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PENDIENTES EN ASFALTO
UNIVERSIDAD EAFIT
ESCUELA DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE DISEO DE PRODUCTO
MEDELLN
2008
Asesor
Fabio Antonio Pineda Botero
Ingeniero Mecnico
Profesor de tiempo completo Universidad EAFIT
UNIVERSIDAD EAFIT
ESCUELA DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE DISEO DE PRODUCTO
MEDELLN
2008
Nota de aceptacin:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
AGRADECIMIENTOS
TABLA DE CONTENIDO
Pg.
LISTA DE FIGURAS ......................................................................................... 8
LISTA DE TABLAS ......................................................................................... 11
RESUMEN ...................................................................................................... 12
INTRODUCCIN ............................................................................................ 13
1.
1.1
1.2
Objetivos especficos............................................................................ 15
1.3
Justificacin .......................................................................................... 15
1.4
Metodologa.......................................................................................... 17
2.
2.1
Qu es el Gravity Bike?...................................................................... 20
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
3.1
3.1.3 Necesidades......................................................................................... 31
3.2
3.3
4.
4.1
4.3.1 Antropometra....................................................................................... 46
4.3.2 Posiciones del piloto............................................................................. 47
4.4
4.6
Diseo de detalle.................................................................................. 75
Memorias de clculo............................................................................. 80
5.1
5.2
6.
6.1
6.2
CONCLUSIONES ........................................................................................... 96
BIBLIOGRAFA ............................................................................................... 97
ANEXOS ......................................................................................................... 99
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1. Total Design Model, Stuart Pugh. .......................................................... 18
Figura 2. Diagrama de flujo del proceso de diseo ............................................... 19
Figura 3. Imgenes del Campeonato del mundo en Suiza en el 2006. ................. 20
Figura 4. Imgenes de competencias nacionales en Espaa. .............................. 20
Figura 5. Descenso Avenida las Palmas en Medelln. .......................................... 21
Figura 6. Partes de una Gravity bike. .................................................................... 22
Figura 7. Gravity bike a partir de una BMX comercial. .......................................... 26
Figura 8. Gravity bike Stock. ................................................................................. 27
Figura 9. Gravity bike , las cuales incluyen carenajes en fibra de vidrio. ........... 28
Figura 10. Estado del arte, Gravity Bikes. ............................................................. 34
Figura 11. Estado del arte, bicicletas plegables. ................................................... 35
Figura 12. Board Usuario y estilo de vida........................................................... 38
Figura 13. Board Emocin: Dinamismo. ............................................................. 39
Figura 14. Board Tema visual. ........................................................................... 40
Figura 15. Alfabeto visual Referente: llave multiuso (Folding tool set). .............. 42
Figura 16. Alfabeto visual Colores y texturas ..................................................... 43
Figura 17. Alfabeto visual Formas ...................................................................... 44
Figura 18. Alfabeto visual - Exploracin formal ..................................................... 45
Figura 19. Posiciones de pilotos de otros deportes............................................... 47
Figura 20. Diferentes posiciones adoptadas por los pilotos de Gravity bike. ........ 48
Figura 21. ngulos de la posicin del piloto en el Gravity Bike ............................. 49
LISTA DE TABLAS
Pg.
Tabla 1. Partes de una Gravity Bike. ..................................................................... 22
Tabla 2. Caractersticas Gravity Bike a partir de una BMX comercial. .................. 26
Tabla 3. Caractersticas Gravity Bike Stock........................................................... 27
Tabla 4. Mecanismos de plegado. ......................................................................... 29
Tabla 5. Medidas antropomtricas del usuario. ..................................................... 46
Tabla 6. Matriz morfolgica. .................................................................................. 52
Tabla 7. Ventajas y desventajas de las diferentes rutas. ....................................... 55
Tabla 8. Especificaciones de diseo de producto - P.D.S. .................................... 57
Tabla 9. Matriz de evaluacin de las alternativas de diseo ................................. 73
Tabla 10. Dimetro del eje trasero para diferentes factores de seguridad ............ 87
Tabla 11. Altura mnima de la platina del eje trasero para diferentes factores de
seguridad. .............................................................................................................. 89
Tabla 12. Datos obtenidos de las pruebas de la gravity bike................................. 95
Tabla 13. Datos obtenidos de las pruebas de la BMX. .......................................... 95
RESUMEN
INTRODUCCIN
tiene
Este proyecto
Gravity Bike para disear una bicicleta especial para esta disciplina, siguiendo la
metodologa de diseo total de Stuart Pugh1, autor del libro Total Design (Pugh,
1991), en el cual el diseo es visto como una actividad sistemtica, necesaria
desde la identificacin de una necesidad hasta la venta exitosa del producto que
satisface esa necesidad. Esta actividad incluye: el producto, los procesos, las
El Profesor Stuart Pugh es director de la Divisin de Diseo de la Universidad de Strathclyde en Inglaterra donde
ensea diseo a estudiantes de ingeniera. Trabaj muchos aos en la industria antes de dedicarse a la academia. Es
consultor en la implementacin de mtodos de diseo en numerosas compaas incluyendo General Motors.
13
14
obtuvieron
conclusiones y
Objetivo general
1.2
-
Objetivos especficos
Establecer un proceso de diseo coherente con la metodologa de Stuart Pugh,
Total Design Model, para el diseo de la bicicleta.
