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Ce document a t numris par le CRDP de Bordeaux pour la

Base Nationale des Sujets dExamens de lenseignement professionnel.

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Campagne 2013

Ce fichier numrique ne peut tre reproduit, reprsent, adapt ou traduit sans autorisation.

Brevet de Technicien Suprieur

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preuve : sciences physiques

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Maintenance Industrielle

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Dure : 2 heures

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Session 2013

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Coefficient : 2

et
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La calculatrice (conforme la circulaire N99-186 du 16-11-99) est autorise.

Important
Ce sujet comporte 9 pages.
Le document rponse page 9 est agrafer avec la copie.

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Le sujet comporte cinq parties notes A, B, C, D, E indpendantes.

Dans chacune des parties, la plupart des questions peuvent tre traites
indpendamment les unes des autres.

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session 2013
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Transport du ptrole par oloduc

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Un oloduc est une canalisation destine au transport du ptrole, du lieu de

production jusquau terminal maritime ou du terminal maritime vers le lieu de consommation
(raffinerie). Comme cette matire premire est fondamentale pour les conomies des pays,
les oloducs (pipeline en anglais) sont dune importance primordiale dans la gopolitique des
pays.
A lheure actuelle, il existe de nombreux oloducs dans le monde pour une longueur totale de
600 000 kilomtres.
En France, les principaux ouvrages concernent la ligne Le Havre-Paris et celle au
dpart de Fos-sur-Mer le long du Rhne, vers nos voisins europens.
Lintrt de ce type de transport est de fonctionner 24 h sur 24 h et de prsenter une
grande fiabilit. Il permet dacheminer diffrents produits bruts ou raffins sur de longues
distances.
Pour circuler plus facilement dans un oloduc, le fluide est dabord chauff puis passe
par une station de compression.
Il est ensuite achemin dans la conduite. Durant ce transfert, la pression diminue et le
fluide ralentit cause du phnomne de friction interne entre la paroi du tuyau et le fluide.
Il est donc ncessaire dutiliser des stations de pompage relais afin de garantir une
bonne circulation sur tout le trajet.

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Schma gnral de linstallation

Station de
compression

Cuve de
stockage et
chauffage du
ptrole brut
avant dpart

Oloduc
Pompe
Raffinerie

et
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Pompe

Station
relais

sS
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Arrive
du brut

le

de

Pompe
(booster)

Convertisseurs
statiques

Moteur
lectrique

Turbine gaz

at
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Rseau EDF
20 kV 50 Hz

Ba
s

Ltude porte sur le stockage et les diffrents lments de la chane nergtique permettant
le transport du ptrole brut par un oloduc enterr vers une raffinerie.
Le sujet comporte cinq parties notes A, B, C, D, E indpendantes.
Dans chacune des parties, la plupart des questions peuvent tre traites
indpendamment les unes des autres.

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A. Stockage et maintien en temprature du ptrole dans la cuve

Dimensions de la citerne cylindrique de stockage :

Diamtre
: D = 50,0 m
Hauteur
: H = 20,0 m

Caractristiques du ptrole brut transporter :

Masse volumique
: = 850 kg.m-3
Capacit thermique massique
: c = 2,00 kJK-1kg-1
: 20 = 7,6510-4 ms-1
Viscosit cinmatique 20 C
Viscosit cinmatique 40 C
: 40 = 4,2010-5 ms-1
Viscosit cinmatique 60 C
: 60 = 5,0010-6 ms-1

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La cuve de stockage ncessite linstallation dun systme de chauffage permanent sur

le fond du rservoir. Un rseau de serpentins parcourus par de la vapeur deau doit
permettre de chauffer le ptrole brut dans un temps donn et permet de compenser les
pertes thermiques pour maintenir la temprature dans la cuve la valeur dsire.
On prcise qu temprature ambiante le ptrole brut est un mlange pteux difficile
manipuler.

se

1. Chauffage

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son entre dans la cuve, le fluide est la temprature 1 = 40 C.

On souhaite lever sa temprature de 20 C.
1.1. Quel est lintrt de chauffer le fluide ?

1.2. Vrifier que le volume de la cuve est de 39,3103 m3 puis, calculer la masse du ptrole
contenu dans cette cuve lorsquelle est pleine.
1.3. Calculer lnergie thermique QCH ncessaire pour effectuer lopration de chauffage.

et
s

1.4. En dduire la puissance thermique PCH ncessaire du dispositif de chauffage si cette

opration doit tre effectue en 3 jours.

sS
uj

2. Maintien en temprature

na

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de

On sintresse maintenant aux pertes thermiques au niveau de la cuve de stockage. On

donne ci-dessous le schma de la paroi qui spare le fluide de lair au niveau du contour de
la cuve.

