Mejoramiento Carretera

DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DE MADRE DE
DIOS
2.0.0 PLANO GENERAL DEL PROYECTO Y SECCIONES TIPICAS.
POSICION Y ALINEAMIENTO INICIAL DEL EJE
N
EJ
E
DE
B.M. =239.931
O.
PT
A
.
ET
RR
A
C
EJE
TR
AZ
O
REF. 1
DO
NA
O
LD
MA
KM. 0+000
COORDENADAS KM. 0+000
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

DIOS

DIOS
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DE MADRE DE DIOS
SECCION TIPICA.

DIOS
3.0.0 ESTUDIO
GEOMETRICO.
DE
TOPOGRAFIA,
TRAZO
DISEO
3.1.0 Generalidades
Dentro de los aspectos topogrficos del estudio realizado en la
carretera Santo Domingo Laberinto (Km. 0+000 - Km. 6+063.20);
nos referimos en primer trmino a la topografa del terreno plano en
un 80% y ondulado en un 20%.
La pendiente del trazo varia entre 0.5% a 8.0%,
excepcionalmente se tiene en tramos de relleno pendientes
menores a 0.5% a fin de uniformizar la altimetra y supeditado a la
topografa totalmente horizontal de algunos tramos.
En general el terreno de fundacin esta compuesto de materiales
finos de la formacin geolgica Madre de Dios, predominantemente
de arcillas, limos, arenas y combinacin de ellos, tal como se
describe en el estudio geologico geotecnico y estudio de suelos y
canteras. Las canteras de Material para rellenos y material ligante,
se encuentran ubicados en forma adyacente y prxima a lo largo de
la va, cuyas distancias de transporte han sido calculadas y
utilizados en el anlisis de precios unitarios, as como su potencia,
rendimiento son suficientes para atender las explanaciones y
estructura de pavimentos. La cantera de material granular se
encuentra en la denominada cantera Santa Rosa situada a 7.00 Km
del final del tramo en estudio, en la margen derecha del rio Madre
de Dios. La nica Fuente de Agua se ubica tambin en el rio Madre
de Dios.
En la longitud del tramo tenemos 10 cursos de agua, en los cuales
se han proyectado 10 alcantarillas de tipo TMC de 36", 48 y 72",
que se detallan en los planos.
La clasificacin de corte es sobre material suelto en un 100% y un
relleno material propio, transportado de cortes y canteras.

DIOS
3.2.0 Trazo en Planta

El trazo en planta se inicia en el Km 49 borde derecho de la
carretera Puerto Maldonado Cusco, actual carretera interocenica
en construccin, lugar denominado Cruce en el centro poblado de
Santo Domingo, donde se inicia la carretera hacia el centro poblado
de Laberinto, el primer alineamiento tiene una orientacin de N
52.87 hasta el primer punto de inflexin ubicado a 48.829, medido
con estacin total como todos los lados de la poligonal base.
En todo el tramo el trazo se apoya en la trocha actual con
mejoramiento de radios y pendientes y se desarrolla sobre
topografa de terreno plana hasta el Km 5+400 a partir de este
punto tiene una inclinacin que sobrepasa el mximo permisible por
lo que se tiene que efectuar un mejoramiento de la pendiente. En
todo el tramo se tiene 27 puntos de inflexin con radios variables,
asimismo la topografa ha obligado a utilizar radios mnimos
excepcionales. Tambin en su recorrido se cruzan depresiones,
diez en total donde se precisa colocar alcantarillas TMC de
diferentes dimetros.
Algunos tramos de la carretera requiere levantar la rasante en
alturas variables que se muestran en los planos.
3.3.0
Perfil Longitudinal
El perfil longitudinal se ha obtenido por nivelacin cerrada
efectuada a cada 500 mts, con la colocacin de hitos y la ubicacin
de los BENCH MARK, que se detallan a continuacin.
BM
BM 0
BM 1
BM 2
BM 3
BM 4
PROGRESIVA
COTA
UBICACIN
0+000
239.931 LADO DERECHO
0+500
1+000
1+500
241.848 LADO IZQUIERDO
2+000

DIOS
BM 5
BM 6
BM 7
BM 8
BM 9
BM 10
BM 11
BM 12
2+500
3+000
3+500
4+000
4+500
5+000
5+500
6+063.2
243.304
242.589
244.040
243.160
241.341
243.442
240.272
200.854
LADO DERECHO
LADO DERECHO
LADO DERECHO
LADO DERECHO
LADO IZQUIERDO
LADO DERECHO
LADO DERECHO
VEREDA PUENTE
La subrasante fue diseada sobre el perfil longitudinal levantado,

teniendo en consideracin las pendientes mximas, radios
permisibles y excepcionales en tangentes y en tramos con cambios
de pendientes se encuentran entrelazadas con curvas verticales de
80 a 320 mts, salvo al final del tramo donde se tienen curvas
verticales de 40 m para entrelazarlo al puente existente.
De otro lado en varios tramos, sobre todo en zonas bajas con
acumulaciones de precipitaciones a ambos lados del eje, se ha
levantado la rasante.
En los planos de perfil longitudinal se detalla la ubicacin de
alcantarillas sus caractersticas, BMs, alineamientos y pendientes.
3.4.0
Secciones Transversales
Las secciones transversales fueron tomadas en el campo con un
nivel automtico sobre el estacado del eje y a 30 mts, a cada lado.
En esta etapa se ha procesado las secciones transversales
considerando la altura del total del pavimento, los peraltes y
sobreanchos para la velocidad directriz de 30 Km/hora.
Para el diseo del ancho de explanaciones se ha considerado la
estructura final del pavimento con lo cual se tiene 8.60 mts,
superficie de rodadura 6.00 mts, bermas de 0.50 mts, a cada lado,
las cunetas de base tiene la seccin triangular de 1.00 mts. de
ancho y 0.50 mts de altura.
En las secciones transversales se encuentra indicada la longitud y

DIOS
caractersticas de las alcantarillas TMC 36" y 48.

En cortes mayores de 4 mts. se ha proyectado el uso de banquetas
que se ubican en los planos.

DIOS
MONUMENTACION DEL BM INICIAL.
TRAZO, REPLANTEO Y NIVELACION.

DIOS
REPLANTEO DE CURVAS HORIZONTALES.
TRAZO Y REPLANTEO.

DIOS
NIVELACION EN ZONA DE LADERA.
UBICACIN DEL BM 12.

DIOS
VEHICULO PROPIO PARA MOVILIZAR AL PERSONAL.
CUADRILLA DE TRAZO.

DIOS
4.0.0 ESTUDIO DE TRFICO Y DE CARGAS.

Para efectos del Estudio de Trfico de la Carretera Santo Domingo
Laberinto, se ha efectuado el conteo vehicular por un periodo de
siete das del 07 al 13 de Julio del presente ao, tomando como
punto de control el poblado de Santo Domingo (Cruce) Km 49 de la
carretera Santo Domingo Laberinto. Por otro lado se precisa que
no puede corregirse por factores de estacionalidad al no existir
estaciones de control en toda la regin Madre de Dios.
El cuadro resumen del conteo vehicular, que se muestra a
continuacin arroja un IMD de 292, que se tomara para el diseo
del proyecto:
RESUMEN TOTAL VOLUMEN VEHICULAR

FECHA:
IMD
PROMEDIO
07/07/2008
306
08/07/2008
270
09/07/2008
297
10/07/2008
272
11/07/2008
263
12/07/2008
330
13/07/2008
310
TOTAL
IMD DISEO
2048
292

DIOS
VEHICULO TIP AUTO STATION WAGON.
VEHICULO DE 3 EJES Y CAMIONETA TRANSITANDO POR LA CARRETERA

DIOS
9.0.0 ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.

9.1.0 Ingeniera de Trnsito
La Ingeniera de trnsito se considera como la armonizadora de
todo el campo de diseo geomtrico de caminos en cuanto que
afectan la seguridad y la operacin eficiente de los caminos y
calles, sin embargo, est relacionada con el planeamiento de
diseo y la operacin de todos los dispositivos que ayudan al flujo
del trnsito; entre estos estn las marcas sobre el pavimento,
marcadores de trnsito y seales de trnsito ya sea que se usen en
carreteras o calles.
A continuacin se precisan algunas consideraciones de las normas
vigentes referente a Sealizacin y Seguridad Vial.
9.1.1. REQUERIMIENTOS
Para ser efectivo un dispositivo de control del trnsito es necesario
que cumpla con los siguientes requisitos
1. Que exista una necesidad para su utilizacin.
2. Que llame positivamente la atencin.
3. Que encierre un mensaje claro y conciso.
4. Que su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de
reaccin y respuesta.
5. Infundir respeto y ser obedecido.
6. Uniformidad.
9.1.2 CONSIDERACIONES
Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse
en cuenta lo siguiente:
9.1.2.1. DISEO.- Debe ser tal que la combinacin de sus
dimensiones, colores, forma, composicin y visibilidad llamen
apropiadamente la atencin del conductor, de modo que ste reciba
el mensaje claramente y pueda responder con la debida
oportunidad.
9.1.2.2. UBICACIN.- Debe tener una posicin que pueda llamar la
atencin del conductor dentro de su ngulo de visin.

DIOS
9.1.2.3. USO.- La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de
acuerdo con la operacin del trnsito vehicular.
9.1.2.4. UNIFORMIDAD.- Condiciones indispensables para que los
usuarios puedan reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje
del dispositivo en condiciones normales de circulacin vehicular.
9.1.2.5.MANTENIMIENTO.- Debe ser condicin de primera
importancia y representar un servicio preferencial para su eficiente
operacin y legibilidad .
9.1.3. AUTORIDAD LEGAL
Los dispositivos para el control de trnsito en calles y carreteras
solo debern ser colocados con la autorizacin y bajo el control del
organismo competente, con jurisdiccin para reglamentar u orientar
el trnsito y de acuerdo con las normas establecidas en el presente
Manual.
Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin
previo aviso cualquier rtulo, seal o marca que constituya un
peligro para la circulacin. Queda prohibido colocar avisos
publicitarios en el derecho de la va, en el dispositivo y/o en su
soporte.
Nadie que no tenga autoridad legal intentar alterar o suprimir los
dispositivos reguladores del trnsito. Ninguna persona o autoridad
privada podr colocar dispositivos para el control o regulacin del
trnsito, sin autorizacin previa de los organismos viales
competentes.
En el caso de la ejecucin de obras en la va pblica, bajo
responsabilidad de quienes las ejecutan se deber tener
instalaciones de seales temporales de construccin y
conservacin vial autorizadas por la entidad competente para
proteccin del pblico, equipos y trabajadores, conforme lo dispone,
este Manual. Estas seales debern ser retiradas una vez
finalizadas las obras correspondientes.
9.1.4. NECESIDAD DE ESTUDIOS DE INGENIERA
La decisin de la utilizacin de los dispositivos de control en
cualquier ubicacin, sea calle o carretera, debe estar basada en un
estudio de ingeniera; el que debe abarcar no slo las
caractersticas de la seal y la geometra vial sino tambin su
funcionalidad y el entorno. El estudio conlleva la responsabilidad

DIOS
del profesional y de la autoridad respecto al riesgo que pueden

causar por una sealizacin inadecuada.
9.2.0 Marcas en el Pavimento

9.2.1. GENERALIDADES.
Las marcas en el pavimento son utilizados con el objeto de
reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad
en su operacin. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las
seales y semforos en el control del trnsito; en otros constituye
un nico medio, desempeando un factor de suma importancia en
la regulacin de la operacin del vehculo en la va.
9.2.2. MATERIALES.
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies
de rodadura, bordes de calles o carreteras y objetos son la pintura
convencional de trfico TTP-115 F (caucho clorado alqudico), base
al agua para trfico (acrlica), epxica, termoplstica, concreto
coloreado o cintas adhesivas para pavimento. Para efectuar las
correcciones y/o borrado se podr emplear la pintura negra TTP-1
10 C (caucho clorado alqudico) u otras que cumplan la misma
funcin. Todas estas de acuerdo a Standard Specifications for
Construction of Road and Bridges on Federal Highways Projects
(EE.UU.) y a las Especificaciones Tcnicas de Calidad de Pinturas
para Obras Viales aprobado por R. D. N 851-98-MTC/15.17 del
14 de diciembre de 1998.
La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o con
mquina, recomendndose esta ltima ya que la pintura es aplicada
a presin, haciendo que sta penetre en los poros del pavimento,
dndole ms duracin.
El color de los marcadores estar de acuerdo al color de las otras
marcas en el pavimento y que sirven como guas. El blanco y el
amarillo son utilizados solos o en combinacin con las lneas
pintadas en el pavimento consolidando el mismo significado.
9.2.3. COLORES.

DIOS
Los colores de pintura de trfico u otro elemento demarcador a

utilizarse en las marcas en el pavimento sern blanco y amarillo,
cuyas tonalidades debern conformarse con aquellas especificadas
en el presente proyecto.
- Las Lneas Blancas: Indican separacin de las corrientes
vehiculares en el mismo sentido de circulacin.
- Las Lneas Amarillas: Indican separacin de las corrientes
vehiculares en sentidos opuestos de circulacin.
9.2.4. TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES.
Los principios generales que regulan el marcado de las lneas
longitudinales en el pavimento son:
- Lneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los
carriles de circulacin del trnsito automotor.
- Lneas continuas, sirven para demarcar la separacin de las
corrientes vehiculares, restringiendo la circulacin vehicular de tal
manera que no deba ser cruzada.
- El ancho normal de las lneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las
lneas longitudinales de lnea central y lnea de carril, as como de
las lneas de barrera.
- Las lneas contnuas dobles indican mxima restriccin.
Para las lneas de borde del pavimento tendrn un ancho de 0.10
m.
LINEA CENTRAL
En el caso de una calzada de dos carriles de circulacin que
soporta el trnsito en ambos sentidos, se utilizar una lnea
discontinua cuando es permitido cruzar y cuyos segmentos sern

DIOS
de 4.50 m de longitud espaciados 7.50 m en carrteteras; en la

ciudad ser de 3 m y 5 m respectivamente.
2.3. ZONAS DONDE SE PROHIBE ADELANTAR

El marcado de lneas que prohben adelantar tiene por objeto el
sealar aquellos tramos del camino cuya distancia de visibilidad es
tal que no permite al conductor efectuar con seguridad la maniobra
de alcance y paso a otro vehculo.
La distancia de visibilidad en una curva vertical es la distancia que
un objeto a 1.20 m de la superficie del pavimento puede ser vista
desde otro punto a 1.20 m sobre la superficie del pavimento.
Asimismo, la distancia de visibilidad de pase sobre una curva
horizontal es la distancia medida a lo largo de la lnea central (o
lnea del carril derecho en una carretera de tres carriles) entre dos

DIOS
puntos a 1.20 m sobre el pavimento en una lnea tangente a la

obstruccin que corta la visibilidad hacia dentro de la curva. Las
zonas donde la distancia de visibilidad es igual o menor que la
numeracin abajo sealada para valores predominantes de
Velocidad 85 Percentil o Velocidad Directriz (el que sea ms alto),
deben ser demarcadas.
Se utilizar una lnea contnua paralela a la lnea central, espaciada
0.10 m hacia el lado correspondiente al sentido del trnsito que se
est regulando; de ancho 0.10 m y de color amarillo. Antes del inicio
de la lnea contnua, existir una zona de preaviso variable entre 50
m (V < 60 km/h) y 100m (V > 60 km/h), donde la lnea discontnua
estar constituida por segmentos de 4.5m de longitud espaciados
7.5m en el caso de carreteras y en la zona urbana ser de 3m y 1 m
respectivamente.

DIOS
LINEA DE BORDE DE PAVIMENTO

Se utilizar para demarcar el borde del pavimento a fin de facilitar la
conduccin del vehculo, especialmente durante la noche y en
zonas de condiciones climticas severas.Deber ser lnea continua
de 0.10m. de ancho de color blanco.
9.2.5. REFLECTORIZACIN

DIOS
En el caso de la pintura de trfico tipo TTP-115-F y con el fin de que

sean visibles las marcas en el pavimento en la noche, sta deber
llevar microesferas de vidrio integradas a la pintura o esparcidas en
ella durante el momento de aplicacin.
Dosificacin de esferas de vidrio recomendadas.
Pistas de Aeropuertos : 4.5 kgs/Gal.
Carreteras y autopistas : 3.5 kgs/Gal.
Vas Urbanas : 2.5 kgs/Gal.
9.2.6. MANTENIMIENTO
Las marcas en el pavimento y en obstculos adyacentes a la va
debern mantenerse en buena condicin.
La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento
depende del tipo de superficie de rodadura, composicin y cantidad
de pintura aplicada, clima y volumen vehicular.
9.3.0 Sealizacion Vertical.

9.3.1 DEFINICIN
Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del
camino sobre l, destinados a reglamentar el trnsito, advertir o
informar a los usuarios mediante palabras o smbolos determinados.
9.3.2 FUNCIN
Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito
debern ser usadas de acuerdo a las recomendaciones de los
estudios
tcnicos
realizados.
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que
podra presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para
informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de
recreo, lugares tursticos y culturales, as como dificultades
existentes en las carreteras.
9.3.3. CLASIFICACIN
Las seales se clasifican en:

DIOS
- Seales reguladoras o de reglamentacin

- Seales de prevencin
- Seales de informacin
A) Las seales de reglamentacin tienen por objeto notificar a los
usuarios de la va de las limitaciones, prohibiciones o restricciones
que gobiernan el uso de ella y cuya violacin constituye un delito.
DETALLE DE COLOCACION DE SEALES VERTICALES.

DIOS
SEAL DE PARE
Se usar exclusivamente para indicar a los conductores que
debern efectuar la detencin de su vehculo.
De forma octogonal de 0.75 m. entre lados paralelos, de color rojo
con letras y marco blanco. Se colocar donde los vehculos deban
detenerse a una distancia del borde ms cercano de la va
interceptada no menor de 2 m; generalmente se complementa esta
seal con las marcas en el pavimento correspondiente a la lnea de
parada, cruce de peatones.

DIOS
SEAL PROHIBIDO CAMBIAR DE CARRIL

De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar al conductor que no debe cambiar del carril
por donde circula.
Se colocar al comienzo de la zona de prohibicin.

DIOS
SEAL PROHIBIDO ADELANTAR

De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar al conductor la prohibicin de adelantar a
otro vehculo, motivado generalmente por limitacin de visibilidad.
Se colocar al comienzo de las zonas de limitacin.

DIOS
SEAL VELOCIDAD MXIMA

De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para indicar la velocidad mxima permitida a la cual
podrn circular los vehculos.
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la
velocidad reglamentaria y cuando, por razones de las
caractersticas geomtricas de la va o aproximacin a
determinadas zonas (urbana, colegios).

DIOS
B) Las seales de prevencin tienen por objeto advertir al usuario

de la va de la existencia de un peligro y la naturaleza de ste.
SEAL CURVA PRONUNCIADA a la derecha y a la izquierda.
Se usar para prevenir la presencia de curvas de radio menor de
40m y para aquellas de 40 a 80m de radio cuyo ngulo de deflexin
sea mayor de 45.

DIOS

DIOS
SEAL CURVA a la derecha y a la izquierda

Se usarn para prevenir la presencia de curvas de radio de 40m a
300m con ngulo de deflexin menor de 45 y para aquellas de
radio entre 80 y 300m cuyo ngulo de deflexin sea mayor de 45.

DIOS

DIOS
SEAL DE CURVA Y CONTRA CURVA a la derecha y a la izquierda

Se emplearn para indicar la presencia de dos curvas de sentido contrario, con
radios inferiores a 300 metros y superiores a 80m, separados por una tangente
menor de 60m.