1.3
Justificacin
15
Colombia es un pas que tiene gran potencial de mercado para este tipo de
actividades, que por su localizacin geogrfica en zona Andina cuenta con la
infraestructura vial adecuada para practicar este deporte.
Adems, es una
disciplina que a nivel regional, se podra organizar, con eventos que pueden ser
patrocinados por las Alcaldas Municipales, instituciones como el Instituto para el
Deporte y la Recreacin (INDER) en Medelln y la empresa privada, para que se
promueva una prctica adecuada de esta disciplina, como actualmente se hace
con el descenso de carros de rodillos por Santa Elena, corregimiento de Medelln,
en la Competencia de Aventura 7 Cerros2 y el festival realizado en la feria de las
flores. Ha sido tanta la acogida de ste festival recreo-deportivo que los
organizadores -Inder y corregimiento de Santa Elena con la Colaboracin de la
Secretara de Transito de Medelln, renen cerca de 1500 participantes, en carros
de rodillos y trineos, pero que a la vez se ven en accin bicicletas y patinetas,
puesto que mucha gente se vincula con su mquina preferida3. Estos festivales
atraen cada vez ms cantidad de espectadores, lo que demuestra que los
deportes de inercia tambin ofrecen diversin y esparcimiento al pblico, los
cuales se podran aprovechar para promocionar el producto y adems propiciar la
inclusin de competencias de descenso en bicicleta en el calendario de ste tipo
de eventos.
La bicicleta tiene un valor agregado alto, pues es especialmente diseada para
descender, ya que actualmente en el mercado colombiano no se comercializan
bicicletas con estas especificaciones, lo que las convierte en un producto
innovador en el mercado nacional, y a su vez puede competir con bicicletas
fabricadas en el exterior.
2
3
16
Durante aos los practicantes de este deporte a nivel mundial, han fabricado sus
propias bicicletas para competir, inclusive, las bicicletas ms populares para
practicar esta disciplina son las BMX, las cuales son adaptadas para stas
competencias, sufriendo una cantidad de cambios en su geometra y arquitectura,
cada una con caractersticas y diseo diferentes de acuerdo a los gustos de cada
piloto. En Colombia, simplemente sus aficionados se han limitado a bajar el
asiento de la bicicleta para lanzarse por estas pendientes sin tener en cuenta el
riesgo que significa descender a alta velocidad con su bicicleta convencional, ya
sea una BMX o una Todoterreno, y que en muchos de los casos, ocurren
accidentes por imprudencias de los pilotos al exponer sus bicicletas a condiciones
para las que no estn diseadas.
1.4
Metodologa
continuar todo el
proceso de diseo, el cual pasa por las etapas de diseo conceptual, diseo de
detalle, manufactura y pruebas del prototipo. En estas etapas se acude a
17
A continuacin se
19
2. MARCO TEORICO
2.1
Qu es el Gravity Bike?
no ha sido ajeno a
21
2.2
Nombre
Marco
Apoya rodillas
Suspensin delantera
Sin transmisin
Llantas
Tacos
Freno de disco
Lenticulares
Manubrio
Estabilizador de direccin
Silln
Frenos V-brake
Cola guardabarros
Ciclo computador
Porta Nmeros
Guardabarros
Lastre
22
2.3
Las fuerzas principales que un ciclista debe superar son la resistencia del aire y la
gravedad. La resistencia del aire se incrementa exponencialmente con la
velocidad. Por lo tanto, es necesario tener en cuenta los siguientes conceptos:
23
ya
que
pequeos
cambios
en
la
posicin
pueden
variar
2.4
Postura del piloto: Debido a la estructura del silln, el piloto debe adelantar la
postura respecto al silln, es decir adelantar el centro de gravedad del conjunto
(piloto-bicicleta).
Buena frenada: dado las altas velocidades que se desarrollan estas bicicletas,
es importante contar con un sistema confiable de frenos con la capacidad
suficiente para reducir la velocidad cuando sea necesario. Se logra mediante:
-
25
Distancia entre
ejes
Descripcin
Efecto
No aplica
20
Inestables a alta
velocidad.
Son ms fciles de
maniobrar.
Tipo de frenos
V-brake
Suministran excelente
frenada.
Materiales
Marco liviano.
De alta resistencia.
Centro de
gravedad
Alto
Reduce estabilidad y
manejo.
Ergonoma
Adecuacin
Fcil
Ms barata en relacin a
otra bicicletas.
En segundo lugar estn las Stock, que son bicicletas ms profesionales que las
anteriores e incluyen algunas caractersticas propias como la distancia entre los
ejes o suspensiones. Son las ms comunes en competiciones internacionales.
(ZonaGravedad @, 2007) (Figura 8).
26
Efecto
Estables a altas
velocidades.
Suspensin
delantera
Hidrulica o sencilla
Evita perder
maniobrabilidad.
Tipo de frenos
Centro de
gravedad
Ergonoma
Apoya rodillas
Lastres de plomo
Materiales
Descripcin
Disco delantero
(opcional).
V-brake adelante y atrs
Mejor respuesta de
frenado.
Bajo
Alta
Posicin ms cmoda
para el piloto y
aerodinmica.
