia, el Mar del Norte y Venezuela emergieron como nuevos productores. En
conjunto, los 80 fueron un periodo de potente expansin de las exportaciones de GLP en
todo el mundo. El mercado del GLP se hizo verdaderamente global. Los productores

necesitaban compradores, ya estuvieran en Asia, Europa, Estados Unidos o Sudamrica.

Haba que dar salida a los nuevos volmenes de exportacin.
El uso del GLP fue minoritario durante la primera mitad del Siglo XX. Fue
descubierto en la primera dcada como parte prescindible de la gasolina y
responsable de su evaporacin. Posteriormente el refino de la gasolina consigui
separarla de estos gases, butano ypropano.
El GLP se empieza a vender en Pennsylvania (EEUU) en 1912 a travs de la
American Gasoline Company. No es hasta 1934 cuando se vende la primera
bombona de butano en Francia, pero a nuestro pas tard en llegar, entre otras
cosas, por los acontecimientos blicos: Guerra Civil Espaola y Segunda Guerra
Mundial.

La Espaa de la posguerra careca de todo: comida, bienes de primera

necesidad y por supuesto combustible. Los pocos vehculos que sobrevivieron a
la guerra y las incautaciones tuvieron que recurrir a un artilugio conocido
como gasgeno. Consista en una caldera adicional que se instalaba en los
vehculos.

Esta caldera produca monxido de carbono (CO o gas pobre) a partir de la

combustin ineficiente de lo que fuese: madera, ropa o cualquier cosa que
prendiese. Este gas se almacenaba en un depsito y se inyectaba al motor, con
una notable prdida de potencia, pero era eso, o era empujar.

Espaa vuelve a adoptar el vehculo

privado
Durante los aos 40, 50 y 60, el medio de transporte privado ms utilizado con
motor era la motocicleta. Adems de la falta de fabricantes y las dificultades para
importar del exterior, el poder adquisitivo de la poblacin era bastante bajo. Esto
empieza a cambiar en los aos 60.
En 1957 se crea la empresa Butano, S.A., que con el tiempo acab siendo Repsol
Butano y por ende una divisin de la petrolera espaola. El GLP comienza a
usarse de forma mayoritaria como un combustible para calefaccin domstico e
industrial para ir reemplazando el uso de la madera o el carbn.
El uso para automocin es muy bajo hasta bien entrados los aos 80, solo se
utiliza para vehculos de servicio pblico como autobuses o taxis. Desde la
poca del SEAT 1500 hay historias de taxistas que conducan con bombonas de
butano en el maletero.
Los que vivieron esa poca pusieron muchos reparos acerca de la fiabilidad de las
instalaciones, ya que la combinacin de GLP con carburacin era delicada y
convena tener los servicios de un buen mecnico que ajustase el dosificador. En
el lado de los particulares, el GLP es un combustible desconocido.
El auge del gasleo como combustible de automocin se nota mucho en el gremio
del taxi. Cada vez los motores dan mejores prestaciones y consumos muy
ventajosos frente a los gasolina, pero fundamentalmente el bajo precio del gasleo
es el acicate. Con el tiempo, la fiebre del Diesel tambin llega a los particulares.
En 1988 comienza una experiencia piloto para comprobar la viabilidad del GLP en
transporte pblico, y el anterior MOPU colabora con las empresas de transporte de

Badalona, Palma de Mallorca, Barcelona y Valladolid. Se transformaron diversos

autobuses Pegaso 6038 por el propio fabricante.
Pasada esta experiencia, ya en 1993, Valladolid se decide por el GLP y antes de
2010 llega a tener ms 100 autobuses a gas. Tambin encontramos movimientos
en la EMT madrilea para diversificar, poco a poco, la energa que mueve sus
autobuses.

En el Siglo XXI empieza a

desarrollarse de verdad
Hasta el ao 2003, el GLP estaba penalizado con 796 euros por tonelada de
impuestos de hidrocarburos (IEH) para uso particular, mientras los vehculos de
servicio pblico lo tenan a 57,47 euros por tonelada. Adems, hasta el ao 2000
es ilegal la homologacin en origen de turismos particulares que usen gas.
En 2003 se reduce mucho la carga fiscal al GLP particular, hasta 125 euros la
tonelada, y posteriormente se reduce al mismo precio que los vehculos SP. En
ese mismo ao se permite la conversin para los vehculos privados. Pero
sigue habiendo muchos obstculos burocrticos tambin para establecer puntos
de repostaje.