DIOS

DIOS
SEAL CAMINO SINUOSO

Se emplear para indicar una sucesin de tres o ms curvas,
evitando la repeticin frecuente de seales de curva. Por lo general,
se deber utilizar la seal de velocidad mxima, para indicar
complementariamente la restriccin de la velocidad.

DIOS
SEAL PENDIENTE PRONUNCIADA

Se utilizar para indicarla proximidad de un tramo de pendiente
pronunciada, sea subida o bajada.

DIOS
SEAL PUENTE ANGOSTO

Se utilizar para advertir la proximidad de un puente en el que la
calzada es de ancho menor al de la va.

DIOS
SEAL ZONA URBANA

Se utilizar para advertir al conductor de la proximidad de un
poblado con el objeto de adoptar las debidas precauciones. Se
colocar a una distancia de 200 m. a 300 m. antes del comienzo del
centro poblado, debindose completar con la seal de velocidad
mxima que establezca el valor que corresponde al paso por el
centro poblacional.

DIOS
C) Las seales de informacin tienen por objeto identificar las

vas y guiar al usuario proporcionndole la informacin que pueda
necesitar.
SEALES DE DESTINO
Se utilizarn antes de una interseccin a fin de guiar al usuario en
el
itinerario
a
seguir
para
llegar
a
su
destino.
Sus dimensiones varan de acuerdo al mensaje a transmitir.
Llevarn, junto al nombre del lugar, una flecha que indique la
direccin a seguir para llegar a l. Lo que se adjunta es un modelo
de seal de destino

DIOS
POSTE DE KILOMETRAJE
Se utilizarn para indicar la distancia al punto de origen de la va.
Para establecer el origen de cada carretera se sujetar a la
reglamentacin respectiva, elaborada por la Direccin General de
Caminos.
Los postes de kilometraje se colocarn a intervalos de 1 a 5 kms
considerando a la derecha los nmeros pares y a la izquierda los
impares.

DIOS
9.3.4. DISEO
La uniformidad en el diseo en cuanto a: forma, colores,
dimensiones, leyendas, smbolos; es fundamental para que el
mensaje sea fcil y claramente recibido por el conductor. El
presente proyecto incluye el diseo de las seales mostradas en el
Manual, as como el alfabeto modelo que abarca diferentes
tamaos de letras y recomendaciones sobre el uso de ellas, y, por
ltimo, tablas relativas al espaciamiento entre letras, aspecto de
suma importancia para la legibilidad del mensaje de la seal.
9.3.5 FORMA
Las seales de reglamentacin debern tener la forma circular
inscrita dentro de una placa rectangular en la que tambin est
contenida la leyenda explicativa del smbolo, con excepcin de la
seal de PARE, de forma octogonal, y de la seal "CEDA EL
PASO", de la forma de un tringulo equiltero con el vrtice hacia
abajo.
Las seales de prevencin tendrn la forma romboidal, un
cuadrado con la diagonal correspondiente en posicin vertical, con
excepcin de las de delineacin de curvas; CHEVRON, cuya forma
ser rectangular correspondiendo su mayor dimensin al lado
vertical y las de ZONA DE NO ADELANTAR que tendrn forma
triangular.
Las seales de informacin tendrn la forma rectangular con su
mayor dimensin horizontal, a excepcin de los indicadores de ruta
y de las seales auxiliares.
9.3.6 COLORES
El color de fondo a utilizarse en las seales verticales ser como
sigue:
AMARILLO. Se utilizar como fondo para las seales de
prevencin.
NARANJA. Se utilizar como fondo para las seales en zonas de
construccin y mantenimiento de calles y carreteras.

DIOS
AZUL. Se utilizar como fondo en las seales para servicios

auxiliares al conductor y en las seales informativas direccionales
urbanas. Tambin se emplear como fondo en las seales
tursticas.
BLANCO. Se utilizar como fondo para las seales de
reglamentacin as como para las leyendas o smbolos de las
seales informativas tanto urbanas como rurales y en la palabra
PARE. Tambin se emplear como fondo de seales informativas
en carreteras secundarias.
NEGRO. Se utilizar como fondo en las seales informativas de
direccin de trnsito as como en los smbolos y leyendas de las
seales de reglamentacin, prevencin, construccin y
mantenimiento.
MARRN. Puede ser utilizado como fondo para seales guas de
lugares tursticos, centros de recreo e inters cultural.
ROJO. Se utilizar como fondo en las seales de PARE, NO
ENTRE, en el borde de la seal CEDA EL PASO y para las orlas
y diagonales en las seales de reglamentacin.
VERDE. Se utilizar como fondo en las seales de informacin en
carreteras principales y autopistas. Tambin puede emplearse para
seales que contengan mensajes de ndole ecolgico.
Los colores indicados estn de acuerdo con las tonalidades de la
Standard Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamrica:
ROJO
AMARILLO
VERDE
AZUL
NEGRO
: Tonalidad
: Tonalidad
: Tonalidad
: Tonalidad
: Tonalidad
N- 31136
N 33538
N 34108
N 35180
N 37038
9.3.7 REFLECTORIZACIN
Es conveniente que las seales sean legibles tanto de da como de
noche; la legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podr
obtener mediante el uso de material reflectorizante que cumple con
las especificaciones de la norma ASTM-D4956-99.
El material reflectorizante deber reflejar un alto porcentaje de la luz
que recibe y deber hacerlo de manera uniforme en toda la
superficie de la seal y en un ngulo que alcance la posicin
normal del conductor

DIOS
9.3.8 LOCALIZACIN
Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas a la
derecha en el sentido del trnsito. En algunos casos estarn
colocadas en lo alto sobre la va (seales elevadas). En casos
excepcionales, como seales adicionales, se podrn colocar al lado
izquierdo
en
el
sentido
del
trnsito.
Las seales debern colocarse a una distancia lateral de acuerdo a
lo siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde
prximo de la seal no deber ser menor de 1.20m. ni mayor de
3.0m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde
prximo de la seal no deber ser menor de 0.60 m.
9.3.9 ALTURA
La altura a que debern colocarse las seales estar de acuerdo a
lo siguiente:
ZONA RURAL: La altura mnima permisible entre el borde inferior
de la seal y la superficie de rodadura fuera de la berma ser de
1.50m; asimismo, en el caso de colocarse varias seales en el
poste, el borde inferior de la seal ms baja cumplir la altura
mnima permisible.
ZONA URBANA: La altura mnima permisible entre el borde inferior
de la seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m.
SEALES ELEVADAS: En el caso de las seales colocadas en lo
alto de la va, la altura mnima entre el borde inferior de la seal y la
superficie de rodadura ser de 5.30 m.
9.3.10 NGULO DE COLOCACIN

Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de 90,
pudindose variar ligeramente en el caso de las seales con
material reflectorizante, la cual ser de 8 a 15 en relacin a la
perpendicular de la va.

DIOS
9.3.11 MANTENIMIENTO
Las seales debern ser mantenidas en su posicin, limpias y
legibles durante todo el tiempo. Las seales daadas debern ser
remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y por
tender
a
perder
su
autoridad.
Se deber establecer un programa de revisin de seales con el fin
de eliminar cualquier obstculo que impida su visibilidad y detectar
aquellas que necesiten ser reemplazadas.
9.3.12 POSTES O SOPORTES
De acuerdo a cada situacin se podrn utilizar, como soporte de las
seales, tubos de fierro redondos o cuadrados, perfiles omega
perforados o tubos plsticos rellenos de concreto.
Todos los postes para las seales preventivas o reguladoras
debern estar pintados de franjas horizontales blancas con negro,
en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para la zona
urbana, pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris.
En el caso de las seales informativas, los soportes laterales de
doble poste, los pastorales, as como los soportes tipo bandera y
los prticos irn pintados de color gris.
9.4.0 GUARDAVIAS
Las Guardavas Metlicas son elementos de seguridad que se
colocarn en zonas de rellenos altos, en accesos a pontones,
alcantarillas y puentes.
Esta constituido bsicamente por las barandas o vigas de acero
galvanizado, postes de acero galvanizado, terminal de entrada

DIOS
(seccin de amortiguacin), terminal de salida (seccin final) y

captaforos para guardavias.

DIOS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
01
OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES

1.1
CARTEL DE OBRA
1.
Descripcin
El cartel de obra ser en base a GIGANTOGRAFIA sobre un panel
construido con calamina plana o similar con bastidores de madera y
tendr un acabado de 4.80 x 3.60 m que ser instalado en garantes
de madera con una altura mnima al borde inferior del tablero de
1.50 m y que ser ubicado en lugar visible. Se sugiere el izado uno
al inicio del tramo (Santo Domingo) y otro al final (Laberinto).
2.
Mtodo de Medicin
La unidad de medida ser en metros cuadrados (M2) de tablero
ejecutado y colocado.
3.
Bases de Pago
La cantidad en unidades descrito anteriormente (Mtodo de
Medicin) se pagara al precio unitario del contrato por la partida
indicada, que dicho precio y pago constituir compensacin total y
completa por la mano de obra (Inc. Leyes sociales), equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la ejecucin
de la obra.
1.2
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION
1.
Descripcin
Esta partida comprende todo el trabajo necesario para reunir y
transportar al sitio de la obra, todo el equipo mecnico y enseres
requeridos para empezar con la ejecucin de obra y concluirla en el
plazo establecido. Comprende tambin el repliegue de la
maquinaria y saldos de obra a la sede central, despus de la
conclusin de obra.

DIOS
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de

cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus
propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumticos, vibradores, etc.
2.
Mtodo de Medicin
La partida de "Movilizacin" deber incluir el costo de transporte
de equipo a la zona de los trabajos y su posterior regreso, el trabajo
ejecutado ser medido en forma global (GLB).
3.
Bases de Pago
de la obra.
1.3
TRAZO Y REPLANTEO
1.
Descripcin
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos
en los planos.
El replanteo consiste en la ubicacin e identificacin de todos los
elementos que se detallan en el plano.
2.
Mtodo de Ejecucin
En base a los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto,
sus referencias y BMs, el Constructor proceder al replanteo
general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarn los
ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el
terreno. El Constructor ser el responsable del replanteo
topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as
como del cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas y
monumentacin instalada durante el proceso del levantamiento del
proceso constructivo.

DIOS
El Constructor instalar puntos de control topogrfico estableciendo

en cada uno de ellos sus coordenadas geogrficas en sistema
UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta seccin el
Constructor deber proporcionar personal calificado, el equipo
necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado,
referenciacin, monumentacin, calculo y registro de datos para el
control de las obras.
La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en
todo momento para su revisin y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deber cumplir con los siguientes
requisitos:
(a) Personal: Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero
suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que
permitan la ejecucin de las obras de acuerdo a los programas
y cronogramas. El personal deber estar suficientemente
tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con
sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografa estarn bajo el mando y control de
un Ingeniero especializado en topografa con lo menos 10 aos
de experiencia.
(b) Equipo: Se deber implementar el equipo de topografa
necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia
especificados. As mismo se deber proveer el equipo de
soporte para el calculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales: Se proveer suficiente material adecuado para la
cimentacin, monumentacin, estacado, pintura y herramientas
adecuadas. Las estacas deben tener rea suficiente que
permita anotar marcas legibles.
.
3.
Mtodo de Medicin
El mtodo de medicin es por kilmetro (KM) replanteado de eje,
secciones, ubicacin de Bms y PIs.
3.
Bases de Pago

DIOS

de la obra.
1.4
MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
1.
Descripcin
Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo
concerniente con el mantenimiento del trnsito en las reas que se
hallan en construccin durante el perodo de ejecucin de obras.
Los trabajos incluyen:
El mantenimiento de desvos que sean necesarios para facilitar las
tareas de construccin.
La provisin de facilidades necesarias para el acceso de viviendas,
servicios, etc. ubicadas a lo largo del proyecto en construccin.
La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de
control de trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de la
construccin.
El control de emisin de polvo en todos los sectores sin pavimentar
de la va principal y de los desvos habilitados que se hallan
abiertos al trnsito dentro del rea del Proyecto.
El mantenimiento de la circulacin habitual de animales domsticos
y silvestres a las zonas de alimentacin y abrevadero, cuando
estuvieran afectadas por las obras.
El transporte de personal a las zonas de ejecucin de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos
y operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y
confort del pblico usuario erradicando cualquier incomodidad y
molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de
mantenimiento de trnsito y seguridad vial.
2.
Mtodo de Ejecucin
Antes del inicio de las obras el constructor presentar al Supervisor
un "Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial" (PMTS)
para todo el perodo de ejecucin de la obra y aplicable a cada una

DIOS
de las fases de construccin, el que ser revisado y aprobado por

escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de
todas las seales y dispositivos en obra, no se podrn iniciar los
trabajos de construccin.
Para la preparacin y aprobacin del PMTS, se debe tener en
cuenta las regulaciones dadas en el captulo IV del "Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras" vigente del MTC. Las seales, dispositivos de control,
colores a utilizar y calidad del material estar de acuerdo con lo
indicado por el Supervisor.
El PMTS podr ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo
a las evaluaciones peridicas de su funcionamiento que efectuar
el
Supervisor.
El PMTS deber abarcar los siguientes aspectos:
Control Temporal de Trnsito y Seguridad Vial
El trnsito vehicular durante la ejecucin de las obras no deber
sufrir detenciones de duracin excesiva. Para esto se deber
disear sistemas de control por medios visuales y sonoros, con
personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y
confort del pblico y usuarios de la va, as como la proteccin de
las propiedades adyacentes. El control de trnsito se deber
mantener hasta que las obras sean recibidas por el MTC.
Mantenimiento Vial
La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y toda
aquella que se utilice para el trnsito vehicular y peatonal ser
mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y
seguridad, durante el perodo de ejecucin de obra incluyendo los
das feriados, das en que no se ejecutan trabajos y an en
probables perodos de paralizacin. La va no pavimentada deber
ser mantenida sin baches ni depresiones y con niveles de
rugosidad que permita velocidad uniforme de operacin de los
vehculos en todo el tramo contratado.
Transporte de Personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras,
ser efectuado en mnibus con asientos y estado general en buen
estado. No se permitir de ninguna manera que el personal sea
trasladado en las. tolvas de volquetes o plataformas de camiones
de transporte de materiales y enseres.
Los horarios de transporte sern fijados por el Constructor, as

DIOS
como la cantidad de vehculos a utilizar en funcin al avance de las

obras, por lo que se incluir en el PMTS un cronograma de
utilizacin
de
mnibus
que
ser aprobado por el Supervisor as como su control y verificacin.
Desvos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se
utilizarn para el trnsito vehicular vas alternas existentes o
construidas por el Constructor. Con la aprobacin del Supervisor y
de las autoridades locales, el Constructor tambin podr utilizar
carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la va para
facilitar sus actividades constructivas. Para esto se debern instalar
seales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente
al usuario a travs de ellos.
3.
Mtodo de Medicin
La partida se medir por mes, por la ejecucin de los trabajos
descritos en la partida a satisfaccin del supervisor.
3.
Bases de Pago
de la obra.
1.5
ROCE Y LIMPIEZA
1.
Descripcin
Las reas que deben ser limpiadas y desforestadas corresponden a
una franja comprendida entre el rayado de taludes; normalmente
incluye toda el rea contenida en el prisma del camino.
El trabajo consistir en cortar los rboles, arbustos y cualquier
otra vegetacin, as como limpiar basura y obstculos ocultos;
incluir el desenraigamiento de muones, races entrelazadas y el
retiro de los materiales inservibles que resulten de la limpieza y

DIOS
desforestacin.
2.
Mtodo de Construccin
Los rboles sern derribados hacia el centro del rea por limpiar,
para evitar daos en los rboles que queden en pie. Siempre que
fuera necesario los rboles debern ser cortados en secciones de
arriba hacia abajo a fin de evitar daos a estructuras, propiedades,
u otros rboles as como para reducir el peligro para el trfico.
Los tocones, races de dimetro mayor de diez centmetros y races
enredadas sern excavados y retirados del rea de limpieza.
Podrn quedar los tocones en las zonas en las que el terrapln
tenga una altura mayor de un metro, siempre que no sobresalgan
ms de 0.30 m. por encima del terreno natural.
En las zonas de corte, la excavacin y el retiro de tocones y races
se efectuar hasta una profundidad tal que ninguna porcin de ellos
se aproxime a menos de 0.50 m. de la subrasante, bermas o
taludes.
3.
Retiro y Manejo del Material Inservible

Todo tronco, arbusto, tocn, raz u otro desperdicio proveniente de
los trabajos de limpieza sern quemados, a excepcin de los casos
en que el constructor sea notificado por escrito para que retire los
troncos y tocones grandes sin ser quemados, a lugares que queden
fuera de la vista de la carretera, dejando libres los cursos de agua.
4.
Mtodo de Medicin
Se medir en hectreas el rea indicada en la descripcin de la
partida, siempre que se haya efectuado el trabajo conforme a las
especificaciones. Cualquier rea desforestada y limpiada para
zonas de prstamo, seleccionada a conveniencia del Residente, no
ser incluida en la valorizacin.
5.
Bases de Pago

DIOS

de la obra.
1.6
ELIMINACION DE MATERIAL ORGANICO

1.
Descripcin
Esta partida consiste en el retiro de arbustos y materiales orgnicos

en las zonas de relleno.
2.
Mtodo de Medicin
Se medir en m3, el rea trabajada en metros cuadrados (m2) por

el espesor de eliminacin en metros, las dimensiones consideradas
sern las indicadas en el expediente u ordenadas por escrito por el
Ingeniero Supervisor.
2
MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1
EXCAVACION DE MATERIAL SUELTO

1.
Descripcin
Esta partida consiste en la excavacin de material clasificado como

material suelto, segn lo indicado en los planos o las instrucciones
del Supervisor.
2.
Se clasificar como material suelto a aquellos depsitos de tierra

compactada y/o suelta, deshecho y cualquier otro material de fcil
excavacin.
El material excavado que sea til podr ser empleado en los
terraplenes, segn lo indicado por el Supervisor.
El material sobrante o de deshecho ser eliminado fuera de los
lmites de la plataforma de la carretera en botaderos aprobados por

DIOS
el Supervisor.
El transporte de material excavado, dentro de los 120 metros de
transporte libre, o eliminaciones laterales no ser sujeto de pago.
El Residente deber tomar todas las precauciones necesarias
contra derrumbes y deslizamientos, porque de producirse stos,
sern de su entera responsabilidad, y no habr ningn pago
adicional, tampoco por sobre excavacin, salvo instruccin de la
Supervisin.
3.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material

excavado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se
calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del
promedio de reas extremas.
4.
Bases de Pago
de la obra.
2.2
CORTE DE MATERIAL ORGANICO

1.
Descripcin
Esta partida consiste en la excavacin de material clasificado como

material suelto orgnico, segn lo indicado en los planos o las
instrucciones del Supervisor.
2.
Se clasificar como material suelto a aquellos depsitos de tierra

orgnico compactada y/o suelta, deshecho y cualquier otro material
de fcil excavacin.
El material ser eliminado fuera de los lmites de la plataforma de la
carretera en botaderos aprobados por el Supervisor.