Altura variable
Redondos
Acero o duraluminio
Bicicletas pesadas,
mximo 34 kg.
27
Por ltimo, estn las bicicletas 3/4, que permiten alcanzar hasta 150 kilmetros por
hora gracias a la utilizacin de un carenaje de fibra de vidrio en su construccin,
ganando en aerodinmica. (ZonaGravedad @, 2007) (Figura 9).
Caractersticas:
-
En la mayora de los casos son las mismas bicicletas Stock pero cuentan
con un carenaje de fibra de vidrio que cubren de la bicicleta, y por lo tanto
son ms aerodinmicas y veloces.
2.6
Bicicletas plegables
28
Ventaja
El eje de rotacin
desplazado lo que da
una mayor seguridad
y rigidez que la
bisagra.
Desventaja
Baja estabilidad a
altas velocidades.
Mayor rigidez y
estabilidad de la
bicicleta.
Auto bloqueante.
Mayor tiempo de
plegado, debido a la
cantidad de
procesos.
Fcil plegado.
Tiempo de plegado
corto.
Ocupa menos
volumen cuando
esta plegada.
Dahon: Rotacin en bisagra
29
Baja estabilidad a
altas velocidades.
Investigacin de mercados
Adrenalina y ansiedad.
Competencia, medirse con los otros para saber en que nivel estn.
Vrtigo.
Habilidad mental.
3.1.3 Necesidades
A continuacin se expresan las necesidades del usuario, de acuerdo a los
hallazgos de la investigacin del mercado. Estas se expresan en trminos de
qu tiene que hacer el producto y son la base para las especificaciones de
diseo del producto (PDS) en donde se interpretan en trminos de cmo debe
hacerlo a manera de requerimiento de ingeniera.
-
Que la bicicleta tenga buen agarre en las curvas tanto en la rueda delantera
como en la trasera.
Que los golpes de los baches de las carreteras no sean transmitidos al piloto.
La bicicleta hay que llevarla a la cima en automvil entonces que esta quepa
en el automvil.
Que se puedan apoyar las rodillas para que el peso se distribuya mejor en la
geometra del marco.
Que los pies se puedan apoyar para acomodarse en una postura aerodinmica
Que la bicicleta sea ms segura para el descenso a altas velocidades que una
bicicleta comn.
3.2
Son personas entre los 15 y 25 aos, que pertenecen al estrato social medio bajo,
medio y medio-alto, que han tenido contacto tanto con las diferentes ramas del
ciclismo como dirt jump, freestyle, downhill, flat-land y ciclo montaismo, como
32
3.3
33
34
35
4. PROCESO DE DISEO
4.1
Anlisis formal
37
Es habilidoso.
Son egocntricos,
38
Fluidez
Formas ovaladas
Armona
Rapidez
Simplicidad
Limpieza
Ergonmico
39
Formas aerodinmicas
Productos de tecnologa
Prcticos
Resistentes
Funcionales
40
4.2
Alfabeto visual
formas, colores y texturas que debe llevar el producto. Este mtodo es la gua
base de la formalizacin en la generacin de alternativas, ya que condiciona las
formas a un referente formal y funcional.
41
Figura 15. Alfabeto visual Referente: llave multiuso (Folding tool set).
Fuente: Elaboracin propia
42
43
A partir de estas formas se llev a cabo una exploracin formal para obtener
nuevas formas, teniendo en
diseo
4.3
4.3.1 Antropometra
Para obtener un diseo ergonmico de la bicicleta, se tuvieron en cuenta las
medidas antropomtricas, tales como, estatura, brazo, antebrazo, tronco, muslo y
pierna a la altura de la rodilla.
Segn investigaciones realizadas sobre la estatura de los colombianos, se
encontr que la estatura promedio de los colombianos nacidos entre 1980 1984
es de 1.70 m.(ROCA, 2004).
Para la estatura promedio del colombiano, de acuerdo a estadsticas y estudios
realizados en una edad de 8 a 24 aos, se tienen las siguientes medidas
antropomtricas (PANERO, 2002). Tabla 5.
Tabla 5. Medidas antropomtricas del usuario.
Medida
46
Dimensin
antropomtrica
Valor
Talla
170 cm
Antebrazo
28,2 cm
Brazo
37,8 cm
Tronco
55,8 cm
Hombros
44,5 cm
Muslo
57,7 cm
Pierna
52,8 cm
Peso
65,8 kg.
resistencia del aire, sino que garantiza la comodidad del piloto, y no se vea
afectado por dolencias durante o despus de practicar el deporte.
Como punto de referencia en la Figura 19, se pueden observar las posiciones de
los pilotos en disciplinas que exigen posturas aerodinmicas como la moto
velocidad y el ciclismo contra reloj. De estas imgenes se destaca la posicin
inclinada del tronco con la columna lo mas recta posible para evitar lesiones
musculares en la regin lumbar. Como resultado los pilotos logran integrarse a sus
mquinas para que stas desarrollen toda su velocidad.
47
Figura 20. Diferentes posiciones adoptadas por los pilotos de Gravity bike.