Precios GLP (2009)

Gracias a las directivas europeas, el GLP pasa a tener congelada la parte de
IEH hasta el ao 2023, y es especialmente beneficioso porque gasolina y gasleo
han visto encarecida notablemente su parte impositiva desde 2009, desde que

estalla la crisis econmica e hipotecaria y las arcas del Estado se llenan de

telaraas.
Hasta 2009 se pudo convertir cualquier turismo particular a gasolina para
funcionar con GLP, con el proyecto de un ingeniero, algo ms barato que hoy da.
Sin embargo, se cambia la ley para retroceder cual cangrejo y se pone un
importante freno a la conversin, la famosa R-115.
En castellano, eso significa que solo pueden convertirse a GLP los vehculos que
hayan pasado una homologacin conforme a la normativa R-115 para una
motorizacin concreta, algo fuera del alcance de un usuario y que queda en
manos de los distribuidores de gas. Obviamente, se facilitan las homologaciones
que ms unidades acaban en conversin, para recuperar costes de homologacin.

Precios GLP (2013)

Situacin actual

Afortunadamente el Gobierno acaba reculando en su psima decisin, aunque

solo en parte, y acaba permitiendo la conversin a cualquier turismo de gasolina
siempre y cuando cumpla en origen la normativa de emisiones Euro 3. Esto
restringe la conversin a modelos vendidos a partir de 2001.
Principalmente debido al encarecimiento descontrolado del combustible
convencional, el GLP empieza ganar adeptos, casi cuesta lo mismo que la
gasolina hace 8-10 aos. Aunque nunca ha sido tan caro, est claro que la
gasolina es prohibitiva y es la alternativa ms razonable que hay hoy da.
All por 2009, la situacin del GLP era lamentable en Espaa: menos de 30
talleres, mismo nmero de gasolineras Hoy da tenemos casi 400 surtidores
de uso pblico (a octubre 2014).
Para 2015 se espera que haya unas 500 estaciones de servicio, lo cual acercar el
GLP a regiones hoy da desabastecidas, donde no tiene ningn sentido tener un
vehculo transformado salvo que exista la posibilidad de repostar en un surtidor
privado en el caso de flotas o vehculos de uso pblico.

El GLP es un combustible limpio.

No es txico, pero puede provocar asfixia.

Puede ocasionar irritaciones en contacto con la piel y con los ojos.

Es altamente inflamable, su combustin es muy rpida generando altas temperaturas.

El GLP est compuesto, mayoritariamente, por propano y butano.

El GLP se licua a bajas presiones entre 60 y 120 psi aproximadamente, dependiendo de la mezcla propano
butano.
Posee una gran capacidad de expansin, de estado lquido a gaseoso aumenta su volumen 270 veces
aproximadamente.

El GLP en estado gaseoso, es ms pesado que el aire, por ello, en caso de fugas tiende a ubicarse o
depositarse en lugares bajos. En estado lquido el GLP es ms liviano que el agua.

El GLP es un combustible que en determinados porcentajes con el aire forma una mezcla explosiva,
presentando un Lmite de Inflamabilidad para el propano entre 2.15 y 9.60% de gas en aire, y para el
butano, entre 1.55 y 8.60% de gas en aire.
El GLP producido de los lquidos de gas natural o de gases de refinera es incoloro e inodoro, por lo que
para percibir su presencia en el ambiente se le aade un qumico especial agente odorante denominado
mercaptano.

http://www.wlpga.org/wp-content/uploads/2015/10/WLPGA-EE-PDF-ES.V1.pdf

http://www.ecured.cu/Keroseno
https://www.google.com.bo/webhp?sourceid=chromeinstant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=propiedades%20criticas%20del
%20queroseno
http://www.atmosferis.com/queroseno/
http://ecosur.net/Sustancias%20Peligrosas/kerosene.html
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/FISQ/Fic
heros/601a700/nspn0663.pdf