DIOS
El transporte de material excavado, dentro de los 120 metros de

transporte libre, o eliminaciones laterales no ser sujeto de pago.
El Residente deber tomar todas las precauciones necesarias
contra derrumbes y deslizamientos, porque de producirse stos,
sern de su entera responsabilidad, y no habr ningn pago
adicional, tampoco por sobre excavacin, salvo instruccin de la
Supervisin.
3.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material

excavado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se
calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del
promedio de reas extremas.
4.
Bases de Pago
de la obra.
2.3
RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO (cantera)

1.
Descripcin
Este trabajo consiste en el transporte y colocacin de los materiales
provenientes de la cantera para formar los terraplenes o rellenos de
acuerdo con las especificaciones y su compactacin por capas, de
conformidad con los alineamientos, pendientes, perfiles
transversales indicados en los planos y como sea indicado por el
2.
Materiales
El material para formar el terrapln deber ser de un tipo adecuado,
aprobado por el Ingeniero Supervisor, no deber contener
escombros, tocones ni resto vegetal alguno y estar exento de
materia orgnica.
El material excavado hmedo y destinado a rellenos ser utilizado
cuando est seco.

DIOS
Todos los materiales de corte en general que satisfacen las

especificaciones y que han sido considerados aptos por el
Ingeniero, sern utilizados para rellenos.
El material especificado removido de la superficie del camino
existente podr ser utilizado en rellenos, en capas delgadas,
mezclado con otro material de relleno siguiendo las indicaciones del
Ingeniero.
3.
El rea del terreno donde se va a construir el terrapln o relleno
deber ser sometido al trabajo de limpieza y roce, eliminndose
toda materia orgnica. Ser escarificado o removido de modo que
el material del relleno se adhiera a la superficie del terreno.
Cuando el relleno tenga que cubrir caminos adyacentes existentes,
las superficies de estos caminos y sus taludes sern escarificados o
arados en una profundidad no menor de 15 cms hacindose el
relleno siempre por capas.
Cuando lo indiquen los planos, la capa superior del suelo natural
deber compactarse en el mismo grado que el del material del
relleno.
Exigencia general para la colocacin de materiales
a)
Barreras en los pies de los taludes.- El constructor
deber evitar que el material del relleno escape ms all de
la lnea de las estacas del talud, construyendo para tal efecto
cunetas en la base de stos o levantando barreras de
contencin de roca, canto rodado, tierra o tablones, en el pie
del talud, pudiendo emplear otro mtodo adecuado para ello,
siempre que sea aprobado por el Ingeniero.
Compactacin
Si no est especificado de otra manera en los planos o las
Disposiciones Especiales, el terrapln ser compactado a una
densidad de noventa (90%) por ciento de la mxima densidad
obtenida por la Designacin AASHO-T-180 57, Relacin de
Humedad Densidad de Suelos, utilizando un apisonador de 10

DIOS
libras y con una cada de 45 cms hasta 30 cms por debajo de la

subrasante. El terrapln que est comprendido dentro de los 30
cms inmediatamente debajo de la subrasante ser compactado a
noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad mxima. El Ingeniero Residente har ensayos de densidad en campo para
determinar el grado de densidad obtenido.
Construccin y Mantenimiento
El constructor construir todos los terraplenes de tal manera, que
despus de haberse producido la contraccin y el asentamiento y
cuando deba efectuarse la aceptacin del proyecto, dichos
terraplenes tengan en todo punto la rasante, el ancho y la seccin
transversal requerida. El constructor ser responsable de la
estabilidad de todos los terraplenes construidos bajo el contrato
hasta la aceptacin final de la obra y correr por su cuenta todo
gasto causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido
desplazado a consecuencia de falta de cuidado o de trabajo
negligente por parte del constructor, o de daos resultantes por
causas naturales, como son lluvias normales.
Proteccin de las Estructuras
En todos los casos se tomarn las medidas apropiadas de
precaucin para asegurar que el mtodo de ejecucin de la
construccin de terraplenes no cause movimiento alguno o
esfuerzos indebidos en estructura alguna. Los terraplenes encima y
alrededor de alcantarillas, arcos y puentes, se harn de materiales
seleccionados,
colocados
cuidadosamente,
intensamente
apisonados y compactados y de acuerdo a las Especificaciones
para el Relleno de las Diferentes Clases de Estructuras.
4.
Mtodo de Medicin
La colocacin de material en terraplenes ser medida en metros
cbicos de material colocado y compactado.
5.
Bases de Pago

DIOS

de la obra.
2.4
REPOSICIN DE MATERIAL ORGANICO (CANTERA)

1.
Descripcin
Este trabajo consiste en la reposicin del material retirado por

contaminacin o mejoramiento de sub rasante, para dicho fin el
material ser proveniente de cantera definido por el Residente y
aprobado por el Supervisor, para formar los terraplenes o rellenos
de acuerdo con las especificaciones y su compactacin por capas,
de conformidad con los alineamientos, pendientes, perfiles
transversales indicados en los planos y como sea indicado por el
Ingeniero Supervisor. Esta partida es idntica a la anterior variando
solamente en la procedencia del material, por ello deber
respetarse todo lo estipulado referente a los requisitos del material,
mtodo constructivo, exigencias de colocacin, compactacin y
proteccin de estructuras.
2.
Mtodo de Medicin
La colocacin de material en terraplenes ser medida en metros

cbicos de material colocado y compactado.
3.
Bases de Pago

de la obra.
2.5
PERFILADO Y COMPACTACION SUBRASANTE

CORTE.
1.
EN ZONA DE
Descripcin
Esta labor se realiza sobre los ltimos 20 o 30 cms. del nivel de la


DIOS
sub-rasante, en los tramos en corte.

Se da inicio con el uso del escarificador, para luego proceder a
nivelar y darle forma a la sub-rasante con el uso de la cuchilla de la
motoniveladora, regndose uniformemente para que con el paso de
los rodillos quede una superficie lista para recibir la sub-base.
2.
Mtodo de Medicin
Para efectos de medicin de la compactacin y refine de

sub-rasante, se considerar el rea de la ltima capa superior de la
plataforma de 0.20 cms. de espesor, medida en metros cuadrados.
3.
Bases de Pago

de la obra.
2.6
MEZCLADO DE MATERIAL DE CANTERA

1.
Descripcin
Esta partida consiste en la preparacin o mezclado del material

grueso y ligante proveniente de las canteras, con el fin de obtener
la granulometra especificada para relleno, sub base, base y relleno
en obras de arte.
2.
Mtodo de Preparacin
En proporcin especificada aprobado por la supervisin se

extender el material en la plataforma luego se mezclara con la
motoniveladora hasta obtener la uniformidad y el ptimo contenido
de humedad.
3.
Mtodo de Medicin
El batido del material ser medido en metros cbicos listos para su

compactacin.

DIOS
4.
Bases de Pago

de la obra.
2.7
REMOCION DE DERRUMBES
1.
Descripcin
Este tem de Remocin de Derrumbes consistir en el retiro del

material de los derrumbes que quede dentro del prisma del camino,
que sean peligrosos para la estabilidad de la carretera, estos
derrumbes se producen por factores climticos (lluvia) que
combinado con el tipo de material hacen inestable los taludes de
corte y se producen los derrumbes inevitables.
El material proveniente de la remocin de derrumbes ser eliminado
a lugares distantes de la va (botadero), previo a esta se seccionara
y cubicara con la aprobacin de la supervisin, para ello se
levantara un acta de constatacin del volumen eliminado.
El volumen considerado en el presupuesto es estimado, por que no
se puede prever la ubicacin y volumen de los derrumbes.
2.
Mtodo de Medicin
La unidad de medida ser en M3.

3.
Bases de Pago

de la obra.

DIOS
PAVIMENTOS
03.01 SUB BASE GRANULAR (E=20cm)
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y
compactacin de material de subbase granular aprobado sobre una
superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad con los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
proyecto o establecidos por el Supervisor.
Las consideraciones ambientales estn referidas a la proteccin del medio
ambiente durante el suministro, transporte, colocacin y compactacin de
material de subbase granular.
Materiales
Para la construccin de afirmados y subbases granulares, los materiales
sern agregados naturales procedentes de excedentes de excavaciones o
canteras clasificados y aprobados por el Supervisor o podrn provenir de
la trituracin de rocas y gravas, o podrn estar constituidos por una
mezcla de productos de ambas procedencias.
Los materiales para base granular solo provendrn de canteras
autorizadas y ser obligatorio el empleo de un agregado que contenga
una fraccin producto de trituracin mecnica.
Para el caso del presente proyecto se utilizara una mezcla de material
granular proveniente de la cantera Santa Rosa y material ligante
proveniente de la cantera ubicada en el Km 5+430.
En ambos casos, las partculas de los agregados sern duras, resistentes
y durables, sin exceso de partculas planas, blandas o desintegrables y sin
materia orgnica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus
condiciones de limpieza dependern del uso que se vaya a dar al material.
Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los
requisitos granulomtricos se presentan en la especificacin respectiva.
Para el traslado del material para conformar subbases y bases al lugar de
obra, se deber humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con
una lona para evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que

DIOS
afecte a los trabajadores y poblaciones aledaas de males alrgicos,

respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente en las canteras y
plantas se cubrirn con lonas impermeables, para evitar el arrastre de
partculas a la atmsfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de
excesiva humedad cuando llueve.
Adems, debern ajustarse a una de las franjas granulomtricas indicadas
en la siguiente tabla:
Requerimientos Granulomtricos para Sub-Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz
Gradacin A (1)
Gradacin B
Gradacin C
Gradacin D
50 mm (2)
100
100
---
---
25 mm (1)
---
75 95
100
100
9.5 mm (3/8)
30 65
40 75
50 85
60 100
4.75 mm (N 4)
25 55
30 60
35 65
50 85
2.0 mm (N 10)
15 40
20 45
25 50
40 70
4.25 um (N 40)
8 20
15 30
15 30
25 45
75 um (N 200)
28
5 15
5 15
8 15
Fuente: ASTM D 1241

(1)
La curva de gradacin "A" deber emplearse en zonas cuya altitud sea

igual o superior a 3000 m.s.n.m.
(1)
La curva granulomtrica SB-3 deber usarse en zonas con altitud

mayor de 3 500 m.s.n.m.
(2) Slo aplicable a SB-1.
Equipo
Todos los equipos debern ser compatibles con los procedimientos de

DIOS
construccin adoptados y requieren la aprobacin previa del Supervisor,

teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa
de ejecucin de las obras y al cumplimiento de las exigencias de la
correspondiente partida de trabajo.
El equipo ser el ms adecuado y apropiado para la explotacin de los
materiales, su clasificacin, trituracin de ser requerido, lavado de ser
necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneizacin, humedecimiento y compactacin del material, as como
herramientas menores.
Requerimientos de Construccin
Preparacin de la superficie existente

El Supervisor slo autorizar la colocacin de material de subbase
granular cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la
densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el
Supervisor. Adems, deber estar concluida la construccin de las
cunetas, desages y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las
tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo
con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el
Constructor har las correcciones necesarias, a satisfaccin del
Supervisor.
Transporte y colocacin del material

El Constructor deber transportar y verter el material, de tal modo que no
se produzca segregacin, ni se cause dao o contaminacin en la
superficie existente.
Cualquier contaminacin que se presentare, deber ser subsanada antes
de proseguir el trabajo.
La colocacin del material sobre la capa subyacente se har en una
longitud que no sobrepase mil quinientos metros (1 500 m) de las
operaciones de mezcla, conformacin y compactacin del material de la
Subbase.

DIOS
Durante sta labor se tomarn las medidas para el manejo del material de
Sbase, evitando los derrames de material y por ende la contaminacin de
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Extensin y mezcla del material

El material se dispondr en un cordn de seccin uniforme, donde ser
verificada su homogeneidad. Si la subbase se va a construir mediante
combinacin de varios materiales, stos se mezclarn formando cordones
separados para cada material en la va, los cuales luego se combinarn
para lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o
airear el material para lograr la humedad ptima de compactacin, el
Constructor emplear el equipo adecuado y aprobado, de manera que no
perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad
uniforme. Este, despus de mezclado, se extender en una capa de
espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactacin
exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de
experimentacin.
Durante esta actividad se tomarn las medidas para la extensin, mezcla y
conformacin del material, evitando los derrames de material que pudieran
contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Compactacin
Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiada, se
conformar y compactar con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta
alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su
proximidad a obras de arte no permitan la utilizacin del equipo que
normalmente se utiliza, se compactarn por los medios adecuados para el
caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores
a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los
bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada
recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactacin se har del borde
inferior al superior.
No se extender ninguna capa de material de subbase mientras no haya
sido realizada la nivelacin y comprobacin del grado de compactacin de

DIOS
la capa precedente. Tampoco se ejecutar la subbase granular en

momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni
cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2C).
En est actividad se tomarn los cuidados necesarios para evitar
derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y
flora cercana al lugar de compactacin. Los residuos generados por esta y
las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en
lugares de disposicin de desechos adecuados especialmente para este
tipo de residuos.
Apertura al trnsito
Sobre las capas en ejecucin se prohibir la accin de todo tipo de
trnsito mientras no se haya completado la compactacin. Si ello no es
factible, el trnsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se
distribuir de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la
superficie. El Constructor deber responder por los daos producidos por
esta causa, debiendo proceder a la reparacin de los mismos con arreglo
a las indicaciones del Supervisor.
Conservacin
Si despus de aceptada la subbase granular, el Constructor demora por
cualquier motivo la construccin de la capa inmediatamente superior,
deber reparar, a su costo, todos los daos en la subbase y restablecer el
mismo estado en que se acept.
Aceptacin de los trabajos

(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los
siguientes controles principales:
Verificar la implementacin para cada fase de los trabajos.
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Constructor.
Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad
exigidos y en la respectiva especificacin.
Supervisar la correcta aplicacin del mtodo de trabajo aceptado como

DIOS
resultado de los tramos de prueba en el caso de subbases y bases

granulares o estabilizadas.
Ejecutar ensayos de compactacin en el laboratorio.
Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la correccin
previa por partculas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario.
Este control se realizar en el espesor de capa realmente construido de
acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar
la uniformidad de la superficie.
Vigilar la regularidad en la produccin de los agregados de acuerdo con
los programas de trabajo.
Vigilar la ejecucin de las consideraciones ambientales incluidas en esta
seccin para la ejecucin de obras de subbases y bases.
(b) Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados ptreos y para cualquier
volumen previsto se tomarn cuatro (4) muestras y de cada fraccin se
determinarn los ensayos con las frecuencias adecuadas.
No se permitir acopios que a simple vista presenten restos de tierra
vegetal, materia orgnica o tamaos superiores de mximo
especificado.
(c) Calidad del producto terminado
El Supervisor deber verificar:
Que la cota de cualquier punto de la subbase conformada y compactada,
no vare en ms de diez milmetros (10 mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada ser comprobada con
una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la va, no admitindose variaciones superiores a
diez milmetros (10 mm), para cualquier punto que no est afectado por un
cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia
se corregir con reduccin o adicin de material en capas de poco
espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, ser obligatorio
escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, as
como las reas en donde la subbase presente agrietamientos o

DIOS
segregaciones, debern ser corregidas por el Constructor, a su costo, y a

plena satisfaccin del Supervisor.
Ensayo de deflectometra sobre la subbase terminada

Una vez terminada la construccin de la subbase granular, el Constructor,
con la verificacin de la Supervisin, efectuar una evaluacin
deflectomtrica.
Mtodo de Medicin
Se medir el nmero de metros cubico, colocados y compactados, del
espesor especificado y aceptados por el Ingeniero Inspector.
Bases de Pago
La cantidad en unidades descrito anteriormente (Mtodo de Medicin) se
pagara al precio unitario del contrato por la partida indicada, que dicho
precio y pago constituir compensacin total y completa por la mano de
obra (Inc. Leyes sociales), equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para completar la ejecucin de la obra.
03.02 BASE GRANULAR (E=17.50cm)

Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y
compactacin de material de base granular aprobado sobre una subbase,
afirmado o subrasante, en una o varias capas, conforme con las
dimensiones, alineamientos y pendientes sealados en los planos del
proyecto u ordenados por el Supervisor.
Materiales
Se usara los mismos materiales utilizados para sub base; adems los
agregados para la construccin de la base granular debern satisfacer los
requisitos de calidad:
(a) Granulometra

DIOS
La composicin final de la mezcla de agregados presentar una

granulometra continua y bien graduada (sin inflexiones notables) segn
una frmula de trabajo de dosificacin aprobada por el Supervisor y segn
uno de los requisitos granulomtricos que se indican en la Tabla 305-1.
Para las zonas con altitud de 3000 msnm se deber seleccionar la
gradacin "A".
Tabla 305-1 Requerimientos Granulomtricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz
Gradacin
A
Gradacin B
Gradacin C
Gradacin D
50 mm (2)
100
100
---
---
25 mm (1)
---
75 95
100
100
9.5 mm (3/8)
30 65
40 75
50 85
60 100
4.75 mm (N 4)
25 55
30 60
35 65
50 85
2.0 mm (N 10)
15 40
20 45
25 50
40 70
4.25 um (N 40)
8 20
15 30
15 30
25 45
75 um (N 200)
28
5 15
5 -15
8 15
El material de Base Granular deber cumplir adems con las siguientes

caractersticas fsico-mecnicas y qumicas que a continuacin se indican:
Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
(1)
Trfico Ligero y Medio
Mn 80%
Trfico Pesado
Mn 100%
La curva de gradacin "A" deber emplearse en zonas cuya altitud

sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
La franja por utilizar ser la establecida en los documentos del proyecto o

la determinada por el Supervisor.