Fuentes: www.gravitybike.com
www.zonagravedad.com
www.esmtb.com
48
49
4.4
ENTRADAS
FUNCION
SALIDAS
y cuyas
A su vez, se trazaron
51
Funcin
Portador 1
Portador 2
Integrar
Unir /
Separar
Soportar
Soportar
Soportar
Integrar /
Disipar
52
Portador 3
Funcin
Portador 1
Portador 2
Convertir
Soportar
Desviar /
Convertir
Convertir /
Aumentar
Integrar
Integrar
Convertir
53
Portador 3
Funcin
Portador 1
Portador 2
Portador 3
Medir
Convertir
Estabilizar
Iluminar
54
Ventajas
Buena frenada
Manubrio ajustable a la posicin
deseada.
Desventajas
Sistema de plegado ms complejo de fabricar.
Apoyo de rodillas incomodo.
Lastre en acero.
Ruta 2
Ventajas
Sistema de plegado ms simple.
Frenada muy eficaz.
Desventajas
Silln incomodo.
Apoya rodillas ocupa mucho espacio y dificulta el
plegado.
Manubrio fijo.
55
Ruta 3
Ventajas
Configuracin ms sencilla.
Marco ms fcil para plegar.
Sistemas ajustables en altura y longitud
para una adecuada posicin.
Rines en pirmide ms aerodinmicos.
Ms aerodinmica.
Desventajas
Es ms difcil de cambiar de direccin para
tomar las curvas.
Como resultado de este anlisis, se opt por la ruta tres ya que cuenta con las
mejores ventajas con respecto a las dems y el mnimo de desventajas. Este
esquema se caracteriza por ser una solucin prctica, enfocada
a las
necesidades identificadas.
4.5
Con las necesidades del mercado identificadas se hizo una interpretacin de estas
a travs de requerimientos tcnicos de diseo, teniendo en cuenta una amplia
gama de parmetros investigados con sus respectivas medidas y rangos de
valores necesarios, como se observa en la Tabla 8.
56
Elemento
Demanda (D)
Interpretacin
Requerimiento
Deseo (d)
Que sea estable en
las curvas y en las
rectas a altas
velocidades.
D
Bajo centro de
gravedad de la
bicicleta
El asiento ha de estar
lo ms bajo posible,
casi rozando la
cubierta trasera, para
que el cuerpo quede
en la mejor posicin.
Altura del silln entre
400 600 mm. Con
respecto al suelo.
Desempeo
Se deben colocar
entre 4 y 8 Kg. de
plomo.
Que la bicicleta
tenga buen agarre
en las curvas tanto
en la rueda
delantera como en
la trasera.
Distribucin de
pesos entre los ejes
delantero y trasero.
Que el lastre se
pueda variar de
posicin
dependiendo de las
caractersticas de la
pista.
Soporte de lastres de
plomo ajustable en
altura y longitud.
Altura del lastre entre
150 300 mm
respecto al suelo.
Longitud del lastre
entre 0 100 mm.
Que la direccin no
vibre a altas
velocidades y se
libere tensin en
los brazos.
Que la direccin
tenga una especie
de amortiguacin.
57
Instalar un
amortiguador de
direccin de
moto.(estabilizador)
Necesidades
Demanda (D)
Interpretacin
Requerimiento
Deseo (d)
Que los golpes de
los baches de las
carreteras no sean
transmitidos al
piloto.
Que tenga
suspensin
delantera.
Instalar una
suspensin delantera
para llantas de 20,
anclaje para V-Brake y
Disco, Direccin 1
1/8.
Calidad y
confiabilidad
Desempeo
Placa en Acrlico
montado en el timn
inclinada en un ngulo
de 20.
Que la bicicleta se
impulse fcilmente
por accin de la
gravedad y logre
una velocidad
mxima en el
menor tiempo.
Seccin tubular de
masa considerable.
Tubera: Ovalada /
Elptica
Poca resistencia a
la rodadura.
Manzanas de
rodamientos sellados.
Eje 10 mm para
delantera. Eje 12 mm
para la trasera.
Prestaciones
requeridas.
Velocidad mnima: 80
Km/h.
Dispositivo para
medir tiempos y
velocidad.
Partes de bicicletas
estndar de
reconocidos
fabricantes.
Frenos, suspensin,
llantas, manzanas;
stas partes deben
cumplir con
especificaciones de
alto rendimiento.
58
Elemento
Demanda (D)
Interpretacin
Requerimiento
Tamao
Instalacin
Calidad y
confiabilidad
Deseo (d)
Procesos de
manufactura con
mano de obra
calificada.
Procesos como
soldadura, corte,
fresado, taladrado y
torneado realizados
por operarios
calificados.
Que la soldadura no
tenga defectos.
Cordones de
soldadura libres de
grietas y escoria.
Que el ensamble
sea ajustado, que
garantice el mejor
desempeo.
Que no ocupe
mucho espacio.
Volumen mximo
Peso mximo
permitido por la
IGSA
La bicicleta hay
que llevarla a la
cima de la pista
en automvil.
Dimensiones mximas
de la bicicleta:
Alto: 700 mm
Ancho: 700 mm
Transporte
Peso
Almacenamiento
Necesidades
Largo: 1550 mm
Sistema desmontable
de las ruedas y otras
partes.
Sistema de plegado
del marco.