Air

at
io

Fluide
Temprature du fluide F = 60 C

Ba
s

Temprature de lair A
comprise entre -5 C et 30 C
selon les saisons
Zone 1

Zone 2

Zone 3

La cuve en inox (zone 3) comporte un calorifuge constitu de mousse polyurthane

(zone 2) et de polyester SVR (zone 1) de diffrentes paisseurs.

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Temprature
T2 (K)

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Temprature
T1 (K)

La puissance thermique P, exprime en Watt,

traversant une paroi de surface donne
sparant deux milieux de tempratures T1 et
T2, avec T2 > T1, est donne par la relation :
RTH x P = T2 T1

pr
of

o RTH dsigne la rsistance

thermique de la paroi

m
ne
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: RTH1 = 4,7810-5 S.I.

: RTH2 = 2,5510-4 S.I.
: RTH3 = 5,5110-7 S.I.

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Rsistance thermique zone 1

Rsistance thermique zone 2
Rsistance thermique zone 3

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Donnes :

Pour cette tude :

- on nglige les phnomnes de transfert de chaleur par convection et rayonnement ;
- on nglige galement les pertes thermiques par le sol.
On tudie les pertes de chaleur pour les conditions climatiques les plus dfavorables.
2.1. Prciser lunit de la rsistance thermique RTH.
2.2. Parmi les 3 zones formant le contour de la cuve, identifier celle qui isole le mieux.
Justifier la rponse.

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2.3. Sachant que les rsistances thermiques sadditionnent comme des rsistances
lectriques cbles en srie, calculer la puissance thermique perdue PTHC par le contour
de la cuve.

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de

2.4. Les pertes totales sont values 444 kW.

Quelle est lorigine des pertes supplmentaires ?

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B. Rseau de transport du ptrole brut

Ouverture
du toit lair libre

p1, p2, p3 sont des pressions diffrents

endroits du circuit hydraulique
p1 = p3 = 10,0 bar
p2 = 60,0 bar

Pompe
station de
compression

Vanne
p2

p3

Raffinerie

: V = 40,0103 m3
: = 850 kgm-3
: qV = 900 m3h-1
: g = 9,81 Nkg-1

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Volume du rservoir de stockage

Masse volumique du fluide dans loloduc
Dbit volumique dans loloduc
Intensit de la pesanteur

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Donnes :

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t

p1

1m

ne

1m

Pompe
station relais

pr
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Pompe
(booster)

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Pression atmosphrique : pATM = 1,0 bar

20 m

Le rle du booster est daugmenter la pression du fluide avant son arrive dans la station de
compression pour viter tout risque de cavitation.
1. En appliquant le principe de la statique des fluides, calculer la pression note pVANNE
sexerant sur la vanne quand elle est ferme., la cuve tant pleine.
2. On suppose maintenant que la vanne est ouverte.

sS
uj

et
s

2.1. Calculer le temps ncessaire pour vider le rservoir quand il nest pas
rapprovisionn.

de

2.2. Calculer la vitesse du fluide dans loloduc sachant que la canalisation possde un
diamtre de 40 cm.

at
io

na

le

3. En appliquant lquation de Bernoulli simplifie entre les points 1 et 2, calculer la

puissance hydraulique PHYD transmise par la pompe de la station de compression au
fluide. Les pertes de charge sont ngliges dans cette question.

Ba
s

4. Dans loloduc les pertes de charge sont de 0,25 barkm-1.

En appliquant lquation de Bernoulli simplifie entre les points 2 et 3, calculer la
distance d sparant la station de pompage de la station relais.
Rappel : quation de Bernoulli simplifie entre 2 points A et B : pA +

PHYD
= pB + p
qV

PHYD : puissance hydraulique change entre le fluide et une machine situe entre les points
A et B
p : perte de charge entre les points A et B.

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C. Motorisation entranant la pompe de la station de compression

On donne ci-dessous le schma du groupe moto-pompe.