DIOS
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y

resistencia exigidos por la presente especificacin, el material que
produzca el Constructor deber dar lugar a una curva granulomtrica
uniforme, sensiblemente paralela a los lmites de la franja por utilizar, sin
saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente o viceversa.
(b) Agregado Grueso

Se denominar as a los materiales retenidos en la Malla N 4, los que
consistirn de partculas ptreas durables y trituradas capaces de soportar
los efectos de manipuleo, extendido y compactacin sin produccin de
finos contaminantes.
Debern cumplir las siguientes caractersticas:
Tabla 305-2 Requerimientos Agregado Grueso

Requerimientos
Ensayo
Norma
MTC
Norma
ASTM
Norma
Altitud
AASHT
O
< Menor de
> 3000 msnm
3000 msnm
Partculas con una cara

MTC E 210 D 5821
fracturada
80% min.
80% min.
Partculas con dos

caras fracturadas
40% min.
50% min.
MTC E 210 D 5821

DIOS
Abrasin Los Angeles
MTC E 207
Partculas Chatas y
Alargadas (1)
C 131
T 96
40% mx
40% max
MTC E 221 D 4791
15% mx.
15% mx.
Sales Solubles Totales
MTC E 219 D 1888
0.5% mx.
0.5% mx.
Prdida con Sulfato de

Sodio
MTC E 209
C 88
T 104
-.-
12% mx.
Prdida con Sulfato de

Magnesio
MTC E 209
C 88
T 104
-.-
18% mx.
(1) La relacin ha emplearse para la determinacin es: 1/3 (espesor/longitud)

(c) Agregado Fino
Se denominar as a los materiales pasantes la malla N 4 que podrn
provenir de fuentes naturales o de procesos de trituracin o combinacin
de ambos.
Tabla 305-2 Requerimientos Agregado Fino

Requerimientos
Ensayo
Norma
< 3 000
m.s.n.m.
> 3 000
m.s.n.m
Indice Plstico
MTC E 111
4% mx
2% mx
Equivalente de arena
MTC E 114
35% mn
45% mn
Sales solubles totales
MTC E 219
0,55% mx
0,5% mx
Indice de durabilidad
MTC E 214
35% mn
35% mn

DIOS
Equipo
Se aplican las condiciones generales establecidas para Sub Base
Granular.
Explotacin de materiales y elaboracin de agregados
Para las Vas de Primer Orden los materiales de base sern elaborados en
planta, utilizando para ello dosificadoras de suelo. Para este tipo de vas
no se permitir la combinacin en patio ni en va mediante cargadores u
otros equipos similares.
La mezcla de agregados deber salir de la planta con la humedad
requerida de compactacin, teniendo en cuenta las prdidas que puede
sufrir en el transporte y colocacin.
Para otros tipos de vas ser optativo del Constructor los procedimientos
para elaborar las mezclas de agregados para base granular.
Definida la frmula de trabajo de la base granular, la granulometra deber
estar dentro del rango dado por el uso granulomtrico adoptado.
El Supervisor slo autorizar la colocacin de material de base granular
cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las
cotas indicadas o definidas por el Supervisor. Adems deber estar
concluida la construccin de las cunetas, desages y filtros necesarios
para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las
tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo
con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el
Constructor har las correcciones necesarias a satisfaccin del
Supervisor.
Transporte y colocacin de material
Se aplica lo indicado para la partida de Sub Base Granular.
Extensin y mezcla del material

DIOS
Para Vas de Primer Orden la base granular ser extendida con

terminadora mecnica, no permitindose el uso de motoniveladora.
Para vas distintas a las de Primer Orden, el material se dispondr en un
cordn de seccin uniforme, donde ser verificada su homogeneidad. Si la
base se va a construir mediante combinacin de varios materiales, stos
se mezclarn formando cordones separados para cada material en la va,
que luego se combinarn para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr
la humedad de compactacin, el Constructor emplear el equipo adecuado
y aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Este, despus de mezclado, se
extender en una capa de espesor uniforme que permita obtener el
espesor y grado de compactacin exigidos, de acuerdo con los resultados
obtenidos en el tramo de prueba.
Compactacin
El procedimiento para compactar la base granular es igual al descrito para
Sub Base Granular
Apertura al trnsito
Se aplica lo descrito para Sub Base Granular.
Aceptacin de los Trabajos
(a) Controles
Se aplica lo indicado para Sub Base Granular.
(b) Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen
previsto se tomarn cuatro (4) muestras y de cada fraccin se
determinarn los ensayos con las frecuencias necesarias.
No se permitir que a simple vista el material presente restos de tierra
vegetal, materia orgnica o tamaos superiores del mximo
especificado.
Calidad del producto terminado


DIOS
La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a

las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de
proyecto y el borde de la capa no podr ser inferior a la sealada en los
planos o la definida por el Supervisor quien, adems, deber verificar que
la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no vare
en ms de diez milmetros (10 mm) de la proyectada.
As mismo, deber efectuar las siguientes comprobaciones:
(a) Compactacin
Las determinaciones de la densidad de la base granular se
efectuarn en una proporcin de cuando menos una vez por cada
doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m) y los tramos por
aprobar se definirn sobre la base de un mnimo de seis ( 6 )
medidas de densidad, exigindose que los valores individuales (Di)
sean iguales o mayores al cien por cientos ( 100% ) de la densidad
mxima obtenida en el ensayo Prctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en 1.5 % respecto del
Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Prctor modificado.
En caso de no cumplirse stos requisitos se rechazar el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por
presencia de partculas gruesas. Previamente al clculo de los
porcentajes de compactacin.
(b) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la
compactacin, se determinar el espesor medio de la capa
compactada (em), el cual no podr ser inferior al de diseo (ed)
ms o menos 10 milmetros 10 mm).
em > ed 10 mm
Adems el valor obtenido en cada determinacin individual ( ei )
deber ser, como mnimo, igual al noventa y cinco por ciento
( 95% ) del espesor de diseo, so pena del rechazo del tramo
controlado.
ei > 0.95 ed
Todas
las
irregularidades
que
excedan
las
tolerancias

DIOS
mencionadas, as como las reas en donde la base granular

presente agrietamientos o segregaciones, debern ser corregidas
por el Constructor, a su costa, y a plena satisfaccin del Supervisor.
(c) Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobar
con una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto
paralela como normalmente al eje de la va, no admitindose
variaciones superiores a diez milmetros ( 10 mm ) para cualquier
punto. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se
corregir con reduccin o adicin de material en capas de poco
espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, ser
obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la
zona afectada.
Ensayo de deflectometra sobre la base terminada

Se aplicar lo indicado para Sub Base Granular.
Mtodo de Medicin
Se medir el nmero de metros cubicos, colocados y compactados, del
espesor especificado y aceptados por el Ingeniero Inspector.
Bases de Pago
03.03 IMPRIMACION ASFALTICA
Descripcin
Bajo este tem, el Constructor debe suministrar y aplicar material
bituminoso a una base o capa del camino, preparada con anterioridad, de
acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos.

DIOS
Consiste en la incorporacin de asfalto a la superficie de una Base, a fin

de prepararla para recibir una capa de pavimento asfltico.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser el siguiente:
(a)
Emulsiones Asflticas de curado rpido (CRS-1, CRS-2) diluido con

agua, de acuerdo a la textura de la Base .
(b)
Podra ser admitido el uso de Asfalto lquido, de grados MC-30, MC70 MC-250.
El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el Proyecto o
segn lo indique el Supervisor. El material debe ser aplicado tal
como sale de planta, sin agregar ningn solvente o material que
altere sus caractersticas.
La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido
entre 0,7 -1,5 lt/m para una penetracin dentro de la capa granular
de apoyo de 7 mm por lo menos, verificndose esto cada 25m.
Antes de la iniciacin del trabajo, el Supervisor aprobar la tasa de
aplicacin del material de acuerdo a los resultados del tramo de
prueba.
Equipo
Todos los equipos empleados debern ser compatibles con los
procedimientos de construccin adoptados y requieren la aprobacin
previa del Supervisor teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se
ajusten al programa de ejecucin de las obras y al cumplimiento de las
exigencias de calidad de la presente especificacin y de la
correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Adicionalmente se deber cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimacin se requieren elementos mecnicos de
limpieza y carrotanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estar constituido por una barredora mecnica y/o
una sopladora mecnica. La primera ser del tipo rotatorio y ambas sern
operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional

DIOS
podrn utilizarse compresores, escobas, y dems implementos que el

Supervisor autorice.
El carrotanque imprimador de materiales bituminosos deber cumplir
exigencias mnimas que garanticen la aplicacin uniforme y constante de
cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de
la va o la direccin del vehculo. Sus dispositivos de irrigacin debern
proporcionar una distribucin transversal adecuada del ligante. El vehculo
deber estar provisto de un velocmetro calibrado en metros por segundo
(m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicacin uniforme del
asfalto en sentido longitudinal.
El carrotanque deber aplicar el producto asfltico a presin y para ello
deber disponer de una bomba de impulsin, accionada por motor y
provista de un indicador de presin. Tambin, deber estar provisto de un
termmetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podr encontrarse
cerca de un elemento calentador.
Para reas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones
mnimas, se usar una caldera regadora porttil, con sus elementos de
irrigacin a presin, o una extensin del carrotanque con una boquilla de
expansin que permita un riego uniforme. Por ningn motivo se permitir
el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicacin manual por
gravedad.
Clima
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosfrica a la sombra este por encima de los 10C y la
superficie del camino est razonablemente seca y las condiciones
climticas, en la opinin de la Supervisin, se vean favorables (no
lluviosos, ni muy nublado).
Preparacin de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe
estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas
mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones
relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o
extrao debe ser eliminado por medio de una barredora mecnica y/o un
soplador mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material

DIOS
fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una
ligera escarificacin. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie
preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado,
inmediatamente antes de la aplicacin del material de imprimacin.
Aplicacin de la Capa de Imprimacin
Durante la ejecucin el Constructor debe tomar las precauciones
necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier
accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, or un distribuidor a presin que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente. El Constructor dispondr de cartones o
papel grueso que acomodar en la Base antes de imprimar, para evitar la
superposicin de riegos, sobre una rea ya imprimada, al accionar la llave
de riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser
aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de rgimen
especificada por el Supervisor. En general, el rgimen debe estar entre 0,7
a 1,5 lts/m, dependiendo de cmo se halle la textura superficial de la
base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicacin, debe
estar comprendida dentro de los lmites establecidos y ser aplicado a la
temperatura que apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo
largo de un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. El
Constructor debe determinar la tasa de aplicacin del ligante y hacer los
ajustes necesarios. Algn rea que no reciba el tratamiento, debe ser
inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al
distribuidor.
Si las condiciones de trfico lo permiten, la aplicacin debe ser hecha slo
en la mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la
cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura
longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la aplicacin de la
capa de imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el trnsito durante el perodo de curado (4 das aprox.).
Proteccin de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta
a tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten
salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas
ocurran, el Constructor deber, por cuenta propia, retirar el material y

DIOS
reparar todo dao ocasionado.

Apertura al Trfico y Mantenimiento
El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de 24
horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es
fro o si el material de imprimacin no ha penetrado completamente en la
superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser necesario.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie
despus de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material
aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se
reanude el trfico.
El Constructor deber conservar satisfactoriamente la superficie
imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de
conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de
arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la
capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar las roturas de
la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras,
cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico
de vehculos o por otra causa, deber ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada, a costo del Constructor.
Aceptacin de los trabajos

(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los
Verificar la implementacin para cada fase de los trabajos de lo
especificado en la Seccin 103 de este documento.
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado
por el Constructor.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los
requisitos de calidad exigidos.
Supervisar la correcta aplicacin del mtodo aceptado como
resultado del tramo de prueba, en cuanto a la elaboracin y
manejo de los agregados, as como la manufactura,
transporte, colocacin y compactacin de los tratamientos y
mezclas asflticas.

DIOS
Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados

y ligante en tratamientos superficiales, as como la
granulometra de aquellos.
Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en
riegos de liga e imprimaciones.
Vigilar la regularidad en la produccin de los agregados y
mezclas o lechadas asflticas durante el perodo de
ejecucin de las obras.
Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos
mejoradores de adherencia, siempre que ellos se incorporen.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores,
levantar perfiles, medir la textura superficial y comprobar la
uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.
El Constructor rellenar inmediatamente con mezcla asfltica, todos
los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno
y compactar el material de manera que su densidad cumpla con
los requisitos indicados en la respectiva especificacin.
Tambin cubrir, sin costo para el MTC, las reas en las que el
Supervisor efecte verificaciones de la dosificacin de riegos de
imprimacin y liga, tratamientos superficiales y lechadas asflticas.
Calidad del material asfltico

A la llegada de cada camin termotanque con cemento asfltico o
emulsin asfltica para el riego, el Constructor deber entregar al
Supervisor un certificado de calidad del producto, as como la
garanta del fabricante de que ste cumple con las condiciones
especificadas en las Subsecciones 400.02(c) 400.02(d) de la
Seccin 400 de las presentes especificaciones, segn el material
bituminoso que se est utilizando.
El Supervisor se abstendr de aceptar el empleo de suministros de
material bituminoso que no se encuentren respaldados por la
certificacin de calidad del fabricante. En el caso de empleo de
asfalto diluido, el Supervisor comprobar mediante muestras
representativas (mnimo una muestra por cada 9000 galones o
antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad
cinemtica del producto, mientras que si est utilizando emulsin
asfltica, se comprobar su tipo, contenido de agua y penetracin

DIOS
del residuo. En todos los casos, guardar una muestra para

ensayos ulteriores de contraste, cuando el Constructor o el
fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
Dosificacin
El Supervisor se abstendr de aceptar reas imprimadas donde la
dosificacin vare de la aprobada por l en ms de diez por ciento
(10%).
Mtodo de Medicin
El material bituminoso se medir (m2) de acuerdo al tipo de material y
rgimen de riego aprobado por el Supervisor aplicado al rea establecida.
Bases de Pago
03.04 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA.
Descripcin
Este trabajo consiste en la ejecucin de dos capas de tratamiento asfltico
de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con los
alineamientos, cotas y secciones indicadas en los planos y documentos
del proyecto o determinados por el Supervisor.
Los distintos tratamientos superficiales asflticos comprenden en el caso
de un tratamiento simple la aplicacin inicial de un revestimiento de
imprimacin, un revestimiento de liga y un revestimiento de agregado
ptreo.
Para tratamientos mltiples se repite la aplicacin de un revestimiento de
liga y un revestimiento de agregado ptreo, para cada una de las capas a
ser aplicadas.

DIOS
Materiales
Los materiales para ejecutar estos trabajos sern:
(a) Agregados Ptreos
Los agregados ptreos para la ejecucin del tratamiento superficial
deben cumplir con las exigencias de calidad siguientes:
Ensayos
Especificaciones
Partculas fracturadas del agregado grueso con

Una cara fracturada (MTC E 210)
85% mn.
Partculas del agregado grueso con dos caras fracturadas (MTC E 210)
60% mn.
Partculas Chatas y alargadas (MTC E-221)
15% mx
Abrasin (MTC E 207)
40% mx.
Prdida en sulfato de sodio (MTC E 209)
12% mx.
Prdida en sulfato de magnesio (MTC E 209)
18% mx.
Adherencia (MTC E 519)
+95
Terrones de Arcilla y Partcuas Friables (MTC E212)
3% mx.
Sales solubles Totales (MTC E 219)
0.5% mx.
Adems, los agregados triturados y clasificados debern presentar una

gradacin uniforme, que se ajustar a alguna de las franjas granulomtricos
que se indican en la Tabla N 405-1.
Tabla N 405-1 Rangos de Gradacin para Tratamientos Superficiales
Porcentaje que pasa
Tamiz
25,0 mm. (1)
Tipo de Material
A
100

DIOS
19,0 mm. (3/4)
90 100
100
12,5 mm. (1/2)
10 45
90 100
100
9,5 mm. (3/8)
0 15
20 55
90 100
100
6,3 mm. (1/4)
0 15
10 40
90 100
4,75 mm. (N 4)
0 5
0 15
20 55
2,36 mm. (N 8)
05
0-5
0 15
1,18 mm. (N 16)
05
El tipo de material y su respectiva gradacin corresponder a la

establecida en los estudios del proyecto o ser la que determine el
Supervisor.
(b) Material Bituminoso
El material bituminoso a ser aplicado de acuerdo a lo indicado en
los planos y documentos del proyecto, ser Asfalto RC 250.
Equipo
Para la ejecucin del tratamiento superficial se requieren, bsicamente,
equipos para la explotacin de agregados, una planta de trituracin y
clasificacin de agregados, equipo para la limpieza de la superficie,
distribuidor del material bituminoso, esparcidor de agregado ptreo,
compactadores neumticos y herramientas menores.
(a) Equipo para la elaboracin y clasificacin de agregados
triturados
La planta de trituracin estar provista de una trituradora primaria y
una trituradora secundaria; deber incluir tambin una clasificadora
y un equipo de lavado. Adems, deber estar provista de los filtros
necesarios para prevenir la contaminacin ambiental.
(b) Equipo para la aplicacin del ligante bituminoso
Consistir en un carrotanque imprimador.
Para reas inaccesibles al carrotanque y para retoques y
aplicaciones mnimas, se usar una regadora porttil, con sus

DIOS
elementos de irrigacin a presin, o una extensin del carrotanque

con boquilla de expansin que permita un riego uniforme.
(c) Equipo para la extensin del agregado ptreo
Se emplearn distribuidoras de agregados autopropulsadas o
extendedoras mecnicas acopladas a volquetes, que sean
aprobados por el Supervisor y garanticen un esparcido uniforme del
agregado.
(d) Equipo de compactacin
Se emplearn rodillos neumticos de un peso superior a cinco
toneladas (5 t). Slo podrn emplearse rodillos metlicos lisos si, a
juicio del Supervisor, su accin no produce fractura de los
agregados ptreos.
El ancho mnimo compactado por el rodillo neumtico ser de 1.5
m. y la mnima presin de contacto de los neumticos con el suelo
ser de 550 kilopascales.
Explotacin y produccin de agregados
Las fuentes de materiales, as como los procedimientos y equipos
utilizados para la explotacin de aquellas y para la elaboracin de los
agregados requeridos, debern tener aprobacin previa del Supervisor, la
cual no implica necesariamente la aceptacin posterior de los agregados
que el Constructor suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la
responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada
especificacin.
Los procedimientos y equipos de explotacin, clasificacin, trituracin,
lavado y el sistema de almacenamiento, debern garantizar el suministro
de un producto de caractersticas uniformes. Si el Constructor no cumple
con estos requerimientos, el Supervisor exigir los cambios que considere
necesarios.
Todos los trabajos de clasificacin de agregados y en especial la
separacin de partculas de tamao mayor que el mximo especificado
para cada gradacin, se debern ejecutar en el sitio de explotacin o
elaboracin y no se permitir efectuarlos en la va.
Siempre que las condiciones lo permitan, los suelos orgnicos existentes
en la capa superior de las canteras debern ser conservados para la
posterior recuperacin de las excavaciones y de la vegetacin nativa. Al

DIOS
abandonar las canteras temporales, el Constructor remodelar el terreno

para recuperar las caractersticas hidrolgicas superficiales de ellas.
La construccin del tratamiento no se iniciar hasta que se compruebe
que la superficie sobre la cual se va a colocar, tenga la compactacin y
densidad adecuada, las cotas y dimensiones indicadas en los planos o
definidos por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan las
tolerancias establecidas en la especificacin respectiva, debern ser
corregidas de acuerdo a lo establecido en la Seccin correspondiente al
nivel o partida de obra sobre el que se aplicar el tratamiento.
Antes de la construccin del tratamiento se efectuar una imprimacin
previa de la superficie. Ella se realizar de acuerdo con lo establecido en
la Seccin 401 de las presentes especificaciones. No se permitir la
construccin del tratamiento mientras el riego de imprimacin no haya
completado su curado y, en ningn caso, antes de veinticuatro horas (24
h), transcurridas desde su aplicacin.
En el momento de aplicar el ligante bituminoso, la superficie deber estar
seca y libre de cualquier sustancia que resulte objetable, a juicio del
Supervisor.
Aplicacin del ligante bituminoso
Antes de la aplicacin del ligante bituminoso se marcar una lnea gua en
la calzada para controlar el paso del distribuidor y se sealar la longitud
de la carretera que quedar cubierta, de acuerdo con la cantidad de
material bituminoso disponible en el distribuidor y la capacidad de
extensin del esparcidor de agregados ptreos.
La dosificacin elegida del ligante se aplicar de manera uniforme a una
temperatura que se halle entre los rangos indicados, evitando
duplicaciones de dotacin en las juntas transversales de trabajo, para lo
cual se colocarn fajas de papel grueso tipo Kraft, de ancho no menor a un
metro (1,0 m), bajo los difusores, en aquellas zonas donde comience o se
interrumpa la aplicacin.
Al comienzo de cada jornada de trabajo se deber verificar la uniformidad
del riego. Si fuere necesario, se calentarn las boquillas de irrigacin
antes de cada descarga. La bomba y la barra de distribucin debern
limpiarse al final de la jornada.
Por ningn motivo se permitir la ejecucin del tratamiento cuando la
temperatura ambiente a la sombra y la de la superficie sean inferiores a