59
Elemento
Seguridad
Necesidades
Demanda (D)
Interpretacin
Requerimiento
Deseo (d)
Que en ningn
momento los pies
interfieran con la
llanta trasera.
Instalar lminas en
ambos lados de la
llanta para proteger
radios.
Que tenga
advertencias de
seguridad.
Advertencias de
seguridad presentes
en partes visibles del
marco.
Que la bicicleta
tenga una buena
frenada.
Que el marco no
tenga ngulos y
formas peligrosas
No aristas vivas, ni
ngulos filosos.
Tubera Redondeada,
uniones de tubos en
ngulos entre 120 180
Luz trasera y
delantera
Lmpara delantera de
buen alcance.
Ergonoma
Stop intermitente
trasero.
Que se puedan
apoyar las rodillas
para que el peso se
distribuya mejor en
la geometra del
marco.
Que el timn se
pueda ajustar
segn las
caractersticas de
la pista.
Timn ajustable en
alto y ancho.
60
Necesidades
Demanda (D)
Interpretacin
Requerimiento
Deseo (d)
D
Competencia
Ergonoma
Que la posicin de
manejo sea lo ms
aerodinmica
posible y a su vez
cmoda.
Consultar libros de
ergonoma.
Asiento con altura
variable entre 400 y
600 mm. Con respecto
al suelo.
Que en los puntos
de apoyo sean
blandos.
Adhesivos de goma en
el marco para los
puntos de apoyo del
torso y las rodillas.
2 pegs en la llanta
trasera desmontables.
La bicicleta debe
cumplir con ciertas
caractersticas para
que descienda ms
rpido.
Peso: 35 Kg.
La bicicleta debe
cumplir con ciertas
caractersticas para
que sea ms
estable.
Bajo Centro de
Gravedad: 200 - 400
mm del suelo
Coeficiente
aerodinmico bajo:
Aspectos
legales
1100 mm
Es un artefacto de
competencia y
debe tener algunas
restricciones y
reglamentos
estipulados por la
federacin.
Se deben cumplir
las normas de la
IGSA
61
Demanda (D)
Interpretacin
Requerimiento
Que se pueda
limpiar fcilmente
Materiales con
acabados superficiales
y diseo adecuado
para una fcil limpieza
Que la bicicleta de
la sensacin de
velocidad.
Formas, colores y
texturas que
permitan establecer
una buena relacin
con el usuario, y el
entorno. Y que
respondan a un
mismo concepto de
diseo
Formas: geomtricas y
curvas.
Materiales
Apariencia esttica
Ambiente
Deseo (d)
Vida en
servicio
Elemento
Necesidades
Que la bicicleta
tenga un diseo
integral. Accesorios
coherentes con la
forma
Diseo coherente,
establecer una lnea
de diseo para todos
los elementos.
Que la bicicleta no
se dae fcilmente
con las cadas.
Los materiales
deben ser
resistentes al
impacto.
Los materiales
deben ser
resistentes a la
fatiga.
62
Demanda (D)
Interpretacin
Requerimiento
Que la totalidad de
la bicicleta pueda
ser fabricada en
Colombia.
Utilizacin de procesos
como: Soldado,
taladrado, corte,
roscado, fresado.
Garantizar la
alineacin de las
ruedas.
Llevar un adecuado
proceso de
manufactura del
marco que garantice
la alineacin.
Construir matriz de
soldadura, que
garantice la correcta
alineacin del marco
en el momento de
soldarlo.
Facilidades de manufactura
Que el prototipo se
pueda fabricar en
su totalidad en un
taller de metalmecnica.
Taller de prototipos, de
modelos, soldadura y
de maquinas y
herramientas.
Elaboracin de
planos tcnicos de
las piezas no
estandarizadas.
Planos tcnicos de
acuerdo con el sistema
ISO.
Consecucin de
tubos, tornillos y
piezas en el
mercado y que
sean
reemplazables
fcilmente.
Tubos, tornillos, y
piezas de
consecucin
estndar y de
diferentes
especificaciones.
Que el prototipo
est listo en el
tiempo planeado.
Procesos de manufactura
Si la bicicleta se
hace ac en
Colombia seria
ms barata.
Partes estndar
Deseo (d)
Tiempo de
desarrollo
Elemento
Necesidades
63
Elemento
Necesidades
Demanda (D)
Interpretacin
Requerimiento
Deseo (d)
D
Mantenimiento
Que el usuario
pueda hacer el
mantenimiento.
Que el
mantenimiento
preventivo lo realice
el usuario
fcilmente.
Entregar con el
producto una gua de
mantenimiento.
Que el ensamble y
desensamble de
algunas piezas se
pueda hacer
fcilmente.
Herramientas
requeridas: llaves
hexagonales,
destornilladores, llave
mixta.
Precio
Ensamble bicicleta:
mediante tornillos
sockets tuercas y
agujas.
4.6
Que tenga un
precio accesible
para la mayora de
los practicantes de
este deporte.
Calcular un precio
base que incluya los
costos de
produccin.
La bicicleta se puede
comercializar por un
precio bsico del
marco entre $200 mil $300 mil pesos
El precio vara segn
los accesorios que se
le instalen a la
bicicleta. (Suspensin,
Frenos, Ruedas, etc.)
