COMPONENTES PRINCIPALES DEL VEHICULO

1.

Motor: Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente

de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de
una cmara de combustin. Un motor tiene de 120 a 150 partes mviles
que deben ser lubricadas para evitar el desgaste excesivo.

2.

Tren propulsor: La fuerza motriz que entrega el motor llaga a las

ruedas por medio del tren propulsor, sus componentes dependen de la posicin
del motor y el tipo de transmisin (delantera o trasera), en todos los casos
encontramos la caja de cambios que permite variar la fuerza, velocidad y
direccin en que avanza el automvil.

2.

Rines, Llantas y Frenos: Estos elementos trabajan en conjunto

soportando el peso del automvil y resistiendo diversas fuerzas. Adems
permiten un contacto adecuado por adherencia y friccin con el
pavimento, posibilitando el arranque y la disminucin o detencin total del
automvil.

4.

Suspensin: Es

el

conjunto

de

elementos

que

absorben

las

irregularidades
del terreno por el que se circula el automvil para aumentar la comodidad y el
control del vehculo. El sistema de suspensin acta entre el chasis y las
ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie
transitada.

5.

Direccin: Es el conjunto de mecanismos que tienen la misin de

orientar las ruedas delanteras para que el automvil tome la trayectoria

deseada por el conductor.

6.

Sistema Elctrico: Este se compone por una batera de 12 voltios la

cual proporciona la corriente inicial al motor de arranque, tambin enva

corriente a la bobina que la transforma hasta en 40000 voltios y luego la enva
a las bujas que dan la ignicin al motor, adems junto con el alternador
proporcionan corriente suficiente para todos los dems accesorios del
automvil, entre estos las luces.

7.

Carrocera

Chasis: Son

el

soporte

bsico

para

todos

los

componentes del automvil, desde el motor hasta los asientos, adems

protegen a todos sus elementos y a los pasajeros de las condiciones
ambientales, tambin le dan la forma y elegancia caracterstica al automvil
proporcionndole una superficie aerodinmica.

FORMULAS
PARA
VEHICULOS
Potencia
La potencia (P)
desarrollada

por

par

(T)

motor

el

viene dada por la

siguiente
expresin:
P=T
Siendo () la velocidad angular de giro (rad/s) del eje de transmisin o eje del
cigeal.
La potencia del motor se mide, segn el Sistema Internacional de Unidades, en
watios (W).
En ocasiones es interesante conocer la potencia en funcin de las revoluciones
por minutos (r.p.m.) a la que gira el motor en vez de la velocidad angular. En
efecto, si (n) son las revoluciones por minuto a la que gira el motor, entonces la
potencia (P) se expresa como sigue,
Tn
P=T=
60 / 2

que aproximadamente resulta,

Tn
P=
9,55

donde,

P,

es la potencia motor, en W;

T,

es el par motor, en Nm;

n,

son las revoluciones por minuto de giro del motor (r.p.m.)

el par motor o "torque" (T) es el producto de la fuerza aplicada (F) de empuje a

los cilindros por la distancia (d) al eje geomtrico de giro del rbol del cigeal.

T=Fd

El par o torque motor se mide, segn el Sistema Internacional de Unidades, en

Newton metro (Nm), aunque tambin puede aparecer expresado a la inversa,
metro Newton (mN).

CILINDRADA

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QU ES UNA LLANTA:
Una llanta es una pieza circular, generalmente de metal, situada en el centro de
una rueda y sobre la que se coloca un neumtico y que va unida al eje del
vehculo. Este trmino se utiliza especialmente en Espaa.

En muchos pases de Amrica Latina como Mxico o Colombia la palabra

'llanta' hace referencia al 'neumtico', 'cubierta exterior' o 'cubierta de goma',
mientras que para referirse a la pieza central y mtalica de una rueda y se
utiliza trmino 'rin'. Esta palabra procede del francs jante y originariamente se
escriba 'yanta'.

Esta palabra tambin significa 'planta', en especial la de un semillero o un

plantel. En este caso, 'llanta' procede del latn planta.

Tipos de llanta
Existen distintos tipos de llantas en funcin del tipo de vehculo (motocicleta,
bicicleta, coche, camin...). Siguiendo el significado de 'llanta' en Amrica
Latina equivalente a 'neumtico', en funcin de cmo estn dispuestas las
capas se pueden distinguir entre llantas radiales, diagonales y autoportantes.
Hay tambin llantas tubetype o TT (usan cmara), tubeless o TL (sin cmara).
Dependiendo de las condiciones climticas, a nivel usuario existen llantas para
toda la temporada y para el invierno.

Ejemplos de llantas
Algunos ejemplos de llantas pueden ser las llantas Nexen, pertenecientes a la
empresa de Corea del Sur Nexen y llantas Tornel, desarrolladas por la empresa
mexicana del mismo nombre y que en la actualidad forma parte de JK Tyre
Industries.

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PARTES DE UNA LLANTA

En una llanta (entendida en muchos pases de Amrica Latina como
neumtico), las partes son: la banda de rodamiento, la pared lateral, las telas,
el innerliner y los talones.