DIOS
diez grados Celsius (10C) o haya lluvia o fundado temor de que ella
ocurra.
Durante la aplicacin debern protegerse todos los elementos que seale
el Supervisor, tales como sardineles, vallas, cabezales de alcantarillas o
rboles. En trabajos de prueba o de limpieza de los equipos, no se
permitir descargar el material bituminoso en zanjas o zonas prximas a la
carretera.
No se permitir ningn tipo de trnsito sobre el ligante aplicado.
Extensin y compactacin del agregado ptreo
La extensin del agregado se realizar de manera uniforme, en la cantidad
aprobada por el Supervisor e inmediatamente despus de la aplicacin del
ligante bituminoso. La distribucin del agregado se har de manera que se
evite el trnsito del esparcidor sobre la capa del ligante sin cubrir.
Cuando el material bituminoso se aplique por franjas, el agregado se
esparcir de forma que quede sin cubrir una banda de quince a veinte
centmetros (15 cm - 20 cm) de la zona tratada, aledaa a la zona que an
no ha recibido el riego, con el objeto de completar en dicha banda la
dosificacin prevista del ligante al efectuar su aplicacin en la franja
adyacente.
Las operaciones de compactacin se realizarn con el rodillo neumtico y
comenzarn inmediatamente despus de la aplicacin del agregado
ptreo. En zonas en tangente, la compactacin se iniciar por el borde
exterior avanzado hacia el centro. En curvas, se iniciar desde el borde
inferior hacia el borde superior, traslapando cada recorrido con el anterior
de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. La compactacin
continuar hasta obtener una superficie lisa y estable en un tiempo
mximo de treinta (30) minutos, contado desde el inicio de la extensin del
agregado ptreo. En ningn caso se aceptar menos de tres pasadas
completas del rodillo.
Aplicacin del ligante bituminoso en tratamientos mltiples
Las siguientes capas del ligante bituminoso para tratamientos mltiples
sern aplicados en la cantidad y temperaturas indicadas en el proyecto y
aprobado por el Supervisor. Cada capa sucesiva se aplicar dentro de las
24 horas siguientes a la construccin de la capa anterior.
El ancho de franja en que se aplique cada riego debe variar en relacin
con el empleado en el anterior en unos veinte centmetros (20 cm.), en
ms o menos, con el fin de impedir que la junta de construccin

DIOS
longitudinal se superponga con la de la anterior capa, para obtener una

superficie uniforme.
Extensin y Compactacin del agregado ptreo en tratamientos
mltiples
La extensin se realizar en la cantidad indicada en el Proyecto y
aprobado por el Supervisor, de la misma forma que la indicada en la
seccion anterior mediatamente despus de la aplicacin del ligante
bituminoso correspondiente.
En la capa final de superficie de un tratamiento mltiple y segn lo ordene
el Supervisor puede utilizarse un rodillo liso cilndrico metlico para
mejorar la apariencia de la capa final y su transitabilidad.
Dosificacin del Tratamiento Superficial
Tratamiento Superficial Mltiple (TM)
Consiste en la aplicacin de dos o ms capas de ligante bituminoso
y agregados ptreos, cada una de las cuales debe estar indicado
en los documentos del proyecto.
Las cantidades aproximadas de materiales a utilizar se dan en la
Tablas N 405-3, las que deben ser ajustadas para las condiciones
locales de cada proyecto y aprobadas por el Supervisor antes de su
aplicacin, de acuerdo a la secuencia de operaciones.
Tabla N 405-3
Cantidades aproximadas de materiales para
Tratamiento Superficial Mltiple
(TMA) (Usando cemento asfltico o asfalto diluido)
Secuencia de Operaciones (1)
Primera Capa
Aplicar material asfltico (L/m)
Distribucin agregados: (kg/m) (2)
Gradacin C
Gradacin B
Gradacin A
Tipo de Tratamiento
TMA1
TMA2
TMA3
TMA4
1,0 1,2
1,2 1,5
0,7 1,0
1,3 1,5
19 21
11 - 13
17 - 19
25 - 27

DIOS
Segunda Capa
Gradacin D
Gradacin C
Tercera Capa
Gradacin D
0,5 0,6
4-6
1,0 1,2
1,2 1,4
1,5 1,7
06 - 8
5-7
0,5 0,7
03 - 5
09 - 11
0,9 1,1
05 - 7
(1) Gradacin del Agregado Ptreo segn Tabla N 405-1.

Las masas del agregado corresponden a un peso especfico de
2.65 determinados segn AASHTO-T84 y AASHTO-T85. Se deben
(2)
efectuar correcciones proporcionales para agregados que tengan
pesos especficos mayores de 2.75 o menores de 2.55.
Despus de la ltima distribucin de agregado, aplicar una capa
(3) final de gradacin D en las reas en que no haya sido absorbido el
material asfltico y compactar.
El proyecto deber indicar el tipo de tratamiento superficial mltiple,
el tipo de agregado y el tipo de material bituminoso.
Acabado, limpieza y eliminacin de sobrantes

Una vez terminada la compactacin de cada capa, se barrer la superficie
del tratamiento para eliminar todo exceso de agregados que haya quedado
suelto sobre la superficie, operacin que deber continuarse an despus
de que el tramo con el tratamiento haya sido abierto al trnsito.
El material sobrante deber ser recogido por el Constructor, quien lo
dispondr en los sitios que indique el Supervisor.
Apertura al trnsito
Siempre que sea posible, deber evitarse todo tipo de trnsito sobre la
capa recin ejecutada durante las veinticuatro (24) horas siguientes a su
terminacin. Si ello no es factible, debern tomarse medidas para que los
vehculos no circulen a una velocidad superior a treinta kilmetros por
hora (30 Km/h). Durante los 45 minutos iniciales despus de concluida la
compactacin, la velocidad no debe ser mayor de quince kilmetros por

DIOS
hora (15 Km/h).

Reparaciones
Todos los defectos que se presenten durante la ejecucin del tratamiento,
tales como juntas irregulares, defectos transversales en la aplicacin del
ligante o el agregado, irregularidades del alineamiento, etc., as como los
que se deriven de un incorrecto control del trnsito recin terminados los
trabajos, debern ser corrregidos por el Constructor, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor, sin costo alguno para el MTC.

(a) Controles
Se aplica lo indicado para la partida de Imprimacion Asfaltica.
(b) Condiciones especficas para el recibo y tolerancias
(1) Calidad del Material Bituminoso
En relacin con la calidad del material bituminoso por
emplear en la ejecucin del tratamiento superficial se aplican
los mismos criterios de control expuestos para la Imprimacion
Asfaltica.
(2) Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados ptreos y para
cualquier volumen previsto, se tomarn cuatro (4) muestras y
de cada fraccin de ellas se determinar:
El desgaste en la mquina de Los Angeles, segn norma
de ensayo MTC E 207.
Las prdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio,
de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 209.
La adherencia, ensayo MTC E 519.
Particulas Chatas y Alargadas MTC E 221
Durante la etapa de produccin, el Supervisor examinar las

DIOS
descargas a los acopios y ordenar el retiro de los agregados que,

a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgnica
o tamaos superiores al mximo especificado. Tambin, ordenar
acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomala de
aspecto, tal como distinta coloracin o partculas muy aplanadas o
alargadas, y vigilar la altura de todos los acopios y el estado de
sus elementos separadores.
(c) Calidad del producto terminado

El pavimento terminado deber presentar una superficie uniforme y
ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia
entre el eje del proyecto y el borde de la zona pavimentada no
podr ser, en ningn punto, inferior a la sealada en los planos o la
determinada por el Supervisor.
Se considerar como "lote" que se aceptar o rechazar en bloque,
la obra ejecutada por jornada de trabajo, en la cual el Supervisor
efectuar los controles indicados a continuacin:
(1) Tasa de aplicacin
En sitios ubicados al azar se efectuarn en cada una de las capas
de tratamiento y diariamente, como mnimo, tres (3)
determinaciones de las tasas de aplicacin de ligante y agregados
ptreos. La tasas medias de aplicacin de ligante (TML) y de
agregados (TMA) por jornada, no podrn variar en ms de diez por
ciento (10%) de las autorizadas por el Supervisor como resultado
del tramo de prueba (TPL y TPA).
0,9 TPL < TML < 1,1 TPL
0,9 TPA < TMA < 1,1 TPA
(2) Textura
Por jornada se efectuarn, como mnimo, dos determinaciones de la
resistencia al deslizamiento (ASTM E303) y de la profundidad de
textura con el crculo de arena. En relacin con la primera, ningn
valor individual podr ser inferior a cuarenta y cinco centsimas
(0,45) y en cuanto a la segunda, el promedio de las dos lecturas
deber ser, cuando menos, igual. a un milmetro y dos dcimas (1,2
mm), sin que ninguno de los valores individuales sea inferior a un
milmetro (1,0 mm).

DIOS
(3) Rugosidad
Medida en unidades IRI, la rugosidad no podr ser superior a dos
metros cincuenta centmetros por kilmetro (2,5 m/km), salvo que la
especificacin particular establezca un lmite diferente.
Esta exigencia no se aplicar cuando el tratamiento se construya
sobre un pavimento existente. En este caso la rugosidad del
tratamiento terminado ser indicada en los planos y documentos del
proyecto.
Todas las reas donde los defectos de calidad y las irregularidades
excedan las tolerancias indicadas en el presente numeral, debern
ser corregidas por el Constructor, a su costo, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y a satisfaccin de ste.
Medicin
La medicin se efectuar (m2) cuando todas las capas que componen el
Proyecto hayan sido concluidas y aceptadas satisfactoriamente por el
Supervisor. El material bituminoso se medir de acuerdo a las tasas de
aplicacin resultantes aplicado al rea de cada capa.
Bases de Pago
TRANSPORTE DE MATERIAL SELECCIONADO Y EXCEDENTE

4.1
TRANSPORTE DE MATERIAL SELECCIONADO HASTA 1 KM
1. Descripcin
Esta partida comprende el transporte del material desde la cantera hasta el
C.G. de la va destino final, del mismo modo el transporte de material
excedente desde el C.G de la va hasta el botadero. En este caso incluye el
costo de carguito del material a transportar.

DIOS
2. Mtodo de Medicin
Par efectos de pago la medicin ser en m3-Km de material transportado
3. Bases de Pago
pagara al precio unitario del contrato por la partida indicada, que dicho precio
y pago constituir compensacin total y completa por la mano de obra (Inc.
Leyes sociales), equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
completar la ejecucin de la obra
4.2
TRANSPORTE DE MATERIAL SELECCIONADO A MAS 1 KM
1. Descripcin
Esta partida comprende el transporte del material desde la cantera hasta el
C.G. de la va destino final, del mismo modo el transporte de material
excedente desde el C.G de la va hasta el botadero.
2. Mtodo de Medicin
Par efectos de pago la medicin ser en m3-Km de material transportado
3. Bases de Pago
pagara al precio unitario del contrato por la partida indicada, que dicho precio
y pago constituir compensacin total y completa por la mano de obra (Inc.
Leyes sociales), equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
completar la ejecucin de la obra
5
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

5.1
DEMOLICION DE CONCRETO
1.Descripcin
La partida consiste bsicamente en la demolicin de las
alcantarillas de concreto existentes y que van a ser reemplazadas
por alcantarillas TMC o simplemente vas a ser eliminados.

DIOS
2.Ejecucin
El trabajo se realizar en forma manual con ayuda de combas
pesadas. El material proveniente de la demolicin, previa
aprobacin del supervisor puede ser usado en la cimentacin de los
cabezales de alcantarilla o en defecto ser eliminados.
3. Mtodo de Medicin.
La unidad de medida para efecto de pago es m3.
4. Bases de Pago
de la obra
5.2
EXCAVACION NO CLASIF. PARA ESTRUCTURAS

1.Descripcin
Excavacin es el movimiento de todo material, de cualquier
naturaleza que deba ser removido para ejecutar la construccin de
las cimentaciones y elevaciones de las sub-estructuras, de acuerdo
a los planos o a las indicaciones del Ingeniero Inspector.
Las cotas de fondo de cimentaciones indicadas en los planos
pueden ser modificadas por orden escrita del Ingeniero Inspector, si
fuese necesario para asegurar la estabilidad de la obra.
2.Ejecucin
El Residente comunicar al Ingeniero Inspector con suficiente
anticipacin el comienzo de las excavaciones, de manera que
puedan tomarse las secciones transversales, elevaciones y dems
medidas del terreno no alterado. No podr iniciarse los trabajos sin
autorizacin del Ingeniero Inspector.

DIOS
La excavacin se ejecutar hasta llegar a la cota de fondo de

cimentacin, el cual deber ser nivelado rebajando los puntos altos
pero de ninguna manera rellenando los puntos bajos.
En cualquier tipo de suelo, al ejecutar los trabajos de excavacin o
nivelacin, se tendr la precaucin de no producir alteraciones en
la consistencia del terreno natural de cimentacin.
Cuando la estabilidad de las excavaciones lo requieran, debern
construirse defensas (entibados, tablestacado, etc.) necesarias
para su ejecucin.
Si en la cota de fondo de cimentacin, se encuentra roca u otro
material duro; adecuado para la cimentacin; dicha superficie para
ser aceptada deber limpiarse, eliminando los materiales sueltos y
recortando hasta tener una superficie firme y uniforme, ya sea a
nivel, o con la superficie firme y uniforme, ya sea a nivel, o con la
pendiente de diseo con gradas, dentada o como se indique en los
planos o lo seale el Ingeniero Inspector.
Toda grieta o hendidura deber ser limpiada y enlechada con
mortero, toda roca suelta o desintegrada as como los estratos
delgados debern ser retirados.
3.Mtodo de Medicin
Se considerar el volumen de excavacin limitado por planos
verticales situados a 0.50 mts. de las caras del permetro del fondo
de la cimentacin. Los mayores volmenes a excavar para
mantener la estabilidad de la excavacin no sern considerados en
los metrados. La unidad ser el metro cbico (m3).
4. Bases de Pago
de la obra

DIOS
5.3
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
1.
Descripcin
Esta partida comprende el suministro, ejecucin y colocacin
de las formas de madera y/o metal necesarias para el
vaciado del concreto de los diferentes elementos que
conforman las estructuras y el retiro del encofrado en el lapso
que se establece ms adelante.
2.
Materiales
Se podrn emplear encofrados de madera o metal.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados,
no debern atravesar las caras del concreto que queden
expuestas en la obra terminada. En general, se deber unir
los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados
posteriormente.
3.
El diseo y seguridad de las estructuras provisionales,
andamiajes y encofrados sern de responsabilidad nica del
Residente.
Los encofrados debern ser diseados y construidos en tal
forma que resistan plenamente, sin deformarse, el empuje del
concreto al momento del vaciado y el peso de la estructura
mientras esta no se autoportante. El Residente deber
proporcionar planos de detalle de todos los encofrados al
Ingeniero Supervisor, para su aprobacin.
Las juntas de unin sern calafateadas, a fin de impedir la
fuga de la lechada de cemento, debiendo cubrirse con cintas
de material adhesivo para evitar la formacin de rebabas.
Los encofrados sern convenientemente humedecidos antes
de depositar el concreto y sus superficies interiores
debidamente lubricadas para evitar la adherencia del
mortero.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Ingeniero
Supervisor inspeccionar los encofrados con el fin de
aprobarlos, prestando especial atencin al recubrimiento del

DIOS
acero de refuerzo, los amarres y los arriostres.

Los orificios que dejen los pernos de sujecin debern ser
llenados con mortero, una vez retirado estos.
Los encofrados no podrn retirarse antes de los siguientes
plazos:
Costados de vigas
Fondos de vigas
Losas
Estribos y pilares
Cabezales de alcantarillas TMC
24 horas
21 das
14 das
3 das
24 horas
En el caso de utilizar, previa autorizacin del Ingeniero

Supervisor, los plazos podrn deducirse de acuerdo al tipo y
proporcin del acelerante que se emplee; en todo caso, el
tiempo de desencofrado se fijar de acuerdo a las pruebas
de resistencia efectuadas en muestras de concreto.
Todo encofrado, para volver a ser usado no deber presentar
alabeos ni deformaciones y deber ser limpiado
cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
Encofrado de Superficie No Visibles
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser
construidos con madera en bruto, pero sus juntas debern
ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la
pasta.
Encofrado de Superficie Visibles
Los encofrados de superficie visibles hechos de madera
laminada, planchas duras de fibras prensadas, madera
machiembrada, aparejada y cepillada o metal, en la
superficie en contacto con el concreto, las juntas debern ser
cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
4.
Mtodo de Medicin
El mtodo de medicin ser el rea en METROS
CUADRADOS, cubiertos por los encofrados, medida segn
los planos, comprendiendo el metrado as obtenido, las

DIOS
estructuras de sostn y andamiajes que fueran para el

soporte de la estructura.
5. Bases de Pago
Medicin) se pagara al precio unitario del contrato por la
partida indicada, que dicho precio y pago constituir
compensacin total y completa por la mano de obra (Inc.
Leyes sociales), equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para completar la ejecucin de la obra
5.4
CONCRETO fc = 140 Kg/cm2

1.
Descripcin
Se define como concreto simple aquel que no tiene armadura
de refuerzo y concreto armado es con refuerzo de acero.
Pueden ser elaborados con hormign en lugar de los
agregados fino y grueso.
Se aceptar la incorporacin de pedrones de la dimensin y
en cantidad indicada en los planos, siempre y cuando cada
pedrn pueda ser envuelto ntegramente por concreto.
La resistencia a la comprensin mnima del concreto, medida
en cilindros standard ASTM a los 28 das, ser 100, 140, 175
y 210 kg/cm2, respectivamente.
2.
Materiales
a)
Cemento.- El cemento deber ser del tipo PORTLAND

TIPO IP. La calidad del cemento portland deber ser
equivalente a la de las Especificaciones ASTM-C-150,
AASHTO M-85, clase I.
En todo caso, el cemento deber ser aceptado
solamente con aprobacin expresa del Ingeniero
Supervisor, que se basar en los certificados de
ensayo emanados de Laboratorios reconocidos.

DIOS
b)
Aditivos.- El uso de aditivos deber previamente ser

aprobado por el Ingeniero Supervisor. Todos los
aditivos debern ser medidos con una tolerancia de
tres por ciento (3%) en mas o menos, antes de
echarlos a la mezcladora.
c)
Agregados Finos.- El agregado fino ser arena natural

u otro material inerte con caractersticas similares,
sujeto a aprobacin previa por parte del Ingeniero
Supervisor. Ser limpio, libre de impurezas, sales y
sustancias orgnicas.
Granulometra del Agregado Fino (Arena) ASTM-33
Malla
%que pasa
3/8 (9.50 mm.)