64
65
66
67
68
69
70
71
Desempeo
Peso
0,35
Criterio
Pond.
10
11
12
13
14
15
0,3
10
Estabilidad
0,2
10
10
0,1
10
Aerodinamismo
0,15
10
Peso
0,25
10
Subtotal 100% 1,79 2,33 1,93 2,19 2,43 2,82 1,61 2,35 2,54 2,68 2,68 2,49 2,07 2,63 2,98
Seguridad
0,25
Frenado
Ajuste mecanismo de plegado
0,5
0,5
10
10
10
10
10
Subtotal 100% 1,13 1,38 1,38 1,50 1,38 0,25 1,75 1,63 1,50 1,50 1,75 1,50 1,00 1,38 1,25
Manufactura
0,2
Soldadura
0,3
Cantidad de procesos
0,3
Alineacin
0,4
Subtotal 100% 0,86 0,86 1,32 1,04 0,72 0,66 1,54 0,90 0,56 0,36 1,42 1,10 1,36 1,08 1,04
Coherencia con el referente
Diseo
0,2
Mecanismo de plegado
Ergonoma
Desensamble
0,25
10
0,3
10
10
10
10
10
10
0,35
10
0,1
10
Subtotal 100% 1,30 1,30 1,15 1,13 1,00 1,28 1,47 1,72 1,65 1,84 1,21 1,77 1,66 1,76 1,86
TOTAL
100%
5,07 5,86 5,77 5,86 5,53 5,01 6,37 6,59 6,25 6,38 7,06 6,86 6,09 6,84 7,13
73
4.7
Diseo de detalle.
En esta etapa del proceso de diseo, se definieron los detalles del producto
dimensionndolo de acuerdo a especificaciones tcnicas, sistemas de ensamble y
accesorios comerciales.
Esta fase permiti
modelo virtual con las medidas exactas de sus elementos, lo que ayud a tomar
decisiones sobre problemas de ingeniera, diseo y ergonoma del producto,
teniendo la posibilidad de hacer las modificaciones pertinentes antes de llevar el
prototipo a su construccin.
4.7.1 Modelacin 3D del producto.
Esta fase consisti en la modelacin 3d del producto a travs del software de
ingeniera y diseo Pro Engineer Wildfire 4 (Pro/E) con sus medidas reales.
Paralelamente se trabaj con el software de visualizacin Autodesk ImageStudio
2008, en el cual se hizo la simulacin de
76
una lnea
aerodinmica
y de
aspecto veloz a simple vista, y por consiguiente, arrojando como resultado una
propuesta llamativa para el usuario objetivo, que habla de su funcionalidad a
travs de su diseo.
77
78
comprometer el desempeo de la
4.8
Memorias de clculo.
Figura 46. Condiciones de frontera, vista frontal (superior) y visa en perspectiva (inferior).
81
que corresponde uno de 205 MPa, utilizado en la solucin; con esto se obtiene un
factor de seguridad de 1.81, con lo que se puede concluir que la estructura est
sobredimensionada, lo que le permitir soportar cargas mayores.
83
RD RT WTotal
546 mm *1226.25 N
1100 mm
RD 608.67 N
De 1
RT 617.58 N
Con estos resultados se encuentra que la distribucin de masas entre los ejes
es aproximadamente 50 50 %, como se requiri en el PDS.
84
Donde,
P
2
P
M *x
2
M max
85
PL
.
4
L
, entonces
2
Sabiendo esto podemos calcular el dimetro adecuado del eje para soportar
dichas cargas estticas.
Partiendo de la ecuacin
y
n
Mc
I
Donde,
M : momento flector.
c : distancia desde el eje neutro al extremo ms alejado, en este caso
c
D
2 .
D4
64 .
De donde,
D3
8n P L
y
86
Tabla 10. Dimetro del eje trasero para diferentes factores de seguridad
n
617
50
2,00E+08
9,227097171
615
50
2,00E+08
10,55096457
615
50
2,00E+08
11,61283913
87
Figura 51. Condiciones de frontera para los clculos manuales de las platinas traseras.
y
n
Mc
I
Donde,
h
2
1
I b h3
12
h3
12 n M c
b y
88
Tabla 11. Altura mnima de la platina del eje trasero para diferentes factores de seguridad.
n
(Pa)
P (N)
L
(mm)
b
(mm)
h (mm)
617
30
4.5
2,00E+08
15.71
617
30
4.5
2,00E+08
19.24
617
30
4.5
2,00E+08
22..22
De la Tabla 11, se concluye que la geometra de las platinas del eje trasero
diseadas tienen las dimensiones necesarias para cumplir su funcin.
89
5. PROCESO DE MANUFACTURA.
5.1
Artes grficas
90
5.2
A continuacin se ilustran los procesos por los que tuvo que pasar el prototipo
para su materializacin.
El proceso se inici con la impresin de un plano en escala 1:1 el cual sirvi de
gua durante todo el proceso.
Como se observa en la Figura 53 la primera etapa del proceso fue el corte y
perforacin de los tubos en los ngulos requeridos y su posterior pulido para
obtener el ensamble entre estos, previo al proceso de soldadura, lo que garantiz
la alineacin de la estructura.