Se pueden distinguir varias partes en una llanta (entendida la palabra 'llanta'

como 'rin'): el perfil, el disco y la base, construidas por lo general de metal
(acero o aluinio). Adems, en algunas llantas se acopla un tapacubos o
embellecedor (por lo general, de plstico). Adems de la pieza principal, en las
llantas demontables se puede encontrar el aro de cierre, la junta trica, el aro
fajn y la brida interior y exterior.

LLANTA 15 Y LLANTA 16
En el cdigo numrico de una rueda (por ejemplo, P 215/65R15 89H), el
nmero 15 indica el dimetro de la llanta en pulgadas. De esta forma, es
12

posible conocer el tamao que debe tener un rin. Las llantas de dimetro 15 y
16 son unas de las ms comunes en vehculos motorizados.

RESISTENCIA AL MOVIMIENTO
Esfuerzo de frenado que es preciso vencer por medio de un esfuerzo motor,
igual y de signo contrario, para mantener un vehculo con movimiento uniforme,
es decir a velocidad constante.

Para un automvil determinado, la resistencia al movimiento depende de la

velocidad de marcha, de la velocidad y direccin del viento, de la pendiente de
la carretera, de las caractersticas del terreno, de las condiciones de carga y de
la presin de hinchado de los neumticos.

Usualmente, la resistencia al movimiento se considera como la suma de tres

trminos independientes entre s: resistencia debida a la pendiente, resistencia
a la rodadura y resistencia aerodinmica.

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Para cada velocidad, la resistencia al movimiento define la potencia necesaria

para circular a velocidad constante. Fijada una relacin de transmisin (es
decir, una determinada marcha) y establecido, pues, el nmero de revoluciones
del motor, se determina asimismo la mxima potencia que, en dichas
condiciones, puede actuar en las ruedas. La diferencia entre esta ltima y la
potencia necesaria para circular a velocidad constante representa la potencia
disponible para acelerar el vehculo.

CLASIFICACIN DE VEHICULOS
La clasificacin de los vehculos en el Per se encuentra reglamentada en el
reglamento nacional de vehculos, aprobado mediante el decreto supremo N
058-2003-MTC, el mismo que tiene por objeto el establecer los requisitos y
caractersticas tcnicas orientadas a la proteccin y la seguridad de las
personas, los usuarios del transporte y del trnsito terrestre, as como a la
proteccin del medio ambiente y el resguardo de la infraestructura vial.
La clasificacin de se efecta por categora (L,M,N,O) y se sub clasifica para el
caso de los vehculos construidos para el transporte de pasajeros por clase.
Categora L
CATEGORA L1

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Vehculos de dos ruedas de cilindrada 50 cm3 (en caso de motor trmico) y

velocidad mxima 50 km/h.

CATEGORA L2
Vehculos de tres ruedas de cilindrada 50 cm3 (en caso de motor trmico) y
velocidad mxima 50 km/h

03, 05

CATEGORA L3
Vehculos de dos ruedas de cilindrada > 50 cm3 (en caso de motor trmico) o
velocidad mxima > 50 km/h

04

CATEGORA L4
Vehculos de tres ruedas asimtricas, con respecto al eje medio longitudinal del
vehculo, de cilindrada > 50 cm3 (en caso de motor trmico), o bien velocidad
mxima > 50 km/h. 04

Categora L5
Vehculos de tres ruedas simtricas, con respecto al eje medio longitudinal del
vehculo, de cilindrada > 50 cm3 (en caso de motor trmico), o bien velocidad
mxima > 50 km/h.

CATEGORA M
CATEGORA M1

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Vehculos de la categora M que tengan, como mximo, ocho plazas de asiento

adems de la del conductor. No dispondrn de ningn espacio para viajeros de
pie. El nmero de plazas podr limitarse a una (es decir la del conductor).

CATEGORA M2
Vehculos de la categora M que tengan ms de ocho plazas de asiento
adems de la del conductor y cuya masa mxima no sea superior a 5
toneladas. Los vehculos pertenecientes a la categora M2 podrn tener,
adems de las plazas de asiento, espacio para viajeros de pie.

CATEGORA M3
Vehculos de la categora M que tengan ms de ocho plazas de asiento
adems de la del conductor y cuya masa mxima sea superior a 5 toneladas.
Los vehculos pertenecientes a la categora M3 podrn tener espacio para
viajeros de pie.

CATEGORA N
CATEGORA N1
Vehculos de la categora N cuya masa mxima no sea superior a 3,5
toneladas.
CATEGORA N2
Vehculos de la categora N cuya masa mxima sea superior a 3,5 toneladas
pero no a 12 toneladas.
CATEGORA N3
Vehculos de la categora N cuya masa mxima sea superior a 12 toneladas.
CATEGORA O
Categora O1

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Vehculos de la categora O cuya masa mxima no sea superior a 0,75

toneladas.

Categora O2
Vehculos de la categora O cuya masa mxima sea superior a 0,75 toneladas,
pero no a 3,5 toneladas.

Categora O3
Vehculos de la categora O cuya masa mxima sea superior a 3,5 toneladas,
pero no a 10 toneladas.

Categora O4
Vehculos de la categora O cuya masa mxima sea superior a 10 toneladas.

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