# 4 (4.75 mm.)
# 8 (2.36 mm.)
# 16 (1.18 mm.)
# 30 (0.60 mm.)
# 50 (0.30 mm.)
# 100 (0.15 mm.)
d)
100
95-100
80-100
50-85
25-60
10-30
2-10
Agregado Grueso.- El agregado grueso ser grava

triturada, con una resistencia ltima mayor que la del
concreto en que se va a emplear, qumicamente
estable, durable sin materias extraas y orgnicas
adheridas a su superficie. El tamao mximo del
agregado grueso, no deber exceder los 2/3 del
espacio libre entre barras de refuerzo.
Granulometra de Agregado Grueso (Piedra)
Malla
2
1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
#4
%que pasa
100
90-100
70-85
50-70
35-60
20-45
2.5

DIOS
e)
3.
Agua.- El agua a ser utilizada para preparar y curar el

concreto deber ser previamente sometida a la
aprobacin del Ingeniero Supervisor quien lo someter
a las pruebas de los requerimiento de AASHTO T 26.
El agua potable no requiere ser sometida a las
pruebas de minerales nocivos o materias orgnicas.
No deber contener sales como cloruro de sodio en
exceso de tres (3) partes por milln, ni sulfatos de
sodio en exceso de dos (2) partes por milln.
Mtodo de construccin
a)
Dosificacin.- El diseo de la mezcla debe ser

presentado por el Residente para la aprobacin por el
Ingeniero Supervisor, basado en mezclas de pruebas y
ensayos de comprensin, el Ingeniero Supervisor
indicar las proporciones de los materiales. La mnima
cantidad de cemento con la cual se deber realizar
una mezcla ser la que indica la siguiente tabla.
b)
Mezcla y entrega.- El concreto deber ser mezclado en

cantidades solamente para su uso inmediato, no ser
permitido retemplar el concreto aadindole agua, no
por otros medios. No ser permitido hacer el mezclado
a mano.
c)
Vaciado de Concreto.- todo concreto debe ser vaciado

antes de que haya logrado su fraguado inicial y en
todo caso dentro de 30 minutos despus de iniciar el
mezclado.
Compactacin.- La compactacin del concreto se
ceir a la norma ACI-309. Las vibradoras debern ser
de un tipo y diseo aprobado, no debern ser usadas
como medio de esparcimiento del concreto. La
vibracin en cualquier punto deber ser de duracin
suficiente para lograr la consolidacin.
d)
e)
Acabado
de
las
superficies
de
concreto.Inmediatamente despus del retiro de los encofrados,
todo alambre o dispositivos de metal que sobresalga,
usado para sujetar los encofrados y que pase a travs
del cuerpo del concreto, deber ser quitado o cortado
hasta, por lo menos dos centmetros debajo de la

DIOS
superficie del concreto.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede
ser, a juicio del Ingeniero Supervisor, causa suficiente
para el rechazo de una estructura.
4.
f)
Curado y proteccin del concreto.- Todo concreto ser

curado por un perodo no menor de 7 das
consecutivos, mediante un mtodo aprobado. El
sistema de curado que se usar deber ser aprobado
por el Ingeniero Supervisor y ser aplicado
inmediatamente despus del vaciado a fin de evitar
agrietamiento, resquebrajamiento y perdida de
humedad del concreto.
g)
Muestras.- Se tomarn como mnimo 9 muestras

estndar por cada llenado, rompindose 3 a 7 das, 3
a 14 das y 3 a 28 das y considerndose el promedio
de cada grupo como resistencia ltima de la pieza.
Mtodo de Medicin
El volumen de concreto que ser valorizado ser el nmero
de METROS CUBICOS de concreto de la clase estipulada,
medido en sitio y aceptado.
Al medir el volumen de concreto para propsitos de
valorizacin, las dimensiones a ser usados debern ser la
indicadas en los planos y ordenadas por escrito por el
Ingeniero Supervisor. No se har deducciones por el volumen
de acero de refuerzo, agujeros de drenaje y otros dispositivos
empotrados en el concreto.
5. Bases de Pago
de la obra

DIOS
5.5
RELLENO DE FUNDACIONES CON MAT. SELECCIONADO.

1.Descripcin
En este item se refiere al material de relleno especialmente
aprobado suministrado y colocado en la forma que se indicar para
reemplazar el material encontrado que resulte inconveniente
debajo del nivel de fundaciones de alcantarillas, puentes y otras
estructuras y que se construir donde indiquen los planos u ordene
el Ingeniero Supervisor por escrito. En el caso de alcantarillas, el
relleno de fundaciones comprende un relleno alrededor del tubo
corrugado, conforme se muestra en el detalle de metrado de
alcantarillas.
2. Materiales
El relleno de fundaciones ser grava o piedra de granulometra
conveniente segn requiera el Ingeniero Supervisor. Por el alto
costo de estos materiales en la zona, el material puede remplazarse
por el material de afirmado proveniente de la cantera EL PRADO.
3. Mtodos de Construccin
Despus de que haya sido excavado y retirado el material
inservible segn las indicaciones del Ingeniero Supervisor, el
relleno de fundaciones ser colocado y construido en capas
uniformes hasta el nivel de la subrasante y se compactar
intensamente. Las capas no podrn tener ms de 0.15 metros de
espesor excepto que el Ingeniero Supervisor autorice
diferentemente por escrito.
4. Mtodo de Medicin
El volumen a pagarse ser el nmero de METROS CUBICOS,
medidos en su posicin final del material especial suministrado y
colocado de acuerdo con las especificaciones y ordenes, completo
en su lugar y aceptado, con excepcin del volumen que quede fuera

DIOS
de los planos verticales que limitan la valorizacin de EXCAVACION

NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS.
4. Bases de Pago
de la obra
5.6
ALCANTARILLA TMC 36.
5.7
ALCANTARILLA TMC 48
1. Descripcin
Esta partida comprende el suministro, manipuleo, almacenaje,
transporte, armado y colocacin de alcantarillas de tubo de metal
corrugado, y todos los trabajos necesarios para asegurar que estos
tubos queden convenientemente instalados segn los niveles y
alineamientos fijados en los planos del proyecto o de acuerdo a las
indicaciones del Ingeniero.
Incluye la preparacin y compactacin de la base con material
seleccionado, colocacin y armado, construccin de todas las juntas
y conexin con otros tubos, relleno de fundacin, y terraplenado, tal
como se especifica en el presente numeral.
2. Materiales
Tubos Metlicos
Los tubos metlicos sern del tipo encajable, constituidos por
planchas corrugadas de fierro galvanizado. Debern tener los
dimetros y calibres indicados en los planos y especificaciones, y la
fabricacin de los mismos deber contar con la correspondiente
certificacin de calidad. No debern presentar abolladuras que
impidan un correcto ensamblaje, ni daos en el recubrimiento

DIOS
galvanizado que favorezcan la corrosin. Llenarn las exigencias de

la Especificacin AASHTO N 36.
Asientos y Rellenos
El material empleado para asientos y rellenos ser material escogido
de excavaciones o prstamos y aprobado por el Ingeniero. Ser
conforme a las indicaciones del numeral 401 de las EEC.
3. Mtodo de Construccin
Preparacin de la base o cama granular
Los tubos sern asentados sobre una base de tierra de densidad
uniforme y cuidadosamente formada, manteniendo las cotas
indicadas en los planos.
Cuando se encuentre roca ya sea viva o en forma de pedrones, ser
retirada debajo de la rasante y reemplazada con materiales
adecuados de manera que se obtenga un colchn compactado de
tierra, que tenga bajo la tubera un espesor mnimo de 30 cm.
Colocacin de la tubera
Los tubos se colocarn por secciones separadas y firmemente
unidas entre s con las solapas externas de las juntas de
circunferencia apuntando aguas arriba y las solapas longitudinales
ubicadas a los costados del tubo.
Para la colocacin de los tubos en su asiento, dentro de la zanja se
usarn medios adecuados, alineando el eje de los mismos con las
estacas y trazos replanteados por el Ingeniero.
Todo tubo indebidamente asentado o daado despus de su
instalacin ser extrado y recolocado sin derecho a compensacin
alguna. Por ningn motivo se permitir que los tubos armados sean
arrastrados por el suelo o izados sin tomar las providencias
necesarias para impedir la deformacin de las planchas. Sern
transportados y manipulados de modo que se evite su abollamiento o
rotura.

DIOS
Los elementos que han de servir para el apuntalamiento de los

tubos, antes de procederse al relleno de la excavacin, sern
retirados ordenadamente de abajo hacia arriba, conforme progrese la
compactacin del terrapln simultneamente a ambos lados de la
tubera.
Relleno
Despus de haber preparado el asiento e instalado los tubos, se
colocar material escogido proveniente de excavaciones o
prstamos, a lo largo de la tubera en capas cuyo espesor no
exceder de 0.20 m. Cada una de dichas capas deber ser
humedecida y oreada, si fuera necesario para alcanzar el contenido
ptimo de humedad, compactndose luego con aplanadoras
mecnicas adecuadas.
4. Mtodo de Medicin
La unidad de medida para efecto de pago es el ml, colocado y
aprobado por la supervisin
5. Bases de Pago
de la obra
5.8
CUNETAS REVESTIDAS.
Descripcin
Este trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con
concreto de las cunetas del proyecto de acuerdo con las formas,
dimensiones y en los sitios sealados en los planos o determinados por el
Supervisor.

DIOS
Materiales
Los materiales para las cunetas revestidas debern satisfacer los
siguientes requerimientos:
(a) Concreto
El concreto ser de clase definida en el Proyecto o autorizado por el
Supervisor.
(b) Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie
Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de
las cunetas, sern seleccionados de los cortes adyacentes o de las
fuentes de materiales apropiados, segn lo determine el Supervisor.
(c) Sellante para juntas
Para el sello de las juntas se emplear material asfltico o premoldeado,
cuyas caractersticas se establecen en las especificaciones AASHTO M89, M-33, M-153 y M-30.
(d) Traslado de concreto y material de relleno
Desde la zona de prstamo al lugar de las obras, se deber humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar
emisiones de material particulado y evitar afectar a los trabajadores y
poblaciones aledaas de males alrgicos, respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente se cubrirn con
lonas impermeables, para evitar el arrastre de partculas a la atmsfera y a
cuerpos de agua cercanos.
Equipo
Al respecto deber disponer de elementos para su conformacin, para la
excavacin, carga y transporte de los materiales, as como equipos
manuales de compactacin.
Acondicionamiento de la cuneta en tierra
El Contratista deber acondicionar la cuneta en tierra, de acuerdo con las
secciones, pendientes transversales y cotas indicadas en los planos o
establecidas por el Supervisor.

DIOS
Los procedimientos requeridos para cumplir con esta actividad podrn

incluir la excavacin, carga, transporte y disposicin en sitios aprobados
de los materiales no utilizables, as como la conformacin de los utilizables
y el suministro, colocacin y compactacin de los materiales de relleno
que se requieran, a juicio del Supervisor, para obtener la seccin tpica
prevista.
Se deber tener en consideracin los residuos que generen la sobras de
excavacin y depositar los excedentes en lugares de disposicin final. Se
debe proteger la excavacin contra derrumbes que puedan desestabilizar
los taludes y laderas naturales, provocar la cada de material de ladera
abajo, afectando la salud del hombre y ocasionar impactos ambientales al
medio ambiente.
Colocacin de Encofrados
Acondicionadas las cunetas en tierra, el Constructor instalar los
encofrados de manera de garantizar que las cunetas queden construidas
con las secciones y espesores sealados en los planos u ordenados por el
Supervisor.
Durante la instalacin del encofrado, se tendr cuidado de no contaminar
fuentes de agua cercanas, suelos y de retirar los excedentes y
depositarlos en los lugares de disposicin final para este tipo de residuos.
Para las labores de encofrado se utilizaran madera, aserradas, de acuerdo
a las dimensiones indicadas en los planos.
Elaboracin del concreto

El Contratista deber obtener los materiales y disear la mezcla de
concreto, elaborarla con la resistencia exigida, transportarla y entregarla.
Durante el traslado de los materiales, se tendr cuidado en que no emitan
partculas a la atmsfera, humedeciendo el material y cubrindolo con una
lona. En la mezcla del concreto tendr cuidado de no contaminar el
entorno (fuentes de agua, humedales, suelo, flora, etc.).
Construccin de la cuneta
Previo el retiro de cualquier materia extraa o suelta que se encuentre
sobre la superficie de la cuneta en tierra, se proceder a colocar el

DIOS
concreto comenzando por el extremo inferior de la cuneta y avanzando en

sentido ascendente de la misma y verificando que su espesor sea, como
mnimo, el sealado en los planos.
Durante la construccin, se debern dejar juntas a los intervalos y con la
abertura que indiquen los planos u ordene el Supervisor. Sus bordes sern
verticales y normales al alineamiento de la cuneta.
El Constructor deber nivelar cuidadosamente las superficies para que la
cuneta quede con las verdaderas forma y dimensiones indicadas en los
planos. Las pequeas deficiencias superficiales deber corregirlas
mediante la aplicacin de un mortero de cemento de un tipo aprobado por
el Supervisor.
El material excedente de la construccin de la cuneta, ser depositado en
lugares de disposicin final adecuados a este tipo de residuos.
Mtodo de Medicin
La unidad de medida de la partida ser el metro lineal (ml ), aproximado al
dcimo de metro, de cuneta satisfactoriamente elaborada y terminada, de
acuerdo con la seccin transversal, cotas y alineamientos indicados en los
planos o determinados por el Supervisor.
La longitud se determinar midiendo en forma paralela a las lneas netas
de las cunetas sealadas en los planos u ordenados por el Supervisor, en
los tramos donde el trabajo haya sido aceptado por ste. Dentro de la
medida se debern incluir, tambin, los desages de agua revestidos en
concreto, correctamente construidos.
Bases de Pago
para completar la ejecucin de la obra
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

06.01 COSTO DE MITIGACION AMBIENTAL

DIOS
1. Descripcin
Dentro de esta partida estn considerados todos los trabajos de
mitigacion de impacto ambiental considerados en el ESTUDIO
DE IMPACTO AMBIENTAL que son los siguientes:
Acondicionamiento de Material Excedente.
Clausura de Botaderos y Pozos Spticos.
Remocin y Adecuacin de Superficie.
Reacondicionamiento de reas.
Talleres
Material Didctico.
2. Mtodo de Ejecucin
Los trabajos, actividades y eventos considerados deber ser
cumplidos a cabalidad con la participacin del Residente de
Obra y la aprobacin del Supervisor.
3. Forma de Medicin
La medicin se realizar en forma global, con la culminacin de
todos los trabajos descritos en el Estudio de Impacto Ambiental.
4. Bases de Pago
La cantidad en unidades descrito anteriormente (Formas de
indicada, que dicho precio y pago constituir compensacin total
y completa por la mano de obra (Inc. Leyes sociales), equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la
ejecucin de la obra
06.02 RESTAURACION DE AREAS AFECTADAS

2. Descripcin
Dentro de esta partida estn considerados todos los trabajos
necesarios para la restauracin de reas afectadas por el
proceso constructivo de la carretera. Las actividades principales
son los siguientes:
Restauracin de Canteras.

DIOS
Acondicionamiento de Depsitos de Material Excdente.

Readecuacin de Campamentos, Almacenes y patio de
maquinas.
Sellado de Letrinas.
Sombro en Reacondicionamiento de reas
2. Mtodo de Ejecucin
Los trabajos considerados en la presente partida, deben
ejecutarse utilizando los equipos e insumos adecuados bajo la
direccin y orientacin del supervisor de obra. La finalidad de la
partida es la restauracin de las reas afectadas por la ejecucin
fsica de las partidas consideradas en el proyecto.
3. Forma de Medicin
La medicin se realizar en forma global, con la culminacin de
todos los trabajos descritos en el la partida.
4. Bases de Pago
La cantidad en unidades descrito anteriormente (Formas de
ejecucin de la obra
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

7.1
OSTES KILOMETRICOS
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo,
almacenamiento, pintura e instalacin de postes indicativos del
kilometraje en los sitios establecidos en los planos del proyecto o
indicados por el Supervisor.
El diseo del poste deber estar de acuerdo con lo estipulado en el
"Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y

DIOS
Carreteras" del MTC y dems normas complementarias.

Materiales
Concreto
Los postes sern prefabricados y se elaborarn con un concreto
reforzado fc=210 Kg/cm2.
Para el anclaje del poste podr emplearse tambien un concreto fc=210
Kg/cm2.
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplir con lo indicado en los planos y
documentos del proyecto y el "Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras". Los postes sern
reforzados con acero que fy=4200 Kg/cm2.
Pintura
El color de los postes ser blanco y se pintarn con esmalte sinttico.
Su contenido informativo en bajo relieve, se har utilizando esmalte
negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones
mostradas en el "Manual de Dispositivos de Control del Trnsito para
Calles y Carreteras del MTC".
Equipo
Se deber disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y
oportuna ejecucin de los trabajos especificados.
Fabricacin de los postes
Los postes se fabricarn fuera del sitio de instalacin, con un concreto y
una armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos y
con la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en
el "Manual de Dispositivos de Control del Trnsito para Calles y
Carreteras del MTC".
La pintura del poste se realizar con productos acordes con lo indicado
en la seccin anterior.
Ubicacin de los postes

DIOS
Los postes se colocarn en los sitios que indiquen los planos del
proyecto o seale el Supervisor, como resultado de mediciones
efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocacin en el
caso de carreteras de una pista bidimensional se har en el costado
derecho de la va para los kilmetros pares y en el izquierdo para el
kilometraje impar. En caso de autopistas se colocar un poste de
kilometraje en cada pista y en cada kilmetro. Los postes se colocarn
a una distancia del borde de la berma de cuando menos un metro y
medio (1,5 m), debiendo quedar resguardado de impactos que puedan
efectuar los vehculos.
Excavacin
Las dimensiones de la excavacin para anclar los postes en el suelo
debern ser las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito para Calles y Carreteras del MTC.
Colocacin y anclaje del poste

El poste se colocar verticalmente de manera que su leyenda quede
perpendicular al eje de la va. El espacio entre el poste y las paredes de
la excavacin se rellenar con el concreto de anclaje.
Limitaciones en la ejecucin
No se permitir la colocacin de postes de kilometraje en instantes de
lluvia, ni cuando haya agua retenida en la excavacin o el fondo de sta
se encuentre demasiado hmedo, a juicio del Supervisor.
Toda agua retenida en la excavacin deber ser retirada por el
Constructor antes de colocar el poste y su anclaje.