Una vez cortados los tubos, se procedi a aplicar puntos de soldaduras entre
ellos y as ir conformando la estructura del marco, como se puede ver en la
Figura 54, verificando en todo momento su correcta alineacin.
91
Protocolo de pruebas.
Objetivo:
Instrumentos necesarios:
Ciclo computador de 13 funciones marca Topeak con capacidad para medir por
encima de 100 km/h y configuracin para rueda de 20 de dimetro.
-
Procedimiento:
1. Pesar el prototipo.
2. Subir a la cima de loma donde se iniciar el descenso.
3. Ajustar el prototipo de acuerdo a las preferencias del piloto tales como
altura del silln, altura y apertura del manubrio y presin de las llantas.
4. Poner el ciclo computador en su posicin inicial en todas las funciones.
5. Cerciorarse de que el ciclo computador est configurado para el dimetro
de rueda de 20.
6. Comenzar el descenso sin ayuda de una fuerza exterior, dejar que acte
solamente la fuerza de la gravedad sobre el prototipo.
7. El ciclo computador se encarga de tomar los datos necesarios durante el
descenso para una distancia de 850 m.
8. Una vez finalizada la prueba extraer los datos almacenados por el ciclo
computador.
9. Repetir este procedimiento, tanto de la gravity bike como de la BMX, 10
veces para soportar el anlisis.
93
10. Con los datos obtenidos realizar un anlisis de los resultados a travs de un
grfico Velocidad vs. Distancia de la gravity bike y de la BMX.
6.2
Velocidad (Km/h)
85
75
65
55
45
35
25
70,0
75,0
80,0
85,0
90,0
95,0
Tiempo (s)
Velocidad Mxima vs. Tiempo (Gravity Bike)
Velocidad Media vs. Tiempo (Gravity Bike)
Velocidad Mxima vs. Tiempo (BMX)
Velocidad Media vs. Tiempo (BMX)
Figura 56. Grfico comparativo Velocidad vs. Tiempo.
94
100,0
Distancia
(m.)
Tiempo
(s)
Velocidad mx.
(km/h)
Velocidad promedio
(km/h)
850
78,5
71,2
39
850
75,0
72,7
40,8
850
74,5
73,2
41,1
850
73,7
74
41,5
850
77,9
70
39,3
850
75,2
72,5
40,7
850
76,8
71
39,8
850
73,9
73,8
41,4
850
75,6
72,1
40,5
10
850
76,0
71,7
40,2
Distancia
(m.)
Tiempo
(s)
Velocidad mx.
(km/h)
Velocidad promedio
(km/h)
850
92,7
61,4
33
850
93,8
60,7
32,6
850
97,2
58,6
31,5
850
91,4
62,3
33,5
850
89,8
63,4
34,1
850
90,8
62,7
33,7
850
95,5
59,6
32,0
850
97,8
58,2
31,3
850
92,9
61,3
32,9
10
850
95,4
59,7
32,1
95
CONCLUSIONES
-
La gravity bike result ser ms veloz que una bicicleta convencional tipo
BMX, ya que puede alcanzar una velocidad final superior, debido a sus
caractersticas, dando como resultado un mayor rendimiento durante el
descenso.
le da
valor agregado al
96
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98
ANEXOS
ANEXO N.1
IGSA
INTERNATIONAL GRAVITY SPORTS ASSOCIATION
2007 COMPETITION
RULES AND REGULATIONS
FRAME: Bike frame must be free of any cracks or rust. All welds must be in
good condition.
WEIGHT: Total weight of the bike, rider and all protective gear in racing
configuration cannot exceed one-hundred-thirty-two kilograms (132kg / 290lbs).
The complete bike cannot exceed thirty-four kilograms (34kg / 75lbs). Soft
ballast added to the riders body cannot exceed ten kilograms (10kg / 22lbs). If
a heavyweight rider is unable to comply with the maximum combined weight
rule (132kg / 290lbs), they will still be allowed to compete if their bike does not
exceed sixteen kilograms (16kg / 35lbs). No added ballast will be permitted on
either the bike or the body of overweight riders. A 1kg allowance will be given
for variances in the accuracy of scales.
LENGTH: Wheel base (axle to axle) must not exceed one hundred twentyseven centimeters (127cm / 50).
FRONT END: No part of the bike can protrude past the front tire.
BRAKES: Bikes must have working front and rear brakes. Brakes must be
adequate to stop the bike in one hundred meters (100m / 300) from a speed of
one hundred kilometers per hour (100kph / 62mph) or the rider will be
disqualified. Disc type brakes are recommended.
WHEELS: Wheel size cannot exceed fifty-one centimeters (51cm / 20). Disk
wheels will be allowed on the rear only.
TIRES: Tires must be in good condition with no visible cracks in the sidewall or
tread. If a particular tire proves to have a significant performance advantage
and is not made commercially available* for a reasonable price, it could be
specifically banned in the future.
*Commercially available means the product must have been distributed to at
least 24 people outside the company.
FOOT PEGS / KNEELER BOARDS: Foot pegs at or near the rear axle or
kneeler boards are required. Foot pegs must be at least three centimeters (3cm
/ 1 3/16) in diameter. Kneeler boards must not have any sharp corners.
SEAT: A seat is required and must be securely mounted to the bike. No tape or
zip ties.