Rducteur

Pompe

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Moteur

600 tr.min-1

2 000 kW

500 A

5 kV

Donnes :
Rendement de la pompe
Rendement du rducteur

en
t

Induit

pr
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Moto-pompe
La plaque signaltique du moteur courant continu est la suivante :

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: P = 83,3 %
: R = 75,0 %

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1. Sachant que ce moteur fonctionne flux magntique constant, indiquer sur quelle
grandeur il faut agir pour modifier sa frquence de rotation.
2. Dans les conditions nominales, calculer la valeur du moment du couple utile TU
dvelopp par le moteur.
3. Si on nglige la puissance absorbe par linducteur, calculer le rendement nominal M du
moteur.
4. En dduire le rendement MP du groupe moto-pompe.

et
s

D. Variation de vitesse du moteur lectrique

de

sS
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La variation de vitesse du moteur lectrique est ncessaire pour contrler le dbit

dans loloduc. On donne ci-dessous le schma du dispositif permettant le rglage de la
frquence de rotation du moteur.
Y2

Rseau
20 kV 50 Hz

i2

i1
u1

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(L, r)

u2

uc
M

Y1

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On visualise les grandeurs u2 et i2 sur un oscilloscope en utilisant une sonde

diffrentielle de tension (CH1) de rapport 1/500 et une pince de courant (CH2) de sensibilit
50 mV/A. Loscillogramme obtenu est donn ci-dessous. On suppose que lintensit du
courant dans linduit du moteur est constante.

CH1 : 5 V / div

es
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Calibres

CH2 : 10 V / div
Couplage : DC

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Base temps : 2 ms / div

et
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Le convertisseur statique tudi est un redresseur constitu de quatre interrupteurs

lectroniques, deux thyristors et deux diodes, supposs parfaits.

sS
uj

1. Prciser la nature de la conversion lectrique ralise par un redresseur.

2. Dterminer la valeur maximale U2max et la frquence f de la tension u2.

le

de

3. Un technicien souhaite mesurer la valeur efficace U2 de la tension u2 laide dun

voltmtre.

na

3.1. A quelle valeur doit-il sattendre ? Exprimer le rsultat avec 2 chiffres significatifs.

at
io

3.2. Aprs avoir slectionn le calibre adapt la mesure et vrifi la conformit du

branchement, le technicien relve une valeur proche de 0 V.
Quelle erreur a-t-il commise ?

Ba
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4. A partir de loscillogramme du courant i2, indiquer le retard lamorage des thyristors.

5. Tracer lallure de la tension uC sur la figure 1 du document rponse page 8.

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E. Turbine gaz

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La pompe de la station relais est entrane par une turbine gaz. Elle comporte un
compresseur qui comprime lair aspir dans latmosphre la pression de 1,00 bar et
temprature ambiante de 25,0 C, une chambre de co mbustion pour augmenter la
temprature du mlange air-gaz, une turbine qui recueille lnergie du gaz comprim et
chauff afin de fournir un travail mcanique et enfin un systme dchappement qui rejette
les gaz brls.
Chambre de
combustion

pr
of

On prcise les diffrentes transformations du cycle

de Brayton pour un fonctionnement idal et
rversible du dispositif :

en
t

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Pompe

Turbine

Compresseur

12 : compression adiabatique de lair

23 : chauffage isobare de lair
34 : dtente adiabatique de lair
41 : refroidissement isobare

ne

ig

Entre
du gaz

Entre dair

Gaz brls

Le cycle est tudi pour 1,0 kg de fluide

assimilable un gaz parfait de capacit thermique
massique pression constante CP suppose
constante indpendante de la temprature.

Station relais : Turbine gaz

Donnes :

sS
uj

et
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Capacit thermique massique pression constante : CP = 1,00 kJK-1kg-1

Tempratures aux diffrents tats : 1 = 25 C ; 2 = 347 C ; 3 = 795 C ; 4 = 240 C
Le combustible utilis dans la chambre de combustion est du mthane de formule brute
CH4. tablir lquation de la combustion complte du combustible dans le dioxygne de
lair sachant que les produits de la raction sont du dioxyde de carbone et de leau.

2.

Complter le diagramme de Clapeyron sur la figure 2 du document rponse page 8 en

prcisant lemplacement des tats 1, 2, 3, 4.

at
io

na

le

de

1.

Calculer les quantits de chaleur changes lors des transformations 23 et 41.

4.

Appliquer le premier principe de la thermodynamique afin de vrifier que le travail total

Wcycle fourni par 1 kg de fluide est de -233 kJ.

Ba
s

3.

5.

On dfinit le rendement thermodynamique dun moteur thermique par le rapport entre

la valeur absolue du travail fourni sur un cycle et la quantit de chaleur reue de la
source chaude.
Exprimer puis calculer le rendement thermodynamique m de la turbine.

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Document rponse
rendre avec la copie

Calibres

CH1 : 5 V / div

CH2 : 10 V / div

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el

Base temps : 2 ms / div

Figure 1

Pression

tat :

Ba
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na

le

de

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tat :

tat :

tat :
Volume

Figure 2

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