(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar
los siguientes controles:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el
Constructor.
Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las
exigencias de la presente especificacin

DIOS
Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que

su instalacin est conforme con los planos y las exigencias de
esta especificacin.
Contar, para efectos de pago, los postes correctamente
elaborados e instalados.
(b) Calidad de los materiales

El Supervisor no admitir tolerancias en relacin con los
requisitos establecidos en las secciones anteriores.
(c) Excavacin
La excavacin no podr tener dimensiones inferiores a las
establecidas en las Subseccin 830.08. El Supervisor verificar,
adems, que su fondo sea horizontal y se encuentre
debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo
uniforme al poste.
(d) Instalacin del poste
Los postes de kilometraje slo sern aceptados por el
Supervisor, si su instalacin est en un todo de acuerdo con la
presente especificacin.
(e) Dimensiones del poste
No se admitirn postes cuyas dimensiones sean inferiores a las
indicadas en el "Manual de Dispositivos de Control para Trnsito
en Calles y Carreteras del MTC" para el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarn si una o ms de sus dimensiones excede
las indicadas en el manual en ms de dos centmetros (2 cm).
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas,
debern ser corregidas por el Constructor, a su costo, a
satisfaccin del Supervisor.
Mtodo de Medicin
Los postes de kilometraje se medirn por unidad (u) instalada de
acuerdo con los documentos del proyecto y la presente
especificacin, debidamente aceptada por el Supervisor.
Bases de Pago

DIOS

ejecucin de la obra
7.2
SEALES PREVENTIVAS.
7.3
SEALES REGLAMENTARIAS.
Sealizacin Vertical Pemanente

Descripcin
Esta especificacin presenta las Disposiciones Generales a ser
observadas para los trabajos de Sealizacin Vertical Permanente en
las Carreteras del Per.
Se entiende como Sealizacin Vertical Permanente al suministro,
almacenamiento, transporte e instalacin de los dispositivos de control
de trnsito que son colocados en la va en forma vertical para advertir,
reglamentar, orientar y proporcionar ciertos niveles de seguridad a sus
usuarios. Entre estos dispositivos se incluyen las seales de trnsito
(preventivas, reglamentarias e informativas), sus elementos de soporte
y los delineadores. Se incluye tambin dentro de estos trabajos la
remocin y reubicacin de dispositivos de control permanente.
Se incluye tambin dentro de la Sealizacin Vertical Permanente los
que corresponden a Sealizacin Ambiental destinadas a crear
conciencia sobre la conservacin de los recursos naturales,
arqueolgicos, humanos y culturales que pueden existir dentro del
entorno vial. Asimismo la sealizacin ambiental deber enfatizar las
zonas en que habitualmente se produce circulacin de animales
silvestres o domsticos a fin de alertar a los conductores de vehculos
sobre esta presencia.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las
seales, soportes y dispositivos estarn de acuerdo a las regulaciones
contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito

DIOS
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las Especificaciones

Tcnicas de Calidad de Materiales para uso en sealizacin de Obras
Viales (Resol. Direc. N539-99-MTC/15.17.-) y a lo indicado en los
planos y documentos del Expediente Tcnico.
As mismo el diseo deber responder a los requisitos de calidad y
ensayos de acuerdo a lo establecido mediante Resolucin D N539-99MTC/15.17.Todos los paneles de las seales llevarn en el borde superior derecho
de la cara posterior de la seal, una inscripcin con las siglas "MTC" y
la fecha de instalacin (mes y ao).
Materiales
Para la fabricacin e instalacin de los dispositivos de sealizacin
vertical, los materiales debern cumplir con las exigencias que se
indican a continuacin.
Paneles para Seales
Los paneles que servirn de sustento para los diferentes tipos de
seales sern uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles
sern del mismo tipo de material y de una sola pieza para las seales
preventivas y reglamentarias. Los paneles de seales con dimensin
horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,50m.) podrn estar
formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseo
que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se
permitir en ningn caso traslapes, uniones, soldaduras ni aadiduras
en cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3 000 m.s.n.m. y en zonas
aledaas a reas marinas se utilizarn paneles de resina poliester
reforzado con fibra de vidrio.
Para proyectos ubicados por encima de 3 000 m.s.n.m. se utilizarn
paneles de fierro galvanizado, de aluminio o de resina poliester
reforzado con fibra de vidrio. El sistema de refuerzo del panel y de
sujecin a los postes de soporte sern diseados en funcin al tipo de
panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe ser definido en los
planos y documentos del proyecto. En el caso de los paneles de fibra
de vidrio de hasta 1.20m se emplearan platinas en forma de cruz de 2"
x 1/8"
Postes de Soporte
Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles

DIOS
con las seales que tengan rea menor de 1,2 m. con su mayor
dimensin medidas en forma vertical.
El poste tendr las caractersticas, material, forma y dimensiones que
se indican en los planos y documentos del proyecto. Los postes sern
cimentados en el terreno y podrn ser fabricados en concreto, fierro y
madera.
Los postes debern ser diseados con una longitud suficiente de
acuerdo a las dimensiones del panel y su ubicacin en el terreno, de tal
forma que se mantengan las distancias (horizontal y vertical) al borde
de la calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos
de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras.
Material retroreflectivo
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la
Especificacin ASTM D-4956 y a los que se dan en esta especificacin.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los
paneles para conformar una seal de trnsito visible sobre todo en las
noches por la incidencia de los faros de los vehculos sobre la seal.
Todas las lminas retroreflectivas deben permitir el proceso de
aplicacin por serigrafa con tintas compatibles con la lmina y
recomendados por el fabricante. No se permitir en las seales el uso
de cintas adhesivas vinlicas para los smbolos y mensajes.
(a) Tipos de material retroreflectivo

Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarn para uso en
las seales de trnsito y otros dispositivos de sealizacin son
los siguientes:
(1) Tipo I
Conformado por una lmina retroreflectiva de mediana
intensidad que contiene microesferas de vidrio dentro de
su estructura. Este tipo generalmente es conocido como
"Grado Ingeniera".
Uso: Se utiliza este material en seales permanentes de
trnsito de caminos rurales y caminos de bajo flujo de

DIOS
trnsito, sealizacin de zonas en construccin (temporal)

y delineadores.
(2) Tipo III
Conformado por una lmina retroreflectiva de alta
intensidad que contiene microesferas de vidrio
encapsuladas dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente, sealizacin

de zonas en construccin (temporal) y delineadores.
(3) Tipo IV
Conformado por una lmina retroreflectiva de alta
intensidad que contiene elementos microprismticos no
metalizados dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en substratos plsticos recuperables tales
como: tambores, tubos y postes empleados en zonas de
construccin y mantenimiento.
(4) Tipo V
Conformado por una lmina retroreflectiva de super alta
intensidad que contiene elementos microprismticos
metalizados dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en zonas de construccin (temporal) y
delineadores.
(5) Tipo VI
Conformado por una lmina retroreflectiva flexible de gran
intensidad sin adhesivo en su cara posterior que contiene
material retroflectivo microprismtico vinlico.
Uso: Se utiliza en sealizacin temporal para zonas en
construccin, collares para conos y otros dispositivos.
(6) Tipo VII
Conformado por una lmina retroreflectiva de lentes
prismticos de gran brillantez y gran angularidad con
funcionamiento optimizado sobre un rango amplio de
ngulos de observacin.

DIOS
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de

alta velocidad, vas que presenten curvas pronunciadas y
puntos negros (de alto ndice de accidentes de trnsito).
(7) Tipo VIII

Conformado por una lmina retroreflectiva de lentes
prismticos de gran brillantez y gran angularidad con
funcionamiento optimizado sobre ngulos extensos de
entrada
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de
alta velocidad que no presenten curvas pronunciadas.
Los planos y documentos del proyecto deben indicar el tipo de
material retroreflectivo a utilizar en cada una de las seales que
se diseen para un determinado proyecto.
Para garantizar la duracin uniforme de la seal , no se permitir
el empleo en una misma seal, cualquiera que sta sea, de dos o
ms tipos de materiales retroreflectivos diferentes.
Tabla N 800-1 Coeficientes Mnimos de Retroreflectividad (ASTMD

- 4956)
Tipo de Material
Retroreflectivo
Angulo de
Observacin
Coeficientes Mnimos Retroflectividad segn

Color ( cd.lx-1.m-2)
Angulo de
Entrada
Blanco
Amarillo
Naranja
Verde
Rojo
Azul
Marrn(*)
0.2
-40
70
50
14
0.2
+30
30
22
3.5
3.5
1.7
0.5
-4
30
25
4.5
4.5
7.5
0.5
+30
15
13
2.2
2.2
0.8
0.5
0.2
-4
250
170
45
45
4.5
20
12
0.2
+30
150
100
25
25
25
11
8.5
TipoI
TipoIII

DIOS
0.5
-4
95
62
15
15
15
7.5
5.0
0.5
+30
65
45
10
10
10
3.5
0.2
-4
250
170
35
35
35
20
0.2
+30
80
54
0.5
-4
135
100
17
17
17
10
0.5
+30
35
37
6.5
6.5
6.5
0.5
1.4
0.2
-4
700
470
120
120
120
56
0.2
+30
400
270
72
72
72
32
0.5
-4
160
110
28
28
28
13
0.5
+30
75
51
13
13
13
0.2
-4
250
170
30
35
35
20
0.2
+30
95
64
11
13
13
7.6
0.5
-4
200
136
24
28
28
18
0.5
+30
60
40
7.2
8.4
8.4
4.8
0.2
-4
430
350
45
98
20
0.3
-4
300
250
33
15
0.5
-4
250
200
25
70
10
0.1
-4
80
65
10
20
0.2
30
235
190
24
65
11
0.3
30
150
130
18
0.5
30
170
140
19
32
0.1
30
50
40
11
2.5
0.2
40(**)
150
125
15
0.3
40(**)
85
75
0.5
40(**)
35
30
3.5
1.5
0.1
40(**)
20
17
2.0
0.7
0.2
-4
800
660
80
215
43
0.2
30
400
340
35
100
20
0.2
45
145
85
12
25
7.6
0.2
60(**)
35
23
2.0
6.6
1.0
0.5
-4
200
160
20
45
9.8
TipoIV
TipoV
TipoVI
TipoVII
TipoVIII

DIOS
0.2
30
100
85
10
26
5.0
0.2
45
75
60
6.0
18
2.8
0.2
60(**)
30
20
2.0
6.4
2.0
(*) Los valores correspondientes al color marrn del Tipo I han sido
modificados con los valores recomendados en la FP-96 de la FHWA.
(**) A ser medido ngulo de rotacin de 90
(3)Adherencia
La cara posterior de la lmina que contiene el adhesivo
para aplicarlo al panel de las seales ser de la Clase 1
de la clasificacin 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir
un adhesivo sensible a la aplicacin por presin, no
requiriendo calor, solventes u otra preparacin para
adherir la lmina a una superficie lisa y limpia.
El protector posterior de la lmina debe permitir una
remocin fcil sin necesidad de embeberla en agua u
otras soluciones y a la vez no deber remover, romper o
disturbar ninguna parte del adhesivo de la lmina al retirar
el protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la Lmina
Retroreflectiva al panel de prueba preparado, se adherir
al panel una longitud de cien milmetros (100 mm.) de una
cinta de doscientos por ciento cincuenta milmetros (200
mm. x 150 mm.). Al espacio libre no adherido se le aplica
un peso de setecientos noventa gramos (790 gr.) para
adhesivo de la lmina clase 1, 2 y 3 y de cuatrocientos
cincuenta gramos (450 gr.) para adhesivos clase 4,
dejando el peso suspendido a 90 respecto a la placa
durante cinco minutos (5 min.). Bajo estas condiciones al
final del perodo de carga, la lmina no deber mostrar
desprendimiento en la zona adherida mayor a cincuenta y
un milmetros (51 mm.).
(4)Flexibilidad
Enrollar la lmina retroreflectiva en 1 segundo (1 s.)
alrededor de un mandril de 3,2 mm. con el adhesivo en
contacto con el mandril. Para facilitar la prueba
espolvorear talco en el adhesivo para impedir la adhesin
al mandril.

DIOS
El espcimen a probar ser de siete por veintitrs

milmetros (7 mm. x 23 mm.). la lmina ensayada ser lo
suficientemente flexible para no mostrar fisuras despus
del ensayo.
5) Variacin de dimensiones
Una lmina retroreflectiva de veintitrs milmetros por lado
(23 mm. x 23 mm.) con su protector de adherencia debe
ser preparado bajo las condiciones indicadas y sometido a
ellas durante una hora (1 h.).
Transcurrido este tiempo remover el protector del
adhesivo y colocar la lmina sobre una superficie plana
con el adhesivo hacia arriba. Diez minutos (10 min.)
despus de quitar el protector y nuevamente despus de
veinticuatro horas (24 h.) medir la lmina para determinar
la variacin de las dimensiones iniciales que no deben ser
para cualquier dimensin mayores de 0,8 mm. en diez
minutos de prueba y de 3,2 mm. en veinticuatro horas.
(6) Resistencia al Impacto
Aplicar una lmina retroreflectiva de ochenta por ciento
treinta milmetros (80 x 130 mm.) a un panel de prueba..
Someter la lmina al impacto de un elemento con peso de
novecientos gramos (900 g.) y un dimetro en la punta de
diecisis milmetros (16 mm.) soltado desde una altura
suficiente para aplicar a la lmina un impacto de once y
medio kilogramos centmetro (11,5 kg. cm.).
La lmina retroreflectiva no deber mostrar agrietamiento
o descascaramiento en el rea de impacto o fuera de sta.
Equipo
El Constructor deber disponer del equipo y herramientas necesarias
para la correcta ejecucin de los trabajos.
Generalidades
La fabricacin de las seales de trnsito deber efectuarse
considerando el tipo y calidad de los materiales especificados.

DIOS
Antes de iniciar la fabricacin de las seales, el Supervisor deber

definir, de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, la ubicacin
definitiva de cada una de las seales, de tal forma que se respeten las
distancias con respecto al pavimento que se hallan en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para calles y carreteras
del MTC y se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos
necesarios.
El Constructor entregar al Supervisor para su aprobacin una lista
definitiva de las seales y dispositivos considerando las condiciones
fsicas del emplazamiento de cada seal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles ser
lminas de una sola pieza, as como los smbolos y letras. No
permitir la unin, despiece y traslapes de material, exceptuando
esta disposicin solo los marcos y el fondo de las seales
informacin.
en
se
de
de
Excavacin y Cimentacin
El Constructor efectuar las excavaciones para la cimentacin de la
instalacin de las seales verticales de trnsito de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la seal quede a una altura menor a la
especificada, sobre todo cuando se instala en taludes de rellenos, la
profundidad de la excavacin deber ser tambin indicada en los
planos y documentos del proyecto, pudiendo sobreelevarse la
cimentacin con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el
concreto la seal quede correctamente cimentada, estabilizada y
presente la altura especificada.
La cimentacin de postes y estructuras de soporte se efectuar con un
concreto ciclpeo clase G y la sobreelevacin para estructuras de
soporte ser con un concreto fc=210 Kg/cm2.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se
usen en la cimentacin, dos capas de piedra de diez centmetros (10
cm.) de tamao mximo, antes de vaciar el concreto.
Instalacin
El plano de la seal debe formar con el eje de la va un ngulo
comprendido entre setenticinco grados (75) y noventa grados (90).
Las seales por lo general se instalarn en el lado derecho de la va,
considerando el sentido del trnsito. Excepcionalmente, en el caso de

DIOS
seales informativas, podrn tener otra ubicacin justificada por la

imposibilidad material de instalarla a la derecha de la va.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde
de calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los
postes y estructuras de soporte de las seales sern diseadas de tal
forma que la altura de las seales medidas desde la cota del borde de
la calzada hasta el borde inferior de la seal no sea menor de 1,20 m. ni
mayor de 1,80 m. para el caso de seales colocadas lateralmente.
La separacin mnima entre seales verticales de trnsito a lo largo de
la va ser de cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y
accesos. Cuando sea estrictamente indispensable instalar varias
seales en un sector y no exista suficiente longitud para cumplir con
esta separacin mnima se utilizarn seales dobles. caso de existir
seales antiguas o instaladas anteriormente sern removidas
incluyendo los soportes y entregados al Supervisor.
El Constructor instalar las seales de manera que el poste y las
estructuras de soporte presenten absoluta verticalidad.
El sistema de sujecin de los paneles a los postes y soportes debe ser
de acuerdo a lo indicado en los planos y documentos del proyecto.
No se permitir la instalacin de seales verticales de trnsito en
instantes de lluvias, ni cuando haya agua retenida en las excavaciones
o el fondo de esta se encuentre muy hmedo a juicio del Supervisor.
Toda agua deber ser removida antes de efectuar la cimentacin e
instalacin de la seal.
En un proyecto, los postes de soporte sern de un solo tipo de material.
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la fabricacin e instalacin de las seales y dispositivos
el Supervisor efectuar los siguientes controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el
Constructor.

DIOS
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo

aceptados.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y
mantenimiento de trnsito.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que todos los materiales por emplear cumplan los
requisitos de calidad.
Verificar los valores de retroreflectividad con un
retroreflectmetro tipo ART 920 o aparato similar que mida
directamente los valores en unidades de candela. lux -1 .m -2
indicados en la.
Evaluar y medir para efectos de pago las seales
correctamente fabricadas e instaladas.

No se admiten tolerancias en relacin con los requisitos
establecidos para los diversos materiales que conforman las
seales, su soporte y su cimentacin.
Las seales verticales de trnsito solo se aceptarn si su
instalacin est en un todo de acuerdo con las indicaciones de
los planos y de la presente especificacin. Todas las deficiencias
que excedan las tolerancias mencionadas debern ser
subsanadas por el Constructor a plena satisfaccin del
Supervisor.
Seales Preventivas
Descripcin
Las seales preventivas constituyen parte de la Sealizacin
Vertical Permanente.
Se utilizarn para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas
condiciones de la va o concurrentes a ella que implican un peligro
real o potencial que puede ser evitado tomando las precauciones
necesarias.
Se incluye tambin en este tipo de seales las de carcter de

DIOS
conservacin ambiental como la presencia de zonas de cruce de

animales silvestres domsticos.
La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la
fabricacin de las seales preventivas se halla en el Manual de
Carreteras del MTC y la relacin de seales a instalar ser la
indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico.
Mtodo de Medicin
El mtodo de medicin es por UNIDAD colocado y aceptado por el
Bases de Pago
de la obra
Seales Reglamentarias
Descripcin
Las seales reglamentarias constituyen parte de la Sealizacin
Vertical Permanente.
Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o
restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento
constituye una violacin al Reglamento de la Circulacin Vehicular.
La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la
fabricacin de las seales preventivas se halla en el Manual de
Carreteras del MTC y la relacin de seales a instalar ser la
indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico.
La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos
e instalacin son los que se indican en la seccion se sealizacin

DIOS
vertical.
Mtodo de Medicin
El mtodo de medicin es por UNIDAD colocado y aceptado por el
Bases de Pago
de la obra
7.4
PINTURA EN PAVIMENTO.
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y
aplicacin de marcas permanentes sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes
de pista, separar los carriles de circulacin en autopistas y el eje de la
va en carreteras bidireccionales de una sola pista. Tambin tiene por
finalidad resaltar y delimitar las zonas con restriccin de
adelantamiento.
Tambin las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por
smbolos y palabras con la finalidad de ordenar encausar y regular el
trnsito vehicular y complementar y alertar al conductor de la presencia
en la va de colegios, cruces de vas frreas, intersecciones, zonas
urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro
para el usuario.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y
colores a utilizar debern estar de acuerdo a los planos y documentos
del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del
Supervisor.

DIOS
Clasificacin
Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican segn el tipo de
pintura, que tendr por lo general caractersticas retroreflectivas
mediante la aplicacin de microesferas de vidrio.
Las marcas permanentes se clasifican de la siguiente forma:
I : Marcas retroreflectiva con pintura de trfico convencional TTP -115F.
II
: Marcas retroreflectiva con pintura de trfico con base de agua 100%

Acrilico.
III : Marcas retroreflectiva con pintura termoplstica.

IV : Marcas retroreflectivas con material plstico preformado.
Retroreflectividad de las pinturas de trnsito
La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas
en el pavimento mejoren su visibilidad durante las noches o bajo
condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por medio de la
aplicacin de microesferas de vidrio que pueden ser premezcladas
post mezcladas con la pintura.
Materiales
Pintura de Trfico Convencional (Tipo I)
(a) Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en
pavimentos asflticos o de cemento portland. Sus cualidades
deben estar acordes con las exigidas para pintura de trnsito tipo
TT-P-115F de secado rpido cuya formulacin debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones
Tcnicas de pinturas para obras viales" aprobadas por la
Direccin General de Caminos con R.D. N 851-98-MTC/15.17.
Tipo I
Pigmentos (%)
54 mnimo
Blanco
Amarillo
Vehculos No Voltiles del Total del
54 mnimo
31 mnimo
Tipo II
57 mnimo
57 mnimo
41 mnimo

DIOS
Vehculo (%)
Humedad (%)
1,0 mximo
1,0 mximo
Arenilla y Piel (%)
1,0 mximo
1,0 mximo
70 80
70 80
Seco no pick-up (minuto)
30 mximo
5 mximo
Sangrado
0,90 mnimo
0,90 mnimo
Viscosidad (Ku)
Propiedades de Pulverizado
La pintura tal como viene diluida noms en la Proporcin de 8

partes por volumen debe tener propiedades satisfactorias cuando
se aplica con soplete (tendido en posicin horizontal) a un
espesor hmedo de aproximadamente 381 micrones.
Apariencia
La pintura sopleteada debe secar y quedar una Pelcula suave

uniforme libre de asperezas, Arenilla u otra imperfeccin de la
superficie.
Apariencia despus de un Clima

Acelerado
Las planchas preparadas y probadas deben Evaluarse en primer

lugar en la prueba de abrasin para ver la apariencia y cambio de
color. La pintura blanca no debe presentar ms all de una ligera
de coloracin, la pintura amarilla deber estar dentro de los
lmites especificados.
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen
que ser superficies limpias, secas y libres de partculas sueltas, lodo,
acumulaciones de alquitrn o grasa, u otros materiales dainos.
Las lneas laterales de borde del pavimento, de separacin de carriles y
del eje sern franjas de ancho definido en los planos y documentos del
proyecto. Las lneas laterales de borde sern de color blanco y
continuas. Las lneas separadoras de carril sern discontinuas de color
blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y de color amarillo
cuando delimita flujos de sentido contrario; tambin podrn ser
continuas en zonas de restriccin de visibilidad.