NUMBER AREA: All bikes are required to have three number areas. The IGSA
assigned numbers must be a minimum of ten centimeters (10cm / 4) tall. The
numbers must visible on the front and both sides of the bike when the rider is in
place. The number and background must be of contrasting colors and highly
100
visible from six meters (6m / 20) away. (For number assignments see section
XVIII.A)
-
BALLAST: Ballast is allowed on both the bike and the rider to reach the
maximum weight limit. Any weight added to the bike must be securely fastened
to the frame. Tape, tie wraps or fasteners other than bolts or hose clamps are
not legal for attaching weight. Ballast weight on bikes must be fastened with
either a minimum six-millimeter (6mm / ) through bolt or double hose clamps.
Ballast weights in excess of one kilogram (1kg / 2.2lbs) will require a minimum
of thirteen-millimeter (13mm / ) through bolt. Bolt and nut installations must
be either cotter keyed or safety wired. Ballast added to the rider must be soft
weights only and cannot exceed ten kilograms (10kg / 22lbs). Only shot or sand
will be accepted and must be securely contained to avoid spillage on the
racecourse. Body weights must be worn under leathers. Tech inspectors are
charged to make thorough inspections of weight installation to make sure they
meet all safety requirements.
101
ANEXO N.2
Ya que es un documento til para muchas personas a la vez, debe ser escrito
de una manera breve y clara.
Como el PDS es nico para cada situacin de diseo, la relacin entre los
distintos parmetros establecidos siempre vara. Es recomendable establecer
un punto de partida diferente cada vez que se disea, esto permite desarrollar
una forma de pensamiento flexible, condicin esencial para preparar un buen
PDS.
El PDS debe contener: nombre del producto, una fecha y debe estar
numerado.
102
ANEXO N.3
INVESTIGACIN SOBRE LAS GRAVITY BIKES
A continuacin se presentan los hallazgos de la investigacin sobre las
caractersticas de las Gravity Bikes realizada en diferentes foros, Paginas Web,
videos de entrevistas a competidores profesionales y entrevistas con los usuarios
directos.
En conclusin una buena Gravity Bike tiene 4 caractersticas principales:
-
Buena estabilidad
Bajo centro de Gravedad
Buena Frenada
Aerodinmica
1. Buena Estabilidad
1.1 Aumentar la distancia entre ejes: Desplazaremos el eje trasero hacia atrs
en las punteras de entrada horizontal para hacer la bici lo ms estable posible.
La modificacin ms importante es el aumento de la distancia entre ejes:
- El reglamento permite hasta 127 cm.
- Una distancia de 125 cm. (por si aadimos una horquilla de suspensin en el
futuro, que puede aumentar ligeramente esta distancia), es adecuada para
pilotos muy altos, pues el manillar queda muy lejos...
- Una distancia de unos 115 cm. es un buen estndar para un piloto de 1'751'80 m. pues gana estabilidad y manejabilidad.
103
104
Silln ultra bajo: Para ganar estabilidad y velocidad de paso por curva,
debemos de bajar ms la postura de nuestro cuerpo.
3. Buena Frenada
Doble V-Brake obligatorio: la frenada con V-Brake suele ser ms que suficiente y
la ventaja que aporta es que no calienta las llantas al frenar, lo que puede
provocar reventones si utilizamos cmaras de baja calidad (kenda) y bajamos
puertos largos y/o con frenadas constantes (por ejemplo si hay trfico y hay que
frenar constantemente).
105
4. Aerodinmica:
a. aprovechando la placa para el dorsal, le hemos dado un poco de curvatura y
una forma curva en la parte inferior para crear una mini cpula que, adems de
mejorar el aspecto de nuestra bici, nos desviar ligeramente el aire por encima
del casco, mejorando nuestro coeficiente aerodinmico.
La cpula la hemos hecho con una pantalla de proteccin para trabajo que
encontramos en las ferreteras y la sujetamos mediante bridas.
3. Silln Ultra bajo: Para ganar estabilidad y velocidad de paso por curva,
debemos de bajar ms la postura de nuestro cuerpo.
4. Pegs o Tacos: La mejor postura para los pies es con el empeine apoyado en
el peg y apretando muslos y botas contra la bici
5. Lastrado: El lastre nos ofrece ms estabilidad a altas velocidades,
especialmente si lo colocamos muy bajo. Como contrapartida perdemos
frenada y algo de velocidad en la salida.
6. Horquillas de suspensin:
que cogemos nivel y nos
generalmente, peor asfalto,
cronos).
En esta ocasin le hemos
8. Eje trasero de 14 mm: Debido a que cargamos mucho peso en el eje trasero,
los ejes estndar de 10 mm. de grosor se pueden acabar doblando
ligeramente.
107
108
11. Carenado del cuadro (opcional): Normalmente, una Gravity Bike gana mucho
en esttica si le hacemos un carenado al cuadro para lograr el aspecto de un
monocasco, mejorar ligeramente la aerodinmica y, de paso, tener espacio
para los adhesivos de los patrocinadores.
El carenado no puede, en ningn caso, desviar el aire del piloto, ya que nos
iramos a la categora 3/4, slo puede cubrir la bicicleta. Hay varias maneras:
109
ANEXO N.4
110
ANEXO N.5
111
112
113
114