DIOS
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben

estar separadas a una distancia de cien milmetros (100 mm.) medidos
entre los bordes interiores de cada lnea.
Dimensiones
Las lneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo
suficientemente visibles para que un conductor pueda maniobrar el
vehculo con un determinado tiempo de previsualizacin.
Las dimensiones de lnea o banda que se debe aplicar al pavimento, as
como de las flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones
indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y
bien terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y
satisfactoria, durante el da o la noche, tienen que ser corregidas por el
Constructor de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el
MTC.
Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de
pintura definidos deben tener un espesor hmedo mnimo de 15 mils
0,38, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de
aplicacin de pintura de 2,5 - 2,7 m por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicacin ser de
2,0 m por litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de
microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe definir la
velocidad de la mquina de pintar para obtener la dosificacin y el
espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por mtodos mecnicos aceptable por
el Supervisor. La mquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que
pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presin con una
alimentacin uniforme a travs de boquillas que rocen directamente
sobre el pavimento. Cada mquina tiene que ser capaz de aplicar dos
rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
Cada depsito de pintura tiene que estar equipado con un agitador
mecnico o manual cada boquilla tiene que estar equipada con vlvulas
de cierre adecuadas que aplicarn lneas continuas o segmentadas

DIOS
automticamente. Cada boquilla debe tener un dispensador automtico

de microesferas de vidrio que funcionar simultneamente con la
boquilla rociadora y distribuir las microesferas en forma uniforme a la
velocidad especificada. Cada boquilla tiene que tambin estar equipada
con cubiertas metlicas de jebe para protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicacin y sta
tiene que ser aplicada cuando la temperatura ambiente sea superior a
los cuatro grados centgrados (4C) para las marcas tipo A y de diez
grados centgrados (10C) para los de tipo B.
Las reas pintadas se tienen que proteger del trnsito hasta que la
pintura est lo suficientemente seca como para prevenir que se adhiera
a las ruedas de los vehculos o que stos dejen sus huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Constructor puede poner la
pintura y las esferas de vidrio en dos aplicaciones de menor espesor
para reducir el tiempo de secado en las reas de congestionamiento de
trnsito, sin que vare la dosificacin dispuesta por el Supervisor.
Adicionalmente las pinturas de trnsito debern cumplir con los
siguientes requisitos:
(a) Envasado
Las pinturas de trfico dentro de sus envases no debern
mostrar asentamientos excesivos, solidificacin o gelidificacin.
Podrn ser fcilmente dispersados en forma manual y obtener un
estado suave y homogneo en color.
La pintura podr ser almacenada hasta por perodos de seis (6)
meses desde la fecha de su fabricacin. Dentro de este perodo
el pigmento no deber mostrar cambios mayores de 5 KU con
respecto a la pintura fresca en el momento de su fabricacin.
(b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deber tener
propiedades satisfactorias para su pulverizacin cuando se
distribuye a travs de boquillas de mquinas de pintado simple.
La pelcula de pintura aplicada por pulverizacin deber mostrar
un acabado suave y uniforme con los contornos adecuadamente
delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y
otras imperfecciones superficiales.
(c) Peladuras

DIOS
La pintura despus de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deber

mostrar sntomas de peladuras o descascaramiento.
Limitaciones en la Ejecucin
(a) No se permitir la aplicacin de ninguna marca en el pavimento en
instantes de lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie
del pavimento.
(b) No se permitir que los materiales lleguen a obra con envases rotos
o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar debern ser envasados
en forma adecuada, segn usos del fabricante. Cada envase deber
llevar una etiqueta con la siguiente informacin:
Nombre y Direccin del Fabricante
Punto de Embarque o Despacho
Marca y Tipo de Pintura
Frmula de Fabricacin
Capacidad (nmero de litros del envase)
Fecha de fabricacin y nmero de lote del despacho.

Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecucin de la aplicacin de las marcas en el
pavimento el Supervisor efectuar los siguientes controles
principales:
Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el
constructor.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento
de trnsito.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo

DIOS
aceptados y las dimensiones aplicadas.

Comprobar los espesores de aplicacin de los materiales y la
adecuada velocidad del equipo.
Comprobar que la tasa de aplicacin de las microesferas de vidrio
se halla dentro de las exigencias del proyecto.
Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de
calidad.
Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento
correctamente aplicadas y aceptadas.
(b) Calidad de los Materiales

Las marcas en el pavimento solo se aceptarn si su aplicacin
est de acuerdo con las indicaciones de los planos, documentos
del proyecto y de la presente especificacin. Todas las
dimensiones de las lneas de eje, separadora de carriles y
laterales smbolos, letras, flechas y otras marcas deben tener las
dimensiones indicadas en los planos. Las deficiencias que
excedan las tolerancias de estas especificaciones debern ser
subsanadas por el Constructor a plena satisfaccin del
Supervisor.
La calidad del material individualmente ser evaluado y con la
certificacin del fabricante que garantice el cumplimiento de
todas las exigencias de calidad del material para las marcas en
el pavimento y de las microesferas de vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podr
efectuar pruebas de cada lote de produccin del material que se
entregue en obra. Se considera un lote representativo la cantidad
de mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos kilogramos (1
500 Kg.) de microesferas de vidrio.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin ser el metro lineal (ml)
independientemente del color de la marca aplicada. La longitud
incluye las lineas centrales y laterales.
Bases de Pago

DIOS

de la obra
7.5
GUARDAVIAS DE FIERRO GALVANIZADO.
7.6
TERMINALES DE GUARDAVIAS.
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e
instalacin de defensas o guardavas metlicas a lo largo de los bordes
de la va, en los tramos indicados en los planos del proyecto o
establecidos por el Supervisor.
Materiales
Lmina
Las barandas de las guardavas metlicas sern de lmina de acero.
Salvo que los documentos del proyecto o las especificaciones
particulares determinen lo contrario, la lmina deber cumplir todos los
requisitos de calidad establecidos en la especificacin M-180 de la
AASHTO, en especial los siguientes:
(a) Vigas
Tensin mnima de rotura de traccin................................... 345 Mpa
Lmite de fluencia mnimo...................................................... 483 Mpa
Alargamiento mnimo de una muestra de 50 mm. de longitud
por 12,5 mm. de ancho y por el espesor de la lmina............... 12%
(b) Secciones final y de amortiguacin

Tensin mnima de rotura de traccin................................... 227 Mpa

DIOS
Lmite de fluencia mnimo...................................................... 310 Mpa

Alargamiento mnimo de una muestra de 50 mm. de longitud
por 12,5 mm. de ancho y por el espesor de la lmina............... 12%
Las lminas debern ser galvanizadas por inmersin en zinc en estado
de fusin, con una cantidad de zinc mnima de quinientos cincuenta
gramos por metro cuadrado (550 gr/m), en cada cara de acuerdo a la
especificacin ASTM A-123.
El zinc utilizado deber cumplir las exigencias de la especificacin
AASHTO M-120 y deber ser, por lo menos, igual al grado denominado
"Prime Western".
Los espesores de las lminas con las cuales se fabricarn las
guardavas, sern los de guardava clase A, con un espesor de 2,50
mm.
La forma de la guardava ser curvada del tipo doble onda (perfil W) y
sus dimensiones debern estar de acuerdo con lo indicado en la
especificacin AASHTO M-180, excepto si los planos del proyecto
establecen formas y valores diferentes.
Postes de fijacin
Sern perfiles de lminas de acero en forma de U conformado en fro de
5,50 mm. de espesor, y una seccin conformada por el alma de 150
mm. y los lados de 60 mm. cada uno, que permita sujetar la baranda por
medio de tornillos sin que los agujeros necesarios dejen secciones
debilitadas.
Los postes de fijacin debern ser galvanizados por inmersin en zinc
en estado de fusin, con una cantidad de zinc no menor a quinientos
cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m) de acuerdo a la
especificacin ASTM A-123 por cada lado.
Su longitud deber ser de un metro con ochenta centmetros (1,80 cm),
salvo que los documentos del proyecto establezcan un valor diferente.
El espesor del material de los postes debe ser de 2,50 mm.
Elementos de fijacin
Se proveern tornillos de dos tipos, los cuales presentarn una
resistencia mnima a la rotura por traccin de trescientos cuarenta y
cinco MegaPascales (345 Mpa).
Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardava sern de

DIOS
diecisis milmetros (16 mm) de dimetro y treinta y dos milmetros (32

mm) de longitud, con cabeza redonda, plana y cuello ovalado, con peso
aproximado de ocho kilogramos y seis dcimos siete milsimas (8,6 Kg)
por cada cien (100) unidades.
Los tornillos de unin de la lmina al poste sern de diecisis
milmetros (16 mm) de dimetro y longitud apropiada segn el poste por
utilizar. Estos tornillos se instalarn con arandelas de acero, de espesor
no inferior a cuatro milmetros y ocho dcimas (4,8 mm) con agujero
alargado, las cuales irn colocadas entre la cabeza del tornillo y la
baranda. Tanto los tornillos como las tuercas y las arandelas debern
ser galvanizados conforme se indica en la especificacin AASHTO M232.
Equipo
Se deber disponer del equipo mnimo necesario para la correcta y
oportuna ejecucin de los trabajos especificados, incluyendo barras de
acero, palas, llaves fijas o de expansin y pisones manuales.
Las guardavas que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco
metros (45 m) o menor, debern adquirirse con la curvatura aproximada
de instalacin.
La guardava no necesita ningn revestimiento adicional (pintura o
anticorrosivo), salvo que lo indique el proyecto.
Para la visualizacin de las guardavas en horas nocturnas, en cada
poste se adosar un captafaro, el cual debe cumplir con lo expresado
lineas abajo de estas especificaciones.
Localizacin
Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes
debern ser colocados a una distancia mnima de noventa centmetros
(90 cm) del borde de la berma y su separacin centro a centro no
exceder de tres metros ochenta y un centmetros (3,81 m.) y en caso
de requerirse mayor rigidez de la guardava se instalar un poste
adicional en el centro, es decir equidistanciado a un metro noventa y un
centmetros (1,91 m.). Los postes se debern enterrar bajo la superficie
aproximadamente un metro con veinte centmetros (1,20 m).
La guardava se fijar a los postes de manera que su lnea central
quede entre cuarenta y cinco centmetros (0,45 m) y cincuenta y cinco

DIOS
centmetros (0,55 m), por encima de la superficie de la calzada.

La longitud mnima de los tramos de guardava deber ser de treinta
metros (30 m).
Excavacin
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarn
excavaciones de seccin transversal ligeramente mayor que la del
poste, las cuales se llevarn hasta la profundidad sealada en la
Subseccin anterior.
Colocacin del poste
El poste se colocar verticalmente dentro del orificio y el espacio entre
l y las paredes de la excavacin se rellenar con parte del mismo
suelo excavado, en capas delgadas, cada una de las cuales se
compactar cuidadosamente con pisones, de modo que al completar el
relleno, el poste quede vertical y firmemente empotrado. En los ltimos
treinta centmetros (30 cm.) medido desde la superficie del terreno en
que se coloca el poste se deber vaciar un concreto de fc=140 Kg/cm2.
Se deber nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para
que sus superficies superiores queden alineadas de manera que al
adosar los tramos de guardava no se presenten altibajos en sta.
Instalacin de la guardava
La guardava deber ensamblarse de acuerdo con los detalles de los
planos y las instrucciones del fabricante de la lmina, cuidando que
quede ubicada a la altura especificada.
Empalmes
Los empalmes de los diversos tramos de guardava debern efectuarse
de manera que brinden la suficiente rigidez estructural y que los
traslapes queden en la direccin del movimiento del trnsito del carril
adyacente.
La unin de las lminas se realizar con tornillos de las dimensiones
fijadas, teniendo la precaucin de que su cabeza redonda se coloque
en la cara de la guardava que enfrenta el trnsito.
Secciones final y de amortiguacin
En los extremos de las guardavas metlicas se colocarn secciones

DIOS
terminales, las cuales sern terminal de amortiguacin (parachoques)

en forma de U o segn lo indiquen los planos y documentos del
proyecto, colocado al inicio del tramo de guardava y terminal final
colocado al final del tramo, considerando el sentido del trnsito.
No se permitir efectuar excavaciones ni instalar guardavas metlicas
en instantes de lluvia.
(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos el Supervisor efectuar los
Verificar el estado y el funcionamiento del equipo empleado por el
Constructor.
Comprobar que los materiales utilizados cumplan las exigencias de
la presente especificacin.
Verificar que la excavacin sea correcta y que la guardava se
instale de acuerdo con los planos y las instrucciones del
fabricante de la lmina.
Medir para efectos de pago, las cantidades de obra correctamente
ejecutadas.
El Supervisor se abstendr de aceptar materiales que incumplan las
exigencias de esta especificacin y las de las especificaciones
AASHTO mencionadas en l.
El terminado de la lmina galvanizada deber ser de ptima calidad
y, por lo tanto, no se aceptarn secciones con defectos nocivos
tales como ampollas o reas no cubiertas por el zinc.
El Supervisor rechazar guardavas alabeadas o deformadas.
(c) Dimensiones
No se admitirn lminas cuyo espesor sea inferior en ms de
veintitrs centsimas de milmetro (0,23 mm) en relacin con el
especificado para las guardavas.

DIOS
No se admitirn tolerancias en relacin con la altura a la cual debe

quedar la lnea central de la guardava.
En relacin con otras dimensiones, tales como la separacin entre
postes y la distancia de la guardava al borde del pavimento,
queda a criterio del Supervisor aceptar o no tolerancias,
considerando que tambin interviene la conformacin fsica de la
zona en que se instalarn.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas
debern ser corregidas por el Constructor, a su costo, y a plena
satisfaccin del Supervisor.
Mtodo de Medicin
Guardavas
La unidad de medida para las guardavas metlicas ser el metro lineal
(m), para toda guardava instalada de acuerdo con los planos y esta
especificacin, que haya sido recibida a satisfaccin por el Supervisor.
La medida se efectuar a lo largo de la lnea central de la guardava
entre los centros de los postes de fijacin extremos. No se considera en
esta medida las secciones de amortiguacin y final.
Secciones final y de amortiguacin
Las secciones final y de amortiguacin se medirn por unidad (u), para
cada clase especificada e instalada.
No se medirn guardavas ni secciones final o de amortiguacin que se
hayan instalado por fuera de los lmites autorizados por el Supervisor.
Bases de Pago
La cantidad en unidades descrito anteriormente (Mtodo de Medicin)
se pagara al precio unitario del contrato por la partida indicada, que
dicho precio y pago constituir compensacin total y completa por la
mano de obra (Inc. Leyes sociales), equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para completar la ejecucin de la obra
CANTERAS
8.1
LIMPIEZA DE TERRENO CON EQUIPO PESADO H<=0.50

DIOS
1.
Descripcin
Esta partida se ejecutar en las canteras de material granular (Santa

Rosa) y de material Ligante (Km 5+430), la actividad se ejecutara antes
de proceder a la extraccin y acumulacin de dichos materiales.
Comprender la eliminacin de una capa de material orgnico como
desechos arbustos, races etc.
2.
Mtodo de Ejecucin
El trabajo de limpieza se efectuar con equipo, dejando el rea libre de

arbustos y malezas para realizar la labor de extraccin del material.
3.
Mtodo de Medicin
Estos trabajos se medirn en m2.

4. Bases de Pago
mano de obra (Inc. Leyes sociales), equipos, herramientas e imprevistos
8.2
LASTRADO DE CAMINOS DE ACCESO A CANTERA
1.
Descripcin
Esta partida se ejecutar en el acceso a la cantera Santa Rosa y la

cantera ligante 5+430, con la finalidad de mantenerla transitable, para
el transporte de dicho material.
2.
Mtodo de Ejecucin
La partida comprende desde la extraccin del material de afirmado,

carguo, transporte y lastrado del acceso. El trabajo terminado deber
garantizar la transitabilidad de los vehculos de carga inclusive con
presencia de lluvias moderadas. La misma sera supervisada y aprobada
por el supervisor.
3.
Mtodo de Medicin

DIOS
Estos trabajos se medirn en KILOMETROS, de va afirmada.

4. Bases de Pago
8.3
MANTENIMIENTO DE ACCESO CANTERA AUXILIAR AGUAS

BLANCA
1.
Descripcin
Esta partida se ejecutar en la cantera auxiliar Aguas Blanca de

material ligante, esta cantera esta ubicada en la comunidad de Aguas
Blanca con un acceso de 6 km medida desde la carretera Cusco Puerto
Maldonado. Dicha cantera se utilizara en caso fortuito, previa
aprobacin del supervisor de la obra.
2.
Mtodo de Ejecucin
La partida comprende desde la extraccin del material de afirmado,

carguo, transporte y lastrado del acceso. El trabajo terminado deber
garantizar la transitabilidad de los vehculos de carga inclusive con
presencia de lluvias moderadas. La misma ser supervisada y aprobada
por el supervisor.
3.
Mtodo de Medicin
Estos trabajos se medirn en KILOMETROS, de va afirmada.

4. Bases de Pago
8.4
CORTE Y APILAMIENTO DE MATERIAL SUELTO EN CANTERA

DIOS
1.
Descripcin
Esta partida comprende el corte, clasificacin y apilamiento de material

suelto en cantera para relleno. El material de relleno cumplir la
gradacin exigida aprobado por el supervisor.
2.
Mtodo de Medicin
La partida con fines de pago se medirn en m3.

3. Bases de Pago
Puerto Maldonado, Junio 2009

Mejoramiento Carretera

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DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DE MADRE DE

2.0.0 PLANO GENERAL DEL PROYECTO Y SECCIONES TIPICAS.

POSICION Y ALINEAMIENTO INICIAL DEL EJE

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DE MADRE DE

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DE MADRE DE DIOS

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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3.2.0 Trazo en Planta

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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La subrasante fue diseada sobre el perfil longitudinal levantado,

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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caractersticas de las alcantarillas TMC 36" y 48.

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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MONUMENTACION DEL BM INICIAL.

TRAZO, REPLANTEO Y NIVELACION.

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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REPLANTEO DE CURVAS HORIZONTALES.

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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NIVELACION EN ZONA DE LADERA.

UBICACIN DEL BM 12.

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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VEHICULO PROPIO PARA MOVILIZAR AL PERSONAL.

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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4.0.0 ESTUDIO DE TRFICO Y DE CARGAS.

RESUMEN TOTAL VOLUMEN VEHICULAR

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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VEHICULO TIP AUTO STATION WAGON.

VEHICULO DE 3 EJES Y CAMIONETA TRANSITANDO POR LA CARRETERA

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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9.0.0 ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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del profesional y de la autoridad respecto al riesgo que pueden

9.2.0 Marcas en el Pavimento

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Los colores de pintura de trfico u otro elemento demarcador a

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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de 4.50 m de longitud espaciados 7.50 m en carrteteras; en la

2.3. ZONAS DONDE SE PROHIBE ADELANTAR

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puntos a 1.20 m sobre el pavimento en una lnea tangente a la

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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LINEA DE BORDE DE PAVIMENTO

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA SANTO DOMINGO LABERINTO

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